VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Onko V50:ssä vain yksi ilmastoinnin täyttöventtiili?

Kaksi on mutta eihän molempia tarvitse...

Kaksi on mutta eihän molempia tarvitse...

Jees laitoin paisarin vieressä olevaan liittimeen vaan letkun ja automaattikoneesta valintana vain sen liittimen käyttö ja eikun käyntiin.

T-5R alkoi eka ahdoilla noin neljässä tuhannessa kierroksessa pätkimään ja meno loppui niihin kierroksiin. Tasakaasulla/vakkari päällä toimi ihan hyvin, mutta sitten pätkiminen laajentu ihan liikkeellelähtöön ja lopulta tyhjäkäynnilläkin pyöri niin pätkien ja röpeltäen että sammui sitten koko auto. Auto saatiin käyntiin ja omaan pihaan ja pätkii myös paikaltaan kierrättäessä ja pätkintää tapahtuu 1500 kierroksesta alkaen. Vikakoodeja vähän huono mennä vesisateeseen lukemaan, mutta tulpista ehkä kannattais lähteä uusimaan? Mitkäs tulpat tohon kannattais ostaa? Bosch SuperPlus FR7DPP+ vai ihan Volvon alkuperäiset?

T-5R alkoi eka ahdoilla noin neljässä tuhannessa kierroksessa pätkimään ja meno loppui niihin kierroksiin. Tasakaasulla/vakkari päällä toimi ihan hyvin, mutta sitten pätkiminen laajentu ihan liikkeellelähtöön ja lopulta tyhjäkäynnilläkin pyöri niin pätkien ja röpeltäen että sammui sitten koko auto. Auto saatiin käyntiin ja omaan pihaan ja pätkii myös paikaltaan kierrättäessä ja pätkintää tapahtuu 1500 kierroksesta alkaen. Vikakoodeja vähän huono mennä vesisateeseen lukemaan, mutta tulpista ehkä kannattais lähteä uusimaan? Mitkäs tulpat tohon kannattais ostaa? Bosch SuperPlus FR7DPP+ vai ihan Volvon alkuperäiset?

En usko että on tulpista kiinni. Vaihtoehtoja on kyllä vaikka kuinka. Odota poutaa ja lue koodit, niin tietää ehkä jo paljon

En usko että on tulpista kiinni. Vaihtoehtoja on kyllä vaikka kuinka. Odota poutaa ja lue koodit, niin tietää ehkä jo paljon

FR7DPP:t sinne oli lyöty noin 20tkm/3 vuotta sitten. Puola mitattiin ja se osoittautui syylliseksi ainakin tuohon käyntiin lähtöön. Ei toki vielä ole vielä kiveen lyöty mutta ohjetta lukien:

Ehjän puolan vastus on välillä 8000...9000Ω
(pari esim.tapausta: 11kΩ vastuksella T5R ei lähtenyt käyntiin enää ollenkaan.
7300Ω vastuksella T5:n käynti nypytti vähän ajossa ja kulutus oli normaalia suurempi, tilalle vaihdettiin purkuautosta toinen puola jonka vastus oli 7570Ω ja ongelma hävisi)

Mulla se antoi yli 11kΩ niin puola vaihtoon ja katsotaan vieläkö pätkii

Lisäksi virranjakajan kannessa oli kertymää jonkin verran, ne on messingit on hangattu kiiltäviksi niin lyödään se kiinni uuden puolan ohella ja katsotaan mitä tuumaa tipu

Tuossa allekirjoituksen laitteessa ollut koko omistusajan satunnainen metallinen kopsahdus liikkeelle lähtiessä, ikään kuin voimansiirrosta jostain kohtaa välykset pois. Napapultit vaihdettu useampaan kertaan uusiin ja kiristetty oikeaan momenttiin ja se 90 astetta päälle lukitteen kanssa. Mihinhän nuo väljät todennäköisimmin paikallistuu - vetonivel, laatikko/perä vai kytkilevy ja vauhtipyörä paketti?

Tuossa allekirjoituksen laitteessa ollut koko omistusajan satunnainen metallinen kopsahdus liikkeelle lähtiessä, ikään kuin voimansiirrosta jostain kohtaa välykset pois. Napapultit vaihdettu useampaan kertaan uusiin ja kiristetty oikeaan momenttiin ja se 90 astetta päälle lukitteen kanssa. Mihinhän nuo väljät todennäköisimmin paikallistuu - vetonivel, laatikko/perä vai kytkilevy ja vauhtipyörä paketti?

Joko löysit esim. tuon keskustelun:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=60950

On ainakin helppo tarkistaa heiluuko vetarin sisäpää.

Kiitti vastauksista.

Juu puristeliitos on juuri siinä kohtaa että ottaa tuohon letkuun kiinni. Mulla tuo ahtoletku on kumia. Nuo ohjaustehostimen kovat letkut on ehkä vähä taipunut juuri niin että ohjaustehostimen letku kaartaa ahtoletkua kohti.

Saakohan tästä kuvasta selvän:

Juu, kumiletkuksi se vaihtuu niillä main, kun se voi kohdata tuon ohjaustehostimen letkun. Ennenkuin ahtoputki muuttuu kumiletkuksi, on se kahdesta kohtaa moottorissa ruuvilla kiinni. Sitä en sitten tiedä, että jos jompi kumpi kiinnike on rikki tai irti, niin pääseekö ahtoputki siirtymään niin paljon että se sen takia ottaa kiinni.

Mikä aiheuttaa aaltoilevaa nnykimistä kiihdytettäessä? Tasakaasulla meno on tasaista, mutta kiihdytyksessä välillä uupuu ja sitten yhtäkkiä mennään pari sekuntia täysillä ja taas putoaa tehot. Lambda-anturi vaihdettu viikko sitten ja vika ei poistunut. Ilmamassamittariko voisi olla? Ainakin pistokkeen irroituksella käy vieläkin huonommin. Vikakoodien luku ei jostain syystä onnistu vailla rakentelin "lukijan" 

Mikä aiheuttaa aaltoilevaa nnykimistä kiihdytettäessä? Tasakaasulla meno on tasaista, mutta kiihdytyksessä välillä uupuu ja sitten yhtäkkiä mennään pari sekuntia täysillä ja taas putoaa tehot. Lambda-anturi vaihdettu viikko sitten ja vika ei poistunut. Ilmamassamittariko voisi olla? Ainakin pistokkeen irroituksella käy vieläkin huonommin. Vikakoodien luku ei jostain syystä onnistu vailla rakentelin "lukijan" 

Mikä kulkuneuvo?

Mikä kulkuneuvo?

Oho tärkein unohtu eli 940 B230 FT -97

Voikos 940 nopeusmittari lakata toimimasta kun siitä on purettu vakionopeudensäädin pois? Pitääkö joitain johtoj liittää takaisin jonnekkin tms.

Vanhemman mallinen ilma määrämittari aka kissanluukku... oli menty ehjä mittari irroittaan autosta purettu päädystä ja kun ei purkaantunu kuin 1cm ulospäin laitettu ruuvit takasin ja pesty varuiks jarrukliinerillä. Auto ei toimi enää yhtään tämän jälkeen.

Voiko tehdä enää mitään vai pyydänkö korjaamon poikia ostamaan uuden mittarin?

Mikä aiheuttaa aaltoilevaa nnykimistä kiihdytettäessä? Tasakaasulla meno on tasaista, mutta kiihdytyksessä välillä uupuu ja sitten yhtäkkiä mennään pari sekuntia täysillä ja taas putoaa tehot. Lambda-anturi vaihdettu viikko sitten ja vika ei poistunut. Ilmamassamittariko voisi olla? Ainakin pistokkeen irroituksella käy vieläkin huonommin. Vikakoodien luku ei jostain syystä onnistu vailla rakentelin "lukijan" 

Ainakin sytkähäiriöt taisi itselläni tuota tehdä rötäämisen kanssa. Uudet tulpat ja johdot auttanee asiaan jos ei ole vasta vaihdettu. Mites virranjakajan kunto?

Onkos kaikki bensakoneelliset kasipätkät samalla vauhtiksen anturikehällä?