VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kuules se riippu ihan teistä se kustannus jos itse vaihtelee osat ja sen service valon sammutta,ei maksa paljon.Säännöllien huoltovihko varmaakin se kertoo että öljyjen vaihdosta on kulunut se 1 vuosi joten niitten vaihtamien ei paljon maksa,kun kummiskin yli 10 auto on kyseessä jos siihen hankinta hintaa verrataa,Jos käyttää merkkihuolossa niin rekkari ylös ja kilometrit,soittaa lähinpään liikkeeseen jotka tekevät huoltohommia niin tulee tarkka hinta huollolle.
Ps kun menet sinne paikan päällee katsomaan autoa tarkista jarrut ja muut seikat että auton on kunnossa se kun nostaa niitä käyttökuluja helposti jos joutuu rempaa tekemään.

Ok. 2006 mallinen kyseessä. http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4034638 <- Eli tuo tuossa.. siinä parhaillaan palaa huoltovalo kuulemma, mietin vain että millainen kustannus odottaa jos tuon ostaa.

260tkm huollossa vaihdettavat osat on moottoriöljy ja suodatin sekä sisäilmansuodatin, sen lisäksi nivelten yms asioiden tarkistukset.
Ei ole mikään iso huolto siis kyseessä
240 000km tai 4 vuoden iässä jakohihnan vaihto... elikkäs maaliskuussa 2010,  tuo jakohihnan vaihto olisi hyvä löytää sieltä huoltokirjasta.

Ja toinen, mistä v band laippoja edukkaasti? 3" Tarvitteisi. Vai pitääkö lähtee teettämään

KKD motorsport?

Katsastus lähenee (V70N) ja mitä ilmeisimmin etutukivarsien etuhelat lienevät vaihtokunnossa.

Mitä raati suosittaa - ostetaan koko uusi  alatukivarsi (Motonet 88 € + alapallonivel 24 €) vai pärjäisikö vain uusimalla helat (Motonet 2 x 17 €) vai jotain muuta?

Tuohon helojen vaihtoon kuluu enemmän maksullista työaikaa kun vain tukivarren vaihtoon.

Ilmeisesti siis yleensä vaihdetaan etupuslat ja pitäisikö samalla laittaa laittaa esim.  PowerFlexin  polyuretaanipuslat - onko eroa käytännössä (muuta kuin hankintahinta...) => http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4811.0

Ilmeisesti siis yleensä vaihdetaan etupuslat ja pitäisikö samalla laittaa laittaa esim.  PowerFlexin  polyuretaanipuslat - onko eroa käytännössä (muuta kuin hankintahinta...) => http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=4811.0

Ainakin kaikki tiestä tuleva tärinä kulkeutuu koriin paljon helpommin, en nyt mitään muita hyötyjä keksi, kuin tuon paremman tuntuman tien pinnan muotoihin
Ajomukavuuden kuitenkin haluat varmaan säilyttää ja pehmoisemmilla se toteutuu helpommin.

Motonetin kumiosia saa kyllä sitten lukemani perusteella uusia kerran vuodessa, mikäli ajaa vähän, enemmän ajava uusii niitä sitten useammin
Alkuperäiset volvolta kestänee hyvänä sen 50-60tkm.

Ainakin kaikki tiestä tuleva tärinä kulkeutuu koriin paljon helpommin, en nyt mitään muita hyötyjä keksi, kuin tuon paremman tuntuman tien pinnan muotoihin
Ajomukavuuden kuitenkin haluat varmaan säilyttää ja pehmoisemmilla se toteutuu helpommin.

Motonetin kumiosia saa kyllä sitten lukemani perusteella uusia kerran vuodessa, mikäli ajaa vähän, enemmän ajava uusii niitä sitten useammin
Alkuperäiset volvolta kestänee hyvänä sen 50-60tkm.

Powerflexiä puoltaa lisäksi pitkä kesto eivätten kovin nopsaa kulu väljäks. Eikä ainakaan omassa juuri muuttunut äänet. Tosin vain takahelat vasta vaihdettu etualatukivarsiin (VAGilaiseen). Mutta kaikella järjellä kyllä se kuminen pehmeämpänä vaimentaa kantautuvat äänet.

KKD motorsport?

En löytänyt? Siis pelkkä 3" laippa hakusessa, turbon mukana tullut on ~5mm pitkä niin siihen hyvä hitsata että pysyy suorana.. Juu.

En löytänyt? Siis pelkkä 3" laippa hakusessa, turbon mukana tullut on ~5mm pitkä niin siihen hyvä hitsata että pysyy suorana.. Juu.

tai
http://www.race.fi/fi/product/31902-V-Band-liitokset.html

tai
http://www.martelius.com/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VP76

tai
http://www.race.fi/fi/product/31902-V-Band-liitokset.html

tai
http://www.martelius.com/index.php?module=ekauppa&type=2&product=VP76

Voi hellan lettas että noilla on hintaa, ebayssä oli reipas 30e posteineen mut siinäkin oli panta ja kaks laippaa, johan mää teetätän halvemmalla sen laipan 

Ja seuraavaa pukkaa, -92 940 D24TDIC pääs löpö vissiinkiin loppumaan, konehuoneessa letkut tyhjänä.. Pumppuun ainetta ja suodattimeen, kävi jo
käynnissä mutta tyhjäkäynti humppas 500-1500 niinkuin ennen löpön loppumistakin. Sammutin sitten eikä sen jälkeen enää ole käyntiin lähtenyt? 

Suutinputkea otin auki niin ei työnnä startilla yhtään ainetta? Pumppu laitettu paluureiästä täyteen, mitäs?  Voiko suodatin olla niin tukossa että
ei anna työntää yhtään löpöä?

Ja seuraavaa pukkaa, -92 940 D24TDIC pääs löpö vissiinkiin loppumaan, konehuoneessa letkut tyhjänä.. Pumppuun ainetta ja suodattimeen, kävi jo
käynnissä mutta tyhjäkäynti humppas 500-1500 niinkuin ennen löpön loppumistakin. Sammutin sitten eikä sen jälkeen enää ole käyntiin lähtenyt? 

Suutinputkea otin auki niin ei työnnä startilla yhtään ainetta? Pumppu laitettu paluureiästä täyteen, mitäs?  Voiko suodatin olla niin tukossa että
ei anna työntää yhtään löpöä?

voi olla että suodatin tukossa tai linja jos tankin pohjalta mujtu päässy liikkeelle tai sitten ilmaa niin paljon että jossain päin ilmalukko.

voi olla että suodatin tukossa tai linja jos tankin pohjalta mujtu päässy liikkeelle tai sitten ilmaa niin paljon että jossain päin ilmalukko.

Linja on irti konehuoneesta, se letku mikä menee tankilta tulevaan putkeen ja siittä kaatelin löpöä.

Millä tuo ilmalukko lähtisi jos sellainen on? Meinaan on sahattu jo niin paljon että sillä ei kyllä lähde jos sielä sellainen on. Pitää tuota suodatinta vielä kokeilla,
otan suodattimelta tulevan letkun irti ja puteliin.

Ideoita voi heitellä, perjantaina vasta luultavasti pääsen auton kimppuun 

Laita vaikka sähköpumppu letkuun kiinni ja imet ilmat pois. Sitten kun tulee pelkkää polttoainetta voit lopettaa.

Laita vaikka sähköpumppu letkuun kiinni ja imet ilmat pois. Sitten kun tulee pelkkää polttoainetta voit lopettaa.

Elikkäs mihinkä letkuun?

Suodattimen jälkeiseen että suodattimesta tulee ilmat pois. Voi sen pumpun kytkeä siihen väliinkin ja ottaa pois kun on saanut käyntiin.