Uusi XC90 (2016 ->)

Pieni ojaanajo testivideo XC90:ä
http://www.dn.se/motor/har-krocktestar-volvo-nya-lyxbilen/

Pieni ojaanajo testivideo XC90:ä
http://www.dn.se/motor/har-krocktestar-volvo-nya-lyxbilen/

Omasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
Jos tuon hypyn jälkeen olisi törmätty kiinteään esteeseen, niin ei noista tyhjentyneistä pusseista paljoa ole apua.
Eli tuommoisessa tilanteessa ei bägit omasta mielestä pitäisi vielä tulla pihalle

Omasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
Jos tuon hypyn jälkeen olisi törmätty kiinteään esteeseen, niin ei noista tyhjentyneistä pusseista paljoa ole apua.
Eli tuommoisessa tilanteessa ei bägit omasta mielestä pitäisi vielä tulla pihalle

OHI...Aloin kommentoimaan hippasen väärää videota

Omasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
Jos tuon hypyn jälkeen olisi törmätty kiinteään esteeseen, niin ei noista tyhjentyneistä pusseista paljoa ole apua.
Eli tuommoisessa tilanteessa ei bägit omasta mielestä pitäisi vielä tulla pihalle

Parempi painojakaumakin auttaisi, ei tulisi niin kovaa keula edellä maihin

Kai ne bägit laukeaa kun hidastuvuus on riittävän suurta? Vaikea keksiä miten ongelman ratkaisisi, ellei sitten tuplasti täyttyvillä pusseilla.

Hienosti takavalot vilkkuivat onnettomuuden jälkeen.

Hienosti takavalot vilkkuivat onnettomuuden jälkeen.

tuohon kiinnitin minäkin huomiota. ei pitäs jäähä epäselväksi onko hätä ojan pohjalla ohi ajaville...

Parempi painojakaumakin auttaisi, ei tulisi niin kovaa keula edellä maihin

Taasko on syöty koukku kohoa myöten tiettyjen merkkien ylivertaisena mainostetusta painonjakaumasta. No, saahan sitä mainostaa.

Tosiasia kuitenkin on että ilmalennon alastuloon vaikuttaa aika moni muu asia enemmän, ehkä parhaana esimerkkinä B-ryhmän Peugeot 205 joka oli keskimoottorisena takapainoinen mutta meinasi mm. ottaa Ari Vatasen hengiltä huonojen hyppyominaisuuksiensa takia - raskaan perän inertia heitti sen keulaa ylemmäs ja auto tuli järjestään etupyörilleen alas. Vastaavasti taas huomattavan etupainoinen Audi quattro S1 oli taipuvainen nostamaan nokkaa hypyissä.

Juu eikä tuommonen "ojanmuhkurahyppy" ole mitenkään verrattavissa mihinkään hyppyyn.

Jos etupää on jo ilmassa kun perä osuu ja hyppää, niin hyvin usein se perä lähtee tekemään volttia.

Viikoittain tulee katsottua youtubesta onko tullut uusia videoita XC90:stä ja nyt tuollaisen pätkän bongasin: http://youtu.be/IdnsdBRuypE

Selvisi mikä se yksi nappi on: http://youtu.be/XK-ei_NCMHA

Hanskalokeron avaus

Videon perusteella: mittaristo, laatuvaikutelma, kojelauta, tykkään... Sen sijaan touchscreen ei edelleenkään minua vakuuta. Play/pause ei screenellä? Volume ei screenellä? Lämpötilan säätämiseksi kolme kertaa pitää hallitusti koskea ruutua. Itse vielä voimistaisin eri toimintojen statusta. Nyt tuossa oli vihreä pystypalkki jos vaikkapa lane keeping assistant on päällä. Ja tyhjä pystypalkki jos pois päältä. Parempi UIX jos koko nappi olisi vihreä / harmaa eikä vain se pieni pystypalkki?

Olisiko liikaa maksanut pyöreät lämpötilanupit ruudun alareunaan molemmille puolille?

Kuvaaja ihmettelee ratissa olevaa isoa "gäppiä", ihmettelen minäkin.

Tuo ratin gappi löytyy omasta 2006 vuoden mallistakin . Se on ihan design juttu . Edelleen kuinka usein auton lämpötilaa säädetään? Päivittäin? Itse olen viimeks kesällä koskenu säätimiin. Pari kertaa käyttänyt huurteenpoistoa, en muuta.

Meinasin tähän viisastella, että itte säädän talvella lämpöä esim. kauppareissulla vähintään kahdesti....


...mutta minullapa ei olekkaan "automaattista lämpötilansäätöä".

Selvisi mikä se yksi nappi on: http://youtu.be/XK-ei_NCMHA

Hanskalokeron avaus

Tuohan on ilmennyt videoista jo ajat sitten

Nyt Audi julkaisi Q7:n ja kommenteista päätellen muidenkin mielestä XC90:n on paremman näköinen: http://www.worldcarfans.com/114121285819/second-generation-audi-q7-goes-official-with-325-kg-weight

Tuo ratin gappi löytyy omasta 2006 vuoden mallistakin . Se on ihan design juttu . Edelleen kuinka usein auton lämpötilaa säädetään? Päivittäin? Itse olen viimeks kesällä koskenu säätimiin. Pari kertaa käyttänyt huurteenpoistoa, en muuta.

Toiset kai säätelee useammin? Itse säätelen viikottain, kun välillä ajan talvitakki päällä, välillä talvitakki on takapenkillä. Kengät on joskus paksut talvikengät ja joskus pelkät kiiltonahkaluikkarit. Esimerkiksi mökiltä tullessa marraskuussa, kun oli +0 asteessa ajanut veneellä satamaan, oli ihan hyvä laittaa lämpöö vähän enemmän koppiin alkumatkaksi, että luutkin lämpesi

Kesällä on joskus sortsit vain jalassa ja silloinkin pitää lämpöä nostaa, jos on tullut iltasella veneilemästä ja ajelee kotiin.

Jos asettaa lämpötilan +22 ja ajelee talvellakin "parka päällä" talvikengissä Oulusta Helsinkiin samassa lukemassa, on kyllä aika sissi Mutta onhan niitä sissejäkin.

Tuo ratin gappi löytyy omasta 2006 vuoden mallistakin . Se on ihan design juttu . Edelleen kuinka usein auton lämpötilaa säädetään? Päivittäin? Itse olen viimeks kesällä koskenu säätimiin. Pari kertaa käyttänyt huurteenpoistoa, en muuta.

Minäkin olen miettinyt kosketusnäytön nimenomaan käytännöllisyyttä ajaessa. Kyllähän lämpötilaa tulee säädettyä ja perinteiset fyysiset napit ovat helpompi keino.