Volvo V60 D6 Hybridi

Piti huvikseen katsoa. Suomessa parempi valikoima topicin autoja kuin Ruotsissa ja hinnatkin melkein halvempia 

Itsellä, kun on akun latausjohto kiinni webastoa ei voi käyttää. Johto irti johan toimii hienosti. Tänään aamulla oli -33 webasto 30min päällä, toimi kuin ajatus

Toki kun hybridi modilla lähti, niin 4-vedon viiveen kytkeytymisessä huomasi, mutta kun AWD oli kytkettynä, niin ei juurikaan ero ollut edelliseen XC60:ni. Näillä keleillä ollut sitä pientäkin viivettä ikävä

Eikös XC60 ole luontaisesti etuvetoinen, kunnes pyörä sutii ja sen jälkeen nelivetoinen? Muutama tuhat kilometriä ajelni työpaikan XC60:llä ja se ei koskaan ollut ongelma. D6:n taas ottaa nelivedon käyttöön saman tien ennen luistoa esimerkiksi kesällä kuivalla tiellä. Molemmat ovat hyviä talviautoja, mutta XC60:n maavara kyllä pesee D6:n mennen tullen. D6:n taas on maantiellä parempi, XC60:ssä tuntui korkeus pienenä huojateluna.

Power-näppäin tekee autosta terävämmin regoivan ja äänimaailma on korvia hivelevä kuin 5-sylinterinen vain voi olla....

Itsellä, kun on akun latausjohto kiinni webastoa ei voi käyttää. Johto irti johan toimii hienosti. Tänään aamulla oli -33 webasto 30min päällä, toimi kuin ajatus

Silloinkaan kun latausjohdosta tulee myös sähköä? Se on tiedossa ettei Webasto lähde päälle jos latausjohto on kytketty mutta sieltä ei tule sähköä.

Eikös XC60 ole luontaisesti etuvetoinen, kunnes pyörä sutii ja sen jälkeen nelivetoinen? Muutama tuhat kilometriä ajelni työpaikan XC60:llä ja se ei koskaan ollut ongelma. D6:n taas ottaa nelivedon käyttöön saman tien ennen luistoa esimerkiksi kesällä kuivalla tiellä. Molemmat ovat hyviä talviautoja, mutta XC60:n maavara kyllä pesee D6:n mennen tullen. D6:n taas on maantiellä parempi, XC60:ssä tuntui korkeus pienenä huojateluna.

Power-näppäin tekee autosta terävämmin regoivan ja äänimaailma on korvia hivelevä kuin 5-sylinterinen vain voi olla....

Kyllä tuossa mun ex 2014 mallin XC60:ssä neliveto toimi täysin huomaamattomasti. Taisi olla Haldexin 5 jo. Nyt on vajakki XC40:nen, niin näillä keleillä kelpaisi pienellä viiveelläkin oleva V60:nen
Tuo maavara oli V60 sellainen mikä hieman rajoitti. Vielä oli R-Design varusteilla, niin taisi olla 15mm matalampi alusta normi V60:een verrattuna. Kyllä muutaman kerran tuli ikävä XC60:sen 230mm maavaraa

No jos D6 nyt sattuis korvaaman d4 niin,onko jotai mitä täytys välttää/tietää?
 

No jos D6 nyt sattuis korvaaman d4 niin,onko jotai mitä täytys välttää/tietää?
 

Kysyä että onko ilmastoinnin kompura vielä alkuperäinen. Jos on 2014 käyttöön otettua ostamssa niin kysellä nokkaremmistä. Se on ihanan kallis vaihdattaa.

Silloinkaan kun latausjohdosta tulee myös sähköä? Se on tiedossa ettei Webasto lähde päälle jos latausjohto on kytketty mutta sieltä ei tule sähköä.

Sitä en osaa sanoa, en ole testannut täytyy kokeilla

Eikö tuo d5  ole kuristettu versio d6:sta ,  Ja jos on d5 polestar niin vastaa silloin d6:sta? Olis vaan sellainen myynnissä missä myös jakopää juur tehty..

Eikö tuo d5  ole kuristettu versio d6:sta ,  Ja jos on d5 polestar niin vastaa silloin d6:sta? Olis vaan sellainen myynnissä missä myös jakopää juur tehty..

Jep. Kone on aivan sama. Ei muuta kuin ostoksille

Eikö tuo d5  ole kuristettu versio d6:sta ,  Ja jos on d5 polestar niin vastaa silloin d6:sta? Olis vaan sellainen myynnissä missä myös jakopää juur tehty..

Jos on V60 D5 twin engine niin joo on. Mutta ilman tuota twin engine mallinimeä niin se on ihan normaali diesel eikä hybridi.

Jos on V60 D5 twin engine niin joo on. Mutta ilman tuota twin engine mallinimeä niin se on ihan normaali diesel eikä hybridi.

Tosiaan pitää varmistaa että on D5 Twin Engine

Jos on V60 D5 twin engine niin joo on. Mutta ilman tuota twin engine mallinimeä niin se on ihan normaali diesel eikä hybridi.

Juuh,twing engine olis kiikarissa

Sama täällä!
Eilen tuli vaihdettua quattro tämmöiseen saksantuontiin ja voin kertoa että yhtä hymyä ovat ajot olleet tähän saakka!
Ainoa miinus tässä vaiheessa näillä keleillä on sen "suomisoftan" puuttuminen, eli webastoa ilmeisesti ei voi käyttää ilman, että auto on latauksessa tai moottori käy.

Omat testit ja kokemukset webaston toiminnasta. Latauskaapeli kiinni johon tulee sähköä toimii aina ja jos ei niin silloin se ei lähde käyntiin. Webasto lähtee myös käyntiin ilman kaapelia, mutta tämä ohjelmointi pitää tehdä autosta käsin joka päivä. Jos omistaa VOCin niin tämä helpottaa asiaa huomattavasti ja saat puhelimella ohjattua sen pälle ja pois tarvittaessa. 66€ kahdesta vuodesta ei ole paha hinta VOCista. Perseenlämmitin esitoiminto ei toimi ilman kaapelia joka myös taisi olla jo mainittu tällä foorumilla.

Kävimpäs koeajamassa tällaisen yksilön. En tosin itselleni vaan ns. toimeksiannosta.

Mutta jos tilanne olisi hieman erilainen, niin voisi hyvinkin kiinnostaa tällainen vehjes. Oli muuten monella tapaa mukava peli ajella.

Noh, palaan reilun parin vuoden päästä asiaan kun nuo pojat on saatu opetettua.