Miksi kylmänä ykkösvaihde parempi

M47.
Kun kylmänä lähtee(oli kesä tai talvi), niin ykkösvaihde menee kevyesti päälle. Kun ajelee jonkin aikaa, ykkösvaihteen kytkeminen jäykistyy.

Olisiko hyvä vaihtaa siihen öljyt. Muttei api gl-5:sta!
Synteettinen vaihteistoöljy on näissä poikaa.
Eikä sitten atf:ää.
Se on kekkosen ajan suositus -  30.08.1986 jälkeen on tullut  hyviä synteettisiä vaihtoehtoja.
Mobilin VS 200 lienee kovasana, 2 purkkia sitä, jä jää vähän täydennysöljyäkin hyllyyn!
Itsellä on nyt toinen satsi Redlinen synteettisiä  askissa, ja hyvin pelaa yli 600 tkm ajettu m47 II silläkin.
Pieni vollotuskin askista hävisi, kun laitoin uudet  Redlinet. Eli se mainosteksti siinä purkin kyljessä pitänee ainakin osin paikkansa.

  Ja tästä se sitten taas alkaa!

357tkm kohdalla vaihdettu. Nyt ajettu 398tkm. Mitä lie edellinen omistaja laittanu.
Mulla oli edellisessä 740:ssä sama juttu. Siinä ei auttanut vaihteistoöljyn vaihto.
Jotkut uskovat sen johtuvan siitä, että kytkin ei irrota täysin. Akselissa töhnää, paineasetelma löystynyt/ jopa rikki jne. En itse usko siihen. Kyllä silloin kuuluisi "varattu" ääni eli rutinaa kun yrittäisi ykköstä.

Täytynee kokeilla "kunnon" öljyä. Ei se pahaa te vaihtaa.

Nämä perusjutut lienee myös hyvä tarkistaa eli vaihdekepin alapään puslat/helat sekä pakkilukon rauta.

Jees jees. Tehty on.
Kysymys onkin, mikä asia muuttuu kun jokin paikka lämpenee ja ykkönen huonenee.

Jees jees. Tehty on.
Kysymys onkin, mikä asia muuttuu kun jokin paikka lämpenee ja ykkönen huonenee.

Melkein kokeilisin säätää pakkirautaa hiukan enemmän "sivuun". Voi olla ettei auta, mutta on ainakin helppo koittaa.

säädetty on. Ajelin viikon siten että kepin alla olevat levyt ja kumipalkeet oli pois tieltä ja säätelin sitä kohdilleen. Nyt just parhaimmillaan.
Ei se vaikuta tuohon että miksi muuttuu ajon aikana!!!

Lukekaa nyt hyvänen aika viesti.

Luin kyllä viestisi ja et aloitusviestissä kertonut näitä puslia ja pakkilukonrautoja säätäneesi, siksipä ehdotin niitä. Eihän ne tuohon ajon aikana muuttumisen kenties vaikuta, mutta voivat pahentaa ongelmaa.

Jos öljyt on edellisen omistajan laittamia etkä tiedä mitä siellä nyt on, vaihda ihmeessä ne öljyt. Pari litraa synteettistä vaihteistoöljyä ei paljoa maksa ja työ on helppo niin siitä lähtisin.

Huonosta öljystä tulee lämmetessään vielä huonompaa.
Tuo oire voi sopia myös jumittavaan silmälaakeriin. Sehän on tavallinen kuulalaakeri, lämmetessään sen käytös voi muuttua jos vetelee viimesiään. Laakeri jumii vähän niin ei tahdo mennä vaihde paikallaan, tai pienessä liikkeessäkään silmään, sitten kun se hirttää kokonaan, et saa ykköstä päälle kuin kone sammuksissa.

Silloin kyllä loota tuuttaa varattua.(rutinaa)

Paa nyt sinne ensin kunnon öljyt ja ressaa vasta sitten.

Joo.

Mulla muuten on jäänyt edellisestä 740 uusi silmälaakeri hyllyyn. Taisi maksaa peräti kolme euroa. Se laatikko ulisi ku kiimainen kolli kissa.

Jospa tässä innostuu vaihtamaan öljyt ja samoilla tulilla peräöljyt

Eikä tuo ykkösvaihteen takeltelu ole paha vielä, joka kerta on ykkösellä lähdetty :hello:

Meneekö pakki nätisti kun ykkönen takkuaa? Jos ei, on vika irrottamattomassa kytkimessä, ja voin toivottaa tervetulleeksi kerhoon.

Mutta jos kytkin ei irrota kunnolla, niin kai se hylkisi kunnolla??

Joskus aiemman 740:n kohdalla kokeilin pilli-spray vassua laittaa haarukan kumipalkeesta kytkinakselille. No jaa oliko vaikutusta, en osaa sanoa. ehkä oli ehkä ei...

Mutta jos kytkin ei irrota kunnolla, niin kai se hylkisi kunnolla??

Joskus aiemman 740:n kohdalla kokeilin pilli-spray vassua laittaa haarukan kumipalkeesta kytkinakselille. No jaa oliko vaikutusta, en osaa sanoa. ehkä oli ehkä ei...

Jos se tahmaa hiukan, niin kyllähän synkrot sen jaksaa pysäyttää, käy vaan vähän synkrojen päälle.

Paitsi että ykkösessä ei taida olla synkroa

samaa ongelmaa meikäläisellä. 940 ja m47 kans. kunnon öljyt juur vaihettu. Kytkin alkaa olemaan tiensä päässä. Varmasti myös se vaikuttaa jotenkin