Volvo 740 GL -88 "Reppana"

Kulutuslaskelmaa taas... Viimeisin tankkaus 12,07 litraa sadalla sisältäen 70% kaupunkia ja 30% maantietä. Tosin erään tankillisen sain menemään 8,5 litralla sisältäen suurimmaksi osaksi maantietä 100 km/h.

Käynnistysongelman syypääksi sormi osottaisi polttoainepumpun relettä. Kerran sammui suoraan ajosta ja kun relettä heiluttelin, niin lähti heti käyntiin.

Jotain ongelmaa tuntuisi olevan jarrutehostimessakin, koska parin kerran jälkeen poljinta painettaessa pohjaan, menee poljin kovaksi.

Tänään kävin vähän shoppailemassa ja kaadoin tankkiin polttoainejärjestelmän puhdistusainetta. Samalla poistin suuttimien etuvastuksen ja jonkinlainen vaikutus silläkin oli. Tyhjäkäynti parani, ei enää vatkaa samalla tavalla, kuin aiemmin. Muuta vaikutusta en vielä osaa sanoa, mutta kulutus on edelleen tähtitieteellistä.

Jos et tee sillä vastuspaketilla mitään, niin voin huolia sen takaisin. 

Jos et tee sillä vastuspaketilla mitään, niin voin huolia sen takaisin. 

Ollaan siis yhteyksissä.

Parit videot:

https://www.youtube.com/watch?v=g3_h1kmYcr4

https://www.youtube.com/watch?v=vnSWtvD8Zjw

Tuossa ilta-ajelulla ollessani huomasin, että vaihdekeppi tekee pienissäkin töyssiyssä aaltoilevaa liikettä pystysuunnassa. Kumityyny riekaleina?

Pakoputken takakannake antautui taas ja putki alkoi uudelleen vuotamaan. Tekisi mieli laittaa uusi putki ainakin katalysaattorista taaksepäin tuon palapelin tilalle. Miten nuo Motonetin osat kestää?

Eiköhän se kestä samalla tavalla kuin muutkin, mulla on akselinylitysputki ja takavaimennin Motonetistä ja loppuputken pätkän pistin Marteliuksen putkesta kun ei muuta löytynyt.

Monta vaimenninta tällaisessa alunperin on? Tällä hetkellä paikallaan on katalysaattori ja yksi vaimennin akselin jälkeen.


Mitä eroa näillä on? Käykö tuo katiton katillisen tilalle? Mietin tässä vain sitä, että jos jättäisi keski/välivaimentimen pois. Nytkin äänet ovat todella maltilliset. 240:ssä oli molemmat vaimentimet paikallaan katalysaattorin lisäksi ja kun takana kuunteli, kuului ainoastaan matalaa puhinaa ja bensapumpun surina.

http://m.motonet.fi/fi/tuote/147751?ajoneuvo=655&vuosimalli=1988

http://m.motonet.fi/fi/tuote/147705?ajoneuvo=655&vuosimalli=1988

Monta vaimenninta tällaisessa alunperin on? Tällä hetkellä paikallaan on katalysaattori ja yksi vaimennin akselin jälkeen.

Mulla on katti, sitten sen jälkeen vaimennin ennen akselia ja takavaimennin. Tuon välivaimentimen tosin jätin pois kun hitsailin suoranpätkän tilalle ennen akselinylitystä.

Mulla on katti, sitten sen jälkeen vaimennin ennen akselia ja takavaimennin. Tuon välivaimentimen tosin jätin pois kun hitsailin suoranpätkän tilalle ennen akselinylitystä.

Eli katin ja akselin välissä kuuluisi olla kaksi vaimenninta ja takavaimennin?

Etuputki-Katti-välipönttö-takapönttö-pappamutka

Eli kaksi niitä on

^ Saastemalli. Vähäsaasteisissa tuo etummainen pönttö korvataan sillä katilla.

Tai suoralla putkella

Etuputki ja välipönttö eivät taida käydä KAT ja ei-KAT-malleissa ristiin, ainakin motonetissa on niille eri tuotenumerot.

Tämä selvensi asiaa, kiitos teille! 

Laitan vielä tähän muutaman kuvan nykyisestä putkesta, miltä se näyttää:





Heilahtanut kuva, mutta tästä näkee miten nerokkaasti viimeinen vaimennin ja oikeastaan koko loppuputki on tuettu. Etupäästä se on pelkän pakosarjan varassa.