940 STW Turbo 1996

Juu, eli sorvaamalla sinne menee sama pakosiipi.

Eli vanhaa jää keskiosa ahtimesta (ja sorvaus tarve imupesälle), pakopesäkin kun on 6 eikä 7... Aika turhaa... Varsinkaan jos uuden 19t saa bolt-on sovitteisena kinugawalta tähän rahaan

Kinkkukaavan bolt-on 19T on kyllä senverta ässä vaihtoehto, että jos itelle ikinä eksyy tämmönen kantti niin siihen tulee tommonen fööniksi. Voi olla, että kakslankkuun tollasen laitankin.

Kinkkukaavan bolt-on 19T on kyllä senverta ässä vaihtoehto, että josnitelle ikinä eksyy tämmönen kantti niin siihen tulee tommonen fööniksi. Voi olla, että kakslankkuun tollasen laitankin.

Psst... Älä kerro kenellekkään, mutta Kinkkukaava on Mitsun alihankkijoita/osan valmistajia. (siksi pelkkiä mitsujohdanneita tuolla) 

tosiaan proturbolla on oma 13c muutettu, keskiö 19T:stä pakopesä #7 suora, ja 13c kompressori kotelo sorvattu että 19T kompura pyörä mahtuu pyörimään. vanhaa jäi siis hukkiksen kello, kompurakotelo ja bypass.... hinta muistaakseni jotain 700e nurkilla.

jokohan olis saatu tuo "öljysheikin" maine pois sulta 

Tai sitten etsit 13t mitsun ja vaihat pelkän imusiiven ja pesän

Hiljaista on pidellyt, en ole jaksanut kirjoitella jokaista pikkujuttua ja muuta. Öljyvuoto on tukittu, lämpöanturi hajosi viime viikolla ja auto jätti minut parkkipaikalle.

Jonkinlaisia hankintojakin on tehty. Hommasin harmaat kokonahkapenkit eteen ja taakse, AEM:n RE85 wiinapumpun ensi kesää silmälläpitäen, sekä huvikseni TD04 Mitsuihin suoraan käypäsen dumpin. Nyt pitäisi vielä tilata 19T, suuttimet ja 012 IMM. Talven aikana täytyy yrittää kerätä rahat kasaan coilovereita varten

lämpöanturi hajosi viime viikolla ja auto jätti minut parkkipaikalle.

Lentikö anturi ihan irti asti kannesta vai mikä oli syynä parkkipaikalle jättämiseen?

Oli se sekoillut jo jonkin aikaa. Löi liikaa rikastuksia ja kasteli tulpat.

Oli se sekoillut jo jonkin aikaa. Löi liikaa rikastuksia ja kasteli tulpat.

Jotenkin tutun kuuloista...
 

360 000 km huolto suoritettu tänään onnistuneesti!

Volvoon vaihtui siis AEM:n RE85 -yhteensopiva polttoainepumppu, MSD Blaster 2 -puola, uudet tulpanjohdot ja uusi polttoainesuodatin.
E-Vac Scavenger tippui myös postiin joku aika sitten, täytyy vähän tutkailla sen asennusta sitten, kun saa peltipakosarjan ja uuden downpipen kiinni (n. kymmenen vuoden kuluttua )

Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä

Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä

Isompi kenkä = Isompi kulutus!   
Vai johtuisikohan se ihan puhtaasti vinosta ajoasennosta? 

Kyllä se 12L menee, kun sitä ajoasentoa korjaa suoremmaksi!   


Ps. nokan vaihto voi tehdä kummia kulutukselle. 

Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä

Turbo on kuulemma säästeliäs...

Mun ennätys on talvelta 2012-2013. 1,7km:n työmatka, jonka aikana takapyörät suttas varmaan 10km. Matkalla Prisman parkkipaikka, joka oli aina aamuvuoroon mennessä tyhjä. "Vähän" tuli leviteltyä, muttei siltikään noussut sen korkeammaksi kuin 17,2l/100km.

Mutta toisaalta, takapyörien pyöriessä "kevyesti" pyörii myös trippi = pieni kulutus?  

Isompi kenkä = Isompi kulutus!   
Vai johtuisikohan se ihan puhtaasti vinosta ajoasennosta? 

Kyllä se 12L menee, kun sitä ajoasentoa korjaa suoremmaksi!   


Ps. nokan vaihto voi tehdä kummia kulutukselle. 

Sitä vartenhan näitä ostetaan, näillä ajetaan, näitä rassataan, näitä itketään ja näitä rakastetaan, että SAA mennä kylki edellä
Nokka tosiaan vaihtuu huomenna V -> VX3. V-nokka ei oikein sovi automaatin kaveriksi. Tai voi toki sopia, mutta sitten pitää olla jo ihan helvetin paljon laitetumpi kone kuin tämä. V-nokka on tosiaan kaupan, jos joku moista tarvitsee.

Turbo on kuulemma säästeliäs...

Jotain Essonbaarijuttuja

Eli vanhaa jää keskiosa ahtimesta (ja sorvaus tarve imupesälle), pakopesäkin kun on 6 eikä 7... Aika turhaa... Varsinkaan jos uuden 19t saa bolt-on sovitteisena kinugawalta tähän rahaan

Onkos tuo muka niin halpa?    Mikä mahtaisi lopullinen summa olla että tuo hyrrä on itsellä, ebay itselleni aika tuntematon paikka. 

Eikös esimerkiksi noi kiina t3/4 ahtimia sun muita kiinaturboja saa vielä paljon halvemmalla, ja vielä hiukan enemmän tehoakin irti?

En nyt mitään mene vannomaan mutta heräsi vain kysymys sillä perusteella mitä nyt itse noita puhaltimia katsellut.