Voisiko joku auttaa? Volvo 940 ETUJARRULEVYN irroittaminen?

Kuminuijan voi unohtaa ihan suoraan. Omassa oli ainakin niin kovaa navassa kiinni että ei lähtenyt kuin pienellä lekalla irti.

Itse otin koko satulan navasta irti kun vaihdoin levyt. En pitänyt kauhean pahana hommana, ennemmin noin kuin että rupean niitä liukutappeja purkamaan.

Tarpeeks ruutii vaan kahvanpäähän niin irtoo varmasti! 

Tarpeeks ruutii vaan kahvanpäähän niin irtoo varmasti! 

Ok. Meillä on tallissa vaan semmonen kuminuija joka on suht pehmeä niin menee kaikki woima siihen joustoon. Lekassa kun on kova pinta niin sillä lyömisessä on edes hitusen energiaa... 

Ok. Meillä on tallissa vaan semmonen kuminuija joka on suht pehmeä niin menee kaikki woima siihen joustoon. Lekassa kun on kova pinta niin sillä lyömisessä on edes hitusen energiaa... 

Hahah meillä on "hieman" erilaiset kuminujjat

No ei niin.

Pointti oli siinä, että MikaN kertoi vaihtaneensa hilut irrottamalla liukutappien pultit ja satulan. Sanoisin lukiopohjalta, että melekosesti saat levyä taivuttaa, että se tulee sen satulan kannakeraudan ja navan välistä ulos jos ei sitä kannakerautaa ota ensin irti.

PS: miksi niitä liukuja ei uskaltaisi purkaa? Nehän menee rikki jos niitä ei aika ajoin pura ja rasvaa, ja sitten kun ne jarrut jo laahaa ja takkuaa, on tiedossa todella paskamaista hommaa niitten liukujen irrottelun kanssa.

Pointti oli siinä, että MikaN kertoi vaihtaneensa hilut irrottamalla liukutappien pultit ja satulan. Sanoisin lukiopohjalta, että melekosesti saat levyä taivuttaa, että se tulee sen satulan kannakeraudan ja navan välistä ulos jos ei sitä kannakerautaa ota ensin irti.

PS: miksi niitä liukuja ei uskaltaisi purkaa? Nehän menee rikki jos niitä ei aika ajoin pura ja rasvaa, ja sitten kun ne jarrut jo laahaa ja takkuaa, on tiedossa todella paskamaista hommaa niitten liukujen irrottelun kanssa.

juuri näin,onhan ne ottaneet ne raudat pois koska muuten mahdotonta että levyn saa pois.

Mitä!? Saitko säkin vaihdettua etulevyn ilman sitä kannakeraudan irroittamista!?
Mä olen siis tehnyt varmaankin ihan turhaa hommaa kun olen sen raudan irroitttanut avaamalla ne 2kpl kuusiokolopultteja...

Pitää perehtyä varmaan uudestaan tuohon jarrurakenteeseen... 

Hä?

 

Ajatuskatkos, kun rupesin miettimään miten tein sen. Sekoitin jarrupalojen vaihdon ja levyn vaihdon mielessäni. 

Siis irroitin kaksi pulttia mutta sen kouran, enkä liukutappien ja käänsin sen sivuun....
Purin kyllä liukutapit ja rasvasin ne silikonirasvalla huolellisesti.

Tätä siis muut eivät hokanneet (paitsi heponen), että olin kirjoitellut höpöjä! 

Oikein tehty jarruremontti onnistuu vain OIKEIN tehtynä. Komppaan Hevosta

vihreää kantsii sii välttää myös auton (ja volvon) värinä.

mulla on sellainen värinä, että sinisessä autossa nuo lähtee ihan vaan kolauttamalla, jahka on ensin purkanut pois se jarruhässäkän ja ohjaintapin... kilonen moska riittää hyvin. Asentaessa taas kantsii puhdistaa pinnat hyvin, että ei jää mitään navan ja levyn väliin.

Jospa siinä on jäänyt se 10mm vanteen keskitystappi vielä paikalleen?  Olikos se etulevy jopa kiinni sillä - vai muistanko väärin?

Eli jos jarrusatula on irti ja jarrusatulan kannatinrauta ja levy ei ole vieläkään irronnut navasta (eli ei heilu irtoimenaan), niin keskitystappi (10 mm mutteri sen tapin juuressa) saattaa vielä olla kiinni.  Tappi pois 10 mm lenkillä.

Pajavasaralla hiukan levyyn - koska se levyhän on tarkoitus romuttaa, eikö vain?

Levy on vain ruostunut siitä keskeltä napaan kiinni.

Kyllä se sillai lähtee.

Omaanikin vaihdoin levyt viime kesäkuussa, eivätkä entiset lähteneet irti kuin moskalla nasakasti paukuttamalla. Satulat, kannatinraudat ja keskitystapit tietenkin olivat irrottettuina ennen "huitomista".

Joistakin autoista lähtee levyt myös ilman jarrusatulan kannakkeiden irroittamista.

Jos kaikki tarvittava täälläkin jo mainittu on irti niin lekaa vaan, kyllä se sieltä lähtee.

Joistakin autoista lähtee levyt myös ilman jarrusatulan kannakkeiden irroittamista.

Jos kaikki tarvittava täälläkin jo mainittu on irti niin lekaa vaan, kyllä se sieltä lähtee.

No eiköhän... Mutta lähteekö otsikon volvo 940 malleista?

Jos aina annettais lekaa niin tää maailma olis ollut aikoja sitten jo valmis.
No, kannattaa varmaan kuitenkin kokeilla.

No eiköhän... Mutta lähteekö otsikon volvo 940 malleista?

Jos aina annettais lekaa niin tää maailma olis ollut aikoja sitten jo valmis.
No, kannattaa varmaan kuitenkin kokeilla.

No sitä en tiedä ja ilmeisesti ei, mutta noin sivuhuomautuksena.

Jos ei siellä ole enää mitään mikä sitä pitää kiinni, niin sittenhän se vaan otetaan irti. 

No sitä en tiedä ja ilmeisesti ei, mutta noin sivuhuomautuksena.

Jos ei siellä ole enää mitään mikä sitä pitää kiinni, niin sittenhän se vaan otetaan irti. 

No näinhän se on mutta kun kaikki ei sitä tajua ja halutaan helposta tehdä vaikeeta...

No sitä en tiedä ja ilmeisesti ei, mutta noin sivuhuomautuksena.

Jos ei siellä ole enää mitään mikä sitä pitää kiinni, niin sittenhän se vaan otetaan irti. 

Tuossa 700-sarjan Volvossa on yleensä aika väljät toleranssit -  levy putoaa lähes itsestään kun ne "esteet on poistettu". Kuitenkin sallittu sivuheitto on varsin pieni, asennuspohja pitää puhdistaa kunnolla ja mittakellolla joutuu yleensä hakemaan se pienin vaihtoehto niistä viidestä - kannattaa kyllä tehdä jos ei heti satu sille sallitulle heitolle. Mitattaessa levy kiinni vähintään kolmella mutterilla jotka kierretään "väärin päin". Luulisin että 900-sarjassa on samat osat.
Vastaavasti esim Fordissa jo renkaan irrotuksessakin vuodenaikavaihdossa joutuu turvautumaan ns voimatoimiin - pyörä ei irtoa ellei ole älynnyt panna esim Cu-tahnaa asennuspintoihin.