VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Pitäiskö mehulinkotyyppisessä automaatissa lämmetä lootaöljyn kuinka paljon tyhjäkäynnillä? Vai tarviiko se ajamista että lämpenee?

Kyseessä AW30-43 tinakutosen perässä. Ulkolämpötila oli +13 kun pistin auton käyntiin ja se hyrskytteli tyhjäkäynnillä hyvän tovin,  moottorin lämmöt nousi normaaliin ja pitkän aikaa sen jälkeenkin annoin puhaltaa kuumaa kabiiniin tuuletusmielessä.

Lootaöljyn putkia kokeilin syylärin luota lopuksi. Toinen oli ihan kylmä ja toinen aavistuksen haalea. Luultavasti lähinnä syyläri antanut lämpöä lootalle.


Mietin että saisko tästä laiskan pojan diagnoosin öljyn kiertämättömyydestä syynä siihen että loota ei vedä, vai onko normaalia ettei lämpene tuon enempää. Ölppää on laatikossa kyllä ja on punaista. Vikakoodiakaan ei loota anna.

Pitäiskö mehulinkotyyppisessä automaatissa lämmetä lootaöljyn kuinka paljon tyhjäkäynnillä? Vai tarviiko se ajamista että lämpenee?

Kyseessä AW30-43 tinakutosen perässä. Ulkolämpötila oli +13 kun pistin auton käyntiin ja se hyrskytteli tyhjäkäynnillä hyvän tovin,  moottorin lämmöt nousi normaaliin ja pitkän aikaa sen jälkeenkin annoin puhaltaa kuumaa kabiiniin tuuletusmielessä.

Lootaöljyn putkia kokeilin syylärin luota lopuksi. Toinen oli ihan kylmä ja toinen aavistuksen haalea. Luultavasti lähinnä syyläri antanut lämpöä lootalle.

Mietin että saisko tästä laiskan pojan diagnoosin öljyn kiertämättömyydestä syynä siihen että loota ei vedä, vai onko normaalia ettei lämpene tuon enempää. Ölppää on laatikossa kyllä ja on punaista. Vikakoodiakaan ei loota anna.

onko tikkukoneeseen 20a jotain kikkakolmosta että sais öljyvuodot tukittua. alkup. kampuran stefat ja konehuone sen näköinen.

Wheeler Dealerissa oli "vedetön jäähdytysneste" jota lorottivat TR6:n syylariin. Suomentajan mukaan ikuisen nesteen kiehumispistekin oli 140astetta.  Onkos tuommoista suomessa ja mikähän olis nesteen pakkasenkestävyys ?

Wheeler Dealerissa oli "vedetön jäähdytysneste" jota lorottivat TR6:n syylariin. Suomentajan mukaan ikuisen nesteen kiehumispistekin oli 140astetta.  Onkos tuommoista suomessa ja mikähän olis nesteen pakkasenkestävyys ?

oliko sohjoontuminen -40.  Mitenhän tuollainen siirtää lämpöä verrattuna normaaliin -30 lantrattuun jäähdytysnesteeseen.

Nytkyään omassa autossa on nuo Valvolinen longlife Coolant nesteet, mutta seuraavaksi voisi sit harkita 

onko tikkukoneeseen 20a jotain kikkakolmosta että sais öljyvuodot tukittua. alkup. kampuran stefat ja konehuone sen näköinen.

Jep. Vaihtaa oikeat stefat. Ainakin vanhemmissa on huopaiset "koiranpaskat" tiivisteenä eikä ole mikään paras mahdollinen... Vaatii toki sitten stefoille soveltuvat tiivistekopat

Wheeler Dealerissa oli "vedetön jäähdytysneste" jota lorottivat TR6:n syylariin. Suomentajan mukaan ikuisen nesteen kiehumispistekin oli 180astetta.  Onkos tuommoista suomessa ja mikähän olis nesteen pakkasenkestävyys ?

edit: nauhoitteen katsottuani onkin tuo lämmönkesto siis 180 ja ei laajene lämmitessään 

Tuo Kazin linkki on just siihen oikeaaan aineeseen, äkkiä kansakouluenklannilla tavattuna on aika mahtavaa ainetta !
Kas kun nuo Hipo-äijät ei ole siitä innostuneet ?

Pitääkö vakioautossa toimivan lambdan signaali muistuttaa tyhjäkäynnillä mitenkin tarkasti siniaaltoa kun oskilloskoopilla katsoo? Omassa antaa aika paljon piikkiä ja on aika epäsäännöllisen näköinen. Hämmästyttää kummastuttaa kun check engine valokaan ei syty vaikka lambdan johdon irrottaa liittimestä, valo kyllä muuten toimii mittaristossa (syttyy virrat päällä ja sammuu käynnissä).