VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kuinka vaihdetaan vaihteistoöljyt -98 940 volvosta jossa M90 laatikko? Entä peräöljyt?

Vanhat ulos ja uudet tilalle  Laatikon proput on siellä takapäässä oikealla, ihan päällekäin. Öljyä meni muistaakseni hitusen vajaa 2l, täytetään yläproppua myöten kun auto suorassa.

Perässä ei välttämättä ole tyhjennysreikää pohjassa. Silloin takakansi irroitetaan ja liiman kanssa takaisin (tai uudella tiivisteellä). Siellä kans täytetään yläproppua myöten. Kokeile ensimmäisenä että proppu lähtee auki olemassa olevilla työkaluilla, nimittäin on joskus pirun tiukassa ja öljyjen lisääminen muutakautta on työlästä.

Vanhat ulos ja uudet tilalle  Laatikon proput on siellä takapäässä oikealla, ihan päällekäin. Öljyä meni muistaakseni hitusen vajaa 2l, täytetään yläproppua myöten kun auto suorassa.

Perässä ei välttämättä ole tyhjennysreikää pohjassa. Silloin takakansi irroitetaan ja liiman kanssa takaisin (tai uudella tiivisteellä). Siellä kans täytetään yläproppua myöten. Kokeile ensimmäisenä että proppu lähtee auki olemassa olevilla työkaluilla, nimittäin on joskus pirun tiukassa ja öljyjen lisääminen muutakautta on työlästä.

Ja ekana testataan että täyttöproppu aukeaa!

Perän voi tyhjentää sitten ihan vaan aukasemalla alin kopan pultti jossei ole tyhjennysproppua.

Miten mahtaa irrota 92 vuoden 850 vollesta vaihdekepin nuppi? 

Jossen väärin muista, nii sormet ristissä "väkisin", ja toivoo ettei mee rikki 


http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=185.msg561#msg561

anto tälläsen vikakoodin:

ECM-531D Malfunction indicator lamp (MIL), transmission control module (TCM). Faulty signal

mitäs toi nyt tarkkaan ottaen meinaa? aattelin vaan kun vaihteistosta kyse ettei oo mitään vakavaa?

Ostin tänään tämmösen 940 stw classic (b230fk). Ongelmana on että tyhjäkäynti on välillä 1000rpm ja välillä 2500rpm.
Mikä voisi olla vialla? Auto on täysin alkuperäinen jakopää ja kansiremontti tehty äskettäin edellisen omistajan toimesta ja ilmeisesti myös ilmamäärämittari on vaihdettu.

Ostin tänään tämmösen 940 stw classic (b230fk). Ongelmana on että tyhjäkäynti on välillä 1000rpm ja välillä 2500rpm.
Mikä voisi olla vialla? Auto on täysin alkuperäinen jakopää ja kansiremontti tehty äskettäin edellisen omistajan toimesta ja ilmeisesti myös ilmamäärämittari on vaihdettu.

ruikkaas tyhjäkäynti luistiin rost offia. se on siellä imusarjan alla, sellanen pieni putki jossa 2 letkulähtöö ja 1 sähköliitin.

Nythän tuo volvo puski öljyt pihalle, jos jollakulla löytyis 2.5 tdi tekniikkaa ylimäärästä nii saa tarjota  :hello:
Vaan sitä tässä tultii kysymää että kannattaisiko tässä loppujenlopuksi käydä hakemassa ruotsin puolelta tekniikka ja oliskoha joitain hyviä linkkejä paikallisilta purkaamoilta? 

Mikäs voisi tässä allekirjoittaneen uutukaisesa alkaa antamaan antautumisen merkkejä, kun aloittaa moottorijarrutuksen niin kuljettajan etukulmasta alkaa kuulumaan naputtava/pulputtava ääni. Ääni on voimaikkaimmillaan n.40-60km/h vauhdissa.

Mistä AW71 laatikkoon tyhjennysropun tiiviste? Jostain wurthin kuparitiivistelajitelmasta ei sopivaa löytyny. Siniseltä tiskiltä tilasin sellasen joskus kaks kuukautta sitten, mutta eipä oo näkyny eikä kuulunu.

Mistä AW71 laatikkoon tyhjennysropun tiiviste? Jostain wurthin kuparitiivistelajitelmasta ei sopivaa löytyny. Siniseltä tiskiltä tilasin sellasen joskus kaks kuukautta sitten, mutta eipä oo näkyny eikä kuulunu.

ite laitoin JÄPTIN   O-renkaan ja simrit tiivisteen jossa jo o-rengas valmiina, mut koko iha pikkasen liian iso.

Puhaltimenmoottoriongelma. Puhaltelee vähän oman mielen mukaan sillontällön kaikilla asennoilla.. mistä lähtis metästään vikaa? Man. Ilmastointi ja pullaposki v70 tdi kyseessä.

Puhaltimenmoottoriongelma. Puhaltelee vähän oman mielen mukaan sillontällön kaikilla asennoilla.. mistä lähtis metästään vikaa? Man. Ilmastointi ja pullaposki v70 tdi kyseessä.

Taitaa alkaa olla hiilet loppu moottorista. Vaihda puhaltimen moottori jos se kolistelemalla alkaa aina puhaltaa.

ruikkaas tyhjäkäynti luistiin rost offia. se on siellä imusarjan alla, sellanen pieni putki jossa 2 letkulähtöö ja 1 sähköliitin.

Elikkä ruikkasin tyhjäkäyntiluistiin rost offia ja ongelma ei häipynyt mihinkään.. olisiko vielä muita konsteja?

Mikäs voisi tässä allekirjoittaneen uutukaisesa alkaa antamaan antautumisen merkkejä, kun aloittaa moottorijarrutuksen niin kuljettajan etukulmasta alkaa kuulumaan naputtava/pulputtava ääni. Ääni on voimaikkaimmillaan n.40-60km/h vauhdissa.

Tulis äkkiä mieleen moottorin tukikumit etenkin se ylimmäinen tai sitten tukivarren nivelet/kumipuslat sököt. Millä vaihteella => moottorijarrutus kovenee pienillä vaihteilla=> vääntelee paikkojakin kovemmin. Tosin moottorinkumit vemputtaa manuaaleissa vaihdekeppiä kun ovat sököjä. Vai seuraako se ääni moottorin kierroksia?. Auto paikallaan ja käsijarru päällä kun vapaalla käsin yrittää pyörittää rengasta niin tukivarren huonot kumit taas joustaa ja sallii pyörän liikkua eestaas. Tossa jotain aluks...

joo elikkä oli 760 volvosta laturi pimeenä ja nyt kun vaihdoin laturin auton käynnistää niin mittaristosa jännite mittari ei nouse mihinkään mutta kerran ku polkasee kaasua se nousee siihen normaaliin. ja myös kaikki varoitusvalot palaa mittaristossa samallailla kuin ennenkin. Eli öljynpaine, lataus, jarrujärjestelmä ja käsijarrun varoitusvalot. Mistäs päin alan vikaa etsiä?