Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

Onnea . Suomen ensimmäinen 940 -97 TDI on nyt olemassa
Ja toivotan onnea tulevaan paperisotaan

tuohon polttoaine linjan ilmaukseen kannattaa käyttää isoa lääkeruiskua.
työntää löpöä moottorilta päin tankille

Onneks olkoon ensimetreistä!

tuohon polttoaine linjan ilmaukseen kannattaa käyttää isoa lääkeruiskua.
työntää löpöä moottorilta päin tankille

Jos työntää lääkeruiskulla tavaraa tankkiin päin, ni useassa autossa (en nyt tästä tapauksesta tiedä mutta ainakin 2005 Focuksessa ja muutamassa muussa) naftaputki on alaspäin tankkiin suunnattu, eli kaiken mitä putkeen laittaa valuu suoraa päätä "alamäkeen" tankkiin jäämättä polttoaineputkeen.

Jos konehuoneessa pumpun tai filtterin nurkilla on ilmausruuvi ylimmässä kohtaa (kuten esim 100kW 2,0D PSA koneessa joka löytyy 2005?-> etuvedoista), on helpointa kytkeä imulaite ilmausnippeliin ja imaista naftat linjaan. Näin jouduin filtterinvaihdon yhteydessä tekemään 2005 2,0TDCI Focukselle jossa siis sama PSA kone. Kytkin ilmausruuviin maaliruiskun tapaisen laitteen säiliöstä imevän putken (johon siis muodostuu alipaine ruiskuttaessa) ja kun ruiskusta tuli naftapilvi, homma oli siinä. Fiksumpiakin laitteita on sisäkäyttöön (en suosittele ruiskua sisäkäyttöön siis)

toki siitä kaikki tankkiin valuu mutta kun työntää ruiskullisen letkuun ja letku kiinni niin sepä ei juoksekkaan sieltä enää minnekkään.

toki suodatin pitää olla kans täytetty jo ennen kiinnni laittamista.

näin lähtee ainaki volkkarit tällä koneella käymään

Ongelman ydin on siinä, kun saadessaan herätevirtaa virtalukolta, ecu maadottaa polttoainejärjestelmän pääreleen. Kun kääntää virrat pois, herätevirta katkeaa, mutta jostain syystä polttoainejärjestelmän rele ei kuitenkaan päästä. Ecu siis pitää releen maadoitettuna, vaikka ei itse saa enää herätettä. Releen kun ottaa irti, niin se tietenkin päästää ja kun sen laittaa takaisin, niin ei se enää mene päälle. Kyseessä siis lienee joku outo häiriö tai vuotovirta.

Vaan taitaapa olla kuitenkin ominaisuus. Rele jää korjaamokirjan mukaan päälle 245 sekunniksi ja tämän ominaisuuden puuttuminen saattaa sekottaa nyt myös tuon ajoneston. Täytyy tänään kokeilla palauttaa tuon pääreleen kytkentä alkuperäiseksi ja laittaa kaikki ajoneston osat 850:stä. Jos ei näillä eväin ala toimimaan, niin sitten soita Juhan af Grannille

Kun ottaa huomioon kuinka (loppujenlopuksi) vähätöinen tuo 5 pyttysen laittaminen tuohon 900-koppaan on, niin miksi helveitssä sitä ei ole sinne laitettu jo tehtaalla?

Montako osaa on ollut sellaisia joita ei ole jo valmiina ollut?

E: En nyt siis yritä mitenkään vähätellä Kulmamiehen työpanosta, vaan tarkoitan sitä kuinka vähätöinen juttu se olisi ollut autotehtaalle.

Kun ottaa huomioon kuinka (loppujenlopuksi) vähätöinen tuo 5 pyttysen laittaminen tuohon 900-koppaan on, niin miksi helveitssä sitä ei ole sinne laitettu jo tehtaalla?

Montako osaa on ollut sellaisia joita ei ole jo valmiina ollut?

Kuten jo tuossa aikasemmin totesin niin tämä yksilö näyttää siltä kuin olisi tullut tehtaalta tuossa kunnossa. 

Kun ottaa huomioon kuinka (loppujenlopuksi) vähätöinen tuo 5 pyttysen laittaminen tuohon 900-koppaan on, niin miksi helveitssä sitä ei ole sinne laitettu jo tehtaalla?

Montako osaa on ollut sellaisia joita ei ole jo valmiina ollut?

E: En nyt siis yritä mitenkään vähätellä Kulmamiehen työpanosta, vaan tarkoitan sitä kuinka vähätöinen juttu se olisi ollut autotehtaalle.

Ihan totta Sopivasti yhdistelemällä bensa- ja dieselversion osia, oli loppujen lopuksi tosi vähän muokattavia kohteita. Suurin homma sähköjen jälkeen oli jäähdytysjärjestelmän muokkaaminen.

Kun ottaa huomioon kuinka (loppujenlopuksi) vähätöinen tuo 5 pyttysen laittaminen tuohon 900-koppaan on, niin miksi helveitssä sitä ei ole sinne laitettu jo tehtaalla?

Markkinointijuttu. 850 oli se uusi hieno automalli josta ihmisten piti olla kiinnostunut. Uusi kone 940:ssä olisi ikävästi saanut ihmiset ostamaan poistuvaa mallia eikä sitä mitä tehdas halusi myydä.

Toisaalta myös Volvon insinööri olisi raapinut tuon koneen sovituksen kanssa vähän kauemminkin päätään kuin että miten se saadaan mahtumaan sinne. Mitä tapahtuu törmäystilanteissa?

Kyllä on ufotutkijalle soitto lähellä, mutta onneksi kuitenkin selvisin kunnialla omin avuin Eli se alkuperäinen polttoainepumpun rele sotki koko systeemin. Ilmeisesti boksin saamat virta-arvot olivat päin persettä, kun joutui ohjaamaan kahta relettä ja tästä syystä se päärele ei päästänyt ollenkaan. Muutin pääreleen kytkennän alkuperäiseksi ja polttoainepumpun ohjauksen otin suoraan virtalukon kautta ja maadoitus suoraan runkoon. Nyt päärele päästää normaalisti noi 30sek kuluttua virtojen katkaisemisesta. Tämän ominaisuuden puute on taas sekottanut ajoneston, eikä boksi ole lukittunut ollenkaan, vaan auto on käynnistynyt aina niin sanotusti vanhoilla vihreillä

No ei kuitenkaan pelkkiä hyviä uutisia, kun viimeisiä nippusiteitä ja kaapelisuojia asentaessani nojasin vahingossa syylärin ylävesiletkulähdön poikki Olen varonnut koko projektin ajan sitä perhanan putkea, kun tiesin niiden olevan melko herkkiä, mutta nyt kai innostuksissani en huomioinut sitä enää. Eli ei pääse vieläkään kunnon koeajelulle

Kyllä on ufotutkijalle soitto lähellä, mutta onneksi kuitenkin selvisin kunnialla omin avuin Eli se alkuperäinen polttoainepumpun rele sotki koko systeemin. Ilmeisesti boksin saamat virta-arvot olivat päin persettä, kun joutui ohjaamaan kahta relettä ja tästä syystä se päärele ei päästänyt ollenkaan. Muutin pääreleen kytkennän alkuperäiseksi ja polttoainepumpun ohjauksen otin suoraan virtalukon kautta ja maadoitus suoraan runkoon. Nyt päärele päästää normaalisti noi 30sek kuluttua virtojen katkaisemisesta. Tämän ominaisuuden puute on taas sekottanut ajoneston, eikä boksi ole lukittunut ollenkaan, vaan auto on käynnistynyt aina niin sanotusti vanhoilla vihreillä

No ei kuitenkaan pelkkiä hyviä uutisia, kun viimeisiä nippusiteitä ja kaapelisuojia asentaessani nojasin vahingossa syylärin ylävesiletkulähdön poikki Olen varonnut koko projektin ajan sitä perhanan putkea, kun tiesin niiden olevan melko herkkiä, mutta nyt kai innostuksissani en huomioinut sitä enää. Eli ei pääse vieläkään kunnon koeajelulle

Eikös se kuitenkin oo niin, että jos ei oo vastustanut yhtään ennenku on valmis, niin sitten tulee ongelmia heti isosti. Toivottavasti tässä nyt on viimenen este (koe)ajolle ja toisaalta sauma vielä katsoa että kaikki on varmasti kunnossa!

Kai tarjoat videokuvaa heti ensimmäisestä rundista? 

...asentaessani nojasin vahingossa syylärin ylävesiletkulähdön poikki...

Et ole ainut :hello:

Et ole ainut :hello:

Varmaan puolet Volvoja roplanneista voisi tulle tänne vilkuttamaan lapasta tuon suhteen. Muovi on perseestä.

viimeisiä nippusiteitä ja kaapelisuojia asentaessani nojasin vahingossa syylärin ylävesiletkulähdön poikki

Huomenna siinä on siis alumiinista sorvattu natsa? 

Onnittelut 'savuista'! 
ja kiitokset kaupoista  :hello: