Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Merlin - 30.05.2015, 01:42:15
-
Laitetaan tämäkin tänne, niin pysyy perässä, mitä kaikkea on tullut tehtyä.
Kakkosnelonen vaihtui siis tällaiseen. Vuosimallin 1988 740 ja todellinen GarvaLaggi. Ei mitään ylimääräisiä hienouksia/turhuuksia. Se mitä ei ole, sitä ei tarvitse. :pomo:
Tarkoitus olisi autoa ehostaa hieman parempaan kuntoon ja tarpeen vaatiessa huoltaa hänen arvolleen kuuluvalla tavalla. Tämähän on vähän tällainen reppana. S*
Alusta pysyy vakiona, eikä tekniikallekaan ole tapahtumassa mitään ihmeempiä, perus huollot.
Tekniikkana on B230F ja M47. Moottoriin on vaihdettu A-nokka. Matkaa taitettu ostohetkellä 408 000 kilometriä.
Suunnitelmissa on mahdollisimman pian tehdä jakopään remontti, vaihtaa kirkkaat vilkut, palauttaa maskin vinomerkkiin kiilto ja sisustaa ehostaa. Todennäköisesti pesu ja verhoilujen fiksausta. (Repsikan oven verhoilu hieman repsottaa ja kuskin takaoven ikkunan veivi on syystä tai toisesta puolittunut)
Hakumatkalla poikkesin Motonetissä ja sieltä ostin moottoriöljyt, suodattimen ja öljypropun kuparitiivisteen. Ne vaihdoin heti ensimmäisenä.
Pari kuvaa, lisää tulee myöhemmin.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/IMG-20150529-WA0000.jpeg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20150529_221940.jpg)
-
Reppanasta vissin kaaria fiksailtu kun ei oikein väri natsaa. :nohnoh Vai onko vaan niin paskanen? Ja valoitten listoille tekisin kyllä jotaki. Ja jostain purkuautosta ehyempi lippa. :)
-
Väri ei ole ihan kohdallaan. Niinkuin sanoin, vähän sellainen reppana. :D
Mietinkin tuossa, että valojen listat voisi vetäistä vaikka korin värisiksi.
-
Lisää kuvia:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20150530_201820.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20150530_201828.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20150530_201857.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20150530_201929.jpg)
-
Tänään armeijasta lomille lähtiessäni huomasin, että nyt ei ole kaikki hyvin. Vedot on kateissa, kulutus taivaissa sekä moottorijarrulla polttaa putkessa. Tämähän on LH 2.2:lla joten tässä ei ole vikakoodin lukumahdollisuutta? Mistähän lähteä vikaa etsimään? Ilmamassamittarin voisi tietysti kokeilla puhdistaa. A-nokka-akseli tähän on vaihdettu ja tyhjäkäynti seilaa kevyesti.
-
Sytkän ajoitus, tarkistaa eka että kaasuläpän tyhjäkäyntikytkin toimii ja sitten muistaakseni 10 vai 12 raatia EYKK.
-
Sytkä täytyy tarkistaa. Tuollahan on vielä tuo suuttimien etuvastus kiinni.
-
Puhdistin ilmamassamittarin. Vedot tuli jollain lailla takaisin, mutta edelleen aaltoilee tyhjäkäynti ja lyö lieskaa putkesta.
-
Tänään tein hieman yleistä siistimistä autolle.
Ensimmäiseksi vaihdoin ohjaustehostimeen öljyt. Toimenpide oli nopea. Säiliöstä paluuletku irti ja letku tyhjään pulloon. Tämän jälkeen kääntelin rattia laidasta laitaan, jotta sain säiliön ja hammastangon tyhjäksi. Letku takaisin säiliöön kiinni ja uudet liemet sisään. Moottori käyntiin, jotta sain ilmat pois, öljymäärän tarkistus ja homma valmis. Vanhat öljyt oli jo totuttuun tapaan mustat ja tilalle laitoin Volvon automaattiöljyä, se kun sattuu olemaan hyllytavaraa. :P
Tämän jälkeen olin vaihtamassa poikkimennyttä ikkunan veiviä ehjään. Kävin hakemassa veljen purkuautosta ehjän veivin ja keskisuojukset kaikkiin veiveihin. Homma tyssäsi siihen, että tuossa 240:ssä on erilaiset booritus veiveissä. Sain kuitenkin muihin uudet keskisuojukset tai mitkä nyt nimeltään ovatkaan.
En kyllä ymmärrä, miten tuo on saatu tuhottua. :buck2: :idiot2:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0009.jpg)
Seuraavaksi kiinnitin akun paremmin. Aiemmin se oli tuettu vanhalla jarrupalalla ja jollain laakerilla. Nyt virittelin sinne narun, en tiedä sitten kelpaako katsastuksessa. Alkuperäiseen kiinnikkeeseen sitä en saanut, koska akku on liian leveä sille. Tästä viritelmästä ei ole kuvaa.
Akun plus-napaan oli viritelty jotain plus-kaapeleita todella epämääräisellä liittimellä. Vaihdoin liittimen oikeisiin ja tuli paljon parempi.
Sitten antenni. Sehän oli tuollainen metrinen mattopiiska. Hain omasta purku-Volvosta inhimillisemmän antennin ja laitoin sen paikalleen.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0011.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0012.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0014.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0013.jpg)
Tämän jälkeen oli vuorossa pakoputki. Aiemmin se kolkotti pohjaan käynnistettäessä, sammutettaessa, sekä töyssyissä. Syynä tähän oli viimeisen vaimentimen tuenta, joka oli toteutettu jakohihnalla laittamalla se äänenvaimentimen alta pohjaan alkuperäisiin kiinnikkeisiin. :D Putki pääsi liikkumaan sivusuunnassa. Otin hihan pois ja tuin sen hieman toisella tavalla. Enää ei kolkota, mutta tästäkään en tiedä, kelpaako katsastuksessa.
Jakohihna on vieläkin vaihtamatta, koska en ole vielä saanut työkalua, jolla saa kampiakselin lukittua. Vaihteistoöljytkin pitäisi vaihtaa, mahdollisesti myös peräöljyt...
-
Jos on pultti pyssy käytössä niin ei siihen mitään lukitsinta tarvii. Asennuksessakin helpottaa ko. vehe. Täällä ainakin avaukseen riitti ihan Bilteman sähkö täristin
-
Pulttipyssy kyllä löytyy, mutta kompura on ihan mopo. :-\
-
Täysin turha päivitys, mutta laitanpa silti.
Tarkoitushan oli käyttää Volvo leimalla jo juhannusviikolla, mutta eihän ne suunnitelmat menneet taaskaan niin kuin olin suunnitellut. Volvo seisoo ryhdikkäästi komppanian parkkipaikalla ja leima kylmenee 30. päivä tiistaina. :facepalm:
Tämän viikonlopun olen komeasti kiinni armeijassa, joten en ehdi käyttää autoa katsastuksessa, että saisi edes sen kuukauden ajoaikaa.
Jotain olen kuitenkin autolle suunnitellut ja joitain suunnitelmia jo toteuttanutkin. Näistä kuvia sitten, kun pääsen pois täältä laitoksesta.
-
Katsastuksessakin tuli käytettyä, listalla oli raidetangonpäätä, akun kiinnityksestä, käsijarrusta, päästöistä....
Nyt huomasin, että katalysaattorista taisi lähteä kamat kävelemään ja ovat jossain päin pakoputken loppupäätä. Putkessa on pieni reikä heti katalysaattorin jälkeen ja kun kaasu pohjassa kiihdyttää, järkyttävä siritys, vihelly, pauke ja ujellus kuuluu repsikan jalkatilan kohdilta. Tällä hetkellä huippunopeus, mitä sain kelattua, oli noin 70 km/h.
-
Tänään vaihdoin ilmansuodattimen ja raidetangon pään vasemmalle puolelle. Niissä nyt ei ollut mitään ihmeellistä.
Veljen kanssa otimme sitten etuputken irti ja tutkimme katalysaattoria. Epäilyttävää kolinaa sieltä kuului ja usein meni koko putki tukkoon. Radikaalisti teimme katalysaattoriin tarkistusluukun ja tältä siellä näytti:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0035.jpg)
Tuo tennispallo pois tuolta ja luukku takaisin kiinni. :D
Mikähän tuon on voinut aiheuttaa? Aiemminhan tässä käytettiin polttoaineena RE85:sta, mutta tiedä sitten...
Käsijarrua en ehtinyt enää sen kummemmin tutkia, mutta sen huomasin, että toiselta puolelta on ilmeisesti vaijeri poikki. Akunkin saimme alkuperäiseen kiinnikkeeseen paikalleen. On kyllä todella v*ttumainen kiinnike...
Oli myös tarkoitus vahata koko auto, mutta pirulainen alkoi satamaan vettä.
Kohta 2000 kilometriä on tullut rullailtua. :o
-
Jollain pervolla tavalla tekisi mieli vaihtaa tähän automaattivaihteisto. Mikä olisi paras vaihtoehto tällaiseen? AW70?
Osat on suurinpiirtein selvillä, mitä tarvitsee, mutta onko pakko olla automaatin jäähdytin, vai riittääkö pelkkä lisälauhdutin?
Perusteluna nyt vaikka se, että automaatti olisi mukavampi... :idiot2:
-
Jos välttämättä haluaa moiseen ryhtyä niin tiedän yhden hemmon jolta vapautuu kohta täydellinen muutossarja. V:>
-
Jos välttämättä haluaa moiseen ryhtyä niin tiedän yhden hemmon jolta vapautuu kohta täydellinen muutossarja. V:>
Tjaa. :D
Vaihdetaanko romut autosta toiseen? ::)
-
Tänään vahailin Volvosta konepellin ja katon. Vielä olisi jäljellä kyljet ja takaluukku.
Lähtökohta:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0044.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0047.jpg)
Konepelti aikalailla valmiina:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0050.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0067.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0048.jpg)
Katto, vähän jo vahaa levitettynä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0053.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0057.jpg)
Puoliksi valmiina:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0062.jpg)
Ja valmis:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0068.jpg)
Huomiselle jäivät siis kyljet ja takaluukku, jotka suurinpiirtein näyttävät tältä: Kuvasta näkee myös, miltä maalipinta näytti ennen vahailua.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0069.jpg)
-
Mattavalkoinenhan on kesän muotiväri? Eiku niin ääh tää onkin värikoodiltaan helmi eikä valkoinen. Ei muuta kun lisää kiiltoa! :P
-
Hehe, joku sellainenhan se taitaa olla. :D
On melko ankea mattana. Vielä kun saisi maalivirheet paikattua ja kiiltoa lisää sekä sisustaa parsittua, niin ehkä tämä jo pääsee Reppana -nimestään eroon? :P
Katto täytyy varmaan vetäistä uudelleen, tosin ei varmaan saa muuten hyväksi kuin maalamalla. Auto on kuitenkin käyttöautona ja muutaman satasen arvoinen, niin ei varmaan kannata maalaaminen.
-
Eilen vahailin loput autosta.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0085.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0075.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0070.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0074.jpg)
Kylkiin ei oikein enää saanut kiiltoa. :-\
Kuvia maalipinnan virheistä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0076.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0078.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0082.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0084.jpg)
Sisustasta kuvia:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0098.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0095.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0101.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0100.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0099.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0102.jpg)
Katto"verhoilu":
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0107.jpg)
Loppuun vielä fiilistelykuvat konepellistä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0089.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0090.jpg)
-
Niin tosiaan, tulihan tuossa vaihdettua samalla taakse jarrulevyt, käsijarru kiristettyä ja pakoputkea vielä paikattua. Pakoputki vuotaa putken ja pakosarjan välistä, vaikka mutterit ovat niin kiinni, kuin uskaltaa kiristää.
Käsijarru pitää nyt kohtalaisesti. Jyrkässä mäessä ei tosin ollenkaan. Sehän ilmeisesti kiristetään ainoastaan käsijarrun kahvasta?
-
Kahvasta jos ei ole säätöruuvia.
Auto pukeille, nosta kahvaa parin napsun verran.
Kiristä säätömutteria kunnes jarrut juuri alkaa ottaa kiinni.
Kierrä takaisin päin että jarrut vapautuvat.
3-5 napsua ja pyörät lukossa
::).
-
Kahvasta jos ei ole säätöruuvia.
Auto pukeille, nosta kahvaa parin napsun verran.
Kiristä säätömutteria kunnes jarrut juuri alkaa ottaa kiinni.
Kierrä takaisin päin että jarrut vapautuvat.
3-5 napsua ja pyörät lukossa
::).
Täytyy kokeilla, kiitos ohjeesta! -H-
-
Käytin äsken jälkitarkastuksessa, eikä mennyt läpi. Käsijarru ei vieläkään pidä vasemmalla puolella. Kengät ovat uutta vastaavat, samoin levyt. Kahvasta on kiristetty niin kireälle kuin uskaltaa. Apuja?
-
Käytin äsken jälkitarkastuksessa, eikä mennyt läpi. Käsijarru ei vieläkään pidä vasemmalla puolella. Kengät ovat uutta vastaavat, samoin levyt. Kahvasta on kiristetty niin kireälle kuin uskaltaa. Apuja?
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/222000/617367?ajoneuvo=655
Tommoset kenkien väliin niiden latikoiden tilalle tai sitten siä hitsaat latikkaan lisää tavaraa (näin itse tein entisen seiskan kanssa kun noita ruuveja ei silloin saanut mistään).
-
Onhan käsijarrurummussa linkkumekanismi varmasti oikein päin? kannattaa tarkastaa, linkun kylkeen on merkattu nuoli. itse olin viimetalvena silloisesta ysistä vahingossa laittanut oikealle väärinpäin kun kaikki jarruosat siihen uusin joka nurkkaan ja leimalla se sitten huomattiin kun ei voimia löytynyt tarpeeksi ;)
-
Akseliputkessa oleva linkku mäsä?
-
Täytyy varmaan huomenna tutkia. Mitenkäs sen linkun kuuluisi toimia?
-
Täytyy varmaan huomenna tutkia. Mitenkäs sen linkun kuuluisi toimia?
Nuoli osoittaa ylös.
Linkun pitää olla herkkä, liikua omalla painollaan kun pitelee kädessä vai muistanko väärin? ???
-
Jos se on edes kiinni akseliputkssa niin se on jo hyvä lähtökohta. Irtonaisena tekee just sitä että kahvatuntuma on ns hyvä, mutta pitoa ei vaan ole.
-
Kyllä se siellä on, mutta ei kyllä ole harmainta aavistustakaan mikä sen linkun tehtävä on. Pitää ainoastaan vaijeria paikallaan?
-
Liikuttaa kenkiä.
::)
-
Siis se mikä on akseliputkessa? ???
-
Käsijarruremonttia tehty uudemman kerran. Levittäjä/linkkuhan siellä oli aivan jumissa.
Tällä kertaa itse en tehnyt mitään, vaan kannoin työkalut auton vierelle ja katsoin kun ammattilainen ryhtyi työhönsä. Kyllä siinä silmä lepäsi. 8)
Vasen takajarru, sinänsä siinä nyt ei ollut mitään ihmeellistä. Levy on siis uusi, mutta hieman on pintaruostetta saanut seisonnan aikana. En jaksanut sitä hieroa puhtaaksi silloin. Jarrukilpi on melko loppu, mutta siitä ei tullut sanomista.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0114.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0119.jpg)
Vetoakseli irroitettiin, jotta linkun sai herkistettyä.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0120.jpg)
Pari tarraakin tuli jo aikaisemmin liimattua.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0110_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0113_1.jpg)
Huomenna tarjottava autoa uudestaan suikkapäälle, jos nyt se leima tulisi.
-
Ammattilaiselle voi mainita, että se linkku on purettavissa irrottamati vetaria, säästyy laakerin pesutalkoilta jne :P
-
Ammattilaiselle voi mainita, että se linkku on purettavissa irrottamati vetaria, säästyy laakerin pesutalkoilta jne :P
:D
Ei kyllä mahtunut. Oli ilmeisesti isompi kuin normaalisti.
-
Kyllä se sieltä mahtuu pois.. Ei tainut olla vain riittävän näppärät sormet asentajalla :D
-
No ei se kyllä mitenkään olisi mahtunut sieltä pois. Ja väliäkö tuolla kun koko hommaan meni vähän reilu puoli tuntia. ::)
-
Juu, ei mahdu kilven läpi :) Mutta sen saa irti, kun lyö tapin irti pidikkeestä.
-
Taas jännitetään...
-
Saatanan muoviämpäri! :tickedoff:
-
No mitäs tällä kertaa? ???
-
Sama ongelma, kuin kahdella edelliselläkin kerralla. Käsijarru vasemmalla puolella ei pidä yhtään. Voi muoviämpäri minä sanon! Mitä tuolle pitää tehdä? >:(
-
Säätöpaloilla sain aina toisen puolen pitämään, lopuksi meni kaikki osat uusiksi ennen kuin sain pitämään. Uusien levyjen rummut hioin sisäpuolelta dremelillä, koska tehdaspinta tuntui huonolta/liukkaalta. Lisäksi kaikissa tähän asti käytetyissä tarvikepaloissa on ollut surkea kitka (3 eri halpamerkkiä kokeiltu, ensi kerralla siniseltä).
-
Se levittäjälinkku tarvii liikkua kunnolla, sitten levittäjä ja kengät paikalleen ja tarkistatte että vaijeri löysällä se levittäjä on "nolla"-asennossa, muuten löysäätte vaijeria tai ehjäätte sen herkemmin liikkuvaksi että levittäjä toimisi oikein. Sitten kun tuo homma on handussa, rumpu päälle ja joko merkkaatte vaijerin jotenkin tai sitten vaan näppifiiliksellä testaatte että käsin sitä vaijeria saa kiskottua maks 2cm, sillon käppäri pitäs toimia aika kivasti. Ite oon käyttänyt noin sentin liikerataa vaijeriin, ja tuon säädön jos jaksaa tehdä niin tosi surullisen näkösilläkin osilla pitää kyllä, voi tarvia sen kiinteän välikappaleen ja kengän väliin aika paljonkin jössipalaa...
-
Nyt se levittäjä liikkuu kunnolla molemmin puolin ja juuri noin teimme.
Auttaisiko tähän nyt se, jos nämä laittaisi niihin kenkiin?
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/655/135813/autot/volvo/740-760-1982-1992?vuosimalli=1988#Jarruosat-Kasijarrukengat-ja-asennussarjat
-
Kävin itselle hakemassa nämä
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/ee62711119290709ccebd4900089af4d_zpsdpiueujy.jpg)
Totesin, että menee leikkimiseksi muuten käsijarrun kanssa.....
-
No melko leikkimistä tämä on ollutkin. Sellainen sata euroa mennyt kankkulan kaivoon. :2funny:
Mutta juuri äsken laitoin nuo tilaukseen...
-
Jos siellä on jo jössipalat kenkien ja kiinteän välikalikan välissä siten että tuo mainittu sentin verran vaijerista nykimistä aiheuttaa rummun pysähtymisen niin ei se kyllä noillakaan kummene.
-
Mitähän sille sitten pitää tehdä?
Niin ja mitä jössipalaa? ???
-
Jössipalaa eli pellinsuikaletta tai hitsitäppää tai jotakin ranetusta kuitenkin että saa kengät niin ulos että heti kun levittäjä liikahtaa niin kengät ottaa rumpuun, monesti niissä on aika pitkäkin liike ennenkun rumpu ja kengät kohtaa ja sillon on teho ylensä aika menetetty. Voit myös kokeilla rälläkällä kivilaikalla hioa rummun karkeaksi, mutta kyllä vika on joko kenkämateriaalissa tai rummussa jos ei pidä vaikka linkku liikkuu ja säätö on lähellä.
-
Otin myös siniseltä muovihelat ja pitimen yms vaijerille, kaikki rikki nyt, joten liikkeetkin/liikeradat paranee vaijerin osalta :)
Eli nämä tilasin, koska vaikuttavat toimintaan oleellisesti
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/211bfdf0a3e60660189f8653fefb4600_zpsvnkr2qbh.jpg)
-
Ite korjasin edellisestä rotiskosta käsijarrun ihan vaan säätämällä kahvasta sen kohilleen ja sitte soralle nykimään pitoja sinne. Kaksraitaa ku sai alkamaan ja loppumaan samaan aikaan se oli säätöjen osalta valmis. Alkaa ne motonetin kengätkin pitämään kun ne saa kertaalleen kunnolla lämpimäksi. Ei nyt välttämättä punahehkulle tarvi rumpua saada mutta kuumaksi kuitenki. :pomo:
-
Taas turattu käsijarrun kanssa. Nyt on säädetty niin, että kaksi napsua ja molemmat pyörät on lukossa. Jokohan kelpaa suikkapäälle?
Eli nyt sinne meni ne säätömutterit. Suurin ongelma olikin käsijarrun vaijerin säädössä, joka olikin tapissaan ja aivan jumissa.
-
Taas turattu käsijarrun kanssa. Nyt on säädetty niin, että kaksi napsua ja molemmat pyörät on lukossa. Jokohan kelpaa suikkapäälle?
Varmaan valittaa kun ei oo vapaata liikerataa tarpeeksi. :uglystupid2: Eiköhän se jo nyt saa puhtaan paperit!
-
Hahaa, nyt on leima! *taavih->
Oli kyllä todella mahtavaa palvelua. Leima meni umpeen toissapäivänä, mutta katsastaja käytti ainoastaan auton rullilla. Päästöt katsottiin aiemmasta jälkitarkastuksen lapusta ja muut korjauskehoitukset kysyi
suullisesti. Ainoa mikä jäi laittamatta, oli jarrukilpi. Maksua ottivat ainoastaan 30€.
-
Sytytystulpat vaihdoin Boschilaisista Volvolaisiin. Samalla huuhtaisin moottorihuoneen.
-
Viime yönä olin kaverin kanssa parkkipaikalla ja kun piti jatkaa matkaa, niin Volvo ei lähtenytkään käyntiin. Aluksi epäilin akkua, mutta syyksi paljastui polttoainepumpun rele, joka vaihtamalla lähti kolmannella yrittämällä käyntiin. Onneksi ei tarvinnut kävellä vähän vajaata 30 kilometriä. :idiot2:
-
Kaveriltani saama rele myös oikuttelee, jossain varaston kätköissä pitäisi kuulemma olla uusia... Yksi autossa oleva metallinen rele kuumenee ajon aikana ihan prkleesti. Onko normaalia? Kuvaa en nyt saa puhelimella laitettua... :-[
Sitten toiseen aiheeseen. Tässä yksilössä kun on tuo päiväajovalovalmius, niin miten tuo homma toimii? Sulake on jo paikallaan, samoin polttimot. Kun ajovalokatkaisijan kääntää nollaan, niin parkit palavat edessä ja takana. Kuuluko se näin ollakin?
-
Viime yönä olin kaverin kanssa parkkipaikalla ja kun piti jatkaa matkaa, niin Volvo ei lähtenytkään käyntiin. Aluksi epäilin akkua, mutta syyksi paljastui polttoainepumpun rele, joka vaihtamalla lähti kolmannella yrittämällä käyntiin. Onneksi ei tarvinnut kävellä vähän vajaata 30 kilometriä. :idiot2:
Heiluiko kiekkamittari startatessa?
Oli samaa vikaa pari viikkoa sitten. :-\
Päiväajovaloista kaikki muut syttyy paitsi pitkät.
Releet käyvät lämpöisinä, ei kuitenkaan polttavan kuumaksi.
-
Näissä jeesuksen vanhoissa ajovalot eivät syty, vaan parkkipolttimo on kaksilankainen ja siitä hehkuu se 21w lanka 0-asennossa.
-
Silloin ei heilunut, mutta nyt heilui. Kokeilin ehjällä releellä, eikä siltikään lähtenyt käyntiin. Kipinää sai ja bensa haisi voimakkaasti. Hall-anturi? ???
Toinen kanteen tuleva maakaapeli oli poikki, jonka korjasin. Välillä hörähti ja jopa käynnistyi. Annoin käydä vähän aikaa ja sammutin. Tämän jälkeen ei taaskaan käynnistynyt. Täytyy kohta kokeilla uudestaan.
Niin sen kyllä tiesinkin, ettei ajovalojen kuulukaan palaa. Entäs parkeilla, kuuluisiko sitten sen 5W-langan palaa?
-
No, nyt lähti ainakin käyntiin ja tuntuu pelaavan ihan Ok. Mutta tuo kulutus on vieläkin melko korkeaa.
Ja releestä vielä, niin kyllä tuo metallinen on polttavan kuuma. Vähän tummunutkin reunastaan. Laitan kuvan myöhemmin.
-
Halpa remontti ois vaihtaa virranjakajan kansi ja pyörijä. Sitte käyy puolan liittimet vielä hiekkapaperin kanssa läpi. Itellä oli samaa, että auto ei välttämättä lähteny käyntiin ja ajoittain kävi huonosti tyhjäkäyntiä sateella lämpimälläkin koneella. Syyksi paljastu paska puolan johto sekä mikrohalkeama virranjakajan kannessa.
Kulutukseen taitaa vaikuttaa lambda eniten sekä imu- ja pakovuodot. Ja toki jos jarrut laahaa niin sekin lisää kummasti kulutusta. Ootko seurannu takalevyjen lämpenemistä nyt remontin jälkeen?
-
Minulla on kyllä uusi jakajan kansi jo valmiina, täytyy se vielä vaihtaa.
Lambdan kunnosta en osaa sanoa, todennäköisesti on 411tkm ajettu. Imu- ja pakovuotoja ei ole. Tyhjäkäynti seilaa hieman.
Jarruja kokeilin, eikä lämpene ajossa mitenkään huomattavasti. Jarrut eivät myöskään laahaa.
-
Tässä on kuva siitä releestä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0123.jpg)
-
Tässä on kuva siitä releestä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0123.jpg)
K-rele valoille.
-
Miksiköhän se käy noin kuumana? ???
-
Tarkastaisin sulakkeen, että on oikian kokonen ja laittasin tilalle ehjän releen.
-
Omassa ja parin kaverin seiskassa menee tuo sama rele polttavan kuumaksi myös. Taitaa olla aika yleistä ?
-
Vimpanpäälle kun putsailee kaikki ne releen kosketusasiat niin voi hiukan helpottaa, mutta kyllä se jossakin määrin on ominaisuuskin, pitkä ajomatka kesällä aiheuttaa tilanteen että rele on niin kuuma että sormiin sattuu ja näin tuntuu olevan tilanne aika lailla kaikissa. Oon puolivakavissani miettiny että virittäis jonkun pienen laitetuulettimen sinne relerasiaan kun sehän on aivan pullo koko konsoli...
-
Täytyy kokeilla.
Hitto kun heitin eräästä hajonneesta tietokoneesta prosessorin tuulettimen roskiin, sen olisi voinut viritellä sinne. :D
Kiitos paljon kaikille, jotka ovat auttaneet auton kanssa! -H- S*
-
Täytyy kokeilla.
Hitto kun heitin eräästä hajonneesta tietokoneesta prosessorin tuulettimen roskiin, sen olisi voinut viritellä sinne. :D
Älä suotta harmittele... Uusia prossutuulettimia saa noin kympillä, ja vanhoissa on yleensä jo valmiiksi laakerit sökönä, ei sitä ulvontaa kuuntele millään :)
-
Tänään paikkamaalailin autoa. Maalikaupassa pohdin kahden maalin välillä ja tuli silti otettua liian vaalea sävy. Pari kohtaa täytyy siis vetäistä uudelleen.
Varastosta löysin, jos en uuden, niin ainakin käyttämättömän Volvolaisen virranjakajan kannen, jonka vaihdoin paikoilleen.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0127.jpg)
Tuossa illemmalla ajelin autolla ja sammutin auton. Kun piti jatkaa matkaa, niin kävi sama kuin viimeksi. Tällä kertaa tosin ei edes startannut. Kävimme hakemassa uuden virkalukon pohjan ja nyt auto starttasi, muttei luvannutkaan. Isä kävi sähkökynällä kaikki läpi ja kaikki toimi niinkuin pitääkin. Kun uudestaan yritti startata, niin nyt teki myös uudella virtalukon pohjalla saman, ettei edes pyörittänyt moottoria. Vaihdoimme alkuperäisen virtalukon pohjan takaisin ja eikun kokeilemaan. Nyt jopa pyöritti ja jopa hörähti, muttei käynnistynyt. Viimeiseksi vaihtoehdoksi kokeilimme apuvirralla ja kas, sehän lähti käyntiin! Eli nyt alkuun ainakin akkukaupoille.
-
Kauan himoitsemani päivitys ulkonäköön:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0152.jpg)
Kävin jo aikaisemmin Motonetistä kyselemässä kirkkaita etuvilkkuja, niin myyjä väitti, ettei saa enää edes tilattua. Tilasin nuo sitten netistä ja parissa päivässä tulivat perille.
Sitten tuossa noiden asentelun jälkeen parantelin moottorin ilmanottoa. Laitoin veljeltä saamani akun parin tunnin latauksen jälkeen vanhan tilalle, eikä lähtenyt käyntiin. Kokeilimme työntää käyntiin ja vasta neljännellä yrityksellä suostui käymään todella vaivalloisesti. Kaasuun ei vastannut ollenkaan ja poltti taas putkessa. Veli huomasi, että oli unohtunut ilmamassamittarin liitin irti. :D
Nyt ainakin toimi taas normaalisti, mutta täytyy katsoa huomenna vielä uudelleen...
-
Nyt kun tuon käynnistysongelman sain poistettua, niin haluaisin vielä palata tuohon kulutukseen.
Tankkasin auton, mittari oli juuri siinä punaisen rajalla. Tankkauksen jälkeen mittari näytti vähän vajaa 3/4. Ajelin semmoisen vajaa 100 kilometriä ja puoli tankkia on jäljellä. Tämä ei taida olla normaalia?! Mistä tuota vikaa lähtee selvittämään? Paikallaan on vielä suuttimien etuvastus vakio suuttimilla, vaikuttaako tämä kulutukseen? Ajo oli puolet kaupungissa ja puolet maantiellä.
Kaikki apu on nyt enemmän kuin tervetullutta!
-
täydellä tankilla mittaat kulutuksen tai tankkaus . com .. pitkällä aikavälillä saat tarkan tuloksen ilman täyteen tankkaamista.
-
Minkäs kokoinen bensatankki tällaisessa on? ???
-
60 litrasta puhutaan, mutta virallinen lienee 62 litraa. :) korjatkaa jos väärässä.
-
Noniin, eli nyt täytyisi ajella tankki tyhjäksi, niin näkee mitä kuluttaa.
Ensi viikonloppuna ajattelin laittaa Volvon keulalle 240:ssa olleet lisävalot. Valoteho saisi olla hieman parempi, mutta xenoneita niihin en vielä haluaisi asentaa, joten täytyy katsella jotkin tehokkaammat polttimot niihin.
-
Näyttää väsyneeltä Reppana kun ajovalojen aluset on kanssa mustat. :o
-
Nyt kun tuon käynnistysongelman sain poistettua, niin haluaisin vielä palata tuohon kulutukseen.
Tankkasin auton, mittari oli juuri siinä punaisen rajalla. Tankkauksen jälkeen mittari näytti vähän vajaa 3/4. Ajelin semmoisen vajaa 100 kilometriä ja puoli tankkia on jäljellä. Tämä ei taida olla normaalia?! Mistä tuota vikaa lähtee selvittämään? Paikallaan on vielä suuttimien etuvastus vakio suuttimilla, vaikuttaako tämä kulutukseen? Ajo oli puolet kaupungissa ja puolet maantiellä.
Kaikki apu on nyt enemmän kuin tervetullutta!
Ite en luottas tuohon mittariin. Tankkaat täyteen ja ajat vaikka 400kilsaa, tankkaat samalla asemalla uudestaan, katot paljon menee ja lasket siitä mitä se kuluttaa sataselle, 700 kilsaa pitäs mennä yskimättä jos kone on kunnossa eikä jarrut laahaa.
-
Valojen alla olevat listat täytyy myös maalata parin muun paikan ohella.
Ite en luottas tuohon mittariin. Tankkaat täyteen ja ajat vaikka 400kilsaa, tankkaat samalla asemalla uudestaan, katot paljon menee ja lasket siitä mitä se kuluttaa sataselle, 700 kilsaa pitäs mennä yskimättä jos kone on kunnossa eikä jarrut laahaa.
Juuri näin olen tekemässäkin. ;)
-
Nyt kun tuon käynnistysongelman sain poistettua, niin haluaisin vielä palata tuohon kulutukseen.
Tankkasin auton, mittari oli juuri siinä punaisen rajalla. Tankkauksen jälkeen mittari näytti vähän vajaa 3/4. Ajelin semmoisen vajaa 100 kilometriä ja puoli tankkia on jäljellä. Tämä ei taida olla normaalia?! Mistä tuota vikaa lähtee selvittämään? Paikallaan on vielä suuttimien etuvastus vakio suuttimilla, vaikuttaako tämä kulutukseen? Ajo oli puolet kaupungissa ja puolet maantiellä.
Kaikki apu on nyt enemmän kuin tervetullutta!
Tuo kuulostaa ihan samalta kuin miun seiskan bensamittari. Kärjistetysti ekat 100 km ei liikauta neulaa täydestä tankista mihinkään, seuraavat 10 km niin on puolivälissä :P Ei nyt ihan noilla lukemilla, mutta tuohon tyyliin joka tapauksessa - ei kannattane mittarin perusteella kulutuksia laskeskella.
-
Dneproshin on oikeassa. 5kpl 740 omistaneena, tietää että vaikka se mittari "toimisi", niin ne elää kyllä kuitenkin jotain aivan omaa elämää näissä lankuissa ;)
-
Palataan kulutukseen, kun saan tankin tyhjäksi, tällä hetkellä tripissä 300 kilometriä.
Mitäs sitten, kun haluaisin paikkamaalailla hieman tuota autoa, niin mistähän saisin maalia värikoodilla? Tässä Hamina - Kotka alueella on kyllä autotarvikeliikkeitä, mutta olisikohan Volvolla kuinka kallista maali ja lakka? Oikea etulokasuoja on ihan hirveän näköinen.
Tarkoitus olisi maalata oikeasta etulokasuojasta sivuvilkun ympäristö, etuvalojen alapuoliset listat, takaluukusta ne pari kohtaa ja vasemman etulokasuojan alareuna ja kuljettajan oven alareuna. Myös etulokasuojissa on pari pientä kohtaa, mitkä haluaisin maalata uudelleen.
-
Keräseltä lähtisin metsästämään maalia. Pensselillä sudittava purkki oli sävytettynä sen ~12e vielä alkuviikosta.
-
Kävin hakemassa Imatralla paikallisesta varaosamyymälästä (AD-ketjua) sävytettyä Vectran Z293 maalia spraypullossa, niin 26€
-
Minkähän näköinen mahtaa tulla, jos vetäisee pensselillä? On kuitenkin aika iso alue, mikä tuossa lokasuojassa täytyisi maalata.
-
Keskikulutus 12.37 litraa sadalla. Miltäs kuulostaa, ihan normaalilta?
Tuossa joutessani maalailin ajovalojen alalistat korin väriin.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0184.jpg)
-
Keskikulutus 12.37 litraa sadalla. Miltäs kuulostaa, ihan normaalilta?
Aika helvetilliselle. RentunRuusu vie 13l ja kyllä ehjän äffän pitäis alle kympin suoriutua kevyesti.
-
Mulla seka-ajossa menny joku 8 litraa keskimäärin.
Enää ei näytä väsyneeltä, hyvä O0
-
Ei lähelläkään normaali kulutusta ellet aja päivittäin todella lyhyitä pätkiä kiihdytellen. Turbo automaatti vie vähemmän. ::).
-
Noniin. Tuon tankillisen ajoin todella ennakoiden. Ripeät kiihdytykset tavoite nopeuteen, jotta saa kulutuksen mahdollisimman pieneksi.
Mutta sitten herää kysymys, että onko tuo oikeasti ehjä? Kyllä siellä vedot on tallella, mutta kuten olen jo maininnut, niin moottorijarrulla polttaa putkessa ja tyhjäkäynti on aaltoilevaa. Voisin oikeastaan ottaa videon tyhjäkäynnistä.
-
Noniin. Tuon tankillisen ajoin todella ennakoiden. Ripeät kiihdytykset tavoite nopeuteen, jotta saa kulutuksen mahdollisimman pieneksi.
Mutta sitten herää kysymys, että onko tuo oikeasti ehjä? Kyllä siellä vedot on tallella, mutta kuten olen jo maininnut, niin moottorijarrulla polttaa putkessa ja tyhjäkäynti on aaltoilevaa. Voisin oikeastaan ottaa videon tyhjäkäynnistä.
Putsaa IMM ja vaikka tyhjäkäyntiventtiili samoilla lämpösillä. Sytkä osien kunto?
-
IMMun olen putsannut, tyhjäkäyntiventtiilin voisi vielä kokeilla puhdistaa.
Sytytystulpat ja jakajan kansi ovat Volvolaisia, palttiarallaa 2000 kilometriä ajetut.
-
tyhjäkäynti on aaltoilevaa
Jos se ei ole pahentunut siitä mitä oli multa lähtiessään, niin se on yksinomaan nokka-akselista johtuvaa. Tuo LH2.2 ymmärtää A-nokkaa vielä huonommin kuin 2.4
-
Mikähän tuolla sitten on pielessä? ???
-
-90 mallisen 745:sen kulutus tipahti A -> M päivityksellä toista litraa, nurkka-ajossa koko lailla puolitoista. Osa yksilöistä ei tunnu sietävän tuota A-nokkaa, osa taas toimii kun ei mitään.
Onko sytkäennakko tarkistettu (oikein! eli tyhjäkäyntikytkin toimii?) ja pakopuoli varmasti 100% tiivis lambdaan asti, ja imuvuotoja ei ole?
-
Tyhjäkäyntikytkin toimii, eli heti kun naksahtaa, kierrokset nousee. Imuvuotoja en ole löytänyt, enkä pakovuotoja ennen lambdaa, mutta sen jälkeen on pieni vuoto.
Täytyy vielä ajoituslampulla katsoa sytytys.
-
Ota tästä nyt selvää, viimeisin tankkaus 10.5.
-
Ja käynnistysongelma palannut. Auto seisonut viikon ja nyt kokeilin käynnistää. Vähän hörähti ja nyt ei edes lupaa. Voisiko olla, että saa liikaa bensaa ja kastelee sytytystulpat?
Kierroslukumittari heiluu startatessa.
Annoin olla 5 minuuttia ja sen jälkeen lähti käyntiin normaalisti. ??? :idiot2: :buck2:
-
Ja käynnistysongelma palannut. Auto seisonut viikon ja nyt kokeilin käynnistää. Vähän hörähti ja nyt ei edes lupaa. Voisiko olla, että saa liikaa bensaa ja kastelee sytytystulpat?
Kierroslukumittari heiluu startatessa.
Annoin olla 5 minuuttia ja sen jälkeen lähti käyntiin normaalisti. ??? :idiot2: :buck2:
Bensapumpun rele?
???
-
Bensapumpun rele?
???
Se on uusittu, mutta varalla on useampi niitä. Täytyy seuraavalla kerralla kokeilla vaihtaa se.
-
Kulutuslaskelmaa taas... Viimeisin tankkaus 12,07 litraa sadalla sisältäen 70% kaupunkia ja 30% maantietä. Tosin erään tankillisen sain menemään 8,5 litralla sisältäen suurimmaksi osaksi maantietä 100 km/h.
Käynnistysongelman syypääksi sormi osottaisi polttoainepumpun relettä. Kerran sammui suoraan ajosta ja kun relettä heiluttelin, niin lähti heti käyntiin.
Jotain ongelmaa tuntuisi olevan jarrutehostimessakin, koska parin kerran jälkeen poljinta painettaessa pohjaan, menee poljin kovaksi.
-
Tänään kävin vähän shoppailemassa ja kaadoin tankkiin polttoainejärjestelmän puhdistusainetta. Samalla poistin suuttimien etuvastuksen ja jonkinlainen vaikutus silläkin oli. Tyhjäkäynti parani, ei enää vatkaa samalla tavalla, kuin aiemmin. Muuta vaikutusta en vielä osaa sanoa, mutta kulutus on edelleen tähtitieteellistä.
-
Jos et tee sillä vastuspaketilla mitään, niin voin huolia sen takaisin. :D
-
Jos et tee sillä vastuspaketilla mitään, niin voin huolia sen takaisin. :D
Ollaan siis yhteyksissä. ::)
-
Parit videot:
https://www.youtube.com/watch?v=g3_h1kmYcr4
https://www.youtube.com/watch?v=vnSWtvD8Zjw
Tuossa ilta-ajelulla ollessani huomasin, että vaihdekeppi tekee pienissäkin töyssiyssä aaltoilevaa liikettä pystysuunnassa. ??? Kumityyny riekaleina?
-
Pakoputken takakannake antautui taas ja putki alkoi uudelleen vuotamaan. Tekisi mieli laittaa uusi putki ainakin katalysaattorista taaksepäin tuon palapelin tilalle. Miten nuo Motonetin osat kestää?
-
Eiköhän se kestä samalla tavalla kuin muutkin, mulla on akselinylitysputki ja takavaimennin Motonetistä ja loppuputken pätkän pistin Marteliuksen putkesta kun ei muuta löytynyt.
-
Monta vaimenninta tällaisessa alunperin on? Tällä hetkellä paikallaan on katalysaattori ja yksi vaimennin akselin jälkeen.
Mitä eroa näillä on? Käykö tuo katiton katillisen tilalle? Mietin tässä vain sitä, että jos jättäisi keski/välivaimentimen pois. Nytkin äänet ovat todella maltilliset. 240:ssä oli molemmat vaimentimet paikallaan katalysaattorin lisäksi ja kun takana kuunteli, kuului ainoastaan matalaa puhinaa ja bensapumpun surina. :D
http://m.motonet.fi/fi/tuote/147751?ajoneuvo=655&vuosimalli=1988
http://m.motonet.fi/fi/tuote/147705?ajoneuvo=655&vuosimalli=1988
-
Monta vaimenninta tällaisessa alunperin on? Tällä hetkellä paikallaan on katalysaattori ja yksi vaimennin akselin jälkeen.
Mulla on katti, sitten sen jälkeen vaimennin ennen akselia ja takavaimennin. Tuon välivaimentimen tosin jätin pois kun hitsailin suoranpätkän tilalle ennen akselinylitystä.
-
Mulla on katti, sitten sen jälkeen vaimennin ennen akselia ja takavaimennin. Tuon välivaimentimen tosin jätin pois kun hitsailin suoranpätkän tilalle ennen akselinylitystä.
Eli katin ja akselin välissä kuuluisi olla kaksi vaimenninta ja takavaimennin?
-
Etuputki-Katti-välipönttö-takapönttö-pappamutka
Eli kaksi niitä on
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-v8zzF5EHWew/VSl7FGe_pWI/AAAAAAAAJ8o/VMNVil6JdyE/s800-Ic42/20150411_191456.jpg)
^ Saastemalli. Vähäsaasteisissa tuo etummainen pönttö korvataan sillä katilla.
-
Tai suoralla putkella
-
:D
Etuputki ja välipönttö eivät taida käydä KAT ja ei-KAT-malleissa ristiin, ainakin motonetissa on niille eri tuotenumerot.
-
Tämä selvensi asiaa, kiitos teille! -H-
Laitan vielä tähän muutaman kuvan nykyisestä putkesta, miltä se näyttää:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0013_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0015.jpg)
Heilahtanut kuva, mutta tästä näkee miten nerokkaasti viimeinen vaimennin ja oikeastaan koko loppuputki on tuettu. Etupäästä se on pelkän pakosarjan varassa. :-[
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0014_1.jpg)
-
Jos kerran nokka-akseli voisi olla syynä korkeaan kulutukseen, niin pitäisiköhän tuonne kokeille jotain toista nokkaa, vai vaihdanko suosiolla M-nokan? Sitten tosin loppuu se viimeinenkin menohalu, mutta ehkä sillä saisi kulutusta pienemmäksi. Viimeisen tankkaus 11,95.
-
Ajattelin kohtapuoleen vaihtaa talvirenkaat seiskaan alle ja laittaa lisävalot paikalleen.
Käykö nämä tavallisten H1-polttimoiden tilalle lisävaloihin?http://m.motonet.fi/fi/tuote/433022/H1-tehoLED-polttimo-kirkas-12V-EI-TIELIIKENTEESEEN
Vai laitanko ihan vaan tavalliset H1:t vähän kirkkaampina?
-
Varmaan jo monesti kysytty mut ettei pakoputkessa olis vuotoo ennen lambaadaa.
Omassa oli kat kiinnityslaippojen välissä pieniä reikiä jotka vaikutti kulutukseen 2-3 litraa
-
Tässähän on lambda heti pakosarjan jälkeen ja sinne jo vaihdoin tiivisteen. Katin jälkeen on pieni vuoto liitoksessa.
-
Kulutuslaskelmaa taas... Viimeisin tankkaus 12,07 litraa sadalla sisältäen 70% kaupunkia ja 30% maantietä. Tosin erään tankillisen sain menemään 8,5 litralla sisältäen suurimmaksi osaksi maantietä 100 km/h.
Käynnistysongelman syypääksi sormi osottaisi polttoainepumpun relettä. Kerran sammui suoraan ajosta ja kun relettä heiluttelin, niin lähti heti käyntiin.
Jotain ongelmaa tuntuisi olevan jarrutehostimessakin, koska parin kerran jälkeen poljinta painettaessa pohjaan, menee poljin kovaksi.
Johtuuko jarruista tuo korkea kulutus? ???
-
Jaa-a, selvinnee ensi viikonloppuna, ajattelin silloin vaihdella talvirenkaat. Imuvuotoja ei löytynyt jarrutehostimesta, eikä mistään muualtakaan.
Nyt tosin muistin, että tästä on konehuoneessa olevan polttoainetankin höyryjen keruuusäiliön (vai mikä lie), letkut katkaistu ja tulpattu, mitkä menevät imusarjalle. Onko tällä vaikutusta asiaan? Pääsisiköhän jostain polttoaineet haihtumaan suoraan ulkoilmaan? Tätä olen pohtinut aiemminkin, mutta polttoainemittarissa vajausta ei näy, jos auto seisoo kauemmin. Auton ympärillä ei haise bensa, paitsi silloin tällöin käynnistellessä, jos ei lähde heti käyntiin.
Ja kylmänä jos käynnistää, niin pakokaasu haisee todella rikkaalle.
-
Käykö nämä tavallisten H1-polttimoiden tilalle lisävaloihin?http://m.motonet.fi/fi/tuote/433022/H1-tehoLED-polttimo-kirkas-12V-EI-TIELIIKENTEESEEN
Vai laitanko ihan vaan tavalliset H1:t vähän kirkkaampina?
Jos laillisena haluat pitää, ja kaipailet valotehoa... http://www.motonet.fi/fi/tuote/431981/H1-polttimo-Osram-Night-Breaker-Unlimited-110-12V
-
Talvirenkaat vaihtuivat alle. Nykyiset kesärenkaat olivat veljeltä lainassa ja aivan loppuun ajettu.
Jarruja kokeilin pyörittää ja vasen etujarru hieman laahaa. Kahdessa talvirenkaassa oli jäljellä 0,4 bar, kun kahdessa muussa oli vähän vajaa 2 bar. Täytyy seurata tilannetta.
Bensapumpun releenkin vaihtelin.
-
Järkyttävää kuvanlaatua, mutta lisävalot laitoin paikalleen, pitäisi vielä kytkeä. >:( :facepalm:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0036_1.jpg)
-
Tjaa, oli ilmeisen lähellä, ettei auto palanut.
Ihmettelin sisälle tulevaa palaneen hajua, joka voimistui koko ajan. Etenkin kun puhallin oli päällä. Katsoin konehuoneen ja jarrut läpi. Kaikki OK. Sitten muistin valoreleen, joka on polttavan kuuma jo pienen ajon jälkeen. Releen liitin oli sulanut.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0002.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/FB_IMG_1448139941556.jpg)
Eli onko tuossa releessä huono kosketus vai mahdollisesti jossain oikosulku? :idiot2:
-
Varastosta löytyi sopivasti uusi valorele ja releen liitin. Kai näillä alkuun pääsee? ::) :)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0003.jpg)
-
Ennen tuon uuden kytkemistä katsoisin, että onhan tuolle releelle oikean kokoinen sulake. ???
-
Jonkinlainen "ominaisuus" taitaa olla tuokin. Mulla on Horsmassa ihan samalla tavalla sulahtanut tuo ja siitä on uusi rele nostettu noin ~2cm ylöspäin jos jäähtyis paremmin. Nimimerkki TVS joskus uhosi silpoa tuhkakupin ja laittaa ATK-puhaltimia auttamaan releitä.
-
Tuosta sulanneesta liittimestä lähtevä johto on sulanut oikein kunnolla pitkän matkaa. Silloin kun tuon huomasin, liitin oli ihan pehmeä. Aiemmin tuo itse rele oli ainoastaan kuuma ja liitin oli ihan hyväkuntoinen. Tähän hätään ei ole kuvaa, mutta releen liitin 30 oli myös aivan musta. Avaimella sitä hieman raaputelin, niin lähti kyllä suurimmat noet pois.
-
Ajovalojen releytys auttaa tuohon kanssa, eikö sähköt menekkin tuon kautta?
-
Ajovalojen releytys auttaa tuohon kanssa, eikö sähköt menekkin tuon kautta?
Ajovalojen kyllä.
-
Nyt on vaihdettu valoreleen liitin, mutta vasta nyt huomasin, että uusi rele onkin kuorma-autoon. :facepalm:
Täytyy uudestaan mennä penkomaan varastoa. ::)
Lisäksi etujarrupalat ilmoittavat jarrutettaessa olemassa olostaan. Tai ennemmin olemattomuuttaan. :(
-
Tänään kävin hakemassa Motonetistä jarrupalat. Samalla kyselin heiltä tätä moottoriöljyä, kun en löytänyt sitä mistään. https://www.motonet.fi/fi/tuote/597015/Valvoline-MaxLife-10W-40-5l
Vastaus oli yksinkertainen. Ei ole. Eikä saa edes heidän kauttaan tilattua. Kysyin, että miksi teillä on sitten nettisivuillanne tuo öljy, ei osannut sanoa vastausta. "Kai se on joku vanha tarjous." :facepalm:
Isältä jäi omasta menneestä projektistaan ylimääräisiksi Cobran 35W xenonsarja ja tarjosi sitä minulle. Vihaajat vihaa, mutta ajattelin asentaa ne noiden halogeenien tilalle. Valoteho nykyisillä valoilla on todella huono, mutta käsittääkseni releistämällä saisi vähän paremmaksi? Jos en tykkää, niin otan xenonit sitten pois.
Niin ja sähkövika on selätetty. Vaikka onkin vielä vanha rele paikoillaan, niin ei kyllä lämpene enää polttavan kuumaksi. Nyt on juuri kädenlämpöinen. :)
-
Viikonloppuna vaihtuu xenonit. Uusi liitin auttoi valoreleen kuumenemiseen hieman. Nyt ei kuumene niin nopeasti, mutta polttaa kyllä käden. Xenonit kun asentuu, niin auttaako ne releen kuumenemiseen, kun niissä itsessään on myös rele? Vai onko muka normaalia, että kuumenee niin paljon, että releen liitin sulaa? Jokuhan se sanoi, että hänellä myös liitin on sulanut, mutta tiedä sitten.
Tätä kyselen jo valmiiksi, niin säästyy ehkä aikaa siiten viikonloppuna.
Jarrupaloja en vaihtanut, koska tuli väärät. >:(
-
Jos siellä liittimetkin sulaa niin jossain välissä on huono kosketus, ei mitkään polttimot niin kovia virtoja ota. Ei siihen relettä releen perään jeesaa kun huono liitin sylkee läpi. Joku kuorma on kuitenkin releen kelallakin. Voisi kuvitella että maapuolen läpikäynti on hyvä paikka aloittaa.
-
Tänään kävin Motonetissä vaihtamassa jarrupalat oikeisiin ja samalla sieltä tarttui mukaan öljynsuodatin.
Jarrupalat vaihtelin ja sen jälkeen asensin viikolla tulleen xenon-muutossarjan. Muutenhan sarja oli bolt-on, mutta alkuperäisen polttimon pidike ei käynytkään xenon-polttimoille. Siinä täytyi vähän soveltaa. Muuten oli todella helppo asennus. :)
Tämän näköinen sarja:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0015_1.jpg)
Tässä oli ongelma:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0017_1.jpg)
Ja asennettu:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/IMG-20151211-WA0002_1.jpeg)
Olen kyllä todella tyytyväinen valoihin. Valoteho parani huimasti. :)
E: Mikähän piru tuota kuvaa vaivaa? :buck2:
-
Niin tosiaan. Meinasi käydä Slerbat. :D Oli tarkoitus vaihtaa vitoselta kolmoselle, niin menikin ykkönen. Oli vielä hieman kiire. Ihmettelin, kun ei meinannut mennä vaihde päälle ja oikein kun tempaisin, niin ajattelin että no nyt. Kytkin ylös ja helvetinmoinen nykäisy. Onneksi kierrokset eivät ehtineet käydä kuin jossain 4000 rpm.
-
Ja tuolle kuljettajan penkille on PAKKO tehdä jotain. Aiemmin alaselkä sieti pidemmänkin matkan, mutta nyt jo pienestäkin kylärallista alaselkä vetää totaalisen jumiin. Selkää ei pysty suoristamaan ja äsken alkoi jalat kramppaaman. >:(
Valoihin olen tyytyväinen. :)
-
Laitetaan vielä parit kuvat likaisesta autosta.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0028_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0035_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0036_2.jpg)
Täytyy jossain käydä huuhtaisemassa...
Mietin tässä jo sitäkin, että josko sitä asentaisi lisäpitkiinkin xenonit. ???
-
Laitetaan vielä parit kuvat likaisesta autosta.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0028_1.jpg)
Meinasi mennä Mehukatit väärään kurkkuun kun katoin, että "....mmalauta. Veljen kantti! :o"
On meinaan 1:1 lukuunottamatta rek.kilpeä :D
Lisää lukeneena; Onko kulutusongelma selvinnyt? ???
Itse en jaksa uskoa jarrujen laahaamiseen tai pakovuotoon (koska oli katin jälkeen) vaan itse tarttuisin mahdolliseen imuvuotoon -niinkuin tuolla oli aiemmin lotottu.. Helppo kokeilla. Kaupasta starttispräytä (oliko peräti 5e?) ja suihkit imupuolen liitoksiin. Jos on vuotoa niin kierrosten nousua ei voi olla havaitsematta :)
-
Meinasi mennä Mehukatit väärään kurkkuun kun katoin, että "....mmalauta. Veljen kantti! :o"
On meinaan 1:1 lukuunottamatta rek.kilpeä :D
Lisää lukeneena; Onko kulutusongelma selvinnyt? ???
Itse en jaksa uskoa jarrujen laahaamiseen tai pakovuotoon (koska oli katin jälkeen) vaan itse tarttuisin mahdolliseen imuvuotoon -niinkuin tuolla oli aiemmin lotottu.. Helppo kokeilla. Kaupasta starttispräytä (oliko peräti 5e?) ja suihkit imupuolen liitoksiin. Jos on vuotoa niin kierrosten nousua ei voi olla havaitsematta :)
Hehe :D
Kulutus... Noh, 10 litran molemmin puolin se on nyt ollut. Välillä 11 litraa sadalle kilometrille.
Imuvuotoja ei ole löytynyt. Ainoa epäilyttävä on jarrutehostin, mutta sieltäkään ei imuvuotoja löydy. Poljin menee siis kovaksi pieneksi hetkeksi kun pumppaa useamman kerran. Jarrut eivät laahaa eikä nyt oikein muutakaan epäilyttävää tunnu löytyvän. Sitä voisi tietysti kokeilla, että vaihtaisi nokka-akselin johonkin muuhun A:sta. Miettinyt jopa Ämmää... :idiot2:
Mutta jotenkin tuntuu, että kulutus on vieläkin turhan korkeaa. :-\
E: Maantietä ajellessa tuntuu siltä, että veisi enemmän kuin kaupungissa. Perä tässä taitaa olla 3,54?
-
Taisi pakoputken uudistus tulla ajankohtaisemmaksi kuin luulinkaan. Se nimittäin päätti katketa juuri äsken heti katalysaattorin jälkeen. Jotain osviittaa tästä kyllä antoi koko ajan hiljalleen paheneva vuoto, mutta voi perkele taas... :facepalm:
Osaisiko joku auttaa ostoslistan kanssa? Näilläkö saan putken tehtyä katilta taakse asti?
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/147751/378656?ajoneuvo=655
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/147708/797886?ajoneuvo=655
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/147749/972785?ajoneuvo=655
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/147710/900280?ajoneuvo=655
Näyttää vaan komeasti olevan saatavissa... >:(
E: Kyselen vielä hintaa Pakoputkihuolto Anttilasta.
-
Kyllä ne tilaa niitä sinne aina kun joku tarvii.
-
Tänään kysyin Pakoputkihuolto Anttilasta tarjouksen putkelle ja päätin, että haen sitten Motonetistä. Soitin myös sinne ja kyselin mitä löytyy, jonka jälkeen ajoin auton nosturille ja revin vanhan putken pois. Motonetistä uudet tlalle ja auto takaisin nosturille. Totesin, että välipöntön ja katalysaattorin väliin tarvitsee pienen pätkän putkea. Hitsausvälineitä ei tietenkään ollut, mutta onneksi kaverilla on ja hänen kanssaan jumppasimme putken paikoilleen.
Vanha paska:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0038_1.jpg)
Sinne tarvitsee jotain jatkoksi:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0042_1.jpg)
Katalysaattorin ja uuden putken väliin täytyi tehdä tuollainen pieni väliputki:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0044_1.jpg)
Siihen vähän liimaa...
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0046.jpg)
Ja ei muuta kuin alle:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0054.jpg)
Perä vähän hikoilee...
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0048_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0050_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0055.jpg)
Tämän kuvan jälkeen kaveri vielä vähän kiristi viimeisen vaimentimen kannaketta:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0058.jpg)
Putki jäi ehkä vähän turhan alas ja liikaa oikealle sivulle, mutta se johtuu siitä, että kaikkia vaimentimien kannakkeita ei saatu paikalleen. Putki ottaa myös hieman kiinni oikeaan takatukivarteen, joten sille täytyy vielä antaa huomiota.
Minkälainen siitä sitten tuli? No helvetin hyvä! *taavih-> Tämä auto ei ole varmaan ikinä ollut näin hiljainen sen jälkeen, kun on tehtaalta tullut ulos. Ensimmäiseen risteykseen tultaessa oli pakko antaa hieman kaasua ja vilkaista mittaristoon, että sammukos tämä. :D
Siinä turatessa huomasin, että taitaa kampiakselin takatiiviste hieman hikoilla...
Ja pahoittelen taas huonoja kuvia. Jos tämä edes ketään kiinnostaa.
-
En haluaisi olla ilonpilaaja, mutta suosittelen aloittamaan ehjän perän kopan metsästämisen, tuo vuotaa koska on ruostunut puhki.
-
En haluaisi olla ilonpilaaja, mutta suosittelen aloittamaan ehjän perän kopan metsästämisen, tuo vuotaa koska on ruostunut puhki.
Täh? Ruostunut puhki? ???
-
Mitä kuvaa pikaisesti vilkaisin niin tuo näytti peltiseltä kopalta, ja vuoto näyttäisi tulevan aika ylhäältä, eli sieltä mistä nuo kopat ylensä puhki ruostuu.
-
Kannatti taas oppia kantapään kautta. Olisi pitänyt vain kerrasta uskoa, että Motonetin vaimentimien kannakekumit ovat täyttä paskaa. Molempien vaimentimien kumit repesi ja putki irtosi välivaimentimen jälkeen. Myös viimeisen vaimentimen toinen kannake katkesi. Pappamutka löytyi hetken etsinnän tien vierestä.
Onko kenelläkään mitään hyvää kullanarvoista ideaa, millä kiinnitän vaimentimet?
Alkaa huumorintaju loppua koko laitteeseen... :-\
-
Kannatti taas oppia kantapään kautta. Olisi pitänyt vain kerrasta uskoa, että Motonetin vaimentimien kannakekumit ovat täyttä paskaa. Molempien vaimentimien kumit repesi ja putki irtosi välivaimentimen jälkeen. Myös viimeisen vaimentimen toinen kannake katkesi. Pappamutka löytyi hetken etsinnän tien vierestä.
Onko kenelläkään mitään hyvää kullanarvoista ideaa, millä kiinnitän vaimentimet?
Alkaa huumorintaju loppua koko laitteeseen... :-\ Tietysti kun paskaa ostaa, niin paskaa saa ja autokin on monessa mielessä kokeneempi kuin omistajansa...
Vahvista kumit vaikka klemmarilla tai laita alkuperäiset uutena, käytettynä.
-
Vahvista kumit vaikka klemmarilla tai laita alkuperäiset uutena, käytettynä.
Resonoiko kuinka paljon, jos laittaa pelkät klemmarit? Kaksi ylimääräistä kannakekumia on vielä jäljellä.
-
Resonoiko kuinka paljon, jos laittaa pelkät klemmarit? Kaksi ylimääräistä kannakekumia on vielä jäljellä.
En ole kokeillut.
Klemmareihin tulee terävät kulmat ilman kumia, käyttöikä lyhenee ja saattaa resonoida.
-
En ole kokeillut.
Klemmareihin tulee terävät kulmat ilman kumia, käyttöikä lyhenee ja saattaa resonoida.
Täytyy yrittää soveltaa ja keksiä jotain. :)
-
Kannattaa myös tuo katin jälkeen oleva putken kiristin kääntää toiseen asentoon ettei pultti törrötä alimpana kohtana.
-
Muutama vahva nippuside kumin kaveriksi, muuten eivät kestä. :) 240 kohdalla tarvikekumeista kokemukset positiiviset, 940 kumeja saa vaihtaa joka viikko ellei niitä jotenkin vahvista.
-
Itsellä on Bilteman kannatinkumit, ei mitään ongelmia. Jos ei kestä, niin ongelma väärin asetellussa putkistossa.
-
Onko kuinka pehmeitä ne Bilteman kumit? Nuo on ainakin todella kovaa materiaalia. 240:n alkuperäiset kumit oli ainakin todella pehmeitä ja varmasti kestääkin paremmin.
Putki on nyt taas paikallaan. Nyt jopa niin, kuin sen kuuluukin olla. Kaveri vahvisti ja hitsasi vaimentimien kannakkeet ja taivutti niitä hieman, jotta pysyy kumeissa paremmin. Päälle vedettiin vielä sinkkisprayta. Niissä oli alunperin ihan pienet hitsitäpit.
Kolme kumeista on Motonetin ja yksi taitaa olla Mersun. Ei kuitenkaan laitettu mitään varmistimia, mutta jos ei kumit kestä, niin täytyy taas patentoida.
Muuten olen taas varmaan hetken tyytyväinen, mutta katalysaattorin yläpuolella oleva lämpöpelti on taipunut ja resonoi vittumaisesti putkeen. Sitä täytyy joko taivuttaa, tai sitten vaikka popniitillä laittaa kulmasta kiinni.
Etuputki täytyy myös uusia. Sekin on melkoinen palapeli...
-
Uusi etuputki tais olla 70€, omassa oli diy mestari hitsaillut ja oli pakko uusia. Kun katalysaattorikin meni uusiksi.
Nyt ne tosin on jo varaosahyllyssä :D
Sinulla nuo näkyy olevan hitsattu kaikki yhteen, tulee melkoiset rasitukset putkistoon/kiinnityksiin
-
En muistanutkaan tänne kirjoitella. Lämpöpellin otin kokonaan pois, mutta räminä ei kokonaan hävinnyt. Putki osuu ennen taka-akselia olevaan poikkipalkkiin. Mitähän sille keksisi? Otanko välivaimentimen kumit pois ja laitanko jotain muuta tilalle vaimenninta kannattelemaan, jotta putken saa alemmas? Vai laitanko jotain kuuman kestävää "vaimenninta" putken ja palkin väliin? ???
Äsken kävin ottamassa muutaman kuvan talvisesta autosta:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0075_1.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0072_1.jpg)
Aivan ongelmitta sekään reissu ei mennyt:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0074_1.jpg)
Huono kuva, mutta kuten näkyy, niin vanteesta hävisi huuli. :tickedoff:
Ennen liikenneympyrää auto karkasi liukkauden takia ensin toiseen kanttariin, johon osuivat repsikan puolen vanteet ja sen jälkeen osui tämä kuskin takavanne toiselle puolelle kanttariin. Muihin vanteisiin ei tullut mitään jälkiä. Onko tuo nyt roskiskamaa, vai mitä tuolle teen? Ilma pysyi ainakin vielä renkaassa. :-[
-
"auto karkasi liukkauden takia" :D
-
"auto karkasi liukkauden takia" :D
Niinhän siinä kävi. En siis luisutellut yhtään, vaan tämä tapahtui ennen liikenneympyrää. Vauhtiakaan ei mitenkään hirveästi ollut. Nuo renkaat vaan on perhanan liukkaat...
-
No mitäs tuolle tarttisi tehdä? Hioo ja maalaa reunan jos häiritsee...
-
Niinhän siinä kävi. En siis luisutellut yhtään, vaan tämä tapahtui ennen liikenneympyrää. Vauhtiakaan ei mitenkään hirveästi ollut. Nuo renkaat vaan on perhanan liukkaat...
Kanttarin kautta rengas kaupoille. Tuskin noille mitään muuta voi tehä ku maalata piiloon. Ohan tuolla markkinapaikalla virgoja jatkuvasti myynnissä jos ehjät haluaa.
-
Putki osuu ennen taka-akselia olevaan poikkipalkkiin. Mitähän sille keksisi?
Tarvike kannatinkumeilla ei pitäs edes ottaa kiinni. Alkuperäisillä kyllä on tarvike putki ottanu kiinni joskus. Taivuttaa niitä koukkuja missä kumit on kiinni niin että putki vähän laskee alaspäin. Molemmista pöntöistä.
-
Näyttäisi jopa vanne olevan hieman kiero, ei kuitenkaan ravista ajaessa.
Tarvike kannatinkumeilla ei pitäs edes ottaa kiinni. Alkuperäisillä kyllä on tarvike putki ottanu kiinni joskus. Taivuttaa niitä koukkuja missä kumit on kiinni niin että putki vähän laskee alaspäin. Molemmista pöntöistä.
Tätä mietin itsekin. Niitä olisi varmaan hyvä ensin lämmittää niitä koukkuja, ettei napsahda poikki?
Ihmettelin aiemmin huonohkoa kylmäkäynnistystä, vaikka pakkasta on n. -20 astetta, eikä minulla ole lämmitysmahdollisuutta autolle. Aiempi lankku lähti kerrasta tulille kovemmallakin pakkasella, mutta siinä olikin pari muuttuvaa tekijää, mm. parempi akku ja paremmat öljyt.
Tämän auton akun sain veljen seiskasta, jossa akku oli kokenut muutaman purkauksen, mutta silti ihme kyllä jaksaa pyörittää, vaikkei mitenkään jouhevasti. Tänään päivällä ennen kylmästarttia vilkaisin tikusta öljyt. Nehän oli pikimustaa siirappia! :D Ei siis mikään ihme, ettei oikein jaksanut pyörittää kunnolla. Viime Motonetin reissulla olin ostanut uuden öljyn suodattimen, mutta öljyt olivat jääneet ostamatta. Kävin kaupasta hakemassa uudet öljyt ja ne vaihtelin seuraavaksi.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0079_1.jpg)
Saa nyt nähdä mitä tämä noista tykkää, vähän pienen riskin otin, kun valikoima oli heikkoa. Exäni, 240 ja V70 T5 tykkäsivät molemmat liikaakin tuosta nimenomaisesta öljystä.
Vanha öljy olikin tuollaista tervaa, olihan ne voidelleet jo 8500 kilometriä. :buck2:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0080.jpg)
Seuraillaan auttaako notkeampi öljy kylmästartteihin. Tuo öljy oli Motoxin mineraalista 15W-40, kun nyt sinne meni Mobilin täyssynteettinen 5W-40. :)
-
Äsken kävin kokeilemassa autoa käyntiin. Pakkasta on -25c. Pari kertaa kävi jonkinsortin tyhjäkäyntiä, mutta vain kaasupohjassa, eikä kaikki mukit olleet pelissä mukana. Sen jälkeen ei luvannut kuin yksi pytty silloin tällöin. :(
Olikos se niin, että tässä Immun säätöruuvista saa säädettyä seoksia tyhjäkäynnillä?
-
Äsken kävin kokeilemassa autoa käyntiin. Pakkasta on -25c. Pari kertaa kävi jonkinsortin tyhjäkäyntiä, mutta vain kaasupohjassa, eikä kaikki mukit olleet pelissä mukana. Sen jälkeen ei luvannut kuin yksi pytty silloin tällöin. :(
Olikos se niin, että tässä Immun säätöruuvista saa säädettyä seoksia tyhjäkäynnillä?
siis niinku mitä että?
-
Äsken kävin kokeilemassa autoa käyntiin. Pakkasta on -25c. Pari kertaa kävi jonkinsortin tyhjäkäyntiä, mutta vain kaasupohjassa, eikä kaikki mukit olleet pelissä mukana. Sen jälkeen ei luvannut kuin yksi pytty silloin tällöin. :(
Olikos se niin, että tässä Immun säätöruuvista saa säädettyä seoksia tyhjäkäynnillä?
Ei.
-
Kävin myöhemmin kokeilemassa ja vaikka akku alkoi osoittamaan väsymisen merkkejä, niin sylinteri kerralla lähti tulille. Hetken aikaa kaasu pohjassa ja sitten alkoi käymään omineen.
Mitäs sitten siitä ruuvista saa säädettyä? Eikö se jotenkin seoksiin vaikuta?
E: Löysinkin sen keskustelun. puliukk0:n mukaan siitä saa säädettyä tyhjäkäyntiseosta. ;)
-
Linkkaa tähän sellainen keskustelu.
-
Siinä on CO säätö immun kupeessa ja kaasuläpällä erillinen tyhjäkäyntiruuvi.
-
Vanhemmissa Immuissa on säätö, jotain pientä tyhjäkäynti säätöä sillä saa.
Mutta epäilen suuresti ettei tuo huono kylmäkäynnistyminen siitä johdu... :)
-
Kävin myöhemmin kokeilemassa ja vaikka akku alkoi osoittamaan väsymisen merkkejä, niin sylinteri kerralla lähti tulille. Hetken aikaa kaasu pohjassa ja sitten alkoi käymään omineen.
Mitäs sitten siitä ruuvista saa säädettyä? Eikö se jotenkin seoksiin vaikuta?
E: Löysinkin sen keskustelun. puliukk0:n mukaan siitä saa säädettyä tyhjäkäyntiseosta. ;)
Onko LH-2.2:n? Tuli testattua tuota ruuvia omassa vermeessäni kun penkittelin ja siitä sitten päästömittariin, niin se vaikuttaa hyvinkin paljon auton seoksiin. Immun ruuvi siis.
-
On LH 2.2.
-
Voi kissan perse! :peetu:
Pakoputki roikkuu taas, ei nuo mutamätänetin kannakekumit yksinkertaisesti vaan kestä. :tickedoff:
Taidan radikaalisti vaan vetää jakohihnan molempien pönttöjen alta...
-
Tai sitte nippusiteet vahvikkeiks. Jos ei sekään ni orkkista kehiin.
-
Ajan auton huomenna nosturille ja alan tutkimaan... >:(
-
Tein nyt sinne patentin nippusiteillä ja putkiklemmareilla. Isä lupasi katsoa töistä uusia Volvon alkuperäisiä kannakekumeja.
Kaikki Motonetin kannakekumit olivat revenneet ja takapäästä putkea kannatteli ainoastaan yksi Mersun kumi.
-
(http://s7.postimg.org/68m59gl13/DSC_0102.jpg) (http://postimg.org/image/68m59gl13/)
(http://s7.postimg.org/46lnv7n1z/DSC_0096.jpg) (http://postimg.org/image/46lnv7n1z/)
(http://s7.postimg.org/69w32vmuv/DSC_0099.jpg) (http://postimg.org/image/69w32vmuv/)
(http://s7.postimg.org/qjtei0nzr/DSC_0100.jpg) (http://postimg.org/image/qjtei0nzr/)
Muutamat kuvat. Etuvanteet olisivat pesua vaille.
-
Taas turattu jotain:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0104.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0110_4.jpg)
Auto ei lähde käyntiin. Aluksi käy todella vaivalloisesti hetken, jonka jälkeen sammuu. Kun uudestaan yrittää käynnistää, niin lupailee ainostaan yhdellä sylinterillä niin kauan, kunnes akku loppuu.
Täytyy varmaan suunnata akkukaupoille... :(
-
Tuota joo, apuvirralla yritimme autoa käynnistää niin kauan, että lisäakusta loppui virta. Laitoin lisäakun lataukseen ja tunnin päästä kokeilimme uudestaan. No, ainakaan ei jäänyt epäselväksi, ettei polttoainetta puutu. Auto lupaili koko ajan vain yhdellä pytyllä ja lopulta heräsi pytty kerralla käymään kolmella. Isän käytellessä autoa, aloin ihmettelemään, kun auton alta kajasti kirkasta valoa. Pakoputki oli lähes valkohehkuinen etukäyrästä keskivaimentimelle asti ja katalysaattorin yläpuolella olevat massat tulessa.
Isä sammutti heti auton ja aloin mättämään lunta katalysaattorin päälle, että saisi massat sammumaan. Auton sisälläkin oli todella miellyttävä haju. Kokeilin kädellä apukuskin penkin alta ja käsi paloi, äänieristeet sulaa vahaa.
Huomenna on tarkoitus katsoa sytytystulpat, koska polttoainetta ei ainakaan näyttäisi puuttuvan. :D
Hetken jo luulin omistaneeni deekun:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0111.jpg)
-
Jaaha, se taitaa olla kansiremontti tiedossa. :peetu:
-
Jaaha, se taitaa olla kansiremontti tiedossa. :peetu:
Kylläpäs se vastustaa. :o Menikö pahvi vai rupesko yläkerrasta kuulumaan meteliä?
-
Kylläpäs se vastustaa. :o Menikö pahvi vai rupesko yläkerrasta kuulumaan meteliä?
Kannesta antautui kolmen sytytystulpan kierteet. Lisäksi vesipumppu näyttää kusevan kuin palokunnan hevonen.
-
Tässä on nyt ollut hieman orpo olo, kun ei ole autoa millä liikkua.
Huomenna selviää, revitäänkö kansi irti.
Oli kyllä ihan asiaakin. Uskaltaako Motonetiin luottaa edes sen vertaa, että ostaa vesipumpun sieltä? En osaa ihan tarkalleen sanoa, mistä nykyinen pumppu vuotaa, ainakin pumppu on päältä märkä. Nestettä se on hävittänyt puoli paisuntasäiliöllistä.
Veljen edesmenneestä Volvosta taisi jäädä ylimääräiseksi Motonetistä ostettu GMB:n pumppu, millä oli ajettu muutama tuhat kilometriä. Laitanko sen, vai ostanko suosiolla uuden?
-
Joku aika sitten irroittelin 26 tkm ajetun vuotavan ja väljän GMB:n vesipumpun... En uskalla suositella muuta kuin sinisen tiskin pumppua. Toki hinta on kova ja hinta/kestävyys-suhde saattaa olla sinänsä sama noissa halvemmissa, mutta itse en jaksaisi koko ajan olla vaihtamassa pumppua.
-
Joku aika sitten irroittelin 26 tkm ajetun vuotavan ja väljän GMB:n vesipumpun... En uskalla suositella muuta kuin sinisen tiskin pumppua. Toki hinta on kova ja hinta/kestävyys-suhde saattaa olla sinänsä sama noissa halvemmissa, mutta itse en jaksaisi koko ajan olla vaihtamassa pumppua.
toisaalta suuressa osassa 26tkm on monta vuotta.
-
Itse kallistuin kesällä SKF:n pumppuun, eikä vielä ole ollut mitään ongelmia. Kalliimpi kuin monet tarvikepumput mutta huomattavasti edullisempi ku volvon oma.
-
Mikäli nykyinen pumppu on volvon oma ja eikä ole väljä tai vuotanut reiästä, kasaisin sen uusilla tiivisteillä.
-
toisaalta suuressa osassa 26tkm on monta vuotta.
Esim. minun tämänhetkisellä tahdilla n. 8 vuotta ;D Onhan noissa aika tuntuva ero hinnassa, 30e Motonet vs. 130e sinisellä. Jos hyvä tuuri sattuis niin saattaisko sieltä Motonetin tiskiltäkin tulla vaikka SKF? Graf sieltä ainakin saattaa tulla GMB:n lisäksi.
-
Minulle tuli puolessa vuodessa melkein 10tkm mittariin.
Mistä tunnistaa, että pumppu on volvolainen? Juorureikä siinä ainakin on.
-
Pumpun päässä lukee volvo, näkyy vähän siitä jäähdyttäjälle menevän letkun alta.
-
gmb pumpun laitoin omaani noin neljävuotta sitten ja sillä menty nyt noin 60.000tkm,ei oo ollut ongelmia,ne pumput missä muovisiivet niin on per...stä!missäs muuten volvolla on vesipumpputehdas vai oisko pumpun valmistaja kumminkin joku muu kuin volvo?
-
Kiitos teille, mietitään uudestaan, kun tulee ajankohtaiseksi.
Äsken yritimme putsata kierteet, mikä ei onnistunut. Ykkösen, kolmosen ja nelosen tulpan kierteet aivan sileänä. Eli ei muuta kuin kansi irti. :-\
Osaatteko sanoa, kumpi on järkevämpää, ostaa toinen kansi tilalle, vai korjata nykyisestä kierteet? Irti tuo on kuitenkin otettava.
-
gmb pumpun laitoin omaani noin neljävuotta sitten ja sillä menty nyt noin 60.000tkm,ei oo ollut ongelmia,ne pumput missä muovisiivet niin on per...stä!missäs muuten volvolla on vesipumpputehdas vai oisko pumpun valmistaja kumminkin joku muu kuin volvo?
(https://lh3.googleusercontent.com/-JGCd-iMLu8g/VqZHQfN5W8I/AAAAAAAAR9o/glC1t36mnCU/s800-Ic42/20160125_175903.jpg)
Briteissähän tuo näyttää olevan :D
Tossa on tuo orkkis-pumpun logo:
(https://lh3.googleusercontent.com/-12PCim2ovpw/VqZHUzQ_pOI/AAAAAAAAR9w/dwg0PkhAJmQ/s800-Ic42/20160125_175932.jpg)
-
(https://lh3.googleusercontent.com/-JGCd-iMLu8g/VqZHQfN5W8I/AAAAAAAAR9o/glC1t36mnCU/s800-Ic42/20160125_175903.jpg)
Briteissähän tuo näyttää olevan :D
Tossa on tuo orkkis-pumpun logo:
(https://lh3.googleusercontent.com/-12PCim2ovpw/VqZHUzQ_pOI/AAAAAAAAR9w/dwg0PkhAJmQ/s800-Ic42/20160125_175932.jpg)
just näin,ymmärsit heti mitä ajoin takaa ;)
-
Kansia saat 20 - 100€ mutta myös kierteet saa korjattua edullisesti. Jos venttiilit ja ohjurit ovat hyvät nykyisessä, laittaisin helicoilit kierteisiin. Tietty jos toisen hyvän kannen löydät niin vaihda vaan. Mikä vain helpointa.
Eikä ihan mahdotonta ole laittaa helicoilia kansi paikallaan. Pitää vain onnistua ilman että roskia menisi sylinteriin.
-
Kansia saat 20 - 100€ mutta myös kierteet saa korjattua edullisesti. Jos venttiilit ja ohjurit ovat hyvät nykyisessä, laittaisin helicoilit kierteisiin. Tietty jos toisen hyvän kannen löydät niin vaihda vaan. Mikä vain helpointa.
Eikä ihan mahdotonta ole laittaa helicoilia kansi paikallaan. Pitää vain onnistua ilman että roskia menisi sylinteriin.
Se biltsun sarjakin ihan toimiva. Vaikkei ihan mitään wurth tai vastaavaa tasoa olekkaan.
-
Itse asiassa vasta kuulin, että kierteet voi tehdä kansi paikallaankin. Katselin jo Motonetistä helicoileja, mutta kaikki on loppuunmyyty.
Täytyy huomenna soitella paikalliseen moottorikoneistamoon, mitä maksaa ja voivatko tehdä kierteet kansi paikallaan. Noissahan kuulemma käytetään jotain rasvaa, esim. vaseliinia, johon mujut tarttuvat, etteivät mene sylinteriin.
Tekisi mieli tehdä moottorille purituspaine- ja ohivuotomittaukset, jotta saisi vähän osviittaa, missä mennään. Takana on kuitenkin 417tkm.
-
Jos ei ole paljoa kokemusta kierteiden teosta, anna jonkun kokeneemman tehdä. Etenkin se neljäs sylinteri on vaikea kun ei ole tilaa niin paljoa. Pitää vääntää räikällä tappia jolloin se voi mennä vinoon. Sen jälkeen varmasti meni kansi vaihtoon.
-
Jos ei ole paljoa kokemusta kierteiden teosta, anna jonkun kokeneemman tehdä. Etenkin se neljäs sylinteri on vaikea kun ei ole tilaa niin paljoa. Pitää vääntää räikällä tappia jolloin se voi mennä vinoon. Sen jälkeen varmasti meni kansi vaihtoon.
Joo sen takia minä soitankin huomenna sinne koneistamoon. Jos se on älyttömän kallis, niin sitten isä saa tehdä kierteet, mekaanikko kun on.
-
Tämmösestä kyllä ottaa kannen niin nopsasti irti että melkein helpompi tehdä irrallaan. Ite korjasin kierteen omasta 16v kannesta, ei millään saanut tulppaa lähtemään suoraan kierteelle mutta kun pääsi palotilan puolelta alottamaan ja käänsi kierteen läpite niin nyt on hyvä, kahessa pytyssä oli tuota vaivaa.
-
Juupa juu. Koneistamon hinta-arvio kolmen sytytystulpan kierteen teolle kansi paikallaan +200€. :o
Pikaisella laskutoimituksella ehjän kannen vaihto tiivisteineen, kannenpultteineen ja uudella vesipumpulla 206€. Nämä siis Motonetistä.
Kierteenkorjaussarja taas maksaa paikasta riippuen n. 50€.
Mitähän nyt kannattaisi tehdä? Tietysti nopeinhan olisi viedä auto koneistamolle, jossa tekevät kierteet tai sitten ostaa kierteenkorjaussarja ja tehdä kierteet itse. Toisaalta taas jos vaihtaa kannen, niin samalla vaihtaisi kannentiivisteen ynnä muut, jolloin saisi ehkä huolettomia kilometrejä, mutta auton saamisessa ajoon kestää kauemmin.
-
Kannenpultit onko monesti aukastu. Ite käytin kahdesti ja vikalla kertaa momenttiin 175 kun pikkumomenttiavain sano poks.
Uus hihna kiristin laatuosina ja elring kansipahvi sekä pakosarjan tiivisteet omaan toissatalvena ad varaosista olisko ollu 85e kaikki.
-
En tiedä onko ikinä kantta otettu irti. Uudet kannenpultit eivät ole siis välttämätön ostos, jos remonttiin ryhtyy?
Motonetistä saattaa siis tulla mikä tahansa kannentiiviste?
-
Juu voi tulla tyhjä arpa.. tai sit elring tiiviste.
-
Mikäs näissä on sytytystulpan kierre?
Taisi löytyä, eli 14mm x 1,25mm?
Taidan tilata kierteenkorjaussarjan ja ulkoistaa työ osaavalle. Jos sekään ei onnistu, niin sitten vasta revitään kansi irti. :D
Ei vain hirveästi innosta ulkona tehdä suurempaa remonttia.
Tänään muuten tuli uudet pakoputken kannakekumit.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/DSC_0125_1.jpg)
Hinta on parinkympin paikkeilla. Siihen nähden ei mielestäni paha, jos vain kestävät. Nuo alkuperäisetkin ovat todella kovaa kumia, niin pahoin pelkään, että nekin repeytyvät...
-
Alkuperäiset kannakekumit on aiemmin kestäneet pakoputken käyttöiän. :)
-
Eipä onnistunut helicoilien laitto kierteisiin.
Eli kansiremontti täältä tullaan! :peetu:
-
Eipä onnistunut helicoilien laitto kierteisiin.
Eli kansiremontti täältä tullaan! :peetu:
Mikä meni vikaan helicoileissa?
-
Kyseisen sarjan mukana tullut kierretappi oli paska, mutta nyt on uusi sarja, jossa on kunnon tappi. Vielä tänään kokeilemme, onnistuuko helicoilien laitto. Jos ei onnistu, niin sitten vaihtuu kansi.
Jos tuo helicoilien laitto onnistuu, niin pysyykö kierteet varmasti kannessa, ettei tule sytytystulppien vaihdon yhteydessä mukana kannesta ulos?
-
Kyseisen sarjan mukana tullut kierretappi oli paska, mutta nyt on uusi sarja, jossa on kunnon tappi. Vielä tänään kokeilemme, onnistuuko helicoilien laitto. Jos ei onnistu, niin sitten vaihtuu kansi.
Jos tuo helicoilien laitto onnistuu, niin pysyykö kierteet varmasti kannessa, ettei tule sytytystulppien vaihdon yhteydessä mukana kannesta ulos?
mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma.
-
mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma.
Niinpä niin.
-
Kyseisen sarjan mukana tullut kierretappi oli paska, mutta nyt on uusi sarja, jossa on kunnon tappi. Vielä tänään kokeilemme, onnistuuko helicoilien laitto. Jos ei onnistu, niin sitten vaihtuu kansi.
Jos tuo helicoilien laitto onnistuu, niin pysyykö kierteet varmasti kannessa, ettei tule sytytystulppien vaihdon yhteydessä mukana kannesta ulos?
Pysyy jos sen tekee oikein, väärin tehtynä helicoil irtoaa.
-
Jumalauta jätkät! Se käy!
-
Jumalauta jätkät! Se käy!
Hyyvväää!! ;)
-
Huhhuh. Eli toistaiseksi kansiremonttia ei tarvitse tehdä. Uudella sarjalla onnistui kierteiden laittaminen.
Seuraavaksi täytynee ihmetellä vesipumppua.
-
Vuotaako? Mikäköhän mahto aiheuttaa sen et kierteet tulpanreijistä pamahti? :idiot2:
-
Vuotaako? Mikäköhän mahto aiheuttaa sen et kierteet tulpanreijistä pamahti? :idiot2:
Vesipumpun ja kannen välinen tiiviste vuotaa.
Sytytystulppien kierteet tulivat kannesta tulppien mukana ulos.
-
Vesipumppua ylemmäs vaan kampeemalla jos saa paperitiivisteen ehjänä koneenpäästä irti tai pumpusta.
-
Veikkaan, ettei saa. Eipähän tuo taida olla vaikea homma vaihtaa koko pumppua.
Tänään kotiutui toinen -530-sylinterikansi. Josko sitä joskus kutittelisi, vai jättäisikö sen noin ja vaihtaisi joskus paikalleen?
Kiitos vielä tätä kautta kannen myyneelle!
-
Pari havaintoa tullut tehtyä.
Hanskalokeron kansi on jumissa. Ei siis lähde auki avaimellakaan.
Vasemmassa etukulmassa pamahtaa jokin aika kovaa satunnaisesti töyssyissä ja kääntyessä vasemmalle. Iskarin yläpää?
-
Pari uutta kuvaa:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160222_161140.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160222_161152.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160222_161205.jpg)
-
Kertokaahan, miten tästä irroitetaan etupuskuri?
-
Puskurin päätypaloissa on sisäpuolella puskurin rungon päädyissä 2kpl halvatun pitkää pulttia, niistä mutterit löysälle niin päätypalat saa muistaakseni vedettyä sivulle sen metriä halkasijasen prikan alta, ja puskuri-iskarit irtoaa runkoaisan päädyistä ne isot pultit aukomalla ja sitten molemmin puolin runkoaisan päältä läpi on 10mm kantainen pieni mutteri, oiskohan suurinpiirtein samalla linjalla auton pituussuunnassa kuin akun navat. Ei kannata yrittää puskuri-iskareita irti puskurin rungosta, pyörii läpi.
-
Nätin näköinen tuo vanha tiilikeula. Minusta on paremman näköinen,tuo kun facelift. ;)
-
Puskurin päätypaloissa on sisäpuolella puskurin rungon päädyissä 2kpl halvatun pitkää pulttia, niistä mutterit löysälle niin päätypalat saa muistaakseni vedettyä sivulle sen metriä halkasijasen prikan alta, ja puskuri-iskarit irtoaa runkoaisan päädyistä ne isot pultit aukomalla ja sitten molemmin puolin runkoaisan päältä läpi on 10mm kantainen pieni mutteri, oiskohan suurinpiirtein samalla linjalla auton pituussuunnassa kuin akun navat. Ei kannata yrittää puskuri-iskareita irti puskurin rungosta, pyörii läpi.
Kiitos tästä, täytyy yrittää uudemman kerran paremmalla motivaatiolla.
Nätin näköinen tuo vanha tiilikeula. Minusta on paremman näköinen,tuo kun facelift. ;)
Onhan tuo joo. Harmi vaan, kun auto on muilta osin ulkonäöltään, kuin pystyyn paskannettu lapamato.
-
Tällä on enimmäkseen ajettu, mutta on tätä välillä huollettukin.
Kärriäkin tuli vedettyä:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160409_124118.jpg)
Jokin aika sitten vaihdoin öljyt vaihteistoon ja perään, samalla katselin pohjan kuntoa.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160412_131846.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160412_131710.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160412_135346.jpg)
Hammastangosta vuotaa tehostimen öljyä.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160412_131715.jpg)
Kampiakselin etupään tiivistekin mehii.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160412_131720.jpg)
Tänään sitten vaihdoin vesipumpun tiivisteineen.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_143000.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_143410.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_144524.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_144943.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_145832.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_160942.jpg)
Kävi pikku moka, kun vesipumpun pinnapultin mutteri tippui jakopään suojamuovista sisään kampiakselin hihnapyörän päälle.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_152156.jpg)
Se tuli ongittua magneetilla.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_162016.jpg)
Jakohihna näyttää olevan vielä ihan hyväkuntoinen.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_145841.jpg)
Ja valmis. Unohdin, että suojamuovi olisi pitänyt laittaa ennen vesipumpun hihnapyörää, niin se jäi laittamatta.
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160419_183841.jpg)
Seuraavaksi pitäisi vaihtaa etupuskuri, laittaa jakopään muovi paikalleen, sekä pohjaan katalysaattorin päälle lämpöpelti ja pestä auto kauttaaltaan hyvin sisältä, sekä ulkoa. Kesärenkaat saapunevat loppuviikosta.
-
Ohjaustehostimessa voi vuotaa tuo paineputki tai banjopultin alta, siinähän on kuparittiivisteet.
Vuotavan paineputken olen tavannut.
-
Reppana sai kesätassut alle ja ehjän etupuskurin keulalle ilman lisävaloja:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160429_164722.jpg)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160429_164712.jpg)
Kotona odotti tällainen yllätys:
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff398/Spidersling/Mobile%20Uploads/20160429_175125.jpg)
Mitähän tästä keksisi?
-
Mersutyylisesti konepeltiin pystyyn ???
-
Mersutyylisesti konepeltiin pystyyn ???
Kaverillani on Mersu ja hänelle vitsailin, että voisi laittaa samalla tavalla, mutta tulisi kyllä hirveän näköinen. :buck2:
Maskiinhan tuon voisi laittaa, mutta täytynee toteuttaa niin, että on sitten helposti palautettavissa alkuperäiseksi.
-
Laitoin tämän äsken seisontaan. Katsotaan, mitä tälle nyt tapahtuu...
-
Tämän saa laittaa lukkoon.