VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Millä saa parhaiten pysymään volvon logon merkittömässä maskissa, edelliseen volvoon maskia rakentelin, huonolla menestyksellä, eli eipä juurikaan saanu epoxilla yms pysymään paikallaan?

Millä saa parhaiten pysymään volvon logon merkittömässä maskissa, edelliseen volvoon maskia rakentelin, huonolla menestyksellä, eli eipä juurikaan saanu epoxilla yms pysymään paikallaan?

Sikaflex? Kunnolla pesee rasvat pinnoilta pois ja karhentaa pinnat ennen liimausta. 

Alkaa ideat loppua. S60(mk1) takapäästä kuuluu vaimea kolina/lotina ja auto vähän kuin niiaa takaoikealle kun pakittaa ja painaa jarrua. Puslat näyttää ja tuntuu ehjiltä, koiranluut näyttää ehjiltä, iskarin yläpäät tuntuis ehjiltä. Jousikin näyttää kokonaiselta. Ideoita?

Onko ylätukivarren sisempi etupusla ehjä?
Pääsee näkemään pyörän etupuolelta kurkkimalla.

Kuinkas toi menee, tekniikka tulee autosta jossa luetaan vikakoodit ledipalikalla, menee autoon jossa on obd-pistoke. Toimiiko se obd ton koneen kans?

106kw 2.4 10v kasipätkiä molemmat autot. Toinen loppupään - 94 ja toinen - 96

Eiköhön se ero ole ecussa ja johtosarjassa.

Eiköhön se ero ole ecussa ja johtosarjassa.

Näin mäkin sen ajattelisin, täyty vaan varmistaa, tällee amatöörinä 

Häkä arvo korkea joutokäynnillä, muut arvot OK. Onko halvempia arvauksia kun katalysaattori? B230ft moottori.

Häkä arvo korkea joutokäynnillä, muut arvot OK. Onko halvempia arvauksia kun katalysaattori? B230ft moottori.

Voi käydä myös rikkaalla.
CO = epätäydellistä palamista (liikaa hiiltä,vähän happea = rikkaalla)
HC = Hiilivetyjä, palamatonta polttoainetta pääosin (voi nousta myös epätäydellisellä palamisella esmes. liian laihalla/rikkaalla)

Käykö moottori muutoin hyvin? Olihan varmasti ajettu lämpimäksi ennen päästömittausta.

Voi käydä myös rikkaalla.
CO = epätäydellistä palamista (liikaa hiiltä,vähän happea = rikkaalla)
HC = Hiilivetyjä, palamatonta polttoainetta pääosin (voi nousta myös epätäydellisellä palamisella esmes. liian laihalla/rikkaalla)

Käykö moottori muutoin hyvin? Olihan varmasti ajettu lämpimäksi ennen päästömittausta.

20km oli n. 2700 kierrokset ennen testiä ja suoraan mittaukseen. Satunnaista pätkimistä on mutta ei joutokäynnillä

Häkä arvo korkea joutokäynnillä, muut arvot OK. Onko halvempia arvauksia kun katalysaattori? B230ft moottori.

Ne perinteiset, lämpöanturi,  jakajan kansi.

Ne perinteiset, lämpöanturi,  jakajan kansi.

Kannessa ei ainakaan halkeamia ollut, putsasin kosketin pinnat pyörijästä sekä kannesta. Pitää mittailla lämpötila-anturin vastusarvot. Koodeja ei kyllä tullu muuta kun k-akselin tunnistimesta, joka on ollut jo vuosia.

Nytkö ne hehkut kuolivat V40:stä, vajaan 1,5 vuotta ehtivät toimia. Aattelin mitata ekaksi vain hehkuparit keskenään, ilman että alan nysväämään niiten ruuviliitosten kanssa, josko sillä pääsisi alkuun. Mikä oli hehkujen sulakkeen numero ?

20km oli n. 2700 kierrokset ennen testiä ja suoraan mittaukseen. Satunnaista pätkimistä on mutta ei joutokäynnillä

Tarkasta/Vaihda:
- Ilmansuodatin
- Tulpat
- Tulpanjohdot
- Jakajan kansi + pyörijä (jos on yhtään hapettuneen näköiset, halkeamat paljastuvat brake-cleanerilla)

En voi taata, auttavatko nuo, mutta kuvailusi perusteella siellä on heikko kipinä. Tietysti kannattaa tarkastaa myös puolan johto, joka ainakin allekirjoittaneella tuntuisi kovettuvan ihmeen nopeasti.

Lähteekö hyvin käymään, jos moottori on puolilämmin? Että ajosta tulet, käyt vaikka 10min jossain poissa ja tulet takaisin autolle?

Nytkö ne hehkut kuolivat V40:stä, vajaan 1,5 vuotta ehtivät toimia. Aattelin mitata ekaksi vain hehkuparit keskenään, ilman että alan nysväämään niiten ruuviliitosten kanssa, josko sillä pääsisi alkuun. Mikä oli hehkujen sulakkeen numero ?

Ei oo enää Flukea käytössä ja nykyisen mittarin lukemat heitteli ees taas:(

Tarkasta/Vaihda:
- Ilmansuodatin
- Tulpat
- Tulpanjohdot
- Jakajan kansi + pyörijä (jos on yhtään hapettuneen näköiset, halkeamat paljastuvat brake-cleanerilla)

En voi taata, auttavatko nuo, mutta kuvailusi perusteella siellä on heikko kipinä. Tietysti kannattaa tarkastaa myös puolan johto, joka ainakin allekirjoittaneella tuntuisi kovettuvan ihmeen nopeasti.

Lähteekö hyvin käymään, jos moottori on puolilämmin? Että ajosta tulet, käyt vaikka 10min jossain poissa ja tulet takaisin autolle?

Googlella löytyikin samantapainen lista, aina lähtee käyntiin hyvin. Tulpat on n. 10000 ajetut, mutta kansi ja pyörijä, sekä tulpanjohdot vähän vanhempia. Ilman putsari ja IMM pesuun huomenna, katellaan lisää kun noi on koitettu.