1st:n kotterot(Caprice Classic '84 & V70 '01)

Tuosta helmasta nuo 400-sarjalaiset yleensä ensin mätänevät puhki, sama vikahan se on myös seuraajassa eli X40 volvoissakin, että helmat monesti puhki. Takakontissa lahoaa myös lokasuojan ja takakontin lattian välistä usein. Tuo ohjaustehostin taitaa olla kaikissa ruiskukoneisissa aina vakiona.

Tuosta helmasta nuo 400-sarjalaiset yleensä ensin mätänevät puhki, sama vikahan se on myös seuraajassa eli X40 volvoissakin, että helmat monesti puhki. Takakontissa lahoaa myös lokasuojan ja takakontin lattian välistä usein. Tuo ohjaustehostin taitaa olla kaikissa ruiskukoneisissa aina vakiona.

Joo samoista kohdista tuota 440 joutui myös pellittämään.
Ne helmamuovit oli molemmissa yksilöissä perinteikkäästi täynnä kuraa, pitäis varmaan aina pesun yhteydessä huuhdella letkulla sieltä altapäin ettei jää muhimaan

460:stä jäi mainitsematta että takakaaret ja kontin pohja kaipaa myös pientä hitsaamista, eli juurikin ne peruspaikat...

Tuo mun '89 440GLi on varmaan sitten harvinainen, siinä kun ei ole tehostinta 

Näyttää kyllä tuo helma siltä että olisi muutenkin aika ohuesta pellistä ja vielä tuo muovi siinä päällä keräämässä väliin kaikkea kuraa. Tosiaan takakaaret on kans kovia lahoamaan. Ainakin noissa kaikissa -90 luvun 400-sarjalaisissa on ollut ohjaustehostin.

Näyttää kyllä tuo helma siltä että olisi muutenkin aika ohuesta pellistä ja vielä tuo muovi siinä päällä keräämässä väliin kaikkea kuraa. Tosiaan takakaaret on kans kovia lahoamaan. Ainakin noissa kaikissa -90 luvun 400-sarjalaisissa on ollut ohjaustehostin.

Oiskoon sitten näin että noissa alkupään, eli 80-luvun puolella tehdyissä se tehostin on ollut vain lisävarusteena 

Oiskoon sitten näin että noissa alkupään, eli 80-luvun puolella tehdyissä se tehostin on ollut vain lisävarusteena 

Ei ole ollut kuin yksi -89 mallinen 440 ja sekin turbomalli, loput olleet -90 luvulla tehtyjä. Voihan se ollakkin että oli lisävaruste karvalakki-malleissa. Jostain -90 luvun munamallin karvalakki opel kadeteista puuttui kans tehostin, vaikka olikin ruiskukoneella

Tänään pistin vanhuksen ajokauden nippuun tälle vuotta.
7000km tavoite ei ihan ehtinyt täyttyä kun illalla talliin ajettuani kilometrejä oli 6767km

Tuli reilu kuukausi sitten hankittua Dodge aspenin 14" peltivanteet vanhoilla nastarenkailla ja ehdin niillä hieman talviajoakin harrastaa.

Valjastin aman talvirenkain vara-autoksi jos käyttövehkeet päättää syystä tai toisesta sanoa sopimuksensa irti, kun tarvitaan kahta autoa jatkossa kokoajan

.....

Su-projekti on senverran edennyt että tilasin viimekuussa briteistä huoltosarjan joka sisältää tiivisteitä, suutinputket sekä neulaventtiilit. 

Lisäksi kävin tälläviikolla Etralta tiluuttamassa läppäakseleille 8x14 stefat, koska huoltosarjan mukana tulleet läppäakselien tiivisteet ei minusta näyttäneet käypäisiltä, ulkohalkaisija liian pieni

Ensimmäisen kaasuttimen kasausprojekti siis jatkuu kunhan saan nuo stefat

Uusi moottorinohjaus asentui eilisiltana paikalleen

Bensaletkujen asennus vielä ennen ensistarttia. Senjälkeen pääseekin kaasuvivustoa rakentelemaan, sitä kun ei ole ollenkaan

Käyttöautoilupäivitys vaihteeksi.

Tänään tuli haettua itselle käyttöajokiksi V70 '00 2.4i aut.



Mittarissa 345tkm, koriltaan yllättävän siisti ja tekniikka tuntui ainakin koeajolla sekä 40km kotimatkalla pelaavan hyvin
Jakohihna vaihdettu, kaasuläppäkotelo korjuutettu ym. isompia juttuja tehty viimeisen 1.5v sisään.
Voisi siis olettaa suht huolettomia kilsoja

Käyttöautoilupäivitys vaihteeksi.

Tänään tuli haettua itselle käyttöajokiksi V70 '00 2.4i aut.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mittarissa 345tkm, koriltaan yllättävän siisti ja tekniikka tuntui ainakin koeajolla sekä 40km kotimatkalla pelaavan hyvin
Jakohihna vaihdettu, kaasuläppäkotelo korjuutettu ym. isompia juttuja tehty viimeisen 1.5v sisään.
Voisi siis olettaa suht huolettomia kilsoja

Onko alkuperäinen maali, näyttää ainakin kuvassa todella siistiltä yksilöltä. Onneksi olkoon!

Onko alkuperäinen maali, näyttää ainakin kuvassa todella siistiltä yksilöltä. Onneksi olkoon!

Ei osannut myyjä sanoa. Etupuskurin hän oli vaihtanut ehjän ja maalannut, kun oli hänelle tullut rikkinäisellä puskurilla(hankeen tms. ajettuna).
Muistona tästä töksäyksestä ilmastoinnin lauhdutinkenno on taipunut ja on melkein jäähdyttimessä kiinni.
Vuotojälkiä ei kuitenkaan ole ja kuulemma ilmastointi pelasi normaalisti

Kyljet ovat käytännössä lommottomat, etulokareissa muutama pieni painauma eikä konepellissäkään tainnut olla kiveniskemiä. Maskin merkki on jossain vaiheessa vaihtunut vanhempaan malliin(eikö tämänikäisessä kuuluisi olla sininen volvon logo?)

Vaihteistoöljyt on huoltokirjan mukaan ekan kerran vaihdettu 200tkm tienoilla ja seuraava vaihto 258tkm. Eli nyt alkaisi olla vaihdon vioissa kun öljyillä on ajettu n.90tkm

Ohjaustehostimessa on melkoista kahvinväristä litkua, sinne voisi myös öljyt vaihtaa. Pitääkö sinne laittaa jotain volvon omaa luokitusta vai käykö perus atf?
Oikealle ääriasentoon kääntäessä kuuluu ikävä narahdus, myyjä sanoi sen nyt pakkasien aikaan alkaneen. Pitää tutkia onko siellä joku nivel kuiva, joustoliikkeen kanssa ääni kuuluu myös eli tuskin itse hammastanko ainakaan ääntää

Ama ollut vajaa pari viikkoa ajossa, onhan siinä SU:iden myötä hienoinen ero vedossa strömppään verrattuna

Lämpöongelmia tuli vaan taas. Ajamaan kun lähtee, nostaa lämmöt tappiin ja ehtii jo purskauttaa paisarista uloskin ennenkuin termari aukeaa.
Aukeamisen jälestä laskee normiin ja pysyy siellä ajossa. Sitten kun seisoo taas senaikaa että ehtii jäähtyä kunnolla, tulee yleensä sama ilmiö...

Eli termostaattia jumittaa, mietin että kun lämppärin kenno jäi päädyn tinaamisen jälkeenkin hieman vuotamaan ja sen takia laitoin nesteiden sekaan pussillisen Thurmo-paikkajauhetta, että kertyykö sitä nyt termostaattiin ja siksi jumii..

Aukaisin jo kerran termostaatin ja putsailin, hieman siellä oli jotain jauhetta ympärillä. Muutaman päivän se sitten toimikin kunnes taas alkoi sama oire


Aattelin nyt ensteksi ottaa termarin pois välistä, vaihtaa laimeat nesteet sisään, ajoa ja sit taas vaihtaa nesteet. Muutama huuhtelukerta siis ennen uuden termostaatin laittoa

Onko termostaatissa juorureikä?

Onkohan lämpöongelmat joku aman tyyppivika  tuntus melkein kaikilla keittävän. Toivottavasti itsellä loppuu nyt uudella syylärillä.

Onko termostaatissa juorureikä?

On siinä joo ja "helmi" siinä reijässä

Onkohan lämpöongelmat joku aman tyyppivika  tuntus melkein kaikilla keittävän. Toivottavasti itsellä loppuu nyt uudella syylärillä.

Aika monilla tuntuu olevan joo ongelmia. Eiköhän suurin osa johtune just noista miljoona vuotta vanhoista tukkeutuneista osista

Viimekesänä ei ihme kyllä ollut minkäänmoisia lämpöongelmia, nyt lie kostautuu?

Pakko huudella lämpöongelmiin liittyen Itsellä neljäs moottori menossa keittämisten takia Nyt tosin korjaantunut lopultakin kokonaan.

Asiaakin sen verran että oletko koekeittänyt termaria, että missä lämmöissä se alkaa aukeamaan ?