VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Meneekö MK1 V70 lisäpenkit MK2 V70?

Mistä johtuu, ettei oman '07 V70:n lampunpesurit toimi? Johdotukset, releet ynnä muut tarkastettu jo mm. kesällä vaihtoautotarkastuksessa, eikä vikaa löytynyt, voisko olla jostain kohtaa tukossa letkut tmv., koska konepellillä näyttäis, että jossain välissä ois ehkens ruikkinu nestettä?? Silminnähen ei kuitenkaan näyttäis mimmostakaan reaktiota olevan kun pesasee tuulilasin...

Meneekö MK1 V70 lisäpenkit MK2 V70?

Onko sulla rekisteriotteessa merkitty siihen mk2:een 7 henkilöä. Jos ei ole, niin ei saa enää asentaa lisäpenkkiä

Mistä johtuu, ettei oman '07 V70:n lampunpesurit toimi? Johdotukset, releet ynnä muut tarkastettu jo mm. kesällä vaihtoautotarkastuksessa, eikä vikaa löytynyt, voisko olla jostain kohtaa tukossa letkut tmv., koska konepellillä näyttäis, että jossain välissä ois ehkens ruikkinu nestettä?? Silminnähen ei kuitenkaan näyttäis mimmostakaan reaktiota olevan kun pesasee tuulilasin...

Pesurit pesee joka kolmannella tjsp. Joku erillinen sulakekkin noille taisi olla, jos en väärin muista.

Onko sulla rekisteriotteessa merkitty siihen mk2:een 7 henkilöä. Jos ei ole, niin ei saa enää asentaa lisäpenkkiä

On auto rekisteröity 7-henkilölle ja siinä on paikallaan 850 suht rumat penkit, nekin on vähän omaviritteisesti edellinen rakentanut.
En kait mie sellasia kyselis, jos ei olis rekisteröity. Arvelin vaan että sais siistimmät tilalle, nahkamallilla.
Tuollaiset on nykysellään paikallaan.

Kaverilla 240 b230f koneella, alkuperäinen.. Mittaristossa ei kuitenkaan ole edes paikkaa moottorin vikavalolle (lambdasymboli), viittaako se siihen että mittaristo olisi joskus vaihettu vai eikö kaikissa tota valoa ole ollut? Toisella kaverilla samanlainen auto ja kyseinen valo löytyy..

Kaverilla 240 b230f koneella, alkuperäinen.. Mittaristossa ei kuitenkaan ole edes paikkaa moottorin vikavalolle (lambdasymboli), viittaako se siihen että mittaristo olisi joskus vaihettu vai eikö kaikissa tota valoa ole ollut? Toisella kaverilla samanlainen auto ja kyseinen valo löytyy..

Vuonna -90 lambdasymboli tuli 240:iin kaikille markkina-alueille.

Onko 850 ykkös ja kakkos koppasten etulokareissa ja konepelleissä eroja?
Valot on erit, mutta onko lokarit ja konepelti myös erit?

Meinasitko faceliftiä tehdä, veikkaisin että etulokarit, puskuri ja konepelti mene vaihtoon.

Onko 850 ykkös ja kakkos koppasten etulokareissa ja konepelleissä eroja?
Valot on erit, mutta onko lokarit ja konepelti myös erit?

Oon ollu semmosessa käsityksessä että noissa keulissa ei ois eroo ku valoissa ja valojen alapuolella olevissa peitelistoissa.

Oon ollu semmosessa käsityksessä että noissa keulissa ei ois eroo ku valoissa ja valojen alapuolella olevissa peitelistoissa.

Semmoinen muistikuva mullakin on, mutta en ole 100% varma.
Etsin varaosia. Noita vanha koppasia on enempi tarjolla oikean värisenä.

1/1999 ensirekisteröity S70 automaatti. Kyseessähän on ymmärtääkseni 4 vaihteinen automaatti. Mikä vaihteisto tuohon on vaihdettavissa ilman isoja ongelmia?

Käykö siihen joku 5v automaatti "heittämällä"? Muuttuuko manuaaliksi vai sotkeeko CAN väylät liikaa toimintaa?

Tyhmä taas kyselee. Tuli tässä 3 vuotisen Volvo-uran ensimmäinen vika vastaan. Kävin kaupungilla tuolla minun -98 V70 2.4 bensalla ja kotiin tullessa huomasin että moottorin lämpötilamittari nousee nopeasti tappiin, onneksi olin melkein kotipihassa. Nyt pari tuntia myöhemmin kävin kääntämässä autoon virrat päälle ja lämpömittari nousee edelleen tappiin saakka, eli aivan punaisen alueen loppuun asti. Jäähdytysnestesäiliö oli kädellä kokeiltaessa vain maksimissaan haalea. Sekoileeko tuossa joku lämpötila-anturi vai voiko vika olla jossain muualla?

Nimim. kädetön autojen kanssa

Tyhmä taas kyselee. Tuli tässä 3 vuotisen Volvo-uran ensimmäinen vika vastaan. Kävin kaupungilla tuolla minun -98 V70 2.4 bensalla ja kotiin tullessa huomasin että moottorin lämpötilamittari nousee nopeasti tappiin, onneksi olin melkein kotipihassa. Nyt pari tuntia myöhemmin kävin kääntämässä autoon virrat päälle ja lämpömittari nousee edelleen tappiin saakka, eli aivan punaisen alueen loppuun asti. Jäähdytysnestesäiliö oli kädellä kokeiltaessa vain maksimissaan haalea. Sekoileeko tuossa joku lämpötila-anturi vai voiko vika olla jossain muualla?

Nimim. kädetön autojen kanssa

Tuleeko lämppäristä kuumaa, tuntuuko ylävesiletku kivikovalta, kupliiko paisarissa, viilentyneen jäähdyttimen paisarin korkkia auki ja auto käymään (Eii kuumana auki  )

 Jos auto on varmasti viileä ja lämmöt nousee virtojen päällelaiton yhteydessä voipi olla anturivika tai juotosvika mittariston piirilevyssä.

Muussa tapauksessa voi olla esimerkiksi tämä vika tai kannentiiviste palanut

Vuonna -90 lambdasymboli tuli 240:iin kaikille markkina-alueille.

Mutta kun auto taitaa olla -89 jollon noita sähköruuttia on jo ollut.. Tulikohan ensimmäiset -88? Luulis nyt että noissakin olisi vikavalo kun konekin on niin vikaherkkä..