Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

No niin, kyllä tämä tästä.

Huutavalle flektille ja surisevalle ahtosolenoidille löytyi varsin ymmärrettävä selitys. Eculle menee kaksi kelta/harmaata johtoa ja johtosarjoja tehdessäni olin kytkenyt nämä kaksi johtoa ristiin. Eli kyseessä lämpötila-anturin- ja mappi-anturin johdot, eli kaiken lisäksi oli vielä aika loogiset oireetkin.

Sen sijaan sille temppuilevalle polttonestejärjestelmän releelle en löytänyt varsinaista vikaa, joten päädyin toisenlaiseen ratkaisuun. Relettä ohjaava maadoitushan tulee siis eculta ja ohjaava jännite alunperin suoraan akulta. Kytkin ohjausjännitteen virtalukon kautta, joten nyt ei pienet maadoitushäiriöt vaikuta mitään, kun releeltä katkeaa samalla kertaa jännite ja maadoitus(pitäisi katketa), niin ei jää enää virrat päälle.

Vielä pitäisi sisäistää pakokaasujen lämpötilan varoitusvalon toiminta, kun sitä olisi kätevä käyttää hehkujen merkkivalona. Tuossa autossa ei moista valoa ole ollut käytössä ja kun laitoin siihen polttimon paikalleen, niin nyt se valo syttyy, kun laittaa virrat päälle ja sammuu itsestään noin 10sek kuluttua. Mihinköhän ihmeeseen se on kytketty, kun tosiaan tuolla relerasiassa ei ole edes koko relettä, minkä tuota valo pitäisi ohjata Eihän sillä sis muuten ole merkutystä, mutta se johto pitäisi löytää ja kytkeä tuohon dieselin ecuun.

egt taitaa pistää eculle lämpötiedon joka taas maadoittaa(?) mittaristossa tuon varoitusvalon

egt taitaa pistää eculle lämpötiedon joka taas maadoittaa(?) mittaristossa tuon varoitusvalon

Noinhan se suurinpiirtein menee, mutta kun tässä autossa ei ole moista ominaisuutta, eikä edes alkuperäistä ecua enää. Kytkentäkaaviossa oli kuvat ainoastaan sellaisesta versiosta, missä tämä ominaisuus löytyy Pitää varmaan vaan ottaa mittaristo irti ja katkaista se johto ja vähät välittää siitä, mihin se nyt menee

Käsittämättömän loistavaa jälkeä!!! 

Käsittämättömän loistavaa jälkeä!!! 

 

Selvisi se pakokaasujen merkkivalon toimintaperiaatekin. Valo kuuluu piiriin, joka testaa eräiden merkkivalojen toiminnan virtoja kytkettäessä. Valo siis syttyy muiden merkkivalojen ohella, kun virrat kääntää päälle ja sammuu itsestään noin 10sek kuluttua. Tämä toiminto on saatu aikaiseksi mittariston sisäisellä kykennällä, eikä siis mitään maadoitusta ole olemassa, vaikka niin aluksi luulin. Keskikonsolissa olevasta rele-/sulakerasiasta pitäisi siis löytyä se johto, joka menee tälle merkkivalolle ja se pitäisi saada kytkettyä eculta tulevaan hehkun merkkivalon johtoon. Lisäksi pitää purkaa mittaristo ja jotenkin tehdä tämän valon osalta se testaustoiminto toimintakyvyttömäksi, kun hehkun merkkivalon kanssa tuollainen 10sek testautoiminto ei ole erityisen järkevä

Oma ehdotus:
Eristä lampun kanta piirilevystä ja vedä johdot suoraan kantaan

Oma ehdotus:
Eristä lampun kanta piirilevystä ja vedä johdot suoraan kantaan

Puuh & Go  Kiitos ehdotuksesta, mutta ehkä haen jotain hieman sivistyneepää lähestymistapaa tähän ongelmaan.

Puuh & Go  Kiitos ehdotuksesta, mutta ehkä haen jotain hieman sivistyneepää lähestymistapaa tähän ongelmaan.

Ei sitä kukaan sieltä kojelaudan takaa näe.   

Ei sitä kukaan sieltä kojelaudan takaa näe.   

Suurempi ongelma lieneekin siinä, että tekijä itse tietää sen olevan siellä....

(tähän samaan problematiikkaan on tullut törmättyä monet kerrat tässä talonrakennuksessa....)

Kun tehdään siististi ja laadukkaasti niin tehdään se sitten joka paikassa.
Mainehan siinä menee kun päällisin puolin siististä tehty mutta kurkkaus esim auton alle paljastaa armottomat kötöstykset.

Kun tehdään siististi ja laadukkaasti niin tehdään se sitten joka paikassa.

Ehdottomasti näin.

Sinne vaan piiri"levylle" siis foliolle tinaa uuden johdon ja puukolla sivaltaa alkuperäisen poikki.

Siitä polttoaineen vaihdosta, muistaa että sinne jää se kolmisen litraa ainetta tankin pohjalle vaikka pumppu lakkaa hörimästä

Siitä polttoaineen vaihdosta, muistaa että sinne jää se kolmisen litraa ainetta tankin pohjalle vaikka pumppu lakkaa hörimästä

Siihen päälle kun lorottelee tankin täyteen kiisseliä niin bensapitoisuus on luokkaa 5 %, lieköhän tuolla vaikutusta mihinkään..?

Siihen päälle kun lorottelee tankin täyteen kiisseliä niin bensapitoisuus on luokkaa 5 %, lieköhän tuolla vaikutusta mihinkään..?

Ja varmanpäälle jos haluaa ottaa niin pikkaisen 2t-öljyä sekaan niin ei ainakaan suuttimet ja syöttöpumppu tykkää kyttyrää.

Siihen päälle kun lorottelee tankin täyteen kiisseliä niin bensapitoisuus on luokkaa 5 %, lieköhän tuolla vaikutusta mihinkään..?

Tuskin on, ajattelin vain muistuttaa   :hello: Tosin tää herra varmaan muistanutkin ton jo heti alusta lähtien.