Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Volvosterix - 04.01.2024, 05:08:16
-
Tervehdys! Tuttava vinkkasi että tällainen foorumi löytyy kun en facebookin mailmaa oikein siedä nykyisin saati käytä.
Elikkäs edesmenneeltä ystävältä jäi nyt ylimääräiseksi volvo ja sain sen itselle.
Kysymys kuuluukin mikä on näiden koneiden mahdollinen ikä sekä kesto?
Jakopää pitäisi laittaa tähän, mutta korjaamo sanoi että ei kuullemma kannata enään kun mittarissa 403tkm että menisi rahat hukkaan vain, joka pisti miettimään kun eikös yleensä bisnes pyöri rahalla?
Auto on siis Volvo S60 2.4 vapari 2001 vuosimallia, bensakoneella
Huoltohistoria on aikalailla täydellinen että öljyt vaihdettu aina ajallaan sekä tulpat kuluvat osat jne, tähän on uusittu jouset eteen, taakse sekä jarrut 7kk sitten ja muistaakseni tulpat myös. Sekä imm uusittu 8kk sitten uuteen.
Jos tähän nyt jakopään teen niin tarkotus ajella loppuun asti koko auto ei myydä pois, muutenkin välillä ollut auttamassa kyseisen auton laitossa mitä nyt osannut.
Joskus ollut käytössä V70 ja sillä ei matka tyssännyt kuin kerran kun bensa loppui kun mittaristo simahti ja muutamasta kolaristakin selvisi vain muutamalla naarmulla. Bensaahan nämä kyllä vie mutta auto tarjonta on ollut aika hemmetin huonoa viimeaikoina.
-
Kukaanhan nyt ei ole ennustaja, mutta kyllä näillä on yli 500 ajeltu aika paljon. Kaverikin myi hiljan oman V-70 tällä koneella 508 ajettuna ja juuri leimattuna.
-
Oma on T5 ja vielä ohjelmoitu eli kovempi ahtopaine. Just meni 500 000 raja rikki. Vielä sama vuosimalli niinkuin allekirjoituksessa on.
Jos auto huollettu hyvin eikä kilinöitä kuulu niin kyllä pitäis matkan vielä jatkua reilusti.
Tämä vielä ilman turboa niin on päässyt melko helpolla.
Eikä kannata ihan heti päästää tuota käsistä jos toimii, on sentään vielä volvo eikä mikään :tickedoff: voortti.
Onkohan se korjaamo nyt sekoittanut jotakin ja ajatellut ranskanperunoita? :D
Vie toiseen paikkaan joka osaa asiansa eikä ala neuvomaan asiakasta aivan oudosti. :idiot2:
-
Tervetuloa foorumille -H-
Tokihan Volvo kannattaa huoltaa ja pitää iskussa, todennäköisesti paljon vielä kilometrejä edessä.
Olisi kiva kuulla vaikka YVllä että mikä korjaamo noin käsittämättömän kommentin heitti?
2.4 moottori on kestävässä maineessa.
Ja eihän näihin jakohihnan vaihto ole edes kovin kallis. Sitten se on kallis remppa kun päästää kilahtamaan. En ainakaan itse miettisi hetkeäkään jos auto muuten on ryhdissään ja sitä on tarkoitus pitää.
-
Tervetuloa foorumille -H-
Tokihan Volvo kannattaa huoltaa ja pitää iskussa, todennäköisesti paljon vielä kilometrejä edessä.
Olisi kiva kuulla vaikka YVllä että mikä korjaamo noin käsittämättömän kommentin heitti?
2.4 moottori on kestävässä maineessa.
Ja eihän näihin jakohihnan vaihto ole edes kovin kallis. Sitten se on kallis remppa kun päästää kilahtamaan. En ainakaan itse miettisi hetkeäkään jos auto muuten on ryhdissään ja sitä on tarkoitus pitää.
Kiitos vain tosiaa kun en facebookkia käytä niin ennemmin tänne :) Toki vielä vähä opettelua vaikka ikää on alle 40v vielä ;D
Voin YV kyllä kertoa jos osaan sellaisen täällä lähettää. Ihmettelen itsekkin kyseisen korjaamon kannanottoa.
Tarkoitus siis vaihtaa jakopää, vesipumppu, kaikki stefat samalla kun auki on voihan se olla et tulee kallis paukku mut ompahan sit hetkeksi siitä huolet pois.
Ruostetta ei ole paljon mitään kun näyty auto läpi nyt.
Tiedän omistushistorian nyt ainakin 10v ajalta ja öljyt vaihettu 10-15tkm välein, yleisesti 10tkm välein.
Ja tulpat jakopäät jne ei ole venyneet ja kuluvat odat vaihettu ajallaan.
-
Eihän tuollaista kannata hävittää jonkun korjaamon lausunnon takia, vie sitten toiseen korjaamoon kyllä niitä löytyy kun rahasta tekevät.
Jakopään osat ei paljoa maksa näihin jos sinne kaikki osatkin sattuu vaihtamaan.
Jos Volvo on koriltaan siisti ja muuten toimiva niin pistää kuntoon ja ajaa vaan..
-
Eihän tuollaista kannata hävittää jonkun korjaamon lausunnon takia, vie sitten toiseen korjaamoon kyllä niitä löytyy kun rahasta tekevät.
Jakopään osat ei paljoa maksa näihin jos sinne kaikki osatkin sattuu vaihtamaan.
Jos Volvo on koriltaan siisti ja muuten toimiva niin pistää kuntoon ja ajaa vaan..
No sitten otan tämän autoksi itselle, vaikka bensaa vie niin halvemmaksi varmasti tämä auto tulee kuin että ostaa käytetyn nettiautosta ja sit onkin hirveät korjaukset edessä. Näin käynyt jo kolmesti..
Sellainen kysymys et uskaltasko tuohon pistää 0-40w öljyä kun ajettu noin paljon? Ainakin olisi pakkasilla hyvä kun omassa työpaikassa tolppien käyttö kiellettiin.. Ja ei tuossa ole kuin säteilylämmitin ilmeisesti.
Kävin muuten huvikseen tuon auton nyt leimaamassa ja meni läpi ilman mitään kehoituksia, ainoastaan takajarrut uusittava meni vielä rajoissa, mutta muistelen että tuolla on se paskamainen rumpu käsijarru jos oikein muistan onkohan kallis korjata?
Niin ja tuli vielä vinkki että alapallot kannattaa näissä vaihtaa, en tiedä onko kallista. Itse pystyn öljyt vaihtamaan tällä hetkellä muu ei oikein onnistu. Ja kun ei ole enään ketään ketä voisi jeesailla.
Sekä se vielä että yksi volvo korjaamo sanoi että OEM stefat vaihtaa niin eikö sillo vaiheta kaikki kampiakselista lähtien?
-
Kai se 0-40 menee, ite pistäny aina 5W/40 mut tuo nolla vois olla notkeempaa kylmällä.
Vaikka ei se käyntiinlähtö siittä oo kiinni vaan akusta.
Se käsijarru ei oo kallis kun uusii takalevyt niin siinähän ne rummut on. Kengät maksaa 20-30€ ehkä suunnilleen ja hommaa sinne ne säätöruuvit kenkien väliin niin saa timmin.
Tunnin homma apaut.
https://www.motonet.fi/tuote/kasijarrukenkien-saadinpari-23-01608?product=23-01608
Alapallot voi vaihtaa mutta eipä niitä huvikseen viitti vaihtaa. Korjaamolla pitäis onnistua 1-1.5 tunnissa korkeintaan.
Se on näin vanhassa tuolla isolla kartiolla. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8724007/825-0218-10-fag
Täältä aeromotorsilta oon paljon tilannu ja homma toiminut hyvin. Nivelet ja tukivarret saa melkeen puoleen hintaan vertaa suomi.
Iskarit myös halpoja...siis kaikki. :D
OEM stefat tarkottaa vain alkuperäislaatuista stefaa. Ne vaihdetaan mitä haluat. Harvoin menee kampuran stefa, nokan stefa useammin.
Ps. Hommaa Aisin vesipumppu, se on alkuperäinen. Esim. KL-varaosista saa tuota pumppua reilu 50€ kun volvolla taitaa olla 150€. Sama pumppu mutta hiottu volvo logo pumpusta pois. :2funny:
Oho, näkyy aisinin pumppu olevan aeromotorsilla vähä reilu 36€.
-
Kai se 0-40 menee, ite pistäny aina 5W/40 mut tuo nolla vois olla notkeempaa kylmällä.
Vaikka ei se käyntiinlähtö siittä oo kiinni vaan akusta.
Se käsijarru ei oo kallis kun uusii takalevyt niin siinähän ne rummut on. Kengät maksaa 20-30€ ehkä suunnilleen ja hommaa sinne ne säätöruuvit kenkien väliin niin saa timmin.
Tunnin homma apaut.
https://www.motonet.fi/tuote/kasijarrukenkien-saadinpari-23-01608?product=23-01608
Alapallot voi vaihtaa mutta eipä niitä huvikseen viitti vaihtaa. Korjaamolla pitäis onnistua 1-1.5 tunnissa korkeintaan.
Se on näin vanhassa tuolla isolla kartiolla. https://aeromotors.fi/kataloog/article/8724007/825-0218-10-fag
Täältä aeromotorsilta oon paljon tilannu ja homma toiminut hyvin. Nivelet ja tukivarret saa melkeen puoleen hintaan vertaa suomi.
Iskarit myös halpoja...siis kaikki. :D
OEM stefat tarkottaa vain alkuperäislaatuista stefaa. Ne vaihdetaan mitä haluat. Harvoin menee kampuran stefa, nokan stefa useammin.
Ps. Hommaa Aisin vesipumppu, se on alkuperäinen. Esim. KL-varaosista saa tuota pumppua reilu 50€ kun volvolla taitaa olla 150€. Sama pumppu mutta hiottu volvo logo pumpusta pois. :2funny:
Oho, näkyy aisinin pumppu olevan aeromotorsilla vähä reilu 36€.
Katselin youtubesta vähän ohjeita tuosta käsijarrusta ja ei kyllä tuollaisten jousien kanssa vääntö varmaan itsellä suju, harmittaa kun ei ole ketään tuttua täällä pks alueella kenen kanssa opetella näitä enemmän.
Nyt löytyi järvenpäästä joku volvo korjaamo joka aika edullisesti ottas työnalle auton.
Toki ihmettelen kävin tuossa öljypisteellä kun on aina lähellä niin ei suostunut laittanaan 0-40w öljyä, hekin sitä mieltä että tuler vielä ulos tiivisteistä?
-
Niihin jarruhommiin löytyy hyvät videot youtubesta niin uskaltaa itsekin tehdä. Käsijarrun kun laittaa kerran kuntoon säätöpaloilla ja käyttää sitä aktiviisesti pysäköidessä, ei siihen tarvitse joka vuosi koskea. Takajarrut kuluu aika hitaasti, etujarrun paloja saa enemmän vaihdella. 0w-40 on kyllä aika ohutta öljyä näin vanhaan autoon, moni ajaa tarkoituksella paksummilla.
-
Ne jarrujouset saa parhaiten paikoilleen ihan sopivalla meisselillä.
Meisselin :D kärki sinne jousen aukkoon kengässä ja jousen koukku siihen varteen, sitten vaan väännetään niin jousen pää liukuu paikalleen.
-
Täältä myös rohkaisu tekemään YouTube videoiden ohjeiden mukaan. O0
Itsellänikään ei ole mitään koulutusta tai sen kummempaa käsitystä näistä remppahommista mutta sitä varten nämä foorumit ovat olemassa. Ajattelen monesti myös että ellei itse osaakaan niin sittenhän voi viedä liikkeeseen, onpahan ainakin yritetty.
Pitäisi myös itse käydä seuraavaksi S60 käsijarrun kimppuun. Osat ajattelin hakea Motonetista tai Biltemasta, kummasta nyt halvemmalla saa.
-
https://www.youtube.com/watch?v=phO0arqqxRM&t=683s
(https://www.youtube.com/watch?v=phO0arqqxRM&t=683s)
Tolla ohjeella mä taisin tehdä, en kyllä mitään rasvannut ja 5 vuotta se on ainakin toiminut, venettä laskiessa ton on toimittava
-
https://www.youtube.com/watch?v=phO0arqqxRM&t=683s
(https://www.youtube.com/watch?v=phO0arqqxRM&t=683s)
Tolla ohjeella mä taisin tehdä, en kyllä mitään rasvannut ja 5 vuotta se on ainakin toiminut, venettä laskiessa ton on toimittava
On tämä foorumi kyllä huikea paikka :) Joo täytyy pohtia kokeilenko itse noi jarrut vai en. Se vaan kun toinen käsistä vieläkin vähän rikki niin ei oikein ole ”voimaa” siinä.
Täytyy joo pysyä 5-40w öljyssä ja varmaan heittää tuonne se motulin moottorinpesu aine ja vaihdattaa.
Pitää ilmeisesti oikealle uusia se vetonivel mikä on pyöränlaakerissa kiinni muista nyt oikeaa nimeä sille. Vasemalle vaihdettu ja nyt oikea puoli täristää. Pyöränlaakerit on eteen uusittu kuitenkin.
-
Jos vaan kiihdyttäessä täristää. Pyörät kannattaa tasaisessa vauhdissa täristäessä tsekata ensin, vaihtamalla niitä toiselle akselille tms.
-
Oon kai vaan tyhmä mutta mitä toi naaras tossa videolla selitti ettei voi vaan painaa mäntää sisälle kun on abs vaan pitää avata ilmausruuvi?
Aina oon ite vaan painanu männän eikä mitään ongelmia ole ollut. :pomo:
-
Oon kai vaan tyhmä mutta mitä toi naaras tossa videolla selitti ettei voi vaan painaa mäntää sisälle kun on abs vaan pitää avata ilmausruuvi?
Aina oon ite vaan painanu männän eikä mitään ongelmia ole ollut. :pomo:
Niin mutta hän on Amerikkalainen.... täytyy koittaa ymmärtää.
Oli tuossa nyt kaikkee muutakin. Ihan helvetin paskaseks jätti satulan ym. lopuks tietty suhautti breikkaria siihen päälle että varmasti kaikki paskat valuu uusille paloille. ;D Ja jumankekka mihin momenttiin nykäs ilmausnipan. :o Oikeen narahdus kuulu. :buck2:
Satula heilu ja roikku jarruletkun varassa vapaana.
-
Itsekin olen pelannut ABS jarrullisissa autoissa ns.varman päälle ja avannut sen ilmausruuvin kun olen työntänyt männän sisään.
Ideana se ettei sinne abs pumpulle päin menisi likaa.
Ilman parempaa tietoa olen näin toiminut.
-
Aika pitkä matka satulalta pumpulle. Eikä siä likaa pitäis olla jos säännöllisesti vaihettu nesteet.
-
Mäkin monesti avaan ilmausruuvin samalla, joskus oli niin huonot takasatulat että muuten ei meinannut saada edes mäntää sisään mut toi lian pelko on tainnut tulla alfamerin oppaasta, ja tuleehan ne nesteet helposti vaihdettua samalla parin vuoden välein.
-
Jos vaan kiihdyttäessä täristää. Pyörät kannattaa tasaisessa vauhdissa täristäessä tsekata ensin, vaihtamalla niitä toiselle akselille tms.
Täytyy kokeilla kun kesä tulee. Kesärenkaat ainakin tietojen mukaan tasapainotettu yms.
Ihan perus ajossakin täristää sillein oudosti oikeapuoli.
-
Mäkin monesti avaan ilmausruuvin samalla, joskus oli niin huonot takasatulat että muuten ei meinannut saada edes mäntää sisään mut toi lian pelko on tainnut tulla alfamerin oppaasta, ja tuleehan ne nesteet helposti vaihdettua samalla parin vuoden välein.
Ehkä vian pajalle vaan ni tekevät siellä oikein :D katsoin juuri et noi tee itsehallitkin jo aina hinnoissaan et melkein sama et vie johonkin. Ennen oli kiva kun sai pikkuremontit autoon kun autoon tehtyä mut nyt ei ole paikkaa :)
Öljyt saa aina käydä toki ite vaihtaa tossa huoltomontulla jos on tilaa :)
-
Täytyy kokeilla kun kesä tulee. Kesärenkaat ainakin tietojen mukaan tasapainotettu yms.
Ihan perus ajossakin täristää sillein oudosti oikeapuoli.
Mulla joskus oli rengasliike tasapainottanut myöhemmin kieroksi todetun vanteen. Täristi yli satasessa ja kyllä se keulan nivelien kestossa näkyi kunnes vika selvisi. Jos täristää ratissa, vika on etuakselilla ja jos täristää koko korissa vika on taka-akselilla.
-
Täristipä kerran ihan vaan sen takia että iskari oli korkannu. :D
-
Mulla joskus oli rengasliike tasapainottanut myöhemmin kieroksi todetun vanteen. Täristi yli satasessa ja kyllä se keulan nivelien kestossa näkyi kunnes vika selvisi. Jos täristää ratissa, vika on etuakselilla ja jos täristää koko korissa vika on taka-akselilla.
Talvirenkaat menee ens talvena vaihtoon kyllä.
En tiedä mistä tuo vika johtuu mut ihan 100km/h vauhissa täristää ja etuakselilla. Iskarit on kunnossa se on varma.
-
Renkaan vaihto ei mulla auttanut kun vika oli vanteessa, piti sanoa seuraavalla kerralla rengasäijille että tarkistaa vanteet. Äijät muuten ampuu renkaan vaikka superkierolle vanteelle.
Jos ratissa täristää, ja vaihtaa etupyörien ja takapyörien paikkaa keskenään, ja tärinä siirtyy koriin, silloin vika on taakse siirtyneessä pyörässä.
-
Mitenkäs muuten tässä volvossa voi alkua ladata? Kun ei taida saada ovia kiinni/auki eikä konttia ilman virtaa?
-
Kontin saa avaimella auki kun ottaa sen suojan rekisterikilven
valon vierestä. Kannattaa vain pitää huolta että se lukko myös toimii.
Apuvirtaa pystyy antamaan myös konehuoneen puolelta.
(https://img.aijaa.com/m/00052/15211742.jpg) (https://aijaa.com/DbhxzN)
Apuvirtapistoke.
(https://img.aijaa.com/m/00665/15211737.jpg) (https://aijaa.com/P2zcon)
Lukon suojamuovi.
(https://img.aijaa.com/m/00066/15211738.jpg) (https://aijaa.com/xgfAWB)
Suoja poistettuna.
-
Kuskin oven avaimenreikä kun toimii niin ovi ja konepelti auki ja moottoritilassa on sulakerasian vieressä plussapistoke myös ja maadoituksen saa moottorin korvasta tai iskarin pulteista. Jos ei saa konepeltiä auki, niin sitten alakautta käytävä muoveja irti ja tavoiteltava vaikka startin napaa.
-
Jestas tää foorumi on kyllä tälläselle keltanokalle pelastus! Iso kiitos et jaksatte vastailla niin oppii jotain.
Kuskin lukko toimii niin sen siis saa lukkoon ja auki ilman akkua?
Kontin lukko ei toimi kokeiltu kahdella avaimella eikä tapahdu mitään.
Nyt tuo jakopää vaan huolettaa et onko hemmetti VVT pyörät sit menny.. Pientä mustaa paskaa siellä oli kun kurkisti mut ei ainakaan näytä että vuotaisi.
No maanantaina selviää mitä tässä vielä käy.
Jarrupoljin toki tuntuu hieman löysälle et olisko järjestelmässä ilmaa?
-
Kuskin oven saa ilman akkua siis lukkoon ja auki kuskin avaimenreiästä, muut pitää sisänupista lukita jos haluaa koko auton lukkoon. Takaluukun lukko voi rloyä kun laittaa lukkoöljyä/aseöljyä ja varovasti nitkutaa avainta vuoron vasta- ja myötäpäivään.
Jarruihin harvemmin pääsee ilmaa itsestään, jos satuloiden jouset on väärin se huonontaa myös poljintutumaa. Mutta kannattaahan niitä nesteitä vaihdella niin ei ruostu jumiin satulat ja ilmaus hoituu samalla
-
Meillä tuossa italiantuonnissa rauta-avain avaa kaikki ovet. :)
Omassa on se kuskin oven lukkopesä niin jumissa että ei liiku. Se jumittuu sieltä ihan päädystä, ei auta vaikka kuinka voitelis ja nitkuttais. Pitäs purkaa ovi mut ei jaksa.
-
Itselläni ollut tapana muutaman kerran viikossa avata ja lukita ovet rauta-avaimella ihan sen takia että ei mene käyttämättömyyttään jumiin. Keskuslukkohan toimii kuskin ovesta kovalla avaimella aivan kuten säätimestäkin, avaten kaikki ovet ja takaluukun.
Aseöljyä kannattaa laittaa ihan säännöllisesti lukkopesiin.
-
Meillä tuossa italiantuonnissa rauta-avain avaa kaikki ovet. :)
Oikeasti avaa jos ei ole akku kiinni? Oletin että siitä puhutaan kun tuohan on muuten helppo testata
-
Oikeasti avaa jos ei ole akku kiinni? Oletin että siitä puhutaan kun tuohan on muuten helppo testata
No sillä oletuksella ei tietenkään avaa kuin sen yhden oven.
-
Täytyy jossai kohtaa ladata tuo akku, en toki tiedä kenen tekele tuo MTX on akuissa, väittävät vartan tekeleeksi.
Nyt alkoi jännittää tuo jakopää remppa ettei VVT pyörät olis rikki.. Puolien päällä on meinaan öljyt ja varsinkin tuossa VVT solenoidin kohilla. Katsoin et mistään ei kyllä tihku öljyä eikä tuo jakopää pidä sellaista ääntä kuin youtubessa.
Muuten on ollut kyllä ihana ajaa tuolla autolla, vrt tuohon uudenpaam mersuun josta luovuin jonkun aikaa sitten.
-
Oisko noi öljyt vaan volvon tyypillisestä öljynlisäyksestä moottoriin tai öljynvaihdosta.
Porukat kun luhraa sitä öljyä ohi täyttöaukosta niin se mukavasti leviää tuonne muovien alle.
Eikäs siellä oo kuin imunokalla vvt pyörä niin ei se kamalan kalliiksi tule. Lukitustyökalu helpottaa hommaa, se joka tulee nokkien takapäähän. On se vvtn keskipultti aika kovassa momentissa.
Jos pajalla ei ole semmosta joka noita on tehnyt niin rempan jälkeen tulee sitten herja vvt solenoidista vaikka siinä se vika ei olekaan vaan jako väärin jos pyörä lukittu väärin.
-
Oisko noi öljyt vaan volvon tyypillisestä öljynlisäyksestä moottoriin tai öljynvaihdosta.
Porukat kun luhraa sitä öljyä ohi täyttöaukosta niin se mukavasti leviää tuonne muovien alle.
Eikäs siellä oo kuin imunokalla vvt pyörä niin ei se kamalan kalliiksi tule. Lukitustyökalu helpottaa hommaa, se joka tulee nokkien takapäähän. On se vvtn keskipultti aika kovassa momentissa.
Jos pajalla ei ole semmosta joka noita on tehnyt niin rempan jälkeen tulee sitten herja vvt solenoidista vaikka siinä se vika ei olekaan vaan jako väärin jos pyörä lukittu väärin.
Tervashonka järvenpää on huolto mihin menee ainakin volvoon erikoistuneet. Mulle vaan väläytettiin et toi VVT homma tulee hiton kalliksi et 600€ pitäs varautua jopa.
Toki tää korjaamo kysy et mihin haluan stefoja vaihdettavan.
Täytyy kuivata tuo öljy ja katsoa onko ollu vahinko vai mistä sitä tulee
-
No jos se vvt menee uusiksi niin ainakin sen stefa, samalla sen pakonokan stefa kun on auki, nopee homma siinä samalla.
Tuskin tarvii kampuran stefaa mutta makuasia.
Kyllä toi 600€ voi olla kun maksaahan se pyöräkin... ehkä parin sadan hujakoilla tarvikeliikkestä+sit jakopään osat.
-
Nii ja aina tän ikäseen ja hintaseen autoon pitää ainakin se touhutonni olla varattuna mutta sitten voikin vuosiksi olla hyvä auto.
Oman T5 hommasin sillä mielellä että jos nyt vuoden kestäis mutta piru kun kohta jo kolme vuotta vedelty meneen. Iskaria, jarruosaa, puolat ja tulpat. Siinä ne melkeen on, lisäks öljyjä ja suodattimia.
Ei o autoilu kovin kalliiks tullu ja kyyti on hyvää kun vertaa vaikka pikkuvolvoihin. S, V, C 40-30 mallit.
Niissä rempatkin taas hankalampia jos on vitoskoneella kun kaikki on kenkälusikan kanssa ujutettu paikoilleen jollain kätilön käsillä. Ala sitä sitten aikuinen mies lapioillaan rassaamaan.
Hyvät hermot pitää olla jos ei yhtään **ttua kuulu. >:D
-
Nii ja aina tän ikäseen ja hintaseen autoon pitää ainakin se touhutonni olla varattuna mutta sitten voikin vuosiksi olla hyvä auto.
Oman T5 hommasin sillä mielellä että jos nyt vuoden kestäis mutta piru kun kohta jo kolme vuotta vedelty meneen. Iskaria, jarruosaa, puolat ja tulpat. Siinä ne melkeen on, lisäks öljyjä ja suodattimia.
Ei o autoilu kovin kalliiks tullu ja kyyti on hyvää kun vertaa vaikka pikkuvolvoihin. S, V, C 40-30 mallit.
Niissä rempatkin taas hankalampia jos on vitoskoneella kun kaikki on kenkälusikan kanssa ujutettu paikoilleen jollain kätilön käsillä. Ala sitä sitten aikuinen mies lapioillaan rassaamaan.
Hyvät hermot pitää olla jos ei yhtään **ttua kuulu. >:D
No toivotaan parasta pelätään pahinta. Mites muuten 5-40w mobil 3000 tota tarjottiin öljypisteeltä tarjous hinnalla niin tulis halvemmaks vaihtaa siellä öljyt kun itse lähteä vaihtelemaan, en äkkiseltää vaan löytäny et täyttääkö luokituksia tuo mobil S60 toki niin vanha auto et melkein varmaan sama et meneekö paistorasvaa vai mobiilia :D
Ku olis täällä uudellamaalla jollai talli mis ropailla ni oppis itekkin huutelee noita ärräpäitä.
-
Kai tuo moppiili sinne käy. Ite en oo mobilin ystävä mutta monet sillä tuntuu ajelevan.
-
No katsotaan tossa yks lähipaja tekis 20€ vaihdon kun omat ölpät. Mikähän näihinkin on se paras.
Toki huomenna jännitää sit tota jakopätä :D
-
Hei
Mobil oil suosittelee ko moottoriin Mobil 1 FS 0W-40 öljyä
Castroil suosittelee Castrol EDGE 0W-30 öljyä
vaihtoväli 20tkm tai 1v
-
0W-30 tai 0W-40 taisi olla ohjekirjassa kuten harald kirjoitti. Castrolin öljynhakutyökalu antaa myös 5W-40 vaihtoehdoksi ja se viskositeetti tuntuu myös toimivan ainakin vähän enemmän ajetuissa koneissa.
-
Näissä acea a3/B4 luokitusvaade kai niinkuin dieselissä samalta iältä?
-
Joo. Tota on käytetty monessa ja tuntuu sopivan hyvin volvoon, ei mitään ongelmia ole ollut eikä ole hinnan kiroissa
https://www.motonet.fi/tuote/motox-fullsyn-5w-40-smcf-5-l-moottorioljy?product=59-9501
-
Joo. Tota on käytetty monessa ja tuntuu sopivan hyvin volvoon, ei mitään ongelmia ole ollut eikä ole hinnan kiroissa
https://www.motonet.fi/tuote/motox-fullsyn-5w-40-smcf-5-l-moottorioljy?product=59-9501
Nyt on kovemmilla pakkasilla valitettavasti jo aika monta, automerkistä riippumatta olevaa tapausta jossa Motoxit.
Huohottimet jäässä nimittäin. Tuo tuntuu tekevän samaa kuin Mobilin ölpät. Toimivat kyllä lämpösemmällä kelillä ihan ok.
Pahvia nokalle ja lisää lämpöö koppiin, sano Kouhia!!!
-
Johtuuko se oikeasti öljymerkistä vai siitä että ajetaan kylmänä kaupunkiajoa
-
Noniin 1050€ tulee lapuksi hintaa.. VVT täysin rikki jakopää uinu öljyssä pidempään ihme ettei ole ollut poikki.
Nyt menee siis uusiksi VVT:T jakopäähihna, vesipumppu ja stefat kaikkineen.
Ja korjaaja sano kun ajettu 400tkm niin ei osaa luvata kestoa tuon jälkeen.
En sit tiedä paljonko saa jos myy korjattuna pois.
-
Sanoit että veeveeteet. Eiks tuos oo vain yksi vvt.
Kyllä se kestää jos ei tahallaan riko.
Jos myymään alat niin et oikeen mitään tienaa. Kilometrit säikyttää ostajat kun ne ei ymmärrä näitä volvon koneita. Alle kaks tonnia tommosen hinta täysin ehjänä.
Jos myyt niin sitten ajelet taas jollain ihme keksinnöllä... :o
-
Sanoit että veeveeteet. Eiks tuos oo vain yksi vvt.
Kyllä se kestää jos ei tahallaan riko.
Jos myymään alat niin et oikeen mitään tienaa. Kilometrit säikyttää ostajat kun ne ei ymmärrä näitä volvon koneita. Alle kaks tonnia tommosen hinta täysin ehjänä.
Jos myyt niin sitten ajelet taas jollain ihme keksinnöllä... :o
Totta, kyllä vaan pisti vituttaa makiasti. Se vaan et korjaaja viel kysy et haluutko kuntoon et kilsoja on reippaasti.
Mitähän vielä tulee tuohon.
Toki nyt sit on tuossa melkeen kaikki isoimmat uusittu ellei sit kone leivo kiinni
-
Toki korjaaja sano et toi VVT korjaus jne tois vähä pirteyttä autoon. Se on kyllä jännä et öljyn taso ei ole hävinny mihinkään. No jos nyt sais 4-5 vuotta viel ajaa tuolla ja sit paaliin :D
-
Nyt on kovemmilla pakkasilla valitettavasti jo aika monta, automerkistä riippumatta olevaa tapausta jossa Motoxit.
Huohottimet jäässä nimittäin. Tuo tuntuu tekevän samaa kuin Mobilin ölpät.
Melko vaikeaa on löytää syy-seuraussuhdetta öljymerkin ja jäätymisongelmien välillä ELK.
-
Melko vaikeaa on löytää syy-seuraussuhdetta öljymerkin ja jäätymisongelmien välillä ELK.
Väittävät että tuo on Commaa tuo motonetin ölppä.
Ota nyt sit selvää mikä litku tuonne pistää, itse toki vaihdan öljyt usein.
Jostain jos saisi ohutta muovia ni askartelisin itse tuon keula suoja
-
Melko vaikeaa on löytää syy-seuraussuhdetta öljymerkin ja jäätymisongelmien välillä ELK.
Commaa ja Helix HX8 ei ole ollut vielä ainakaan yhtäkään hyytymistä. Ja siis mulla käy aika hemmetisti öljynvaihdattajia. Ja pidän kirjaa laaduista ym kun on niin pirun utelias luonne. :D
Kaikkihan voi olla sattumaakin tietysti mutta nyt näin ihan omaa dataa käyttäen on tällainen kyllä havaittu. Ja ihan kaikkia automerkkejä käy siis paljon.
Osa väestä tuo omat öljyt ja osa kuuntelee suosituksia.
-
Commastahan ne höpisee juu että on motoxia. Kumma jos se ei jäädy kun on eri nimi pänikässä. Mä nyt oon monessa volvossa käyttäny motoxia jonkun 10-15v eikä ykskään oo jäätyny. Toki itekin vaihtelen öljyt n. 6-7 tuhannen välein. :o
Siis parhaimmillaan meillä pyöri neljässä autossa motoxit yhtäaikaa ja yhden moottori oli vieläpä mazdan valmistama. Eikä sekään jäätynyt.
Veikkaan että liittyy vaan tuohon lyhyeen ajoon jolloin kosteus ei ehdi häipyä koneesta pois.
Ps. Semmonen muutaman euron retkipatja jostain helkkarin tokmannilta on hyvä maskisuoja-aihio jos haluaa askarrella. Pehmeää eikä välitä vedestä.
Taas karkas piru vie kun tää ei oo öljytopikki. :-[
-
Keulasuojasta tulee mieleen että jäätyykö näissä bensakoneissa se huohotin ikinä ajoviimasta, aika kiuas se kone kumminkin, vai onko se jo jäässä kun aamulla auton starttaa ja öljyt lentää kaaressa ulos
-
En tiiä kun ei oo jäätyny. Aika viileessä paikassahan tuo huohotus on.
Ehkäpä siihen liittyy tukkoinen huohotus niin pääsee jäätymään herkemmin kun on pienemmät reiät mistä huohottaa?
En tiedä.
-
Omiin autoihin olen vaihtanut aina kerran vuodessa öljyt. Ihan sama onko tullut pari tuhatta tai kymmenen tuhatta kilometriä. Laadukkaan, suosituksen mukaisen öljyn kun vaihtaa suodattimineen kerran vuodessa niin ei ole mitään ongelmia.
Näissä öljyhommissa olen pitäytynyt laatumerkeissä ja aina Volvon orkkis suodattimissa.
(https://img.aijaa.com/m/00774/15212963.jpg) (https://aijaa.com/lA2fBQ)
Omaan S60 askartelin maskin ala-aukkoon tuollaisesta 1cm paksusta solumuovista viimasuojan.
(https://img.aijaa.com/m/00188/15212960.jpg) (https://aijaa.com/LSaS2y)
Puuilosta ostin tuollaiset maskisuojan pidikkeet 4,90€/kpl. Motonetissa niitä näytti olevan eri kokoisiakin.
-
Joo ne pidikkeet on sikahintaisia. Jos tekee ylös ja alas suojan niin tulee maksaan jo puolet tammersuojasta.
Nippusiteethän on halpoja.
Jajuu, volvon orkkissuodattimia mäkin käytän, ei ne nyt niin kalliita oo. Oisko möpönetissä jonkun 12€ luokkaa.
-
Omassa tungin retkipatjan palan puskurin alla olevaan isoimpaan reikään, peittää puolet viimasta eikä se ilman kiinnitystäkään sieltä karkaa.
-
Omiin autoihin olen vaihtanut aina kerran vuodessa öljyt. Ihan sama onko tullut pari tuhatta tai kymmenen tuhatta kilometriä. Laadukkaan, suosituksen mukaisen öljyn kun vaihtaa suodattimineen kerran vuodessa niin ei ole mitään ongelmia.
Näissä öljyhommissa olen pitäytynyt laatumerkeissä ja aina Volvon orkkis suodattimissa.
(https://img.aijaa.com/m/00774/15212963.jpg) (https://aijaa.com/lA2fBQ)
Omaan S60 askartelin maskin ala-aukkoon tuollaisesta 1cm paksusta solumuovista viimasuojan.
(https://img.aijaa.com/m/00188/15212960.jpg) (https://aijaa.com/LSaS2y)
Puuilosta ostin tuollaiset maskisuojan pidikkeet 4,90€/kpl. Motonetissa niitä näytti olevan eri kokoisiakin.
Tää oli hyvä viesti, täytyy itsekkin hommata solumuovia, se vaan et mulla tuossa 2001 malissa ei tuolla alla edes ole ritilää niin siihen vaikea saada mitään. Tuohon volvon logon ritilään ylls saisi.
Niin ja pohjapanssaria tuossa ei ole.
-
Olikos mitään muita isoja vikoja mihin kannattaa varautua nyt tulevaisuudessa vielä tuon vollen kanssa?
Ainakin RVS yleensä käytän ja auttanut paljonkin, yksi kylän mies meinaan avasi koneen ja näytti ihan ettei ole ostos tv juttuja.
-
Huohotin on mikä nämä tappaa jos sitä ei koskaan uusi ja jakohihna kannattaa pitää kunnossa, oliks tää automaatti, sen öljyjen huuhteluvaihto on tärkeä tehdä kun olla
-
Tää oli hyvä viesti, täytyy itsekkin hommata solumuovia, se vaan et mulla tuossa 2001 malissa ei tuolla alla edes ole ritilää niin siihen vaikea saada mitään. Tuohon volvon logon ritilään ylls saisi.
Niin ja pohjapanssaria tuossa ei ole.
Jos siinä ei oo semmosta harvaa ritilää niin se on lentänyt pois. Irtoaa helposti sen etuosan alamuovin mukana. Sen mikä on pohjasuojasta eteenpäin ja reunoilta kiinni.
Eipä se kyllä paljoa jäähdytintä suojaa, näköseikka...
(https://i.ibb.co/9Gpb7rW/images.jpg) (https://ibb.co/9Gpb7rW)
-
Huohotin on mikä nämä tappaa jos sitä ei koskaan uusi ja jakohihna kannattaa pitää kunnossa, oliks tää automaatti, sen öljyjen huuhteluvaihto on tärkeä tehdä kun olla
Manuaali ja siihen öljyt vaihettu säännölisesti, huohottimesta ei tietoo. Paljon sellasen vaihto tuuppais maksaan sitten jos johonki kohtaa vaihtaa. Jakopää ja vvt tulossa nyt kuntoo ni luulis kestävän 4v/160tkm toki ihme et ruotsis nauroivat tolle neljän vuoden välille
-
Jos siinä ei oo semmosta harvaa ritilää niin se on lentänyt pois. Irtoaa helposti sen etuosan alamuovin mukana. Sen mikä on pohjasuojasta eteenpäin ja reunoilta kiinni.
Eipä se kyllä paljoa jäähdytintä suojaa, näköseikka...
(https://i.ibb.co/9Gpb7rW/images.jpg) (https://ibb.co/9Gpb7rW)
Mulla ei tossa alhaalla ole tuota ritilää ollenkaan et siihen en tiedä mitä maskia virittäis. Toki miettiny ostaisko siihen jtn verkkoa ja pistäs vähä suojaamaa
-
Manuaali ja siihen öljyt vaihettu säännölisesti, huohottimesta ei tietoo. Paljon sellasen vaihto tuuppais maksaan sitten jos johonki kohtaa vaihtaa. Jakopää ja vvt tulossa nyt kuntoo ni luulis kestävän 4v/160tkm toki ihme et ruotsis nauroivat tolle neljän vuoden välille
Sen huohottimen toiminnan voi testata ns. kumihanskatestillä, eli kumihanska öljykorkin tilalle ja jos se moottori käydessä agressiivisesti täyttyy on huohotin mahdollisesti tukossa. Jotain 500 tuo varmaan maksaisi korjaamolla vaihdattaa, ne letkut ja pönttö on jotain parisataa siinä.
-
Viimeks testasin muovisella munkkipussilla. :D
Sitä pitää tiiviisti käydessä täyttöaukolla ja jättää vähän löysää siihen aukon päälle niin aika hyvin näkee painuuko montulle vai nouseeko ylöspäin.
Omassa munkkitesti kertoi olevan ok.
-
Mistä näihin muuten saa niitä kaasuläppä koteloita? Jotkut sanoo et saa kunnostettua tai vaihettua boschin tilalle mut miten?
-
Kunnostaan pystyy kun hommaa osat.
Uusia ei vapariinkaan taida saada.
Purkuosa
Volvolta kunnostettu
Ei siihen boschia voi laittaa, vain magneti marelli. Onhan tuo vaparissa helpossa paikassa, turbossa vähän enemmän nysväämistä kun on siellä imusarjan alla. *taavih->
-
Kunnostaan pystyy kun hommaa osat.
Uusia ei vapariinkaan taida saada.
Purkuosa
Volvolta kunnostettu
Ei siihen boschia voi laittaa, vain magneti marelli. Onhan tuo vaparissa helpossa paikassa, turbossa vähän enemmän nysväämistä kun on siellä imusarjan alla. *taavih->
Ei mitään tietoa miten tollanen kunnostetaan
-
Onko se rikki jo? Tubesta löytynee videoita tuohonkin.
-
Joo, pitää ostaa se osasarja ja alkaa nikkaroimaan.
Tuolla vähä jotain. https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=139521.0
Tuota että ohjelmoimalla saa laahareita siirtymään sivuun uskallan epäillä.
-
Vähä epäilly et kaasuläppä tossa oireilee mut seuraillaan vielä.
Ma aamulla pääsee hakee auton Yeah!
Nyt kuitenkin suosittelivat tuolla huollossa 0-30w öljyä tuohon. Mut mitä katsoin ni se olis VM 2004 ylöspäin?
Se huohotin näyttäis niide mukaa olevan kunnos ja jos remonttia tulee ei ole kallis
-
No nyt on vähän jännäkakka tulossa kun haku lähestyy.
Pistä mitä öljyä tykkäät, kyllä ne siellä pyörii. Ite en kovin kallista laittais. 5W/40 on tullu käytettyä eikä oo silläkään hajonnu.
Kestoon vaikuttaa varmaan eniten vaihtoväli ja kunnon suodatin.
Just vaihdoin taas ölpät ja filtterin, ei ollu ajettu kuin n. 6000km mutta varsinkin talvella tulee enempi lyhyitä matkoja ja kylmäkäynnistyksiä niin ei toi varmaan pahaakaan tee. Yhtään konetta en oo saanu rikottua noilla vaihtoväleillä ja niitä on ollut aika monta.
Ovat varmaan parempina lähteneet multa mitä tullessa olivat. :D
-
Joo kyllä se vähä jännittää mut jos nyt sais hyviä kilsoja alle ilman suurempia ongelmia. Mut hemmetin hyvä, reilu ja edullinen korjaamo kyllä. Ainoo vaan toi ravistamisen kun sais kuntoo ni bueno et veikkaan et menis se vetonivel vaihtoon ku en muuta nää. Testaan vielä sen rengas kikan ensin
-
Nyt on haettu huollosta ja jestas tuohan kehrää kuin kissa ja huomasin että paljon pirteempi eli tehoa tuli lisää!
Mut paljastuihan sieltä et vetarin stefavuotas sekä suojakumi pitää vaihtaa. Toki halvalla nekin menee!
Mikä lootaöljt tähän muuten käy? Öljypisteellä olisivat tunkeneet sellaista mikä ei sivujen mukaan ainakan kävis.
Nyt sit vielä kuskin penkki uusiksi.
-
Nyt sit vielä kuskin penkki uusiksi.
Kuskin penkin selkänoja ja sauma purkaantunut vai istuinosa?
-
Kuskin penkin selkänoja ja sauma purkaantunut vai istuinosa?
Selkänoja eniten sekä hieman penkistä revennyt
-
Volvon oma öljy laatikkoon, 2 litraa riittää.
Tai sitten mikä vaan 75W80 GL4 tai 75W90 GL4+. + tarkoittaa että kattaa myös GL5 eli vitonenkin käy.
Jotain halpista viimeks omaan manuaaliin lyötiin ja hyvin on pyörinyt. :3/4 jättää sen:
-
Nyt kyllä alkoi sit näillä sadekeleillä pitämään toi moniurahihna alue outoa ääntä jakopää se ei kyllä ole kun se on täysin uusi. Tuola myös uusi urahihna ja kiristin mut joku tavallaan ujeltaa. Jos saisi videon jotenkin siitä jonnekkin kiin voisi demonstroida.
Nyt vaihettu öljyt ja aika olikin kyllä.
Motox 5-40w laitoin ja X1-R perään kun suositeltiin. Puhuin entisen esimiehen kanssa niin tuo on bulkki öljy eurolia/commaa. Vaikkei tää öljynketju olekkaan niin huikeaa että tällainen foorumi on että saa apua, äiteen kuoleman jälkee piristyny vihdoin itsekkin fiksailee jotain.
-
Jos moniurakiristinkin on uusi niin ei siihen jää kuin tehostimen pumpun tai laturin laakeri.Tai se ilmastoinnin kompura.
Onkohan tehostimen neste minkä näköstä?
Pitäis olla hydraulineste, jos on punaista atf niin on väärä litku. Jos siitä nyt värin erottaa :D
Ota pätkä letkua ja sillä paikannat kuuntelemalla vikapaikkaa kun toinen pää on korvassa. Ei mielellään kovin syvässä. :facepalm:
-
Vaikka jakopää on uusi niin eipä se silti pois sulje että sieltä ei mitään ääntä kuuluisi, uudissakin osissa mahdollista olla vikaa. Apulaitehihna irti ja kokeilee kuuluuko ääni edelleen. Siinä samalla helppo kokeilla muidenkin pyörivien osien rohinoita kun hihna on irrallaan.
-
Mitkä jarrulevyt ja palat suosittelette tähän taakse?
-
Saan varmaan kuraa niskaani kun ei ole oem, mutta itse olen ollut todella tyytyväinen Motonetin Vector merkkisiin levyihin ja paloihin, jotka pari viikkoa sitten asensin taakse.
Eivät kitise ja jarruvoima sekä poljintuntuma on nyt huolletuilla satuloilla sekä vaihdetuilla jarrunesteillä todella hyvä.
-
Saan varmaan kuraa niskaani kun ei ole oem, mutta itse olen ollut todella tyytyväinen Motonetin Vector merkkisiin levyihin ja paloihin, jotka pari viikkoa sitten asensin taakse.
Eivät kitise ja jarruvoima sekä poljintuntuma on nyt huolletuilla satuloilla sekä vaihdetuilla jarrunesteillä todella hyvä.
Ei nyt suoraan lokaa tule niskaan ;D mutta älä pety kauhiasti jos, ja kun ne levyt sitten ruostuu yleensä aivan silmissä ja alkaa tärryyttään kevyesti jarruttaessa.
Varsinkin syyskeleillä paloista jää yhden yön jälkeenkin jo kuviot levyn pintaan.
-
^En pety ollenkaan.
Väitän että näissä halvoissakin jarruosissa kehitys on mennyt eteenpäin. Mulla on muutenkin kyllä kestänyt aikaisemmissa käyttöautoissa tarvikeosat ihan hyvin pakoputkista lähtien.
Lupaan kyllä raportoida tänne foorumille kuvien kera jos ongelmia tulee.
Minullahan on tuossa harraste Volvossani kestotestissä Motonetin halvimmat jarruletkut vs. siniseltä ostetut ATEn alkuperäisletkut. Edessä toisella puolella on siis tarvike ja toisella puolella orkkis. Samaan aikaan vaihdetut osat. Landian aikaan eli edellisellä foorumilla laitoin ne.
Olen muutenkin sitä mieltä että kannattaa kirjoittaa vasta sitten kun on todella omakohtaista kokemusta.
-
Juu siksi kirjoitinkin kun on valitettavan monta tapausta kokemuksena Vectoreista. ;)
-
Taitaa olla niin että halpojen jarrulevyjen laatu on karvan noussut mutta vastaavasti kalliimmissa joita myydään periaatteessa merkin nimellä ratsastamalla laatu on vastaavasti pudonnut.
Niin paljon on fuusioita tullut ja kalliitten valmistusta ulkoistettu halvempiin paikkoihin
Ennen bilteman levyt oli laadukkaita kun ne valmistettiin suomessa mutta tais jäädä kate liian pieneksi niin kilpailuttivat valmistajan. Nyt en tiedä missä tehdään ja mikä on laatu. Taitaa olla vähän niin että arpapelillä voi saada kohtalaiset tai sitten ei.
-
Milloin on Suomessa tehty vielä jarrulevyjä?
-
Aeromotorsilta ajattelin tilata palat sekä levyt kun säästää.
Vähä kyllä sydän tykyttää kun huoltelee tuota sotaratsua mutta siinä on muistoja valtavasti ja varmasti olisi omistajalin tyytyväinen kun olisi näkemässä.
Huomasin nyt että VVT ja jakopää remontin jälkeen bensan kulutus olisi laskenut. Ennen meni yks väli 88km jälkeen nyt mennyt 145km ja mennyt yksi pykälä.
Mitenkäs muuten noi forte käsittelyt yms kun tässä peloteltiin että voi rikkoa moottorin sekä pitäs laittaa tollaseen volvoon kaks purkkia kerralla?
-
Jos Fortella meinaat moottorin öljytilan käsitellä (koska nostimet naputtaa tai öljyä kuluu tms.) niin sehän tehdään tyhjäkäynnillä tai korotetulla tyhjäkäynnillä paikallaan se ohjeaika oliko vartti ja sit heti vaihdetaan öljyt ja suodatin. Ei mulla ole siihen autot hajonneet mutta ajamaan niillä ei saa missään nimessä lähteä fortet sisällä. Ihan yhdellä purkilla on tehty.
-
Milloin on Suomessa tehty vielä jarrulevyjä?
En muista tarkkaan mutta joskus -95 vuoden paikkeilla. Muutaman vuoden haitarilla. Tai niin ainakin piliteemassa kerrottiin.
Eihän siitä oo kuin apaut 30 vuotta. Niijjuu, täällä moni on niin nuori ettei silloin vielä autolla ajanutkaan. ELK
-
Jos Fortella meinaat moottorin öljytilan käsitellä (koska nostimet naputtaa tai öljyä kuluu tms.) niin sehän tehdään tyhjäkäynnillä tai korotetulla tyhjäkäynnillä paikallaan se ohjeaika oliko vartti ja sit heti vaihdetaan öljyt ja suodatin. Ei mulla ole siihen autot hajonneet mutta ajamaan niillä ei saa missään nimessä lähteä fortet sisällä. Ihan yhdellä purkilla on tehty.
Okei kun joku sano et joku sakka voi paskoa moottorin? Ajattelin kesällä pestä fortella ja sitten öljyt ulos ja iudet sisälle ja suodatin ja RVS perään
-
Jos on ajettu pitkään long life öljynvaihtoväleillä, eli ei ole vuosittain vaihdettu, niin sakkaa voi lähteä yllättävästi liikkeelle sen puhdistuksen yhteydessä. Jossain varoiteltiin että voi tukkia öljypohjassa olevan sihdin dramaattisin seurauksin. Parempi konsti saattaisi olla että tekee tavalliseen tapaan öljyjen vaihdot, mutta nopeammalla vaihtovälillä. Vaikka kaksi kertaa vuodessa.
RVS käsittelyn olen kolmeen autoon tehnyt eikä siitä ainakaan pahaa sanottavaa ole. Yhdessä vaikutti selvästi käynnistyksen yhteydessä kuuluneeseen rohinaan joka tuli ilmeisesti vvt pyörästöstä. Kyseinen moottori oli vaggilainen.
Kaasutinkoneisessa käsittely voi nostaa aavistuksen tyhjäkäyntikierroksia ja olen ollut myös huomaavinani että lämmöt nousevat vähän hitaammin.
Positiiviset fiilikset olleet tuosta aineesta kaikenkaikkiaan.
-
Naapuri jobbaroi aikoinaan parisataa autoa eteenpäin, laittoi aina Fortet kun ei voinut tietää mimmoisilla öljyillä on ajeltu, ei kuulemma tullut huonoja kokemuksia ko. aineesta. Jotkut pelkää sitä että fortet/polttoöljyt/muut puhdistusaineet ei poistu yhdellä öljynvaihdolla ja vaihtaa öljyt 2 kertaa. Itse jos sakkaa pelkäisin, tekisin varmaan monta polttoöljyhuuhtelua peräkkäin. Mutta, tokihan jos sihti menisi tukkoon ja öljyvalo syttyisi, saman tien jalka poies kaasulta ja tien laitaan sammuksiin.
-
Öljyt vaihtuu n.3-4 kertaa vuodessa noin 5-6 tuhannen välein niin ei o tarvinnu mitään lähräilyä rvs tai forte aineilla. Ei nekään ilmaisia ole ja kun sen rahan laittaa öljyihin ja suodattimiin niin on paljon helpompaa.
-
Jos on ajettu pitkään long life öljynvaihtoväleillä, eli ei ole vuosittain vaihdettu, niin sakkaa voi lähteä yllättävästi liikkeelle sen puhdistuksen yhteydessä. Jossain varoiteltiin että voi tukkia öljypohjassa olevan sihdin dramaattisin seurauksin. Parempi konsti saattaisi olla että tekee tavalliseen tapaan öljyjen vaihdot, mutta nopeammalla vaihtovälillä. Vaikka kaksi kertaa vuodessa.
RVS käsittelyn olen kolmeen autoon tehnyt eikä siitä ainakaan pahaa sanottavaa ole. Yhdessä vaikutti selvästi käynnistyksen yhteydessä kuuluneeseen rohinaan joka tuli ilmeisesti vvt pyörästöstä. Kyseinen moottori oli vaggilainen.
Kaasutinkoneisessa käsittely voi nostaa aavistuksen tyhjäkäyntikierroksia ja olen ollut myös huomaavinani että lämmöt nousevat vähän hitaammin.
Positiiviset fiilikset olleet tuosta aineesta kaikenkaikkiaan.
Ainakin nyt 5-7v historian aikana äljyt vaihdettu 10-15tkm välein ja vuosittain siitä aikaisempi historia on pimenossa.
Itse vaihdatan aika useesti öljyt et yleensä 8-10tkm välein.
RVS itsellä hyviä kokemuksia ja X1-R myös.
-
Öljyt vaihtuu n.3-4 kertaa vuodessa noin 5-6 tuhannen välein niin ei o tarvinnu mitään lähräilyä rvs tai forte aineilla. Ei nekään ilmaisia ole ja kun sen rahan laittaa öljyihin ja suodattimiin niin on paljon helpompaa.
RVS auttaa muuhunkin, yksi vanha auto aukastiin ja selkeesti tullut pintaa takaisin vielä kun tuo talli oli.
Volvon orkkis suodattimen nyt ostin vaikka en tiedä kenen tekele :D
-
Naapuri jobbaroi aikoinaan parisataa autoa eteenpäin, laittoi aina Fortet kun ei voinut tietää mimmoisilla öljyillä on ajeltu, ei kuulemma tullut huonoja kokemuksia ko. aineesta. Jotkut pelkää sitä että fortet/polttoöljyt/muut puhdistusaineet ei poistu yhdellä öljynvaihdolla ja vaihtaa öljyt 2 kertaa. Itse jos sakkaa pelkäisin, tekisin varmaan monta polttoöljyhuuhtelua peräkkäin. Mutta, tokihan jos sihti menisi tukkoon ja öljyvalo syttyisi, saman tien jalka poies kaasulta ja tien laitaan sammuksiin.
Riittääkö yksi pullo fortea siis? Joku suositteli kans tuota motoxin ainetta?
Motulilla viimeks ainakin 18min annoin käydä pienillä kierroksilla eikä ainakaan vielä ongelmia Kop Kop
-
Siinä pullossa viime kädessä lienee valmistajan annostelu ohje mutta yhdestä pullosta yleensä puhutaan. Mitä vikaa ollaan korjaamassa?
-
Siinä pullossa viime kädessä lienee valmistajan annostelu ohje mutta yhdestä pullosta yleensä puhutaan. Mitä vikaa ollaan korjaamassa?
Lähinnä X1-R jälkeen täytyy tehdä tuo käsittely kun RVS lyö koneeseen.
Nyt askartelin retkipatjasta tuohon maskiin suojia ja ihan hyvää jälkeä tuli. Vaikka oli +1 astetta niin huomas et kone lämpes nopeemmin kuin ennen sekä kabiiniin tuli lämmintä nopeasti.
Ainoa mikä nyt vaivaa on tuo täristäminen oikealla edessä.. Vetonivel menee vaihtoon pian ainakin mut en tiedä sit enää mistä voi johtua kun iskaritkin uudet..
Ja kiitos kaikille ketä jaksaa vastailla ja pahoittelut ylläpidolle että tällänen keltanokka volvolainen rakastui merkkiin heti ;D ;D ;D
-
Jaa mahtaako RVS tarttua noin pian lisäaineen jälkeen, itse varmaan en seuraavaan öljynvaihtoon yhdistäisi, kallista ainetta.
-
Mikähän mahtaa olla paras ja oikea sytytystulppa tähän? Nyt tuolla on NGK nelikärkiset mut niitä ei kuullemma suositella käytettävän mut syytä ei kerrottu sen enempää..
-
Kai nekin siellä menee mutta jos ngk katsoo niin vaikkapa 3384 kolmella maa elektrodilla tai 5135.
Densolta vaikka K20PBR-S10 kolmella elektrodilla tai K20TT ykskärki.
Denson iridiumeja oon käyttäny turbossa, ei pahaa sanottavaa.
-
Kai nekin siellä menee mutta jos ngk katsoo niin vaikkapa 3384 kolmella maa elektrodilla tai 5135.
Densolta vaikka K20PBR-S10 kolmella elektrodilla tai K20TT ykskärki.
Denson iridiumeja oon käyttäny turbossa, ei pahaa sanottavaa.
Suositeltii volvon orkkiksia tai densoa juuri.
Idiriumeja mietin kanssa kun eikös ne kestä aikas pitkään?
-
Kai ne kestää kun turbossakin niillä on pitkä vaihtoväli. Itellä tulee kyllä vaihdettua 30-40 tuhannen välein.
Tyytyväinen oon tosiaan ollunna noihin IK20TT tulppiin, iridium. Virosta saa sopuhintaan. Halvemmalla kuin suomesta vaikka tulis kulut siihen.
Aeromotorsilta oon tilannut.
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/t5/sytytys-hehkutuslaitteet/sytytystulppa?layered_id_feature_2%5B0%5D=66&of=m4696;t15151;s10251
-
Alkaa kyllä olla epäonnen volvo :D oikean puolen vetonivel meninja se vaihettu nyt uuteen sekä vetarin stefa. No nyt siellä sit pitää joku tukilaakeri hieman ääntä mut sanoivat et aina vanhoista osista ääntä pääsee. Nyt sit pitäs vielä miettiä vaihtaako vetarin 30-50tkm sanoi et luulis pääsevän. skf näyttäis olevan vetari 200€ mut sit meni toi nivelen vaihto vissii hukkaan.
Immastoinnin kompuran laakeri vaihdettu ja nyt moottori kuullostaa ihan normaalille eikä mitään sivuääniä. Muuten auto kuullemma hyvässä kunnossa.
-
Eihän toi tukilaakerin vaihtokaan mikään amerikan temppu oo.
Laakerin kiinnike lohkosta irti ja vetari pöydälle. Sitten vaan kopikopi laakeri pois, jos ei muuten niin rikkomalla. Sitten uus naputellaan paikalleen ja vetari autoon takas. Voi olla tiukka asentaa, hyvä puhdistus ja lämpöä ja kylmää kannattanee käyttää.
-
Eihän toi tukilaakerin vaihtokaan mikään amerikan temppu oo.
Laakerin kiinnike lohkosta irti ja vetari pöydälle. Sitten vaan kopikopi laakeri pois, jos ei muuten niin rikkomalla. Sitten uus naputellaan paikalleen ja vetari autoon takas. Voi olla tiukka asentaa, hyvä puhdistus ja lämpöä ja kylmää kannattanee käyttää.
Totahan ne pohti siellä mut ei tiedä mistä saa laakerin ja mikä on oikea koko kun niitäkin erilaisia, mietin vaan kumpi tulee halvemmaksi. Kai tolla nyt 1-2kk ajaa kun niillä huoltoajat taas täynnä. Asiallinen korjaamo kyllä. Muuten ajan ton auton nii loppuu ku menee
-
No kokonainen vetoakseli on suunnilleen satasen luokkaa esim Ipartsilla.
Ja muistaakseni tukilaakeri on sama mikä oli jo joskus 240 Volvossa kardaanilla :2funny:
Olikohan muistaakseni tällä OEM: numerolla 1524072.
-
No kokonainen vetoakseli on suunnilleen satasen luokkaa esim Ipartsilla.
Ja muistaakseni tukilaakeri on sama mikä oli jo joskus 240 Volvossa kardaanilla :2funny:
Olikohan muistaakseni tällä OEM: numerolla 1524072.
Kestävyys mitä luokkaa? Tuolta ipartsilta?
Mietin kumpi tulee halvemmaksi vain tässä kohtaa?
Onnistuukohan tollanen vetarin vaihtaminen sitten jollain pienemällä pajalla ja paljon vie aikaa toi vaihto?
Tää korjaamo sanonet sit jos on väärän pitunen tuo vetari minkä ite tilaa ni on vähän lirissä.
-
Elikä ne haluais senkin tilata...
Tuos on oikeen kokonen laakeri jos siihen päätyy.
https://www.motonet.fi/tuote/kardaanin-valilaakeri-11-6223?product=11-6223
Jos hakee rekisterillä niin sanoo ettei sovi mutta koko on oikea.
-
Elikä ne haluais senkin tilata...
Tuos on oikeen kokonen laakeri jos siihen päätyy.
https://www.motonet.fi/tuote/kardaanin-valilaakeri-11-6223?product=11-6223
Jos hakee rekisterillä niin sanoo ettei sovi mutta koko on oikea.
No hain korjaamolta ja sanonet 100€ maksais se laakerin vaihto nyt mut auto seisoo siellä sit parin päivän ajan ku pitää purkaa se vetari ja sit tehdä työt ja se oikea laakeri hommaa. Suositteli kans vaihtaa sen laakerin koska just vaihettu uusi vetonivel orkkis sinne ni se menis hukkaan sit jos koko vetarin vaihtaa.
Sano et kestävä auto mut kyseli millon kytkin vaihettu et sen remppa ois 1400€ ni sanoin et ei kiitos sellasta remppaa enää
-
Ei sitä kytkintä kannata varuiksi korjata, kyllä se ilmoittaa sitten itsestään kun alkaa hajoamaan. Fiksulla, rauhallisella käytöllä saa kestämään erittäin pitkään.
-
Ei sitä kytkintä kannata varuiksi korjata, kyllä se ilmoittaa sitten itsestään kun alkaa hajoamaan. Fiksulla, rauhallisella käytöllä saa kestämään erittäin pitkään.
Eli vaihadatan ton laakerin ja kovaa ajoa? En muista onko tässä vaihettu se kaksoismassa ja kytkin jo kertaalleen
-
Se on ihan ap-joors, sano Nykänen.
Ipartsin halvalla vetarilla ajeltu jo yli satatonnia eli ihan vallan kattaa hintansa tuo vetokeppi.
-
Se on ihan ap-joors, sano Nykänen.
Ipartsin halvalla vetarilla ajeltu jo yli satatonnia eli ihan vallan kattaa hintansa tuo vetokeppi.
No kaipa vaihan tuon laakerin ku kuitenki tuo vetonivel makso jo 100€ niins ei menis se hukkaan. Mut jos toi kerran kestää niin jatkos tilaan sieltä.
Tuli muuten mieleen vielä onko noita penkkejä vaikea vaihtaa muistaakseni kysyny jo.
Sekä onks noi ajovalojen pyyhkimet helppo poistaa on meinaa rumat kuin mitkä..
-
Kertokaas nyt mistä saa koko vetarin oikealle uuden ja edullisen? Kokoja on niin monta et huhhuh.
-
Aeromotorsilta tilaa uuden SKFn, niin hyvä tulee.
-
Aeromotorsilta tilaa uuden SKFn, niin hyvä tulee.
Eli on oikea ja käypä? Huolossa vaan sanoivat et jos osa on väärä ni tulee kalliiksi. Kauas tollasen vaihtoon menee aikaa?
Ja sit joku haitari osa mikä tulee katin jälkeen pitäs vaihtaa ja väläytettiin et katti pitäs vaihtaa samalla..
-
Tarina ei kertonut, että onko kyseessä automaatti vai manuaali, mutta tilaat käypän niin hyvä tulee.
-
Tarina ei kertonut, että onko kyseessä automaatti vai manuaali, mutta tilaat käypän niin hyvä tulee.
Manuaali
-
Tossahan noita.
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/2-4/vetopyorat/vetoakseli?of=m4696;t15149;s10162
En raaskis skf ottaa, ei se sen kummempi nykyään ole kuin esim GSP. Siis toi 262028
Jokaisen oma valinta tietysti. Tää nyt taas on näitä mun höpinöitä. :)
Vaihtoaika on noin puoli tuntia jos mikään ei jumita. Tunnin ne velottaa. :D
-
Taitaa olla vasen vetari mikä oireilee kun naksuu selkeesti ja pompottaa kuskin puolella ni täytynee se vaihtaa. Toki uskaltaakohan sen ikivanhan pyöränlaakerin kans uusia olis tossa korkkaamaton kamokan laakeri tutulla ilmasiks
-
No kyllä vaihtasin samalla kun paikat on auki. Ei se vanha enää hyvä ole vaikka ei metelöiskään, on varmaan väljää tai jotain.
Vaikka vielä pyöriskin niin uus on aina uus. Vielä ilmanen... Kyllä sillä Kamokallakin ajelee jonkin matkaa, sehän menee luokkaan edullinen ja on vähän arpapeliä mutta niin se tuntuu nykyään olevan lähes kaikilla. >:(
-
Oikealle on nyt vaihettu vetarin tukilaakeri+stefa sekä vetonivel.
Toivotaan et nyt kun vaihtaa pyöränlaakerin ja koko vetoakselin vasemalle loppuis nää viat.. toki vasemmalta porsinu toi vetonivel ennenkin ei oo kyllä missää autossa näin usein menny nivelia normaalissa ajossa
-
Uskaltaneeko tuon halpis laakerin nyt asenuttaa siis ettei heti tule ongelmia? Rahatilanne tiukka kiitos verottajan
-
Eihän tuota voi tietää kukaan mutta ei kai se nyt heti hajoo.
-
Tossahan noita.
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/2-4/vetopyorat/vetoakseli?of=m4696;t15149;s10162
En raaskis skf ottaa, ei se sen kummempi nykyään ole kuin esim GSP. Siis toi 262028
Jokaisen oma valinta tietysti. Tää nyt taas on näitä mun höpinöitä. :)
Vaihtoaika on noin puoli tuntia jos mikään ei jumita. Tunnin ne velottaa. :D
Huollossa sanoivat että oikea mitta olisi 983mm ja alkuperäselle vetarille tulee koodi 8252050
Tuossa gsp vaan ilmoitetaan mitaksi 990mm ja sanoivat ettei se käy ja jos väärä osa tulee niin autonosturilla tulis aika iso lasku et miten toimia?
-
Tolla numerolla tulee Maxgearin akseli joka on 983 pitkä js maksaa 122€ niin eikös se ole oikea.
-
Tolla numerolla tulee Maxgearin akseli joka on 983 pitkä js maksaa 122€ niin eikös se ole oikea.
Mut tulee myös toi gsp vetarikin sillä koodilla ja moni sen ostanu ja asentanu
-
Ei tässä enää tiedä käykö tuo gsp vai ei ja pitäs tilata tuo akseli pian.
-
Täytyyhän sen käydä jos se antaa sen valikkoon. Voihan sen katsoo alustanumerolla oikean alkuperäisnumeron ja sillä sitten katsoo minkä mittasen tarjoo. Laita mulle toi alustanumero vaikka yv:nä niin katson.
-
Ei ole kyllä siunattu volvon omistus tällä kertaa. Nyt ilmeisesti laatikko sit finaalissa. M56 manuaali, pitää ääntä 2-2500rpm ei kuulu ikkunat auki mitään ja aika pieni ääni, mekaanikko ehotti et redlineä voisi kokeilla mut muuten ei kannata enää remontoida. Omaan korvaan ääni kuuluu pakosarjan luota kyllä.
-
Pakosarjan mutterit voi löystyä ja lootassa poskilaakeri pitää ääntä..
-
Aja se ääni ulos sieltä.
Meillä meni -02 mallisesta manuaaliloota rikki ja sen kyllä kuuli.
Ensin oli kuin abs olis ropsautellu ylimääräisiä sitten alkoi kahina ja viimeisenä oli kuin merilokkia olis kidutettu.
Ikkunat auki niin ääni kaikui rakennusten seinistä.
Poskilaakeri meillä meni.
Auto pajalle ja toppiin ja laatikko tilaten Backfältiltä. Oli 500€.
Jos laatikkoa alkaa hommaamaan niin kannattaa katsoa se numero valmiiksi sieltä vaihteiston päältä lätkästä. Näis on eroja.
-
Pakosarjan mutterit voi löystyä ja lootassa poskilaakeri pitää ääntä..
Vetoakseli just vaihettu sekä poskilaakeri
-
Vetoakseli just vaihettu sekä poskilaakeri
Eli sulla on ollut vaihdelaatikko palasina kun se poskilaakeri on siellä sisällä.
Vai tarkoitatko pyöränlaakeria?
Se pakosarja kannattaa tarkistaa ja lämpöpelti ettei rämise.
-
Eli sulla on ollut vaihdelaatikko palasina kun se poskilaakeri on siellä sisällä.
Vai tarkoitatko pyöränlaakeria?
Se pakosarja kannattaa tarkistaa ja lämpöpelti ettei rämise.
Sori meni laakerit sekaisin, ei ole laatikko ollut auki. 3-4 vaihteella tulee ääni 2-2500rpm välillä alle tai yli ei mitään ääntä. Pitänee tutkailla pakosarjas vielä
-
Niin....elikkäs aivan tuossa vaihdekepin ns. vapaa-asennossa, eli 3-4-vaihteella.
Ettei vaan laatikon päästä olisi vaijereiden pallonivelet tai vaihdevivut vaan niin väljät että resonoi tuolla tietyllä kierrosalueella.
Tai sitten joku ottaa kiinni niihin vipuihin siinä asennossa?
-
Ei siel oo palloniveliä. :) mutta voihan ne puslat olla väljät, pistä sopivat laakerit tilalle jos näin on. Tulee muuten tosi napeempi tuntuma keppiin.
Kuikuileee samalla moottorin tukia, se ylätuen kunto joka yhdistyy siihen poikkitukeen.
Jos on vielä vanhanmallinen pyörylä niin suosittelen vaihtamaan uudemman mallin tuen siihen. On paljon napakampi.
Vasemmalla uudempi malli, bolt on
(https://i.ibb.co/F5693Yt/images.jpg) (https://ibb.co/F5693Yt)
-
Nivel kun nivel. ;D
-
Nivel kun nivel. ;D
Piti laittaa tekonivel lonkkaan ja piru laittoivat polvinivelen. :2funny:
-
Ei siel oo palloniveliä. :) mutta voihan ne puslat olla väljät, pistä sopivat laakerit tilalle jos näin on. Tulee muuten tosi napeempi tuntuma keppiin.
Kuikuileee samalla moottorin tukia, se ylätuen kunto joka yhdistyy siihen poikkitukeen.
Jos on vielä vanhanmallinen pyörylä niin suosittelen vaihtamaan uudemman mallin tuen siihen. On paljon napakampi.
Vasemmalla uudempi malli, bolt on
(https://i.ibb.co/F5693Yt/images.jpg) (https://ibb.co/F5693Yt)
Onko tää tuki helppoa vaihtaa? Ja kiitos kun jaksatte jeesaa
-
Niin....elikkäs aivan tuossa vaihdekepin ns. vapaa-asennossa, eli 3-4-vaihteella.
Ettei vaan laatikon päästä olisi vaijereiden pallonivelet tai vaihdevivut vaan niin väljät että resonoi tuolla tietyllä kierrosalueella.
Tai sitten joku ottaa kiinni niihin vipuihin siinä asennossa?
Tätä en ole tutkinutkaan mites tällaista lähteä tutkimaan tai fiksaamaan ku taitoa noista ei ole. Sen huomasin et toi vaihdekeppi on vähän ”löysä” eli sitä ku painaa eteenpäin ni vähenee resenointi, mut luulis et jos laatikko paskana niin ääntäis kaikila vaihteilla eikä vaihtais ollenkaan jne.
-
Ne vaijereiden päät näkyy vaihteiston päällä siinä siirtovivuissa, löytyy kyllä melko helposti. Kokeile onko niissä välystä tai peräti murtunut.
Tuossa vähän näkyy.
https://youtu.be/TGFAyT1dZos?si=XLA2t4_LkCnwYa6q
Ylätuki helppo vaihtaa. Moottorin päälymuovi pois niin pääsee kaikkiin pultteihin käsiks. Yks pultti pois mikä menee tuen läpi ja kiinnittää sen poikkitukeen.
Kokoaminen on purkamiselle käänteinen toimenpide :2funny:
-
Nyt on laatikkoon laitettu castrollit ja rvs ja edellee pitää ääntä. Moottorin ylin tukikumi on ehjä mut kone kyllä heiluu vähän kun sitä työntelee sekä sammutaessa tärähtää koko auto oudosti. Noi vaihtajan vaijerit oli kunnossa kun vilkasin myös. Toki olisko sit katti menossa se räminä paikantuu tuohon ekalle lambdalle suurinpiirtein eli eiks siinä pakosarja ole?
-
Eikai sulla ole pakoputki tippumassa? Tärähdys voi tulla moottorin ylätuen kulumasta
-
Onks tässä samanlainen alatuki kuin D5:ssa - vaihdelaatikon puolella. Mulla se oli ihan finaalissa kun vasta 500 tkm ajettu. Kone tärähti kun sammutti.
Pistin siihen Lemförderin niin pari vuotta auto tärisi tyhjäkäynnillä ihan kun siinä tuessa ei olisi ollut mitään joustoa. Nyt on vähän pehminnyt.
-
Eikai sulla ole pakoputki tippumassa? Tärähdys voi tulla moottorin ylätuen kulumasta
Pakoputki just korjattu ku se haitari osa edestä vaihettiin uuteen, mut täytyy sekin tarkistaa, en osaa tuota kulumaa tarkistaa, alan epäillä et kuuluuko toi ääni edes vaihteistosta, koska vaihtaa tosi nätisti kuitenkin. Se vaan kun en enää jaksa maksaa euroakaa pajoille mitkä ei löydä mitään.. Täytyy ite päästä nosturille, onko ton tuen vaihto nyt vaikea homma ite tehdä?
-
Onks tässä samanlainen alatuki kuin D5:ssa - vaihdelaatikon puolella. Mulla se oli ihan finaalissa kun vasta 500 tkm ajettu. Kone tärähti kun sammutti.
Pistin siihen Lemförderin niin pari vuotta auto tärisi tyhjäkäynnillä ihan kun siinä tuessa ei olisi ollut mitään joustoa. Nyt on vähän pehminnyt.
Tätä en tiedä täytyy mennä nosturille. Pitäs vielä öljyn jäähyttimen tiivisteetki jostain bongailla
-
Mulla kans ravisti , täristi ... Vasemmanpuoleinen jarru laahas , vanne kuuma ajon jälkeen , kannattaa tarkistaa vanteet ja tunnustella onko lämmin / kuuma . Jarrulevy oli punainen kun purettiin pois. Joten ainakin automaatissa tää on normaali homma ja miksei manuaalissakin.
-
Mulla kans ravisti , täristi ... Vasemmanpuoleinen jarru laahas , vanne kuuma ajon jälkeen , kannattaa tarkistaa vanteet ja tunnustella onko lämmin / kuuma . Jarrulevy oli punainen kun purettiin pois. Joten ainakin automaatissa tää on normaali homma ja miksei manuaalissakin.
Jarruissa ei ole vikaa. Ne on kunnossa ja suht helppo testata.
Tässä epäilen et pakosarjassa olis toi häikkä kun katselin videoita.
-
Nyt oon ajellu tässä hetken kun laatikon öljyt vaihdettu ja en millään jaksaisi uskoa että ääni tulisi vaihteistosta tai kytkimestä koska tulee tietyillä kierroksilla vain.. Olisko pakosarjassa/putkessa nyt ongelma vain koska sinne tuo paikallistuu plus kuullostaa et jossain ois vuoto
-
Eiks vapareissa ole se jousto-osa siinä alkupätkässä?
Ne ainakin vanhemmista malleista meni melkeenpä kaikista joissa se oli.
-
Eiks vapareissa ole se jousto-osa siinä alkupätkässä?
Ne ainakin vanhemmista malleista meni melkeenpä kaikista joissa se oli.
Siellä on uusi jousto osa jo laitettu. Ja katsoin youtubesta videoita niin juuri samanlainen ääni kun pakosarja rikki. Kun laatikko vaihtaa todella nätisti ja menee eteen ja taakse erittäin hyvin.
Ja se moottorin ylin tukikumi kyllä menee vaihtoon tarkistin et on vähän aikansa elänyt sekin
-
Onks tässä samanlainen alatuki kuin D5:ssa - vaihdelaatikon puolella. Mulla se oli ihan finaalissa kun vasta 500 tkm ajettu. Kone tärähti kun sammutti.
Pistin siihen Lemförderin niin pari vuotta auto tärisi tyhjäkäynnillä ihan kun siinä tuessa ei olisi ollut mitään joustoa. Nyt on vähän pehminnyt.
Ainakin motonetin mukaan siellä tää tuki on ja se kun menee väljäksi niin kolisee, mut tiskillä palvelutkin sanoi et kannattaa suoraan hommata laadukkaampi, kysymys on että mistä
-
Polyuretaanipuslaa sinne niin kestää pidempään..
-
Polyuretaanipuslaa sinne niin kestää pidempään..
Saaks noita aeromotorsilta yms?
-
Saaks noita aeromotorsilta yms?
Tuossa muutama liike suomessa:
https://www.autoracing.fi/motorsport-performance/alusta-ohjaus/helat-puslat/powerflex/volvo/s60-2001-2009-v70-s80-2000-2007
https://tuningstudio.fi/index.php?module=ekauppa&type=6&search_group=010701&autoid_search=15148
-
Aina kun noita laittaa alas tai ylös niin kestävyyden kustannuksella saa lisää värinää ja ääntä koriin.
Nää on vähän näitä race juttuja.
-
Aina kun noita laittaa alas tai ylös niin kestävyyden kustannuksella saa lisää värinää ja ääntä koriin.
Nää on vähän näitä race juttuja.
Juu, kukin tyylillään tässäkin asiassa..
Mutta vakion laittaisin sinne jos vaihtaa uuden osan:
https://www.skruvat.fi/varaosat/moottorin-osat/moottorin-ripustus/moottorin-tuki-p11604
-
Juu
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/2-4/moottori/moottorin-tuki?of=m4696;t15149;s10636
Motonetissa melkeen tuplahinta
https://www.motonet.fi/tuote/moottorin-kannatin-18-3370?product=18-3370
-
Oma lemförderi tais tulla ppmarketista halvalla mut siitä on aikaa ja en tiedä saako enää.
-
Noniin pientä päivitystä nyt.
Ostin motonetistä sen moottorin ylätukikumi oli kyllä se vanhemman mallin tuki mutta oli palautuksia sinne niin ei paljoa kustantanut.
Ääni/kolina pieneni selkeästi sekä tärinät.
Poika oli parkkipaikalla hieman auton alla ja se kolaus/kilinä kuuluu juuri tuosta paikkeilta missä tuo vaihteiston tuki on.
Sekä pakoputki/sarja täytyy vielä tarkistaa.
Eli en jaksa millään uskoa että tuo ääni kuuluisi vaihteistosta/kytkinestä meinaan niin hyvin/unelmasti vaihtaa ja menee eteenpäin tällä hetkellä.
Toki rupesin vielä miettimään sitä alipaine tukea moottorille en kyllä tiedä onko sen vaihto kuinka haastava homma kun työkalut rajalliset että jos sen veisi suoraan pajalle tehtäväksi.
-
Ei taida bensavehkeessä mitään alipaineita olla moottorintuessa.
-
Ei taida bensavehkeessä mitään alipaineita olla moottorintuessa.
https://aeromotors.fi/kataloog/article/646633/49361578-corteco
tuollainen siellä ilmeisesti on, tuota alipaine asiaa ihmettelin itsekkin miksi korjaamo niin sanoi
-
Juu. Onhan noita kaikennäkösiä ja hintasia...
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/2-4/moottori/moottorin-tyyny?of=m4696;t15149;s10638
Eihän tuolla lemförderikään oo kuin 34€, oikein valio...
Niinkuin tuo corteco
-
Juu. Onhan noita kaikennäkösiä ja hintasia...
https://aeromotors.fi/kataloog/volvo/s60-i-384/2-4/moottori/moottorin-tyyny?of=m4696;t15149;s10638
Eihän tuolla lemförderikään oo kuin 34€, oikein valio...
Niinkuin tuo corteco
Tuota en kyllä saa itse vaihettua, ton vaihteiston tuen tilasin juuri ja sen vaihdan ja katsotaan tuleeko muutosta.
Toki taitaa tulla avoero tässä vielä kun emäntä tokaisi et rakastat enemmän tota volvon romua kuin häntä ;D
-
Hyviä emäntiä kyllä löytyy mutta ei vanhoja volvoja jotka on hyviä. ;)
Eikä tuo moottorin tyyny ole mikään kamala vaihtaa vaikka ihan rampeilla. Varaa siihen vaan tunkin ja lankunpätkän jolla voi keventää/nostaa moottoria.
Ihan normi työkaluilla pärjää.
Onhan se vähän ikävää todellisuudessa kun kaikki ei kuitenkaan käy niinkuin videolla. :tickedoff:
https://youtu.be/UA7qjGjg8Yc?si=AcnKGaDPNDIwLMdx
-
Hyviä emäntiä kyllä löytyy mutta ei vanhoja volvoja jotka on hyviä. ;)
Eikä tuo moottorin tyyny ole mikään kamala vaihtaa vaikka ihan rampeilla. Varaa siihen vaan tunkin ja lankunpätkän jolla voi keventää/nostaa moottoria.
Ihan normi työkaluilla pärjää.
Onhan se vähän ikävää todellisuudessa kun kaikki ei kuitenkaan käy niinkuin videolla. :tickedoff:
https://youtu.be/UA7qjGjg8Yc?si=AcnKGaDPNDIwLMdx
Tolle hallitukselle ei uskalla noin sanoa, toki kehasin et paremmi mun auto on toiminu ku häne ;D
Mistä saisin öljynjäähyttimen tiiviste renkaat ku renkaita on moneen eri lähtöön
-
Nyt on noi tuet vaihettu ja käyty nosturilla yhden paikan spottasin mikä vois kolista mut jännä et se tulee aina tietyllä kierrosalueella. Tossahan on pakosarjassa kiinni katslysaattori sitä vähä paukutin kumivasaralla ja putkessa rämisi, eli tässä ei erikseen vissiin ole ”pakosarjaa” eli nyt alkaa mietityttää mistä tää vika tulee vai onko laatikko entinen silti
-
Tuota en kyllä saa itse vaihettua, ton vaihteiston tuen tilasin juuri ja sen vaihdan ja katsotaan tuleeko muutosta.
Toki taitaa tulla avoero tässä vielä kun emäntä tokaisi et rakastat enemmän tota volvon romua kuin häntä ;D
Pakko rakastaa jos autolla menee töihin. :D
Asiaan, pakosarjassa tai putkistossa joku osa löysällä tai katti hajalla, räminä viittaisi siihen.
-
Vie Hubon autoon jos vikaa ei ala löytyä.
-
Pakko rakastaa jos autolla menee töihin. :D
Asiaan, pakosarjassa tai putkistossa joku osa löysällä tai katti hajalla, räminä viittaisi siihen.
Pakko varmaan viedä huboon mut kalliiksi tulee varmaan sekin.. Mut toi on outoa et toi helvetin räminä tulee vaan tietyllä kierroksilla jos vaihteisto tai sen laakerit olis sökönä ni luulis et se ääni tulis kokoajan. Tietyillä kierroksilla tulee vaan..
-
Eikö tuota nyt per***e voi ajaa/käyttää nosturilla ja toinen kuuntelee. Pakko se niin on saada paikallistettua tai sitten on kuuro kuuntelija. :tickedoff:
Eihän se hubo nyt tommosessa mikään ylimaallinen velho ole.
-
Eikö tuota nyt per***e voi ajaa/käyttää nosturilla ja toinen kuuntelee. Pakko se niin on saada paikallistettua tai sitten on kuuro kuuntelija. :tickedoff:
Eihän se hubo nyt tommosessa mikään ylimaallinen velho ole.
No ku sais jonkun nosturille mutta kun ketään ei lähde, eräs korjaamo veikkasi laatikkoa, mut ota nyt selkoa näistä kun ei jaksa maksaa mitään satoja euroja vian hausta huvikseen.
Saakohan tällaisesta autosta edes touhu tonnia jos myy pois jollekkin osaavalle.
-
Asiaan, pakosarjassa tai putkistossa joku osa löysällä tai katti hajalla, räminä viittaisi siihen.
Räminää voi myös tulla vaikkapa lämpösuojista tai poikittaistuesta, johon putki joillain kierroksilla osuu. Tai äänenvaimentimen sisäkaluista, ei mitenkään harvinaista.
Räminää en ole vaihteistoista kuullut...
-
Räminää voi myös tulla vaikkapa lämpösuojista tai poikittaistuesta, johon putki joillain kierroksilla osuu. Tai äänenvaimentimen sisäkaluista, ei mitenkään harvinaista.
Räminää en ole vaihteistoista kuullut...
Minälainen se ääni olis jos laatikko ois menossa ja mitkä on muut oireet? Nyt jo sanonu useasti etä kytkin toimii hyvin sekä vaihtaa nätisti ja kulkee eteenpäin todella sulavasti.
Nosturilla kun kävi niin tuo pakoputken tuki kyllä kolisee
https://youtube.com/shorts/KdK6UAvtbJs?feature=shared
Ja kun hakkasi kumivasaralla kattiin niin jostain kohtaa putkea kuullosti sille että siellä olisi jotain hiluja eli sellainen sirahtava ääni.
Toki nyt huomasin samalla et oikea iskarin yläpään laakeri korkannu ja iskari nousee ylösalas menee vaihtoon ensi viikolla.
Kaksoismassaan en jaksa uskoa koska kytkimen käyttö ei vaikuta mihinkään ja nyt kun vapaalla pisti kierrokset 2200-3000rpm kuulee tuon äänen myös.
Paljonhan tähän maksaa tuollainen pakosarja katti mahollisesti
-
Mulla ei tollasta vihellystä kuulu mut muuten vastaava ääni
https://youtube.com/shorts/lybU3xnqyVM?feature=shared
-
Niin ei sieltä iskarin yläpäästä oo laakeri korkannu vaan se kumi mikä siellä on ja kannattaa laittaa sinne toi xc90 kumi kun on vahvempi kuin mikä sinne kuuluisi.
-
Niin ei sieltä iskarin yläpäästä oo laakeri korkannu vaan se kumi mikä siellä on ja kannattaa laittaa sinne toi xc90 kumi kun on vahvempi kuin mikä sinne kuuluisi.
No voi perseen suti ehin jo paremman laakerin sinne tilaamaan. Pitääkö se tolppa purkaa et sen kumin saa vaihdettua?
Nousee ja laskee tuo keskiosa tosiaan kun painelee autoa ja pienikin töyssy niin klonks kuuluu.
(https://i.ibb.co/jLvmYnC/6756-DE3-F-EA44-43-A0-8210-C193-ADD1-FEF2.jpg) (https://ibb.co/jLvmYnC)
-
Joo se kumi pettänyt. Metalliholkki irronnut vulkanoinnista.
Tuskin se laakerikaan turhaa on vaihtaa mutta kun nuo asentaa niin joutuu jousen puristaan ja yläpään avaamaan.
Tuo xc:n kumi on nykyään suositus. Omaan laitoin just tavalliset lemförderin kumit, kyllä ne tän auton iän siellä menee. :D
Tuo putken tuki nyt tiukaksi, jotain sieltä on mennyt. Ottaisko sitten lämpöpeltiin kiinni, en tuosta nyt oikeen saanut selvää mutta kun sieltä ääni lähtee niin jotain on vialla. ELK
-
Joo se kumi pettänyt. Metalliholkki irronnut vulkanoinnista.
Tuskin se laakerikaan turhaa on vaihtaa mutta kun nuo asentaa niin joutuu jousen puristaan ja yläpään avaamaan.
Tuo xc:n kumi on nykyään suositus. Omaan laitoin just tavalliset lemförderin kumit, kyllä ne tän auton iän siellä menee. :D
Tuo putken tuki nyt tiukaksi, jotain sieltä on mennyt. Ottaisko sitten lämpöpeltiin kiinni, en tuosta nyt oikeen saanut selvää mutta kun sieltä ääni lähtee niin jotain on vialla. ELK
XC90 kumi haettu ja laakeri palautukseen vaan ku turhaan sitä uusia kun syksyllä vaihettu sinne.
En nyt tiedä uskaltaako tähä volvoo enää sijottaa mitään jos vaihteisto sattuiskin olemaan sökönä niin maksaa maltaita vaihtaa uusi laatikko tuonne.
-
Mistähän tähän lähtisi etsinään pakosarjaa jossa katti kiinni jos se nyt on mennyt? Jos sisuksen on lähteny ni taitaa olla entinen pönttö.
-
Siis onko se tommonen?
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1162006/28016-walker
Ei tu englannistakaan halvemmaks kun lähettävät vain tyyppihyväksytyn ja siihen rahti+tulli ja verot.
Pistää melkein harkitsemaan pakosarjaa sellaisesta mallista jossa pelkkä sarja mihin liitetään etuputki jossa katti auton alla.
Tai tyhjää tuon vanhan kunnolla ja laittaa tarvikkeen auton alle.
Kysele onko jollain myydä käytetty.
Lähdetään nyt siitä että katti olis kunnossa. :)
Ps. Tuota ääntä vielä videosta kuuntelin niin kyllä voimakkaasti veikkaan että kuuluu lämpöpellistä.
Anna sille vähän vasaraa siitä tuen päädyn tyköö.
-
Siis onko se tommonen?
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1162006/28016-walker
Ei tu englannistakaan halvemmaks kun lähettävät vain tyyppihyväksytyn ja siihen rahti+tulli ja verot.
Pistää melkein harkitsemaan pakosarjaa sellaisesta mallista jossa pelkkä sarja mihin liitetään etuputki jossa katti auton alla.
Tai tyhjää tuon vanhan kunnolla ja laittaa tarvikkeen auton alle.
Kysele onko jollain myydä käytetty.
Lähdetään nyt siitä että katti olis kunnossa. :)
Ps. Tuota ääntä vielä videosta kuuntelin niin kyllä voimakkaasti veikkaan että kuuluu lämpöpellistä.
Anna sille vähän vasaraa siitä tuen päädyn tyköö.
Juurikin tuollainen katti.
Se on perseestä ku ei löydy videoo tai osviittaa siitä et laatikko olis rikki. Toki tota ääntäki on hiton vaikee nauhottaa videolle ku hyppää kaikki muu ääni päälle.
Mitkä oireet on jos laatikko on rikki? Tai laakerointi?
-
Jos laatikko rikki niin yleensä jatkuva kihinä/kahina/rutina ainakin veto päällä.
Ei tuo räminä oikein osu laatikon ääneksi.
-
Jos laatikko rikki niin yleensä jatkuva kihinä/kahina/rutina ainakin veto päällä.
Ei tuo räminä oikein osu laatikon ääneksi.
Ok täytyy nyt seurailla. Tuota paljos tähän maksaa käytetty laatikko ja onko se kannatavaa vaihtaa? Työhön menee varmaan aina hitosti aikaa :'(
-
Ok täytyy nyt seurailla. Tuota paljos tähän maksaa käytetty laatikko ja onko se kannatavaa vaihtaa? Työhön menee varmaan aina hitosti aikaa :'(
Mistä ajattelit laatikossa olevan vikaa? Yleensä viat ensin tuntuvat ja sitten kuuluvat, vähän toki vammasta riippuen. Synkronoinnin ongelmat tuntuvat kepissä ja laakerivauriot johtavat yleensä erinäisiin ujelluksiin. Yöunien turvaamiseksi voit lorauttaa öljyt ulos, ja katsoa, onko mukana metallista välkettä. Muutama hippu magneetissa ei vielä tuhoa tarkoita.
Ymmärtääkseni katalysaattoritkaan eivät ole näissä mitään kulutustavaraa. Jos värkki on valmis, se näkyy päästömittauksissa.
Ehkä kannattaa antaa vaimolle ”kyytiä”, Volvo kyllä kyyditsee sinua. Oletuksena on, että se toimii aina, ei niitä vikoja kannata väkisin keksiä :).
-
Pistää kyllä harkitseen...
Riippuu mistä laatikon saa ja mihin hintaan. Me otettiin Backfältiltä ja makso 500€.
Jos pajalla teettää vaihdon niin melkeinpä ne päivän velottaa.
Sitten, missä kunnossa kytkin ja vauhtipyörä on? Ne jos vaihtaa niin saa taas uppoamaan 700-1000€ lisää.
Me ei vaihdettu vauhtipyörää eikä kytkintä kun tuumattiin että menköön minkä kestää. Vauhtipyörässä oli jo vähän liikaa väljää.
On se nyt mennyt 3-4 vuotta ja vielä kulkee. Itse olisin jättänyt koko homman tekemättä mutta kun tuo auto on naisoletetun lapsieni äidin kulkine ja hän halusi sen liikkeelle. Tuntuu olevan joku viha-rakkaussuhde tuohon autoon
Jos siihen tulee vikaa niin tullaan mulle keuhkoamaan ihan niinkuin se olis mun vika.
Jos taas toimii niin aa että kun on hyvä auto. :idiot2:
-
Mistä ajattelit laatikossa olevan vikaa? Yleensä viat ensin tuntuvat ja sitten kuuluvat, vähän toki vammasta riippuen. Synkronoinnin ongelmat tuntuvat kepissä ja laakerivauriot johtavat yleensä erinäisiin ujelluksiin. Yöunien turvaamiseksi voit lorauttaa öljyt ulos, ja katsoa, onko mukana metallista välkettä. Muutama hippu magneetissa ei vielä tuhoa tarkoita.
Ymmärtääkseni katalysaattoritkaan eivät ole näissä mitään kulutustavaraa. Jos värkki on valmis, se näkyy päästömittauksissa.
Ehkä kannattaa antaa vaimolle ”kyytiä”, Volvo kyllä kyyditsee sinua. Oletuksena on, että se toimii aina, ei niitä vikoja kannata väkisin keksiä :).
Vein auton YDR huoltoon tuusulaan ja siellä tehtiin vikadiagnoosia sekä koeajoa tuosta äänestä, se kuuluu sisälle kapiiniin mutta ei kauheasti ulos. Totesivat että vaihteistosta kuuluisi toki ei mitään varmuutta asiaan ollut, tietyillä kierroksilla kuuluu tuo ääni ja ottaisin videon mutta kun ei saa suljettua muita taustameluja pois.
Laatikkoon juuri vaihdettiin castrollin lastikko öljy sekä joukkoon rvs T3 lisä aine eivät ainakaan sanoneen että oli metallia öljyn seassa.
Muuten tämä auto on vienyt paikasta A paikkaan B ja en raaski pistää paaliin kun on perintönä mulle jäänyt.
Pyydän vielä nyrkkipajaa vähä tutkimaan kun vaihtaa sen iskarin kumin sinne ja nyt ostin motonetistä sen XC90 kumin ni pitäs kestää kaipa.
Täytyy etsiä katsastuslappu toki joulukuussa leimattu et onhan sen jälkee voinu käydä muutoksia.
Sekin vaan jos pakosarjassa on ongelmaa ni paskamaisinta et siinä on juuri se katti kiinne.
Tosiaan auto vaihtas todella nätisti ja pakki menee päälle, talvellakin jopa.
-
Tosiaan facen kautta löysin katin pakosarjalla 200€ ja myyjällä oli tämä sama ongelma itsellään eli pakosarja halki 4 ja 5 pytyn kohdalta kuullemma yleistä? Sekä myyjällä ihan tismallee samat äänet oli. Toki hällä auto hajos ennen vaihtoo muuten.
Ohessa kaks videoo missä ääntä kuuluu nyt selkeästi. Kytkin ei vaikuta ääneen yhtään painaa tai ei ja kaasutus tehty vaihde vapaalla nyt.
https://youtu.be/qdHec79e1sQ?feature=shared
https://youtu.be/PdswGqSCUhM?feature=shared
-
Kauankos tollaseen pakosarjan vaihtamiseen menee aikaa? Tosiaan noilla videoilla on sitä ääntä mikä tosiaan kuuluu.
-
Se on siitä kiinni lähteekö pultit auki. En arvalla vaihtelisi osia, vaan pitäis olla varma mistä se ääni tulee .
-
JOS kaikki aukeis helposti niin ehkä tunnin homma.
Sitten kun katkasee muutaman sarjan pultin niin siitä voi alkaa arvailemaan kestoa.
Paneutuisin siis tosi huolella muttereiden avaamiseen pultit ehjänä.
-
No tältä keltä katin ja pakosarjan saisin halvalla oli täysin samat äänet ja vika tietysti torstaina menee iskari korjaukseen niin pyydän samalla vilkaisemaan. Vian etsintään mennyt jo helvatusti rahaa ja aina eri kohteet vialle ni tiedä mitä tehdä enään. Bilian vastaus oli et tuollaista romua kannata enää pitää et heillä hyvään hintaan uudempia..
-
Bilia saa työntää uudemmat...mihin tykkää.
Ostapa se uudempi tai korjaa tämä, kumpikohan kannattaa.
Meikäläisellä kun ei ainakaan ole sitä ongelmaa että kadehtis naapurien uudempia autoja
Jotka muuten ovat välillä korjaamoreissuilla päivätolkulla ainakin siitä päätellen että korjaamon sijaisautolla kinnaavat menemään. :D
No, ne onkin merkkiä kia, ford, volkswagen. Että sitä saa mitä tilaa.
Meidänkin volvoja korjataan mutta aika vähän korjaamolla eikä siinä sijaisautoja tarvita.
Yks tuttu otti mut kyytiin kun oltiin samaan suuntaan menossa, oli siis kimppakyyti. Sillä oli aika tuore ford mondeo. Voi herranjestas sitä kovaa muovia... :idiot2:
-
Bilia saa työntää uudemmat...mihin tykkää.
Ostapa se uudempi tai korjaa tämä, kumpikohan kannattaa.
Meikäläisellä kun ei ainakaan ole sitä ongelmaa että kadehtis naapurien uudempia autoja
Jotka muuten ovat välillä korjaamoreissuilla päivätolkulla ainakin siitä päätellen että korjaamon sijaisautolla kinnaavat menemään. :D
No, ne onkin merkkiä kia, ford, volkswagen. Että sitä saa mitä tilaa.
Meidänkin volvoja korjataan mutta aika vähän korjaamolla eikä siinä sijaisautoja tarvita.
Yks tuttu otti mut kyytiin kun oltiin samaan suuntaan menossa, oli siis kimppakyyti. Sillä oli aika tuore ford mondeo. Voi herranjestas sitä kovaa muovia... :idiot2:
Tää uusi auto kommenttihan tuli siniseltä itseltään, sekä tarjous vian hausta 300-650€..
Epäilen ite tota pakosarjaa nyt kun nettiä tutkiskellut.
Kyllä tämän korjaan vielä.
Ja sit toi pakoputken jousto osan kiinnityshän ottaa ilmeisesti runkoon kiinni ja resonoi myös enkä kyllä tiedä mitä tolle tehdä.
Kyselin tarjouksia pakosarjan vaihdosta niin oli kyllä sekin hintavaa touhua..
Laatikko jos on paskana ni ostan laatikon sandelssia koska ainaki parissa autossa mitä omistanu ja laatikko menny ni et tasan saanu edes vaihdetta silmään ja ennen tätäkin oli vaihtaminen tuskaa vaikka mitkä käärmelitkut laatikkoon tungettiin
-
Kyllä ne laatikotkin voi hajota ilman varoitusta. Esikoisella oli joskus semmonen sporttinen nissani.
Siitä räjähti laatikko romuksi kerrasta ja öljyt mäelle. Meni tasauspyörästö rikki ja romut sekaan, tätsit.
En kyllä ole volvon laatikolle kuullut niin käyneen, varmaan senkin rikki saa kovalla alaväännöllä jossain viriviri koneessa.
Edit.
lisätty puuttuva sana. :idiot2:
-
Nyt on iskari kunnossa taas. Tää nyrkkipajan asentaja kävi koeajolla ja sanoi et laatikko ainakin toimii kuin unelma ja kytkin toimii hyvin. Koputteli myös kattia ja epäilinet sisukset irronneet ja pakosarjaa ei oikein nää ilman että ottaa pois.
Sanoi 25 vuoden kokemuksella et vaihda pakosarja ja se katti kun halvalla saa ja vaihtelee öljyt 10tkm välein ja kestää miten kestää.
Niin ja tuo pakoputken jousto osa kun on vaihdettu niin se kiinnike osuu toiseen kiinnikeeseen et siinäkin ryssitty.
Et vaihdanko nyt vaan sen katin pakosarjoineen ja samalla fiksaavat ton putken ja kovaa ajoa?
Mistäs muuten saa pakosarjan tiivisteen tähän?
-
No tältä keltä katin ja pakosarjan saisin halvalla oli täysin samat äänet ja vika tietysti torstaina menee iskari korjaukseen niin pyydän samalla vilkaisemaan. Vian etsintään mennyt jo helvatusti rahaa ja aina eri kohteet vialle ni tiedä mitä tehdä enään. Bilian vastaus oli et tuollaista romua kannata enää pitää et heillä hyvään hintaan uudempia..
Kyllä kai niitä muitakin paikkoja löytyy kuin Bilia, huomattavasti edullisempiakin paikkoja ja työnkin laatu voi olla jopa parempaa. Itse kun näitä teen niin moni on kyllä jo jättänyt väliin nämä marmori paikat.
-
Vaikka tuolla pakoaukkojen tiivisteet.
https://www.motonet.fi/varaosat/irtotiivisteet?category=d6692d53-99a0-42ae-b321-4473e5ec1557&vehicleId=bc47d7b0-68b9-434d-8ea6-e16b3397645b&vehicleType=f23670a3-c6c2-4f52-83d7-15b4a2978cd5
-
pakko lisätä tähän kun seurannut tätä keskustelua mielenkiinnosta...
*****lla ei tehä mitään muuta kuin vaihetaan uusia osia. niillä on pakko antaa työlle ja ylihintasille osille takuu eikä mitään fiksauksia yms hoitoaineita käytetä tietenkään.
yksi tapaus läheisen s60 ja katsastukseen kuulemma 5000e remppa. ei kannata korjata osta uus auto saat hyvän tarjouksen...
noh, maalaisjärkeä käyttäen meni noin 8h, ja 100e rahaa. sisältäen katsastuksen.
olis mukamas pitäny vaihtaa ties ja mitä ja ainoa osa mitä piti ostaa oli jarruputki.
ihan täyttä kusetusta olis vaan halunnu myydä uuden auton. noi vanhat volvot on niin kestäviä autoja että ei ole hyvää bisnestä.
-
No korjataan nyt se mitä pystyy ja ajoa vaan. Ollu kuitenkin hyvä ajettava vaikka bensaa viekin.
Sen verran vielä kysäsen et öljynjäähdytin on kiinni 4 torx ruuvilla niin mikähän kanta tuohon käy et tietää ostaa oikean pään tohon et saa aukastua.
-
T40 :o
-
T40 :o
Kiitos paljon :)
-
Kiristäessä niitä takaisin sit ei kannata raivolla kiristää alumiinikierteisiin, sen verran vaan että ei vuoda ja kiristää vähän lisää jos vuotaa.
-
Mutta jos vetää raivolla niska punasena niin ei tarvii kiristää kuin sen kerran. Ensimmäisen ja viimesen. :nuhtelu
-
Kiristäessä niitä takaisin sit ei kannata raivolla kiristää alumiinikierteisiin, sen verran vaan että ei vuoda ja kiristää vähän lisää jos vuotaa.
Putsasin kaikki pinnat ja kiristin maalaisjärjellä enkä enempää viitsinyt jos kierre korkkaa niin se oli siinä sitten. Toki hieman toi toinen tiiviste falskaa ihan muutaman tipan vaikka kuinka putsasi ja laittoi oikein ja kiristi ristikkäin, seuraillan nyt miten tästä etenee tai sit tuli väärät tiivisteet Kl varaosilta.
Auton alla nyt kuuntelin hieman kun öljyt vaihdoin että ei se kaksoismassa siellä ainakaan kolise niin että tulis läpi, ohan pientä kulumisen kolinaa jota oli joskus V70 ja siinä ei vaihdettu kaksoismassaa kun kytkin meni ja senkin jälkeen silloin toimi.
Toki toi pakosarja on aika ahtaassa paikassa ja osa ruuveista aika ruosteisia, toki havaisin itse omaan silmään et apparin puolen mutterit oli aika tuoreita et oisko tehty joskus jotain ja tiiviste unohtunut jne?
Sen verran myös selvisi että autossa ollut lambda ja imm vikaa joskus pitkään ja käynyt pidemmän aikaa rikkaalla, oisko rikkonu katin jotenkin?
-
Koitas piruuttaan kiristää niitä muttereita jos vaikka olis löysällä. Ei olis eka kerta.
-
Koitas piruuttaan kiristää niitä muttereita jos vaikka olis löysällä. Ei olis eka kerta.
Ei ollu nyt sellaista työkaluu et ois saanu sen tehtyy, mietin onkos toi vaparis kui vaikee poistaa toi pakosarja?
-
Onko tässä nyt joku moduuli rikki kun herkas noita asioita tuossa et viittais siihen?
Tässä ajoneuvosi OBD-raportti.
================================================================================
AJONEUVOTIEDOT | TAPAHTUMATIEDOT
| Aika: 2024-06-19 23:29:07
Merkki: Volvo | Paikka: Neste Tikkurila
Malli: S60 [00-09] | Kioski: OBD24H_2
Vuosimalli: 2001 |
================================================================================
OBD-TESTAUS
Auton vikamerkkivalo (MIL) ei pala.
Autostasi ei löytynyt päästöihin liittyviä vikakoodeja.
Toimintavalmiustestin osatestit:
ok Sytytyskatkojen seuranta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok Polttoainejärjestelmän seuranta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok Osien vikaantumisen ja toimintatehokkuuden valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok Katalysaattorin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok Lambda-anturin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
ok Lambda-anturin lämmityselementin valvonta (Moottorin ohjausmoduuli)
================================================================================
JÄRJESTELMÄTESTAUS
Järjestelmäkyselyjä, joihin vastasi yksi tai useampi ohjainlaite, tehtiin: 12 kpl.
Testattavan auton mallisarjassa saattaa olla vaihtoehtoisia järjestelmiä ja
mikäli auton todellista järjestelmää ei voida varmasti tunnistaa, tehdään kyselyt
mallisarjan kaikille järjestelmävaihtoehdoille. Tulkinnassa tulee ottaa huomioon vain
auton todelliset järjestelmät. Esimerkiksi Moottori-järjestelmiä voi olla
listattuna useita, mutta tulkinnassa huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin
mukainen järjestelmä.
Ohjainlaitteista luetut vikakoodit järjestelmittäin:
Järjestelmä: Moottori, B5204T5 MT/AT Motronic ME7
(Ei vikakoodeja)
Järjestelmä: Vaihteisto, Ei löytyneitä järjestelmiä
Järjestelmä: Käynnistyksenesto, ajonestolaite Diagnose (CEM)
1A59 Tietoliikenne AUM:n (audiomoduulin) kanssa
1C01 L-signaali. Liian suuri signaali
*6A02 Ovi lukittu, takaoikea. Liian suuri signaali
*6A01 Oven lukitus avattu, takavasen. Liian suuri signaali
*1A56 Tietoliikenne DIM:n (kuljettajan tietoyksikön (mittari)) kanssa
Järjestelmä: Rajoittimet, Turvatyyny P2X
*00D5 SRS-merkkivalo. Signaali puuttuu
Järjestelmä: Jarru, Ei löytyneitä järjestelmiä
Järjestelmä: Ilmastointi, Ilmastointi CCM (Ilmastointi)
(Ei vikakoodeja)
Järjestelmä: Ilmastointi, Lisälämmitin CEM (keskuselektroniikkamoduuli)
(Ei vikakoodeja)
Järjestelmä: Mittaristo, Laite DIM (DIM (kuljettajan tieto- moduuli))
(Ei vikakoodeja)
Järjestelmä: Monitoiminto, Keskuselektroniikka CEM (Keskuselektroniikka)
1A59 Tietoliikenne AUM:n (audiomoduulin) kanssa
1C01 L-signaali. Liian suuri signaali
*6A02 Ovi lukittu, takaoikea. Liian suuri signaali
*6A01 Oven lukitus avattu, takavasen. Liian suuri signaali
*1A56 Tietoliikenne DIM:n (kuljettajan tietoyksikön (mittari)) kanssa
Järjestelmä: Monitoiminto, Kuljettajan ovi DDM (Kuljettajan oven moduuli)
0025 Peilin moottori irti
Järjestelmä: Monitoiminto, Etumatkustajan ovi PDM (Etumatkustajan oven moduuli)
0025 Peilin moottori irti
Järjestelmä: Monitoiminto, Takaosan elektroniikkaXenon-valojen kalibrointi REM (REM (takaosan elektroniikkamoduuli))
(Ei vikakoodeja)
Järjestelmä: Monitoiminto, Yläosan elektroniikkaKauko-ohjauksen toiminta UEM (UEM (yläosan elektroniikkamoduuli))
0039 Yleisvalaistus, signaali puuttuu
Järjestelmä: Monitoiminto, Ohjauspyörän elektroniikka SWM (SWM (ohjauspyörän moduuli))
(Ei vikakoodeja)
================================================================================
VIKAKOODIEN POISTO
-
Oliko noi jotain ikivanhoja koodeja vai onko koodeja poistettu lähiaikoina? Normaalisti näissä jos ei koodeja nollaa joka vuosi tuolla kummittelee vaikka mitä hetkellisiä jännitteen putoamisen aiheuttamia
-
Oliko noi jotain ikivanhoja koodeja vai onko koodeja poistettu lähiaikoina? Normaalisti näissä jos ei koodeja nollaa joka vuosi tuolla kummittelee vaikka mitä hetkellisiä jännitteen putoamisen aiheuttamia
Viimeks kun deaktivoitiin sinisellä hälytin niin muistaakseni nollattiin kaikki ainakin kuitin mukaan.
Tossa ennen lukua kävi niin et auton käynnistin mut mikään ei mittaristolla toiminu ei vilkku yms mut ajaa pystyi kyllä. Tuli se keltanen kolmio nyt ku toi mööpeli nollaskaiken se hävis sieltä se kolmio kaikki johtosarjat yms katottu nyt läpi ja ei häikkää
-
Pisti silmään tuo että huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin mukainen järjestelmä.
Miksi siinä on tuo kakslitranen matalapaineturbo B5204T5?
Eikö tää nyt kuitenkin 2,4 vapari ole.
Mittaristo saattaa olla kohta korjausta vailla kun noin temppuilee. Kyllä sillä ajamaan pystyy vaikka ei olis koko mittaristoo. :P
Noi audio ja oviherjat on näissä peruskauraa, lukot vähän kankeita ja muuta niin ei toimi jos vaikka jännite on vähän matala. Onko orig radio?
Peilien moottorit piiristä irti tai ainakin olleet.
-
Pisti silmään tuo että huomioidaan vain auton oikean moottorikoodin mukainen järjestelmä.
Miksi siinä on tuo kakslitranen matalapaineturbo B5204T5?
Eikö tää nyt kuitenkin 2,4 vapari ole.
Mittaristo saattaa olla kohta korjausta vailla kun noin temppuilee. Kyllä sillä ajamaan pystyy vaikka ei olis koko mittaristoo. :P
Noi audio ja oviherjat on näissä peruskauraa, lukot vähän kankeita ja muuta niin ei toimi jos vaikka jännite on vähän matala. Onko orig radio?
Peilien moottorit piiristä irti tai ainakin olleet.
2din pioneer jälkiasennus.
Peilit toimii ja moottorit.
Mites mittariston saa irti ja korjaukseen ja mitä maksais ja mihin vie.
Toki nyt saa nähä onko tää alkuperänen vika putkisto vai mikä et onko entinen vielä kohta.
-
Ratin tiltti alas ja taakse, nyppää mittarin kehys irti, mittaristo neljällä torxilla kiinni.
Sercap Oy. 175€. 2-vuoden takuu ja homma pelaa.
-
Ratin tiltti alas ja taakse, nyppää mittarin kehys irti, mittaristo neljällä torxilla kiinni.
Sercap Oy. 175€. 2-vuoden takuu ja homma pelaa.
Kiitos! Tosiaa tota rattiakin pitäs kiristää vissiin.
Piti vielä kysyä että mitkä jarrulevyt tohon kannattaa hommata eteen kun valikoimaa on liikaakin..
Ja hyvää juhannusta kaikille jo etukäteen ootte ollut huikea apu et kiitän kaikkia jo valmiiksi
-
Etulevyt kannattaa mitata itse , näistä ei oikein tiedä mitä sinne on laitettu
-
Autoa kävi nyt katsomassa yks volvo harrastelija ja ajeli sillä sanoi et liikkuu kyllä todella hyvin ja vaihtaa. Ihmetteli et välillä käynti heilahtelee mut kierroslukumlittari ei heitä paljoa tai juuri lainkaan, vidalla ainakin kaasuläpän toiminta oli normaalia. Pakoputken se haitari osa on ainakin menty ryssimaan pahasti et se kiinnitys on laitettu ihan väärin ja hitsattu, liike joka vaihtoi jouston sinne pesi kätensä täysin asiasta, uusi putken pätkä maksaisi 100€ jossa joisto mutta noitakin kahta erimallis toinen kalliimpi..
Pakosarjaa epäili myös koska kun motarilta tultiin pois ja antoi moottorin jarruttaa niin hänenkin mielestä ääni kuullostaa vuotavalle pakosarjalle/putkelle sellainen pärähtävä ääni.
Sekä moottori heiluu sivuttais suunnassa hieman ja varsinkin kun käynnistää et olisko sivutuet entiset? Vaikea vaihtaa jos ei ole tehnyt ilmeisesti.
Kytkin oli välillä löysähkö ja tunnoton mutta kaksoismassa ei kolise ainakaan.
Selviäis nyt tääki homma vaan ni ajaisin tämän niin loppuun kuin menee vain.
Laatikon suhteen on vain 75€ sijoitus nyt jos vaihtelee öljyt ja magneetilöa tutkii tuleeko jotain mukana. Fuchin öljyä käyttäis öljypiste joka tämän tekis et en tiedä kui laadukasta litkua olisi.
-
Haet motonetista 2 litraa motoxin syntrans GL-4 öljyä vähän reilu kympin litra ja vaihdat ite.
-
Huomasin muuten et vaihde ei pidä ollenkaan ilman kässäriä onko normaalia yhtään?
-
P-asennossa ei pidä autoa paikallaan ilman käsijarrua? Ei ole normaalia.
-
Tää oli manuaali.
Eipä siltikään oo normaalia, liekö ees mahdollista jos muuten toimii ja liikkuu ja vaihde oikeesti oli päällä ykkösellä tai pakilla. Vitosella voi olla huonompaa.
Alan kohta ihmetteleen että ootko trolli. ELK
-
Tää oli manuaali.
Eipä siltikään oo normaalia, liekö ees mahdollista jos muuten toimii ja liikkuu ja vaihde oikeesti oli päällä ykkösellä tai pakilla. Vitosella voi olla huonompaa.
Alan kohta ihmetteleen että ootko trolli. ELK
Ei ole trollia tässä kyseessä, manuaali loota. Huomasin vain kun hetkeksi jätin ihan todella pieneen mäkeen kaupan pihassa niin mietin että miten hemmetissä valuu, ihan sammutin kuten ennen auton..
-
Millä vaihteella mihin suuntaan? Aika hyvin kyllä ykkösellä ja pakilla yleensä pienemmän mäet pysyy bensakoneellakin, ei mulla kesäautossakaan ollut käsijarrua viime kesänä kun sen ostin.
-
Millä vaihteella mihin suuntaan? Aika hyvin kyllä ykkösellä ja pakilla yleensä pienemmän mäet pysyy bensakoneellakin, ei mulla kesäautossakaan ollut käsijarrua viime kesänä kun sen ostin.
Ykkösvaihde aina silmässä ja taaksepäin valui ei olis kyllä pysähtyny ellei olis havahtunut.
Täytyy etsiä joku kunnon korjaamo joka diagnosoi nämä mystiset viat.
En tiedä paljonko tällaisesta autosta saa edes varaosina pyydettyä jos päätyy luopumaan.
-
No ku eihän siitä saa oikeen mitään.
Paitsi jos hinnoittelee niinkuin täälläkin joku markkinapaikalla että käytetty laturi on pari kymppiä halvempi kuin uusi.
Tai niinkuin joku aave jonka pyynti vanhasta osasta on enemmän kuin uuden hinta.
Tai nettiautossa pyynti yli tuplasti mitä joku vois siitä maksaa.
No ne on myynnissä sitten aina...
-
Vaihde kuuluu laittaa alamäen suuntaan, mulla jäi auto pomppimaan hihnankiristimen varaan edestakaisin kun oli ykkönen päällä ja keula lumipenkkaan kiivennyt
-
No testataan tuota autoa kun kotiutuu kun alkaa vaan vaivaamaan nämä ja trollata ei missään nimessä ole tarkoitus.
Tässä nyt vaan ei oikein mitää kunnon pajaa ole ja biliaan en enään lähde.
Tosiaan kun pohtinut tuota pakosarjaa että vaihdanko sen vai en.
Toki voihan tuolla ajaa niin kauan kun liikkuu, ainakin nyt selvisi et askiin on vaihdettu vaihteisto öljyt säännölisesti et ainakin voitelu pitänyt olla kunnossa.
-
No ku eihän siitä saa oikeen mitään.
Paitsi jos hinnoittelee niinkuin täälläkin joku markkinapaikalla että käytetty laturi on pari kymppiä halvempi kuin uusi.
Tai niinkuin joku aave jonka pyynti vanhasta osasta on enemmän kuin uuden hinta.
Tai nettiautossa pyynti yli tuplasti mitä joku vois siitä maksaa.
No ne on myynnissä sitten aina...
No nyt ollaan aivan samaa mieltä tuosta hinnoittelusta jota olen kans aina ihmetelly!!! :2funny: