VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Tänään töistä moottoritietä ajellessa auto "rykäsi/pätkäsi" pari kertaa. Muija sanoi että silläkin tehnyt joskus.
"Check engine" valo palaa myös välillä. Luin vikakoodit juuri, portista 6 antoi koodin: 2-4-1, elikkä EGR-systeemin virtaus liian heikko/Viallinen EGR-venttiili, ohjain, johdotus tai termostaatti; Tyhjäkäynti epätasaista.
Yleinenkin vika? Tyhjäkäynti mielestäni ihan ok, muutenkin tuntuu hyvin pelaavan parii nykäisyä lukuunottamatta... 

Tulipä tässä mieleen, että kerran motarilla ajaessa auto hyytyi täysin, virrat oli päällä muttei mitään reagointia kaasuun.
Ollut toinen auto ajossa, nyt tänään taas tuli ajettua volvolla pieni lenkki. Kakkosella kiihdytys ja sen jälkeen teki taas sen ettei mitään reagointia. Rullailin melkein pysähdyksiin ja sitten taas toimi.
Yhdessä 940 ja 740 oli vikaa virranjakajan kanssa(varsinkin kosteilla ilmoilla), mutta yleensä ne sitten hyytivät täysin.
Mitään ideoita? 

(b230ft+lastu+cooleri+putkisto)

näin mulla on toteutettu, ei s80 alusta varmaan ihan valtavasti poikkea tuosta. Ei näytä että y-haaralla olis valtavan vaikea tehä. Ja muutes, takapönttö kuulemma ahistaa enemmän ku katti..

Jotain ton suuntaista ajattelin, tuosta takaripustuksen takaa menee pohjassa sellanen syvennys josta sais just vedettyä putken kontin pohjan editse oikealle (näyttää ihan samalta) mut ajattelin laittaa vähän lyhyemmät pöntöt pitkittäin molemmille puolille.


Tällästä sarjaa yritin tuloksetta metsästää aikani, tossa on toi T-haara josta puhuin. Kantsii joo varmaan vaihtaa molemmat pöntöt jo senkin takia että ihan eri virtaus niin saattaa alkaa tosiaan imemään sen vapaamman läpi. Eikä ihme että orkkis purkki ahistaa, eihän se ole kun sellanen daihatsun minipakettiauton kokoinen  Eihän siitä edes lähde meteliä, menee kutoskone ihan hukkaan kun ei kattoluukku aukikaan kuule lankku vaakatasossa kun sellasen pruuuummm, pruuum...

Tulipä tässä mieleen, että kerran motarilla ajaessa auto hyytyi täysin, virrat oli päällä muttei mitään reagointia kaasuun.
Ollut toinen auto ajossa, nyt tänään taas tuli ajettua volvolla pieni lenkki. Kakkosella kiihdytys ja sen jälkeen teki taas sen ettei mitään reagointia. Rullailin melkein pysähdyksiin ja sitten taas toimi.
Yhdessä 940 ja 740 oli vikaa virranjakajan kanssa(varsinkin kosteilla ilmoilla), mutta yleensä ne sitten hyytivät täysin.
Mitään ideoita? 

(b230ft+lastu+cooleri+putkisto)

Mulla temppuili bensapumpun rele ja hyyty välillä ihan kesken ajonkin.

Mulla temppuili bensapumpun rele ja hyyty välillä ihan kesken ajonkin.

Aivan! Pitääkin vilkaista sitä 

Ja myös suutinrele (konehuoneesa) tekee samanlaisia hyytymisiä.

Jep. Tuossakun dometic mainitsi pumpun releen, niin muistuikin mieleeni että pari kertaa startatessa on joutunut relettä naputtaa. Pitääkin sitten huomena käydä metsästämässä relettä

Yritin tuossa jokusen tunnin irrotella alipainepumppua moottorin kyljestä, mutta on niin perhanan pirullisessa paikassa alin pultti, ja kokeilin jos minkänlaisella avaimella saada pultin irtoamaan mutta tuloksetta. Millasella työkalulla sitä tuolta kannattaa vielä kokeilla, on niin pirun ahdas paikka, kun edessä on polttoaineletkua, suuttimille meneviä letkuja jne.

Millä tavalla on porukka tuota saanut irrotettua, ois mukava saada kokemuksia tänne?

TDI alipainepumpusta:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16636.0
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16065.0

Oisko noista apuja.

TDI alipainepumpusta:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16636.0
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16065.0

Oisko noista apuja.

Kiitoksia, pitääpä kävästä lukasemassa.

Kysyin tarjousta allekirjoituksen auton huollosta.

-Jakopää vaihdettuna vesipumpun kanssa alkuperäisosilla+ stefat nokkaakseleille ja kampiakselille.
-Bilsteinin etuiskarit kääntölaakereineen.
-Lisälaitehihna+kiristin+Laturin vapaapyörä+ joku moottorin kannake jakopään puolella?

-Yhteensä 1550€

Onko järkevän kuuloinen hinta

Kyllä se äkkiä tuon maksaa missä vaan.

Kysyin tarjousta allekirjoituksen auton huollosta.

-Jakopää vaihdettuna vesipumpun kanssa alkuperäisosilla+ stefat nokkaakseleille ja kampiakselille.
-Bilsteinin etuiskarit kääntölaakereineen.
-Lisälaitehihna+kiristin+Laturin vapaapyörä+ joku moottorin kannake jakopään puolella?

-Yhteensä 1550€

Onko järkevän kuuloinen hinta

Jos sisältää työn ja nesteet kaikki niin ihan käypä hinta. Osia paljon ja työtä paljon.

Jos sisältää työn ja nesteet kaikki niin ihan käypä hinta. Osia paljon ja työtä paljon.

Kaikki sisältyi tuohon hintaan.

Potilas sama kuin aina eli 745 b230f -87. Oireena tällä kertaa sellainen, että kuskin puolen pyyhin lopetti toimintansa. Liikkuu jos antaa kädellä vauhtia, muttei jaksa palata loppuun asti. Varsi pyörii ihan tyhjää jos kokeilee esmes auto sammutettuna. Onko noissa yläpäissä jotkut boorit jotka ovat voineet vioittua tai varressa itsessään? Tarkoitan nyt siis konepellillä olevia osia. Varsien mutterit oli mallia ei mihinkään, eli täytyy pari päivää öljyillä ennen kuin pääsee edes kokeilemaan mitään. Oliko näin että hanskalokeron kautta pääsi käsiksi mekanismiin kunhan purkaa riittävästi tavaraa tieltä?

Potilas sama kuin aina eli 745 b230f -87. Oireena tällä kertaa sellainen, että kuskin puolen pyyhin lopetti toimintansa. Liikkuu jos antaa kädellä vauhtia, muttei jaksa palata loppuun asti. Varsi pyörii ihan tyhjää jos kokeilee esmes auto sammutettuna. Onko noissa yläpäissä jotkut boorit jotka ovat voineet vioittua tai varressa itsessään? Tarkoitan nyt siis konepellillä olevia osia. Varsien mutterit oli mallia ei mihinkään, eli täytyy pari päivää öljyillä ennen kuin pääsee edes kokeilemaan mitään. Oliko näin että hanskalokeron kautta pääsi käsiksi mekanismiin kunhan purkaa riittävästi tavaraa tieltä?

Pyyhkijän varsi on booreilla akselin päässä. Varsi on pehmeämpää metallia jotta yleensä tarvitsisi vaihtaa vain pyyhkijän varsi uuteen.

Hanskalokero ei auta 700-sarjassa pyyhkijänkoneistoon pääsemiseeen, vaan on irrotettava se peltisuikale tuulilasin ja konepellin välistä. On muistaakseni kahdella pultilla molemmista päistä ja oliko joku vielä puolivälissä konehuoneen puolella. Sitä on vähän tuskaista taiteilla siitä välistä pois, mutta se mahtuu kyllä kun sopivasti pujottaa. Kaveri toiselle puolelle autoa helpottaa paljon.