VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Otappa kuva vaikka siitä, miten se teline ottaa kiinni jakajaan.

Tälviisii:

Eli ympyröitynä on kohta joka ottaa jakajaan ja sitten jää tuo rako tohon mihin pitäs tulla pultilla kiinni.

(kuvia on lisää jos tää ei vielä selventäny  )

Taitaa olla väärän mallin teline. Tuon kanssa jakaja tulee nokka-akselille.

Prikkoja väliin jos on ihan muutamasta millistä kiinni.

Millanen homma on vaihtaa V70 2005 sisemmät raidetangot? Sisäpäissä oli vähän väljää, toinen just havaittavaissa ja toisessa vähän enemmän. Tekeekö motonetin osilla mitään vai mistä kannattaa hakea?

Taitaa olla väärän mallin teline. Tuon kanssa jakaja tulee nokka-akselille.

Prikkoja väliin jos on ihan muutamasta millistä kiinni.

Joo prikat oliki hyvä idea. Kiitti vinkistä!

E: kävin koklailee ja n.5-6mm vaatii prikkoja väliin.

On tuommoinen B230FB:llä ja m47-laatikolla oleva 945:nen ja häiritsee aavistuksen eräs asia.
Jarrupoljin on "pehmeä" (kuin ilmaa olisi) ja kytkin (neste) kanssa hieman lerppa. Kysynkin, onko tuommoisen ABS-järjestelmän ilmaamimessa (ensimmäine ABS minulla) mitään huomioitavaa/normaalista poikkeavaa ja pitääkös käyttää jotain ihan omaa nestettä?

Jarrunestettä on tarpeeksi (tai voisi sitä kait vähän lisätä, minimissä), mutta tuntuu kuin vähän ilmaa olisi. Jarrut kuitenkin toimivat erittäin hyvin ja kytkin toimii normaalisti (on vain vähän lerppa). Voikos sitä kytkintä ilmata ja jos voi niin miten?

Lisäksi vielä, kuuluuko kattoluukun tiivisteen ja itse katon väliin jäädä 2-3mm rako (ei varmaankaan)? Mites tämän katon säätö tapahtui (haulla jotain löysin) tai tarvitseeko nyt huolestua kun muuten toimii erinomaisesti? Saakos siihen uutta tiivistettä? Katto on siis manuaalitoiminen...

Kyselen tyhmiä!

onko jossain v70 vm. 2003 (signaturen auto) tyyppikilven tulkintaohjetta? Mietin että onko tuo 455-46 harmaan autoni värikoodi jolla tilaisin korjausmaalikynän?

On tuommoinen B230FB:llä ja m47-laatikolla oleva 945:nen ja häiritsee aavistuksen eräs asia.
Jarrupoljin on "pehmeä" (kuin ilmaa olisi) ja kytkin (neste) kanssa hieman lerppa. Kysynkin, onko tuommoisen ABS-järjestelmän ilmaamimessa (ensimmäine ABS minulla) mitään huomioitavaa/normaalista poikkeavaa ja pitääkös käyttää jotain ihan omaa nestettä?

Jarrunestettä on tarpeeksi (tai voisi sitä kait vähän lisätä, minimissä), mutta tuntuu kuin vähän ilmaa olisi. Jarrut kuitenkin toimivat erittäin hyvin ja kytkin toimii normaalisti (on vain vähän lerppa). Voikos sitä kytkintä ilmata ja jos voi niin miten?

Lisäksi vielä, kuuluuko kattoluukun tiivisteen ja itse katon väliin jäädä 2-3mm rako (ei varmaankaan)? Mites tämän katon säätö tapahtui (haulla jotain löysin) tai tarvitseeko nyt huolestua kun muuten toimii erinomaisesti? Saakos siihen uutta tiivistettä? Katto on siis manuaalitoiminen...

Kyselen tyhmiä!

Ei siinä mitään ku ilmaa vaan, mutta palat sulla on varmaan loppu jos jarruneste on minimissä.

Ei kuulu olla rakoa, säätöön löytyy varmaan jostain ohjeet, vähän paha selittää.

onko jossain v70 vm. 2003 (signaturen auto) tyyppikilven tulkintaohjetta? Mietin että onko tuo 455-46 harmaan autoni värikoodi jolla tilaisin korjausmaalikynän?

tuosta pari linkkiä 1 ja 2 Toivottavasti auttaa

tuosta pari linkkiä 1 ja 2 Toivottavasti auttaa

auttoi, luulin oikein, kiitoksia!

Focuksen 1.6 TDCI (PSA) koneen jakopään merkit ei ota osuakseen kohdalleen. Oisko täälä joku voortimees joka heittäis lonkalta mitä mä teen väärin.

Nokkia yhdistävän ketjun ajotus tarkistettu.
Nokkapyörän merkki lukitukseen (kello kymmeneen), nokkapyörässä on koneistettu kiila jota ei voi asettaa väärin.
Kampiakselin merkki lukitukseen (kello kahteentoista), kampiakselilla on irtokiila jonka paikallaan olo tarkistettu parikin kertaa.
Pumpun merkki lukitukseen (kello viiteen), kommonrailissa pumpun merkillä ei liene tarkkaa paikkaa.
Remmi tiukalle ja pyörittämään ni kampiakseli kääntyy noin 30 astetta molempiin suuntiin ja kolahtaa jumiin.

Merkit varmistettu Autodatasta, Gates remmikirjasta ja Wetterin auttavastapuhelimesta.

Ilman remmiä yläkertaa liikuttelemalla alakerran saa kuitenkin pyörimään ympäri ihan kivuttomasti, samoin yläkerran, joten ajoituksessa tässä täytyy vika olla.

Kuuluuko PSA koneissa remmi ajoittaa sellaiseen kohtaan jossa kaikki männät on tasalla?
Useissa PSA koneissa alakerta lukitaan vauhtipyörältä, tiedetään. Tässäkin koneessa on tapin paikka kopassa muttei ainuttakaan reikää vauhtipyörässä 

En noin uuteen koneeseen ole perehtynyt mutta useassa PSA:n koneessa männät on tasalla silloin kun kampi on merkissään, luultavasti sama pätee tuohonkin. Eikö siinä Fordsonissa tosiaankaan ole reikää vauhtipyörässä? Pösössä kampi lukitaan startin seutuvilta, lohkossa ja vauhtipyörässä on reiät 8 millin tapille.

Mitenkä menee putkien koot? Allekirjoituksen kulkineessa ilmeisesti 2" putki, ja pitäisi liitos tehdä.
Pitääkö toinen pää olla 48mm ja toinen 51mm, jotta saa toisen pään muhvin sisään ja toisen putken päälle?
Selaillut tässä  biltemaa silmätkierossa ...

200-sarjalaisen nopeusmittarin impulssit/km?

Mitenkä menee putkien koot? Allekirjoituksen kulkineessa ilmeisesti 2" putki, ja pitäisi liitos tehdä.
Pitääkö toinen pää olla 48mm ja toinen 51mm, jotta saa toisen pään muhvin sisään ja toisen putken päälle?
Selaillut tässä  biltemaa silmätkierossa ...

Ei muistaakseni mene ihan tarvikeputkien mittojen mukaan nuo alkuperäiset putket eli jos niitä käyttää niin todennäköisesti hitsuu hommiks menee. Käy mittaamassa auton alla niin selviää, sitä ei kukaan tiedä mitä sinne on joku joskus vaihtanut.