VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Millä hakusanalla löytyy, (vai löytyykö?) ovipahvin kiinnikenastat tiskin verkkokaupasta, vai olisko jollain antaa edes suuntaa antavaa osanumeroa sille? Ja siis tuohon allekirjoituksen laitteeseen eli mk1 S60:n.

http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=243583&ukey_make=865&ukey_model=12009&modelYear=2004&ukey_category=7883&ukey_driveLine=11324

Vaikka liki kaksinkertaisen lämmönjohtavuuden takia?

+1

Tässä se perustelu kupariselle kennolle tulikin 

Linkki

Danke.    Mahdotonta hakea ilman tarkkaa osanumeroa noita pieniä kikkereitä tuolta biltsulta, kun ei ole mitään tarkenteita puolissakaan osista. 

joskus aiemmin bilialle kun laittoi sähköpostia ne innoissaan etsi sen tuotteen ja kehotti kysymään jatkossakin, viime kerralla ei kuitenkaan tullut mitään vastausta sähköpostiin.

Mahtuuko pitkä 22mm hylsy M47 peruutusvalon anturin ja 740 korin väliin, vai jatkanko yrittämistä lyhyellä hylsyllä ja sopivalla nivelellä? Laatikkoa pitää varmaan myös laskea enemmän kuin nyt kokeiltu 2cm.

Mistä mahtaa johtua kun autossa jännite laskee tyhjäkäynnillä. Auto on siis 940 volvo.

eli normaalisti ajettaessa jännite on ok mutta kun auton päästää tyhjäkäynnille esim liikennevaloissa niin jännite rupeaa pikku hiljaa tippumaan ja tippuu jonnekkin 11 voltin tietämiin. Eli ei ilmeisesti lataa tyhjäkäynnillä. mutta kun autolla on hetken ajanut niin ilmiö katoaa.

Eli voisiko olla laturin hiilet vai mikä?

^ Jännitteensäädin.

240 ja jarrujen ilmaus. Oliko 200:ssa jokin säätöventtiili taka-akselilla joka yleensä jumii?

Kaverin 240:iä ei saada ilmattua vaikka mitä tehdään...

^ Jännitteensäädin.

240 ja jarrujen ilmaus. Oliko 200:ssa jokin säätöventtiili taka-akselilla joka yleensä jumii?

Kaverin 240:iä ei saada ilmattua vaikka mitä tehdään...

Pitää tehdä järjestyksessä, muuten ei tahdo onnistua:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=175205

Pitää tehdä järjestyksessä, muuten ei tahdo onnistua:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=175205

On tehty järjestyksessä. Viisi kertaa yritetty eikä onnistu.
Etusatulat on uudet ja takasatulat herkistelty. Eteen tehty uudet putket.

Imulaite ois kova peli vai ootteks jo silläkkin kokeillu?
Jos ei imulaitetta ole käytössä niin antaa valua avonaisesta nipasta reilusti nestettä omalla painollaan, ottaa aikansa ja nestettä kuluu mutta saattaa onnistua.

Kyseisen homman kanssa on tullut joskus itsekin väännettyä itkua 

Mahdollisimman hienotunteisesti sanon: satulat oikeilla puolilla eli nipat on ylöspäin? En mitenkään halua siis loukata, mutta joskus tulee aivopieruja ja tuo oli ainakin aiemmin jollakin syynä ilmautumattomuuteen.

^ Jännitteensäädin.

240 ja jarrujen ilmaus. Oliko 200:ssa jokin säätöventtiili taka-akselilla joka yleensä jumii?

Kaverin 240:iä ei saada ilmattua vaikka mitä tehdään...

Venttiili jakotukista? Tätä on arvottu täällä aiemminkin, haulla löytyy.

Korissa on takana jarrupaineensäädin

Ääni väärinpäin oleville satuloille.
Yksi mahdollisuus lisää olisi viallinen pääsylinteri.

Pääsylkkä eheä.
Satulat oikeinpäin.
Annettu ilmauskertojen 3 ja 4 välillä valua yön yli avonaisten nippojen kautta

Imulaitetta ei ole kokeiltu.