Vinokone amazoniin.

Soitin äsken Trafiin ja sieltä oltiin sitä mieltä, että edes penkkilappujen kanssa 126hp vaparia ei saisi kilpiin 129hp turbona. On pyydettävä poikkeuslupaa auton rakentamiseen, mutta onko sitten 126hp vapari sen uskottavampi 150hp turbona esimerkiksi.

Voiko Trafi kävellä voimassa olevan lainsäädännön yli omilla ohjeistuksillaan, vai ovatko nuo ohjeistukset jotain lainvoimaisia viranomaissäädöksiä tosiaan.

Trafin ohjeet ovat viranomaismääräyksiä siitä, miten lakia tulkitaan. Ihan lainmukaista toimintaa siis.

Tietysti hallinto-oikeuksiin voi valittaa ja/tai oikeusasiamiehelle, mikäli epäilee viranomaisen toimivan lainvastaisesti.

Tämä siis ihan yleisenä huomiona, en ota kantaa mihinkään tiettyyn tapaukseen tällä.

Oon yrittäny ettiä paperia missä sanotaan jossain amazonissa olleen 108hv DIN, en kyllä ainakaan sellasta tietoa oo vielä löytäny.
http://www.volvoamazonpictures.se/documents/green_books/avd_0_%2803%29_specifikationer_120_serien/avd_0__03__specifilationer_120_serien.pdf
Tuossakin oli tehokkain malli 100hv.
Joutuukohan -65 amaan laittamaan tehostimen? Levyt edessä alunperin ja olis tarkotus kyllä jarruja parantaa, tehostinta vaan ei saa mahtumaan pellin alle.

Oon yrittäny ettiä paperia missä sanotaan jossain amazonissa olleen 108hv DIN, en kyllä ainakaan sellasta tietoa oo vielä löytäny.
http://www.volvoamazonpictures.se/documents/green_books/avd_0_%2803%29_specifikationer_120_serien/avd_0__03__specifilationer_120_serien.pdf
Tuossakin oli tehokkain malli 100hv.
Joutuukohan -65 amaan laittamaan tehostimen? Levyt edessä alunperin ja olis tarkotus kyllä jarruja parantaa, tehostinta vaan ei saa mahtumaan pellin alle.

Eikös se pitäs päivitellä jarrut siihen uskoon että olisi 2-piirijarrut tehostimen kera?

Eikös se pitäs päivitellä jarrut siihen uskoon että olisi 2-piirijarrut tehostimen kera?

Volvolta oon joskus sellasen lapun saanu että 150hv ja edellytyksenä ainoastaan levyjarrut edessä, ei tehostimista tai 2 piirijarruista puhettakaan. Toisaalta tuo lappu nyt ei päde muutenkaan kun ei noin paljo tehoa saa olla.

Ruotsin wikipediasta: B18B - förgasarmotor med dubbla SU-förgasare, 90-103 hk DIN
Volvon kirjasta löytyy: B20B h.p at r.p.m DIN 100/5500 (105/5500)*   Mitähän tuo suluissa oleva meinaa?
Haynesin kirjasta: B18B HP at rpm DIN 100/5066
Haynesin kirjasta: B20B HP at rpm DIN 100/5500

En kyllä vieläkään löytäny amazonia 108hv din moottorilla. Tarttis keväällä muutoskatsastaa ja penkkiin jo kovaa tarttis mennä, olis kiva tietää mihin ne tehot pitää pudottaa, jos siis ylipäätänsä tarvii pudottaa Onko se nyt kuitenki sitte 100hv+20%?

Tuossa tuli vastaan 142 volvo vm.1970. Tarkoitus olisi laittaa projektiksi talliin, vaan entäs turbotus? Keskustelussa puheet tuntuivat keskittyvän pääosin amazoniin. Minkäslaista konetta tuon 142:sen pellin alle saisi laittaa ja minkälaisilla tehoilla? Entä mitä kaikkea alustalle täytyy tehdä muutoskatsastusta varten?

Tuossa tuli vastaan 142 volvo vm.1970. Tarkoitus olisi laittaa projektiksi talliin, vaan entäs turbotus? Keskustelussa puheet tuntuivat keskittyvän pääosin amazoniin. Minkäslaista konetta tuon 142:sen pellin alle saisi laittaa ja minkälaisilla tehoilla? Entä mitä kaikkea alustalle täytyy tehdä muutoskatsastusta varten?

140-sarjan tehokkain moottori on ollut B20E, jossa on lähteestä riippuen noin 120 hv (din). Tähän nähden teho saa nousta 20%, joten sellaisen rajan sisään sopiva teholappu mukaan katsastukseen, niin kaikki ok. Autoon itsessään tuskin tarvii tehdä mitään, jotta se vastaisi B20E moottorilla olleita malleja, kun ei niissä taida olla juuri muuta eroa, kun kardaanin paksuus ja ei sellaista varmaankaan katsastuksessa kukaan katsele.

Kannattaa kuitenkin käväistä omalla konttorilla varmistamassa kaikki asiat ennen projektin aloittamista, kun konttoreilla tuntuu olevan aika paljon käsityseroja näistä jutuista.

Eli turbotukselle ei kuitenkaan ole mitään estettä vaikka 142:sta ei turbona ole koskaan alkuperäisesti saanut? Mutta siis b230fk menisi muuten heittämällä pellin alle...

Joo ei se mitään haittaa. FK taitaa olla tarpeeksi tehoton, että ei tarvita edes penkkilappua, jos kone vaihdetaan kaikkine tykötarpeineen.

Kuinka paljon on duettin maksimi tehot.Saako siihen laitettua vinokoneen  ahtimen ja ruiskun kanssa?

Kuinka paljon on duettin maksimi tehot.Saako siihen laitettua vinokoneen  ahtimen ja ruiskun kanssa?

b18a ollut isoin ja tehokkain (75hv SAE, 68hv DIN) kone mitä niissä on ollut.. 2,1l koneen saa laittaa ja 93hv saa maks olla.. Joten ei taida ahtimen ja ruiskun kanssa tulla mitään..

b18a ollut isoin ja tehokkain (75hv SAE, 68hv DIN) kone mitä niissä on ollut.. 2,1l koneen saa laittaa ja 93hv saa maks olla.. Joten ei taida ahtimen ja ruiskun kanssa tulla mitään..

Onko tuo 93 hv faktaa?

68 hv + 20 % = 81,6 hv

Jos 93 hv on ok niin voihan siihen laittaa B19A koneen, jossa on alunperin 90 hv vm 79 - 84. Siihen ruisku ja ahdin + 3 hv.

Onko tuo 93 hv faktaa?

68 hv + 20 % = 81,6 hv

Jos 93 hv on ok niin voihan siihen laittaa B19A koneen, jossa on alunperin 90 hv vm 79 - 84. Siihen ruisku ja ahdin + 3 hv.

Laskin vahingossa SAE:na tuon tehomäärän..