VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

D24 laatikko on 4cm lähempänä keulaa, kun vinokoneessa.

Olishan se pitäny arvata. 

Elikkä meen ottaan vanhasta m45:sesta tilalle sopivan, Kiitoksia. 

Miten tuo V70 mk1 takapesijän L-liitos toimii jarruvalon vieressä? Takalasille ei tule oikein vettä ja nyt kun otin muovin pois luukusta, niin tästä liitoksesta kusee vettä. Puhaltamalla/imemällä ei oikein ilma liiku. Tasaisessa päädyssä on liimapehmikkeen alla reikä, jonka avaamalla toisesta rööristä voi puhaltaa ja imeä, mutta toisesta ei. Onko siellä joku takaiskuventiilijuttu vai mikähän tuossa on?

Edit: hitto kun on vaikea kaivaa puhelimella Flickrin linkki. Kummin päin tuo pitäisi laittaa paikoilleen. Vettä tulee hyvin ilman tätä palikkaa. Vasemmalle sojottavan tötterön vastapuolella oli se pieni reikä: siitä kai tarkoitus hörpätä ilmaa, mutta nyt siitä siis kusee ja vettä ei tule lasille kun tippoja.

Koitin tuossa kaivella noiden facelift umpioiden asennuksesta ohjeita täällä, meikäläisen haut ei tuottanu tulosta. Eli voiko joku kertoa kuka kaveri se oli tähän vanhempi malliseen ne facelift umpiot asentanut ja sitä kautta voisin sitä ohjetta kaivella. Kyseessä siis V70N 2001 ja facelift 2005 umpioiden asennus projekti.

E: Tein ostovarauksen tuon volvon vasemmasta ja oikean puoleisesta umpiosta
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=30082305

Koitin tuossa kaivella noiden facelift umpioiden asennuksesta ohjeita täällä, meikäläisen haut ei tuottanu tulosta. Eli voiko joku kertoa kuka kaveri se oli tähän vanhempi malliseen ne facelift umpiot asentanut ja sitä kautta voisin sitä ohjetta kaivella. Kyseessä siis V70N 2001 ja facelift 2005 umpioiden asennus projekti.

Onkos tästä jotain apua http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=42&t=10401

Onkos tästä jotain apua http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=42&t=10401

Kiitos suuresti!

Miten tuo V70 mk1 takapesijän L-liitos toimii jarruvalon vieressä? Takalasille ei tule oikein vettä ja nyt kun otin muovin pois luukusta, niin tästä liitoksesta kusee vettä. Puhaltamalla/imemällä ei oikein ilma liiku. Tasaisessa päädyssä on liimapehmikkeen alla reikä, jonka avaamalla toisesta rööristä voi puhaltaa ja imeä, mutta toisesta ei. Onko siellä joku takaiskuventiilijuttu vai mikähän tuossa on?Edit: hitto kun on vaikea kaivaa puhelimella Flickrin linkki. Kummin päin tuo pitäisi laittaa paikoilleen. Vettä tulee hyvin ilman tätä palikkaa. Vasemmalle sojottavan tötterön vastapuolella oli se pieni reikä: siitä kai tarkoitus hörpätä ilmaa, mutta nyt siitä siis kusee ja vettä ei tule lasille kun tippoja.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tuo on takaiskuventtiili ja jos se vuotaa se on hajalla.

Terve!
Mikähän kierre mahtaa olla 960II vollen syylärissä automaatti lootan lähdöissä?
Jouduin ostamaan uuden syylärin kun edellisestä katkesi yläletkun lähtö ja ei ollut kuin automaatti malliin tarjolla paikallisella fixus kauppiaalla. Eihän siellä mitään kierrä, mutta ajattelin laittaa tulpat jotta suolavesi ym. paska ei pääse syövyttämään syyläriä sieltä kautta kun ei viitsisi kovin usein ostella uutta 200€ kennoa. Olisikohan sinne hyvä laittaa jotain öljyä tai muuta suojaamaan korroosiolta?

Saako tuota volvon konepeltiä auki mitenkään, kun tuo vaijeriosa on tuossa sisäpuolella nyt silleen että ei reagoi vaikka nykäisee siitä pihdeillä, tuo on nyt parisen viikkoa pysynyt huoltovapaana autona, kun ei ole päässyt konehuoneen puolelle, pakkasilla teki vaijeri temput että se pää irtosi ja hajosi siitä kahva osalta sisäpuolelta, ja nyt ei sitä saa sit auki. Pitäs päästä jäähdytysnestettä lisäämään yms jännää tekemään, uusi vaijerikin on ostettu, tartteis vaan päästä asentelemaan se paikalleen.

Eli miten avaan tuon pellin?

Saako tuota volvon konepeltiä auki mitenkään, kun tuo vaijeriosa on tuossa sisäpuolella nyt silleen että ei reagoi vaikka nykäisee siitä pihdeillä, tuo on nyt parisen viikkoa pysynyt huoltovapaana autona, kun ei ole päässyt konehuoneen puolelle, pakkasilla teki vaijeri temput että se pää irtosi ja hajosi siitä kahva osalta sisäpuolelta, ja nyt ei sitä saa sit auki. Pitäs päästä jäähdytysnestettä lisäämään yms jännää tekemään, uusi vaijerikin on ostettu, tartteis vaan päästä asentelemaan se paikalleen.

Eli miten avaan tuon pellin?

850:ssä riitti, kun sai kuskinpuolen etuvilkun väännetyksi paikaltaan, liekö tuossa 70:ssä toimisi samoin ?  Tuolta vilkun takaa löytyy sen konepellin lukituksen lipare jolla pitäisi pellin aueta ( Omalla vastuulla )

Juu, sain tuolla vaijerin tynkällä mitä vielä oli jälellä tuon avattua ja pujoteltua uuden vaijerin vittumaisten kiemuroiden kautta tuone konehuoneen puolelle. Kyllä sai kirota ihan urakalla

B230FK sylinterit hoonattu ja uudet männänrenkaat tilattu. Ois vissiin syytä tarkistaa katkosvälit että ois oikeat. Paljonko pitää kyseisessä koneessa olla?

Mittasin FAQ osiosta löytyvän ohjeen mukaan lh.2.4 -016 loppusesta immusta tyhjäkäynnillä 3 pinnin ja imm rungon väliltä 2.43 volttia miten tätä nyt pitäs sitten tulkita. Onko entinen koko mokkula?

Edit: Ohjearvo siis 2,3 Volttia

Mittasin FAQ osiosta löytyvän ohjeen mukaan lh.2.4 -016 loppusesta immusta tyhjäkäynnillä 3 pinnin ja imm rungon väliltä 2.43 volttia miten tätä nyt pitäs sitten tulkita. Onko entinen koko mokkula?

Edit: Ohjearvo siis 2,3 Volttia

Oliko tyhjäkäyntikierrokset sen 750rpm kun mittasit?

Mittaustulos mahtuu nipin napin toleranssin sisään. Mutta mitäs oli IMMun rungon ja autonkorin välissä jännitettä?

Oliko tyhjäkäyntikierrokset sen 750rpm kun mittasit?

Mittaustulos mahtuu nipin napin toleranssin sisään. Mutta mitäs oli IMMun rungon ja autonkorin välissä jännitettä?

imm rungon ja korin välissä oli 0,01 volttia ja tyhjäkäynti lähempänä 1000rpm (850rpm pitäs olla b234f)

Ei nyt oikeastaan liitty tekniikkaan tai korjauksee, mutta saako 850 "ärräpuskuria" muualta kuin siniseltä? Äkkiseltään ei guugle ainakaan tarjonnut mitään.