Volvo Amazon -69

Kyllä tuohon mittarin muutokseen myydään palikoita, mutta ovat vain aika kalliita:
https://www.speedhut.com/ecommerce/product/2585/SpeedBox%E2%84%A2-GPS-VSS-to-Mechanical-Drive-Speed-Converter
http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=886/category_id=287/mode=prod/prd886.htm

Mutta onhan niitä M47 laatikoita toki olemassa sillä vaijerilähdölläkin. Amazonin mittari on kyllä upea, kyllä siitä kannattaa pitää kiinni.

Nuo olikin itellä jo ennestään tiedossa, siksi edelliseen postaukseeni mainitsinkin että jos löytyy kohtuuhintainen ratkaisu sähköistämiseen

Joskus oli mielessä pieni askelmoottori mittarin taakse ja vaikkapa kardaanista jollaintapaa ohjaus sille.
Muttakun ei ole niin paljoa ymmärrystä noista sähköhommista, ettei mitään hajua saisiko moista viritelmää toimimaan ja mitä kaikkea se vaatisi

Joku oli youtubessa värkännyt juuri tuolleen itselleen toimimaan.

Tuolla on, tosin paljon ajettu ja kallis, sekä kaavelin joutuu muokkaamaan.

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Volvo/VOLVO-240/1981_1987/Vaihdelaatikko-&-Vetoakseli-&-Kardaaniakseli/Vaihdelaatikko-Man-5_Vaiht/Kaikki/ID-31123981/

Autohommat ollut taas jäissä, ajeltu mitä pystyy, kelit lämpesi niin auto ruvennut menemään taas paksulla, rötää vedossa tms.

5.6. tuli meille perheenlisäystä tuleva volvo-harrastaja

Harrastellaan mitä keretään, kesä taitaa mennä pääosin nyt vähän muissa touhuissa.

Täälläkin on tapahtunut sen verran tässä, että suutinsäätöjä tehty, 65F8 tilalle tuli 60F8, parani se, mutta nyt se käy tuollakin laihana aika paljon, muttei pauku eikä yski, kuten 55F8:lla teki. Taitaa olla pääsuutinten vuoro testata seuraavaksi. Tasakaasuajo nyt huitelee siinä 14-15, paremmaksi ei liene sitä saa enää.

Mutta sitten pakko hehkuttaa, tuolla virityspuolella jo alustavasti tiedustellutkin neuvoja, nyt aukesi minulle sauma saada pitkäisku akseli, ja nyt se tulee Lopultakin saan sen, mistä voinut vaan utopisesti haaveilla. 85mm iskulle hiottu akseli, ja tuohon 92mm lohkoon se on tarkoitus tunkea. Nyt vaan pitäisi keksiä mikä kokoonpano, ilmeisesti "pakko" laittaa sata-sarjan vinokoneen veivit, mutta siihen männät.. Ei taida onnistua mitenkään ilman lohkon kansitason koneistuskeikkaa. Kuplan männälläkin jää joko tosiaan 1.5mm alle, tai yli 3mm yli ??

Vinkkejä kaivataan kipeästi

Mutta sitten pakko hehkuttaa, tuolla virityspuolella jo alustavasti tiedustellutkin neuvoja, nyt aukesi minulle sauma saada pitkäisku akseli, ja nyt se tulee Lopultakin saan sen, mistä voinut vaan utopisesti haaveilla. 85mm iskulle hiottu akseli, ja tuohon 92mm lohkoon se on tarkoitus tunkea. Nyt vaan pitäisi keksiä mikä kokoonpano, ilmeisesti "pakko" laittaa sata-sarjan vinokoneen veivit, mutta siihen männät.. Ei taida onnistua mitenkään ilman lohkon kansitason koneistuskeikkaa. Kuplan männälläkin jää joko tosiaan 1.5mm alle, tai yli 3mm yli ??

Vinkkejä kaivataan kipeästi

Sten parnerilla ois veiviä, joka soveltuu 86mm iskulle ja kymppisarjan männälle. Tosin noilla joutuu plaanaam mutta vain ~0.5mm
https://www.acm.se/category/volvo-b200-b230-b234 ja tuosta veivi 1D
Saattaisi olla myös halvin vaihtoehto: uudet männät + käytettyjen kankien tarkistus + mahdollisesti kevyt koneistus. Hinta lähestyy h profiileita aika äkkiä.

PS. löyty se kannentiiviste 

Kaulat on hiottu 49mm. Eihän noista veiveistä käy mitkään 

Kaulat on hiottu 49mm. Eihän noista veiveistä käy mitkään 

Tuleehan sinne laakeri väliin

Aivan

BMW veiviä näyttäisi olevan vaihtoehtona vaikka mitä. 135, 142.5, 143, 144 pituuksia ainakin. Alakaula 52mm. Mutta yläkaula kaikissa 22mm, muuten kävisi nuo 142,5 veivit suoraan vanhojen tilalle nykyisillä männillä ja uudella kampuralla.

Tää on näköjään taas päässy julkisuuteen 

https://www.wheels.fi/kuvaraportti-volvo-amazon-treffit-2019/

Joo, tuli tosiaan pitkästä aikaa käytyä Amazon-miitissä, kun autokin pelitti kerrankin. Eipä tuolle ole tänäkesänä tehtykään mitään. Venettä olen askarrellut sen minkä jaksuanut, trailerin tein.

Näköjään oli napsittu hienoja kuvia ja tehty vielä hienompi esittely

Pitäisi vielä ennen huonoja kelejä vähän tuota korjaillakin. Kardaanin laakeri (pitäisi laajentaa tunneli että saa etupätkän irti), etupyörien laakerit, kattoluukku tiivistää, tuulilasi vaihtaa, perän puslia vilkaista, kone käyttää auki ja rengastaa, sekä vesipumppu vaihtaa. Olisihan siinä.

Tuosta männät Bemarin kankien kaveriksi http://janicolracing.fi/tuote/muut-mantasarja-89-25-92-00mm-tako-volvo-b20-13804
Myös Peugeotin XU9 veivejä (pituus 143 mm, alasilmä 53,7 mm, yläsilmä 21 mm) tai Mitsun kankia (143,7/55/22) on käytetty pitkäiskuisissa + kaveriksi sopiva mäntä. Koneistushommiin kuitenkin joutuu kun ei noihin löydy ihan suoraan bolt on palikoita. Tuo 24 millin tappi tuo vielä omat haasteensa soppaan.

Tuosta männät Bemarin kankien kaveriksi http://janicolracing.fi/tuote/muut-mantasarja-89-25-92-00mm-tako-volvo-b20-13804
Myös Peugeotin XU9 veivejä (pituus 143 mm, alasilmä 53,7 mm, yläsilmä 21 mm) tai Mitsun kankia (143,7/55/22) on käytetty pitkäiskuisissa + kaveriksi sopiva mäntä. Koneistushommiin kuitenkin joutuu kun ei noihin löydy ihan suoraan bolt on palikoita. Tuo 24 millin tappi tuo vielä omat haasteensa soppaan.

Enpä ole edes huomannut että tänne on kirjoiteltu, kiitos vinkeistä

Mutta sitten itse autosta vähän päivitystä, eli mitään yllämainituista ei ole tehty Katsastuksessa käytin ja niukan leiman sai. Alapallot, apusimpukka(taas), oikea etuiskari, takaiskarit menee vaihtoon jossain vaiheessa. Yllätti kyllä itsenikin, että oli kuitenkin noinkin hyvässä kunnossa

Tosiaan autoon en ole kerennyt puuttua mitenkään tässä kesän aikana, kaikki hommat on lykkääntynyt. Mutta asiat tärkeysjärjestykseen, tuo meidän uusin tulokas on vaatinut kaiken ajan ja rahan Pikkuhiljaa taas alkaa jo löytyä aikaa harrastuksellekin enemmin.

Pitkästä aikaa tänään auto pääsi operointipöydälle. Keula ilmaan ja purkamaan.



Talviöljyt sisään, vesipumpun vaihto, alapallojen vaihto, oikea pyöränlaakeri. Iskari oli myös tuolla oikealla puolella vähän mehustunut.



Vesipumppu oli ruopannut lohkoa, vuotanut vissiin nesteet lohkotason välistä, tai sitten noista kannen välisistä tiivisteistä.

        

Viimeeksi koitin tuohon peltiropelli-pumppuun tollaista muokkausta; painoin ropellia syvemmälle ja hitsasin siihen erillisen peltilevyn päälle että saa umpeen ne prässireijät. Hioin ohuemmaksi ettei hieroisi lohkoa, oli kuitenkin hieronut. Nyt on kuitenkin uusi peltiropelli-pumppu ihan sellaisenaan, katsotaan miten se pumppaa.

Sisätiloissa räpelsin soittimelle kajarien johdot uusiksi, olivat repeilleet kaikki siellä johtoviidakossa pilalle. Kuskin ovesta tutkin kun kajari on mykkä, niin kajarista oli tippunut magneetti Taas sarjassa noita asioita, joita ei tapahdu ikinä, paitsi minulle

   

Ilmanottoa piti myös päivittää ja putsari vaihtaa. Laitoin palan pleksiä tuohon maskin taakse testiin, edellinen putsari oli aivan pikimusta kaikesta kakasta. Kunhan ei käy kuumentamaan konetta, ei kyllä pitäisi vielä tuollainen..



Kaikki tuli tehtyä mitä pitikin. Nyt kelpaa taas ajella ja konekin saa happea, sen huomaa kyllä. Seuraavaksi pitäisi taas kaasarit ottaa pöydälle ja puhdistella läpensä ja tulpat ainakin vaihtaa vielä.

Ajankuluksi yksi ilta näpräilin nuo auton sisälle tunkemat hienot tunnelmavalaistukset kuntoon kun nekin oli hajonnut. Miettien että miksei tuotakin voinut tehdä kerralla kunnolla

Tilasin korona-maasta tuollaisia liittimiä ebaysta:



Kuten tuo ledinauhasarjakin oli tilattu jo aikoja sitten. Lätkin vaan liittimet tällä kertaa joka väliin ja kunnon tinaus ja sukitus tällä kertaa.



Nyt taas valot kirkastui



Tosin kuva hämää rankasti, aivan järkyttävän ylivaloittunut. Todellisuudessa punainen valaisee melkein vaan nuo kuramattojen punaiset saumanauhat hienosti hehkumaan. On tuosta hyötyäkin että lattiolle näkee nyt pimeällä, inhotti kun auto on ihan sysimusta. Eipä täällä ihmeitä ole tehty, auto kulkee mitä tuolla nyt missään uskaltaa tällä hetkellä liikkua ylipäätään