Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: puppet - 16.02.2011, 16:05:52

Otsikko: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 16.02.2011, 16:05:52
En haulla onnistunut löytämään ko. aihetta.  :)

Millainen on hyvä akku? Ostin viime talvena 240:seen Exiden akun, joka on kohtuu iso, muistaakseni päälle 70Ah. Tuntuu että talvella ei meinaa jaksaa startata. Laturikin voi olla syypää, mutta uskoisin, että vika on tuossa akussa. Isän työkaveri kehui että hänen Exiden akkunsa kesti reilun vuoden ja sippasi sen jälkeen  :o

Muilla kokemuksia Exiden akuista? Mikä on ollut paras akku talvellakin?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Stirlitz - 16.02.2011, 16:13:59
Exidestä on vain hyvää sanottavaa  :)

Edellisessä autossa oli Exide ja lähti kuin palmun alta joka aamu.
Hankook oli aikasemmin, mutta mielestäni aika surkea ja tyhjeni jo muutaman lyhyen pakkaslenkin
jälkeen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Yesse - 16.02.2011, 16:15:21
eikös ne oo ne ulosannettavat ampeerit ku vaikuttaa eniten kylmäkäynnistykseen?
kapasiteetti voi olla vaikka mitä, mutta jos ei jaksa kerralla rykästä riittävää virtaa pihalle, ni voi tosiaan olla heikkoa pahoilla pakkasilla.
Itellä on joku exiden akku, ei näytä olevan mikään yberhyper versio, mutta kyllä toi käyntiin hörähtää näissäki pakkasissa vaikka ei tolpassa olis pitänykkää.
Tarkotus olis hankkia joku optiman akku, yellow top varmaan hyvä, vaikka vaan 55Ah kapasiteetti, ni antaa paljon enemmän ampeereita ku muut vastaavan kokoset.
ja eikös noi yleensä sit oo jotain silver editionia yms. ne paremmat akut?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Elk - 16.02.2011, 16:16:29
11/07 ostettu Exide, joka on tyhjentynyt pariin kertaan, jaksoi potkaista vinokoneen tulille -30 asteesta ilman lämmitystä tänäkin aamuna. Tokihan joku Optima ois parempi, mutta ei nelinkertasen hintansa arvoinen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 16.02.2011, 16:33:34
eikös ne oo ne ulosannettavat ampeerit ku vaikuttaa eniten kylmäkäynnistykseen?
kapasiteetti voi olla vaikka mitä, mutta jos ei jaksa kerralla rykästä riittävää virtaa pihalle, ni voi tosiaan olla heikkoa pahoilla pakkasilla.
Itellä on joku exiden akku, ei näytä olevan mikään yberhyper versio, mutta kyllä toi käyntiin hörähtää näissäki pakkasissa vaikka ei tolpassa olis pitänykkää.
Tarkotus olis hankkia joku optiman akku, yellow top varmaan hyvä, vaikka vaan 55Ah kapasiteetti, ni antaa paljon enemmän ampeereita ku muut vastaavan kokoset.
ja eikös noi yleensä sit oo jotain silver editionia yms. ne paremmat akut?

Niin se taitaa olla ton ulosanto ampeerien kanssa. Aikasempaan tarvike akkuun verrattuna tuossa se on paljon isompi. Fyysisesti ja ampeeritunti määrältäänkin tuo on isompi  ???

Laturia kolistelemme siis ;D

Ja tuo ei tosiaankaan potkaissut, oli sellanen Vooouu-ääni. Vuoden vanha Bocsh- startti.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 16.02.2011, 16:59:31
Autossa nyt ainakin 6 vuotta vanha varta jos ei vanhempikin, kuitenkin nyt se on alkanu osottaa merkkejä kuolemisesta... joten meinasin pistää tilalle AGM akun mutta pitääkö mun hommata nyt sitten laturit uusiksi kun minun uskollinen 10A laturi varmasti niin tyhmä kuin vaan voi olla... tai onko nuo agm-:lle sopivat laturit edes kalliita...

niin ja kun nykynen akku on 75A ja AGM olis 70A niin onko tuolla tunkaan väliä agm antaa virtaa paljon enemmän kuitenkin... vai ostanko kuitenkin vaan 75A snitserin motonetistä... agm olis vaan kolmisen kymppiä kalliimpi..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HTK - 16.02.2011, 17:12:35
Exidestä on paljon negatiista juttua liikkeellä, mutta toisaalta se on myös erittäin yleinen merkki. Negatiivinen palaute suhteutettuna akkujen lukumäärään lienee siis prosentuaalisesti pieni. Itsellä yksi hajosi alle vuoteen, mutta varmaan kuusi kestänyt erittäin hyvin. Takuuhan niissä on.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: duster - 16.02.2011, 17:23:27
en tiedä, itsellä 240:ssä vartan 75ah akku ja on jo pari vuotta pelannut aina pirun hyvin kelistä riippumatta. paitsi viime pe-ma aikana oli mennyt täysin tyhjäksi  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Kuppi_kahvia - 16.02.2011, 17:57:14
Itselle tuli alku talvesta Exiden Excell 74ah akku ja on ihan sama onko pakkasta mitenkä paljon, aina jaksaa pyörittää iloisesti. Aiemmissa autoihin hommannut aina excelin akun ja aina on toiminut. Tosin Excelin akkujakin on eri hintaluokissa niin voi olla että halvimmat ei ole aina hyvä vaihtoehto. Vartan akut ei ole ollut tutun autossa kovinkaan vakuuttavia ja ne ei ole ollut edes niitä halvimpia.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Silverfang - 16.02.2011, 18:32:48
Yleisesti ei oikein voi sanoa mikä on paras akku, se riippuu käyttötarkoituksesta. Onko paljon kylmäkäynnistyksiä vai tarvitaanko paljon kapasitettia virtaa kuluttavien laitteiden takia... Pelkät Ah:t ei takaa hyvää käynnistyvyyttä jollei jaksa antaa virtaa ulos ja akusta otettu sähkö pitää myös ladata sinne takasin.

AGM-akuista kuultua: ne pitää korkeammasta jännitteestä eli laturi on syytä olla kunnossa ja mahdollisesti ulkoinen laturi myös.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Rusakko - 16.02.2011, 19:03:56
Bosch-S5008 akku 77Ah 28x18x19cm

Tuommonen lähtee mukaan motonetistä hintaan 109,90
Tulee ysikuuskymppiin..

Heittäkää ilmoille parempia vaihtoehtoja ???
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: The moose - 16.02.2011, 19:10:03
eilen piti exide viskata jorpakkoon ja pakosta joutu ostamaan hankookin, muita ei ollut siellä liikkeessä  :idiot2:

tänään laitoin defan ylläpitolaturin varmistamaan akun täynnä olon, oli pakkasta kuinka paljon vaan.

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Elk - 16.02.2011, 19:13:12
tänään laitoin defan ylläpitolaturin varmistamaan akun täynnä olon, oli pakkasta kuinka paljon vaan.
paljonko köyhdyit? sama laturi on ollu suunnitteilla tuohon omaankin, taitaa olla uutta akkua edullisempi vaihtoehto...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Rusakko - 16.02.2011, 19:15:58
eilen piti exide viskata jorpakkoon ja pakosta joutu ostamaan hankookin, muita ei ollut siellä liikkeessä  :idiot2:

tänään laitoin defan ylläpitolaturin varmistamaan akun täynnä olon, oli pakkasta kuinka paljon vaan.
Missä liikkeessä kävit? Muutenkin specksit ja hinta?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: The moose - 16.02.2011, 19:18:14
uutena maksaa ihan simona. 145€ pelkkä laturi ja siihen johdot päälle 135€

nämä onneksi 2nd hand...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: The moose - 16.02.2011, 19:20:06
Missä liikkeessä kävit? Muutenkin specksit ja hinta?


70 / 480 & 70€ hervannan autotarvike.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: porko - 16.02.2011, 19:21:37
Ah arvolla ei tosiaankaan ole juuri markkinointiarvoa suurempaa merkitystä. Tärkeämpi arvo normaalikäytössä on juurikin CCA arvo, eli kylmäkäynnistyksessä irtoava maksimi virta. EN normin mukaan tuollainen perus 60Ah akku antaa skaalalla 350-500A, tuosta voi sitten alkaa päättelemään kumpi on parempi.

Halpisakut on jotain 300 rapiat, ja ns. laatuakut lähempänä 500:taa. Molemmat siis tuon 60Ah. Enää ei valitettavasti merkkikään kerro koko totuutta, sillä mm. Exide valmistaa akkunsa Romaniassa (juu tottakai laatukriteerit on eurooppalaisella tasolla, kuten tietysti muillakin...)

AGM akuista juttelin erään ko. tuotetta edustavan myyjän kanssa, ja hän taas kertoi että AGM on hyvinkin tarkka lataus virrasta. Liian suurella virralla ladattaessa akku kuumenee, ja tuhoutuu sen myötä totaalisesti. Tästä syystä AGM:iä ei mielellään myydä venekäyttöön, sillä niissä on useimmiten teholaturit jotka puskee virtaa liikaa, ja sen myötä tuhoaa vajaassa varauksessa olevan akun.

Optima lienee paras, vaikkakin kallein. Sitä suositaan ainakin hälytys ajoneuvoissa, joissa joudutaan syväpurkaamaan akkua useammin kuin siviilikäytössä. Normi kalsium-kalsium nesteakku kun ei kovinkaan hyvin kestä jatkuvaa syväpurkausta.   
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: B30A - 16.02.2011, 19:23:22
Mielestäni peruskäyttökoslaan ei kannata uhrata mitään erittäin kallista akkua. Veikkaan että monet erikoisakut eivät edes tykkää elämästään pelkkänä käynnistysakkuna.
Isoin kyytiin mahtuva akku mahdollisimman korkeilla CCA-arvoilla on hyvä valinta käyttövessoihin. Näissähän oli ne EN ja DIN normit joista varmaan Google tai gurut voivat saarnata.

Omissa autoissa akut kestäneet poikkeuksetta hyvin. Käyttö normaalia käyttöautohumppaa, sillä erolla että mitään älytöntä pätkäajoa ei harrasteta ja pakkasilla vehkeitä säästellään sen verta että heti ei isketä kaikkia mahdollisia ja mahdottomia sähkölaitteita päälle.
Volvossa on Bosch AGM, se oli ~130e:n hinnallaan jo kipurajalla. Rangeen vaihdoin 2003 ostetun Yellow Top:n tilalle uuden perusakun, lievää jännitteenvähyyttä pakkasilla joka ei haittaa käynnistyvyyttä mutta sekalaiset vikaherjat varoittelevat että sähkö ei ihan 100% enää riitä.

Metsäryskyssä jotkut Global:n perusakut. Ne on ajettu aivan tyhjäksi vinssillä, ja useaan otteeseen yhdessä kisassa virta loppui totaalisesti tyhjäkäyntiongelmiin(jatkuvaa starttailua). Menivät niin kyykkyyn että auto sammui lopulta vinssatessa eikä edes mittaristonvalot palaneet. 15min odottelu ja taas olivat elpyneet.
Tämmöiseen käyttöön ne erikoisakut ovat omiaan.

EDIT: tohon jo tulikin samoja ajatuksia...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Silverfang - 17.02.2011, 12:43:12
Mielestäni peruskäyttökoslaan ei kannata uhrata mitään erittäin kallista akkua. Veikkaan että monet erikoisakut eivät edes tykkää elämästään pelkkänä käynnistysakkuna.
Isoin kyytiin mahtuva akku mahdollisimman korkeilla CCA-arvoilla on hyvä valinta käyttövessoihin. Näissähän oli ne EN ja DIN normit joista varmaan Google tai gurut voivat saarnata.

Varmaan vähempikin kuin maksimi Ah:t riittää kunhan huolehtii, että akku on täyteen ladattu. Taitaa alijännite ja vajaa lataus tuottaa enempi ongelmia kuin itse akun kapasiteetin loppuminen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: estate - 18.02.2011, 14:48:28
Volkkarissa on (tai oli) Duralast akku, kannessa luvataan 7 vuoden takuu. Ikinä ennen en ole kuullutkaan moisesta merkistä, Jenkkilässä on näköjään tehty. Noh loppui siitäkin virta ja laitoin lankussa olleen Tranen tilalle ja latasin Duralastin laturilla täyteen, pitää seurata pitääkö se vielä virtaa vai ehtikö paleltumaan pilalle. Trane ainakin tuntuu toimivalta kun syksyllä nostin lankun keulalta kylmään talliin ja viikko sitten sillä melkein sai lankun käyntiin (kesti startata useamman minuutin).
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: duster - 19.02.2011, 11:44:19
onko jollakin kokemuksia hankookin akuista. ajattelin että sellaisen voisi ehkä hankkia seuraavaksi, kun ovat tarjouksessa paikallisessa varaosaputiikissa, sitten kun tuo varta lopullisesti nuukahtaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 23.02.2011, 11:05:38
Menin sitten eilen hakeen akkua motonetistä... paikalle selvittyä hyllyt tyhjinä.. ollu kuin vapaa-ajan akkuja ja sitten traktoreihin tarkotettuja sekä pikku autoihin tommosia 55Ah akkuja... Tilasin sitten itelle Boschin akun 77Ah/780A joka tuntui minusta hyvälle, entinen oli/on edelleen Vartan E11 74Ah/680A joten josko tuo uusi olis vähän parempi käynnistykseen talvipakkasessa...

Tuntuu olevan hyvä kauppatavara akku nykyään varsinkin diiseliin  :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 23.02.2011, 13:47:50
Tuodaampa esiin valttikortti nimeltä biltema

Syksyllä 2009 ostin 62ah/600a "hopea-kalsium akun" ja ihan tyytyväinen oon ollu, uutena kun löi kiinni niin tuntu että ois boosterilla antanu virtaa kun pyöritti niin ilosesti starttia.

Akkuliikkeessä oli exiden joku akku samalla 600a virralla jotain 130e muistaakseni ja takuu olisiko ollut yksi vuosi? Biltema makso 65e ja 4 vuoden takuu  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Silverfang - 23.02.2011, 15:00:04
Bilteman pienemmät, mootoripöyrän akut on olleet kestäviä. Samoin vapaa-ajan akku. Hyvä hinta-laatu-suhde akuissa. Saattaa niidenkin valmistaja vaihdella ja laatu sen myötä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 23.02.2011, 16:07:00
Bilteman pienemmät, mootoripöyrän akut on olleet kestäviä. Samoin vapaa-ajan akku. Hyvä hinta-laatu-suhde akuissa. Saattaa niidenkin valmistaja vaihdella ja laatu sen myötä.
Ainiin ostinhan mää mopediin kaksi akkua biltsusta joskus, ensimmäinen kesti aika tasan kaksi vuotta ja hajosi sen takia kun oli menny virtajohto oikoseen (ihme ettei palanut koko laitos..) ja purkautui, oli seisomassa about puol vuotta pakkasessa, varmaan jäätyi..

Nuissa hopea kalsiumi akuissa on se hyvä että ainakin numeroina tuo käynnistysvirta suhteessa ah on iso ja eivät ole silti turhan kalliita vehkeitä, nykyään tosin se 66ah akku oli jotein 95 euroa.. en ehkä ostaisi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Silverfang - 23.02.2011, 17:00:49
Ainiin ostinhan mää mopediin kaksi akkua biltsusta joskus, ensimmäinen kesti aika tasan kaksi vuotta ja hajosi sen takia kun oli menny virtajohto oikoseen (ihme ettei palanut koko laitos..) ja purkautui, oli seisomassa about puol vuotta pakkasessa, varmaan jäätyi..

Nuissa hopea kalsiumi akuissa on se hyvä että ainakin numeroina tuo käynnistysvirta suhteessa ah on iso ja eivät ole silti turhan kalliita vehkeitä, nykyään tosin se 66ah akku oli jotein 95 euroa.. en ehkä ostaisi.

No eipä tuolla hinnalla kannata enää ostaa kun siniseltäkin saa akun tuolla rahalla. Vanha Volvon orkkisakku on kova vääntäjä vaikkei arvot päätä huimaa. Made in Germany, 520 A.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: jaippi - 23.02.2011, 17:13:14
Tällä hetkellä peltien alta löytyy Bosch ja Salama.
Vara-akkuna oleva vanha Hankook jaksaa ongelmitta vääntää vinokoneen käyntiin vaikka lepojännite ei enää pysy edes 12 voltissa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: WEBERMAN - 23.02.2011, 17:26:40
onko jollakin kokemuksia hankookin akuista. ajattelin että sellaisen voisi ehkä hankkia seuraavaksi, kun ovat tarjouksessa paikallisessa varaosaputiikissa, sitten kun tuo varta lopullisesti nuukahtaa.

Oli vähällä virralla yksi edellisen talven tuon 244GL 79 pellin alla, lähti apuvirralla keväällä käyntiin. Nyt on nyykähtänyt tuohon pihalle lumen alle ja virtaa jäi senverran ettei enää lähtenyt käyntiin mutta pyöritti. Jäi unohduksiin joten katsotaan mitä keväällä sanoo, vieläkö elpyy toisen kerran. Akku oli silloin uusi, kun auton ostin.Toissa kesänä.

Noista kiinalaisistakin on senverran tietoa että yhdessä fiestassa oli käytössä 8vuotta ja ilmeisesti se nyt vasta on sökö, kun on umpijäässä, tai mistä sen tietää. ::)

Nämä Vartat ja Boschit on toimineet ihan ok, useinmiten ovat varmaan 6-10 vuoden ikäisiä. Mitään Optiman kaltaisia erikoisakkuja en ole pistänyt edes kilpa-autoihin, sen rahan käyttää kyllä mieluimmin johonkin muuhun. 8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 D5-07 - 23.02.2011, 17:51:31
Bilteman yleisakku(60 Ah) on ollut käytössä tossa harrastepelissä 10v.11v alkaa huhti-toukokuun vaihteessa.Että kyllä halpakin voi kestää!
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JiiV70 - 25.02.2011, 08:14:14
Nyt on tullut hiukan negatiivisia kokemuksia Vartan Blue akuista.
Emännän ex-seattiin ostettiin tuollanen akku, kun vanha simahti. Uusi akku (Varta Blue) oli viikon kiinni ja meni oikoseen. Takuuseen sai kumminkin uuden.
Nykyiseen Nissaniin jouduttiin kanssa viimeviikolla uusimaan akku kun vuoden ikäinen Varta Blue jäätyi.
Nyt kokeessa on Bosch S2.

Tosin omassa volvossa tuo vartalainen on ainakin syksystä asti pelannut moitteetta.

Onkos muilla ollu onkelmia näitten samojen akkujen kanssa, vai onko meikäläiselle sattunu maanantaikappaleet?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: A.J.H - 25.02.2011, 08:51:58
Ite olen myös noita optiman yellow toppeja katellut, hintahaitari vaan on aika hassu, 209-385e netin eri puljuissa. Yhdessä paikassa oli jopa 170, mutta ihme ja kumma, ne olivat loppu  ;D

Optima kiinnostaa webaston takia ja myöskin sen latausvirran sisäänottokyvyn myötä. Tietysti jos tähän uusimpaan nyt saisi noita vanhoja poppikoneitakin asenneltua, sitäkin kautta virransaanti kiinnostaa. Pitänee paikallisista liikkeistä käydä tinkimässä....
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Nortti - 25.02.2011, 09:19:47
Tuodaampa esiin valttikortti nimeltä biltema

Syksyllä 2009 ostin 62ah/600a "hopea-kalsium akun" ja ihan tyytyväinen oon ollu, uutena kun löi kiinni niin tuntu että ois boosterilla antanu virtaa kun pyöritti niin ilosesti

Eilen putkahti postilaatikkoon bilteman luettelo. Huomasin siellä nuo hopea-kalsium akut. Volvoon näyttää olevan useitakin kokoja. Onko tuollaisesta jotain etua vastaavaan lyijyakkuun verrattuna esimerkiksi d5-moottorin kylmäkäynnistyksissä isommissa pakkasissa?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 25.02.2011, 10:45:38
Eilen putkahti postilaatikkoon bilteman luettelo. Huomasin siellä nuo hopea-kalsium akut. Volvoon näyttää olevan useitakin kokoja. Onko tuollaisesta jotain etua vastaavaan lyijyakkuun verrattuna esimerkiksi d5-moottorin kylmäkäynnistyksissä isommissa pakkasissa?
Jaa-a, starttivirta suhteessa ah virtaan on suurempi kuin normaaleissa akuissa, ainakin paperilla.  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: TVS - 25.02.2011, 11:37:51
Bosch-S5008 akku 77Ah 28x18x19cm

Tuommonen lähtee mukaan motonetistä hintaan 109,90
Tulee ysikuuskymppiin..

Heittäkää ilmoille parempia vaihtoehtoja ???
Kaks bosch silveriä ollu, toisen ostin uutena ja 2v vanhana se kelpasi wepastoakuksi, kapasiteettia oli mutta virtaa ei tullut ulos kun nimeksi. -7 kylmästartissa ei toivoakaan. Toinen oli auton mukana tullut silmämääräisesti tuoreen näköinen silveri, joka pyöritti kesällä täyteen ladattuna kuin 25 pakkasessa. Ihmettelin jo starttivikaa, mutta nykäsin tilalle 10v vanhan kuolleeksi tuomitun ford-akun, ja hoplaa, taas pyörittää kunnolla(tosin jaksoi veivata ehkä 10sek ;D).
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Rusakko - 25.02.2011, 11:57:35
Kaks bosch silveriä ollu, toisen ostin uutena ja 2v vanhana se kelpasi wepastoakuksi, kapasiteettia oli mutta virtaa ei tullut ulos kun nimeksi. -7 kylmästartissa ei toivoakaan. Toinen oli auton mukana tullut silmämääräisesti tuoreen näköinen silveri, joka pyöritti kesällä täyteen ladattuna kuin 25 pakkasessa. Ihmettelin jo starttivikaa, mutta nykäsin tilalle 10v vanhan kuolleeksi tuomitun ford-akun, ja hoplaa, taas pyörittää kunnolla(tosin jaksoi veivata ehkä 10sek ;D).
Ompi jo pellin alla.. Itellä oli joskus seiskassa boschin silveri ja sen perusteella hommasin..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 12.10.2013, 22:22:22
Onko teillä näkemystä minkälaiset akut kannattaisi laittaa aurinkopaneelin ja tuulivoimalan akuiksi? Entä jos ne olisi joutuisi olemaan koko talven Turun saaristossa ulkona kylmässä ilman latausta?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Nortti - 13.10.2013, 13:28:09
Onko teillä näkemystä minkälaiset akut kannattaisi laittaa aurinkopaneelin ja tuulivoimalan akuiksi? Entä jos ne olisi joutuisi olemaan koko talven Turun saaristossa ulkona kylmässä ilman latausta?

Kyllä ne parhaiten säilyvät kun antaa olla lataukset päällä koko talven.

Minulla oli mökilllä aurinkopaneelien akustona 1500Ah@12V edestä vanhoja 2V ja 6V teollisuusakkuja. Hankin noin 3 vuotta käytössä olleita ja sittemmin kierrätykseen päätyneitä kierrätysfirmasta. Oli hyvä ostos koska akut kestivät toimivina noin 10 vuotta. Noinkin isoon määrään ~120W(max) riitti lataukseen ja talvellakin ylläpitovirraksi.

Tuon 10 vuoden jälkeen niitä ei enää saanut ladattua pienillä virroilla ja osa halkesi pakkasessa.

Tavalliset vapaa-ajan akut tuntuvat kestävän kovin lyhyen aikaa varsinkin jos niitä puretaan liian tyhjiksi.

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: sekokupu - 13.10.2013, 14:48:05
Bosch-S5008 akku 77Ah 28x18x19cm

Tuommonen lähtee mukaan motonetistä hintaan 109,90
Tulee ysikuuskymppiin..

Heittäkää ilmoille parempia vaihtoehtoja ???

Hyvin on useamman vuoden jo toiminut omassa 940:ssä boschin S4. P*skalla laturillahan nämä saa rikki nopeastikkin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 14.10.2013, 14:50:51
Kyllä ne parhaiten säilyvät kun antaa olla lataukset päällä koko talven.

Minulla oli mökilllä aurinkopaneelien akustona 1500Ah@12V edestä vanhoja 2V ja 6V teollisuusakkuja. Hankin noin 3 vuotta käytössä olleita ja sittemmin kierrätykseen päätyneitä kierrätysfirmasta. Oli hyvä ostos koska akut kestivät toimivina noin 10 vuotta. Noinkin isoon määrään ~120W(max) riitti lataukseen ja talvellakin ylläpitovirraksi.

Tuon 10 vuoden jälkeen niitä ei enää saanut ladattua pienillä virroilla ja osa halkesi pakkasessa.

Tavalliset vapaa-ajan akut tuntuvat kestävän kovin lyhyen aikaa varsinkin jos niitä puretaan liian tyhjiksi.

Kiitos vastauksesta, paikka on sellainen johon ei oikein talvella jaksa lähteä huoltoreissulle joten talvella lataus on päällä lähinnä tuulivoimalan muodossa jos se onnistuu pyörimään. Nyt kun ensi kesänä meinaan uudistaa akkukannan kerralla(perittyä vanhaa autonakkua ja motonetin halvinta vapaa-ajan akkua nyt huonossa hapessa) niin pitää tehdä sekin päätös että jättääkö akut paikoilleen talveksi vai roudaa mukanaan autotallisäilytykseen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 12.01.2014, 18:54:44
Alkaa omasta V70 D5 akku olla loppu. 80a volvon oma akku yällä hetkellä. Ajattelin jos satsais tämmöseen. http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=944
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 12.01.2014, 19:14:38
Alkaa omasta V70 D5 akku olla loppu. 80a volvon oma akku yällä hetkellä. Ajattelin jos satsais tämmöseen. http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=944
kannattaako? Volvon omista akuista on kampanja, saa alta satasen. ???
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 12.01.2014, 19:20:16
Itse lopetin pelleilyn akkujen suhteen vuosi takaperin ja ostin 55ah keltakantisen optiman. Sen jälkeen ei ole tarvinnut miettiä että lähdetäänkö aamulla vaikka olis vähän kylmempikin keli. Akku vaihtaa autoa aina sitä mukaa mikä on milloinkin aktiivisimmin ajossa. Ainoa miinus noissa oikeastaan on napojen sijainti kun joissakin volvoissa olevat kulmamalliset kengät eivät käy paikalleen. Kiinnityksenkin joutuu soveltamaan ainakin niissä malleissa missä akku on alunperin kiinni sillä muoviklipsulla alareunastaan. Omasta mielestä nuo ovat kuitenkin melko pieniä miinuksia siihen nähden että sitä starttivirtaa riittää ja onhan tuo mukava ettei valot vilku basson tahtiin jos sattuu enemmän olemaan poppivehkeitä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 12.01.2014, 19:24:37
Itellä olis kyllä varastossa red top optima mutta iästä ei tietoa. Ilmotuksen hintaa en ground zerosta joutuisi maksamaam vaan reilusti halvemmalla saisin. Tarkotuksena olis laittaa vielä parin kw lankku ja subi. Ajomatkat on vaihtelevia. Välillä lyhkäsempää ja välillä pidempää. Ardikkikin on. Olisi hyvä olla riittävästi virtaa saatavilla.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: J2K - 12.01.2014, 19:36:24
Laita jonkin merkin geeliakku. Maksavat 150-200€.
Meikäläisen autossa tämä:http://suomenakut.fi/vk/index.php?main_page=product_info&cPath=1001_1_10001&products_id=24035743
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 12.01.2014, 19:45:08
Ton voisi saada tohon hiukan reiluun 200ekeen. Tossa GZ:assa olisi statttivirtaa riittävästi. Mahtaakohan tommonen mahtua normi akun paikalle?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: 8-pätkä - 12.01.2014, 20:11:52
Itellä olis kyllä varastossa red top optima mutta iästä ei tietoa.

Ctek tai vastaavalla älylaturilla elpyy kyllä vanhakin optima aika hienosti. Punainenhan tosin kestää syväpurkausta heikommin kuin keltainen. Kaverilla vieläkin käyttiksessä noin 8 vuotta vanha keltakantinen ja hyvin rokkaa. ;)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 12.01.2014, 20:26:24
Ctek tai vastaavalla älylaturilla elpyy kyllä vanhakin optima aika hienosti. Punainenhan tosin kestää syväpurkausta heikommin kuin keltainen. Kaverilla vieläkin käyttiksessä noin 8 vuotta vanha keltakantinen ja hyvin rokkaa. ;)

Se oli 740 turbossa kiinni. Kyllä sillä sai tunnin sahata eikä kauheesti hyytynyt 20 pakkasella. Se taitaa heti ottaa nokkiinsa jos sen ajaa tyhjäksi. Täytyy käydä kyseleen tosta Ground Zerosta. Vähän kyllä himottais sellanen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vollemies - 13.01.2014, 22:45:08
Onko kenellekään kertynyt mitään kokemusta Sznajder akuista? Tuollainen 100 Ah Motonetissa 109€, josta voi saada vielä hyvällä tuurilla 10% kanta-asiakasalennuksen. Ei hirveästi pännisi, vaikka ei ihan 10 vuotta kestäisikään.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/90-60016?ajoneuvo=1334
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Itsok - 14.01.2014, 08:10:09
Joku kirjotteli mielestäni tässä lähiaikoina, että sinisellä on akut tarjouksessa. Joka tarkoittais et Volvon omat hyvät akut maksais likipitäen saman ku toi sznaider...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: estate - 14.01.2014, 09:06:45
Kilpureissa olen käyttänyt Sznajderin akkuja, hyvin ovat toimineet ja eivät ole tykänneet kyttyrää vaikka ovat välillä olleet nurinpäin katollaan olevan auton kyydissä. Koko viimetalven oli Sznajderit kiinni molemmissa kilpureissa ja hyvin piti virrat ilman ylläpitolatausta, syksyllä ajoin pihan syrjään parkkiin ja joskus maaliskuun loppupuolella kaivelin esiin hangesta ja täräytin vehkeet käyntiin. Käyttiksessäkin on palvellut Sznajderin akku pari vuotta.

Missähän tehtaassa Volvon tarroilla varustetut akut on tehty?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Taavi.H - 14.01.2014, 09:13:54
Mulla on myös tuollainen Scznhaitszhser (nimi jotain tuonne päin...  :2funny: ) tuossa TDI-kapistuksessa. Toissatalvena laitoin. Ei toistaiseksi valittamista. Toki pitkillä työreissuilla pakkassäillä aina kulkee mukana ylimääräinen täyteen ladattu akku ja kaapelit, saa hieman apuja jos paha tilanne sattuu...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: TVS - 14.01.2014, 11:12:09
Pari vuotta ollu deekussa Vartan "tavallisen" akun näkönen AGM, kyl se rutosti kiukkusemmin ainaki pyörittää konetta kun vastaavankokonen vartan blue dynamiccikos se budjettimalli oli. En oo saanu aikaseks mitata, mutta kuulemma varautuu pakkasessa paremmin. Eio ainakaan ahistanu vaikka on ollu varsin tyhjä pari kertaa (sisävaloa voi muuten polttaa puoltoista vrk ja lähtee vielä), ja tuo ei jäädy. Periaatteessa kai kestää syväpurkauksenkin, teoriassa  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: duster - 14.01.2014, 12:03:55
Omassa
 V70 on jo neljättä vuotta joku halpis AD akku, olikohan 56ah.
Hämmästyttävän hyvin toimii edelleen, koviakin pakkasia nähnyt mutta
aika hyvä kesto ja suorituskyky kuitenkin hintaan nähden.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: sfrhkki - 14.01.2014, 12:16:12
Red Bullin ja  Sznajderin jälkeen ostin Volleen BOSCHin AGM:N  olisiko 74 Ah. Cetek lataa aina, kun on lämmityksessä pakkasella.  Hyvin on pelannut.  Tuollaisen ostan nuorison hitlerin kostoonkin (diesel jetta 1,6) jos ja kun se  vähän yli  10 vuotta käytössä ollut halpis ( olisiko Berga 74 Ah) väsähtää. Vielä ei ole merkkejä siitä... kevyesti lähtee jettara vielä 30 asteen pakkasestakin. ihme tuo Berga....
_sfr-
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Elk - 14.01.2014, 12:34:14
Sznajderin AGM:n sahasin ihan kuiviin perjantaina, 16 tunnin lataus c-tekillä ja taas mennään, tosin sisälle tuo piti kantaa, ei riittäny c-tekin hönkä pakkasessa.

Hintaansa nähden asiallinen, 70Ah ja 640A kylmäkäynnistysvirta, 109,90e maksoi Motonetissä aikoinaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 14.01.2014, 12:34:53
Mitä mieltä olette tämmösen hankkimisesta, http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Autolla ajetaan niin vähän kerralla että akku ei kunnolla lataudu ja sitten joinan kylminä aamuina se onneton ei jaksa startata eikä viitsi joka yö laturiinkaan laittaa... lähinnä tota ajattelin vain tekohengitys avuksi satunnaisiin pakkas startteihin...

vai haenko vain biltemasta 65€ uuden akun joka kestää ensitalveen...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Taavi.H - 14.01.2014, 12:38:38
Mitä mieltä olette tämmösen hankkimisesta, http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Autolla ajetaan niin vähän kerralla että akku ei kunnolla lataudu ja sitten joinan kylminä aamuina se onneton ei jaksa startata eikä viitsi joka yö laturiinkaan laittaa... lähinnä tota ajattelin vain tekohengitys avuksi satunnaisiin pakkas startteihin...

vai haenko vain biltemasta 65€ uuden akun joka kestää ensitalveen...

Mulla oli aikanaan samanlainen (speksejä en enää muista) ja sillä 740 B200K:lle tarjottiin muutamaan kertaan apua. Dieselkoneen kanssa tollainen lienee ihan turha, käynnistysvirrat ei riitä.

Ja kesällä tuota voi käyttää autojääkaapin tms. virtalähteenä esim. uimarannalla kun tupakansytytinliitäntä löytyy. 8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 14.01.2014, 12:45:32
joo 460:n avuksi, xc90:ssä on defan ylläpitolaturi joten siinä akku riittää tai sit menee uusiin..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: D5GT - 14.01.2014, 16:29:21
Mitä mieltä olette tämmösen hankkimisesta, http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Autolla ajetaan niin vähän kerralla että akku ei kunnolla lataudu ja sitten joinan kylminä aamuina se onneton ei jaksa startata eikä viitsi joka yö laturiinkaan laittaa... lähinnä tota ajattelin vain tekohengitys avuksi satunnaisiin pakkas startteihin...

vai haenko vain biltemasta 65€ uuden akun joka kestää ensitalveen...

Mielummin uusi akku kuin elvyttäjä, joka itsekkin käyttämättömyyttään kuolee? Bensakone pörähtää tollasen avulla helposti, mutta dieselit vaatii vähän enemmän potkua.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Dave - 14.01.2014, 17:18:57
Eikö autolla voisi heittää vähän ylimääräistä lenkkiä niin tulee virtaa?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Elk - 14.01.2014, 17:21:29
Eikö autolla voisi heittää vähän ylimääräistä lenkkiä niin tulee virtaa?
Tuotaah...  :2funny: Laskepa huvikses esim. kauanko allekironneen pitäs ajaa sitä ylimäärästä lenkkiä kun akku ottaa virtaa vastaan alle 3A näillä pakkasilla ja kyseessä on 70Ah akku, leikitään että varausta on vaikka 75%.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JoonasH - 14.01.2014, 17:37:59
Itse pidän säännöllisin väliajoin akkua ctekissä kiinni, varsinkin talvisin kun tulee tuota ardiccia käytettyä ja näin arkisin akku ei liene paljoa lataudu max 10km ajolla taajamassa :) Matkaa ajaessa toki latautuu mutta pelataan nyt varman päälle :D ei ole ainakaan tähän mennessä ollut ongelmia tuolla "uudella" akulla jonka ostin 1½ vuotta sitten vanhan akun keitettyä latausongelman vuoksi  :)

Porukoiden käyttiksessä on Volvon oma akku joka on ollut kiinni autossa ainakin 7 vuotta, meidän aikana sitä ei ainakaan ole vaihdettu joten melko kestävä tuntuu olevan  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Taavi.H - 14.01.2014, 17:51:58
C-tek on kyllä hyvä ratkaisu tai sitten nämä lohkiksen rinnalle kytkettävät laturit.

Ylimääräisen lenkin ajaminen latauksen takia harvoin on järkevää, jos vaan on mahdollisuus ladata akkua suoraan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: estate - 14.01.2014, 17:52:31
Mitä mieltä olette tämmösen hankkimisesta, http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-37902/
Autolla ajetaan niin vähän kerralla että akku ei kunnolla lataudu ja sitten joinan kylminä aamuina se onneton ei jaksa startata eikä viitsi joka yö laturiinkaan laittaa... lähinnä tota ajattelin vain tekohengitys avuksi satunnaisiin pakkas startteihin...

vai haenko vain biltemasta 65€ uuden akun joka kestää ensitalveen...
Mulla oli kanssa joskus joku tuon näköinen värkki, siinä vaan oli kauheesti meluava pikkukompura lisäksi. Totesin, että oli yksi paskimmista ostoksista, autoa sen avulla ei saanut käyntiin ja sen kompuran huutoa ei jaksanut kuunnella yhden renkaan täyttöä (1,5 barista 2,0 bariin) kauempaa. Hauenleuat otin talteen ja loput vasaralla palasiksi ja romukasaan.

Mulla on ihan joku halpis YhdenHelvetin (Einhell) peruslaturi autossa ja laitan sen työmaalla pariksi tunniksi akkuun kiinni kovemmilla pakkasilla (kun ei tarvitse maksaa tolppapaikasta) kun työmatka on sen verran lyhyt ettei ehdi lataantumaan kunnolla ajossa, tai sitten jätän ruokatunnin ajaksi hörsköttelemään korotetulle tyhjäkäynnille (lumiharja kaasupolkimen ja penkin välissä ;)) kämpän pihaan. Pakkasista riippuen käyn tekemässä kerran tai kaksi viikossa pidemmän lenkin (30-50 km) niin ehtii latautumaan ja konekin lämpenee kunnolla.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 14.01.2014, 23:00:34
Itsellä bilteman apukäynnistin, jossa myös työvalo ja pumppu, jolla olen renkaita täytellyt. Kaksi kertaa on pelastanut pulasta kun on akku tyhjentynyt. Kulkee nykyisin aina kontissa. Dieseliin en ole kokeillut, en ota kantaa riittääkö virta vai ei. Suosittelen, ennen tuon hankintaakin olisi ollut tarvetta aika monta kertaa...

Edit: Kompura on tosiaan äänekäs ja hidas, mutta en minä siinä vieressä kyykikään odottelemassa vaan menen puuhailemaan jotain muuta täytön ajaksi :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: The_OttoB - 15.01.2014, 00:01:53
 Olen huomannut että parinkin tunnin lataus virkistää akkua huomattavasti kovilla pakkasilla. Saattanee ottaa paremmin virtaa vastaan?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pyssy - 15.01.2014, 21:46:07
Työmatka on 6,2 km suuntaansa.  Jos ajaa tuon pelkästään, ja pitää takalasinlämmittimen, valot, ja muut virrankuluttajat koko ajan päällä, niin parin viikon päästä ei ehkä lähdekään aamulla käymään.  Kerran viikossa kun käy parinkymmenen kilometrin päässä kaupassa, niin sähkö piisaa hyvin.

Takalasinlämmitin ja valot ovat suurimmat sähkönkuluttajat.  Jos on kovin lyhyt työmatka, ei kannta käyttää takalasinlämmitintä, eikä puhaltimen maksimitehoa. 

Jos haluaa kovasti pihdata sähköä, voi ottaa toisesta ajovalosta liittimen irti.  Näin piti joskus tehdä, kun laturi sippasi, ja kotiin oli vielä pitkä matka.  Viimeiset 5 km tultiin kokonaan ilman valoja ja muita sähkölaitteita iltahämärässä.  Kotiin päästyä kokeilin, starttaako.  Ei edes solenoidi naksahtanut.  Akussa oli jäljellä 5 volttia, parkkivalojen kanssa 0,5 V.  Auto oli -78 Taunus.  Hyvin samanhenkinen kuin Volvo 240, mutta heppoisempi.   
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jarru - 15.01.2014, 22:38:42
Kaikista helpoimmin akkuhommissa pääsee kun ostaa älylaturin. Ei tuu yllätyksiä ja akullekin ehkä saa lisää elinaikaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 18.01.2014, 21:18:20
Paljonko akun lepojännite pitää olla kunnossa olevalla akulla?

Kuinkas paljon virtaa pitää olla jäljellä jotta saa auton käyntiin?

Ja eikös ardicin pitäisi sammua kun jännite on liian alhainen, mutta kuitenkin auton vielä käynnistyä?

Jos akkukaupoille maanantaina joudun, niin mitä suosittelette?

Lohko lämmitetään ardicilla, matka ajoa tulee vähintään 20km sivu, mutta yleensä 50-60km sivu...

Mittasin auton käydessä laturin päästä 14,38v kaasua antaessa nousi 14,43v

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 18.01.2014, 21:52:29
Mulla on kyllä kokemusta siitä että kun Ardic luovuttaa jännitteen laskiessa kuuluu Volvoa käynnistäessä enää releen naksunta. Vartan hopeinen on minun valintani uutta akkua laittaessa. Lataan Defan 7-amppeerisella auton vähintään kerran viikossa jos Ardicia käytetään säännöllisesti, vaikka ajankin puoli tuntia moottoritietä suuntaansa työmatkaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 18.01.2014, 21:54:40
Rupesi lisää kutkuttamaan noi Ground zeron akut kun tuli vielä alennukseen kaikki.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 18.01.2014, 22:50:45
Mulla on kyllä kokemusta siitä että kun Ardic luovuttaa jännitteen laskiessa kuuluu Volvoa käynnistäessä enää releen naksunta. Vartan hopeinen on minun valintani uutta akkua laittaessa. Lataan Defan 7-amppeerisella auton vähintään kerran viikossa jos Ardicia käytetään säännöllisesti, vaikka ajankin puoli tuntia moottoritietä suuntaansa työmatkaa.
Joo releet sitä meilläkin vaan naksu ja kellon nollas...
Itellä ei ole ollut ajatuksena jotta pitäisi latailla. Mutta kait se on pakko, vai?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 18.01.2014, 23:20:23
Joo releet sitä meilläkin vaan naksu ja kellon nollas...
Itellä ei ole ollut ajatuksena jotta pitäisi latailla. Mutta kait se on pakko, vai?

Itse olen ajatellut että pitäis ajaa tuplasti se aika kun Ardic on päällä ja Vartaa ostaessa varaosakauppias komppasi että latausta tarvitaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JS88 - 19.01.2014, 00:29:33
Kyllä mäkin ihan suosiolla laitoin 5ampeerin Cetekin kiinni autoon jo syksyllä. Aina kun en ajele pitempiä reissuja niin auto tepseliin. Lataa sen pari tuntia/vrk akkua ja ei oo ainakaan vielä ollu ongelmia vaikka mun ajot on vajaa 3km suuntaansa ja webasto aina lämmittää kun lohkolämpriä ei ole . Ihan siis defan pistoke puskuriin ja siihen sitten kytkin ton cetekin. Ei erota muista autoista parkkiksella, kun sama vihreä piuha noukassa :D Alkuperäiseltä akulta näyttää ja jo reilu 250tkm takana. Edelleen näytttäs toimivan hyvin!
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vollemies - 19.01.2014, 10:51:49
Hiltsulle

-Täysi akku 12,7 V pakkasessa kai noin 12,6 V. Jos ilman kuormaa 12 V tai alle, akku on käytännössä tyhjä.
-Lämpimällä kelillä riittää noin 15 minuutin lataus eli luokkaa 2 Ah. 30 asteen pakkasessa taitaa se koko 100 Ah olla tarpeen, jos riittää sekään.
-Tuosta Ardicista en tiedä mutta tarkka tutkain pitää olla, jos kuorman alta saa akun jännitteesta varaustilan selville. Jännite alkaa pudota vauhdilla vasta kun akku on käytännössä tyhjä.
-Itse ottaisin ihan tavallisen edullisen akun ja niin suuren kuin siihen mahtuu. Yksi kallis (AGM) ei kestä lähellekään niin kauan kuin kaksi tavallista.
-Ymmärtääkseni tuo 14,3-14,4 V on normaali latausjännite.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: renek - 19.01.2014, 13:51:42
Alkuviikosta jätti tuo s80 työpaikan pihalle, sen verran että solenoidi naksahti ja thats it  :-\ no isäntä toi boosterin ja sillä lähti ihan hyvin käyntiin ja latailin akun täyteen kun en muistanut koska olis viimeksi ollut ctekki kiinni. Isäntä ajo sitte lyhyempää matkaa ja taas sama tarina tosin edes ardic ollut päällä kun oli pitkin päivää ollut ajossa. Eilen hain motonetista boshilaisen akun joka oli hieman korkeampi kuin vakio, jäi akkukotelon kansi vähän irvistämään. Tänään oli sitten uusi akku ladannut itsensä täyteen ja oli vielä ardicin aikanakin kiinni ja käyntiin lähtö oli edelleen kovin laisk. Ilmeisesti vikapaikka on jossain muualla kun akussa  ::) laturikin näytti lataavan tyhjäkäynnilöä 14,7 v joten vika lienee startissa tai sitten lämmitin syö jotenkin mystisesti akun tyhjäksi joka kerta  :idiot2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 19.01.2014, 14:00:48
Hiltsulle

-Täysi akku 12,7 V pakkasessa kai noin 12,6 V. Jos ilman kuormaa 12 V tai alle, akku on käytännössä tyhjä.
-Lämpimällä kelillä riittää noin 15 minuutin lataus eli luokkaa 2 Ah. 30 asteen pakkasessa taitaa se koko 100 Ah olla tarpeen, jos riittää sekään.
-Tuosta Ardicista en tiedä mutta tarkka tutkain pitää olla, jos kuorman alta saa akun jännitteesta varaustilan selville. Jännite alkaa pudota vauhdilla vasta kun akku on käytännössä tyhjä.
-Itse ottaisin ihan tavallisen edullisen akun ja niin suuren kuin siihen mahtuu. Yksi kallis (AGM) ei kestä lähellekään niin kauan kuin kaksi tavallista.
-Ymmärtääkseni tuo 14,3-14,4 V on normaali latausjännite.

Iso kiitos tiedoista :)

Kävin äsken mittaamassa, ennen mittausta aukaisin lukituksen kapulalla, sekä mittauksen aikana paloi sisävalot ja kontin valo. Lukema oli 12,61v

Kahtoo mihin se putoo kun ardicin laittaa pöhisemään.

Mietin että haen motonetista sellaisen cetek 3,6 laturin, latailee vailka yösaähköllä kun auto on pihassa :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Itsok - 19.01.2014, 14:31:40
Suosittelen Ctek:in Polar-laturia. Pitäisi ladata paremmin pakkasessa. Hintaa tietty on pari kymppiä enemmän.

Mullakin tällä hetkellä varmuuden vuoksi muutaman tunnin, ettei lopu sähkö varmasti ensiviikolla.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 19.01.2014, 15:06:37
Suosittelen Ctek:in Polar-laturia. Pitäisi ladata paremmin pakkasessa. Hintaa tietty on pari kymppiä enemmän.

Mullakin tällä hetkellä varmuuden vuoksi muutaman tunnin, ettei lopu sähkö varmasti ensiviikolla.
Onko se se oranssi kapistus? Jos siinä on se pikaliitin niin kelpaa kyllä.

Paljon akussa pitää olla virtaa jotta lämlitetty kone lähtee pyörimään?

Ardic oli 20-30min päällä ja akun jännite oli 12.34v ja lähti erittäin terävästi käyntiin :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Däddy - 19.01.2014, 15:31:05
Vartan Black Dynamiac 56Ah akku hyytyi  mun kasipätkän (T5 '96) konepellin alle - vaikka vasta on kaksi vuotta vanha (ostettu 02/2012).

Ei jaksa näillä parinkympin pakkasilla kuin pikkaisen wouwata. Lähtee käyntiin apuvirralla (toinen akku + halpiskaapelit) ihan ok. Ajaessa käy ja kukkuu, pitkät loimottaa sillä kirkkaudella kuin pitääkin, eli laturi ilmeisesti lataa niinkuin pitääkin. Eilen reilun tunnin ajomatkan jälkeen sammutin ja koitin saman tien startata: ihan viimeisillään akku sai pyöräytettyä lämpimän koneen käyntiin - ei liene siis mysteerisiä vuotovirtoja tms. Akku siis kaputt?

Tossa just otin akun sisään ja pistin laturiin kiinni. Laturin viisari heilui kuin hullun mulkk... niin no sen se ja sellaisen siellä. Kennot paskana, oikosulkua vai muuten vaan akku sökö? Ei luulis 2v akun kyykkäävän normaalissa käytössä... Ulkokylmän akun löin siis laturiin sisällä kiinni, jos sillä on mitään merkitystä.

Niin ja onko tietoa, että paljonko Vartan akuilla on takuu-aika? Jos on kaksi vuotta, niin olisi vielä tämä kuukausi aikaa viedä takuisiin. Että kannattaako alkaa etsimään ostoskuittia tosta jumalattomasta kuittiläjästäni?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Itsok - 19.01.2014, 15:46:27
Onko se se oranssi kapistus? Jos siinä on se pikaliitin niin kelpaa kyllä.


Juu se oranssi laturi. On pikaliittimillä, mukana tulee hauenleuat ja rengasliittimet. Rengasliittissä oli sen verran pienet reiät ettei mennyt konehuoneen puolelle virtanapaan, mutta konttissa olevaan akunkenkiin meni. Olen aina sitten ladatessa laittanut kontin tiivisteen välistä johdon, vaikkei tietysit mikään kovin hyvä viritys ole.

Rengasliitimissä saattoi olla kyllä sen verran tavaraa, että saa isonnettua reiät sopimaan konehuoneen puolellekin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: camo - 19.01.2014, 20:20:00
Ostin siniseltä uuden akun viikko sitten, kun vanha akku hyytyi. Sain vielä alle satasella, kun heillä on tuo tarjous päällä. No, viikon ajeltuani yritin yksi aamu käynnistää Eberiä, niin ei lähtenytkään käyntiin, koska akkujännite oli liian alhainen. Auto jaksoi kuitenkin juuri ja juuri lähteä käyntiin. Tätä edelsi 200 km mittainen ajo, joten akku oli varmasti ehtinyt latautua. Ajelin siniselle ja ottivat auton sisälle. Tekivät akulle kuormitustestin, mittasivat virrankulutuksen lepotilassa ja tsekkasivat myös latauksen. Kaikki oli kuulemma OK. Jotenkin vaan tuntuu, että onkohan tuo uusi akku ihan täydessä tikissä? Jänskättää vaan, kun nuo pakkaset jatkuu, että milloin akku kyykkää uudelleen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vollemies - 20.01.2014, 10:46:34
Auto jaksoi kuitenkin juuri ja juuri lähteä käyntiin. Tätä edelsi 200 km mittainen ajo, joten akku oli varmasti ehtinyt latautua.  Jotenkin vaan tuntuu, että onkohan tuo uusi akku ihan täydessä tikissä?

Ei ole ainakaan enää akku parhaillaan, jos on noin tyhjäksi päässyt. Oletko mitannut onko autossa jokin virrankuluttaja jatkuvasti päällä? Jos ei halua mitata virran kulutusta, tuota virrankulutusongelmaa voi lähestyä yksinkertaisesti myös niin, että vain lataa akun täyteen ja odottaa pari päivää, jos ei tarvitse autoa. Sitten kytkee laturin ja katsoo kauanko se lataa kun akku on taas ihan 100% täysi. Ei pitäisi ottaa montaa minuuttia latausta vastaan jos akkua ei ole epänormaalisti purettu. Itselläni on jonkun sortin älylaturi (Ceteck muistaakseni) joka maksoi tarjouksessa noin 30€. Näyttää jännitteen ja katkaisee automaattisesti kun akku on täysi. 14 V jälkeen jännite nousee nopeasti ja lataus katkeaa jossakin 14,5 V:ssa.

Uusi akku olisi hyvä ladata ensin täyteen ennen käyttöönottoa. Samalla näkee oliko se vielä "tuore", kun seuraa kuinka siihen sähkö kelpaa. Jos uusi akku ottaa tuntikaupalla latausta vastaan se on purkautunut (ja ehkä jopa osittain sulfatoitunut) pitkän varastoinnin aikana.

Jospa Volvo osaa tehdä parempia autoja kuin akkuja  :2funny:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 20.01.2014, 11:52:59
Auto oli viikonloppuna vuorokauden laturissa niin vähän yllätyin tänä pakkasaamuna kun ardic oli päällä 35 minuuttia ja sitten käynnistin sammuttamatta ardicia niin ardic sammui ja mittariston kello nollaantui.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 20.01.2014, 12:55:24
Voisiko joku mitata paljon akku kyykkää kun ardic kytkeytyy päälle? Itellä heittää noin 12,08v ja hetken tohistuaan jännite nousee 12,34v.

Yön jäljiltä jännite oli keskuslukituksen aukaisun ja sisävalojen syttymisen jälkeen jotain 12,64v

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: IceSun - 20.01.2014, 13:26:26
Kuinkas paljon virtaa pitää olla jäljellä jotta saa auton käyntiin?

Lämpimässä lähtee (voi lähteä), jos on just karvan alle 12v eli jotain ~11.85, ainakin oma starttas vielä.
Oiskohan ollu 11.30v niin ei lähtenyt enää.  :)
Pakkasella ei tarvitse varmaan yrittääkään.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Hiltsu - 20.01.2014, 13:56:20
Lämpimässä lähtee (voi lähteä), jos on just karvan alle 12v eli jotain ~11.85, ainakin oma starttas vielä.
Oiskohan ollu 11.30v niin ei lähtenyt enää.  :)
Pakkasella ei tarvitse varmaan yrittääkään.

Ardic oli reilun 30min päällä, samalla siivosin autosta pullot ja roskat jolloin sisävalot paloi maks 10min. Ennen virtojen päälle laittamista 11,88v

Pitää vissiin suosiolla uus akku hakea.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 22.01.2014, 18:49:52
Itsellä bilteman apukäynnistin, jossa myös työvalo ja pumppu, jolla olen renkaita täytellyt. Kaksi kertaa on pelastanut pulasta kun on akku tyhjentynyt. Kulkee nykyisin aina kontissa. Dieseliin en ole kokeillut, en ota kantaa riittääkö virta vai ei. Suosittelen, ennen tuon hankintaakin olisi ollut tarvetta aika monta kertaa...

Edit: Kompura on tosiaan äänekäs ja hidas, mutta en minä siinä vieressä kyykikään odottelemassa vaan menen puuhailemaan jotain muuta täytön ajaksi :)

Tulipa tänään kokeiltua sit dieseliinkin: Ei mitään apua :(

Tuote on tämä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-mukana-kompressori-37905/

Toissayönä boosteri oli koko yön latauksessa ja tänään oli mersusta akku tyhjänä. Kokeilin boosterilla, ei lähtenyt edes pyörittämään. Akunkenkä oli löysällä, joten ei vielä tuomita itse akkua (Exide Premium EA1000, ostokuitti 13.2.2012). Raportoin huomenna lähteekö auto käyntiin, saa olla nyt yön yli latauksessa.

Päivitys: Yön yli laturissa oltuaan jaksoi akku käynnistää lohkolämmitetyn mersun varsin hyvin. Kesken työpäivää auto oli 50 min korotetulla tyhjäkäynnillä ja jaksoi vielä iltapäivälläkin lähteä käyntiin sekä työpaikan pihasta että prisman parkkihallista. Tilanteen seuranta jatkuu, webasto on toistaiseksi pannassa...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 22.01.2014, 19:07:00
toi boostein ohjehhan sanoo että jos ihan mykkö akku niin antaa olla 20min buusteri kiinni ja siten kokeilla tulille...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JS88 - 22.01.2014, 20:49:14


Firman autoon vaihdettiinkin akut kun on aamusin lukenu low batteryt näytöllä jo monesti. Vianorilla käytiin ja siinä kahvinjuonnin aikana ne uudet akut vaihto. Kotiin päästyä kurkkasin pellin alle ja siellä oli vartan 95ah agm akku, katotaan miltä vaikuttaa!


Kokemuksia vartan agm akusta. Siinä missä vanhan akun kanssa low battery teksti vilahti -20 lämpötiloissa käynnistysaikana ruudulla niin tämän agm akun kanssa piti eilen ajaa ~5km että sammui low battery teksti näytöstä. Ja lämpötila oli noussut -6asteeseen :D Paljon huononpi siis kuin vanha, tuon perusteella. Webasto aamuisin aina 30-40minuuttia päällä ennen starttia, eli sinänsä vertailukelpoista käyttö noiden akkujen kanssa... Vanha oli -10 transporterin ensiasennusakku.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Lapari - 22.01.2014, 21:40:18
En nyt saa kirveelläkään mieleen merkkiä, mutta Tarviketorilla kävin Oulussa kysäsemässä hinnan V70 sopivalle akulle niin taisi olla 95€. ja kokoakin taisi olla 95AH. Joku teks, tek... tai joku lyhyt niminen se oli. Ei mielestäni paha hinta, mutta en tuosta merkistä ennen ollut kuullt... Omassakin lepojännite vrk seisonnan jälkeen 11,8V- siis autossa.

E: Taisi olla Trane merkkisiä, mutta hintaa kun vertaa niin aika paljon halvempi kuin muualla. Olisiko halvan lyijyn aikaan ostettu?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vollemies - 22.01.2014, 23:21:50
Tuosta näkee hyvin mitä latausjännitteen pitäisi olla ja mitä jännite kertoo akun varaustilasta. Lämpötilan laskiessa akun jännite laskee 0.022V/°C ja myös ne ulostulevat ampeerit ja ampeeritunnit hiipuvat.

http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf

Akun elämää voi jatkaa kun pitää sen aina täynnä ja huolehtii, että se ei pääse koskaan purkautumaan kuin vähän - ei koskaan yli 50%. Vanhaa peruuttamattomasti sulfatoitunutta akkua ei voi korjata mutta jos akku on vielä toimintakuntoinen, normaalilatauksen jälkeen pitkäaikainen lataus (luokkaa 1 vrk) pienellä virralla takaa, että kaikki kennot tulevat 100 % täyteen (jäljellä olevasta kapasiteetista) ja samalla kennojen pinnalle kiteytynyttä sulfaattiakin saattaa liueta pois. "Digitaalilaturit" ovat tässä hyvä apu, sillä ne eivät lataa liian kovalla jännitteellä. Lataus liian korkealla jännitteellä johtaa kaasujen muodostumiseen ja kehittää kaasuja, mistä sitten taas puolestaan seuraa akun kuivuminen.

Ennen autoissa ei ollut mitään, mikä olisi akkua tyhjentänyt pysäköitynä. Nykyisin elektroniikka ja polttoainetoimiset lämmittimet purkavat akkua jo mojovasti ennen kuin autoa edes yritetään käynnistää. Jos akku jää lyhyiden ajomatkojen vuoksi jatkuvasti vajaaksi, se on nopeasti entinen, sillä sulfaatti jota kennojen pinnalle muodostuu akkua purettaessa kiteytyy ja myrkyttää kennot pysyvästi pilalle.

Takuun antaminen akulle on kuin antaisi takuun auton tankkaukselle. Joskus se tankillinen menee päivässä ja toisella se voi kestää kuukauden tai kaksikin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 23.01.2014, 13:42:36
Saako tuosta volvon omasta akusta tuota kantta auki?
Ajattelin tarjota laturia ennen paikalleen laittoa. ???
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 23.01.2014, 13:57:00
Kävin hakemassa Volvolta tuon 95€ akun.
90Ah ja 800A ja Made In Germany näkyi akussa olevan :pomo:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: donnari - 24.01.2014, 15:35:13
Saako tuosta volvon omasta akusta tuota kantta auki?
Ajattelin tarjota laturia ennen paikalleen laittoa. ???
Täh?tarkennatko
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 24.01.2014, 16:19:13
meinaakohan toi sitä muovilaatikkoa joka on munkin V70:n takakontissa akkua peittämässä muttei kaikissa nähnyt. Mutteri/pultti tms. sitä tais pidellä.

Mutta minä olen aina tarjonnut virtaa konetilan latauspistokkeista jotka ohjekirjassakin neuvotaan 8)

EDIT: aijoo, eihän se ole edes PAIKALLAAN, kai akussa navat silti on?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 24.01.2014, 16:30:00
Täh?tarkennatko
akun keskellä oleva osa, peittää kennot. 
Enpä yritä avata, näyttää olevan aika tiukasti kiinni. ???
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: D5GT - 24.01.2014, 16:59:59
Eli akku on ns. holtovapaa - jossain on pieni reikä / nippa, joka liitetään akkukotelossa olevaan huohotinletkuun. Akku "hengittää" sitä kautta.

Oliko agm-akut paremmin turvassa sulfatoitumiselta vai onko se vain urbaani legenda?

(Ja tarkoitin nimen omaan agm-akkuja, en hyytelöakkuja)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vollemies - 24.01.2014, 20:24:34
Oliko agm-akut paremmin turvassa sulfatoitumiselta vai onko se vain urbaani legenda?
(Ja tarkoitin nimen omaan agm-akkuja, en hyytelöakkuja)

Sanoisin että paremminkin markkinamiesten luoma legenda ....

AGM:n mainostetaan ottavan nopeammin virtaa vastaa mikä tietty auttaa pitämään sen täynnä => akku ei sulfatoidu niin helposti, jos se ehtii latautua täyteen. Mutta ei se AGM akkukaan tyhjänä tai vajaana tykkää olla. Samat hapot ja lyijyt siellä on AGM:ssäkin, mutta happo vain lasikuituun imeytettynä. Kapasiteettiin nähden AGM akkuun saadaan rakennettua enemmän pinta-alaa ja kennot lähemmäksi toisiaan, mikä auttaa juuri nopeassa latautumisessa ja toisaalta antamaan suuria käynnistysvirtoja. Erot käynnistysvirran voimakkuudessa eivät kuitenkaan ole järisyttävän suuria eli ei lähimainkaan lisähinnan suhteessa. AGM:t taitavat maksaa aika tarkkaan tuplaten perusakun verran.

Akku kestää vähintään tuhansia auton käynnistyksiä eli se ei juuri kulu siitä että sitä puretaan pari sekuntia auton käynnistystä varten, jos se saa latautua tämän jälkeen täyteen ja myös jää täydeksi. Mökillä tyhjäksi imetty käynnistysakku ja sitten kuukaudeksi tyhjilleen unohdettu on taas laakista vainaa. Jos lyijyakkua puretaan, se pitäisi ladata mahdollisimman pian täyteen. Autossahan tämä normaalisti toteutuu hyvin ja jopa tyypilliset varavoima-akut saavat latauksen heti verkkovirran palattua.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Juike - 26.01.2014, 02:47:16
Omat kokemukseni kahden Volvon akuista rajoittuvat siihen, että puolitoista vuotta sitten syksyllä ei enää (äitin) vapari 2,3l 940 lähteny käyntiin. Oli Hankookin akku silloin, 60-70Ah.  Laturiin vaihdoin hiilet ja säätimen, sekä latasin akun älylaturilla n. 12h, mutta niin laiskasti se starttasi, että viimeisillä rahoilla (opiskelija) n. kuukauden päästä ostin 66Ah  Optima Yellow Topin. Enkä ole katunut!

Nykyäänkin omassani tuo paikoillaan, ja starttaa yhtä ripeästi kylmänä, kuin kesällä! Tähän ilmastoituun FT koneiseen 940 volvoon tuo ei aivan tiputtamalla mennyt paikalleen kylläkään, piti käyttää joku boksi kuskinpuolen lokasuojasta irti(kenties suuttimien esivastukset?), ja painaa ahtoputkea läjään paikalleen laitettaessa. Paikallaan istuu nätisti kyllä eikä vastaa mihinkään. Mutta kerran olen akun ladannut kun auto seissyt tallissa, aina pyörittäny vinokonetta aivan mahtavasti. Nyt kun oma Volvo kansirempan alla, ja äitin Volvo käytössä, jossa omassani ostettaessa ollut 2v vanha Exiden akku, niin johan starttaa laiskasti, vaikka työpaikalla ollut 8h roikassa (-20c pakkasta)... Akku ladattu viimeksi n. 3vk sitten.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: D5GT - 26.01.2014, 13:01:46
Omat vehkeet ovat olleet ylimääräisen lataukseen suhteen heitteillä aina. Viimeisen kymmenen vuoden aikana on vain yksi lataustapahtuma, kun 6-7 v  pa-lämmitintä ja diesel autoa palvellut akku ei jaksanut käynnistää melkein 30 asteen pakkasessa. Kaikista pahimmilla pakkasilla on joskus pätkäajon lisäksi ajanut ylimääräisen keikan kauemmaksi kauppaan, varmuuden vuoksi. Yllättävän kovaa rääkkiä noi kestää.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: djabu - 29.01.2014, 15:46:34
Hellurei ja hellät tunteet.

Ostin työtoverilta Defa 1203 ylläpitolaturin, kun pääsi edellinen akku kuolemaan ardicin käytöstä.

Asennusohjetta en tiedä, enkä löytänyt, mutta omaan ajatusmaailmaan menisi jotakuinkin näin:

Volvon konehuoneessahan on plus pistoke, ja akku takana. Kytken laturin plussan tuohon konehuoneen pistokkeeseen ja väliin 5A sulakerasia ja maajohto siihen konehuoneen sivuun maadoituspaikkaan. Menikö ihan vikaan vai olenko yhtään haisulla?

Sulakeboxiksi ajattelin http://motonet.fi/fi/tuote/481799/GM-sulakerasia-LED-merkkivalolla-vesitiivis ja liittimet ja johdot tarpeen mukaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 29.01.2014, 15:50:24
Noin se menee.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: djabu - 29.01.2014, 18:56:44
Tarkennan vielä. Voinko laittaa ulkopistokkeen maadoitusjohdon samaan paikkaan defa 1203 laturin miinuksen kanssa? Siinä kun näin ollen on yksi plus ja kaksi maata.

Onko tässä erikseen oma paikka mihin laittaa miinukset.? Tuossa on kuskin puoleisella lokasuojan sivussa kolme eri johtoa kiinnitetty runkoon. Muistaakseni yksi niistä ainakin oli musta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Däddy - 30.01.2014, 09:46:11
Vartan Black Dynamiac 56Ah akku hyytyi  mun kasipätkän (T5 '96) konepellin alle - vaikka vasta on kaksi vuotta vanha (ostettu 02/2012).

Ei jaksa näillä parinkympin pakkasilla kuin pikkaisen wouwata. Lähtee käyntiin apuvirralla (toinen akku + halpiskaapelit) ihan ok. Ajaessa käy ja kukkuu, pitkät loimottaa sillä kirkkaudella kuin pitääkin, eli laturi ilmeisesti lataa niinkuin pitääkin. Eilen reilun tunnin ajomatkan jälkeen sammutin ja koitin saman tien startata: ihan viimeisillään akku sai pyöräytettyä lämpimän koneen käyntiin - ei liene siis mysteerisiä vuotovirtoja tms. Akku siis kaputt?

Tossa just otin akun sisään ja pistin laturiin kiinni. Laturin viisari heilui kuin hullun mulkk... niin no sen se ja sellaisen siellä. Kennot paskana, oikosulkua vai muuten vaan akku sökö? Ei luulis 2v akun kyykkäävän normaalissa käytössä... Ulkokylmän akun löin siis laturiin sisällä kiinni, jos sillä on mitään merkitystä.

Niin ja onko tietoa, että paljonko Vartan akuilla on takuu-aika? Jos on kaksi vuotta, niin olisi vielä tämä kuukausi aikaa viedä takuisiin. Että kannattaako alkaa etsimään ostoskuittia tosta jumalattomasta kuittiläjästäni?
Vähän kun kiristeli akun kaapeliliitoksia niin vika tuntuu hävinneen. Menen nurkkaan häpeämään omaa tyhmyyttäni.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jarru - 30.01.2014, 10:15:03
Vähän kun kiristeli akun kaapeliliitoksia niin vika tuntuu hävinneen. Menen nurkkaan häpeämään omaa tyhmyyttäni.

Jos akun navat on totaalisen jaskaiset, plus hapettuneet, kannattaa nämä myös putsata mahdollisimman "kiiltäviksi" ja vetästä vielä akkunaparasvaa tai jotain synteettistä vaseliinia. Saattaa myös aiheuttaa erilaisia oireita, jos aivan töhnässä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Däddy - 30.01.2014, 10:39:56
Jos akun navat on totaalisen jaskaiset, plus hapettuneet, kannattaa nämä myös putsata mahdollisimman "kiiltäviksi" ja vetästä vielä akkunaparasvaa tai jotain synteettistä vaseliinia. Saattaa myös aiheuttaa erilaisia oireita, jos aivan töhnässä.
Totta. Mulla näytti kohtuu-puhtailta, mutta pitää putsailla kunnolla kunhan ilmat lauhtuu siedettäviksi. Niin ja ne kaapelikengissä kiinni olevat piuhat oli kanssa hieman löysällä. *facepalm*

Huollon akkutesteri näytti, että akku kyllä on kunnossa ja laturikin kuulemma lataa ok. Että vika mulla tosiaan tais olla noissa löysissä kaapelikengissä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: djabu - 30.01.2014, 20:59:25
Tarkennan vielä. Voinko laittaa ulkopistokkeen maadoitusjohdon samaan paikkaan defa 1203 laturin miinuksen kanssa? Siinä kun näin ollen on yksi plus ja kaksi maata.

Onko tässä erikseen oma paikka mihin laittaa miinukset.? Tuossa on kuskin puoleisella lokasuojan sivussa kolme eri johtoa kiinnitetty runkoon. Muistaakseni yksi niistä ainakin oli musta.

Tietotaitoiset katosi heti kun tuli hankalampi kysymys...?

Kai sitä pitää piipahtaa sinisellä kysäsemässä.  :-\
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: (Miksu) - 30.01.2014, 21:08:19
Tietotaitoiset katosi heti kun tuli hankalampi kysymys...?

Kai sitä pitää piipahtaa sinisellä kysäsemässä.  :-\

Kaikki johdot, jotka on ruuvilla kiinni korissa, on maajohtoja ja noiden ruuvien alle voit laittaa myös kertomasi laturin maajohdon, sekä sen moottorilämmittimen suojamaadoituksen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Lapari - 09.02.2014, 18:28:12
Omassakin lepojännite vrk seisonnan jälkeen 11,8V- siis autossa.


Oli tuossa kovien pakkasten aikaan yhden vklopun auto ctec laturissa ja nyt mittasin seisonnan jälkeen lepojännitteeksi 12,3V. Oliko laturilla nuin piristävä vaikutus vai onko jännite nyt korkeampi lämpimän ilman takia?

Tässä uutta akkua katselleena yritin valmistusvuotta katsoa tuosta paikallaan olevasta boschin AMG akusta, mutta ei löytynyt- olisi ollut mukava nähdä montako vuotta tuo on ollut käytössä. Sais vähän verrokkia onko siinä rahalle vastinetta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Däddy - 13.02.2014, 10:05:32
Tossa just otin akun sisään ja pistin laturiin kiinni. Laturin viisari heilui kuin hullun mulkk... niin no sen se ja sellaisen siellä. Kennot paskana, oikosulkua vai muuten vaan akku sökö? Ei luulis 2v akun kyykkäävän normaalissa käytössä... Ulkokylmän akun löin siis laturiin sisällä kiinni, jos sillä on mitään merkitystä.
Niin siis tämän laturin viisarin hullun lailla heiluminen selvisi: Halppis-laturi ja puristusliitoksilla piuhat kiinni hauenleuoissa.  :facepalm:

Olivat puristukset löystyneet liitoksista -> ei kontaktia. Kiristämällä pihdeillä alkoi pelittämään niinkuin pitääkin. Juotin vielä tinalla varmuuden välttämiseksi piuhat kiinni.

Ny pelaa tämäkin halppisverme.  8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: vpernu - 24.02.2014, 19:11:28
-00 v70 tdi ja paikallaan oli viel viime viikol orkkisakku jolla läks viel näillä leudoilla keleillä käyntii.Ainaki akun navassa oli -00 ja edellisen omistajan mukaa oli orkkisakku.Vaihoin nyt kuiteki viime talveen ostetun exiden 95ah akun ihan varuiks tilalle ku jäi edellisestä autosta yli ja startti pyörii oikein ilosesti verattuun edellisee.Töissä on -99 caterpillaris orkkisakut ja lähtee viel -25 pakkasest ilman lämmitystä käyntii.Jotkuu akut vaan on parempii ku toiset näemmä :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 24.02.2014, 19:26:46
Tulipa tänään kokeiltua sit dieseliinkin: Ei mitään apua :(

Tuote on tämä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-mukana-kompressori-37905/

Toissayönä boosteri oli koko yön latauksessa ja tänään oli mersusta akku tyhjänä. Kokeilin boosterilla, ei lähtenyt edes pyörittämään. Akunkenkä oli löysällä, joten ei vielä tuomita itse akkua (Exide Premium EA1000, ostokuitti 13.2.2012). Raportoin huomenna lähteekö auto käyntiin, saa olla nyt yön yli latauksessa.

Päivitys: Yön yli laturissa oltuaan jaksoi akku käynnistää lohkolämmitetyn mersun varsin hyvin. Kesken työpäivää auto oli 50 min korotetulla tyhjäkäynnillä ja jaksoi vielä iltapäivälläkin lähteä käyntiin sekä työpaikan pihasta että prisman parkkihallista. Tilanteen seuranta jatkuu, webasto on toistaiseksi pannassa...

Eihän se Exide lopulta kestänyt tuota episodia vaan kuoli totaalisesti. 2 vuorokauden seisonnan jälkeen ei enää käynnistä autoa. Tilalle tuli nyt vastaavankokoinen Varta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jazka87 - 10.03.2014, 08:53:43
Ajattelin tähänkin laittaa kun tuli haetua siniseltä 70Ah akku hintaan 79e ja ovh. 115e :P Kerrankin hyvä tarjous mielestäni kun ei tuohon hintaan edes motonetistä, biltemasta taikka osasilta saa hyvää 70Ah akkua :P Eli kaikki Volvon akut on tarjouksessa ainakin huhtikuuhun asti.
Näin ainaskin Hyvinkään auto-ilveksessä. :P
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Claime - 11.03.2014, 21:11:26
terves. Elikkäs löin alle iso lohkon 2.4td 940:sen ja akku on joku hankookki 95ah ja ei meinaa lyhyen ajon jälkeen tartata mutta kun ajaa akun täyteen lähtee hyvin käyntiin. Elikkäs mieleen juolahti että onko vika akussa vai missä? Edellinen omistaja sanoi että akku on liian pieni ehkä tähän autoon? Jos auto ei tarttaa niin boosterin nokasta lähtee hyvin tai työntämällä hyvin vähän matkaa.


Eli onko akku mätö tai liian pieni?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 11.03.2014, 21:32:37
terves. Elikkäs löin alle iso lohkon 2.4td 940:sen ja akku on joku hankookki 95ah ja ei meinaa lyhyen ajon jälkeen tartata mutta kun ajaa akun täyteen lähtee hyvin käyntiin. Elikkäs mieleen juolahti että onko vika akussa vai missä? Edellinen omistaja sanoi että akku on liian pieni ehkä tähän autoon? Jos auto ei tarttaa niin boosterin nokasta lähtee hyvin tai työntämällä hyvin vähän matkaa.


Eli onko akku mätö tai liian pieni?

Ei sen nyt pieni pitäs olla. Ootko mittaillu latausta? Kuinkas vanha se akku on? Pätkäajolla kyllä akku tyhjenee äkkiä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Claime - 11.03.2014, 21:40:06
akun ikkää en tiiä pittää aamulla alkaa mittailee miten se pelittää. itte katteli 100ah akkua mut oli kooltaan liia iso akku koteloob
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dometic - 11.03.2014, 21:49:14
Kyllä tonkin pitäs riittää koska D5:ssa on 90ah akku ja on paljon enemmän eletroniikkaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hapatsu - 22.03.2014, 09:51:58
Vm 2007 S80, ja alkuperäinen akku paikoillaan. Latausjännite kyykkää äkillisessä kuormituksessa. Voisko akku olla syypää?
Jaksaa kuitenkin lähteä käyntiin kovallakin pakkasella.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: akema - 18.06.2014, 08:50:19
2,5 vuotta vanha Varta Blue 12V 72Ah E43 hajosi ja tilalle tuli Exide EA722.
Varta meni vuorokaudessa niin huonoksi ettei enää kone pyörähtänyt.
Akkumies ihmetteli V50:n korkeaa latausjännitettä ja suositteli tarkkailemaan tilannetta.
Ehkä hyödytön postaus mutta kertoo jotain nykyakkujen kestävydestä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: D5GT - 18.06.2014, 09:30:19
Olisiko tuo latausjännite oikea ongelma? Nyt alla 200tkm mukana kulkenut ja ilmeisesti kesällä 2008 tehtaasta ulos pullahtanut orggis-akku ja toistaiseksi pelaa - tuskin kovin pitkään enää, mutta hivenen on nykyakkujen kestävyydessä eroa...

Tähtien mukaan ulkona pysäköity, webastoa käytetty ja pitkään pätkäajoakin saanut akku olisi jo pitkän aikaa sitten kypsynyt.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Kaziganth - 18.06.2014, 11:04:02
Eipä toisaalta kuulu tänne, mutta tälläisen (http://www.ebay.com/itm/gib-Mini-DC-2-5-30V-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Display-Voltmeter-/181440438874?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a3eb1625a) laitoin viikonloppuna asentaen kun meinasin loppua patterista puhti lataushäiriöiden takia. 8) Ikävää hommassa oli että oltiin porukalla tulossa reissusta niin olis voinut vituttaa kun olis kipinä loppunut kesken kaiken. Nyt tuollaisella näyttää 14.1V latausjännitteeksi valot ja radio päällä. Virta ja maa ryöstetty tupakinsytkän liittimien väliin työnnetyillä piuhojen päillä :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 18.06.2014, 11:14:02
Eipä toisaalta kuulu tänne, mutta tälläisen (http://www.ebay.com/itm/gib-Mini-DC-2-5-30V-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Display-Voltmeter-/181440438874?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a3eb1625a) laitoin viikonloppuna asentaen kun meinasin loppua patterista puhti lataushäiriöiden takia. 8) Ikävää hommassa oli että oltiin porukalla tulossa reissusta niin olis voinut vituttaa kun olis kipinä loppunut kesken kaiken. Nyt tuollaisella näyttää 14.1V latausjännitteeksi valot ja radio päällä. Virta ja maa ryöstetty tupakinsytkän liittimien väliin työnnetyillä piuhojen päillä :D

Itellä 240:ssä lähes samanlainen. Suomessa hintaa n.25€! Ebaysta kaksi taisi maksaa 3euroa :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: A.J.H - 18.06.2014, 11:52:11
Eipä toisaalta kuulu tänne, mutta tälläisen (http://www.ebay.com/itm/gib-Mini-DC-2-5-30V-Red-LED-Panel-Voltage-Meter-3-Digital-Display-Voltmeter-/181440438874?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a3eb1625a) laitoin viikonloppuna asentaen kun meinasin loppua patterista puhti lataushäiriöiden takia. 8) Ikävää hommassa oli että oltiin porukalla tulossa reissusta niin olis voinut vituttaa kun olis kipinä loppunut kesken kaiken. Nyt tuollaisella näyttää 14.1V latausjännitteeksi valot ja radio päällä. Virta ja maa ryöstetty tupakinsytkän liittimien väliin työnnetyillä piuhojen päillä :D

Linkkinne oli loistava, tilasin tuon hintaan 0.97€ postikuluineen. Kattoo ny mihin sen sitten masentaa
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Kaziganth - 18.06.2014, 11:58:37
(http://i8.aijaa.com/b/00446/13340180.jpg)

Oma toteutus
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: A.J.H - 18.06.2014, 12:10:57
(http://i8.aijaa.com/b/00446/13340180.jpg)

Oma toteutus

Tulee niska kipeeks kun tota seuraa :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: D5GT - 18.06.2014, 12:44:51
Eikö olisi parempi korjata se latausvika, kuin asentaa sille mittari? ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Kaziganth - 18.06.2014, 12:54:25
Eikö olisi parempi korjata se latausvika, kuin asentaa sille mittari? ;D
On jo korjattu, mutta nyt näkee sen vian ennenkun alkaa kipinä hiipumaan :D Kun ei kerran valookaan sytyttänyt mittaristossa ???
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: (Miksu) - 18.06.2014, 15:59:33
2,5 vuotta vanha Varta Blue 12V 72Ah E43 hajosi ja tilalle tuli Exide EA722.
Varta meni vuorokaudessa niin huonoksi ettei enää kone pyörähtänyt.
Akkumies ihmetteli V50:n korkeaa latausjännitettä ja suositteli tarkkailemaan tilannetta.
Ehkä hyödytön postaus mutta kertoo jotain nykyakkujen kestävydestä.

Noissa on ollu ongelmaa, että laturiin tulee vikaa siten, että alkaa lataamaan liian korkealla jännitteellä, joten jos jännite on huomattavan korkea, niin kannattaa vika korjata, hajoaa vielä jotain ohjausyksiköitäkin, kun saa liian kauan liian korkeaa jännitettä ja akku kiehuu.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: akema - 19.06.2014, 07:55:07
Noissa on ollu ongelmaa, että laturiin tulee vikaa siten, että alkaa lataamaan liian korkealla jännitteellä, joten jos jännite on huomattavan korkea, niin kannattaa vika korjata, hajoaa vielä jotain ohjausyksiköitäkin, kun saa liian kauan liian korkeaa jännitettä ja akku kiehuu.

Kiitos vinkistä. Eilen mittasin ja 14,6 näytti olevan tyhjäkäynnillä, tuo taitaa olla jo liikaa?
Voiko sitä laturin vikaa korjata vai onko taas odotettavissa 1000 euron remontti 1 euron osan takia?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pyssy - 19.06.2014, 13:38:45
Kiitos vinkistä. Eilen mittasin ja 14,6 näytti olevan tyhjäkäynnillä, tuo taitaa olla jo liikaa?
Voiko sitä laturin vikaa korjata vai onko taas odotettavissa 1000 euron remontti 1 euron osan takia?

Laturiin kannattaa vaihtaa säädin-hiilipaketti.  Muutamalla kympillä selviää, vaikka teettäisi merkkikorjaamolla.  Viivyttely voi tulla todella kalliiksi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: akema - 19.06.2014, 13:52:13
Laturiin kannattaa vaihtaa säädin-hiilipaketti.  Muutamalla kympillä selviää, vaikka teettäisi merkkikorjaamolla.  Viivyttely voi tulla todella kalliiksi.

Ok. Olen jostain päässyt sellaiseen käsitykseen että näissä autoissa latauksen säädön hoitaa CEM eikä laturi
eli oletkos aivan varma että sieltä laturista vaihdettava säädin löytyy?

Tuo muutama kymppi ei ole paha hinta mutta Wetteri/SAH ei katsokkaan autoonpäin muutamalla kympillä.
Siellä ei alle 100 euron remppaa ole olemassakaan. Näissä autoissa on laturi tungettu senverran syvälle että
sitä ei saane sieltä edes omin konstein pois.

EDIT: Nettisurffailu kertoi että saa sitä säädinpakettiakin irrallaan ainakin v2007-> eteenpäin, mullahan on v.2005:
http://www.americanenginesco.com/volvo-c30-s40-v50-v70-s80-xc70-xc90-alternator-voltage-regulator-30667453-oe/

Ebaystä saa mutta maksaa melkein satasen:
http://www.ebay.com/itm/NEW-OEM-ALTERNATOR-VOLTAGE-REGULATOR-2004-2013-VOLVO-C30-C70-S40-V50-30659415-/360700612189

Uusi laturi maksaa Biliassa 439,76 €
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: akema - 23.06.2014, 08:45:40
Ajelin eilen ja tänään yleismittari kännykkätelineessä ja seurasin  latausjännitettä,
siinä 14,3-14,6 välillä pyörii, enimmäkseen 14,4

Minä en nyt saa tuosta selvää että onko se lataussäädin oikeasti viallinen?
Netistä yritin etsiä virallista tietoa oikeasta latausjännitteestä mutta en vain löydä.
Parilla foorumilla on mainittu korkeampia latausjännitteitä:

<lainaus>
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=38264
Re: Optimal Battery Voltage
8<  8<
Voltage regulator simple test is watching voltage and seeing that no load voltage with engine
running is 13.7-14.4 on that year range. Starting with 2004.5 S40/V50 and every other Volvo
2005 and later will have a wider range with higher voltages when first started and when temps
are cold. These use externally controlled voltage regulators that have the target voltage
regulated to give more effective charging of battery. On this system in cold weather you will
see as high as 15.3 V for periods.

http://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-151534.html
8<  8<  8<
The car voltage with new unit is 14.45V and car feels lot crisper and faster
</lainaus>

...ja noiden perusteella latausjännite oliskin ihan ok.
Mihin tässä nyt voi oikein luottaa...?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: akema - 24.06.2014, 19:10:13
Laitetaan nyt vielä tämäkin tieto tänne eli havaintoja.
Aamusella kylmällä kelillä työmatkalla auto lataa 14,4-14,5
Iltapäivällä jos lämpötila on yli 16, auto lataakin 14,2-14,4
Eli jotenkin vaikuttaa lämpötilariippuvaiselta.

Annan tuon olla noin ja seurailen tilannetta aina välillä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pyssy - 25.06.2014, 01:08:31
Automerkin oma akku on hyvä valinta, koska sopivassa latausjännitteessä on seosmetallivalinnasta johtuvaa eroa.  Ainakin hopeaa ja kalsiumia käytetään, ja tod.näk. lukemattomia muita.  Hapon alkuväkevyys sovitetaan levymateriaalin mukaan, ja silläkin on vaikutus latausjännitesuositukseen.  Valmistaja laittaa autoon yhteensopivat akun ja laturin.  Nykyään käytetään korkeampaa latausjännitettä kuin 20 v sitten.  Siitä on sitten seuraus, että 20 v vanha laturi ei jaksa ladata akkua ihan täyteen.

20 v ei Volvolle ole ikä eikä mikään.

Sanovat lämmön lyhentävän akun ikää.  Sen takia monessa autossa on akku takapenkin alla tai muussa viileässä paikassa.  Raskaassa kalustossa akut on "aina" sijoitettu kauas moottorista ja pakoputkista.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 25.06.2014, 07:30:17
Automerkin oma akku on hyvä valinta, koska sopivassa latausjännitteessä on seosmetallivalinnasta johtuvaa eroa.  Ainakin hopeaa ja kalsiumia käytetään, ja tod.näk. lukemattomia muita.  Hapon alkuväkevyys sovitetaan levymateriaalin mukaan, ja silläkin on vaikutus latausjännitesuositukseen.  Valmistaja laittaa autoon yhteensopivat akun ja laturin.  Nykyään käytetään korkeampaa latausjännitettä kuin 20 v sitten.  Siitä on sitten seuraus, että 20 v vanha laturi ei jaksa ladata akkua ihan täyteen.

20 v ei Volvolle ole ikä eikä mikään.

Sanovat lämmön lyhentävän akun ikää.  Sen takia monessa autossa on akku takapenkin alla tai muussa viileässä paikassa.  Raskaassa kalustossa akut on "aina" sijoitettu kauas moottorista ja pakoputkista.
Lisänä, että Volvon "oma" 90A akku oli lähes halvin, kun sen tuohon emännän V70 tammikuussa hommasin.
Muistaakseni maksoi 95€, kun halvin laadukas tarvikeakku maksoi likemmäksi 130€.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hapatsu - 25.06.2014, 16:08:15
Laitetaan nyt vielä tämäkin tieto tänne eli havaintoja.
Aamusella kylmällä kelillä työmatkalla auto lataa 14,4-14,5
Iltapäivällä jos lämpötila on yli 16, auto lataakin 14,2-14,4
Eli jotenkin vaikuttaa lämpötilariippuvaiselta.

Annan tuon olla noin ja seurailen tilannetta aina välillä.

Sehän on lämpötilasta riippuvainen tuo latausjännite nykyvolvoissa. Ihan normaaleja lukemia, ainakin jos vertaa omaan S80 2007, itsekkin epäillyt onko laturissa vikaa. Itsellä taisi korkein lukema olla jopa 14.7v.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V50R - 25.06.2014, 17:23:09

Kokemuksesta voin sanoa, et musta trane 100 ah ollut paras akku V70 D5:ssa ...  ELK
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 07.01.2015, 18:44:16
Uudessa Volvo-viestissä mainostivat alkuperäisiä akkuja tarjouksessa :hello:
Esim.
60Ah 590A 69€ (Norm. 101€)
90Ah 800A 95€(Norm. 140€)
800CCA diesel 95€(Norm. 141€)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Nortti - 10.01.2015, 12:24:26
Automerkin oma akku on hyvä valinta, koska sopivassa latausjännitteessä on seosmetallivalinnasta johtuvaa eroa.  Ainakin hopeaa ja kalsiumia käytetään, ja tod.näk. lukemattomia muita.  Hapon alkuväkevyys sovitetaan levymateriaalin mukaan, ja silläkin on vaikutus latausjännitesuositukseen.  Valmistaja laittaa autoon yhteensopivat akun ja laturin.  Nykyään käytetään korkeampaa latausjännitettä kuin 20 v sitten.  Siitä on sitten seuraus, että 20 v vanha laturi ei jaksa ladata akkua ihan täyteen.

Ihankuin jonkun akkuvalmistajan mainos ;). Mm. Biltema mainostaa "Biltema" merkkistä hopea-kalsium-akkua sopivaksi esim. VOLVO: 140, 164, 240, 260, B, DUETT :D.


Kaikkea uutta sitä akkujen valmistuksessa yritetään keksiä. Volvoihin kelpaa ihan mikä tahansa akku eikä sen valinnassa tarvitse ollenkaan hifistellä. Se akku on sitten mikä tahansa, kestää sen mitä kestää. Nykyiset lyijyakut saattavat olla painoltaan aikalailla kevyitä ja lyijyäkin on niukanlaisesti. Ei sellainen voi monta vuotta kestääkään.

Ihan omat vaatimukset tulevat muutamissa uusissa volvo-malleissa joissa on jarrutusenergian talteenotto ja se normaali varaustaso akulla ei ole täysi. Noissa lienee useimmin agm-akku.

Niin ja hyviä ja halpoja nuo alkuperäisakut :).
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: napo - 10.01.2015, 13:46:27
240 ei mahtunut kuin 55ah 520A en  SZNAJDER-SILVERPREMIUM
Startti pyörittää konetta vain 150rpm, onko tämä ok nopeus vinokoneelle?
Startti kylläkin iänikuinen ja kaapelit niin ja näin -kunnossa.
Löytyyköhän järeämpiä akkuja jonka pituus olisi max 220mm. Eipä oikeen takakonttiin viitsisi siirrellä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 11.01.2015, 11:51:11
55ah akun pituus taitaa olla 242mm. 62-64ah kokoluokka on saman kokoisia. Oot varmaan 220mm mitannut akun kannesta?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: napo - 11.01.2015, 13:21:45
55ah akun pituus taitaa olla 242mm. 62-64ah kokoluokka on saman kokoisia. Oot varmaan 220mm mitannut akun kannesta?
Siellä on siis cooleriputkien vuoksi tilaa tuon alle 230mm. Tuo nykyinen 55ah on aika kompakti; kokonaismitat on  P205xL175xK175
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: eerok - 07.01.2016, 22:28:46
Sopiiko vm 93 940:iin 38cm pitkä akku? B230FT automaatti-ilmastoinnilla ja -vaihteistolla
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 08.01.2016, 11:13:12
Onko EFB akku saman kaltainen kuin AGM akku? EFB:n sanotaan olevan start/stop toiminnon omaavien autojen akku mutta eikö se ole periaatteessa sama asia kuin AGM akutkin... paljon ulos ja nopeesti sisään... Biltemalta näytti AGM akut poistuneen ja tilalle tulleen EFB akut...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JPN_V70D3OR - 08.01.2016, 15:35:53
Onko EFB akku saman kaltainen kuin AGM akku?
EFB:ssa on pinnoitetut + levyt, kun taas AGM akuissa neste on sitoutettu lasikuitumattoon.

http://www.autobatteries.com/en-us/battery-technology/efb/
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Wolvis - 08.01.2016, 17:09:20
Ja wikipedian sivuilla flooded battery tyyppi listattu deep cycle eli vissiin syväkurkku... eikun siis purkaus akkujen alle, tiedä sitten tästä oikeasta elämästä wikin ulkopuolella?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jahvetti D5 - 09.01.2016, 16:11:54
Mites tuo akun vaihto hommassa kun muistelen että pitäisi antaa olla jokunen minuutti ennen kuin laittaa uuden että ohjausboksi tai mikä liekkään kerkee tallentaa asiat muistiinsa?

Kysyy nimimerkki epätietoinen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 2,4t - 09.01.2016, 16:42:43
Moro,

Itse oottelin noin 10 minsaa ennen irrottamista. Kello nollaantu, mut radiokanavat pysy muistissa. Autona V70 -01
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jahvetti D5 - 09.01.2016, 17:08:03
Kiitos vastauksesta  -H- tuommoista muistelin itsekkin joskus lukeneeni,omassa autossa kerran ilmoittanut virran vähyydestä mutta ei sen jälkeen.Parempihan se on varautua akun vaihtoon tosin ostin akkulaturin varalle jos käy niin että akku sanoo itsensä irti.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: jarmovee - 10.01.2016, 08:59:11
Kannan kans oman korteni kekoon akkukeskustelussa. Auto V70 2.4i 2003. Vaihdoin uuden Varta Blue Dynamicin 3 vuotta 5 kuukautta taaksepäin ja eilen sanoi naksnaks. Apuvirralla käyntiin, lataili tunnin lenkin aikana 14.4 - 14.8. Kengät irti ja mittaus niin 12.5V. Tänäaamuna vilkaisin mittarilla uudestaan niin lukemaksi 11.7. Ois tuo voinu pidempäänkin kestää.

Ei kyllä yhtään varoitellu, kaatu ihan suoriltaan.

Kolmes liikkees kävin ja ainut minkä löysin oli Boschin S5. Saa nähdä, menis nyt edes saman... :)

Edit:

Sen verta vielä että autolla on ajettu matkaa ja nurkkarallit on puuttunu lähes täysin
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 10.01.2016, 09:29:22
Tunnissa ei akku paljoa lataudu, kaikkivirta ei mene akulla, kottero vaatii omansa. :idiot2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Andyks - 10.01.2016, 12:53:42
Uudessa Volvo-viestissä mainostivat alkuperäisiä akkuja tarjouksessa :hello:
Esim.
60Ah 590A 69€ (Norm. 101€)
90Ah 800A 95€(Norm. 140€)
800CCA diesel 95€(Norm. 141€)

Siis missä on tällaisia tarjouksia ollut? No myöhäistä se toki nyt on kun ostin jo akun (Yuasa 100Ah 900A, 160€), mutta täällä Keskusautohallin paras hinta 90Ah akulle 155€...

Ja tajusin juuri että tuo viestisi on vuoden vanha ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Elk - 10.01.2016, 13:02:12
Siis missä on tällaisia tarjouksia ollut? No myöhäistä se toki nyt on kun ostin jo akun (Yuasa 100Ah 900A, 160€), mutta täällä Keskusautohallin paras hinta 90Ah akulle 155€...

Ja tajusin juuri että tuo viestisi on vuoden vanha ;D
Tuo tarjous oli voimassa 31.12.2015 asti kaikilla Volvo-jälleenmyyjillä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: magrilli - 10.01.2016, 18:36:23
Mihinkäs numeroihin kannattaa nykyään tuijottaa kun uutta akkua ostelee? Onko toi Ah- lukema edelleen se mitä pääsääntöisesti katsotaan vai kannattaako ottaa selvää myös kuinka paljon akku antaa maksimissaan virtaa ulos esim. kylmäkäynnistystä ajatellen?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: pomo - 10.01.2016, 19:07:34
Mitä isompi amppeeri määrä, sen parempi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: L4NDe - 10.01.2016, 19:14:44
Mihinkäs numeroihin kannattaa nykyään tuijottaa kun uutta akkua ostelee? Onko toi Ah- lukema edelleen se mitä pääsääntöisesti katsotaan vai kannattaako ottaa selvää myös kuinka paljon akku antaa maksimissaan virtaa ulos esim. kylmäkäynnistystä ajatellen?

Ah ja se miten se akku kestää syväpurkauksia. Normaalissa startissa jälkimmäisellä ei ole merkitystä mutta kylmillä keleillä pitkään startatessa paremmin syväpurkautumista kestävä akku on parempi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 10.01.2016, 19:59:13
Mitä isompi amppeeri määrä, sen parempi.

Tarkoitatko ampeeritunteja vai käynnistysvirtaa?

Jos on pa-lämmitin, niin ah määrällä on isompi merkitys. Muuten käynnistysvirta on melkeinpä tärkeämpi. Hyvä sääntö akun valinnassa on, että isoin mitä koteloon mahtuu. Liian kanssa pärjää aina, eikä hintaerot (saman merkin ja akkutyypin välillä) ole kovin isoja.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pekko-poika - 10.01.2016, 20:29:48
Minusta akku on aina ja melkein missä vaan sellanen kohde missä ei kannata säästää. Eli niin iso(sekä kooltaan kuin teholtaan) ja "hyvä" kun mahdollista.
Koska eniten harmittaa aina kun lähteminen ja toimiminen on huonosta akusta kiinni :)

Rouvan moottoripyörään ostin projektin valmistuttua li-ion -akun. Kyllä on kevyt ja jerkkua löytyy, kun vertaa melkein mihin vaan hyytelö- tai neste-lyijyakkuun.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: pomo - 10.01.2016, 20:34:12
Tarkoitatko ampeeritunteja vai käynnistysvirtaa?

Jos on pa-lämmitin, niin ah määrällä on isompi merkitys. Muuten käynnistysvirta on melkeinpä tärkeämpi. Hyvä sääntö akun valinnassa on, että isoin mitä koteloon mahtuu. Liian kanssa pärjää aina, eikä hintaerot (saman merkin ja akkutyypin välillä) ole kovin isoja.
Kysymykseen vastasin niin amppeereita tarkotin, en amppeeritunteja. Kuten joku guru joskus sanoi, amppeeritunneilla ei ole niin suuri merkitys kuin tuolla käynnistysvirralla. Mutta tosiaan näiden lämmittimien kanssa on nykyään hiukan enemmän silläkin merkitystä.
Mutta se miten se antaa ja ottaa virtaa, vaikutti omaan valintaan. Siksi ostin agm akun.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Rahtijaska - 10.01.2016, 21:26:18
Pakko se on munkin osallistua keskusteluun. On aika paljon kokemusta noista eri akuista, ja kyllä niissäkin merkki tuo oman lisänsä. Tämä ei varmasti kenelläkkään tule ylätyksenä, olen muutaman vuoden ollut töissä pelkästään akkuja myyvässä liikkeessä. Ja kun monet pohtii eri foorumeilla että pitäisikö ostaa tyyris optiman akku, voin kertoa että ei ne mitään akkujen jumalia ole. Itse ostin isän traktoriin ja omaan volvoon optiman tykit, niin ne kuoli nopeammin kun esim käytiksessä palveleva vartan "tuhnu". Kun myytiin ja asennettiin akkuja pelastuslaitosten autoihin, aika harvoin sinne näitä super optiman akkuja aseneltiin. Eikä optiman akku kestä yhtään sen enempää syvä purkaantumisia kun mitkään muutkaan akut, sanoo mainokset mitä vaan. Kun testailtiin noita kalliita esim optiman akkuja, niin jos ne oli useita kertoja syvä purkaantunut ei ne tahtonut enää latautua täyteen mun oma mielipide on, että sellasta akkua ei oo vielä keksitykkään. Ja samaa sano pomo kuka on rapiat 20 vuotta akkuja myyny.  Tekee meinaa aika höpöä akulle kun akulle toi syvästi purkaantuminen. Enkä halua mitenkään morkata optima akkuja, vaan jäi niistä muutamasta omasta hankitusta akusta todella paska maku.
Ja makso mansikoita, vaikka sain hyvät alennukset. Enkä kiellä etteikö ne oo hyviä akkuja, paljon riippuu käyttöstä. Mutta itse en ottaisi enää omaa autoon, tai volvon dumpperiin  :2funny: näistä akuista riittäisi juttua vaikka kuinka paljon,  vaikka jokainen ostaa ja valitsee itse haluamansa akun.
Itse oon huomannut että "hyvän akun" löytymiseen tarvii vähän sitä tuuriakin, itse en pidä että kallein on välttämättä aina paras. Oon nyt ajellu jo useamman vuoden näillä "halvoilla" akuilla, ja pärjännyt vähintään yhtä hyvin jollei ehkä paremmin kun optiman jytkyillä. Enkä tiedä miksi halusin tämän romaanin kirjoittaa, kerroinpaa vaan oman havainnon. Enkä morkkaa ketään vaikka volvosta löytyiskin tyyris optima se on varmasti hyvä akku,  mulla oli vissiin niiden kanssa sitä huonoa tuuria  :2funny:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pyssy - 10.01.2016, 23:27:23
Koko lailla samaa mieltä kuin Rahtijaska.

GM-farkkuja dieselöidessä ovat törmänneet siihen ongelmaan, että toinen akku ei mahdu konehuoneeseen, ja yhdellä ei diesel-V8 jaksa aina käynnistyä.  Optiman akku on havaittu hyväksi ratkaisuksi jähän ongelmaan.

Minulla oli joskus dieeslistä bensiinille muutettu Olds Delta 88.  Hyvin lähti 5,4-litrainen kahdella 75 Ah akulla käymään Tampereen pakkasilla. -28°C taisi olla minimi.

Akunjohdoilla on yhtä suuri merkitys kuin akulla.  35 mm² johdot akun plus-navalta solenoidin plus-ruuviin ja miinus-navalta startin kiinnityspulttiin.  Dieselissä 50 mm².  Moottori, kori, ja mahdollinen runko maadoitetaan moottoriin.  Kaikkien sähkölaitteitten plussa otetaan solenoidin plus-ruuvilta.  Akkuun ei kiinnitetä mitään muita johtoja kuin nuo kaksi 35 mm² johtoa, kunnollisilla akunkengillä.  Toimii.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: tomimikael - 11.01.2016, 17:43:01

Rouvan moottoripyörään ostin projektin valmistuttua li-ion -akun. Kyllä on kevyt ja jerkkua löytyy, kun vertaa melkein mihin vaan hyytelö- tai neste-lyijyakkuun.

Litium-akku moottoripyörässä ei ole vkovin turvallinen yhdistelmä. Viime kesältä muutaman kuulin polttaneen pyöränsä niiden kanssa. Kun eivät vissiin kestä tärinää kovin hyvin.


Auton akuista: Snajtseri oli minulla kaksi kertaa, ensimmäisen ja viimeisen.  150e maksoi, ja kesti juuri takuuajan, 2 vuotta. Vaikka kuinka lataa tai ajaa elvytystoimintoja, ei ota kun 10.5 vastaan.  Hain tarjouksesta Hankookin kuudella kympillä. Jos kestäisi edes tuon pari vuotta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: B30A - 11.01.2016, 18:17:54
Kuten tuossa ylempänä tulikin, käyttöautoon on ihan turha ostaa mitään kallis-akkua. Mullakin ollut Optima aikoinaan, mutta käyttöautossa se ei ollut hyvä. Alunperin se tulikin offikäyttöön vinssin kaveriksi ja johki sellaiseen se lieneekin tarkoitettu + voi laitella esim. kyljelleen. (onhan noita O-akkuja toki erilaisia, eri tarkoituksiin mutta sikahintasia)

Käyttöautoissa toimii perusakut ihan hyvin. Rangessa tavan Traani, vaikka auto on aikansa sähkösyöppö, eikä ole ongelmia ollut. Frouvan pitkäkattoon tuli -09 ostettua jossain mielihäiriössä Bosch AGM, toki se on tuolla vieläkin voimissaan mutta veikkaanpa että halvempikin akku olisi toiminut meidän käytössä hienosti.

Sitten pitää muista että ne mainostetut CCA-arvot eivät ole kaikki samoilla standardeilla ilmoitetut.  :P


Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: jen - 11.01.2016, 18:25:54
onko hintalaatusuhde kohdallaan? exide exell eb 740 74ah 680 a (en) ja maksoin siitä 75e tommosta mulla ei oo vielä ollut.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pekko-poika - 11.01.2016, 18:42:21
Litium-akku moottoripyörässä ei ole vkovin turvallinen yhdistelmä...
Kovasti niitä kuitenkin niihin kaupitellaan ja asennellaan. Ja tuskin niitä niihin myytäisiinkään, jos oikein pommeja olisivat :) Toki litium-akut on ylipäätään missä tahansa vaarallisia, tai vaarallisempia, siksi Postikaan ei niitä oikein kyytiinsä huoli.

Mutta en mäkään käyttöautoon mitään Optimaa ostais. Parempilaatuinen perusakku riittää, enemmän panostaisin siihen kokoon ja tehoon. Etenkin kun melkein kaikilla taitaa olla tyyliin 3v. takuu niille...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 11.01.2016, 19:20:54
Lithium on latauksesta aika tarkka, minkä vuoksi niistä varoitellaan. Ite en ihan hinnan takia laittais, koska lyijyakulla aina on iloisesti pyörät startannu, enkä oo niin nopee että painollakaan ois väliä. Niin ja jos se oikoseen menee, niin aika äkkiä persaus (ja pyörä) käryää.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 27.08.2016, 19:30:11
Nostellaan...

Miten Yuasan tai Exiden akut nykyisin toimii?
Ei mitään erikoista akkua, joku 70Ah tarkoitus laittaa vinokoneelle.   :-\
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: B-Man - 27.08.2016, 20:03:50
http://exide.fi/batteri/eb740-exide-excell/ (http://exide.fi/batteri/eb740-exide-excell/)
Tuollasen ostin edellisen hyvin palvelleen Exiden korvaajaksi viime syksynä.
On se ainakin vielä pelannu hyvin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 27.08.2016, 21:48:20
5 vuotta vanha 70Ah Exide pelaa edelleen. Vaihdoin keväällä 240:stä käyttis v70:n pellin alle kun sen edellinen saman merkkinen, mutta pienempi pyöritti laiskasti. Vaikka pätkä ajoa on ollutkin, niin kyllä omalla kohdalla Exide on toiminut. Entisessä v40 oli Volvon orkkis ja 11vuotiaana pelasi edelleen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 27.08.2016, 21:58:20
Kaverilla on 2001 vuosimallin V70 2.5D ja akkuna Volvon oma jonka navoissa leima 50 00  :o
Ei oo ne Volvon omat ihan heikkoja, kukahan ne on niille tehnyt?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 28.08.2016, 08:42:12
Kaverilla on 2001 vuosimallin V70 2.5D ja akkuna Volvon oma jonka navoissa leima 50 00  :o
Ei oo ne Volvon omat ihan heikkoja, kukahan ne on niille tehnyt?
Varta teki ainakin joskus.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 29.08.2016, 07:03:48
Kaverilla on 2001 vuosimallin V70 2.5D ja akkuna Volvon oma jonka navoissa leima 50 00  :o
Ei oo ne Volvon omat ihan heikkoja, kukahan ne on niille tehnyt?

Tässä ainaki yks:
http://www.tab.si/index.php/content/display/96
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 29.08.2016, 07:08:05
Tässä ainaki yks:
http://www.tab.si/index.php/content/display/96

Eikä esim Exideltä tai Vartalta saa uudempiin Volvoihin 175 korkeudella akkua, paitsi pienemmällä kapasiteetilla.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Tome- - 24.10.2016, 17:32:03
Minkäs kokoinen akku x70 mk1 konehuoneeseen mahtuu maksimissaan ilman mitään muutostöitä? 175x278mm?

Edit: ja onko motonetin Sznajder millanen? Muitakin kohtuuhintaisia (ei AGM) akkuja saa ehdottaa, kuten myös ostopaikkoja.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 07.11.2016, 19:09:41
Terve, olisi pakko ostaa uusi akku autoon, kun ei tuo +10 vuotta vanha, pariin otteeseen ~2V syväpurettu Bosch enään jaksa pitää varausta.

Onko kokemuksia IKH:n "CRX" -merkkisistä akuista? Tekeekö niillä mitään?
Tai Bilteman akut? Niistä itsellä ok. kokemuksia, mutta mitä ovat nykyään?

Eli tämä:
http://www.ikh.fi/fi/akku-af-crx-75ah--+-278x175x190-bc64013
vastaan tämä:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/HOPEA-KALSIUMAKUT--12V-62AH-2000029842/?artId=802622

Budjetti aika tiukkaan tuo ~70€...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 07.11.2016, 22:15:56
Ja kun monet pohtii eri foorumeilla että pitäisikö ostaa tyyris optiman akku, voin kertoa että ei ne mitään akkujen jumalia ole. Itse ostin isän traktoriin ja omaan volvoon optiman tykit, niin ne kuoli nopeammin kun esim käytiksessä palveleva vartan "tuhnu". Kun myytiin ja asennettiin akkuja pelastuslaitosten autoihin, aika harvoin sinne näitä super optiman akkuja aseneltiin.

Pahasti tulee TV-shop meininki mieleen kun kyseiseen merkkiin perehtyy. Mistä lie tullut tuo pelastuslaitos höpinäkin. Tutkailin aikoinaan kyseistä merkkiä kun olin kuullut niin paljon hyvää ja kävi mielessä jopa ostaa mutta aika nopsaan selvisi että jaaha..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 08.11.2016, 10:01:49
Ostaisinko tuohon XC90:n webaston kaveriksi tämän (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/909523/707275?ajoneuvo=1335) vai tämän (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/909529/1042602?ajoneuvo=1335). Jälkimmäiselle olis sit vaihtoehtona bilteman AGM (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/AGM-AKKU--95-AH-2000029894/)

Sanon suoraan että hinta painaa itseä tuon ensimmäisen kannalle mutta tuoko AGM mulle mitään iloa elämään...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 08.11.2016, 10:30:42
Ostaisinko tuohon XC90:n webaston kaveriksi tämän (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/909523/707275?ajoneuvo=1335) vai tämän (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/909529/1042602?ajoneuvo=1335). Jälkimmäiselle olis sit vaihtoehtona bilteman AGM (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/AGM-AKKU--95-AH-2000029894/)

Sanon suoraan että hinta painaa itseä tuon ensimmäisen kannalle mutta tuoko AGM mulle mitään iloa elämään...

Mitä sanoo ohjekirja?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 08.11.2016, 10:48:03
Terve, olisi pakko ostaa uusi akku autoon, kun ei tuo +10 vuotta vanha, pariin otteeseen ~2V syväpurettu Bosch enään jaksa pitää varausta.

Onko kokemuksia IKH:n "CRX" -merkkisistä akuista? Tekeekö niillä mitään?
Tai Bilteman akut? Niistä itsellä ok. kokemuksia, mutta mitä ovat nykyään?

Eli tämä:
http://www.ikh.fi/fi/akku-af-crx-75ah--+-278x175x190-bc64013
vastaan tämä:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sahkojarjestelma/Akku/HOPEA-KALSIUMAKUT--12V-62AH-2000029842/?artId=802622

Budjetti aika tiukkaan tuo ~70€...

Eikö ikh:n akku ole italialainen?
Bilteman akku laturin kautta autoon.
:smoke:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 08.11.2016, 11:09:35
Biltemat on toiminu ihan kivasti. Niin mustat kuin harmaat.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 08.11.2016, 11:20:44

Mitä sanoo ohjekirja?
"akku on peräkontissa"... 75Ah taitaa olla tehtaan suositus... ei siellä tuommosta ole kyllä koskaan ollut... nykynenkin on vartan joku 95Ah tms akku en muista nyt tähän hätään mikä oli kun on aika hyvin piilossa ja eristettynä kontissa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 08.11.2016, 11:28:31
"akku on peräkontissa"... 75Ah taitaa olla tehtaan suositus... ei siellä tuommosta ole kyllä koskaan ollut... nykynenkin on vartan joku 95Ah tms akku en muista nyt tähän hätään mikä oli kun on aika hyvin piilossa ja eristettynä kontissa.

Autossaa ei ilmeisesti ole s&s toimintoa tai muuta hömppää miksi vaatisi agm-akun?
Laita silloin tavallinen akku. 
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Ristus - 08.11.2016, 11:48:19

Autossaa ei ilmeisesti ole s&s toimintoa tai muuta hömppää miksi vaatisi agm-akun?
Laita silloin tavallinen akku.
AGM:ä miettinyt kun sanotaan että kestää pätkä ajoa paremmin. omat ajot on luokkaa 20km suuntaansa 30min ajoa ja saman verran webastoa ja sitten laturia yöllä...

Ei 2004 vuoden XC90:ssä ole mitään start-stop topimintoa mutta perkeleesti sähkölaitteita kuluttamassa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Modifier - 08.11.2016, 14:13:12
Kyllähän se AGM vähän huolettomampi on, kun ottaa virtaakin paremmin vastaan. Ei se mikään autuaaksi tekevä ole, mutta ei siitä kyllä haittaakaan ole.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: jepukka - 08.11.2016, 15:03:27
5 vuotta vanha 70Ah Exide pelaa edelleen. Vaihdoin keväällä 240:stä käyttis v70:n pellin alle kun sen edellinen saman merkkinen, mutta pienempi pyöritti laiskasti. Vaikka pätkä ajoa on ollutkin, niin kyllä omalla kohdalla Exide on toiminut. Entisessä v40 oli Volvon orkkis ja 11vuotiaana pelasi edelleen.

Vanha lainaus, mutta juuri heitin v40 -04 göötteporilaisen akun mäkeen hiukan laiskan starttiominaisuuksien vuoksi. Exide excell 70ah tilalle.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 08.11.2016, 20:14:59
Webaston kanssa myös syklinkesto on merkittävässä roolissa akun käyttöiän kannalta. Tässäkin agm vie voiton.

Laatua parempaan hintaan (https://suomenakut.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=1001_1_10185&products_id=807008939&zenid=a7vta86g52ugv8445aq2mad2u4)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 12.11.2016, 16:26:20
Alkuperäisakuista tarjouksia vuoden loppuun

https://volvofi.s3.amazonaws.com/asiakasedut/Volvo%20Akkutarjous%282016%29.pdf (https://volvofi.s3.amazonaws.com/asiakasedut/Volvo%20Akkutarjous%282016%29.pdf)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 14.11.2016, 16:19:29
AGM:ä miettinyt kun sanotaan että kestää pätkä ajoa paremmin. omat ajot on luokkaa 20km suuntaansa 30min ajoa ja saman verran webastoa ja sitten laturia yöllä...

Ei 2004 vuoden XC90:ssä ole mitään start-stop topimintoa mutta perkeleesti sähkölaitteita kuluttamassa.

Jos ei ole budgetin kanssa kireää niin ilman muuta AGM. Miksi ihmeessä joku ei laittaisi AGM jos kerran webastoakin käyttää? Latautuu nopeammin, kestää syväpurkauksia paremmin ja luovuttaa varauksen paremmin. En muista prosentteja mutta huomattava ero jos vedetään "kuiviin". Itse olen nyt viidettä vuotta ardicilla rääkännyt AGM akkuja ja vain kerran ryytynyt. Johtui ilmeisesti siitä että se oli alkuperäinen ja vuodelta 2005 ;D Sekin tosin virkosi kun auton sai apuvirralla käyntiin. Uusi AGM on nyt ollut vajaa pari vuotta ja eipä ole akkuhuolia ollut. En käytä mitään ylläpitolatureita enkö kyllä muutenkaan erikseen lataile
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Huikkoster - 08.01.2017, 17:13:45
Miten muilla on exidet kestäny? Eilen laitoin 77Ah/760A exide premiumin volvoon ja starttaa tosi iloisesti kylmänkin koneen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 08.01.2017, 17:23:43
Minulla ilmeisesti webasto tappoi kaksi vuotta vanhan Exiden. Sen jälkeen on ollut Bosch, nyt neljättä vuotta paikoillaan. Auto viettää välillä pitkiäkin aikoja seisonnassa, ajossa ollessaan webastoa huudatetaan edelleen ahkerasti. Myös Ctekki on usein kiinni, aktiiviajossa joka yö ja auton seisoessa viikottain - kuukausittain. Exideä ei tullut latailtua niin ahkerasti, voipi olla syy sen kuolemiseen...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Eempex - 08.01.2017, 17:37:51
Täsmälleen vuoden vanha (ostettu 5.1.16, viety takuuseen 5.1.17) sznajder akku sippasi totaalisesti. Ilmeisesti veti ensin jäähän, suli ja toimi hetken. Vein takuuseen motonettiin, jossa testeri näytti suoraan: "Vaihda akku". Otin rahat pois ja ostin https://www.motonet.fi/fi/tuote/909527/Exide-EK700-70Ah760A-akku-P278xL175xK190 (https://www.motonet.fi/fi/tuote/909527/Exide-EK700-70Ah760A-akku-P278xL175xK190) tuon tilalle. Ihan on eri peli, ei ole mun omistusaikana koskaan startannut noin hyvin ja nopeasti. Edellisellä vilkkui mittarivalot musiikin tahdissa rauhallisimmillakin volyymeilla, vaikka välissä on kondensaattori. Ei tee sitä enään, eli akullakin tuntuis olevan aika paljon väliä.

Toivottavasti nykyinen kestää edes vähän paremmin, kuin edellinen, nyt on kuitenkin 2v takuuaika.  ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 08.01.2017, 21:34:12
Miten muilla on exidet kestäny? Eilen laitoin 77Ah/760A exide premiumin volvoon ja starttaa tosi iloisesti kylmänkin koneen.

Pari vuotta olen AGM Exideä Ardicilla rääkännyt eikä ole valittamista. Ctekkejä en omista ja tuolla normilaturilla olen tainnut kerran (tai kaksi?) koettaa ladata mutta kovin täynnä näytti aina akku olevan niin totesin että höpöhommaa kunnossa olevia vehkeitä ronklata.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: JS88 - 08.01.2017, 22:04:16
Ainoa lyhytikäinen akku ollu exide, kestiköhän 1,5v vai 2v ford focuksessa. Oli parasta mitä siihen silloin sai, seuraavaksi ostin halvimman, olikohan hankook tms ja ei ongelmia seuraavina vuosina :D

Volvossa oli alkuperäinen akku toissa syksyyn saakka, siihen tilalle tuli laitettua boschin BS5a11 agm 80ah. Luulin että akku rikki kun ei välillä edes yrittänyt käynnistyä, no akun vaihdossa paljastui yksi löysä liitos virtajohdoissa. Varmaankin olin itse sen saanut aikaan letkulämmitin asennuksen yhteydes. No uusi akku kuitenkin paikalleen ja vanha työkaverin kakkosautoon jossa toimii edelleen.

Jälkiviisaana olisi volvolta tarjouksesta kannattanut ostaa alkuperäinen tilalle, kun ensimmäinenkin kesti melkein 300tkm ja sittenkin vain luulin sen antautuneen :D Toistaiseksi kyllä bosch on toiminut ongelmitta, eipä sillä :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 2.5 - 08.01.2017, 22:34:47
Snaider meni pakusta vaihtoon tasan 2v vanhana. Webastolla tuokin tuhottu, mutta kyllä tuo 2 vuotta on silti naurettavan lyhyt aika. Tuota tulee kuitenkin pidettyä kovilla pakkasilla älylaturin perässä vähintään jokatoinen yö.
Edellinen snaider kesti suurinpiirtein saman. Nyt tuli tilalle bosch, saa nähä  mitä kestää.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 A 4D 2016 - 08.01.2017, 22:52:27
Kolme tuttavaani, kaikilla Volvo XC 70 Taksiajossa siis ovat autojen omistajia, kertoivat että ovat ajaneet Volvoilla taksiajoa noin 10-30 vuotta ja uusimmissa autoissaan eli viimeisen 5 vuoden aikana on mennyt akku/vuosi jopa 2 akkua vuodessa, kirosivat tuon start & stop järjestelmän kun monessa autossa sen saa päälle tarvittaessa mutta Volvoissa se on kuitattava aina erikseen pois ja se kuulemma on ollut heidän havaintojensa mukaan varsinainen akkusyöppö? Kaikkien autoissa on niin sanottu Volvon tehoakku.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Modifier - 08.01.2017, 23:52:02
Jännä sinänsä, kun tuolle S&T systeemille on ihan oma akkunsa ja sen ei pitäisi kuluttaa omaa akkua juurikaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Wehgi - 09.01.2017, 08:34:04
Jännä sinänsä, kun tuolle S&T systeemille on ihan oma akkunsa ja sen ei pitäisi kuluttaa omaa akkua juurikaan.

Eikös tuo S/S lisäakku ole sitä varten, että auto sammuksissa se ylläpitää sähkölaitteita? Radiota ja puhallusta ja valoja sun muita. Jatkuva käynnistys ottaa sitten virrat pääakulta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 09.01.2017, 09:28:08
Ihmettelen että onko ne nuo ctekit jotka ne akut tuhoaa kun tosiaan mulla kestää akut no problem enkä niitä lataile kuin ajamalla :idiot2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Modifier - 09.01.2017, 12:39:56
Eikös tuo S/S lisäakku ole sitä varten, että auto sammuksissa se ylläpitää sähkölaitteita? Radiota ja puhallusta ja valoja sun muita. Jatkuva käynnistys ottaa sitten virrat pääakulta.
Näin oon käsittänyt.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: B30A - 09.01.2017, 15:07:48
Ei saa kehua, siitä seuraa problems. Pitkäkatossa näyttää vanha Bosch AGM vaan kestävän, ostettu ja asennettu 2009/2010 ja vieläkin se pyöräyttää tdi:n tulille tuosta vaan.
Tällä akulla ollut se sellainen helppo elämä, hyvin käyntiinlähtevässä ja pitkää siivua lähes päivittäin kulkevassa autossa ollut.
Ei ole akkuun koskettu muutoin kuin muun remontin yhteydessä.

Se on kyllä sanottava että jatkoajallahan tuo alkaa jo varmasti olemaan ja uuden hankintaa on jo mietitty ennenkuin ryytyy jonnekkin välille...

Tuli mieleen yksi pitkäikäinen lentokoneakku tuolta yleisilmailupuolelta. Näissä akut pääasiassa ihan tavallisia lyijyakkuja, aika pienillä ah:lla. Yhden asiakkaan koneesta löytyi 12 vuotta käytössä ollut akku, näiden yleinen elinikä on 2-3v.
Muuten toimi vielä mutta oli semmoinen ekan käynnistyksen akku, eli jos ei ekalla lähtenyt niin peli oli menetetty.
Omistaja sanoi jo ostaneensa uuden akun mutta pitäneensä sitä vielä kuivana kun vanhakin toimi omassa käytössä ja oli oireillut vasta viimeisenä vuotena.
Selitys akun pitkälle iälle tuurin lisäksi lieni se että omistaja on erittäin pedantti. Kone talvet sisätiloissa, akku muualla säilössä ja
latailtu tasaisin väliajoin. Talvisin myös silloin tällöin kuormitettu kun kävi konetta käyttelemässä seisonta-ajalla.
Kesällä lennelty yksityiskoneeksi aika paljon, ja kunnon reissuja. Omistaja tuntee koneensa ja aina lähtee käyntiin ensimmäisestä.

Meikäläinen sen akunvaihdon kypsytti kun huollonjälkeinen koekäyttö meni sillai että lähti laakista käyntiin kun sinänsä tuttu laite, mutta parin sekunnin käynnin jälkeen pääs sammahtamaan kun käsi ei ollut tarpeeksi nopeasti ryyppypumpulla.
Nämä kun on sellaisia että saattavat vielä käynnistyksen jälkeen tarvita apuja sähköpumpulla, yksilökohtaisia eroja.
Omistaja oli vieressä istumassa ja meinas , no nyt se ei lähde enää...
Eikä lähtenyt, lapa vähän nytkähti mutta ei mennyt puristuksen yli.  S*

Onneksi omistaja oli mukava ukko ja kiitteli vaan, hän olisi sitkutellut sillä vanhalla vielä vaikka kuinka ja sitten pahimmillaan jäänyt jonnekkin jumiin sen kanssa.


Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 A 4D 2016 - 09.01.2017, 17:37:20
Tuli tossa mieleen kun katsoin vanhaa valokuva kansiota. Tuttavilla oli 70-luvun alussa ostettu Toyota Corolla ja siinä uutena ostaessa oli muistaakseni GS merkkinen akku, kun vaihtoivat sen autonsa 12 vuoden kuluttua oli alkuperäinen akku edelleen ihan kunnossa, no Corollassa oli ehkä vähemmän sähköä kuluttavia laitteita kuin nykyisissä autoissa, niin sillä Corollalla oli ajettu noin 170000km kun siitä luopuivat?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 09.01.2017, 18:02:04
Minullapa oli -04 pösössä Fiamm-akku "04"-leimalla varustettuna vielä vuonna -14. Tuonkin jälkeen vuoden verran jaksoi käynnistellä B230F:ää. Ranskalaisessa autossa italialainen akku..

Noissa maissa kun tunnetusti ei ikinä ole tehty eikä tulla tekemään ainuttakaan toimivaa sähkölaitetta, niin otan lähtökohdaksi että 11 vuotta on akun kestoksi pohjanoteeraus. Sanotaan vaikka että 20 vuotta on jatkossa oletukseni akun kestoiäksi  ;)

Exidestä sen verran vielä, että Corollassani oli muistaakseni -08 leimattu Exide, kun auto meni vaihtoon keväällä -12. Pieni japanialainen bensakone lienee kuitenkin akun kannalta helppo tapaus.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slowman - 09.01.2017, 18:13:33
Miten muilla on exidet kestäny? Eilen laitoin 77Ah/760A exide premiumin volvoon ja starttaa tosi iloisesti kylmänkin koneen.

Tämmöisen taisivat Lieksassa mulle lauantaina myydä, jäädään odottelemaan kestotestin tuloksia :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 09.01.2017, 23:44:39
Corollassani oli muistaakseni -08 leimattu Exide, kun auto meni vaihtoon keväällä -12. Pieni japanialainen bensakone lienee kuitenkin akun kannalta helppo tapaus.

Eikai neljä vuotta ole mikään ihme kun tästä mun Volvostakin heivasin 2005 leimatun akun mäkeen vasta vuonna 2014. Itse asiassa akku palvelee vieläkin käynnistysakkuna jos vaikka sattuu joskus tarttee. Nuuka ajelisi sillä varmaan vieläkin mutta ehkä ardicia ei enää kantsisi käyttää..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 10.01.2017, 08:39:37
 Täräytin 2008 ostetun exiden täyteen ennen joulua kunnon laturilla, siitä lähtien pyöritellyt paljon iloisemmin, myös tuolla kovemmalla pakkasella mikä oli. Ei lisälämmittimiä, eikä ctekiä   :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: dneproshin - 10.01.2017, 17:27:17
Eikai neljä vuotta ole mikään ihme kun tästä mun Volvostakin heivasin 2005 leimatun akun mäkeen vasta vuonna 2014. Itse asiassa akku palvelee vieläkin käynnistysakkuna jos vaikka sattuu joskus tarttee. Nuuka ajelisi sillä varmaan vieläkin mutta ehkä ardicia ei enää kantsisi käyttää..

Niin, ei olekaan, halusin vain tuoda esille tuon toisenkin Exide-kokemukseni. Se toinen siis tsippasi kahden vuoden ikäisenä totaalisesti, ja toinen oli neljän vuoden jälkeenkin ihan täydessä iskussa. Jos vaikka 4-5 vuoden välein ostaisi uuden akun ihan vain varmuuden vuoksi, ei kyseessä liene mikään kynnyskysymys autoilun kokonaiskustannuksiin verrattuna. Itse asiassa vaikka joka vuosi voisin akun uusia ihan mielenrauhan kannalta, ei ne nyt niin kalliita ole näihin tavan kinnereihin.

Hieman huvittavaa muuten, jos henkilöauton myynti-ilmoituksessa on mainittuna positiivisena puolena uusi akku. Ei ainakaan minulla ole ihan kärkipäässä listalla jos autoa olisin ostamassa. Esim. "99% ruosteeton" on paljon pahempi, sitä 1% saanee sitten hitsata muutaman viikonlopun  :P
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Juice - 11.01.2017, 09:24:21
Niin, ei olekaan, halusin vain tuoda esille tuon toisenkin Exide-kokemukseni. Se toinen siis tsippasi kahden vuoden ikäisenä totaalisesti, ja toinen oli neljän vuoden jälkeenkin ihan täydessä iskussa. Jos vaikka 4-5 vuoden välein ostaisi uuden akun ihan vain varmuuden vuoksi, ei kyseessä liene mikään kynnyskysymys autoilun kokonaiskustannuksiin verrattuna. Itse asiassa vaikka joka vuosi voisin akun uusia ihan mielenrauhan kannalta, ei ne nyt niin kalliita ole näihin tavan kinnereihin.

Hieman huvittavaa muuten, jos henkilöauton myynti-ilmoituksessa on mainittuna positiivisena puolena uusi akku. Ei ainakaan minulla ole ihan kärkipäässä listalla jos autoa olisin ostamassa. Esim. "99% ruosteeton" on paljon pahempi, sitä 1% saanee sitten hitsata muutaman viikonlopun  :P

Exiden akut näyttää enemmän ja vähemmän sippaavan kerralla eli tyyliin edellispäivänä toimii ja seuraavana ei lähden käyntiin. Kaksi exideä mennyt jo näin! Vartan bluedynamic 74Ah alkoi hiipumaan 5 vuoden iässä, puolet mehuista kadonnut kun testattiin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 11.01.2017, 22:49:37
Kolme tuttavaani, kaikilla Volvo XC 70 Taksiajossa siis ovat autojen omistajia, kertoivat että ovat ajaneet Volvoilla taksiajoa noin 10-30 vuotta ja uusimmissa autoissaan eli viimeisen 5 vuoden aikana on mennyt akku/vuosi jopa 2 akkua vuodessa, kirosivat tuon start & stop järjestelmän kun monessa autossa sen saa päälle tarvittaessa mutta Volvoissa se on kuitattava aina erikseen pois ja se kuulemma on ollut heidän havaintojensa mukaan varsinainen akkusyöppö? Kaikkien autoissa on niin sanottu Volvon tehoakku.

Onpa todella laiskoja kuskeja kun ottaa huomioon että taksit on joko liikkeellä tai surraa tyhjäkäyntiä läpi vuoron. Nappia ei luulisi tarvivan monesti painaa vuoron aikana. Onhan niitä vielä manuaalitaksejakin joissa keppiäkin on jaksettava heiluttaa ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 A 4D 2016 - 11.01.2017, 22:52:14
Onpa todella laiskoja kuskeja kun ottaa huomioon että taksit on joko liikkeellä tai surraa tyhjäkäyntiä läpi vuoron. Nappia ei luulisi tarvivan monesti painaa vuoron aikana. Onhan niitä vielä manuaalitaksejakin joissa keppiäkin on jaksettava heiluttaa ;D

Kyllä ne autot on suuren osan vuorosta moottori sammuksissa. Manuaalivaihteiset taksit lienee noin 3-5% koko taksien määrästä? :P
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mheguli - 12.01.2017, 08:51:15
Kolme tuttavaani, kaikilla Volvo XC 70 Taksiajossa siis ovat autojen omistajia, kertoivat että ovat ajaneet Volvoilla taksiajoa noin 10-30 vuotta ja uusimmissa autoissaan eli viimeisen 5 vuoden aikana on mennyt akku/vuosi jopa 2 akkua vuodessa, kirosivat tuon start & stop järjestelmän kun monessa autossa sen saa päälle tarvittaessa mutta Volvoissa se on kuitattava aina erikseen pois ja se kuulemma on ollut heidän havaintojensa mukaan varsinainen akkusyöppö? Kaikkien autoissa on niin sanottu Volvon tehoakku.

Kertokaapa nyt net autot/merki,t jossa Start/Stop on oletuksena pois päältä. Itse olen ajanut vain sellaisilla, joissa se on oletuksena päällä ja sen saa pois napista (muillakin kuin Volvoilla). Tämä on ihan loogistakin, koska ko. toiminto vaikuttaa päästöihin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 A 4D 2016 - 12.01.2017, 19:26:39
Kertokaapa nyt net autot/merki,t jossa Start/Stop on oletuksena pois päältä. Itse olen ajanut vain sellaisilla, joissa se on oletuksena päällä ja sen saa pois napista (muillakin kuin Volvoilla). Tämä on ihan loogistakin, koska ko. toiminto vaikuttaa päästöihin.
Tuli virheellinen viesti joten korjaan sen nyt, Kiitos kun kysyit ettei jää turhaan tänne väärää tietoa! PS. Korjatkaa jos jollakulla on muunlaista tietoa kuin tässä alla oleva.

Huom! Kirjoitin "kun monessa autossa sen saa päälle tarvittaessa mutta Volvoissa se on kuitattava aina erikseen pois".
Tarkoittaa Suomeksi: Monessa autossa =( Mercedes )on se mistä voi muuttaa merkkiliikkeessä toiminnon niin että ominaisuuden saa vain tarvittaessa päälle! Muista merkeistä en tiedä kuin tämän: Volvolla sanoivat että eivät kytke sitä pois?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 12.01.2017, 22:21:35
Volvolla ei taida olla virallista reittiä S&S poistoon. Jotain anturia pitäisi huijata. Mikähän olis sellainen, joka ei liiaksi vaikuttaisi muihin toimintoihin? Vaihdetunnistin manuaalisessa?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 13.01.2017, 06:36:19
Tuli virheellinen viesti joten korjaan sen nyt, Kiitos kun kysyit ettei jää turhaan tänne väärää tietoa! PS. Korjatkaa jos jollakulla on muunlaista tietoa kuin tässä alla oleva.

Huom! Kirjoitin "kun monessa autossa sen saa päälle tarvittaessa mutta Volvoissa se on kuitattava aina erikseen pois".
Tarkoittaa Suomeksi: Monessa autossa =( Mercedes )on se mistä voi muuttaa merkkiliikkeessä toiminnon niin että ominaisuuden saa vain tarvittaessa päälle! Muista merkeistä en tiedä kuin tämän: Volvolla sanoivat että eivät kytke sitä pois?
Eikös tässä "syyllistytä" verokikkailuun, kun auton päästöt on saatu pienemmiksi (paperilla) tuolla S/S toiminnolla ja sitä kautta verot on pienemmät. Eli ymmärrän hyvin, etteivät lähde poistamaan tuota S7S ominaisuutta merkkihuollossa ;)
Tosin olikos se nimimerkillä Taksari, jolla on uusi V90:nen, niin hänen autostansa on käsittääkseni ohjelmoitu tuo S/S pois?
Ehkä se "työkaluista" voidaan hyvällä syyllä ohjelmoidakin pois ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 13.01.2017, 08:10:59
Silti voi ajatella että akun uusiminen tuottaa päästöjä
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 13.01.2017, 10:30:57
Eikös tässä "syyllistytä" verokikkailuun, kun auton päästöt on saatu pienemmiksi (paperilla) tuolla S/S toiminnolla ja sitä kautta verot on pienemmät. Eli ymmärrän hyvin, etteivät lähde poistamaan tuota S7S ominaisuutta merkkihuollossa ;)
Tosin olikos se nimimerkillä Taksari, jolla on uusi V90:nen, niin hänen autostansa on käsittääkseni ohjelmoitu tuo S/S pois?
Ehkä se "työkaluista" voidaan hyvällä syyllä ohjelmoidakin pois ::)

Eikö S/S nimenomaan ole vain kikka jonka avulla porsaanreiästä sujuvasti livahdetaan läpi. Aiheesta taitaa olla tutkimustuloksiakin
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 13.01.2017, 10:35:41
Eikö S/S nimenomaan ole vain kikka jonka avulla porsaanreiästä sujuvasti livahdetaan läpi. Aiheesta taitaa olla tutkimustuloksiakin
Jos paljon kaupungissa ajelee, niin kyllä kait tuo jotain auttaa. Omassa Vm2014 XC60:ssä oli 169g/km päästöt ja 2015 malliin tuli S/S systeemi, niin päästöt putosivat 149g/km. Todellisesta elämästä en sitten tiedä 8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 13.01.2017, 13:16:54
Ei tuo pahimmasta päästä verohuijaus voi olla, kun kojelaudassa on laillinen nappi poiskytkentään. Eikä toimi pakkasella tai jos pitää kytkintä pohjassa tai autossa on kuuma tai kylmä, jne...
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 13.01.2017, 13:18:48
Jos paljon kaupungissa ajelee, niin kyllä kait tuo jotain auttaa. Omassa Vm2014 XC60:ssä oli 169g/km päästöt ja 2015 malliin tuli S/S systeemi, niin päästöt putosivat 149g/km. Todellisesta elämästä en sitten tiedä 8)

Niin se todellinen elämä juurikin
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 13.01.2017, 14:00:22
Ei tuo pahimmasta päästä verohuijaus voi olla, kun kojelaudassa on laillinen nappi poiskytkentään. Eikä toimi pakkasella tai jos pitää kytkintä pohjassa tai autossa on kuuma tai kylmä, jne...
Tosiaan onhan noissa kaikissa tuo ON/OFF nappi. Eli sitä vaan painamaan, jos ei S/S toiminto nappaa 8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Vulva man - 15.01.2017, 15:47:54
Ostin 31.12.2015 volvon liikkeestä alkuperäis akun, akku ei enää jaksa käyynnistää eberiä yli 10 asteen pakkasessa, vaikka oli ladattu. Menin liikkeeseen, ja tekivät pikatesterillä testin jonka mukaan akku on "bad and replace"  100% ladattu mutta 72% kapasiteettiä. Sanoin, että akku on vuoden ja 9 päivää vanha. Ei mennyt takuuseen koska vuoden takuu. Kysyivät, että ostanko uuden. Sanoin että ostan, mutta muualta.

Huomasin, että akun navassa oli leimaus jonka mukaan akku oli ostohetkellä jo melkein 2 vuotta vanha, muistelin että mittaessani jännitettä akkua asentaessa sen jännite oli luokkaa 12,2v. Oli varmaan sulffanoitunut ja siksi huono. Olkaa tarkkoja uutta ostaessa, että on tuore akku. Hain uuden akun akkuliikkeestä ja keskustelin akku asioista, niin sanoivat juuri sen hyllyssä seisottamisen tuhoavan akun jos sitä ei välillä ladata ja varaustila alenee.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 15.01.2017, 20:42:52
Moi, tuo oma Bosch 100ah, päällä lukee S5013. Mitä mahtaa tarkoittaa, olisko valmistus aika? :o
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 15.01.2017, 21:28:01
Moi, tuo oma Bosch 100ah, päällä lukee S5013. Mitä mahtaa tarkoittaa, olisko valmistus aika? :o

Olisipiko viikko 50, vuosi 2013

Edit: onko tuo stanssattu napaan vai millälailla merkitty?

Edit edit: Bosch näkyy vissiin käyttävän kirjaimia A-M (tammi-joulu) ja 0-9 (vuosi)

http://www.ilmc.org/Basel%20Project/Workshop/Guides/Bosch%20Technical%20manual%20for%20LAB.pdf
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 15.01.2017, 21:30:55
Olisipiko viikko 50, vuosi 2013

Edit: onko tuo stanssattu napaan vai millälailla merkitty?
Ei tarkoita valmistusaikaa, koska S5013 on vain akun tyyppi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 15.01.2017, 21:46:07
Ei tarkoita valmistusaikaa, koska S5013 on vain akun tyyppi.
Jep, oli siinä tarrassa, missähän se valmistus aika olisi, navoissa ei mitään.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 15.01.2017, 21:52:51
Siellä pitäis olla numerosarja lasermerkattuna tai sitten tarrassa. Numerosarjan keskellä oleva kirjain merkkaa kuukautta ja sen perässä oleva numero vuotta. Näin tuo linkittämäni ohje sanoo
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 16.01.2017, 09:01:45
Kiitos, pitääpä tutkasta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 16.01.2017, 14:47:49
Tässä asiantuntijoille:
C2C009082  0832
693726

Mikä valmistus aika noista selviäis, itsellä tuo englanti on vielä opiskelematta >:( Auton ostin heinäkuussa -13, akku oli silloin jo kiinni, alkaa ttuntumaan, että jännitteet putoaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 16.01.2017, 21:48:31
Eikö tuo liene maaliskuu 2010 (C0). Jos on sökö niin ei kait se auta kuin uus ostaa olipa sitten minkäikäinen tahansa. Eihän tuo ole huonosti pärjännyt kun tuossa Bosch esitteessä sanotaan että akkujen ikä on keskimäärin 2-3 vuotta (huh). Ainakin 2 kertaa tuossa esitteessä mainittu tuo ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 16.01.2017, 22:29:52
Bilteman akuilla on 4 vuoden takuu  ;)
Jep, en muita itelle ostakkaan näihin "perusvehkeisiin". :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 17.01.2017, 19:58:35
Moi, tuolta selvis Boschin ikä.
ehhows.com/fi/pages/1251842

Kävin ostamassa saman: Bosch S5 013 100Ah IHK:lta, 139.90e
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: injector - 01.02.2017, 22:17:46
En tuosta Paku97 linkittämästä ohjeesta ota varmaa, Olisin kiitollinen jos nyt sais varmistusta asiaan -H-

Tälläinen teksti Boschin S5 013 akun päällä H3C617041 0099 536079

Jos nyt nyt yhtään tuota ohjetta tulkkasin niin

H= Valmistettu saksassa
3= Kuljetin numero?
C= Vähittäismyyntiin?
6= Vuosi, ilmeisesti 2006?
17= Päivämäärä?
04= Kuukausi
1 = muu numero

Eli 17.04.2006?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 02.02.2017, 08:50:46
Kyllä tuo siitä omassa tuntui olevan totta. Nyt kun ostin samanlaisen uuden, niin kyllä antoi uuden valmistus ajan?
ot. vanhan sais ostaa, on toimiva.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: luchadore - 04.11.2017, 14:12:04
Kokemuksia halpa-akuista ?

-Mbat (puuilo)
-Sznajder (motonet)
-M+ (******?)
-Biltema
- ??

M+ (62/520, 59e) akku ollut yhdessä autossa vuoden, se on ollut hyvä, mutta eipä noita tunnu enää saavan mistään. Omassa autossa (amazonissa) on iso snaiderin 75/750 hopea-akku, ja se on toiminut kiitettävänkin hyvin. Veti kerran totaalisen tyhjäksikin vahingossa, mutta elpyi siitä näköjään täyteen iskuun takaisin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Masuli - 04.11.2017, 14:16:53
Itellä ei liiemmin kokemusta ole, Sznajder tais 850:ssä olla. Eipä siinä moitittavaa ollut. Ite silti ehkä kallistuisin noista jollain mututuntumalla Biltemalaiseen. Muistan peräti joskus kuulleeni, että joku mallin x akku Biltemassa ois Boschin tekele?  :idiot2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 04.11.2017, 14:47:48
Biltema.
+ pärjännyt testeissä hyvin
+ ylivoimainen hinta/laatu suhde
+ neljän vuoden takuu!

Yksikään bilteman akku ei ole laakista kuollut, mitä olen nähnyt. Yksi akku tuli vietyä takuuseen, kun sahattiin italian ihmettä käymään ja jäi valot päälle. -20 pakkasta ja jäänite 0 = vaihtoon. Meni takuuseen ilman kuittia. ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: s73 - 04.11.2017, 14:48:30
Kokemuksia halpa-akuista ?

-Mbat (puuilo)
-Sznajder (motonet)
-M+ (******?)
-Biltema
- ??

M+ (62/520, 59e) akku ollut yhdessä autossa vuoden, se on ollut hyvä, mutta eipä noita tunnu enää saavan mistään. Omassa autossa (amazonissa) on iso snaiderin 75/750 hopea-akku, ja se on toiminut kiitettävänkin hyvin. Veti kerran totaalisen tyhjäksikin vahingossa, mutta elpyi siitä näköjään täyteen iskuun takaisin.

Bauhausista löytyy M+
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 04.11.2017, 17:01:07
minä olen tappanut bilteman pienen mopoakun laakista! Alijännittettä liikaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: paku97 - 04.11.2017, 17:33:09
Laitoin mönkijään bilteman n. vuosi sitten, TOIMII hyvin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 04.11.2017, 18:16:00
Trane akut on testien mukaan hyviä, tähän on kyllä kokemusperäisesti helppo yhtyä.
Tosin kokemusta on vain yhdestä akusta, ikääkin sillä on jo ja tuli auton mukana. Hieman yllätyin, kun onkin vain 62:nen, mutta kovillakin pakkasilla potkii kyllä tosi hyvin.
Kolmas talvi alkaa tämän kanssa(minulla)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: The moose - 04.11.2017, 21:27:48
Vuoden vanha varta silver tms sinnepäin. Sain testerillä ok tuloksen vaikka kylmäkäynnistysvirta olikin enään 615a kun akun speksit on 670a. Saas nähä koska morjestaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 04.11.2017, 21:42:48
Mullon 5v vanha silver ardic-käytössä. Katsotaan vielä tämä talvi ,  sit se menee hiaceen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Teemu- - 05.11.2017, 13:59:10
Biltema.
+ pärjännyt testeissä hyvin
+ ylivoimainen hinta/laatu suhde
+ neljän vuoden takuu!

Mulla on mehinyt jonkinaikaa mielessä ostaa Biltemasta uus akku volvoon, pitää vaan laminoida varmaan se kuitti kun ne tuppaa kulumaan aika nopeasti ainankin omissa "mapeissani" :D

Mites tokmannin akut, oliko ne jotain Auto+ tai jotain?

Edit: Tokmannilla olikin M+ akut myös.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Justus - 05.11.2017, 14:22:56
Mulla on mehinyt jonkinaikaa mielessä ostaa Biltemasta uus akku volvoon, pitää vaan laminoida varmaan se kuitti kun ne tuppaa kulumaan aika nopeasti ainankin omissa "mapeissani" :D

Mites tokmannin akut, oliko ne jotain Auto+ tai jotain?

Edit: Tokmannilla olikin M+ akut myös.
Ota valokuva kännyllä, tai skannaa ja laita sähköpostiin talteen. Oon havainnut toimivaksi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 05.11.2017, 16:50:15
Ja jotta foorumista tykätään voi vastauksissa yrittää auttaa ihmisiä eikä vaan päteä, koska täällä(kään) pätemisestä ei hyödy juuri mitään
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: TOK - 05.11.2017, 19:05:22
Siivottu asiasta eksynyttä v*ttuilua.

Toveri Mustalaatikko tiivisti hyvin:

Ja jotta foorumista tykätään voi vastauksissa yrittää auttaa ihmisiä

Pidetään tästä kiinni. Jos ei ole muuta sanomista kuin kirjoitusasun kommentointi niin säästäkää itseltänne kirjoittamisen vaiva ja samalla moderoinnin työtä.  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: keltsi - 05.11.2017, 19:57:43
Hei,onkos kellään kokemusta geeliakuista polttoainelämmittimen kanssa.kestääkö purkua kuinka paljon enemmän,kannattaako satsata siihen vai pysyä vanhoissa lyijyakuissa.akku itsellä tuossa s80 d5:ssa vaan ehtoopuolella ja uutta pitäisi ostella.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 05.11.2017, 20:11:54
AGM akku on parempi juurikin lämmitinkäytössä.  Pitäisi kestää 3-5 kertaa enemmän lataussyklejä, latautuu nopeammin, "tykkää" olla vajaana, jne...  Markkinamiesten mukaan näin, mutta myös käytännössä parempi.

Tavallinen lataussäädin ei vaan lataa sitä koskaan täyteen. Ehkä se ei haittaa, kun AGM kerran tykkää olla vajaana... AGM latausjännite 14,8 V, perinteisellä 14,4 V.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 05.11.2017, 23:32:37
Minulla kun oli AGM ja sitä (kaiken varulta) koetti joskus talvella ladata ulkoisella laturilla niin ilmoitti hetikohta että ”täynnä”. Tiedä sitten oliko oikeasti. Hiton hyvin kyllä kesti armotonta lämmittimen käyttöä enkä sitä sitten ruukannut erikseen laitailla kun ei kerran ulkoinen virta oikein kelvannut.

Suosittelen lämpimästi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Orlov - 06.11.2017, 01:24:24
Suljetut lyijyakut ovat yleensä ns geeliakkuja ns "huoltovapaat". Mitään järkeä ei ole autoon hommata akkua, jota auton oma latausjärjestelmä ei kykene lataamaan.

Se edellyttäisi sopivan ylläpitolaturin hommaamista, sen lisäksi, että maksaa kovan hinnan jostain akusta ???

Käyttää sitten vaikka sen hipoakun ja huoltovapaan akun hinnaneron siihen ylläpitolaturin hankintaan?

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puppet - 06.11.2017, 16:13:01
Topicin ensimäisen viestin exide alkaa olla nyt käyttöikänsä lopussa, ei ota enää virtaa vastaan kunnolla autossa, tai laturissa ollessaan. Jännite tippuu todella nopeasti virtojen kytkennän jälkeen. Tämä oli 2011-2016 240 keulalla, ja vuoden v70:n. Viime talvena pyöritti laiskahkosti verraten kevään +5 asteesta ylöspäin oleviin lukemiin, vaikka auto oli roikassa. Tilalle tuli "Volvoakku", pienemmät käynnistys ampeerit, mutta käyntiin lähtö on ihan toista  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: sekokupu - 06.11.2017, 16:57:40
Biltema.
+ pärjännyt testeissä hyvin
+ ylivoimainen hinta/laatu suhde
+ neljän vuoden takuu!

Yksikään bilteman akku ei ole laakista kuollut, mitä olen nähnyt. Yksi akku tuli vietyä takuuseen, kun sahattiin italian ihmettä käymään ja jäi valot päälle. -20 pakkasta ja jäänite 0 = vaihtoon. Meni takuuseen ilman kuittia. ;D

Ei kyllä ole testiä tullut vastaan missä pärjäis hyvin:

http://www.pjp-batteries.com/wp-content/uploads/2011/02/tm0618-fin.pdf
http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg (http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg)
http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf (http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf)

Itellä ollut pari (AGM ja normaali) bilteman akku, kummallakin pärjää mutta hyviä ne ei kyllä ole.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 06.11.2017, 17:09:15
Ei kyllä ole testiä tullut vastaan missä pärjäis hyvin:

http://www.pjp-batteries.com/wp-content/uploads/2011/02/tm0618-fin.pdf
http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg (http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg)
http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf (http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf)

Itellä ollut pari (AGM ja normaali) bilteman akku, kummallakin pärjää mutta hyviä ne ei kyllä ole.
TM:n akkutesti jokusen vuoden takaa. Ei ollut kärkikolmikossa, mutta ainoa miinus taisi olla amppeereihin/kylmäkäynnistysvirtaan nähden iso koko.

Oli kuitenkin keskiarvon yläpuolella. Minusta ne on hyviä, ei erinomaisia. Hinta/laatu köyhälle paras ja hyvä takuu.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 06.11.2017, 18:51:00
Suljetut lyijyakut ovat yleensä ns geeliakkuja ns "huoltovapaat". Mitään järkeä ei ole autoon hommata akkua, jota auton oma latausjärjestelmä ei kykene lataamaan.

Se edellyttäisi sopivan ylläpitolaturin hommaamista, sen lisäksi, että maksaa kovan hinnan jostain akusta ???

Käyttää sitten vaikka sen hipoakun ja huoltovapaan akun hinnaneron siihen ylläpitolaturin hankintaan?

Eiköhän se AGM kuitenkin lataudu aivan hyvin normaaliautossa. Sen pystyy lataamaan agressiivisemmin (sehän on yksi sen valtti) mutta saa täyteen myös ihan tavan latausvirroilla. Ainakin haluaisin faktaa että AGM ei muka pärjäisi tavan autossa. Mulla oli mk2 V70 Volvossa exide AGM ja taisipa olla paras akku mitä ikinä omistanut. Pätkäajoa päivät pääksytysten ja talvella pitkiä ardic esilämmityksiä 2-5kpl. En edes omista ylläpitolaturia ja reilun neljän vuoden aikana käytin laturia ehkä 3-4 kertaa ja nekin oli turhia. Akku oli aina liki täynnä.. 4.5 vuotta sitä rääkkäsin ja ehjä oli kun auton myin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 06.11.2017, 19:12:56
Eiköhän se AGM kuitenkin lataudu aivan hyvin normaaliautossa. Sen pystyy lataamaan agressiivisemmin (sehän on yksi sen valtti) mutta saa täyteen myös ihan tavan latausvirroilla. Ainakin haluaisin faktaa että AGM ei muka pärjäisi tavan autossa. Mulla oli mk2 V70 Volvossa exide AGM ja taisipa olla paras akku mitä ikinä omistanut. Pätkäajoa päivät pääksytysten ja talvella pitkiä ardic esilämmityksiä 2-5kpl. En edes omista ylläpitolaturia ja reilun neljän vuoden aikana käytin laturia ehkä 3-4 kertaa ja nekin oli turhia. Akku oli aina liki täynnä.. 4.5 vuotta sitä rääkkäsin ja ehjä oli kun auton myin.
Tottakai latautuu akku kuin akku, jos vain laturi toimii.

Hifistelyn tasolle mentäessä (kuten nämä keskustelut tuppaavat menemään) AGM tarvitsee suuremman latausjännitteen kuin perinteinen lyijyakku. Siinäkin erot ovat niin pieniä, että AGM tulee "vain" noin 90% täyteen normilatausjännitteellä. Huvittavinta yhtälössä on se, että alle 10 vuotta vanhat Volvot pitävät akkua noin 83% täynnä, jotta akkua voidaan ladata enemmän moottorijarrutuksessa ja ottaa talteen "jarrutusenergiaa". Lopputulos on suunnilleen se, että AGM akku toimii paremmin sellaisessa autossa, johon sitä ei tarvitse laittaa  :P

Itse kuljen vähän vastavirtaan ja olen kokeilemassa miten pitkään tavallinen lyijyakku pärjää S&S toiminnolla varustetussa autossa ahkeralla webaston käytöllä. Vahingossa siis laitoin väärän akun... Testi on vielä kesken, mutta 1,5 vuotta on mennyt hyvin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: kupari s40 - 06.11.2017, 19:29:24
Geeliakku oli 4v sitten ostetus webastollises tonnaris ja hyvin pelitti vaikka lämmitin talven ahkerasti käytös.. Tonnari laukesi 8kk ajon jälkeen ja akku jatko isän wv golf mark2 ja isän kuoleman jälkeen golf meni siskonpojal. Tuo geeliakku vieläkin kiinni ja pelittää edelleen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: V70 A 4D 2016 - 06.11.2017, 23:48:20
"Itse kuljen vähän vastavirtaan ja olen kokeilemassa miten pitkään tavallinen lyijyakku pärjää S&S toiminnolla varustetussa autossa ahkeralla webaston käytöllä. Vahingossa siis laitoin väärän akun... Testi on vielä kesken, mutta 1,5 vuotta on mennyt hyvin."

Taksikäytössä oleviin SjaS järjestelmällä varustettuihin Volvo S80 ja V70  aika moneen vaihdettu akku noin 12-18kk välein, muttei toki kaikkiin joillakin on kestänyt jo 2-vuotta mutta ovatkin skipanneet napista aina käynnistyksen jälkeen start&stop homman pois, polttonestelämmittimiä käyttävät melkoisen paljon ja useimmilla on myös kiinteä laturi autossaan mitä käyttävät kun auto on kotipihassa.

Itse otan 99% start & stopin pois heti autoni (Volvo V70 A D4 2016) käynnistymisen jälkeen, sitten jos olen unohtanut sen ottaa pois teen sen heti kun joudun pysähtymään ja huomaan sen olevan aktivoituna, em tavalla koetan saada akkuni kestämään hieman kauemmin eli Suomeksi noin 4-5 vuotta? Minullakin on muuten uutena asennettu kiinteä laturi mitä käytän kotona ahkerasti ja siihen siis olen jo sijoittanut noin 2 uuden akun hinnan eli ei ehkä edes ole kannattava ostos? No aika näyttää senkin asian.    2 autossa (bensakone) on myös Webasto muttei s&s järjestelmää ja uutena siihenkin laitatin kiinteän akkulaturin, eka akku oli uusimisen tarpeessa noin 5.5 vuotiaana. Meillä kun pidetään autot yleensä hieman pidempään jos toimivat asiallisest ja yleensä toimivat kun hankimme vain uusia autoja, nykyisen Volvo V70 D4 2016 edeltäjä(pikkuauto) lähti meiltä pois 19-vuotiaana ja melko hyvässä kunnossa vielä palvelee uudella omistajalla käyttöautona, mutta emme sillä enää itse halunneet ajaa kun oli niin turvaton "himmeli". Siihen uusittiin 19 vuoden aikana 2 akkua eli halvalla päästiin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 07.11.2017, 07:25:48
"Itse kuljen vähän vastavirtaan ja olen kokeilemassa miten pitkään tavallinen lyijyakku pärjää S&S toiminnolla varustetussa autossa ahkeralla webaston käytöllä. Vahingossa siis laitoin väärän akun... Testi on vielä kesken, mutta 1,5 vuotta on mennyt hyvin."

Taksikäytössä oleviin SjaS järjestelmällä varustettuihin Volvo S80 ja V70  aika moneen vaihdettu akku noin 12-18kk välein, muttei toki kaikkiin joillakin on kestänyt jo 2-vuotta mutta ovatkin skipanneet napista aina käynnistyksen jälkeen start&stop homman pois, polttonestelämmittimiä käyttävät melkoisen paljon ja useimmilla on myös kiinteä laturi autossaan mitä käyttävät kun auto on kotipihassa.

Itse otan 99% start & stopin pois heti autoni (Volvo V70 A D4 2016) käynnistymisen jälkeen, sitten jos olen unohtanut sen ottaa pois teen sen heti kun joudun pysähtymään ja huomaan sen olevan aktivoituna, em tavalla koetan saada akkuni kestämään hieman kauemmin eli Suomeksi noin 4-5 vuotta? Minullakin on muuten uutena asennettu kiinteä laturi mitä käytän kotona ahkerasti ja siihen siis olen jo sijoittanut noin 2 uuden akun hinnan eli ei ehkä edes ole kannattava ostos? No aika näyttää senkin asian.    2 autossa (bensakone) on myös Webasto muttei s&s järjestelmää ja uutena siihenkin laitatin kiinteän akkulaturin, eka akku oli uusimisen tarpeessa noin 5.5 vuotiaana. Meillä kun pidetään autot yleensä hieman pidempään jos toimivat asiallisest ja yleensä toimivat kun hankimme vain uusia autoja, nykyisen Volvo V70 D4 2016 edeltäjä(pikkuauto) lähti meiltä pois 19-vuotiaana ja melko hyvässä kunnossa vielä palvelee uudella omistajalla käyttöautona, mutta emme sillä enää itse halunneet ajaa kun oli niin turvaton "himmeli". Siihen uusittiin 19 vuoden aikana 2 akkua eli halvalla päästiin.
Vaihdoitko molemmat akut, vain tuon S&S toimintoihin vaikuttavan pikku akun?

http://support.volvocars.com/fi/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=Y285&my=2016&sw=15w17&article=ff809619edf78d3ac0a801e800f7b632
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 07.11.2017, 11:29:46
Ei kyllä ole testiä tullut vastaan missä pärjäis hyvin:

http://www.pjp-batteries.com/wp-content/uploads/2011/02/tm0618-fin.pdf
http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg (http://i53.tinypic.com/2j2gdft.jpg)
http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf (http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf)

Itellä ollut pari (AGM ja normaali) bilteman akku, kummallakin pärjää mutta hyviä ne ei kyllä ole.
Muuten mitenkään kantaa ottamatta mutta eikös noissa ole se bilteeman musta ja slerpan hehkutus perustui näihin harmaisiin hopeakalkkimitälieakkuihin
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 07.11.2017, 12:41:08
Vaihdoitko molemmat akut, vain tuon S&S toimintoihin vaikuttavan pikku akun?
Siis käynnistysakku on nyt joku hopea-kalsium-sznajder, vaikka pitäisi olla AGM. Pikkuakku on alkuperäinen 6 vuotta vanha AGM.

Pikkuakkua käytetään ainoastaan starttaushetkellä sähköttämään muut järjestelmät paitsi starttimoottori. Tavoitteena on vähentää alijännitteestä aiheutuvia vikakoodeja. Aika helpolla se pikku akku pääsee varsinkin talvella, kun S&S ei muutenkaan toimi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: razori - 14.11.2017, 09:02:30
Hain eilen Boschilaisen akun vanhan, ilmeisesti alkuperäisen tilalle. Vanhalla ikää n.8v. Saa nähdä miten tuo Bosch jaksaa, päivän käytön perusteella ainakin pyörittää vihaisemmin  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: sekokupu - 14.11.2017, 09:12:23
Muuten mitenkään kantaa ottamatta mutta eikös noissa ole se bilteeman musta ja slerpan hehkutus perustui näihin harmaisiin hopeakalkkimitälieakkuihin

No sehän viimeks pärjäs oikein hyvin:  https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/ (https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/)

Eniten parannuksia kaipaisi Bilteman akku, sillä se ei onnistunut missään osa-alueessa.  ;D

Ellen ihan väärin muista niin taisi jäädä aikalailla nollille tulokset.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 14.11.2017, 09:33:00
No sehän viimeks pärjäs oikein hyvin:  https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/ (https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/)

Eniten parannuksia kaipaisi Bilteman akku, sillä se ei onnistunut missään osa-alueessa.  ;D

Ellen ihan väärin muista niin taisi jäädä aikalailla nollille tulokset.
Nyt täytyy sanoa, että olen lukenut eri testin ja mielestäni TM:stä (vai onko sitten ollut tuulilasi, muutama vuosi sitten kuitenkin). Siinä testissä oli molemmat bilteman akut ja se "perinteinen" jäi viimeiseksi hopeisen olleen keskikastin yläpuolella.

Muistan tuon siitä, kun vaikutti raskaasti ostopäätökseen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: sekokupu - 14.11.2017, 09:47:07
Nyt täytyy sanoa, että olen lukenut eri testin ja mielestäni TM:stä (vai onko sitten ollut tuulilasi, muutama vuosi sitten kuitenkin). Siinä testissä oli molemmat bilteman akut ja se "perinteinen" jäi viimeiseksi hopeisen olleen keskikastin yläpuolella.

Muistan tuon siitä, kun vaikutti raskaasti ostopäätökseen.


Joo siitähän oli että laatu rankasti vaihtelee. Tosin se nyt on ymmärrettävää kun valmistaja saattaa vaihtua biltemassa etkä sitä tiedä, mutta halvimmalta tuottajalta ne ostaa tuotteensa :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 14.11.2017, 10:07:03

Joo siitähän oli että laatu rankasti vaihtelee. Tosin se nyt on ymmärrettävää kun valmistaja saattaa vaihtua biltemassa etkä sitä tiedä, mutta halvimmalta tuottajalta ne ostaa tuotteensa :)
Jep. Tässä se neljän vuoden takuu lohduttaa hiukan, paitsi jos olet keskellä korpea mökillä. :2funny:

Biltemassa kaikki autotarvikkeet (ja taitaa kaikki muukin, esim. kuulokkeet, autostereot yms) laatuvaihtelee paljon. Kilpailuttavat ja hankkivat halavalla.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mattimies - 14.11.2017, 10:35:33
Eka Biltema akun ostin v.1993 muijan Relluun , auto hajos ennen akkua vuonna 2007. 2008 ostin Biltemalta uudet akut meidän Volvo 945:siin. Autot vaihtoi omistajaa
keväällä 2017 , akut toimi vielä .
Volvo vaihtoi aikanaan Tudor:in akut Vartaan , ihan vain hinnan vuoksi.
Tuo Bilteman 4 vuoden takuu on lyömätön .
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: razori - 14.11.2017, 11:34:48
No sehän viimeks pärjäs oikein hyvin:  https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/ (https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-7477-ahn-kaynnistysakut/)

Eniten parannuksia kaipaisi Bilteman akku, sillä se ei onnistunut missään osa-alueessa.  ;D

Ellen ihan väärin muista niin taisi jäädä aikalailla nollille tulokset.

Tässä tuo tulos niille, keillä ei ole tunnuksia tuonne

https://juhokare.pic.fi/kuvat/TM%202109/Autonakut%20vm.2009.pdf/full
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 14.11.2017, 11:40:29
Tässä tuo tulos niille, keillä ei ole tunnuksia tuonne

https://juhokare.pic.fi/kuvat/TM%202109/Autonakut%20vm.2009.pdf/full
Toikin on kahdeksan vuotta vanha testi, välttämättä en enää luottaisi tuloksiin, kai se tiettyä suuntaa antaa mutta kuten edellä mainittiinkin voi tällaisten biltema-akkujen valmistaja vaihdella tuossa ajassa jo moneen kertaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: völvöxc60 - 14.11.2017, 11:59:32
Toikin on kahdeksan vuotta vanha testi, välttämättä en enää luottaisi tuloksiin, kai se tiettyä suuntaa antaa mutta kuten edellä mainittiinkin voi tällaisten biltema-akkujen valmistaja vaihdella tuossa ajassa jo moneen kertaan.
Sama taisi olla jarrupaloilla, kun jossain testissä murenivat kesken testin. Hommaako joku tuolta oikeasti vielä varaosia autoonsa ::)
Motonetissä näkee sentään valmistajan ja netti on pullollaan liikkeitä mitkä myyvät(pitäisi) laadukkaita osia.

Yleensä Biltema kilpailee edullisilla
hinnoillaan, mutta vertailussa
ollut akku ei ole edes sanottavasti
muita halvempi.
Biltema ei saanut
ainuttakaan tähteä, emmekä todellakaan
voi suositella sen ostamista,
mikäli haluaa autonsa käynnistyvän
myös pakkaskelillä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: razori - 14.11.2017, 12:08:25
Toikin on kahdeksan vuotta vanha testi, välttämättä en enää luottaisi tuloksiin, kai se tiettyä suuntaa antaa mutta kuten edellä mainittiinkin voi tällaisten biltema-akkujen valmistaja vaihdella tuossa ajassa jo moneen kertaan.

Toki, mutta muiden osalta tuo testi pitää varmaankin aika hyvin paikkansa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 14.11.2017, 12:16:26
Toki, mutta muiden osalta tuo testi pitää varmaankin aika hyvin paikkansa.
Etäisesti kyllä, 10 vuodessa tuppaa tuo akkuteknologiakin hieman kehittymään.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mattimies - 14.11.2017, 12:23:07
On onni että ei ole tullu luettua näitä testejä . Ei olis ehkä lähtenyt autot käyntiin  :2funny: :2funny:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: razori - 14.11.2017, 12:24:06
Etäisesti kyllä, 10 vuodessa tuppaa tuo akkuteknologiakin hieman kehittymään.

Hurrien testi kahden vuoden takaa ei kovin paljosta poikkea TM:n tekemän kanssa, mutta poikkeaa kuitenkin.

http://www.testfakta.se/sv/motor/article/basta-bilbatteriet-i-vinterkylan?utm_campaign=unspecified&utm_content=unspecified&utm_medium=email&utm_source=apsis-anp-3

http://www.testfakta.se/sites/default/files/tittbild_grafik151105.pdf
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Yksi Volvomies - 14.12.2017, 21:37:46
Vartan sininen, 62ah kesti minulla yli kymmenen vuotta täysin ongelmitta. Sitten päätin, että tämä riittää jo yhden akun iäksi ja ostin 70ah Volvo - akun merkkiliikkeestä, kun sattui olemaan hyvä tarjous. Muutaman vuoden jo ollut käytössä ja ihan ongelmitta on toiminut kyllä. Olisin tavallaan halunnut hankkia hieman suuremman akun kun kaikki koot olivat tarjoushinnoissa, mutta tuonne 700 en ainakaan minä saa suurempaa sopimaan kun tämä 70ah. Tämä on pohjan mitoiltaan juuri sama kun se akulle varattu muovinen kaukalo. Yhtään suurempaa ei mahdu. Akkukaapelit tulivat jo nyt aika piukalle tämän akun leveydestä ja korkeudesta. Ehkä hiukan korkeampi voisi mahtua, mutta epäilen riittääkö kaapelit sitten enää. No kyllä tämä 70ah 600a on ihan iloisesti käynnistänyt :)
Otsikko: Koska akku vaihtoon?
Kirjoitti: Julma - 23.12.2017, 22:23:44
Eilen mittailin lepojännitettä autosta ja 12,3 v oli tulos. Ilmeisesti kapasitetti on jo selkeästi heikentynyt ainakin pikaisen googlaamisen perusteella.

Missä kohtaa kannattaa vaihtaa, ettei tule ikäviä ylläreitä? Webastoa tulee käytettyä melko paljon, mutta toisaalta vähintään neljä kertaa viikossa tulee ajettua tunti putkeen, jolloin varmaan ehtii lataamaan ihan hyvin.

Otetaan vastaan myös vinkkejä laadukkaista akuista.
Otsikko: Vs: Koska akku vaihtoon?
Kirjoitti: Vulva man - 24.12.2017, 03:33:06
Aiheesta on kyllä oma topicci.

Kun akku on hyvässä kunnossa niin lepojännite on täyteen varatussa akussa siinä 12,6-12.8V. Jännitteeseen ja varaukseen vaikuttaa oleellisesti ilmanlämpötila, pakkasessa varaus laskee, kylmä akku ei myöskään ota varausta vastaan niin hyvin kuin lämmin. Tuo mainitsemasi 12,3V on kyllä heikko mikäli tulos ei ole mitattu -10-20 asteen pakkasessa tai auto ei ole seissyt pidempään.

Akun voi käydä testauttamassa akkuja myyvässä erikoisliikkeessa pikatesterillä, yleensä eivät veloita siitä mitään. Kyseinen testi ei ole täysin tarkka mutta suuntaa antava. Suosittelen AGM-akkua webasto käyttöön, itselläni on ollut vuoden AGM ja ei ole kertakaan jättänyt lämmitin käynnistymättä, tänä talvena olen ylläpitolaturilla ladannut vain kerran vaikka olen ajanut pitkiä ajanjaksoja vain kaupunkia ja käyttänyt reilusti eberiä. AGM-akku latautuu paremmin juuri lisälämmitin käytössä ja pätkäajossa. Varmista myös, että akku minkä ostat, ei ole seissyt pitkään varastossa. Pitkäaikainen varastointi heikentää akun kapasiteettia, etenkin jos akkua ei ole ladattu välillä ja jännite pääsee laskemaan.
Otsikko: Vs: Koska akku vaihtoon?
Kirjoitti: Kojontti - 24.12.2017, 22:36:37
Vaikuttaa aika paljon auto ja akun mitoitus, meillä vanhassa mk2 V70 oli orkkis akku vielä meiltä lähtiessä (460tkm/9 vuotta) kun noissa on vielä oikea akku. Uudessa on jo ainakin toinen akku menossa kun kolmoskopassa on paljon pienempi akku.
Otsikko: Vs: Koska akku vaihtoon?
Kirjoitti: TOW - 26.12.2017, 22:16:06
Vaikuttaa aika paljon auto ja akun mitoitus, meillä vanhassa mk2 V70 oli orkkis akku vielä meiltä lähtiessä (460tkm/9 vuotta) kun noissa on vielä oikea akku. Uudessa on jo ainakin toinen akku menossa kun kolmoskopassa on paljon pienempi akku.

Komppaan. Itselläni kesti 2.0 D4D Diesel Corollassa Toyotan orkkis ensiasennusakku 9 vuotta täällä etelärannikolla. Ja siis talvikautena ahkeraa käyttöä Eberillä. Aina muutamista plussa-asteista alaspäin 20 minuuttia Eberin pöhinää pohjille. Aina starttasi, ei koskaan pettänyt. Lopulta akku vaihtui kun kuntotarkastuksessa sen todettiin jo olevan niin heikko että 20 minuutin Eberin käytön jäljiltä virta ei riitä kun enään yhteen starttaukseen ja that's it.   :o

Käytin Eberiä aina siten että 20 minuuttia päällä ja ei koskaan puhallusta päälle samaan aikaan. Pelkkä moottoritilan lämmitys käytännössä. Siitä pulkka tulille ja kun oli käynnistynyt (kun palmun alta) niin sitten vasta puhallin päälle lasien kuuraa pehmentämään. Tokihan virtausaukoista tuli lämmintä ilmaa ilman puhallustakin siten, että pikkupakkasilla kuura ja jää suli tai ainakin pehmeni ilman puhallustakin.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pezku - 23.01.2019, 21:03:27
Sori etukäteen, jos nostin liian vanhan topicin, mutta menkööt.

Eilen oli aamulla pakkasta 25 astetta, eikä tuo S60 2.4i -01 lähtenyt käyntiin. Avaimesta kun käänsi, niin kuului jostain mittaritaulusta hirveä releiden naksutus, mutta startti ei edes pyörittänyt. Vastaava releiden naksuminen kuuluu, jos akku on niin tyhjä, että startti ei pyöri.

Eilen töiden jälkeen kävin kuitenkin kokeilemassa autoa käyntiin ja se lähti kuin palmun alta, kun lämpötila oli -7. Voiko oikeasti akku toimia noin, että -25 lämpötilassa ei tapahdu mitään, mutta -7 lämpötilassa lähtee käyntiin kuin palmun alta? Startti pyöritti konetta todella iloisesti ja se lähti heti käyntiin. Voiko tuo johtua jostain releestä vai mistä?

En viitsisi huvin vuoksi uutta akkua ostaa, kun nykyinen on n. 3 vuotta vanha ja viime vuonna lähti käyntiin iloisesti -27 asteesta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: HembalanD - 24.01.2019, 09:06:24
Onko startti miten vanha

Aiheuttaa aika vastaavia oireita kun alkaa temppuilla..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 24.01.2019, 09:39:13
Sori etukäteen, jos nostin liian vanhan topicin, mutta menkööt.

Eilen oli aamulla pakkasta 25 astetta, eikä tuo S60 2.4i -01 lähtenyt käyntiin. Avaimesta kun käänsi, niin kuului jostain mittaritaulusta hirveä releiden naksutus, mutta startti ei edes pyörittänyt. Vastaava releiden naksuminen kuuluu, jos akku on niin tyhjä, että startti ei pyöri.

Eilen töiden jälkeen kävin kuitenkin kokeilemassa autoa käyntiin ja se lähti kuin palmun alta, kun lämpötila oli -7. Voiko oikeasti akku toimia noin, että -25 lämpötilassa ei tapahdu mitään, mutta -7 lämpötilassa lähtee käyntiin kuin palmun alta? Startti pyöritti konetta todella iloisesti ja se lähti heti käyntiin. Voiko tuo johtua jostain releestä vai mistä?

En viitsisi huvin vuoksi uutta akkua ostaa, kun nykyinen on n. 3 vuotta vanha ja viime vuonna lähti käyntiin iloisesti -27 asteesta.
Jos akku on melko tyhjä, se voi käyttäytyä noin. Eipä haittaisi, vaikka lataat akun. Yksi vaihtoehto on, että startti alkaa olla ehtoopuolella, kuten jo mainittiinkin.   
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Pezku - 24.01.2019, 18:19:49
Jos akku on melko tyhjä, se voi käyttäytyä noin. Eipä haittaisi, vaikka lataat akun. Yksi vaihtoehto on, että startti alkaa olla ehtoopuolella, kuten jo mainittiinkin.

Mun on lähes mahdotonta uskoa, että akku voisi olla niin tyhjä, että se ei jaksa edes starttia pyörittää -25 asteessa, mutta -7 asteessa lähtee käyntiin kuin palmun alta. Tänään -13 asteessa lähti myös kuin palmun alta.

Tuo startti kyllä voi olla jo ehtoopuolella, koska se on alkuperäinen ja 265 tkm ajettu. Viime kesänä tämä teki kerran vastaavan tempun, mutta silloin virta-avaimesta ei tapahtunut mitään. Puolisen minuuttia kun avaimesta käänsin, niin yhtäkkiä starttasi ja kaikki oli sen jälkeen OK. Uskoin tuon vian johtuneen huonosta kontaktista startin herätevirtakaapelissa ja putsasin sen jälkeen tämän abikon. Sen jälkeen vikaa ei enää esiintynyt.

Taidan jättää toistaiseksi akun ostamatta ja uusin startin, jos on tarvetta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: v-femtio - 30.01.2019, 10:21:23
Mun on lähes mahdotonta uskoa, että akku voisi olla niin tyhjä, että se ei jaksa edes starttia pyörittää -25 asteessa, mutta -7 asteessa lähtee käyntiin kuin palmun alta. Tänään -13 asteessa lähti myös kuin palmun alta

Kyllä se taitaa juuri noin tehdä kun akku on lopussa. Sunnuntaina -27 asteen pakkasessa pelkkää pärinää, mutta apuvirralla käyntiin. Nyt uudella akulla pyörittää paljon äkäisempään mitä ennen. Oli muuten alkuperäisakku vuodelta 2007!

Ennen vanhaan autot tosiaan edes yritti pyörittää starttia. Luulen että tässä käy niin että startti vetää virtaa sen verran että joku ohjausboksi kyykähtää (tai jänniteraja alittuu) ja kun startti pysähtyy -> jännite palautuu ja yrittää startata uudestaan. Ärsyttävän äänen pitää.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Däddy - 30.01.2019, 15:41:13
Kyllä se taitaa juuri noin tehdä kun akku on lopussa.
Veikkaan kanssa, että akku on finito. Kun nykyakuille kysyjän mainitsema akun 3 vuoden ikä voi hyvinkin olla se eläkkkeelle siirtymisikä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: ratkori - 04.02.2019, 23:11:23
Nimittäin, jos vekotin kammetaan väkisin käymään kovasta pakkasesta,tai vaikka petrooli lämmittimen käytön jälkeen on se aivan sama mimmonen laturi siellä jauhaa. Tavallinen lyijyakku ottaa pakkasella virtaa vastaan vain 2-3A. Kaikista paras olis jos veisi akun sisälle lämpimään yöksi. Toiseksi paras konsti on käyttää akkulaturia joka yö ennen aamustarttia.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 05.02.2019, 16:35:57
Tavallinen lyijyakku ottaa pakkasella virtaa vastaan vain 2-3A.

Jostain syystä tuolla tienpäällä silti vilisee autoja. Meillä kolme autoa ja pienin akku muistini mukaan 45Ah. Ei ole latailtu ulkoisilla latureilla tänä talven jos koskaan. Mites tämä on mahdollista??
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 05.02.2019, 16:59:20
Jostain syystä tuolla tienpäällä silti vilisee autoja. Meillä kolme autoa ja pienin akku muistini mukaan 45Ah. Ei ole latailtu ulkoisilla latureilla tänä talven jos koskaan. Mites tämä on mahdollista??

Mitä lämpimämpi sitä enemmän ottaa virtaa vastaan. Konehuone lämpee suht nopeasti, akku lämpeää. Akut parempia kuin ennen. Uudemmissa autoissa latausjännite korkea kylmänä jne jne jne.

Jos ajettu vähänkään pidempää matkaa niin akut kestää pidempään. 11 vai 12v AGM akun vaihdoin bemarista pari viikkoa sitten, tällä hetkellä vanhin mikä vaihdettu.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 05.02.2019, 17:08:40
Mitä lämpimämpi sitä enemmän ottaa virtaa vastaan. Konehuone lämpee suht nopeasti, akku lämpeää. Akut parempia kuin ennen. Uudemmissa autoissa latausjännite korkea kylmänä jne jne jne.

Jos ajettu vähänkään pidempää matkaa niin akut kestää pidempään. 11 vai 12v AGM akun vaihdoin bemarista pari viikkoa sitten, tällä hetkellä vanhin mikä vaihdettu.

Oikeastaan yhdelläkään meidän autoista ei ajeta pitkää matkaa. Volvolla ajetaan eniten, usein 100km per päivä joka sekin pätkissä ja webasto esilämmityksellä ryyditettynä (yhteensä 2-3h per talvipäivä). Autossa AGM akku jota ei koskaan ladata ulkoisesti. Kahdessa muussa autossa muistaakseni 45Ah ja 65Ah perinteiset flooded akut. Niistä toisella ajetaan 2x10km per arkipäivä. Ikinä ei ole ladattu ulkoisesti. Toisella ajetaan ehkä 20-30km per päivä pätkissä eikä tätäkään latailla. Akun uusin kaiken varalta syksyllä kun näytti olen 12v ikäinen Kia orggisakku ;D Ei niiden akkulaturien kanssa tarvi vehtata jos on sähköjärjestelmä hyvin suunniteltu.

Eikä ole lämmintä tallia :)

Edit: enkä kyllä lataillut autojen akkuja takavuosinakaan. Silloinkin muistan ihmetelleeni laturijapinoita. Onhan se selvä että autolla pitää ajaa jos sen saa keploteltua tulipalopakkasilla käyntiin. Tämä tuli nuorena miehenä jo tutuksi 8)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 05.02.2019, 17:29:51
Oikeastaan yhdelläkään meidän autoista ei ajeta pitkää matkaa. Volvolla ajetaan eniten, usein 100km per päivä joka sekin pätkissä ja webasto esilämmityksellä ryyditettynä (yhteensä 2-3h per talvipäivä). Autossa AGM akku jota ei koskaan ladata ulkoisesti. Kahdessa muussa autossa muistaakseni 45Ah ja 65Ah perinteiset flooded akut. Niistä toisella ajetaan 2x10km per arkipäivä. Ikinä ei ole ladattu ulkoisesti. Toisella ajetaan ehkä 20-30km per päivä pätkissä eikä tätäkään latailla. Akun uusin kaiken varalta syksyllä kun näytti olen 12v ikäinen Kia orggisakku ;D Ei niiden akkulaturien kanssa tarvi vehtata jos on sähköjärjestelmä hyvin suunniteltu.

Eikä ole lämmintä tallia :)

Edit: enkä kyllä lataillut autojen akkuja takavuosinakaan. Silloinkin muistan ihmetelleeni laturijapinoita. Onhan se selvä että autolla pitää ajaa jos sen saa keploteltua tulipalopakkasilla käyntiin. Tämä tuli nuorena miehenä jo tutuksi 8)

2x10km on paljon enemmän kun 2x1.5km, niitäkin näkynyt ja akku kestä kun päälle puolisen vuotta Webaston kanssa...  :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 05.02.2019, 17:32:17
2x10km on paljon enemmän kun 2x1.5km, niitäkin näkynyt ja akku kestä kun päälle puolisen vuotta Webaston kanssa...  :D

Joo..no heille sopisi polkupyörä. Tai paremminkin kävely. Polkupyörästä kun voi ketju hypätä pois päältä tai renkaat kaivata ilmaa ;D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Greycap - 05.02.2019, 18:42:04
2x10km on paljon enemmän kun 2x1.5km, niitäkin näkynyt ja akku kestä kun päälle puolisen vuotta Webaston kanssa...  :D

Olen kuullut tapauksesta jossa ajoprofiili on, myös yli 20 asteen pakkasilla, mallia:

Aamulla auto käyntiin, kylmänä koska ei ole lohkolämmitintä, ajoa 600m töihin.
Ruokatunnilla auto käyntiin ja kotiin syömään.
Ruokatunnin päätteeksi auto käyntiin ja töihin.
Työpäivän jälkeen auto käyntiin ja kotiin.

Autot on kuulemma ihan paskoja kun ei lähde talvella kylmempinä päivinä käyntiin. Tilannetta korjataan vaihtamalla vuoden, parin välein alle uusi alle tonnin pommi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Xanthe_ - 05.02.2019, 19:41:00
Ostin Bosch silver S4 70Ah aikoinaan ja tänä talvena kyykähti kun latasin hetken kun ei käynnistynyt enään ja kävin kaupassa ja kaupan pihassakin kangerteli startti että viimeisillä mehuilla lähti käymään joten otin sisälle +4v vanhan Bosch akun ja annoin "sulata" yön yli ja sitten laitoin https://www.tokmanni.fi/akkulaturi-cc-bc-10-e-4006825613186 (https://www.tokmanni.fi/akkulaturi-cc-bc-10-e-4006825613186) laturiin joka työntää täyteen akun kuin akun jos pystyy.. koko päivän otti virtoja sisään ja nyt on taas kestänyt virrat akussa vaikka jos auto ollu parkissa muutaman päivän.


Meinasin jo sanoa että huono akku Bosch mutta taisi -29C pakkas illat tehdä tehtävänsä.


P.S. huonoja kokemuksia "smart" latureista.. etenkin se lidlin. Tyhmä laturi varas.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 05.02.2019, 22:50:01
P.S. huonoja kokemuksia "smart" latureista.. etenkin se lidlin. Tyhmä laturi paras.
Vanha "tyhmä" ja painava muuntajalaturi tuuppaa virtaa akkuun kelissä kuin kelissä. Älylaturit ei osaa tyhjää akkua ladata lainkaan, heittää vaan errorit päälle. Pakkasessa vähän sama vika, lataus jää aivan puolitiehen.

Kahdessa muussa autossa muistaakseni 45Ah ja 65Ah perinteiset flooded akut. Niistä toisella ajetaan 2x10km per arkipäivä. Ikinä ei ole ladattu ulkoisesti. Toisella ajetaan ehkä 20-30km per päivä pätkissä eikä tätäkään latailla.
Näissä autoissa ei ole webastoa? Yksi startti ottaa virtaa sanotaan 400A x 2s  = 800 As. Kylmäkin akku ottaa virtaa vastaan 2 A. Täytyy siis ajella 400 sekuntia, jotta käynnistysvirta on saatu takaisin kovalla pakkasella. 10 km on ihan riittävän pitkä matka. Kesällä riittää alle minuutin ajo suuntaansa. 
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: TVS - 05.02.2019, 23:01:14
Noista 2-3A latausvirroista porukka ei ehkä hahmota, että eipä se bensakoneen startti mitään kulutakaan. Otetaanpa esimerkiksi normaali vinokoneen starttaus, startti on kytkettynä karkeasti 2 sekuntia, ja muistan jonkun mitanneen oikeen virtasilmukalla keskimääräiseksi starttivirraksi about 200A kylmäkäynnistyksessä reiluhkossa pakkasessa. Tuosta voikin laskea, montako Ah palaa yhdessä startissa, ja toisaalta kauanko sen lataaminen kestää esim 3A latausvirralla. Lisäksi joskus kokeilin isommalla laturilla, juuri pakkasesta kaivettu, x varauksessa oleva (muutaman viikon seissyt) akku otti parin kylmästarttia simuloivan bensattoman starttauskokeen jälkeen puolisen tuntia yli 10A latausvirtaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 05.02.2019, 23:06:59
Ei kyllä edelleenkään voi moittia Bilteman harmaata akkua.

1.5 vuotta vanha, 62Ah akku. Ainakin viisi kertaa startattu liian vajaaksi (niin tyhjäksi, ettei kannata jatkaa kun ei jaksa startilla kamalammin pyöriä) ja yksistään talvella satoja "pitkiä" startteja (yksi käynnistys = 3-5kertaa starttaus, kovalla pakkasella jopa 3-5 minuuttia lyhyitä startteja).
Ja vielä pelaa hienosti! Viimeksi lauantaina piti lopettaa starttailu, kun ei jostain syystä 10 minuutin starttailun jälkeen kone herännyt ja alkoo virta hiipumaan. Tunti kone lämmössä ja ihan hienosti jaksoi sen kaksi/kolme starttausta.

Autohan on 940 volvo, 2.3 litranen bensakone, joka muutettu etanolille ja säätötyö kylmäkäynnistyksien osalta kesken (vaatii useita 2-3 sekunnin starttauksia pakkasessa ilman lämmitystä).


Ei varmastikkaan markkinoiden paras, mutta hinta/laatusuhde kyllä kohdallaan. Taisi maksaa 65 euroa tuo akku.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 06.02.2019, 08:37:22
Noista 2-3A latausvirroista porukka ei ehkä hahmota, että eipä se bensakoneen startti mitään kulutakaan. Otetaanpa esimerkiksi normaali vinokoneen starttaus, startti on kytkettynä karkeasti 2 sekuntia, ja muistan jonkun mitanneen oikeen virtasilmukalla keskimääräiseksi starttivirraksi about 200A kylmäkäynnistyksessä reiluhkossa pakkasessa. Tuosta voikin laskea, montako Ah palaa yhdessä startissa, ja toisaalta kauanko sen lataaminen kestää esim 3A latausvirralla. Lisäksi joskus kokeilin isommalla laturilla, juuri pakkasesta kaivettu, x varauksessa oleva (muutaman viikon seissyt) akku otti parin kylmästarttia simuloivan bensattoman starttauskokeen jälkeen puolisen tuntia yli 10A latausvirtaa.
Justhan mä tuossa edellä laskin...
Akku latautuu hetkellisesti isolla virralla heti startin jälkeen, mutta vain hetken. Sitten aletaan kihnuttamaan parin ampeerin virralla. Lämmin akku pystyy ottamaan noita yli 10 A virtoja vähän pidempään. 
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 06.02.2019, 14:37:38
Näissä autoissa ei ole webastoa?

Ei (tietenkään). Volvossa on. Mut mun pointti olikin et tavallisessa käytössä ainakin minä pärjään enemmän kuin hyvin ilman mitään ulkoista latausta (ylläpito tms). Olen pärjännyt kymmeniä vuosia 8) Itseasiassa webastollisen Volvon kanssa sama homma mutta siinä onkin paljon isompi akku joka AGM ja autolla oikeasti ajetaan luokkaa 100km päivä. Mutta jos akku ottaa talvella vastaan vai  2A niin miten mä voin n.2h ajolla huudattaa webastoa 2-3h per päivä :idiot2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 06.02.2019, 14:59:37
Ei (tietenkään). Volvossa on. Mut mun pointti olikin et tavallisessa käytössä ainakin minä pärjään enemmän kuin hyvin ilman mitään ulkoista latausta (ylläpito tms). Olen pärjännyt kymmeniä vuosia 8) Itseasiassa webastollisen Volvon kanssa sama homma mutta siinä onkin paljon isompi akku joka AGM ja autolla oikeasti ajetaan luokkaa 100km päivä. Mutta jos akku ottaa talvella vastaan vai  2A niin miten mä voin n.2h ajolla huudattaa webastoa 2-3h per päivä :idiot2:
Konehuone ja akku lämpiää 50 km aikana jo kesälämpötiloihin ja akku ottaa virtaa vastaan ihan toiseen tyyliin kuin -20 asteinen akku. Ja lisäksi AGM:n varautumiskyky on muutenkin parempi kuin perinteisellä akulla.

Summa summarum, sinun ajomäärällä homma toimii hyvin. Joku toinen ajaa alle 5 km kerrallaan ja lämmittää webastolla joka kerta. Akku tyhjenee viikossa.

Edit: Lisäksi Suomi on pitkä maa. Etelän loskassa ei lähtökohtaisesti ole akkumurheita verrattuna pohjoisen jatkuviin -30 asteen pakkasiin. Etelässä webastoakin käytetään lähinnä siksi, kun ei viitsitä laittaa pitkiä kalsareita jalkaan. Auto lähtisi käyntiin kaikissa tilanteissa myös ilman esilämmitystä. Pohjoisessa webaston ensisijainen tehtävä on lämmittää konetta sen verran, että se saadaan käyntiin. On vaan kiva lisä, jos matkustamokin lämpiää siinä samalla. Täsmennettäköön vielä, että itse asun lähempänä etelää ja homma rokkaa webaston kanssa hyvin ilman ylläpitolaturia. 
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: TOK - 06.02.2019, 15:40:09
Pohjoisessa webaston ensisijainen tehtävä on lämmittää konetta sen verran, että se saadaan käyntiin. On vaan kiva lisä, jos matkustamokin lämpiää siinä samalla.

Kyllähän siinä samalla myös moottorin kuluminen vähentyy ja ainakin sähköllä lämmittäessä löpöäkin säästyisi.

Mutta totta on että siitä käynnistymisestä tulee säästön lisäksi eksistentiaalinen kysymys lähteekö ollenkaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 06.02.2019, 16:41:40
Konehuone ja akku lämpiää 50 km aikana jo kesälämpötiloihin.

Pisin matka joka Volvolla huristellaan yhtäsoittoa on 23km. Hieman epäilen että tuollanen 27kg möykky lämpeää kesälämpöihin tuon 20min ajon aikana kun XC60 akku on siinä tuulilasin edessä ja sen kansi vain osaksi konepellin katveessa. Loppuosa kannesta on taivasalla :) Tosin onhan se hieman lämmennyt webastolle virtaa syöttäessään ja hohkaahan se webaston lämmittämä moottorikin hieman.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 06.02.2019, 16:46:21
Ostin Bosch silver S4 70Ah aikoinaan ja tänä talvena kyykähti kun latasin hetken kun ei käynnistynyt enään ja kävin kaupassa ja kaupan pihassakin kangerteli startti että viimeisillä mehuilla lähti käymään joten otin sisälle +4v vanhan Bosch akun ja annoin "sulata" yön yli ja sitten laitoin https://www.tokmanni.fi/akkulaturi-cc-bc-10-e-4006825613186 (https://www.tokmanni.fi/akkulaturi-cc-bc-10-e-4006825613186) laturiin joka työntää täyteen akun kuin akun jos pystyy.. koko päivän otti virtoja sisään ja nyt on taas kestänyt virrat akussa vaikka jos auto ollu parkissa muutaman päivän.


Meinasin jo sanoa että huono akku Bosch mutta taisi -29C pakkas illat tehdä tehtävänsä.


P.S. huonoja kokemuksia "smart" latureista.. etenkin se lidlin. Tyhmä laturi varas.
Hei tää kiinnostaa, mikä siinä on vikana? Mulla on tallilla sellanen ja usein pidän autoja siinä kun ovat työnalla..
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 06.02.2019, 16:54:22
Hei tää kiinnostaa, mikä siinä on vikana? Mulla on tallilla sellanen ja usein pidän autoja siinä kun ovat työnalla..
On olevinaan liian fiksu.
Esim pakkasen kohmaama akku, jossa on kuitenkin latinkia, niin saattaa "pahoittaa mielensä" jo siitä ja jättää lataamatta.

"Tyhjä" akku (en muista volttirajaa) ei kelpaa = ei lataa.

Ehkä juuri remonteissa hyvä laturi ja ylläpidossa jos on varastossa lämpimässä akku pitkiä aikoja. Varsinaisena "laturina" ihan uuno.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Xanthe_ - 08.02.2019, 23:47:32
Hei tää kiinnostaa, mikä siinä on vikana? Mulla on tallilla sellanen ja usein pidän autoja siinä kun ovat työnalla..
Kuten edellinen ilmaisi niin silloin kun on mennyt tyhjäksi niin voi mennä sormi suuhun niillä kun eivät tunnista akkua. Tyhmä laturi tunkee tilanteesta riippumatta hyvin karkealla toiminnallaan virtaa sisään. Hätätilanteissa hyvin vaikuttava ominaisuus. Etenkin kun itse koettu ja lainattukin sen takia kun ei smartti osannu pelastaa tyhjää akkua mutta saattaa joku hintavampi smart yrittääkin.

Ylläpito laturit ovat asia erikseen ja siinä käytössä parempi varmasti enkä jättäis tuota tyhmää laturia siihen työhön jos rehellisiä ollaan (pidemmiksi ajoiksi*).  :)
*=Moneksi päivää
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Egsise - 09.02.2019, 01:19:31
Edit: Lisäksi Suomi on pitkä maa. Etelän loskassa ei lähtökohtaisesti ole akkumurheita verrattuna pohjoisen jatkuviin -30 asteen pakkasiin. Etelässä webastoakin käytetään lähinnä siksi, kun ei viitsitä laittaa pitkiä kalsareita jalkaan. Auto lähtisi käyntiin kaikissa tilanteissa myös ilman esilämmitystä. Pohjoisessa webaston ensisijainen tehtävä on lämmittää konetta sen verran, että se saadaan käyntiin. On vaan kiva lisä, jos matkustamokin lämpiää siinä samalla. Täsmennettäköön vielä, että itse asun lähempänä etelää ja homma rokkaa webaston kanssa hyvin ilman ylläpitolaturia.
Kun katsoo pohjoisen kuukauden keskilämpötiloja niin ei todellakaan ole jatkuvia -30°C pakkasia...
Ja btw meillä on täällä lämmitysroikat, se lämmittää moottorin satavarmasti koska kovilla pakkasilla Webasto ei ole yhtä toimintavarma.
Työpaikalla jos ei saa autoa roikkaan niin kovilla pakkasilla ehkä jää työntekijät tulematta ja työnantajat tietävät sen.
Jos Webasto ei käynnistykään niin siinä pukkaa itkua kun roikalla lämmitykseen menee ainakin kaksi tuntia ja kotiin pitäisi päästä heti.

Itse ostin mahdollisimman suuret ja painavat akut omiin bensakone -98 V70:iin, Trane 80Ah.
Just nostin yöksi sisälle laturiin niistä vanhemman 2v akun, oli käynyt niin vähiin varaus että ei jaksanut kunnolla pyörittää käyntiin -15­°C pakkasesta ilman roikkaa.
Tosin autokin on seissyt kuukauden ilman ajoa ja välillä on ollut pakkasta -30°C niin kai sekin vaikutti asiaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 09.02.2019, 08:58:17
Ylläpito laturit ovat asia erikseen ja siinä käytössä parempi varmasti enkä jättäis tuota tyhmää laturia siihen työhön jos rehellisiä ollaan (pidemmiksi ajoiksi*).  :)
*=Moneksi päivää
Juu ei, tyhmä laturi keittää akun pilalle jatkuvassa käytössä. Toisaalta, miksi akkua pitäisi koko ajan ladata?

Kun katsoo pohjoisen kuukauden keskilämpötiloja niin ei todellakaan ole jatkuvia -30°C pakkasia...
No... etelässä on suunnilleen kaksi yötä talvessa alle -20 astetta. Pohjoisessa kuitenkin joka talvi vähintään 2 viikon jakso alle -25 astetta. Vähintään kymmenen asteen ero jokatapauksessa keskimäärin ja kyllä se vaikuttaa akun toimintaan ihan merkittävästi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 09.02.2019, 11:29:19
Juu ei, tyhmä laturi keittää akun pilalle jatkuvassa käytössä. Toisaalta, miksi akkua pitäisi koko ajan ladata?
No... etelässä on suunnilleen kaksi yötä talvessa alle -20 astetta. Pohjoisessa kuitenkin joka talvi vähintään 2 viikon jakso alle -25 astetta. Vähintään kymmenen asteen ero jokatapauksessa keskimäärin ja kyllä se vaikuttaa akun toimintaan ihan merkittävästi.

Ei nämä pohjoissuomi versus eteläsuomi sepittelyt kyllä vakuuta yhtään enempää. Vastahan tuota oli kovia -20deg pakkasia viikkotolkulla. Miksi minun akkuni jaksoi esilämmittää päivästä toiseen?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 09.02.2019, 13:08:24
Ei nämä pohjoissuomi versus eteläsuomi sepittelyt kyllä vakuuta yhtään enempää. Vastahan tuota oli kovia -20deg pakkasia viikkotolkulla. Miksi minun akkuni jaksoi esilämmittää päivästä toiseen?
On se muistikin jännä asia. Kun faktoissa pysytään, niin Helsingissä on ollut viimeisen kuukauden aikana yhtenä päivänä alle -20 astetta, Rovaniemellä 19 päivänä.
Vastaavasti suojan puolella on käyty Helsingissä 14 päivänä, kun Rovaniemellä on päästy juuri ja juuri -15 asteen lämpimämmälle puolelle suunnilleen yhtä usein.
https://ilmatieteenlaitos.fi/viimeisen-30-vrk-saa
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 09.02.2019, 13:59:16
Akun kyky antaa virtaa heikkenee pakkasella kyllä huomattavasti, mutta taas jos ajat sen kilometrin pakkasessa töihin niin se akku kypsyy siihen enemmän kuin jatkuviin pakkasiin ja pidempään matkaan (konehuone lämpenee yllättävän nopeasti -> akku lämpeää -> akku varataan täyteen).

Vai mikä täällä oli niin vänkäystä taas?  :D
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 09.02.2019, 14:58:43
Akun kyky antaa virtaa heikkenee pakkasella kyllä huomattavasti, mutta taas jos ajat sen kilometrin pakkasessa töihin niin se akku kypsyy siihen enemmän kuin jatkuviin pakkasiin ja pidempään matkaan (konehuone lämpenee yllättävän nopeasti -> akku lämpeää -> akku varataan täyteen).

Vai mikä täällä oli niin vänkäystä taas?  :D
Tämä. Kaikki vaan ei millään halua asiaa uskoa. Viettäisivät yhden talvisydämen vaikka Kittilässä, niin alkaa asia hahmottua kantapään kautta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: B30A - 09.02.2019, 16:29:06
En tiedä jäikö huomaamatta mutta akku ei lämpiä plussalle nopeasti, ei ole tullut tutkittua kovin tarkkaan sen elämää tuolla konehuoneessa mutta esim. talliin nostettu akku on oikeilla pakkasilla helposti parikin vuorokautta ainakin osittain pakkasella. Tämä huomio perustuu siihen että pinta on kuurassa pitkään. Toki se varmasti autossa lämpiää nopeammin kun laturi yrittää sinne punkea sähköä, koneen lämpö sitä ei ajonaikana varmaan paljoa lämmitä pakkasilla, monessa autossa akku on omassa osastossaan ja vanhemmissa jossa se möllöttää avomella tarjottimella ajoviima tod näk jäähdyttää sitä melko tehokkaasti.

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: janne81 - 09.02.2019, 20:18:15
On olevinaan liian fiksu.
Esim pakkasen kohmaama akku, jossa on kuitenkin latinkia, niin saattaa "pahoittaa mielensä" jo siitä ja jättää lataamatta.

"Tyhjä" akku (en muista volttirajaa) ei kelpaa = ei lataa.

Ehkä juuri remonteissa hyvä laturi ja ylläpidossa jos on varastossa lämpimässä akku pitkiä aikoja. Varsinaisena "laturina" ihan uuno.
Joo tuon tiesinkin, ajattelin vaan että just tossa Lidlin vehkeessä ois jotain vikaa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slerbahuuli - 09.02.2019, 22:58:10
Joo tuon tiesinkin, ajattelin vaan että just tossa Lidlin vehkeessä ois jotain vikaa.
On ehkä vieläkin krantumpi kuin muut.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 13.02.2019, 18:57:32
Akun kyky antaa virtaa heikkenee pakkasella kyllä huomattavasti, mutta taas jos ajat sen kilometrin pakkasessa töihin niin se akku kypsyy siihen enemmän kuin jatkuviin pakkasiin ja pidempään matkaan (konehuone lämpenee yllättävän nopeasti -> akku lämpeää -> akku varataan täyteen).

Vai mikä täällä oli niin vänkäystä taas?  :D

No sehän tässä on vänkäys kun hoetaan että akku ottaa kylmänä 2A joka tietysti yksinään kuulostaa pahalta...paitsi että tuolla tiedolla ole mitään virkaa. Kyllä ne akut ajossa lataantuu. Vähän sama kun sanotaan että kaikki jotka on juonu vettä on kuollu :buck2:
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 13.02.2019, 21:16:18
En tiedä jäikö huomaamatta mutta akku ei lämpiä plussalle nopeasti, ei ole tullut tutkittua kovin tarkkaan sen elämää tuolla konehuoneessa mutta esim. talliin nostettu akku on oikeilla pakkasilla helposti parikin vuorokautta ainakin osittain pakkasella. Tämä huomio perustuu siihen että pinta on kuurassa pitkään. Toki se varmasti autossa lämpiää nopeammin kun laturi yrittää sinne punkea sähköä, koneen lämpö sitä ei ajonaikana varmaan paljoa lämmitä pakkasilla, monessa autossa akku on omassa osastossaan ja vanhemmissa jossa se möllöttää avomella tarjottimella ajoviima tod näk jäähdyttää sitä melko tehokkaasti.

Konehuoneen lämpö yllättää monet, siellä aika kesälämmöt monissa autoissa aika yllättävän nopeastikkin. Joka tapauksessa se laturin lataus lämmittää myöskin sitä akkua.

No sehän tässä on vänkäys kun hoetaan että akku ottaa kylmänä 2A joka tietysti yksinään kuulostaa pahalta...paitsi että tuolla tiedolla ole mitään virkaa. Kyllä ne akut ajossa lataantuu. Vähän sama kun sanotaan että kaikki jotka on juonu vettä on kuollu :buck2:

Lähinnä kuinka kauan se akku on niin kylmä todellisuudessa on se kysymys... Ja ei. Ei lämpeä kilometrin matkalla.  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 13.02.2019, 21:27:15
No sehän tässä on vänkäys kun hoetaan että akku ottaa kylmänä 2A joka tietysti yksinään kuulostaa pahalta...paitsi että tuolla tiedolla ole mitään virkaa. Kyllä ne akut ajossa lataantuu.
Toki latautuu, jos autolla ajetaan tarpeeksi.
Tuossa kuvassa vähän faktaa, vaikkakin aika vanhaa sellaista...
-18 asteessa akku pystyy ottamaan sen 2-3A, kun +27 asteessa se honii 25A.
Nollakelissä jotain siihen väliin, ehkä 5-10A. Kovilla pakkasilla -30 asteessa akku ei juurikaan lataudu.

(https://i.ibb.co/M8ksK7G/Screenshot-2019-02-13-a239115-pdf.png) (https://ibb.co/M8ksK7G)

Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 13.02.2019, 21:36:58
Toki latautuu, jos autolla ajetaan tarpeeksi.
Tuossa kuvassa vähän faktaa, vaikkakin aika vanhaa sellaista...
-18 asteessa akku pystyy ottamaan sen 2-3A, kun +27 asteessa se honii 25A.
Nollakelissä jotain siihen väliin, ehkä 5-10A. Kovilla pakkasilla -30 asteessa akku ei juurikaan lataudu.

(https://i.ibb.co/M8ksK7G/Screenshot-2019-02-13-a239115-pdf.png) (https://ibb.co/M8ksK7G)

Tarkennetaan vielä, akun lämpötila. Ei ulkolämpötila.  :)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: matalaut - 25.02.2019, 07:56:07
Todella vanha kikka akun lämmittämiseen on laittaa ajovalot päälle hetkiseksi ennen starttausta. Nykyään tietty autoissa on led-valot ja tämä ei enää toimi. Akkua kun kuormittaa, niin virta lämmittää akkua. Joskus tämä pelkästään "herättää" akun ja auto lähtee käyntiin.

Oletetaan, että laturi tuuppaa moottorin käydessä 500 W teholla, jolloin virta on yli 40 A. Jos akku suostuu virtaa ottamaan vastaan, se lämpenee ja latautuu. Nykyiset laturit vaihtelevat kuorimitusta tarpeen mukaan ja eko-autot eivät edes lataa akkua jos se on tarpeeksi täynnä. Saatat ajaa koko matkan niin ettei akkua ladata -> lataustaso putoaa alaspäin.

Olisi kiva, jos lohkolämmitintä käytettäessä sekä moottori että akku lämmitetään. Samalla ylläpitolaturi lataa akkua. Toimii varmasti myös Kittilässä? Tiepalvelun tilastot kyllä kertoo mikä on todennäköisin syy auton pysähtymiseen kesken lomamatkan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 26.03.2019, 23:40:11
Eiköhän tuo webasto severta sitä akkua pura että akku lämpenee ja jo vain latautuu sit kun lähtee baanalle :) Oli miten oli niin pari talvea menty nykyisellä AGM:lle eikä ole ulkoisia latureita käytetty. Ei yksinkertaisesti ole ollut tarvetta. Näin oli aiemmankin auton kanssa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Xanthe_ - 27.03.2019, 10:55:52
08.2014 ostettu Bosch Silver S4 72Ah ja hyyty tänä talvena vasta että piti irroittaa pakkasilla ja tuoda huoneen lämpöön ensin sulamaan yön yli ja laturilla ladata kokonainen päivä sitä ja sit taas toiminut.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Dmies - 27.03.2019, 21:36:45
08.2014 ostettu Bosch Silver S4 72Ah ja hyyty tänä talvena vasta että piti irroittaa pakkasilla ja tuoda huoneen lämpöön ensin sulamaan yön yli ja laturilla ladata kokonainen päivä sitä ja sit taas toiminut.
Ostin volvoon nyt uuden akun, kun tuo keväällä 2004 ostettu bosch silver 60ah ei enää oikein pakkasella tahdo pyörittää jos pitää ottaa pitempiä startteja.  :D kyllähän tuo parivuotta sitten meinasi kyykähtää, kun unohtui paikalleen vähällä virralla kovaan pakkaseen. Virkosi sitten kuitenkin useamman kunnon latauksen jälkeen
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Samikainen - 29.03.2019, 15:01:14
V70 2012 355tm ajettu ja orkkis akku vielä... tuntuu kestävän hyvin
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: matalaut - 29.03.2019, 18:15:23
V70 2012 355tm ajettu ja orkkis akku vielä... tuntuu kestävän hyvin

Paras tulos on mulla ollut 10 vuotta. Vaihdoin uuteen ja se akku on edelleen veneen kynnistysakkuna. Nyt sillä on ikää 15 vuotta. Merkki on Yuasa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Slowman - 29.03.2019, 18:20:11
Paras tulos on mulla ollut 10 vuotta. Vaihdoin uuteen ja se akku on edelleen veneen kynnistysakkuna. Nyt sillä on ikää 15 vuotta. Merkki on Yuasa.

Liekö Tojotan ensiasennus akku ollut? Tuntuu olevan varsin kestävä akkumerkki.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: tj86430 - 29.03.2019, 19:01:03
2006 mallin Mersussa oli alkuperäinen akku kun sen myin 2015 n. 300tkm ajettuna. En tiedä mikä on tämän hetken tilanne.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Wolvis - 29.03.2019, 20:45:36
'10 Matukassa GS Yuasa huollettava old school korkillinen akku, tiijä onko asennettu kokoonpanolinjalla mutta eiköhän toi oo kunnossapidettävä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: matalaut - 30.03.2019, 20:30:12
Liekö Tojotan ensiasennus akku ollut? Tuntuu olevan varsin kestävä akkumerkki.

Kyllä osui oikeaan. Ostin toisen samanlaisen. Mietin vaan, että jos sillä akulla saisi tuon auton muoseorekisteriin....
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 02.04.2019, 20:12:06
Hiacessa rinnakkain olleet akut kuoli 8 vuoden iässä, kai ne oli alkuperäisiä kun teksi kyljessä japania.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 02.04.2019, 22:15:42
Kian akun vaihdoin viime syksynä. Sittemmin selvisi että satunnaiset startin hidastelit johtuikin starttimoottorista. Orggisakku oli. Ikää 11v ja neljännesmiljoona kilsaa takana :P

Laadukas akku menee kymmenen vuotta perus bensa-autossa helposti. Siis old school autoissa joissa ei häävisti ole hienouksia.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: matalaut - 03.04.2019, 20:02:17
Kian akun vaihdoin viime syksynä. Sittemmin selvisi että satunnaiset startin hidastelit johtuikin starttimoottorista. Orggisakku oli. Ikää 11v ja neljännesmiljoona kilsaa takana :P

Laadukas akku menee kymmenen vuotta perus bensa-autossa helposti. Siis old school autoissa joissa ei häävisti ole hienouksia.

Nyt olet asian ytimessä.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: jokke_l - 15.04.2019, 19:33:18
Volvon ohjeissa kielletään lisä/ylläpitolaturin miinusjohdon kytkeminen miinusnapaan. :nohnoh Ylläpitolaturi on ainakin XC60 helpoin kytkeä juuri tällä tavalla. Luontevaa maadoituspistettä on hankalaa löytää muovikuorien alta.
Akusta on helppoa vetää johto konehuoneen reunaa pitkin läpi maskin, ulkoiselle laturille.
Mitä seuraa jos kytken liitäntäjohdon suoraan miinusnapaan?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Wehgi - 15.04.2019, 19:47:01
Volvon ohjeissa kielletään lisä/ylläpitolaturin miinusjohdon kytkeminen miinusnapaan. :nohnoh Ylläpitolaturi on ainakin XC60 helpoin kytkeä juuri tällä tavalla. Luontevaa maadoituspistettä on hankalaa löytää muovikuorien alta.
Akusta on helppoa vetää johto konehuoneen reunaa pitkin läpi maskin, ulkoiselle laturille.
Mitä seuraa jos kytken liitäntäjohdon suoraan miinusnapaan?

Räjähtää koko vekotin vetypommin tavoin hus juttuun!. Akuthan kehii ladattaessa vetyä, joten tuon kipinöinnin takia suositellaan tuota miinuskaapelia muualle kuin akun miinusnapaan. Kait molempiin...  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: puliukk0 - 15.04.2019, 19:52:12
Volvon ohjeissa kielletään lisä/ylläpitolaturin miinusjohdon kytkeminen miinusnapaan. :nohnoh Ylläpitolaturi on ainakin XC60 helpoin kytkeä juuri tällä tavalla. Luontevaa maadoituspistettä on hankalaa löytää muovikuorien alta.
Akusta on helppoa vetää johto konehuoneen reunaa pitkin läpi maskin, ulkoiselle laturille.
Mitä seuraa jos kytken liitäntäjohdon suoraan miinusnapaan?

Taitaa olla sulla akkuvahti siinä minus kaapelissa. Jotenka sen maapiuhan toiseen päähän vaikka.

Jos kytket suoraan akkuvahtiin ja lataat erillisellä laturilla ei auto "tajua" sitä vaan sekottaa vaan järjestelmää.
Vaikkei nää mitään bemareita ole, niin silti kannattaa kytkeä se maihin muualle kuin sen akkuvahdin ohi napaan.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: insinörtti - 01.05.2019, 19:38:21
Tarkennetaan vielä, akun lämpötila. Ei ulkolämpötila.  :)
Pitipä tähänkin kejuun tulla huutelemaan..

Lisätarkennus, vakiojännitteellä ladattaessa. Vastoin essonbaarin perinnetietoa, lyijyakku on ladattavissa pakkasessakin ihan siinä missä huoneelämmössä, mutta kylmällä kelillä pitää käyttää korkeampaa latausjännitettä. Paremmissa ylläpitolatureissakin on lämpötila-anturi akun napaan kytkettävässä johdossa, mistä voisi päätellä näiden vekottimien syöneen lämpötilakompensoinnin. Jos jännitettä ei säädetä lämpötilan mukaan (=tyhmä/vain sisäkäyttöön tehty laturi), kylmän akun lataus ei onnistu.

Tosin akun ollessa autoon kytkettynä ei jännitettä sattuneesta syystä voi nostaa 16-17 V lukemiin, mitä kunnon pakkasilla lataukseen vaadittaisiin.
http://www.kolumbus.fi/~mirian77/slaominaisuudet.pdf (http://www.kolumbus.fi/~mirian77/slaominaisuudet.pdf)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: hessu80 - 01.05.2019, 21:12:37
Lisätarkennus, vakiojännitteellä ladattaessa. Vastoin essonbaarin perinnetietoa, lyijyakku on ladattavissa pakkasessakin ihan siinä missä huoneelämmössä, mutta kylmällä kelillä pitää käyttää korkeampaa latausjännitettä. Paremmissa ylläpitolatureissakin on lämpötila-anturi akun napaan kytkettävässä johdossa, mistä voisi päätellä näiden vekottimien syöneen lämpötilakompensoinnin. Jos jännitettä ei säädetä lämpötilan mukaan (=tyhmä/vain sisäkäyttöön tehty laturi), kylmän akun lataus ei onnistu.

Tosin akun ollessa autoon kytkettynä ei jännitettä sattuneesta syystä voi nostaa 16-17 V lukemiin, mitä kunnon pakkasilla lataukseen vaadittaisiin.
http://www.kolumbus.fi/~mirian77/slaominaisuudet.pdf (http://www.kolumbus.fi/~mirian77/slaominaisuudet.pdf)
Se on justiinsa näin. Akun lämpötilan ollessa alle -20 astetta, pitää akkuun tuupata yli 18 voltin jännitettä, jotta se latautuisi tehokkaasti. Ei tule mistään laturista niin korkeaa jännitettä.

Joskus olen pikaladannut akkua hitsausinvertterillä, joka antaa n. 30 voltin tyhjäkäyntijännitteen. Sillä kun latailee n. 50 ampeerin virralla muutaman minuutin, niin jo lähtee taas kone kuin kone käyntiin. Akku pitää vaan irrottaa latauksen ajaksi autosta, ettei kaikki sähkölaitteet kärähdä. Toki akku menee nopeasti pilalle, jos hitsin unohtaa kiinni pidemmäksi aikaa. 
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: mulugren - 01.05.2019, 22:25:39
Eikö se akku lämpene siinä kun sitä esim webastolla puretaan vaikkapa se 45min ja sit vielä lopuksi startataan ja vieressä vielä hohkaa webastolla lämmitetty motti ja kabiini? Ei sitten niin mitään hajua että paljonko mutta varmasti hieman. Ajon jäljiltä ainakin on lämmin ja tuollainen parikytkiloinen kotelon suojissa lymyilevä möntti kestää kauan jäähtyä. Joissain autoissa akku on fiksusti vänkärin penkin alla
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: M141 - 04.05.2019, 12:40:41
Minkälaisia kokemuksia akkujen takuusta ja mahdollisista takuuvaihtohärdelleistä?

Syksyllä pakkasten alkaessa alkoi silloin vajaat pari vuotta vanha Motorcraft Calsium+ tms oireillemaan kapasiteetin vähyyttä. Kävin sitten ostopaikan marmorilla kysymässä proseduuria kunnon mittaukselle ja mahdolliselle takuuvaihdolle (36kk tässä tapauksessa). Huollon työnvastaanottajat katseli toisiaan ja pähkäili, jotta mitäs tehään. Päätyivät siihen , jotta olis pitänyt tilata puolen tunnin huoltoaika koko pirssille omaan piikkiin ja akun kohtalon näkee vasta sitten. Ehdotus, että olisin jättänyt pelkän akun tutkittavaksi, ei kelvannut. Vakuuttelut, ettei auton latauksessa ole mitään vikaa tai akun käytössä ole ollut mitään normaalista poikkeavaa ei myöskään mennyt läpi. Jätin homman sillä kertaa sikseen...

Ensitalvelle pitää joka tapauksessa uusia toi, jos nyt ei vielä koittaisi saada vaihdettua jossain. Onko näille Motorcrafteille yhteistä maahantuojaa/tukkuria vai meneekö reklamaatiot aina myyjäliikkeen kautta.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: matalaut - 05.05.2019, 07:58:16
Minkälaisia kokemuksia akkujen takuusta ja mahdollisista vaihtohärdelleistä?

Syksyllä pakkasten alkaessa alkoi silloin vajaat pari vuotta vanha Motorcraft Calsium+ tms oireillemaan kapasiteetin vähyyttä. Kävin sitten ostopaikan marmorilla kysymässä proseduuria kunnon mittaukselle ja mahdolliselle takuuvaihdolle (36kk tässä tapauksessa). Huollon työnvastaanottajat katseli toisiaan ja pähkäili, jotta mitäs tehään. Päätyivät siihen , jotta olis pitänyt tilata puolen tunnin huoltoaika koko pirssille omaan piikkiin ja akun kohtalon näkee vasta sitten. Ehdotus, että olisin jättänyt pelkän akun tutkittavaksi, ei kelvannut. Vakuuttelut, ettei auton latauksessa ole mitään vikaa tai akuni käytössä ole ollut mitään normaalista poikkeavaa ei myöskään mennyt läpi. Jätin homman sillä kertaa sikseen...

Ensitalvelle pitää joka tapauksessa uusia toi, jos nyt ei vielä koittaisi saada vaihdettua jossain. Onko näille Motorcrafteille yhteistä maahantuojaa/tukkuria vai meneekö reklamaatiot aina myyjäliikkeen kautta.

Menisin paikalliseen akkuliikkeeseen ja mittauttaisin akun siellä. Jos ei saa palvelua, niin etsi seuraava. Jyväskylän alueella ainakin Akkuneliö ja Jyväskylän Varaosakeskus tarjoaa akun lisäksi myös palvelua. Motonetin pikapalvelusta en tiedä vaihtaisko ne akkuja vai ei?
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Dmies - 05.05.2019, 14:22:04
Menisin paikalliseen akkuliikkeeseen ja mittauttaisin akun siellä. Jos ei saa palvelua, niin etsi seuraava. Jyväskylän alueella ainakin Akkuneliö ja Jyväskylän Varaosakeskus tarjoaa akun lisäksi myös palvelua. Motonetin pikapalvelusta en tiedä vaihtaisko ne akkuja vai ei?
Ainakin oulun motonetti mittaa ja vaihtaa akun motomaatissa pientä maksua vastaan jos akku ei ole älyttömän hankalassa paikassa.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: M141 - 05.05.2019, 21:01:38
Ainakin oulun motonetti mittaa ja vaihtaa akun motomaatissa pientä maksua vastaan jos akku ei ole älyttömän hankalassa paikassa.

Ilmeisesti kirjoitin epäselvästi, en siis tarvitse akun kunnon mittaus-, enkä fyysistä vaihtoapua. Käytössä on perusmittalaitteet ja vaihto onnistuu kyllä itse.

Akun takuusta ja sen aikana vikaantuneen "vaihtotakuusta" oli kysymys. Ja siitä onko normaalia, jotta asiakas maksaa oli akku virheellinen tai ei. Harhaanjohtavaa mainostaa tuotetta 3v takuulla ilman katetta.....
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Mustalaatikko - 05.05.2019, 22:54:44
Mä veisin sen akun niille ihmeteltäväksi jos se kerran heille kelpaa. EDIT: äh luin väärin, he siis hylkäsivät ehdotuksen. Mun mielestä silloin eivät ole reiluja kauppiaita. Vähän nihkeätä kyllä olla takuullisen akun kauppias, kun akun yleensä saa kerralla tapettua/pysyvästi huonommaksi kun vaan päästää sen alijännitteeseen.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 05.05.2019, 22:55:39
Akun takuusta ja sen aikana vikaantuneen "vaihtotakuusta" oli kysymys. Ja siitä onko normaalia, jotta asiakas maksaa oli akku virheellinen tai ei. Harhaanjohtavaa mainostaa tuotetta 3v takuulla ilman katetta.....

Jos akussa ei ole mitään vikaa, voi (minun mielestä) asiakasta veloittaa testaamisesta. Eihän ”turhaa” työtä tarvitse tehdä ilmaiseksi hyvää hyvyyttään, tietysti halutessaan voi tehdä. Jos siinä on vikaa, pitää testaamisen kaiken muun ohessa mennä myyjän piikkiin.

Lopulliset hyvitykset on sitten maahantuojan ja myyjän välinen juttu. Yleensä tukkurit ei halua loppuasiakkaan kanssa alkaa millekään.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: M141 - 06.05.2019, 12:12:57
Jos akussa ei ole mitään vikaa, voi (minun mielestä) asiakasta veloittaa testaamisesta. Eihän ”turhaa” työtä tarvitse tehdä ilmaiseksi hyvää hyvyyttään, tietysti halutessaan voi tehdä. Jos siinä on vikaa, pitää testaamisen kaiken muun ohessa mennä myyjän piikkiin.

Samaa mieltä ja näinhän taitaa mm. kännyköiden takuuhuollot toimia. Jos puhelin on kastunut tai muuten käyttäjän toimesta rikottu ei takuu korvaa ja asiakas yleensä maksaa tämän tutkimuksen.

Tässä tapauksessa en vaan ymmärrä miksei pelkkää irtoakkua voisi tutkia ja mikäli se on viallinen niin sitten auto tutkintaan.

Toinen kysymys onkin mikä sitten on takuuta ajatellen viallinen akku ja millaista testiä käytetään?
Tässä lienee akun valmistajasta ja testaustavasta riippuen vaihtelua mikä tulkitaan huonokuntoiseksi.
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Jortsi - 06.05.2019, 18:59:09
Samaa mieltä ja näinhän taitaa mm. kännyköiden takuuhuollot toimia. Jos puhelin on kastunut tai muuten käyttäjän toimesta rikottu ei takuu korvaa ja asiakas yleensä maksaa tämän tutkimuksen.

Tässä tapauksessa en vaan ymmärrä miksei pelkkää irtoakkua voisi tutkia ja mikäli se on viallinen niin sitten auto tutkintaan.

Toinen kysymys onkin mikä sitten on takuuta ajatellen viallinen akku ja millaista testiä käytetään?
  • Paljonko Ah kapasiteetista pitää puuttua
  • Paljonko jännite saa tippua kuormitustestissä (sisäinen vastus)
Tässä lienee akun valmistajasta ja testaustavasta riippuen vaihtelua mikä tulkitaan huonokuntoiseksi.

Noin karkeasti 10%/v voi sanoa normi hävikiksi kapasiteetista. Väitän kyllä, ettei ne tätä siellä merkkiliikkeessä testaa, jos edes on laitteita. Käynnistysvirran mittaavat elektronisella testerillä ja ehkä kuormittaa. Kuorman alla pitää jännite pysyä yli 10v, että voi sanoa akun olevan ok. Ja akku pitää luonnollisesti testata täydessä varauksessa. Jos lähtöjännite on luokkaa 12-12,4v saa myyntimiehet äkkiä tulokseksi, että akku on pakko vaihtaa  ::)
Otsikko: Vs: Akku keskustelu
Kirjoitti: Wehgi - 10.06.2019, 11:29:08
Alkaa omassa ilmeisesti vähintään neljä vuotta vanha akku ilmeisesti vedellä viimeisiään. Ei tunnu oikein ottavan varausta vastaan vaikka kuinka latailee ja yön huilin jälkeen on 12.3V ja virrat päälle laitettaessa notkahtaa jännitteet 12V:n tuntumaan.

Joten mikä se olisi tänä päivänä kuuminta hottia tuollaiseen bensakikottimeen ilman webastoa? Kokemuksia noista EFB-akuista? Noita suositellaan start stop-vekottimiin vaikka se menee itsellä vaistomaisesti napista pois. Hintapolitiikka suosisi tuota AGM:n sijaan.