VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Lähdetään nyt vaikka siitä että mikä malli ja laatikko on kyseessä Ensimmäiseksi kun tällaisen "tomaatin" näkee niin hakee sen öljytikun ja katsoo että sitä öljyä on siellä oikea määrä myös silloin kun moottori käy, mutta ei liikaa. Sitten sen öljyn pitäisi olla puhtaan näköistä eikä haista palaneelle.

Koeajossa pitäisi aina testata laatikko, myös kepillä kaikki vaihteet läpi. Sitten jos siinä on eri ajoasentoalueita niin vähän kokeilla niitä läpi että vaikuttaako mikään mihinkään kun nappeja painelee.

Mitään ylimääräisiä ääniä ei myöskään pitäisi kuulua, kuten jurskahtelua kytkettäessä D liikkeellelähtiessä. Tietysti ei se saa ulista ajossa, eikä vaihtaminen pidä tapahtua "nykimällä". Myös KIck Down pitää kokeilla eli lämä tiskiin ja sitten sen pitäisi vaihtaa napakasti pienemmälle. Sitten joskus joillakin malleilla jos ajonopeus ja vaihde ovat hieman siinä rajoilla niin vanhemmilla 3 vaihteisilla etenkin on tapana hakea kahdella vaihteella edestakaisin. Se ei sinällään ole vaarallista ja tulee esille yleensä kun välitykset eivät ole kohdallaan, esim perä on vaihdettu toiseen jonka välitys ei ole sopiva.

Vähemmällä näissä pääsee kun turvautuu kaveriin jolla on ollut/ on automaatteja ja mielellään kokemusta niiden huollosta ja eri tyypeistä. Minulla jos menee sormi suuhun niin käyn Nätkinin Pekalla joka korjaa niitä. Mitä pekka ei tiedä kun on katsellut ja testaillut vähän niin sitä ei tarvitse tietää. Hän on unohtanut automaateista enemmän kuin minä olen koskaan ehtinyt edes oppia.

volvo 940 D24Tic + zf4hp22

ja tosiaan vaihtaa nykimällä ja öljyä on. Ei sillä että aikoisin korjata muttakun vaihdan manuaaliksi niin nakkaanko romulavalle vai myynkö pois.

ja kickdown toimii joskus, vaihtaa pienempää = vain kierrokset nousee ei muuta

Kovasti kehuvat V60 plug-in hybridiä http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013061917126071_at.shtml ja hyvältä kuulostaa speksit mutta paljonko tuo kotona lataus sitten näkyy sähkölaskussa? Laskin itse että 230V*16A*3 tuntia * 360 päivää tekisi n. 4000kwh vuodessa, onko tuo oikealla tontilla että 4000*6senttiä/kwh=240 euroa vuodessa?

Kovasti kehuvat V60 plug-in hybridiä http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013061917126071_at.shtml ja hyvältä kuulostaa speksit mutta paljonko tuo kotona lataus sitten näkyy sähkölaskussa? Laskin itse että 230V*16A*3 tuntia * 360 päivää tekisi n. 4000kwh vuodessa, onko tuo oikealla tontilla että 4000*6senttiä/kwh=240 euroa vuodessa?

Missäs noin halpaa sähköä on?

Missäs noin halpaa sähköä on?

paljos sen muuten pitäisi maksaa?

paljos sen muuten pitäisi maksaa?

Täällä se maksaa noin 12 senttiä.

Täällä se maksaa noin 12 senttiä.

epäilemättä tiesitkin että siirtomaksu unohtui tuosta, olisit toki voinut vaan sanoa etkä kysyä

Jos jotain muita fysiikkaan perustuvia lisäkustannuksia tuohon laskelmaan niin kertokaa, en ole ostamassa autoa muuten vaan laskeskelen kun oma työmatka menisi aika halvalla tuolla.

epäilemättä tiesitkin että siirtomaksu unohtui tuosta, olisit toki voinut vaan sanoa etkä kysyä

Jos jotain muita fysiikkaan perustuvia lisäkustannuksia tuohon laskelmaan niin kertokaa, en ole ostamassa autoa muuten vaan laskeskelen kun oma työmatka menisi aika halvalla tuolla.

Tuo 16A näyttäisi olevan sulakkeen koko, joten todellinen virrankulutus on pienempi.

Heips, nopsa kysymys!

Eli auto on volvo 240 vm. 90.

Ostin autoon tarvike malliset aluvanteet ja hain motonetistä volvon aluvanteille tarkotetut mutterit muttei ne kartiot ole sinne päinkään, koko pultti uppoaa sinne vanteeseen Saako tähän jostain semmosia pitkiä aluvanne pullteja?

Heips, nopsa kysymys!

Eli auto on volvo 240 vm. 90.

Ostin autoon tarvike malliset aluvanteet ja hain motonetistä volvon aluvanteille tarkotetut mutterit muttei ne kartiot ole sinne päinkään, koko pultti uppoaa sinne vanteeseen Saako tähän jostain semmosia pitkiä aluvanne pullteja?

Kyllä Motonetistäkin on saanut aivan sopivia muttereita tuumakoolla 2sataseen ennen. Vie takaisin ja vaihda sopiviin.

volvo 940 D24Tic + zf4hp22

ja tosiaan vaihtaa nykimällä ja öljyä on. Ei sillä että aikoisin korjata muttakun vaihdan manuaaliksi niin nakkaanko romulavalle vai myynkö pois.

ja kickdown toimii joskus, vaihtaa pienempää = vain kierrokset nousee ei muuta

Onhan se varmasti suht ehjä laatikko joten ei se romua ole. Maine ei niillä alkusarjan ZF.illä ollut kovin hyvä mutta yleensä saavat myös pitkää ajoa ja kovaa kättä.  Kuitenkin en itse ymmärrä miksi se pitäsi manuaaliksi vaihtaa kun työsarkaakin on runsaasti? Jokainen tietysti tekee mitä haluaa, minä kuitenkin pitäisin manuaalinkin, kuten myös automaatinkin sellaisenaan. Jos en pidä jommasta kummasta niin myyn pois koko auton mieluimmin.

JK: Sille turbiinille on voinut tulla jo ehtoo, mutta niitä saa uusia kohtuurahaan.

Heips, nopsa kysymys!

Eli auto on volvo 240 vm. 90.

Ostin autoon tarvike malliset aluvanteet ja hain motonetistä volvon aluvanteille tarkotetut mutterit muttei ne kartiot ole sinne päinkään, koko pultti uppoaa sinne vanteeseen Saako tähän jostain semmosia pitkiä aluvanne pullteja?

Biltemasta saa edullisesti.

Miten 240 1986-> snowcapit lähtee ehjänä irti?

Miten 240 1986-> snowcapit lähtee ehjänä irti?

Siinä etureunassa on musta liukukiinnike koria vasten, jota piti työntää taakse päin. Näin muistelisin.

Taas yks pikku kysymys:

Aloin väsäämään volleen poppi vehkeitä (240, vm 90.)

Kaikki on muuten ok paitsi että etu ovi kajarit ei soi, sinne tulee keltaset ja harmaat piuhat, molemmille puolille. Minkä väriset sinne vakiona tulee? Soittimen takaa en löydä keltasia kun yhen ja piippasin sen ja se ei oo kumpikaan niistä ovissa olevista. :/

+ että mistä saa aktiivi tsubulle herätteen vai pitääkö ottaa soittimesta?

Ootko katellu minne ne johdot menee siinä ovista sisäpuolelle.