Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: 460GLE - 16.10.2012, 11:27:56
-
240 lähti uuden omistajan matkaan itä-Suomeen ja tilalle tuli ostettua tämmönen, eli takavedolla jatketaan edelleen. :)
Autoa sai etsiä melko kauan, kun halusin nimenomaan vanhemmalla kierrejousin varustetulla multi-link perällä ja turbokoneella varustetun yksilön.
Suomessa ei tuntunut oikeen olevan tarjontaa, joten täytyi kääntyä naapurimaan puoleen ja tämä löytyikin sopivan hakumatkan päästä pohjois-Ruotsista.
Tämäkin on aikoinaan myyty uutena Italiaan, ilmeisesti pohjoismaihin näitä ei myyty lainkaan.
Speksejä:
Tekniikka: b204ft + m46 @ 293tkm
190hv(147 kW) @ 5,300 rpm
280Nm @ 2,950 rpm
Erillisjousitettu multi-link perä.
- sähköpeilit ja lasit
- sähköetupenkit
- sähkökattoluukku
- automaatti-ilmastointi
- alkuperänen häly (poistettu jostain syystä käytöstä)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960talli1.jpg)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960talli2.jpg)
(http://media.photobucket.com/image/b204ft/Project_82/artikel/B204GTtotalview.jpg)
-
On kyllä komian näkönen S*
-
Unelma peli kyllä! Pistähän paljon kuvia.
-
Tulihan tämäkin "näytille" :)
On kyllä hienon laitos! Varsinkin livenä!
Onko talvikäytössä? Monilla tuntuu olevan autot jo talvisäilössä.
-
peetun ex-BBB on jalostettu juurikin samanlaisesta yksilöstä aikoinaan, hieno peli :nälkä: tuommoisen kun joskus löytäis itellekki, joitain tullu vastaan vaan enemmän ja vähemmän rusikoituja.
-
Tänks tänks, kyllä tulee ympärivuotiseen käyttöön (eiks Volvot oo talvea varten tehtykin?). ;)
Ja parempia kuvia tulee varmasti kun kelit sallii.
Nyt päällimmäisenä on saattaa auto perus käyttökuntoon, eli käydä kaikki läpi ettei tuu ylläreitä talven aikana.
Entinen omistaja on valitettavasti pätkässy vakio etujousista reippaanlaisesti pois ja jouset on kiinnitetty lautasiin letkuklemmareilla. :P
Katsastussetä ei oikeen tykänny...
Lisäks tuningia oli haettu Bilteman vv-suodattimen muodossa, joka lähtee mahdollisimman pikaisesti kuhan saan korvaavaa tilalle.
Meinasin laittaa tuon 242:n BMC twinin mutta tässä olikin imm 80mm, että ei passannu.
Radio ja ahtopainemittarikin oli päin peetä kytketty. :facepalm:
Mutta nuohan on pikkuhommia...
-
Ois ylimääräisenä tuohon hiilari konepelti jos meinaat tuunata. :pomo:
-
Joo vapaavirtaus suodattimet huitsin nevadaan ja orkkista tilalle. Pidä vaan orkkiksena niin tuolla on joskus jotain arvoa!
Maken BBB on jalostettu juurikin samanlaisesta yksilöstä aikoinaan, hieno peli :nälkä: tuommoisen kun joskus löytäis itellekki, joitain tullu vastaan vaan enemmän ja vähemmän rusikoituja.
:buck2:
-
Ois ylimääräisenä tuohon hiilari konepelti jos meinaat tuunata. :pomo:
Kiitti tarjouksesta, oishan semmonen räyhee mut taidan pysyä vähä hillitymmällä linjalla. 8)
Jatkosuunnitelmista sen verran että tekniikka on tarkotus kaikkien pettymykseks pitää suht vakiona.
Pientä käyttöpiristystä tietysti laitetaan, mutta ei mitään isompaa näillä näkymin. Hi-tuning mainostaa steg 2 lastuaan 250hv tehoilla, johon suhtaudun ERITTÄIN skeptisesti. Mut sinne 200-230 väliin todellisia tehoja luulis pääsevän vakiturbollakin vielä mukavasti lastulla ja n.1 barin paineilla.
Putkisto on sen verran huonossa hapessa parista kohtaa että taidan pistää sen melko pitkälti uusiks. Todennäkösesti 3" DP kattiin asti ja siitä taaksepäin ihan 2.5". Ehkä 2kpl läpivirtaavia vaimentimia riittää pitämään mölyt mahassa.
Ulkonäköpuolelle on päivitys-suunnitelmat valmiina. :idiot2:
edit: Jahas, onko Make ostanu BBBn?
-
Kiitti tarjouksesta, oishan semmonen räyhee mut taidan pysyä vähä hillitymmällä linjalla. 8)
edit: Jahas, onko Make ostanu BBBn?
Ihan eri näköinen se kuvissa on mitä luonnossa. Ei niin härski ole kuin kuvissa.
No joo tehtiin Peetun kanssa kaupat n 1kk sitten. :)
-
Ihan eri näköinen se kuvissa on mitä luonnossa. Ei niin härski ole kuin kuvissa.
No joo tehtiin Peetun kanssa kaupat n 1kk sitten. :)
Dodih, ei muutaku kovaa ajoa. Tuo on kyllä yks makeimmista 960:stä ikään. P>
-
Dodih, ei muutaku kovaa ajoa. Tuo on kyllä yks makeimmista 960:stä ikään. P>
Seissyt on remontissa auto. Ajettu on 150m
-
Seissyt on remontissa auto. Ajettu on 150m
Toihan on tuon auton mittapuun mukaan vuoden ajot :juhau:
-
Toihan on tuon auton mittapuun mukaan vuoden ajot :juhau:
Siitä on hyvä lähteä parantamaan, ens kesänä vähä enempi sit.
Vai pitääkö tiputtaa viritysaste käyttöautomaisemmaks. ;)
-
Toihan on tuon auton mittapuun mukaan vuoden ajot :juhau:
No näin ja hinaus köyden jatkona on mennyt jo 130km. :D
-
Siitä on hyvä lähteä parantamaan, ens kesänä vähä enempi sit.
Vai pitääkö tiputtaa viritysaste käyttöautomaisemmaks. ;)
Joo downgradetaan vähän lähemmäksi arki-ajoa moottorin ominaisuudet
-
Tämä näyttää hienolta! Tätä kun teet yhtä hyvällä maulla kuin noita 200:sia niin on kohillaan :)
-
On kyllä komea peli!! O0
-
Tack tack, koitetaan säilyttää auton alkuperäinen "arvokkuus" vaikka osia vaihtuiskin. :)
-
Jaa tilattu.
-
Bensapumppu ja suodatin tuli vaihdeltua. Kylläpä oli mukava kuunnella autoa tyhjäkäynnillä ilman sitä sirklaavaa ääntä. :)
Pumpuks hommasin Ebaystä orkkis Bosch -025 loppusen, plug & play.
Tullista tuli kans verotuspäätös, meni jopa paremmin ku aavistelin. 8)
-
Hieno peli,täytyy joskus tulla kattomaan ihan livenä :P
-
Hieno peli,täytyy joskus tulla kattomaan ihan livenä :P
Ei se niin ihmeellinen, mutta tere tulemast! -H-
-
Tuli vaihdettua nastarenkaat alle ja olipa positiivinen yllätys ajaa talvikelillä.
Liikkeellelähtökyky on pikkasen eri luokkaa ku 240ssä, kaippa se tuo lukko + parempi pyöräntuenta tekee sen.
-
Tuli vaihdettua nastarenkaat alle ja olipa positiivinen yllätys ajaa talvikelillä.
Liikkeellelähtökyky on pikkasen eri luokkaa ku 240ssä, kaippa se tuo lukko + parempi pyöräntuenta tekee sen.
Lukollisen ja lukottoman ero ainakin jäykkäakselisissa on kuin yöllä ja päivällä. Ei niitä tosiaan huvin vuoksi ole uudempiin takavetoihin laitettu tehtaalla. Kylläpä tosin ilman lukkoakin on pärjätty mutta kysyy renkailta enemmän ja kuskilta kärsivällisyyttä liukkailla... :D
-
Lukollisen ja lukottoman ero ainakin jäykkäakselisissa on kuin yöllä ja päivällä. Ei niitä tosiaan huvin vuoksi ole uudempiin takavetoihin laitettu tehtaalla. Kylläpä tosin ilman lukkoakin on pärjätty mutta kysyy renkailta enemmän ja kuskilta kärsivällisyyttä liukkailla... :D
Joo kyllä tässä neljä- vai viis talvea tuli lukottomalla ajeltua ja hyvin pärjäs. Siihen oppi omat niksinsä miten pääs liikkeelle suht nopeasti. B230F:n kohtuullinen alavääntö + painava vauhtipyörä mahdollisti liikkeellelähdön tarvittaessa kakkosellakin.
Tässä vaan tuli semmonen "ahaa"-elämys kun sai paljo löysemmin rantein lähteä liikkeelle. ;D
-
Tämmönen asento nykysellään laikatuilla etujousilla, katotaan kuinka paljon keula nousee kun vaihdan alle nuo KAWin jouset kohta. ;)
Oikealla edessä oli navan keskeltä kaaren reunaan n.32.8mm ja kuskinpuolella vähä reilu 31mm. :idiot2:
Ei se paljon matelempi voi olla jos aikoo talvella ajella, nykyselläänki raapi jo keskipolanteet välillä pohjaan.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960syksy12.jpg)
-
Jos tähän haluat lisää kulkuhaluja niin edullinen vaihtoehto on hommata b234f koneen nokat tähän kun noissa turbon nokissa on nostoa vain 6.81mm kun taas vaparissa on 9.38mm.
Asteissa on myös eroa mutta en tiedä kumman hyväksi mutta enemmän menohaluja noilla vaparin nokilla kuitenkin saa.
-
Jos tähän haluat lisää kulkuhaluja niin edullinen vaihtoehto on hommata b234f koneen nokat tähän kun noissa turbon nokissa on nostoa vain 6.81mm kun taas vaparissa on 9.38mm.
Asteissa on myös eroa mutta en tiedä kumman hyväksi mutta enemmän menohaluja noilla vaparin nokilla kuitenkin saa.
Näin talviseltaan tuo 190 heppaaki työntelee ihan tarpeeks, mutta toki kesäkelillä ei haittais vaikka löytys enempikin. ;)
Käykö ne vaan heittää paikoilleen vai pitääkö tehä muita muutoksia samalla?
Tosi pienet on nostot ja puristussuhdekin on melko matala täs moottorissa. Virivaraa ainaki periaatteessa löytyy. :)
-
Näin talviseltaan tuo 190 heppaaki työntelee ihan tarpeeks, mutta toki kesäkelillä ei haittais vaikka löytys enempikin. ;)
Käykö ne vaan heittää paikoilleen vai pitääkö tehä muita muutoksia samalla?
Tosi pienet on nostot ja puristussuhdekin on melko matala täs moottorissa. Virivaraa ainaki periaatteessa löytyy. :)
Ovat täysin pulttaa kiinni mallia.
-
Ovat täysin pulttaa kiinni mallia.
Sweet...
Täytyypä googlettaa täs ku joutaa, joku varmasti kirjotellu tostaki swapista ja havaintoja miten vaikutti.
Nyt naputtelemaan palasiks mennyttä abs-anturia irti ja uutta tilalle. Ymmärtää helposti miks sinne pitää sitä rasvaa laittaa asennusvaihees. :P
-
Palautettu taas autoa vähä alkuperäisemmäks.
Edellinen omistaja oli vaihtanu syylärin, jossa ei sitte ollu TCUn lämpötila-anturille paikkaa. Fiksuna oli jättäny anturin vaan moottoritilaan irtonaisena ja laittanu sähköflektin käytön katkasijasta sisällä (melkonen räpellys).
Poistelin nuo ja muita puuhajohtoja, sekä tein syyläriin paikan anturille. Siinä olikin valmis "kohta" sille, muutaku poras reiän ja veti kierrepakalla kierteet. Oli melkonen yllätys kuinka paljo vaikutti turbon käyttäytymiseen kun on tuo oikea lämpötietokin saatavilla. :pomo:
Muutama kuva prosessista, niitähän on aina kiva katella:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/syylriflekti.jpg)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/anturinhole.jpg)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tculmpanturi.jpg)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/puuhajohdot.jpg)
-
Vänkärin etujousen vaihto ei oikeen luonnistu...
Tältäkin puolen hajosi abs:n anturi irrotettaessa. Vaikka yritin mahdollisimman varovasti, se oli vaan liian kiinniruostunu. :P
Naputtelin eka kumivasaralla sitä eri asentoihin ja ruikin crc:tä väliin, sitte kiilasin pikkuhiljaa ruuvaria väliin ja samalla naputtelin. Ensin näytti että se jopa irtoo, kunnes räts. Sitte rupeskin vituttaan kun tuli vihdoin mieleen että ois voinu vaan irrottaa sen töpselistä konehuoneen puolelta. ???
Mites muut 900-sarjalaisten omistajat on noita irrotellu, vai meneekö ne aina rikki?
edit: tällä kertaa on sit Biltemakin jo kiinni, eikä saa uutta heti tilalle.
-
Monesti ne on niin yhtäpuuta että ne ei irtoa ehjänä tai ilman vaurioita.
Kannattaa puhdistaa hyvin se anturin reikä ennen kuin laittaa uuden anturin ja vaikka kuparitahnaa laittaa väliin kun asentaa uuden niin se ei ruostu/hapetu samallalailla kiinni.
-
Monesti ne on niin yhtäpuuta että ne ei irtoa ehjänä tai ilman vaurioita.
Kannattaa puhdistaa hyvin se anturin reikä ennen kuin laittaa uuden anturin ja vaikka kuparitahnaa laittaa väliin kun asentaa uuden niin se ei ruostu/hapetu samallalailla kiinni.
Juu, hinkkasin sen hiomapaprulla sileeks ja laitoin rasvaa reilusti toisella puolen kun vaihdoin uuden. Bilteman osa oli ulkosesti täysin samannäkönen ku orkkis Bosch, luulis että ajaa tuossa asiansa sekin. Hinta ei päätä huimaa 39.90e.
Eipä siinä auta ku kärsiä, tympäsee aina tämmöset. No nyt on nautittu kuppi Juhla-Mokkaa niin maistuu taas näpräykset. ;D
-
EI sulla ois kuvia konehuoneesta? Tarttisin mallia vähän miten alipaineletkut menee siitä ilmastoinnin luota-
-
Kun tolpan irroituksen takia pitää abs-anturi irroittaa autosta, kannattaa se tehdä siten että irroittaa liittimen konehuoneen puolelta ja käärii sen johdon tolpan mukaan.
-
Kun tolpan irroituksen takia pitää abs-anturi irroittaa autosta, kannattaa se tehdä siten että irroittaa liittimen konehuoneen puolelta ja käärii sen johdon tolpan mukaan.
Näin täytyy jatkossa toimia, paljo vähemmällä (ja halvemmalla) pääsee.
Makelle:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/IMG_8308.jpg)
Voin ottaa eri kuvakulmasta jos ei tuossa näy, photobucket näköjään pienensi kuvan 1024x768. :P
-
voishan ne abs anturit irrota siitä tolpasta jos hyvissä ajoin rupeaisi liuottamaan jollain ruosteaineella sitä anturia irti. Yleensä kun sitä tököttiä laitetaan juuri ennen remonttia siihen aukaistavaan kohteeseen niin lopputulos on huono. Se anturihan on sellasessa kupari holkissa siinä navassa ja pultilla lukittuna.
Jos uudet oli 40e kpl ni eihän tuosta konkurssiin joudu jos vaan toimiivat.
-
Näin täytyy jatkossa toimia, paljo vähemmällä (ja halvemmalla) pääsee.
Makelle:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/IMG_8308.jpg)
Voin ottaa eri kuvakulmasta jos ei tuossa näy, photobucket näköjään pienensi kuvan 1024x768. :P
Erityisesti kiinnostaa nuo kolme alipaine letkua jotka menee tulipellistä läpi tuolla ilmastoinnin kuivamen takana. Onko miten kytketty.
-
voishan ne abs anturit irrota siitä tolpasta jos hyvissä ajoin rupeaisi liuottamaan jollain ruosteaineella sitä anturia irti. Yleensä kun sitä tököttiä laitetaan juuri ennen remonttia siihen aukaistavaan kohteeseen niin lopputulos on huono. Se anturihan on sellasessa kupari holkissa siinä navassa ja pultilla lukittuna.
Jos uudet oli 40e kpl ni eihän tuosta konkurssiin joudu jos vaan toimiivat.
Kyllähän se auttais jos pääsis liruttelemaan tököttejä sinne hyvissä ajoin, mut itellä ainakin harvemmin on mahiksia irrotella rengasta monta kertaa viikon aikana sen takia. :)
Ei joudu konkurssiin hinnan takia ja tosiaan laitetaan aina jatkossa rasvan/kuparitahnan kanssa paikoilleen.
Nyt on toinenkin jousi vaihdettu, tuli samalla avattua se yläpään laakeri jonka putsailin ja rasvasin uudestaan. Ei kahise enää, ehkä sillä mennään vielä vähän matkaa...
Yllättävän matala tuli kyllä noilla KAW -50mm jousilla. Vanteen keskiöstä kaareen 32.5cm. Iskarit ei kyllä hirveen hanakasti pönnää ylöspäin enää, liekö sillä vaikutusta asiaan. Jousia sai kuiteski puristaa kasaan ihan huolella paikoilleenlaittaessa. Ei ole riskiä että pääsis pyörimään.
Ajattelin kesän aikana sitte tehä perusteellisemman rempan, jossa vaihtuu sit puslat, nivelet ja iskaritkin. Ja näköjään vänkärinpuolen jarrusatulakin vaatii huomionsa. :buck2:
Make: nappaan sulle parit kuvat sieltä seutumilta huomenna.
-
Tuli tehtyä peräluukkuun uus pohjalevy, kun vanha oli tosiaan aivan öljyn kyllästämä.
Matkahuollosta hain kans -96 M90 laatikon. Tähän vissiin kantsis tehdä se kolmosen synkron vahvistushitsaus... vaikkei mikään race-auto ookkaan. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/takaluukunlevy1.jpg)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/takaluukunlevy2.jpg)
-
Nyt ois vikalistasta viimenenki kohta ruksittu. Toinen takajousi tuli vaihdettua kun oli yläpäästä katkennut, kuskinpuolella oli sen verran tuoreen näkönen yksilö etten sitä raaskinu vaihtaa.
Uutta ja vanhaa verratessa huomasin, että uus oli about samanmittanen ku katkennut vanha. Motonetistä ostin ja Lesjöforsin jousi multilinkkiin nivoilla, että hiukan auki jää miks moinen ero. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/takajousi.jpg)
No auto nököttää taas suorassa ja aamulla täytyy päräyttää leimalle, jos sais vaikka ruuvailla kilpiä paikoilleen...who knows. ;)
-
Vapaapäivä kun oli niin rytkäsin vielä orkkis ilmanputsarikotelon tuliterän filsun kera vv-suodattimen tilalle. Nyt alkais olla konehuone suht alkuperäiskondikses ja positiivinen yllätys oli että auto toimi paremmin ihan tuon normisuodattimen kans. Soundit tietysti on vähä vaisummat, mut kyllähän se vähä pukahtelee vieläki. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/konehuone112012.jpg)
Niin ja konttorilta tuli haettua leima, nyt ruuvailemaan kilvet kiinni. 8)
-
Näyttää hyvälle! Onnittelut leimasta ja kai otit vanhat kunnon kilvet ilman rumaa fin "merkintää"?
Tai omasta mielestä ainakaan ei saa laittaa kanttivolvoon finkilpiä.. :hello:
-
Näyttää hyvälle! Onnittelut leimasta ja kai otit vanhat kunnon kilvet ilman rumaa fin "merkintää"?
Tai omasta mielestä ainakaan ei saa laittaa kanttivolvoon finkilpiä.. :hello:
Kiitokset.
Kilvet tuli valitettavasti fin-mallia ja rekkaritunnuskin heti niin persoonaton ku olla voi. Alunperin meinasin pyytää niitä vanhemman mallisia, kyl ne sopii paremmin näihin. :-\
Edit: jos jollakulla on konerikkoinen/muuten edukas suht ehjä 960 95-/S90 ottakee yhteyttä. Ts. facelift-osille ois tarvetta, mut mielellään ostaisin kokonaisen auton.
-
Pikku perjantai-illan ruuvailuja...
Tuli vaihdettua mittariston polttimot ja lämpömittaristakin rupes näkeen jotain...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/mittaristo.jpg)
Sen jälkeen kamat nippuun ja asentelin 850 Volvon nahkaratin. Vaikka sama rattihan löytyy kyllä facelift 960:stä.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/850nahkarattia.jpg)
Tiedoks jos joku suunnittelee moista hommaa... tuota uudempaa rattia varten pitää vaihtaa uudemmasta mallista oleva "airbag-spiraali" tai mikskä sitä sanotaankin. Kuitenki se ratin alle tuleva osa, kuva kertoo kaiken:
Vanha:(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/orgrattiosa.jpg)
Uus:(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/rattispiraali.jpg)
Sisustaan tulee iso päivitys sit joskus, jos saan palikat hommailtua. ;)
-
jo on nättiä ;)
-
Mites näissä lähtee hattuhylly irti, pitäs päästä säätämään peräluukun saranaa vähä.
Ei tuosta ruotsinkielisestä Haynesin kirjasta taas löytyny mitään apuja, kyllä on menny heikoks. :P
-
Heti pisti silmään 2x sumuvalojen nappulat :)
-
Joo se toinen nappi jäi siihen toistaseks kun mulla ei oo peitetulppaa tilalle. Edellinen omistaja oli kytkeny ahtopainemittarin virrat sen katkasijan kautta. :D
edit: niitä nappeja on muuten 3x, yhestä oli sähköflektin käyttö kun syyläristä vielä puuttu anturi.
Takapenkki ja hattuhylly lähti irti ja sain peräluukun säädeltyä kohilleen. Joutu yllättäen säätään saranoista, lukosta sekä luukun kiinnityspisteistä että sai just nappiin.
Nyt pitäs ruveta zoomaileen tuota audiopuolta kuntoon. Autossa on 8kpl kaiuttimia, joista nyt 75% on pimeenä ja ne 2 kaiutintakin ristis. Täytyy toivoa ettei tarttis purkaa ja uudelleenjohdottaa paljoa.
Edit: autossa on näköjään 6kpl TOIMIVIA kaiuttimia, hattyhyllyn kenwoodeista oli molemmista kalvot irti. :buck2:
-
Joo se toinen nappi jäi siihen toistaseks kun mulla ei oo peitetulppaa tilalle. Edellinen omistaja oli kytkeny ahtopainemittarin virrat sen katkasijan kautta. :D
edit: niitä nappeja on muuten 3x, yhestä oli sähköflektin käyttö kun syyläristä vielä puuttu anturi.
Takapenkki ja hattuhylly lähti irti ja sain peräluukun säädeltyä kohilleen. Joutu yllättäen säätään saranoista, lukosta sekä luukun kiinnityspisteistä että sai just nappiin.
Nyt pitäs ruveta zoomaileen tuota audiopuolta kuntoon. Autossa on 8kpl kaiuttimia, joista nyt 75% on pimeenä ja ne 2 kaiutintakin ristis. Täytyy toivoa ettei tarttis purkaa ja uudelleenjohdottaa paljoa.
samoin tein uudet johdot joka nurkkaan ;D. onpahan nekin sit hifistelty 8)
-
Hinoa kun jaksaa ehostaa. Eikö? :P
Mielenkiinnosta kysyn että, ootko mitannu kulutusta tälle yhtään? Olis kans tällä tekniikalla mielessä hankkia, mahdollisesti. ::)
-
Hinoa kun jaksaa ehostaa. Eikö? :P
Mielenkiinnosta kysyn että, ootko mitannu kulutusta tälle yhtään? Olis kans tällä tekniikalla mielessä hankkia, mahdollisesti. ::)
Ehostaminen on kivaa joo. Kaikkea ei vaan saa korjattua, kuten täysin rikottuja kojelaudan keskiosan kiinnityspisteitä ym. :(
Mulla on mittaustankillinen menossa, ilmoittelen tänne tuloksia kun on vähä dataa pohjana. Nykyisellään vaan lähes pelkkää kaupunkiajoa, että tuskin on kovin lohdullisia lukemia. ;D
-
Ehostaminen on kivaa joo. Kaikkea ei vaan saa korjattua, kuten täysin rikottuja kojelaudan keskiosan kiinnityspisteitä ym. :(
Mulla on mittaustankillinen menossa, ilmoittelen tänne tuloksia kun on vähä dataa pohjana. Nykyisellään vaan lähes pelkkää kaupunkiajoa, että tuskin on kovin lohdullisia lukemia. ;D
Kaupunki kulutuskin on hyvä tietää. :pomo:
-
Kaupunki kulutuskin on hyvä tietää. :pomo:
Pelkkää pätkä ajoa kaupungissa...14.6l/100km. :P
Täytyy ottaa selvää mitä nuo 2.5 ja 3-litraset kutoset vie kaupunkiajossa, myös 940 ft-koneen kaupunkikulutus kiinnostais.
Aika kovalta tuo tuntuu, mut tietysti ajotyyli on semmonen että auto liikkuu melko paljon sivusuunnassakin.
240 b230f-koneella vei samalla ajotyylillä n.11.5l, melkonen ekoauto!
-
340, 1280cc kaasarilla 40litraa/200 km talvikulutus.. Teho ei tullut tyhjästä.
-
Pelkkää pätkä ajoa kaupungissa...14.6l/100km. :P
Täytyy ottaa selvää mitä nuo 2.5 ja 3-litraset kutoset vie kaupunkiajossa, myös 940 ft-koneen kaupunkikulutus kiinnostais.
Aika kovalta tuo tuntuu, mut tietysti ajotyyli on semmonen että auto liikkuu melko paljon sivusuunnassakin.
240 b230f-koneella vei samalla ajotyylillä n.11.5l, melkonen ekoauto!
Ei tuo oikeestaan yllätä että kylillä tuo menee, varsinkin talvella. ;)
-
Onko tässä sulla mitään pohjapanssaria vai onko keula avoin?
-
Onko tässä sulla mitään pohjapanssaria vai onko keula avoin?
Kyllä siellä syylärin alla oleva muovi on paikallaan.
-
Kyllä siellä syylärin alla oleva muovi on paikallaan.
Ok eli moottorin alla ei ole?
-
Täytyy melkeen käydä tarkistamassa, mut muistelisin että alko jostain syylärin tienoilta ja loppuu sinne etupalkkiin koneen alle. Samantyylinen ku 200-sarjassa.
edit: Se suojamuovi lähti näköjään syylärin takaa ja päätty about vakaajan kohille.
Onko näissä ollut jotain muutakin mallia?
-
Täytyy ottaa selvää mitä nuo 2.5 ja 3-litraset kutoset vie kaupunkiajossa
kaikki
Tiedoks jos joku suunnittelee moista hommaa... tuota uudempaa rattia varten pitää vaihtaa uudemmasta mallista oleva "airbag-spiraali" tai mikskä sitä sanotaankin
mietin vähän tommosta pyörää 940 seen mut ei taida ihan noin vaan mennä ?
oikeesti hemmetin hyvännäköinen peli :)
-
Pelkkää pätkä ajoa kaupungissa...14.6l/100km. :P
Täytyy ottaa selvää mitä nuo 2.5 ja 3-litraset kutoset vie kaupunkiajossa, myös 940 ft-koneen kaupunkikulutus kiinnostais.
Aika kovalta tuo tuntuu, mut tietysti ajotyyli on semmonen että auto liikkuu melko paljon sivusuunnassakin.
240 b230f-koneella vei samalla ajotyylillä n.11.5l, melkonen ekoauto!
"http://tankkaus.com/cars/public_graph/31288/2009/2011/3"
Siinä on parilta vuodelta otokset, autona vm.-96 960:nen 3.0 farkku automaatti. Auto oli meillä n.4.5vuotta, keskikulutus siltä ajalta 12.38L/100km... Pää-asiallinen ajo kaupunki pyöritystä jota tankillisesta n.75% loput maantie-ajoa...
-
Täytyy ottaa selvää mitä nuo 2.5 ja 3-litraset kutoset vie kaupunkiajossa, myös 940 ft-koneen kaupunkikulutus kiinnostais.
B230FT farkkukorissa M90:llä talvella siinä 12 litran pinnassa tai vähän yli, nätisti ajaen varmaan vähän vähemmän ja kesällä 11 litran kieppeille.
-
http://tankkaus.com/cars/public_graph/37143/2012/2011/3"
Tossa sedan B230FK, ilon ahdoilla ja M90 PK-seudulla. 9,3l/100km on vajaan kolmen vuoden keskikulutus.
Vajaa 11 menee kaupungissa talvella, yritän kyllä välttää pahimmat ruuhkat.
Siisti 960 O0
-
oma 940 automaatti vie matka-ajossa 9,5 l/100km. Kaupungissa vähän alle 12 tai vähän yli 12 l/100km.
-
kaikki
mietin vähän tommosta pyörää 940 seen mut ei taida ihan noin vaan mennä ?
oikeesti hemmetin hyvännäköinen peli :)
Kiitoksia. :)
Varmaa tietoa ei oo, mut muistelisin lukeneeni että 940 oli eri boorit rattiakselissa.
-
Kyllä tuntuu vähä korkealta tuo kulutus noihin lukemiin kun vertaa. Ja tosissaan entinen 240 vei samalla ajotyylillä n.3l vähemmän.
No täytyy kerätä vähän pitemmältä ajalta vielä dataa, niin näkee pysyykö kulutus jatkuvasti samassa.
Jos ei oo mitään vikaa, täytyy todeta että tässä tapauksessa "downsizing" on lisännyt kulutusta. ;D
-
Kyllä tuntuu vähä korkealta tuo kulutus noihin lukemiin kun vertaa. Ja tosissaan entinen 240 vei samalla ajotyylillä n.3l vähemmän.
No täytyy kerätä vähän pitemmältä ajalta vielä dataa, niin näkee pysyykö kulutus jatkuvasti samassa.
Jos ei oo mitään vikaa, täytyy todeta että tässä tapauksessa "downsizing" on lisännyt kulutusta. ;D
eihän kulutusta tarvii miettiä niin kauan kun bensaa saa asemoilta ;D. ei vaan
-
eihän kulutusta tarvii miettiä niin kauan kun bensaa saa asemoilta ;D. ei vaan
Niin, ajellaan ny mitä ajellaan saapa ainaki tehä sen takavetosella turbovolvolla. Sit 10v päästä kaikki suruttelee jollain munattomilla sähköautoilla. :2funny:
Meinasin laittaa tähän 850 takaspoilerin, tuli jo hommattuakin yks.
Mut sit tapahtu pienimuotoinen mopon karkaaminen ja tilalle tuleekin ny sit 850R- siipi.
Ois tuo alkuperänen 960 takaspoikka jarruvalolla jouten jos joku haluaa pienimuotoisen projektin. Siitä on molemmista päistä alkuperäset kiinnityskohat murtunu, oli pyhällä hengellä kiinni autossa. Hinta ei varmasti päätä huimaa.
Myös tuo valkonen 850 spoileri tulee myyntiin.
Ei tuo tavan kasipätkän spoilerikaan pahalta näyttäis mitä sitä mallailin...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/850spoikkatest.jpg)
-
helvetin hyvältä näyttää O0
-
Facelift- projekti nytkähti vähä eteenpäin kun sain vihdoin hommattua luovuttaja-auton.
Valitettavasti kangassisustalla niinku suurin osa Suomi-autoista.
Mut saan siitä silti tummanharmaan sisustan kokonaisuudessaan, pl. kattoverhoilu koska tässä ei ollut kattoluukkua.
Ovien suhteen vähä vielä mietityttää käytänkö alkuperäsiä, joista hitsaan vanhat listanreiät umpeen vai maalaako uusiks nämä uudemmat ovet ja käyttää niitä. En tiiä kuinka paljo eristykset ja mekanismit eroaa ovien sisällä ja joutuuko noita vanhempia muokkailla että saa facelift-ovipaneelit kiinni.
Jos jollakulla on tietoa, niin empä pistä hanttiin oppia uutta. :pomo:
-
Sedan? Väri? Täälläkin voisi olla osille tarvetta ;)
-
Laita ja maalaa ne uudemmat ovet ja tappele ainoastaan pistokkeiden kans ne kun taitaa olla erilaisia, tietysti jos jaksaa kasata vanhoilla moottoreilla niin sitten sekin jää pois.
-
Metallinvihreä sedani juu.
Janne: Kyllähän ne vanhemmat moottoritkin vois sinne vaihtaa, nuo ovethan joutus kuitenki riisuun aikalailla maalausta varten.
Jotain eroahan noissa on eristyksessä vanha vs. uudempi, ihan korvallakin huomas. Ja oven sulkeutumisääniki vähän erilainen, voi olla tietysti tiivisteitten iästäkin kiinni.
-
Kyllä tuntuu vähä korkealta tuo kulutus noihin lukemiin kun vertaa. Ja tosissaan entinen 240 vei samalla ajotyylillä n.3l vähemmän.
No täytyy kerätä vähän pitemmältä ajalta vielä dataa, niin näkee pysyykö kulutus jatkuvasti samassa.
Jos ei oo mitään vikaa, täytyy todeta että tässä tapauksessa "downsizing" on lisännyt kulutusta. ;D
Ei tuo mittää, musta vei viime kesänä 70km matkalla 16,7l 95E10 matka ajo pyöreesti 13l ja kaupungissa PALJON....
-
Ei tuo mittää, musta vei viime kesänä 70km matkalla 16,7l 95E10 matka ajo pyöreesti 13l ja kaupungissa PALJON....
Kulutus kohillaan siis. ;)
Onneks on iso tankki, niin ei tartte jatkuvasti olla pumpulla. Ja kuulimpa tuossa että syö ne uudet, pienemmätkin autot reippaasti kaupungissa. Kyseessä pari vuotta vanha auto pienemmässä kokoluokassa ja vähemmillä tehoilla. Kulutus useita litroja enemmän...
Jonkulainen poikkeus varmasti, mutta en meinannu uskoa.
-
Ovien suhteen vähä vielä mietityttää käytänkö alkuperäsiä, joista hitsaan vanhat listanreiät umpeen vai maalaako uusiks nämä uudemmat ovet ja käyttää niitä. En tiiä kuinka paljo eristykset ja mekanismit eroaa ovien sisällä ja joutuuko noita vanhempia muokkailla että saa facelift-ovipaneelit kiinni.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=25994.0
edit nettiautosta oli hävinny yhden halvan 960 eteläpohjanmaalta sattuma ?vihree
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=25994.0
edit nettiautosta oli hävinny yhden halvan 960 eteläpohjanmaalta sattuma ?vihree
Eihän sattumaa ookkaan. ;)
Hinaamalla tuli loppumatkan n. Kruunupyystä asti kotia, täytyy kattoa mikä sieltä koneesta meni. Facelift-osat menee itelle, mut tekniikan ja alustan osat tulee myyntiin. Jos vaikka ite tarvit jotain pisteosaa.
Mitä omaan turboon tulee niin uudeks väriks on näillä näkymin tulossa 417 Pacific/Nautic blue eli tuo Royal-mallin (http://www.autogaleria.hu/autok/volvo/s90-royal-1997-98/volvo_s90-royal-1997-98_r2.jpg)värisävy. Vaikkei tuo alkuperänenkään pahalta näyttäis sitten uudella maalipinnalla.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960kevaumlt13_2_zps47cb8e86.jpg)
-
sunhan toi on mutta ihan kaunis toi on ihan tuon värisenä , mun mielestä parempi noin kun otit toi kanttinen spoileri pois
-
sunhan toi on mutta ihan kaunis toi on ihan tuon värisenä , mun mielestä parempi noin kun otit toi kanttinen spoileri pois
Kyllä se on ihan jees ilman spoileriakin. Maalauksen yhteydessä laitan siihen sen 850R-spoilerin sitten.
-
Tällä on vaan ajeltu, tankattu ja ajeltu vähä lisää. Mutta sitä vartenhan Volvot on... ;)
Tottapuhuakseni tänään tuli vaihdettua lambda-anturi, vanha tuli tiensä päähän ja auto rupes käymään tosi rikkaalla, ryki ja sytytti tietysti vikavalonkin lopuks.
Vanha anturi on ollu varmaan jo kauan ehtoopuolella, niin paljon käytös muuttui parempaan.
Auto kulkee paljo kevyemmin ja ahtikin herää paljo nopeammin, mä = tyytyväinen. :)
Pari kesäistä kuvaa Perfoilla.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt13_zpsc0774008.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt13_zpsc0774008.jpg.html)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt13_2_zps07e42051.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt13_2_zps07e42051.jpg.html)
Katellaan sitä x90-muutosta loppukesästä...
-
Taidan kuulua vähemmistöön, kun oikeasti tykkään tästä keulasta enempi. :idiot2: Puhdasta volvoa on kyllä aina ilo katsella.
-
Sitten meitä hulluja on kaksi. Kauttaaltaan kantikas on ehjä kokonaisuus, se uudempi versio on väkisin päälleliimattua pyöreyttä.
-
komee väri ysikuupassa. Oma entinen oli samalla värillä ja nyt kaksatanen sutastiin kans tolla.
-
komee väri ysikuupassa. Oma entinen oli samalla värillä ja nyt kaksatanen sutastiin kans tolla.
Ai sulla tuli lankku kans tuolla sävyllä, toimii varmasti!
Tuo väri pääsee oikeuksiinsa auringossa, niinku tietysti moni muukin.
Meinasin että maalaan tuon royal/pacific blue-sävyllä, mut suattaapa olla että tulee vaan uus kerros alkuperästä.
Muodoista voi olla montaa mieltä, ite tykkään uudemmasta virtaviivasemmasta keulasta. Ja uudemmat kylkilistat + helmat saa tuon sivuprofiilin paremmaks. 900-sarjassa kun on tuo ikkunalinja uurrettu aika matalaks.
Ei se nyt mitenkään häiritse, mut jos jotain voi muuttaa mieluisemmaks niin mikä jottei. ;)
-
Niin makuasioista ei kannata isommin kiistellä. Nätiltähän tuo näyttää ihan tuollaisenakin ja kuvista päätellen ei kai se välttämättä uutta maalia kaipaa. Hyvällä hoidolla ollut ehkä etelämmässä viettänyt aikansa osaksi. Ainoastaan sitten viimeinen "insinööri" oli kyllä sitten nuukaillut jousien kanssa, josko sitten tarvinnut vapaavirtausräpellys asentaa yhdessä stereoiden kaiuttimien vaiheistuksen sotkemisen kanssa.
Itsellä on 960-91 B-5304 vm91 ajettu jo 470tkm, että jarruja on huollettu ja nivot pitäisi hommata uusien jousien kanssa kun ei nuo uudehkot kaasut kanna sitä peräpäätä kuormalla ollenkaan. :o. Käsijarruvaijeri pitää myös asentaa kun ei tuo pätkien uusiminen saa henkeä jarruun. Jakopää ja ilm kompura odottavat myös toipuvaa masentajaa työhön. ;)
Minulla tuo on kuluttanut sekalaisessa normiajossa siinä 12,5-14 satasella, eikä se tuolla tomaatilla varmasti pienemmällä mene kuin pitkällä matkalla maantiellä rajoitusten mukaan jos jaksaa ajaa. Itse pidän myös vanhasta enemmän joten jos paljon vaihdat ehjää osaa, niin minulle kelpaa kyllä vanhat. Itsellä pitää vas kylkeä ehostaa kukkien takia, kuten myös takaluukkua. Tuo suola näemmä iskee kyllä tähänkin, kun jättää hieman hoitamatta. Talvella tosiaan kulkee urissa pohjaa myöten ja minulla yksi peitelevy lähtikin irti. Mutta näkeehän paremmin jos alkaa suolakuraa keräämään. :pomo:
-
Niin makuasioista ei kannata isommin kiistellä. Nätiltähän tuo näyttää ihan tuollaisenakin ja kuvista päätellen ei kai se välttämättä uutta maalia kaipaa. Hyvällä hoidolla ollut ehkä etelämmässä viettänyt aikansa osaksi. Ainoastaan sitten viimeinen "insinööri" oli kyllä sitten nuukaillut jousien kanssa, josko sitten tarvinnut vapaavirtausräpellys asentaa yhdessä stereoiden kaiuttimien vaiheistuksen sotkemisen kanssa.
Itsellä on 960-91 B-6304 vm91 ajettu jo 470tkm, että jarruja on huollettu ja nivot pitäisi hommata uusien jousien kanssa kun ei nuo uudehkot kaasut kanna sitä peräpäätä kuormalla ollenkaan. :o. Käsijarruvaijeri pitää myös asentaa kun ei tuo pätkien uusiminen saa henkeä jarruun. Jakopää ja ilm kompura odottavat myös toipuvaa masentajaa työhön. ;)
Minulla tuo on kuluttanut sekalaisessa normiajossa siinä 12,5-14 satasella, eikä se tuolla tomaatilla varmasti pienemmällä mene kuin pitkällä matkalla maantiellä rajoitusten mukaan jos jaksaa ajaa. Itse pidän myös vanhasta enemmän joten jos paljon vaihdat ehjää osaa, niin minulle kelpaa kyllä vanhat. Itsellä pitää vas kylkeä ehostaa kukkien takia, kuten myös takaluukkua. Tuo suola näemmä iskee kyllä tähänkin, kun jättää hieman hoitamatta. Talvella tosiaan kulkee urissa pohjaa myöten ja minulla yksi peitelevy lähtikin irti. Mutta näkeehän paremmin jos alkaa suolakuraa keräämään. :pomo:
Niin minulla tuo väri hohtaa sinistäkin auringossa, muuten on grafiitin harmaa ja sisältä vähän vaaleampi, kokolailla samaa sävyä kuin sinullakin.
-
Mikä värikoodi tässä on? 406?
-
Sitten meitä hulluja on kaksi. Kauttaaltaan kantikas on ehjä kokonaisuus, se uudempi versio on väkisin päälleliimattua pyöreyttä.
kyllä meitä sitten on kolme :D
mutta mihis tästä takaspoikka on kadonnut, ei osunut ainakaan selaamalla heti silmään ???
Edit: jaa lukihan siel että ärrän spoikka tulossa ::)
-
Mikä värikoodi tässä on? 406?
Nappiin meni!
Maalaukseen menee just syystä, että on ilmeisesti osittain ylilakattu joskus ja pohjat tehty huonosti -> lakka hilseilee irti. :crazy2:
Lisäks vänkärinpuolella on jotain maalaushommia tehty kun on sävyheittoa oven ja lokarin välillä vähä. Ynnä tietysti naarmut, lommot ym. vakiosetti.
Huomaa kuinka paljon kuva antaa anteeks.
Tuosta kanttisuudesta... ohan mulla toi 242, joka taas on ylpeä kanteistaan. Tää ysisatku on siihen nähden niin moderni, että ei musta haittaa vaikka päivittää vähä ulkonäköä. ;)
-
kyllä meitä sitten on kolme
Eikäkö ainakin neljä? ;)
Tosiaan nämä ovat makuasioita mutta itsekin arvostan alkuperäistä kanttimallia.
Hieno väri on tämäkin mutta tähän kyllä kävisi hienosti 417 lisäsävytyksellä niin kuin oli minun entisessä V70:ssäni. :pomo:
-
jaa eikös tän värikoodi ookkaan 412? No sit mulla on eri väri. Jossain kuvissa vaan näytti niinkun ois taittanut myös vihreää tuo väri. :o
Luulin sitö tuoksi väriksi.
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/se.jpg)
edit: korjasin numeron.
-
Matala keula sopii matalaan, todella matalaan. Muuten toi vakio ihan jees.
-
Nappiin meni!
Maalaukseen menee just syystä, että on ilmeisesti osittain ylilakattu joskus ja pohjat tehty huonosti -> lakka hilseilee irti. :crazy2:
Lisäks vänkärinpuolella on jotain maalaushommia tehty kun on sävyheittoa oven ja lokarin välillä vähä. Ynnä tietysti naarmut, lommot ym. vakiosetti.
Huomaa kuinka paljon kuva antaa anteeks.
Tuosta kanttisuudesta... ohan mulla toi 242, joka taas on ylpeä kanteistaan. Tää ysisatku on siihen nähden niin moderni, että ei musta haittaa vaikka päivittää vähä ulkonäköä. ;)
Ihmettelinkin kuka ostaa kaikki storenvärin 406 maalit :D
Syyllinen löytyi ;)
Mun 745 on samalla värillä :)
-
Eikäkö ainakin neljä? ;)
Tosiaan nämä ovat makuasioita mutta itsekin arvostan alkuperäistä kanttimallia.
Hieno väri on tämäkin mutta tähän kyllä kävisi hienosti 417 lisäsävytyksellä niin kuin oli minun entisessä V70:ssäni. :pomo:
Eikös tuo 417 ollut just se Pacific/nautic blue?
Se on kyllä hieno väri, aijai. :)
-
Ihmettelinkin kuka ostaa kaikki storenvärin 406 maalit :D
Syyllinen löytyi ;)
Mun 745 on samalla värillä :)
Minähän ne... ei vaan, toistaseks vasta pari desiä. :)
Pitääpä koittaa bongata sun 745.
Rusakko: kyl se sininen on juu, sitä vähän ihmettelinkin että oliko sun 240 tosiaan sininen eikä vihreä.
-
Eikös tuo 417 ollut just se Pacific/nautic blue?
Se on kyllä hieno väri, aijai. :)
Jossakin listassa luki Ocean Blue Pearl 417?
Minulla se oli vielä lisäsävytetty sinisellä ja vihreällä helmiäisellä, tässä esimerkikuva:
http://www.volvere.fi/images/Kuvat%202008/volvere08-5.jpg
-
Tulipa todettua että kulutus on laskenu sitte talven lukemien, nyt menee kaupungissa semmonen 11-12l ja 200km maantielenkin perusteella meni 8l/100km. Ei tuo massa näköjään ihan ilmaseks liiku. :)
Jotain pientä huoltoakin tehty:
- konehuone pesty ja sytkäosat vaihdettu uusiin
- BSR ahtopainemittari asennettu kabiiniin. Tässä voi nyt vaihtaa taustaväriäkin oikeen muun mittarivalaistuksen mukaiseks. Se vanha "perinteinen" mallikin ois kyllä kelvannu...
Pistetään nyt pari kuvaa kun noinkin isoja modauksia:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/Img_9257_zps166427a6.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/Img_9257_zps166427a6.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/ahtopainemittari_zps23270390.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/ahtopainemittari_zps23270390.jpg.html)
-
Tuli asennettua toiseen 960 alustasarja +80mm. ???
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/muut/960alustasarja_zps4c70082d.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/muut/960alustasarja_zps4c70082d.jpg.html)
Sinisellä turbolla on vaan ajettu, käyttöautokshan mä tämän ostinkin. Ahdin pitäs ottaa irti ja käydä läpi, ahtoputkissa oli vähän öljyä ja hukkaportin kellon kunnosta en oo ihan varma. Vika on joko siinä tai turboplussassa, mutta välillä paineet nousee tosi hitaasti ja välillä ripeämmin. Isommilla vaihteilla kaasu pohjassa ahdot pumppaa eestaas. Toiminta on kovin arvaamatonta...
Ajatus oli ottaa magneettiventtiilistä piuha irti ja tulpata letkut, minkä jälkeen perinteisesti letku kompurasta kellolle ja jos toimii hyvin hyllystä löytyvä rp-venttiili tietysti väliin nopeuttamaan ahtojen nousua.
Vakio kello taitaa olla 0.4 baria, koska peruspaine turboplussan vikaantuessa on just se. Eli eipä haittais vaikka hommais vähä tiukemman kellonkin samalla. Mut tosiaan jos ahdin on ehtoopuolella saatan laittaa tilalle 15g mitsun kun se on hyväks havaittu. :)
Niitä GLT-koneen nokkia voi tarjota jos jollakulla on.
-
Meinaatko vielä tehdä keulakonversion?
Olisin kiinnostunut ostamaan sen vanhan keulan :hello: On samalla värikoodilla mitä mun auto.
-
Meinaatko vielä tehdä keulakonversion?
Olisin kiinnostunut ostamaan sen vanhan keulan :hello: On samalla värikoodilla mitä mun auto.
Kyllä se on tulossa, ajankohta vaan on vähä auki. :)
-
Kyllä se on tulossa, ajankohta vaan on vähä auki. :)
Enneku myyt muille nykyisen keulan osia, niin varaan siitä konepellin ainakin! Ja ehkä myös etulokarit.
-
Enneku myyt muille nykyisen keulan osia, niin varaan siitä konepellin ainakin! Ja ehkä myös etulokarit.
Oukei, pistetään korvan taakse. Voi olla että annan vanhan konepellin olla, kun niissähän ei faceliftin kans oo mitään eroa. Ois sit oikea väri nurjallakin puolella.
-
Enneku myyt muille nykyisen keulan osia, niin varaan siitä konepellin ainakin! Ja ehkä myös etulokarit.
Sinun autoon ei tuo 960 konepelti käy kovin pienellä työllä.
-
Sinun autoon ei tuo 960 konepelti käy kovin pienellä työllä.
Eikä myöskään lokarit.
-
Mitä olen käsittänyt väärin? Eikö tuossa vanhemmassa 960 ole sama keula mitä 940?
-
Mitä olen käsittänyt väärin? Eikö tuossa vanhemmassa 960 ole sama keula mitä 940?
Joo ajovalot on samat, mutta konepelti ja lokarit on erilaiset.
Edit: 960 konepelti tulee tuulilasiin asti kun taas 940 konepellin ja tuulilasin välissä on pelti mistä tulee läpi pyykijänakselit.
940
(http://www.students.tut.fi/~poikolak/Volvot%202.JPG)
960
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/jep.jpg)
-
Vaihdettu etuparkin polttimo ja tankattu...
Tänään tuli mitattua tulpanjohtojen vastukset, ei taida olla tarvikejohdot ihan parhaassa terässä tässäkään... :P
1-syl: 8,4 KOhm, 2: 6,4 KOhm, 3: 7,7KOhm ja 4: 3,6KOhm.
Tuo viimenenhän saattaa olla jopa aika hyvä! Uudet Bougicordit lähtee tilaukseen huomenna kun tuskin löytyy varaosaliikkeen hyllystä.
-
Kertoilehan ihmeessä kokemuksia jos tuon ahtopaineenohjausboksin meinaat ohittaa. Itselläkin ahtopaine aaltoilee täydessä vedossa ja on todella ärsyttävä ominaisuus. Olisihan siinä toki paljon hyviäkin ominaisuuksia mutta tekisi mieli kokeilla asettuuko tuo aaltoilu sillä vai onko mulla esimerkiksi kello rikki.. >:(
-
Joo ajovalot on samat, mutta konepelti ja lokarit on erilaiset.
Edit: 960 konepelti tulee tuulilasiin asti kun taas 940 konepellin ja tuulilasin välissä on pelti mistä tulee läpi pyykijänakselit.
940
(http://www.students.tut.fi/~poikolak/Volvot%202.JPG)
960
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/jep.jpg)
Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?
-
Kertoilehan ihmeessä kokemuksia jos tuon ahtopaineenohjausboksin meinaat ohittaa. Itselläkin ahtopaine aaltoilee täydessä vedossa ja on todella ärsyttävä ominaisuus. Olisihan siinä toki paljon hyviäkin ominaisuuksia mutta tekisi mieli kokeilla asettuuko tuo aaltoilu sillä vai onko mulla esimerkiksi kello rikki.. >:(
Juu ilmottelen toki kuhan pääsen tutkailemaan aihetta. Turbo pitää kyllä käyttää irti kans ja tarkistaa että perusasiat on kondikses. Ärsyttävä ajaa ku toisinaan ei tapahu mitään ku polkasee, paineet nousee hitaasti jne.
Ässäarpa: on ihan sama alumiininen konepelti ku uudemmissakin.
-
Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?
en muista.
btw: komeet autot noissa kuvissa ;)
-
Tuli vähä selviteltyä tuota ahtopaineiden soutamista/pätkimistä ym. outoa oiretta...
Ohitin tuon turboplussan magneettiventtiilin eli laitoin perinteisesti letkun suoraan kompurakotelosta hukkaportin kellolle. Magneettiventtiilin lähdöt tulppasin ja imuputkeen menevän (keskimmäisen) letkun jätin paikoilleen.
Näin tehtynä auto toimi rykimättä ja paineet nousi normaalinoloisesti sinne 0,4 bariin ja pysyi pitkässäkin kiihdytyksessä. Eli hukkaportin kello vaikuttais olevan terve.
Lisäsin tämän jälkeen rajapaineventtiilin letkun väliin, nyt ahtopaineet nousee ripeästi ja edelleen toimii hienosti muutenkin.
Autohan ei noilla paineilla vaan kulje mihinkään, 80-120 reilu 6 sekkaa. :D
Täytyy ottaa selvää, paljoko ehjästä magneettivenasta joutuis köyhtymään. Poiskaan sitä ei ilman vikakoodeja taida saada ja tuolla nykyisellä systeemillä tulee todennäkösesti ongelmia jos nostaa paineita yli sen 0,8 barin. :-\
TCU kuitenki nuuskii koko ajan tuota ahtopainetta...
-
Tuli vähä selviteltyä tuota ahtopaineiden soutamista/pätkimistä ym. outoa oiretta...
Ohitin tuon turboplussan magneettiventtiilin eli laitoin perinteisesti letkun suoraan kompurakotelosta hukkaportin kellolle. Magneettiventtiilin lähdöt tulppasin ja imuputkeen menevän (keskimmäisen) letkun jätin paikoilleen.
Näin tehtynä auto toimi rykimättä ja paineet nousi normaalinoloisesti sinne 0,4 bariin ja pysyi pitkässäkin kiihdytyksessä. Eli hukkaportin kello vaikuttais olevan terve.
Lisäsin tämän jälkeen rajapaineventtiilin letkun väliin, nyt ahtopaineet nousee ripeästi ja edelleen toimii hienosti muutenkin.
Autohan ei noilla paineilla vaan kulje mihinkään, 80-120 reilu 6 sekkaa. :D
Täytyy ottaa selvää, paljoko ehjästä magneettivenasta joutuis köyhtymään. Poiskaan sitä ei ilman vikakoodeja taida saada ja tuolla nykyisellä systeemillä tulee todennäkösesti ongelmia jos nostaa paineita yli sen 0,8 barin. :-\
TCU kuitenki nuuskii koko ajan tuota ahtopainetta...
Oletko kokeillut puhdistaa sitä venttiliä? Onko se ihan tavallinen solenoidi 3 letku lähtöä ja 2 napainen sähköliitin?
-
Oletko kokeillut puhdistaa sitä venttiliä? Onko se ihan tavallinen solenoidi 3 letku lähtöä ja 2 napainen sähköliitin?
Täytyy kaivaa se irti ja tutkia tarkemmin. 3 lähtöä siinä on ja 2 johtoa tais tosiaan lähteä, uudemmissa (etuveto)turbovolvoissa oli erilainen.
-
Täytyy kaivaa se irti ja tutkia tarkemmin. 3 lähtöä siinä on ja 2 johtoa tais tosiaan lähteä, uudemmissa (etuveto)turbovolvoissa oli erilainen.
Puhaltamalla selviää miten se toimii. Luulempa että saa uudemmankin passaamaan tai jonkun vag venttilin.
-
Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?
Konepelti on ollut 700-sarjasta lähtien alumiinia, myös farkun takaluukku on alumiinia.
-
Konepelti on ollut 700-sarjasta lähtien alumiinia, myös farkun takaluukku on alumiinia.
Tämä ei pidä paikkaansa, farkun luukku on kyllä 700/900 alumiinia, mutta konepeitto on ihan peltiä 740 ja 940 malleissa.
-
Konepelti on ollut 700-sarjasta lähtien alumiinia, myös farkun takaluukku on alumiinia.
kovasti yrittää ruostua mulla ainankin konepelti seiskasta :idiot2:
-
kovasti yrittää ruostua mulla ainankin konepelti seiskasta :idiot2:
Sama... Tojota saa koneet kestämään ja Volvo alumiinin ruostumaan :uglystupid2: :2funny:
-
Ja kovasti taas mulla koittaa 960:n takaluukku mädäntyä. Eiks noi alupeitot oo vaan 760/960:ssä?
-
760 ja 960 on alumeeti pellillä, 740/940 terästä
-
Ja kovasti taas mulla koittaa 960:n takaluukku mädäntyä. Eiks noi alupeitot oo vaan 760/960:ssä?
See eio farkku...
-
Palataas itse aiheeseen sen verran, että tuli hommattu isomman b234f koneen "GLT" nokat.
Vaihdan jakoremmirempan yhteydessä tässä syksyn aikana.
Tasapainoakselien remmin jätän pois testimielessä, jos tärinät lisääntyy sietämättömiks laitetaan sinnekin uutta tavaraa. :D
Hankintalistalle menee nyt sit:
- Gates remmi ja SKF:n kiristin/ohjuripyörät
- uudenmallinen öljypumpun hihnapyörä ja pultti
- uudet stefat
- vesipumppu
Eiköhän noilla päästä taas vähä eteenpäin.
-
Tasapainoakselien remmin jätän pois testimielessä, jos tärinät lisääntyy sietämättömiks laitetaan sinnekin uutta tavaraa.
oliko sillai että jossain puolessavälissä rpm aluetta kuulee pienen "tärinän"muuten ei mitään merkitystä .Tietää sitten että onko merkitystä pidemmässä ajanjaksossa
eihän ne insinöörit mitään sinne huvikseen laita ;)
-
oliko sillai että jossain puolessavälissä rpm aluetta kuulee pienen "tärinän"muuten ei mitään merkitystä .Tietää sitten että onko merkitystä pidemmässä ajanjaksossa
eihän ne insinöörit mitään sinne huvikseen laita ;)
Samansuuntasta tuli lueskeltua kans ulkomaiselta foorumilta. Onhan ne varmasti hakenu tasaista ja pehmeää käyntiä kun kuitenki 960 kyseessä. :)
Toisaalta ohan ne siellä jarruttamassa ja lisäämässä pyörivää massaa, katotaan nyt meneekö kuinka karkeaks ilman. Se remmin säätö on vissiin aika rakettitiedettä kans, jos nyt uuden päätyis vaihtamaan.
-
Enpä itse ainakaan huomannut mitään tärinöitä vaikka tp-akselit on pois pelistä. Ei tosin ole missään vaiheessa ollutkaan käytössä. Glt-nokilla oli omalla kohdalla melko marginaalinen vaikutus, ainakin persdynolla.
-
Kiinnostais tosiaan enemmän, miten tuo nokkien vaihto vaikutti. Siirtykö vetoalue ylemmäs, herääkö myöhemmin vai tuliko vaan lisää potkua?
Vai menikö jopa huonommaks... :P
-
Kiinnostais tosiaan enemmän, miten tuo nokkien vaihto vaikutti. Siirtykö vetoalue ylemmäs, herääkö myöhemmin vai tuliko vaan lisää potkua?
Vai menikö jopa huonommaks... :P
Minäpä yritän: Olen tuolla pätkän autolla ajellut molemmilla nokilla, orggiksilla ja nyt noilla GLT-nokilla. Ehkä pikkusen ilosemmin kiertää ja on vähän semmonen yläkireämpi nykyään.
Ero ei ole iso tosiaan kuten herra itsekin jo kirjoitti, ei lähellekkään mitä voisi paperilta odottaa.
-
http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec (http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec)
tossa oli nosto ero mutta ei puhuttu asteista mitään
-
Tuli kytkettyä magneettiventtiili takas toimintaan, tällä kertaa rajapaineventtiilin kera. Rp-vena on luonnollisesti hukkaportin kellolle meneväs letkussa.
Voisin kuvitella että auto toimii nyt about niinku valmistaja on tarkottanukkin. :)
Ahdot nousee kohtuu ripeästi, minkä jälkeen täyskaasulla käy paineet kilossa, josta laskee sinne vakio 0.8 bariin. 80-120km/h väli meni nyt karvan yli 5 sekkaa, että kulkeehan se kellonki mukaan paremmin nyt.
Mutta kuten tuolla toisessa topicissa tuli mainittuakin, tilalle tulee mitsun TD04HL-16T eli tuttavallisemmin tuo 850 ärrän ahdin. Käyn sen perusteellisesti läpi ja laitan huoltosarjan tarvittaessa. Uudenkarhea bypassin kalvo löytyy kaapista ja hukkis tähän oli hiljattain vaihdettukin. Oli sillä paremmalla vinolla pakopesän lähdöllä.
Öljy- ja vesilinjoja joutuu varmaan muutteleen ja downpipe menee melko varmuudella uusiks (laitan 3" putkella). Näkee sitte kuinka paljo ahtoputkia joutuu muuttaan. Se vakio imuputki ei tietenkään sovi, koska siinä tiivistys turboon on kahella o-renkaalla.
Kyllä tuo 1.2 barin paineella pitäs antaa ihan tarpeeks hönkyä ja toivon mukaan herää myös tässä koneessa mukavan matalilla kierroksilla.
Syksyinen kuva vielä:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960syksy2013_zps3cf029d4.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960syksy2013_zps3cf029d4.jpg.html)
-
Volle sai pientä huoltoa osakseen...
Tuli uusittua huohottimen muovinen öljynkerääjäpönttö ja samalla luonnollisesti puhaltelin letkut puhtaiks. Vanhasta pöntöstä oli öljypohjaan menevä muoviputki katkastu (jäljistä päätellen) ja o-renkaita ei ollu viittitty vaihtaa vaan tiivistys oli tehty silikonilla. :idiot2:
Noita silikoni"matoja" löyty sit myöhemmin öljyn seastakin kun ne vaihdoin samalla.
No uus pönttö on nyt uusilla o-renkailla paikoillaan ja eipä oo mistään vuotanu enää, toivotaan ettei oo imassu tota moskaa öljykanavia tukkimaan.
Imusarjan tiivistekin tuli samassa rytäkäs vaihdettua ja uusittua jotain alipaineletkuja, jotka oli reilun 20v jälkeen aika rapsakas kunnos. :D
Tänään otin ahtopainemittarin työn alle, kun jo aikasemmin ihmettelin sen asennuksen jälkeistä isoa purkuvirtaa. Kävin kytkennät läpi ja koitimpa jopa laittaa johdot suoraan akulta, vaan en saanu sille kuria.
Eli kyseessä on tuo BSR:n 7-värinen mittari, joka muistaa valitun värin eli tarvii akulta jatkuvan virran. Tuon jatkuvan lisäks tulee tietysti maajohto ja kolmas on heräte virtalukolta. Liitin johdot radion piuhoihin, kun sinne kaikki kätevästi tulee. Homma on nyt kuitenkin niin että kaikki piuhat kytkettyinä purkuvirta on 61mA, kun se ahtomittari irtikytkettynä on 23mA. Eli aika paljon haukkaa!
Pelkkä virtalukon heräte ja maa kytkettynä ei nouse purkuvirta, mut silloin syttyy vaan viisariin punanen valo joka ei kunnolla riitä valaiseen koko mittaria.
Auttakee siis miestä mäessä jos jollakulla ideantynkää löytyy.
Koitin tosiaan ottaa maat ja jatkuvan virran suoraan akultakin, mut silti tuo sama 61mA se syö.
Mitattuna akun miinusnavan ja kaapelin välistä, ovet suljettuina/avain pois virtalukosta.
Huohotinpurkit:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/huohotinpoumlntoumlt2_zps8bfc7a62.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/huohotinpoumlntoumlt2_zps8bfc7a62.jpg.html)
-
Volle sai pientä huoltoa osakseen...
Tuli uusittua huohottimen muovinen öljynkerääjäpönttö ja samalla luonnollisesti puhaltelin letkut puhtaiks. Vanhasta pöntöstä oli öljypohjaan menevä muoviputki katkastu (jäljistä päätellen) ja o-renkaita ei ollu viittitty vaihtaa vaan tiivistys oli tehty silikonilla. :idiot2:
Noita silikoni"matoja" löyty sit myöhemmin öljyn seastakin kun ne vaihdoin samalla.
No uus pönttö on nyt uusilla o-renkailla paikoillaan ja eipä oo mistään vuotanu enää, toivotaan ettei oo imassu tota moskaa öljykanavia tukkimaan.
Imusarjan tiivistekin tuli samassa rytäkäs vaihdettua ja uusittua jotain alipaineletkuja, jotka oli reilun 20v jälkeen aika rapsakas kunnos. :D
Tänään otin ahtopainemittarin työn alle, kun jo aikasemmin ihmettelin sen asennuksen jälkeistä isoa purkuvirtaa. Kävin kytkennät läpi ja koitimpa jopa laittaa johdot suoraan akulta, vaan en saanu sille kuria.
Eli kyseessä on tuo BSR:n 7-värinen mittari, joka muistaa valitun värin eli tarvii akulta jatkuvan virran. Tuon jatkuvan lisäks tulee tietysti maajohto ja kolmas on heräte virtalukolta. Liitin johdot radion piuhoihin, kun sinne kaikki kätevästi tulee. Homma on nyt kuitenkin niin että kaikki piuhat kytkettyinä purkuvirta on 61mA, kun se ahtomittari irtikytkettynä on 23mA. Eli aika paljon haukkaa!
Pelkkä virtalukon heräte ja maa kytkettynä ei nouse purkuvirta, mut silloin syttyy vaan viisariin punanen valo joka ei kunnolla riitä valaiseen koko mittaria.
Auttakee siis miestä mäessä jos jollakulla ideantynkää löytyy.
Koitin tosiaan ottaa maat ja jatkuvan virran suoraan akultakin, mut silti tuo sama 61mA se syö.
Mitattuna akun miinusnavan ja kaapelin välistä, ovet suljettuina/avain pois virtalukosta.
Koita paljonko pelkästään se mittari syö? Eli akusta kaikki muut irti ja kokeilet ottaako pelkkä "muistivirta" sen 38mA
-
Koita paljonko pelkästään se mittari syö? Eli akusta kaikki muut irti ja kokeilet ottaako pelkkä "muistivirta" sen 38mA
Kyllä se just sen näytti vievän kaikki muu akusta irroitettuna. Tuntuis vaan aika tolkuttoman isolta virralta tuohon tarkotukseen. Jos radio + ruisku/sytkäboksit vie yhteensä maksimissaan sen 23mA...
edit: Jätin mittarista jatkuvan virran kytkemättä, ompahan edes viisarissa valo.
Täytyy selvitellä tuota lisää kuhan ehtii, ideoita vastaanotetaan. :)
Toivottavasti ei oo tämän uudemman BSR mittarin huonoa suunnittelua, kun googlettamalla löys äkkiseltäänkin useamman vastaanvanlaisen tapauksen ja kaikis oli kyseessä tämmönen väriä vaihtava/"muistillinen" mittari. :P
-
Eipä tuo mittari nyt kauheen pahalta näytä punasenakaan, pikkuhiljaa silmä tottuu. ;)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/ahtopainemittari_puna_zpsb5defeca.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/ahtopainemittari_puna_zpsb5defeca.jpg.html)
Koko kojetaulu... ilmastoinnin paneelin polttimot pitäs uusia, vasen reuna pimeni hiljattain.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kojelauta_syksy2013_zpsac4756a4.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kojelauta_syksy2013_zpsac4756a4.jpg.html)
Kesän aikana vaihdan sitten purkuautosta peräisin olevan harmaan sisustan. Ne nahkapenkit ja luukullinen harmaa kattoverhoilu pitäs vielä jostain keksiä. Täytynee koittaa maalata tuo nykyinen jos ei mistään löydy...
-
Tulipa vihdoin asennettua nuo Kaw-jousille sovitetut etuiskarit, kun autossa olleet lopahti pakkasilla aivan täysin. Olipa mielenkiintosta kyytiä käytännös ilman iskareita. :D
Samalla tuli avattua yläpään laakerit, jotka putsasin ja laitoin uudet rasvat. Eipä noita varmaan tarvi näihin kovin usein vaihtaa, kun rakenne on tuommonen.
Tolppiin vaihtui myös uudet Sachsin suojakumit matalan mallisine pohjauskumeineen.
Samaan konkurssiin vaihdoin toisen satulan, etujarrulevyt ja palat, sekä putsailin hapossa/maalailin erinäisiä osia. Vasaralakka on pitäny pintansa sen verran monta vuotta v70:n jarruosissa, että samalla reseptillä mentiin.
Nyt on taas kiva ajella... :)
Kuvia:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/jarrusatulan_kannakkeet_zps8d47b136.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/jarrusatulan_kannakkeet_zps8d47b136.jpg.html)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/jarrukasattu_zps0865c6c4.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/jarrukasattu_zps0865c6c4.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tolppakasassa_zps2a48da0d.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tolppakasassa_zps2a48da0d.jpg.html)
Seuraavaks on vuorossa tukivarsien uudelleenpuslitus ja maalaus. Makoilevatkin jo mukavasti sitruunahapossa.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tukivarrethapossa_zps3afeccf9.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tukivarrethapossa_zps3afeccf9.jpg.html)
-
Hyvän näköistä touhuilua!
Seuraavaks on vuorossa tukivarsien uudelleenpuslitus ja maalaus. Makoilevatkin jo mukavasti sitruunahapossa.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tukivarrethapossa_zps3afeccf9.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tukivarrethapossa_zps3afeccf9.jpg.html)
Onkohan tutun näköiset tukivarret vai kuvittelenko vain?
-
Hyvän näköistä touhuilua!
Onkohan tutun näköiset tukivarret vai kuvittelenko vain?
Saattaapi tutut ollakin. ;D
Kiitoksia vain kaupoista.
-
Tukivarret tuli maalailtua ja saihan ne uudet puslatkin. Alle happopohjamaalia pari varvia ja päälle pari kerrosta vasaralakkaa. Katotaan miten kestää. :)
Pitäs vaihtaa lähipäivinä paikoilleen kuhan saa tallin tyhjäks.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tukivarretpohjamaali_zpsfdcf8a72.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tukivarretpohjamaali_zpsfdcf8a72.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tukivarretredi_zpsd60c9d6d.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tukivarretredi_zpsd60c9d6d.jpg.html)
Ja tulihan tuota kerranki hommattua ajoissa kesärengastus.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kesaumlvanne_zpsabf37742.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kesaumlvanne_zpsabf37742.jpg.html)
-
Meneekö spacerihommiksi vai oliko oikein takaveto-et:llä? Tukivarret näyttää hyvältä, itsekin tekis mieli vielä purkaa ja vaihtaa puslat ainakin. Saakohan noihin uretaanisia mistään vai ajaako uusi vakio asiansa?
-
Spacerihommiks menee valitettavasti. 25-milliset pultattavat löytyykin jo, niillä pitäs pärjätä.
En tiiä saako uretaanipuslia. Laitoin suosiolla kumiset kun tuota talviajoa taajaman röykkyisillä teillä tulee sen verran paljon. :)
Kesäkäyttöönhän uretaaniset menis varmasti mukavasti ja tulis jämäkkyyttä.
-
Saakohan noihin uretaanisia mistään vai ajaako uusi vakio asiansa?
Eikön näissä oo sama tukivarsiratkaisu kuin 940ssa? LMR tarjoaa ainakin koko etupäähän PU puslia. Takana olevat orkkikset on aika tukevat, edessä ja varsinkin keskellä olevat tuntuu kuluvan nopeammin.
Kai olet laittamassa vakaajan ja sen puslatkin kuntoon kun etupää näyttää noin hyvältä muilta osin?
-
Samanlaiset tukivarret on ku 940:ssä. Täytyy toivoa että nuo puslat ny kestää useamman vuoden, ei nyt Scantechiä mut "Professional Parts Sweden" tais lukea pussissa. Koivusen tuotteita kuitenki.
Etuvakaaja tulee kyllä seuraavaks työn alle. Saattaa vaan venähtää kesään kun auto on päivittäisessä ajossa ja ei oo näpeissä ylimääräistä vakaajaa mitä värkätä. :)
Sittehän tuo keulan osalta oiskin läpikäyty. Peräpäässä on kans jotain löysiä puslia. Ei nyt kolise hirveemmin, mut rajummin kiihyttäessä huomaa.
-
Kivan näköiset valssit onko jopa 19 ??? hyvä että säkin saat vähän asennetta tohon pikkulohkoon :)
Nuo 25 spacerit on edessä vähän rajamailla jos vanteissa yli 42et ja leveys 8-8.5, eikö tässä on aika samat ripustukset edessä kun 940 ssa
-
18" ne on, mut eipä oo omissa kotteroissa ollu ku 17" max aiemmin. Hurjaa. ;D
Voi olla että jää vähä syvälle, ET tais muuten olla 45.
Jotku 30-35mm lätyt ois ehkä passelit, pitää sovitella täs joku päivä.
-
Hyvän näköiset vanteet. Milloin alle? Tai no kyll mää huomaan sitku ne on alla :D
Meen sun työpaikan ohi useasti työpäivän aikana :)
-
Hyvän näköiset vanteet. Milloin alle? Tai no kyll mää huomaan sitku ne on alla :D
Meen sun työpaikan ohi useasti työpäivän aikana :)
Kyllä ne ruuvataan alle heti kun lumet häippäsee.
Mäpäs olin ovela ja vaihdoin työpaikkaa, nyt joutuu tehä jo pitemmän lenkin että näkee. ;)
-
Kyllä ne ruuvataan alle heti kun lumet häippäsee.
Mäpäs olin ovela ja vaihdoin työpaikkaa, nyt joutuu tehä jo pitemmän lenkin että näkee. ;)
- Juha
Ihmettelinki ku sua ei oo näkyny lähipäivinä :D
Missä sää nyt oot hommissa?
-
Ihmettelinki ku sua ei oo näkyny lähipäivinä :D
Missä sää nyt oot hommissa?
Maanantaina alkaa hommat uudes paikas. Sanotaan näin epätarkasti että "tehtailla".
-
Maanantaina alkaa hommat uudes paikas. Sanotaan näin epätarkasti että "tehtailla".
ok.
Sinne en pääse kattomaan, ei oo lupia..
-
Hyvä tietää etä vasaralakka vaikuttais olevan toimiva/kestävä vaihtoehto. Omaan vanhukseen maalasin mm. satulat vasaralakalla. Hienoa seurata muutenkin sun rojektointeja, pikkuhiljaa mutta alusta asti kunnolla :)
-
Hyvä tietää etä vasaralakka vaikuttais olevan toimiva/kestävä vaihtoehto. Omaan vanhukseen maalasin mm. satulat vasaralakalla. Hienoa seurata muutenkin sun rojektointeja, pikkuhiljaa mutta alusta asti kunnolla :)
Nykyään juurikin näin, projektien etenemistä mitataan vuosissa ei päivissä. ;D
Kyllä tuo vasaralakka ihan asialliselta vaikutti tosiaan mitä nyt ympärivuotises käytös monta vuotta kestäny v70 jarrusatuloissa ja levyissä. Varmasti parempiakin on, mut hinta/laatu riittää tähän.
-
Pitäs tuossa ruveta tukivarsia asenteleen ja kasailin tuota pakettia kun rupes arveluttamaan tuo toinen prikka.
Osaisko joku sanoa kuuluuko se laittaa tuonne väliin vai onko se mukana varaosana jos alkuperänen tankoon hitsattu prikka on murentunu? Ei näe ite mitään järkeä miks se pitäs tuonne lisänä laittaa...?
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960tukivarsi_zpse5e020f7.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960tukivarsi_zpse5e020f7.jpg.html)
-
Pitäs tuossa ruveta tukivarsia asenteleen ja kasailin tuota pakettia kun rupes arveluttamaan tuo toinen prikka.
Osaisko joku sanoa kuuluuko se laittaa tuonne väliin vai onko se mukana varaosana jos alkuperänen tankoon hitsattu prikka on murentunu? Ei näe ite mitään järkeä miks se pitäs tuonne lisänä laittaa...?
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960tukivarsi_zpse5e020f7.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960tukivarsi_zpse5e020f7.jpg.html)
Tuota sisempää rikkaa en vaihtanut itsekkään kun se ehjä oli ja laitoin juuri noin kuin sullakin. Sama rikka jäi ylimääräiseksi.
-
Kuva asiasta
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Eturipustus.gif/_full.jpg)
-
Jees, kattelin samaa kuvaa vadiksesta. Siinähän ei tuota ylimäärästä prikkaa näy.
Ihmetyttää vaan miks moinen on pakettiin sujautettu, kaippa sillä joku tarkotus on? :idiot2:
-
Jees, kattelin samaa kuvaa vadiksesta. Siinähän ei tuota ylimäärästä prikkaa näy.
Ihmetyttää vaan miks moinen on pakettiin sujautettu, kaippa sillä joku tarkotus on? :idiot2:
No juuri siitä syystä, mistä arvelitkin sen olevan.
-
Tuota sisempää rikkaa en vaihtanut itsekkään kun se ehjä oli ja laitoin juuri noin kuin sullakin. Sama rikka jäi ylimääräiseksi.
No juuri siitä syystä, mistä arvelitkin sen olevan.
Näihän se täytyy olla, pistetään paikoilleen. :)
-
Alustan palikat tuli vaihdettua ja auraukset laitettiin autohuollossa kohilleen, kyllä kelpaa ajella kun ei kolise eikä oo välyksiä. :)
Taka-akselin kans pitää sitten kesämmällä harrastaa jonkulaista puslajumppaa. Kovemmissa kiihdytyksissä tuntuu selvästi välystä toisella puolen.
Sisustan päivittäminen otti nykäyksen eteenpäin ja tuli tehtyä pikku hankintoja.
Eteen tulee S80 T6 puolinahkapenkit (kuskinpenkki sähköllä) ja taakse S90 kokonahkanen sohva. Meinasin ensin laittaa s70 puolinahat, mut ostin sit nuo kun sattui sopivasti myynnissä olemaan ja S90 penkkihän menee suoraan paikoilleen kun taas s70 penkin kans ois menny aika säätämiseks. S80 penkit ei luonnollisestikaan mee plug & play, täytyy vaan toivoa että leveyssuunnassa tila riittää...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80penkit_zpscd8d1cbd.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80penkit_zpscd8d1cbd.jpg.html)
S70 penkit on myynnissä jos joku tarttee:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=45584.0
-
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80penkit_zpscd8d1cbd.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80penkit_zpscd8d1cbd.jpg.html)
Herkut! Laitahan infoa miten sujahtaa paikalleen, itselläkin tuo sisustan nahoittaminen olisi mielessä kun löytyisi sopivat penkit...
-
Asennuskertomus tulee varmasti sitten aikanaan. :)
Täytyy hommata jostain sähkökaaviot että tietää miten tuo sähköpenkki kytketään. Pistokkeita oli melkeen kymmenkunta. :o
-
Asennuskertomus tulee varmasti sitten aikanaan. :)
Täytyy hommata jostain sähkökaaviot että tietää miten tuo sähköpenkki kytketään. Pistokkeita oli melkeen kymmenkunta. :o
et tarvii ku plussan ja maan niin johan rokkaa...
(http://i160.photobucket.com/albums/t190/V6EDC/DSC00009-1.jpg)
:)
-
et tarvii ku plussan ja maan niin johan rokkaa...
http://i160.photobucket.com/albums/t190/V6EDC/DSC00009-1.jpg
:)
Onko tuo kuva S80 penkistä? Mun S80 peräisin olevat penkit näyttää aivan eriltä, oishan se kiva jos sähköt toimis kaks johtoa kytkemällä.
-
Onko tuo kuva S80 penkistä? Mun S80 peräisin olevat penkit näyttää aivan eriltä, oishan se kiva jos sähköt toimis kaks johtoa kytkemällä.
perkules... oisko niissä sit muuttunu sähköt. ku toi on suorakylkisen v70 tai 850:n penkki. Mut luulis se kans toimivan samalla lailla kuhan löytää oikeet pinnit mihin virran johtaa.
-
Hienoa, kiitoksia. -H-
Täytyypä kurkata illalla oliko samannäkönen boksi penkin alla.
-
Tuleva takapenkki löytyi foorumilaiselta, kiitokset vain. :)
Aikalailla samaa sävyä näytti olevan s80 penkkien kans. Pitäs toimia ihan ok yhteen.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s90takapenkki_zps06bbe51f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s90takapenkki_zps06bbe51f.jpg.html)
-
Tuleva takapenkki löytyi foorumilaiselta, kiitokset vain. :)
Aikalailla samaa sävyä näytti olevan s80 penkkien kans. Pitäs toimia ihan ok yhteen.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s90takapenkki_zps06bbe51f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s90takapenkki_zps06bbe51f.jpg.html)
Nami, määkin haluun... :nälkä:
-
Mulle kans :)
-
perkules... oisko niissä sit muuttunu sähköt. ku toi on suorakylkisen v70 tai 850:n penkki. Mut luulis se kans toimivan samalla lailla kuhan löytää oikeet pinnit mihin virran johtaa.
Kattelin parin ikävuoden S80:iä ja periaate on sama. PSM:lle menee releeltä katkottu virta, jatkuva virta sekä maa. Sekä can väylän liitäntä, vissiin muistia varten, ei varmaankaan tartte edes kytkeä?
-
Sinänsä helppo kytkeä kun autossa on tehtaalta jo sähköpenkit niin tulee johdot perille asti.
Tuo muistitoiminto ois kyllä kiva olla, vaikka harvemmimpa sitä tarvii...ollaan niin samanmittasia emännän kans. :)
Tuommosia liittimiä sieltä löytyy: (näyttäis tuo modulin liitin olevan just sama kuin Rusakon laittamassa kuvassa, joku kolmas liitin vaan lisänä vieressä (muisti?).
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80saumlhkoumlpenkin_liittimet1_zpsc1951821.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80saumlhkoumlpenkin_liittimet1_zpsc1951821.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80saumlhkoumlpenkin_liittimet2_zpsf9beb888.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80saumlhkoumlpenkin_liittimet2_zpsf9beb888.jpg.html)
-
Onko sulla vastaliittimet nuihin ? Niitähän ois hyvä olla pätkä niin saa nätisti tinailtu 960 piuhat yhteen
-
Onko sulla vastaliittimet nuihin ? Niitähän ois hyvä olla pätkä niin saa nätisti tinailtu 960 piuhat yhteen
Harmi kyllä ei oo, pitää kaivella laatikoita jos sattuis löytyyn. Muuten tulee kyllä purkaamokeikka lakki kourassa...
-
Tuli tuossa rempattua takajarrut. Uutta osaa tuli levyt ja palat. Satulat on hyvässä kunnossa ja ne herkisteltiin vain, samoin käsijarru. Tosin vaijerit joutuu vaihtaan kohta, on kuoret rikki molemmista ulkopäästä. :P
Kaikki osat luonnollisesti maalattiin... ;D
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/takajarrut2014_zps6ff1f6fb.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/takajarrut2014_zps6ff1f6fb.jpg.html)
Sitte katsastukseen, joka menikin huomautuksitta läpi niinku tämmönen 23v vanha auto pitääkin.
Kohta saa ruuvailla kesäpyöriä alle ja sitä rataa.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt14_zps372a65ff.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt14_zps372a65ff.jpg.html)
-
Tuli ruuvailtua kesäpyörät alle 25mm spacerien kans. Istui aika kivasti ihan noin, ei voi levittää enempää ulos ilman kaarien muokkaamista.
Peräpää vois olla aavistuksen matalampi, mut siellä on vielä toimivat nivot niin olkoon noin toistaseks...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt14_18tuum1_zps2b7af60d.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt14_18tuum1_zps2b7af60d.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt14_18tuum2_zpsb96ab672.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt14_18tuum2_zpsb96ab672.jpg.html)
Sisäpesu just vaiheessa, saa vihdoin nuo paskat pois lattiamatosta ja penkeistä ennenku vaihtaa koko sisustan harmaaseen. ;D
-
voipi olla että ne 35 lätyt mitä mietetiin ois ollu liian rajut , vai pitäiskö etupää saada vähän ulos vielä ???(piti jotain keksiä moittia )
gumien leveys vaikuttaa kyllä paljon mitä et saa pyörimään näitten alle (tai koskeehan se kaikkia )
Ootko näyttänyt höyrypesuri uusille matoille jo?
-
Joko sulla on noi penkit kiinni autossa? Tässä fiilistelen että kuinka iso sovitustyö olisi jos omaan ysiinkin hankkisi vastaavat ::)
Hanki sisäpesuun painehuuhtelulaite, lähtee sitten oikeastikkin jopa ne scheisset sieltä tekstiileistä.
-
Juu painehuuhtelulaitteella mä sen pesinkin, tuli hommattua tuos joku aika sit.
Se + Autoglymin interior shampoo niin näytti lähtevän aika pahatkin tahrat. :)
Ihmeen kauan tuota törkyä tulikin siedettyä...
Just ajattelin mennä sovitteleen s80 penkkejä tohon romu-autoon, vois näpätä parit kuvat kuinka epätoivonen homma on.
Bolinder: voishan niitä pikkasen tuoda vielä ulos jos muotoilis sisälokareita ja rullais vähä kantteja pois edestä.
-
Sain S80 penkit eilen soviteltua paikoilleen romuautoon, pikkasen joutuu vielä 960 kannakkeita silitellä lentävällä että istuu 100%.
Nyt penkit jäi vähän korkealle, katoin että n.3-4cm saa vielä alaspäin. Pitäs asettua about samoihin ku orkkispenkki.
Muuten ei vaikuttanu mitenkään mahottomalle hommalle, voin laittaa kuvalliset asennusohjeet joskus tulevaisuudessa jos kiinnostusta löytyy. ;D
Tuo vänkärinpenkki oli siis manuaalipenkki... säätövaraa tuntu riittävän ainaki tarpeeks pituussuunnassa.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80penkki1_zpsbc2970ff.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80penkki1_zpsbc2970ff.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/s80penkki2_zps1c57d81f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/s80penkki2_zps1c57d81f.jpg.html)
Tuossa se nyt on jynssättynä. Kuskin matto ei lähteny ihan uudenveroseks, mutta värjään matot sitten harmaiks aikanaan niin häviää nuo sävyerot samalla.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960kevaumlt14_sisusta_zps6f463483.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960kevaumlt14_sisusta_zps6f463483.jpg.html)
-
S80 kuskinpenkin kannakkeita tässä väsäilly. Sehän on sähköpenkki, niin homma ei mennyt yhtään kuin vänkärinpenkin kans.
Penkkiä piti saada n.20mm ylöspäin kiinnityspisteistä, koska yks sähkömoottori osuu muuten lattiassa olevaan pattiin. Tein lopuks 900-sarjan kiskoista kannakkeet poistamalla niistä kaikki liikkuvat osat ja hitsasin 6mm latasta kiinnityksen penkille. Laitan kuvia kuhan saan ne täysin valmiiks ja penkin viimeset sovitukset tehtyä.
Sähkötkin rokkas hienosti, mitä nyt istuinosan takapään kallistusmoottorissa on jotain häikkää. Surisee kyllä, mutta mitään ei tapahdu (toivottavasti ei oo rattaita sileänä).
Tekniikan suhteen ollu vähä ajatusta... Kävi mielessä jos tekis tästäkin "isolohkon" käyttäen b234 alakertaa, mitähän ongelmia sen kans tulis?
Puristussuhdetta ainaki pitäs saada reilusti alas eli menis mäntien sorvailuks. Melkein helpompi taitas olla käyttää b234 lohkoa ja ft-mäntiä, joihin tekis venttiilinkolot. Näin varmaan puristussuhde asettuis ihan suht järkevälle tasolle tuon pikkukannenki kanssa. B234 lohkon käytössä ois se etu, että kaikki nykyset hilppeet passais suoraan kylkeen. :)
-
Joo B230 alakertaan ei passaa oikein mikään ihan suoraan. Mullahan on B230 ja FT-männät B204 kannella ja puristus pitäisi olla venttiilikolojen kanssa noin 9:1. Voin kyllä varauksetta suositella isolohkoa ja korkeampaa puristusta, kyllä muuttuu autossa luonne! 8)
-
Kyllä tuo tuntuu niin nuhaselta alapäässä ku peräkkäin ajaa tuota ja 242 turboa 2.3L alakerralla.
Ei oikeen sovi tuommosen ison auton luonteeseen tuommoset turboviiveet, enkä usko että että pelkkä turbon vaihto tohon mitsun 16T:n tois niin suurta helpotusta asiaan. Vedonpuute kun vaivaa enimmäkseen alipainealueella, kyllähän tuo ahdoilla sitte liikkuu ihan mukavasti. ;)
Eilen tuli oikeen vika autoon kun ajelin töistä kotiin. Ei kiihtyny hyvin kaasua enemmän painettaessa ja pienelläkin kaasulla tuntu voimattomalta.
Kotona luin vikakoodit ja sieltä löyty 3-4-4 eli pahamaineinen EGT-eli pakokaasun lämpöanturin vika. Uus näytti maksavan reilu 600e että jotain muuta pitäs keksiä jos siinä oikeesti vika on. Ruikkasin crc:tä liittimeen ja ainaki aamulla pääsin normaalisti töihin.
Otan 242:n kohta päivittäiseen ajoon ja tämä seisontaan niin saa ruveta purkamaan. :)
-
Kyllä tuo tuntuu niin nuhaselta alapäässä ku peräkkäin ajaa tuota ja 242 turboa 2.3L alakerralla.
Niin tuntuu myös B230FT jopa VX-nokkaisen vaparikakkosnelosen jälkeen, suurin ero taitaa kuitenkin tulla moottorin sijaan painoerosta joka on noissa omissa jotain 200 kilon luokkaa ja sinulla varmaan vielä satkun verran enemmän kun on 242 vs. 960 vertailussa. Neljä kappaletta 75 kg kavereita mukaan niin aika hyvin se pirteys häviää.
-
Totta tuokin, painoeroahan tosiaan on aika reilunlaisesti noitten kahden välillä. :)
Iskutilavuutta kasvattamalla sais kuitenki sitä vetoa lisää sinne kipeästi kaivatuille alakierroksille jossa suuri osa taajama-ajosta tapahtuu.
Se taas saattais vähentää kulutustakin aavistuksen kun ei tarttis käyttää niitä isompia kierroksia saman liikkeen aikaansaamiseks, who knows se on sivuseikka.
Kyllähän tuo 3l kutonen sopii tähän koppaan paremmin kaikinpuolin, mut sitä kun ei turbollisena oo saanu. Tulis sitä ujellusta ikävä. :P
Kattelin tuos jokunen päivä sit just parin b204ft:n penkkilappuja. Tehoja irtos sen mitä valmistaja lupaskin, mut eipä tuolla alle 2500 kierroksen paljo elämää näkyny.
-
Tänään hoksasin lukea vikakoodit myös vitos- ja kutospistokkeesta. Sytkäpuolelta löyty yllätten koodi 2-1-4 eli vauhtipyörän as.tunnistin.
Sattui olemaan uus anturi hyllyssä, jonka vaihdoin ja kas vain auto rupes pelaamaan taas kunnolla. :)
Tuo EGT anturin koodi oli palannu nollaamisen jälkeen eli sille on tehtävä jotain.
Täytyy kattoa jos sais käytetyn varaosan hommattua jostain, muuten joutuu kyllä ruveta selvitteleen miten sen sais pois käytöstä kokonaan.
Tuskin pelkällä töpselin irrottamisella menee...
Auton väriks tulee faceliftin jälkeen joko Jaguarin Indigo Blue tai Volvon Nautic/Pacific blue pearl.
Aika nami värihän tuo on...
http://images.gtcarlot.com/pictures/24285983.jpg
edit: komento takas, taas aamulla pätki normaalisti. Kyl se taitaa olla tuo pakolämpöanturi joka kiukuttelee. Jännä ku polkasee isommalla kuormalla niin ahdot nousee nopeasti mutta auto ei lähe kiihtymään eli leikannee sytkäennakoita aika rankasti. Tai sitte viallinen anturi aiheuttaa sen että ruisku holvaa suuttimet punasena bensaa putkeen -> turbo herää ripeästi. Pitääpä koittaa mitä tekee jos pistokkeen irrottaa.
-
Väkisin tulee mieleen että on tehty liian vaikeaksi toi ruuta ,tai mitäs siinä onhan mafiooso pomolla ollut magee vetää tolla uutena luvatussa pasta maassa
Tuli muuten ekana mieleen tosta jagu väristä volvon oma mikä käytettiin 164 ja 14x gl eikö ois syytä käyttää orginal ;)
-
Auton väriks tulee faceliftin jälkeen joko Jaguarin Indigo Blue tai Volvon Nautic/Pacific blue pearl.
Aika nami värihän tuo on...
http://images.gtcarlot.com/pictures/24285983.jpg
Ihanpa mielenkiinnosta kyselen jos satut tietämään tarkemmin tuosta väristä, tuossa omassa classicissa kun on tuo Nautic blue (pearl, kai?). Lieneekö tuo nautic blue sitten aina helmiäisväri? Pisti vaan silmään kun pesin ekoja kertoja tuota, niin aika jännä hohka auringossa tuossa värissä :P
-
Joo ohan tuo ollu tekninen kone aikoinaan. Nyt sit kerätään hedelmää ku komponentit rupee vikaantumaan, eihän siinä jos osat ois halpoja. :)
Ei oo tarkempaa tietoa tuosta väristä valitettavasti. Ankaraa googletusta vaan.
-
Pitäs nyt vihdoin tuo jakopään remppa tehdä ennenku napsahtaa.
Onko ehdotuksia, mistä hommata osat? Kyselin paristakin varaosaliikkeestä niin ei ollu saatavilla lainkaan!
Ebaystä löyty SKF/Gates hihnasarja VKMA06408, mut jätän tasapainoakselien hihnan pois, joten koko sarjaa ei kannata ostaa.
Mister-autossa tuon hinta oli 314e, vähä kalliimpaa ku perus 8v vinokoneeseen... :P
Onko nuo motonetin osat ok laatusia, näytti löytyvän aikalailla kaikki tarvittava sieltä:
Jakohihna Volvo 16v b234 25-5216 29,90e
Kiristin b234 25-5943 69,90e(!)
ohjain b234 16v (36mm) 25-5946 49,90e
ohjain 40mm 25-5947 39,90e vai ohjain 40mm 25-6173 49,90e
Vesipumppu vaihtuu varuiks samalla ja stefojen kuntoa pitäs vähä katella, ne haen kyllä siniseltä jos tarvii vaihtaa.
-
Omaan ostin volvolta hihnan ja se oli aika arvokas, ei tainnu ihan 50e riittää. Taittorullasta en osaa kyllä mätänetin numeron perusteella sanoa kumpi. Jos en väärin muistele niin ainakin hyvin lähelle samanlaisia ne molemmat taittorullat on.
Öljypumpun pulttihan kannattaa sitten uusia samalla. Varaosanumero löytyy muistaakseni tuolta mitä maksaa volvolla-listasta. Ainakin nokkien stefat laittaisin kyllä uusiksi kerta auki on. Se kampuran stefakoppa on aika veemäinen irroitettava..
-
Se pultti piti tosiaan vaihtaa ja ite hihnapyörässäki oli joku rikkoontumisriksi vanhemmissa.
Se uudempi tyyppi oli vähän kestävämpi, kai sen vois vaihtaa samalla jos ei oo jo tehty.
-
Alakerta tuli hommattua, kiitokset vaan JomppaPapalle. :)
Tasapainoakselit lähtee veks ja tulppaan niitten öljykierron, sit pitäs tehä öljynpaluu lohkoon ja mahdollisesti myös tuo öljyntulo jos ei ota lohkon etupäästä.
FT-männät multa löytyykin jo, niihin pitää vaan tehä venttiilikolot. Aiheesta tais löytyä ohjekin foorumilta.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/b234falakerta_zps2c4621cb.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/b234falakerta_zps2c4621cb.jpg.html)
-
Vai että oikein isolohko ,teetä vaan nuo öljylinjaat noihin "vakio paikkoihin "tossa kerran on sellaiset ,kaikissa lohkoissa
ei o .Tai oliko vaan jossain kymppisarjassa missä ei o valettu nuo "korotukset "
-
16v lohkoon sopinee vakio öljylinjatkin. Mulla joutui murjomaan lämppärin putkea painelinjan tieltä ja 8v lohkon mukaan tehty öljynpaluun reikä ei ollut samassa kulmassa/kohdassa kuin 16v lohkossa eli modaushommiks meni sekin.
-
Se oli yks syy miks hommasin ton b234 eikä b230 alakerran. Ihan vaan että saa swapata kaikki suht suoraan nykysestä koneesta. :D
No öljylinjojen kans tulee säätöä joka tapaukses kun turbohan vaihtuu mitsubitchi 16T malliseks.
-
Sen Volvon insinöörin, joka on suunnitellu EGT-anturin paikan tohon 16v turbovinoon sais hirttää munista kattoon. :P
Milli- pari kerrallaan saa aukipäin sitä mutteria ja selkä huutaa hoosiannaa, mut periks ei anneta.
Ku tietäs minkäarvosen vastuksen laittas tilalle, niin poistais koko paskan.
Kattelin että mitsuissa ovat ainaki tehny niin, luulis toimivan lh-jetinki kanssa.
-
Sen Volvon insinöörin, joka on suunnitellu EGT-anturin paikan tohon 16v turbovinoon sais hirttää munista kattoon. :P
Milli- pari kerrallaan saa aukipäin sitä mutteria ja selkä huutaa hoosiannaa, mut periks ei anneta.
Ku tietäs minkäarvosen vastuksen laittas tilalle, niin poistais koko paskan.
Kattelin että mitsuissa ovat ainaki tehny niin, luulis toimivan lh-jetinki kanssa.
16v turboissa se EGT-anturi hoitaa nakutusrikastuksen jne... :-\
-
Näihän se on, ohan se uutena ollukkin hieno systeemi ei vaan ikääntyessään enää pelitä. :)
Sain vanhan irti, on näköjään Pentronic-nimisen firman tekele ja Ruotsissa valmistettu siis.
Nyt vaihto-osaa paikoilleen...
-
Nyt vaihto-osaa paikoilleen...
Jännityksellä odotamme kuinka käy vai käykö enää ollenkaan.
-
Jännityksellä odotamme kuinka käy vai käykö enää ollenkaan.
Lähti nätisti käyntiin ja kaasuttelin vähä tos pihassa, tielle ei voinu lähteä kun sisusta on purettuna.
Ei antanu enää vikakoodia. :)
-
Rupee tuleen vähä kiirus jo tämän kans että saa ton sisustan kasattua ja takas baanalle talveks. :-\
Hommahan tyssäs siihen kun tuo purkuautosta irroittamani kojelauta ei ollutkaan ihan 100% priimakuntonen ja nyt ei mistään tunnu löytyvän ehjää tilalle.
Tässä lähellä purkaamolla oli yks, valitettavasti hinta oli aivan tolkuton. Sillä rahalla saa välillä kokonaisia 960 koppia purettavaks...
Eli jos max.200km päässä Kokkolasta löytys joltakulta tuommonen niin voisin ostaa pois, vuosimallilla ei väliä 91-98 kaikki käy. :hello:
Harmaa tai tummanharmaa kumpikin kävis, ehjä vaan pitäs olla.
-
Eli jos max.200km päässä Kokkolasta löytys joltakulta tuommonen niin voisin ostaa pois. :hello:
Harmaa tai tummanharmaa kumpikin kävis, ehjä vaan pitäs olla.
Vinkkasin mk1 960 purkuauton omaavalle kaverille että sulla olis tarvetta sellaiselle, jos vaikka innostuis luopumaan. :hello:
-
Vinkkasin mk1 960 purkuauton omaavalle kaverille että sulla olis tarvetta sellaiselle, jos vaikka innostuis luopumaan. :hello:
Tänks. -H-
-
Kojelauta löytyi, pääsee jatkaan hommia. :) Kiitokset nimim. "RamiK".
Sattuipa vielä olemaan tumman harmaa, jota alunperin halusinkin. Vänkärinpuolelle tarttis vielä potkumuovin, 940ssä näytti olevan täysin erilainen.
Täytyy maalata tuommonen vaaleanharmaa tuolla VHTn vinyylimaalilla jos ei löydy oikeanväristä ennen sitä.
Maalailin tuon sinisen kattoverhoilun samaisella maalilla ja täytyy jälkeenpäin sanoa että parempi verhoilla uusiks. Vanhaa väriä ei saanu täysin peittoon vaikka vetäsin kaks kerrosta eli se on nyt tumman sini/harmaa. :P
Hintaaki moiselle tulee kun hommaan meni 2 purkkia väriä 15e/kpl eli ei kannata, tulipa tämäkin todettua ihan itse.
Tuosta VHTn maalista lisäks huomasin sen että kestävyys kovalla muovipinnalla ei oo häävi. Kynnellä pyyhkäsemällä saa helposti alkuperäsen värin esiin, että en kyllä käyttäis kojelautaan tai jatkuvalle kulutukselle alttiille osille.
SEMillä on myös vastaava tuote, tiiä sit onko se yhtään parempi. Pääsääntösesti tietysti parempi yrittää hommata se oikeanvärinen osa.
-
Empä ollu tyytyväinen tohon tahmeeseen siniharmaaseen kattoverhoiluun, niin revin vanhan pois ja uutta tilalle. ;D
Rahaa tuhrautuu moninkertasesti verrattuna siihen jos ois löytäny oikeanvärisen orkkiksen, mut tuleepaha reeniä.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/960kattoverhoilu1_zps7c4759a4.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/960kattoverhoilu1_zps7c4759a4.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu1_zps3bc9678c.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu1_zps3bc9678c.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu2_zpsdc363b29.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu2_zpsdc363b29.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu3_zpsbff6d73e.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilu3_zpsbff6d73e.jpg.html)
Kattopaneeli on näissä vanhemmissa tehty kahdesta yhteenliimatusta ohuesta levystä, jotka yllättäen tykkää lähteä erilleen reilun 20v yhteiselon jälkeen.
Liimailin repsottavat kohdat yhteen epoksilla ja joissain paikoin laitoin vielä roudarintebaa päälle vahvikkeeks. Toinen takasivu ja takakulmat oli niin revenny että oli pakko vahvistaa ne molemmin puolin lasikuitupakkelilla.
Tulipa tuossa kangasta liimatessa huomattua ettei yks pullo liimaa riitä maaliin asti ja Etra tottakai kiinni sunnuntaina. :facepalm:
Väriks tuli tuommonen samanainen vaaleanharmaa kun v70:ssä. Tuopahan vähän valosuutta ohjaamoon kun sisusta tulee muuten aika tumma. :)
Tuossa vielä muutama kuva kattoluukun purkamisesta/verhoilusta...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku1_irti_zps993052d8.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku1_irti_zps993052d8.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku2_tuuliohjain_zpsb6200a21.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku2_tuuliohjain_zpsb6200a21.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku3_kaukalo_zps87af420f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku3_kaukalo_zps87af420f.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku4_luukku_zpsb2687f37.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku4_luukku_zpsb2687f37.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku6_zps8371c71f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku6_zps8371c71f.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku7_redi_zpsad9fe880.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku7_redi_zpsad9fe880.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukku8_redi_zpsb7eb1f4c.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukku8_redi_zpsb7eb1f4c.jpg.html)
Nahkaratti tuli kans ehostettua, siitä oli pinta kesiny aika kivasti. Korjaussarjan tilasin briteistä Leather Repair Companyltä.
Päälle tuli vetästyä kiiltävä suojalakka, en muista kumpi näissä on uutena ollut...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_hiottu_zpsb26eed1f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_hiottu_zpsb26eed1f.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_vaumlri2_zps5086f132.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_vaumlri2_zps5086f132.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_lakka1_zpsa8127047.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/nahkaratin%20ehostus/960nahkaratti_lakka1_zpsa8127047.jpg.html)
-
Hyvännäköistä puuhastelua! Tuo uudempi ratti vie kyllä sisustaa valovuodella tuoreemman näköiseksi.. O0
-
Puuhastelua nimenomaan ja hidasta semmosta, baby steps...
Näin on. Oon koittanu ettiä S90 jalopuu/nahka-rattia, muttei tunnu löytyvän järkevään hintaan. Ei viitti maksaa yhtä paljo ratista, mitä kokonainen 960 purkuauto maksaa. ;)
-
Hoh, mie oon koittanu mettästää jos jostakin löytäis tuommosen hienon arvokkaansinisen ja ehjän verhouksen tuon nykyisen haljun harmaan tilalle :P(ei käännetä silti veistä haavassa eli korimalli ei stemmaa). Työnä ihan fiksun näköistä silti :2funny:
-
Hoh, mie oon koittanu mettästää jos jostakin löytäis tuommosen hienon arvokkaansinisen ja ehjän verhouksen tuon nykyisen haljun harmaan tilalle :P(ei käännetä silti veistä haavassa eli korimalli ei stemmaa). Työnä ihan fiksun näköistä silti :2funny:
Auts, no onneks ei ollu sama koppa kyseessä.
Mullahan ois ollu vanha sisusta myynnissä markkinapalstalla varusteina mm. sähköpenkit... ;)
Katotaan nyt millanen tulee, voihan se olla että pahimmillaan menee rumemmaks ku lähtökohta.
Kojelauta ja keskikonsoli nyt tulee ainaki sitä tummemman harmaat, samoin nuo s80 etupenkit ja s90 takapenkki. Matto, pilarit ja katto tulee vähä vaaleampaa kuten oviverhoilutkin jos näyttää järkevältä niin.
-
Vai että tuo kalsarikuosi on arvokkaan sinistä? :D
Mitäs tuo ratinkorjausvermes on? Jälki näyttää aika kivalta!
-
Tuommonen ratin/vaihekepin nahkapussukan-korjaussarja:
http://www.leatherrepaircompany.com/store/#!/Leather-Steering-Wheel-&-Gear-Shift-Repair-Kit/p/11581055/category=2111658
Ihan vaan sienellä töpötellään pintaan tai jos haluaa hifistellä, voi vetää kynäruiskulla. Ehkä ton suojalakan vois vetästäkin sillä jos haluaa oikeen factory pinnan. :)
Tänään tuli verhoiltua kattopaneeli valmiiks ja purin vielä tuon s80 kuskinpenkin kun siinä ei takareunan korkeussäätö pelannu.
Kävi ilmi että moottori toimii, mutta voiman välittävä akseli/vaijeri oli murtunu toisesta päästään ja pääs pyöriin tyhjää. Täytyy tekasta vaikka joku jäykkä tanko siihen tilalle, oiskohan naulasta hyvä, ei muutaku katkasis sopivan mittaseks...
Ehkä tää vielä joskus tulee nippuun, katotaan.
-
Ompas käsittämätön tää mun päivitysvauhti, heikomman päätä huimaa. :pomo:
No sähköpenkki tuli kuntoon. Naulasta sai tarkasti viilaamalla uuden tiukan akselin ja eiku romut takas nippuun. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960_s80penkinmoottori_zpsc9f03f25.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960_s80penkinmoottori_zpsc9f03f25.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/960_s80penkinmoottori_korjaus_zps85566750.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/960_s80penkinmoottori_korjaus_zps85566750.jpg.html)
Nuo -94 mallisen jalomuovipaneelit tuli sovitettua tohon vanhempaan kojelautaan. Ulkosestihan nuo on samanlaisia, mut nuo paneelien aukot poikkeaa vähän. Vanhemmassa on nystyröitä, jotka pitää poistaa että paneelit asettuu oikein. Uudemmille napeille pitää luonnollisesti tehdä sähkötyöt vielä. Kellon säätönappi piti kans modata sopimaan uudempiin paneeleihin, uudemmissahan tuota ei enää ole...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kojelauta_jalomuovit_zps0688d032.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kojelauta_jalomuovit_zps0688d032.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kellonappi_zpsba3fb692.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kellonappi_zpsba3fb692.jpg.html)
Kattoverhoilu tuli tintattua takas paikoilleen ja säätelin samalla kattoluukun särmästi suoraan kun oli vaivannu yhen kulman törröttäminen auton ostosta lähtien. Ite säätöhän olikin helppo homma kun hoksas miten ruuveihin pääsi käsiks. ;)
Sais tulla vähä kuivempi keli niin vois liimailla tuon verhoilun luukun kohalta siihen reunaan takas. Kattoluukun moottorin suojamuovin verhoilin kans samalla kankaalla työkaverin ehdotuksesta. Toimii omaan silmäänki paljo paremmin ku tummanharmaa, mikä se olis ollu... Noille aurinkoläpille pitäs ehkä tehä vielä jotain, verhoilemaan en kyl rupea. Tietää että ei saa saumaa nätisti piiloon. :D x90 oak-väriset läpät taitaa olla vähä keltasemmat, vois toki koittaa niitäkin.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilupaikoillaan_zpsabd78860.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoverhoilupaikoillaan_zpsabd78860.jpg.html) (http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/katon%20verhoilu/kattoluukunmoottorikupu_zpsb12c745a.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/katon%20verhoilu/kattoluukunmoottorikupu_zpsb12c745a.jpg.html)
Ovipahveiks tuli hommattua tommoset mustat samanikäsestä 960:stä. Ei huvita noita ryppysiä facelift-paneeleja ruuvata kiinni, pitää keksiä mitä niille tekee eka. Eli näillä mennään siihen asti, plug & play. Ehjät kahvat vaan tarttee kuskin oveen ja vänkärin takaoveen.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/mustatpaneelit_zps1b92ad8b.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/mustatpaneelit_zps1b92ad8b.jpg.html)
Ehkä se kesäks on valmis...talviauto.
-
Hurja tahti :D
Kyllä nuo ehjät vanhat pahvit pieksee ryppyset fl:t 6-0.
-
Hurja tahti :D
Kyllä nuo ehjät vanhat pahvit pieksee ryppyset fl:t 6-0.
Pitää kattoa jos joskus repäsis tosta huonoimmasta fl. pahvista keinonahat pois ja testais päällystää uusiks tumman harmaalla.
Onko kellään tietoa, löytyykö 900-sarjalaisia noin vaaleanharmaalla kattoverhoilulla ku tuo oma tuli?
Sais nuo läpät semmosesta niin kävis suoraan...
-
Käyt kahtomassa about mistä vaan 940:istä, niissä on "aina" valkeet nuo läpät. Niitä löytyy hyllystäkin, ilman valaistusta meikkipeilillä olevat saa hakea pois jos tarttee...
-
Käyt kahtomassa about mistä vaan 940:istä, niissä on "aina" valkeet nuo läpät. Niitä löytyy hyllystäkin, ilman valaistusta meikkipeilillä olevat saa hakea pois jos tarttee...
Muistelin kans että vaaleanharmaita pitäs olla, mut vadiksesta ei löytyny ku harmaa.
Tos mun purku-960:ssa oli harmaa ja se oli noin tumma, mut kuvasta oon kans nähny semmosen vaaleamman.
-
Milläs värikoodilla tämä ysi on?
-
Milläs värikoodilla tämä ysi on?
Värikoodi 406, siitä olikin jossain tuolla ekoilla sivuilla puhetta. ;)
-
Mites tuo valinta osui tuohon vaaleaan materiaaliin? Halusit nimenomaan vaalean katon? Mietin vain, kun tummaakin on tarjolla :)
-
Mites tuo valinta osui tuohon vaaleaan materiaaliin? Halusit nimenomaan vaalean katon? Mietin vain, kun tummaakin on tarjolla :)
Paikallisessa verhoomossa oli tarjolla tumma ja vaalea kangas, joka tapauksessa joutu ite verhoileen uusiks. Ajattelin että tulis vähä avarampi fiilis tolla vaalealla. Ohan nuo uudetkin Volvot pääsääntösesti silleen.
Ehjiä kattoverhoiluja ei ollu tarjolla missään suunnalla sillä hetkellä...
Just tos eilen tuli öögailtua livenä yhtä 960 tumman harmaalla kattoverhoilulla.
Oisin varmasti ostanu verhoilun pois jos ois silloin ollu tarjolla sen verran iso urakka tuon katon kans on ollu...
-
Näin arvelinkin :) Itsellä on edessä sama urakka. Hyvältä näyttää anyway!
-
Minkähänlainen laatikko tuo AW71 olis turbokoneen perässä? Eipä oo ikään tullu moisella ajettua...
Kulutus varmaan nousee sen litran manuaaliin verrattuna, mut kuinkaha paljo käytännön kiihtyvyys kärsii?
Lisäks tuossa b204ft:ssä ei oo mikään mahoton alavääntö, että en tiiä miten se toimis automaattina. Meneekö aivan lahnaks... :2funny:
Laatikon kesto varmasti piisais helposti siihen, mitä tuo pikkukone 16T mitsulla antaa kilon paineilla.
Paikallaanoleva m46 on saanu varmaan aikalailla rääkkiä osakseen, sen verran tarkka se on vaihdoista. M90 löytyy tallista, mut sekin tuntuu kuulopuheiden ja netistä lukeman perusteella olevan aika hidas vaihtaa ja pitää rutinaa kiinteän vauhtipyörän kera.
Lisäks suurin osa ajosta kun on kaupungissa, niin tuo automaatti ois omiaan.
Alkuperänen idea tuon kutoskoneen AW30-43:n naittamisesta nelosen jatkeeks tuntuu olevan sen verran hankala homma että taitaa jäädä tekemättä. :-\
-
No tuo M90 tänne, niin saat minulta vaihdossa AW71L:n :D
-
AW72L olis pikkusen tiuhempi välityksiltään?
-
AW72 on alunperin tehty sopimaan B234F:n perään, ja laatikon välitykset moottorin vääntöalueen mukaan.
Sitä en tiedä kuinka paljon pikkulohkon vääntökäyrässä on eroa, mutta tuo AW72 voisi olla parempi vaihtoehto?
Onhan tuota AW72:sta kuitenkin ollut B234FT:n perässä, niin miksikäs ei sitä voisi laittaa B204FT:n perään. :)
-
Kulutus varmaan nousee sen litran manuaaliin verrattuna, mut kuinkaha paljo käytännön kiihtyvyys kärsii?
Kello kertoo että automaatti on vähän hitaampi jos manuaalin kanssa on koko ajan skarppina ja oikea vaihde päällä, käytännön eroa ei ole kun maksimin saa vain tallaamalla hanat auki. Enemmän se ero on tuntumassa, manuaali lähtee vetämään terävämmin kun automaatilla venyttää sitä kuminauhaa mutta samaa tahtia se mittari molemmilla nousee.
Tai no ei ihan samaa - 0,8 barilla ahdettu tomaatti menee suunnilleen samaa vauhtia kuin 0,55-0,6 barilla oleva manuaali silloin kun otetaan irti kaikki mitä lähtee. Mutta mitä väliä normaaliajossa.
Onhan tuota AW72:sta kuitenkin ollut B234FT:n perässä, niin miksikäs ei sitä voisi laittaa B204FT:n perään. :)
No ei varmasti ole ollut, ei sellaista moottoria ole edes tehtaalta tullut jotain yksittäisiä protoja lukuunottamatta.
-
Vähän epäselvästi kirjoitin, mutta toisissa jälkiturbotetuissa B234 ollut perässä AW72. Tai näin ainakin ulkomailla.
-
Kuulema jopa AW70 saa vahvistettu vastaamaan 71/72 tiedä sitten
-
M90 itsellä ainakin tosiaan piti aika mielenkiintoisia helinöitä ja kolinoita kovan vauhtipyörän kanssa joutokäynnillä ja pikkukierroksilla lipuessa. On se silti valovuoden parempi tuntumaltaan ja välityksiltään kuin kromikeppilaatikot että hieman "race" käyntiääni ei paljon haitannut ainakaan minua... :D
Kovin paljon jos alkaa vääntöä löytymään niin AW71 ilman L:ää vois olla fiksu vaihtoehto. Tuntuu aika herkästi lipeävän turbiinilukollisista malleista kitkapinnat lukko päällä vedätettäessä kun vääntöä on reilummin. Shift-kitillä tuollainen loota pelasi ainakin pirun hyvin vähän kiusatun B230FT-moottorin perässä, tykkäsin! S*
-
Mullahan on toi b234 alakerta hommattuna, mut täytyy kuiteski elää tätä päivää eli laatikko tulis nyt vielä ton pikkulohkon perään.
Noita AW72 ei taida olla kauheen paljo myynnis, 71 näkyy sitäki enemmän. Välityksetkö niissä vaan on erona ei muuta?
Loppukesästä tuli ostettua tuo jenkki, joka luonnollisesti on kans tomaatti. Sen jälkeen oli oikeestaan aika ankea siirtyä takas M47 + SRE-kytkin yhdistelmän pariin. :buck2:
Rupee tuntuun siltä että ei niin haittaa vaikka tomaatti hukkais sen puoli sekunttiakin 0-100 välillä. Varsinki ku kyseessä on käyttöauto, vieläpä talvikäytössä.
Tuo kulutuspuoli luonnollisesti kiinnostais kans, mut aika hankala sitä on vertailla kun ajotyylitkin vaihtelee niin.
-
Vinokone+turbo+AW ei mene juuri koskaan alle 10l/100km.
-
Vinokone+turbo+AW ei mene juuri koskaan alle 10l/100km.
Eipä sillä, ei mene nykyiselläkään. ;)
Muutokseen tarvii siis ainaki:
- laatikko, turbiini ja vetolevy
- laatikkoöljyn jäähdytin + öljylinjat (löytyy aw30-43 putket, käykö?)
- vaihdekeppiasetelma (löytyy aw30, käykö?) + keskikonsolin paneeli
- polkimet
- kardaani ja kannake (löytyy aw30, käykö?
- muuta, mitä?
-
Muutokseen tarvii siis ainaki:
- laatikko, turbiini ja vetolevy
- laatikkoöljyn jäähdytin + öljylinjat (löytyy aw30-43 putket, käykö?)
- vaihdekeppiasetelma (löytyy aw30, käykö?)
- kardaani ja kannake (löytyy aw30, käykö?
- muuta, mitä?
Toiset polkimet :)
-
Eipä sillä, ei mene nykyiselläkään. ;)
Muutokseen tarvii siis ainaki:
- laatikko, turbiini ja vetolevy
- laatikkoöljyn jäähdytin + öljylinjat (löytyy aw30-43 putket, käykö?)
- vaihdekeppiasetelma (löytyy aw30, käykö?)
- kardaani ja kannake (löytyy aw30, käykö?
- muuta, mitä?
Vetolevyn pultit. Ja keskikonsoli.
-
Toiset polkimet :)
No ne... :D Löytyy onneks omasta varastosta.
Vetolevyn pultit. Ja keskikonsoli.
Pultit Etralta ja aut-mallinen keskikonsolipaneelikin löytyy, tosin vaaleamman harmaana että mustan joutuu sitten metsästään.
Onko tietoa käykö aw30-43 vetolevy, semmonen löytys kans jo. :)
-
Jos sun nyt väkisin pitää saada tota toosa sinne niin täältä vois jotain osia löytyä
-
Joskus swappasin aw71 tilalle kromikeppilootan, siitä viisastuneena voin suositella automaatiks muuntamista :D Ihan kiva loota käyttöautossa toimiessaan kunnolla, mulla ollu kahden turbovinon perässä, toisessa kiree vaparinokka, joten alavääntö on mitä on, en oo kuitenkaan _vielä_ manuaalia kaivannut. Vähän semmonen kuminauha ja hidas se on, kun vertaa vaikka mersun automaatteihin, mutta piisaa ainakin mulle niin kauan kun kestää. Kestänyt mulla ihan erimalliin kaasupedaalia turbovinon perässä (turbon kokoisillakin pakokaasujarruilla) mitä nuo m46/47 lootat... ::)
Silti laittaisin M90 jos sellanen on joutilaana :)
-
Eipä tuolla kylmässä oo viittiny sähköhommia tehä, pitää odottaa lauhempaa keliä. :)
Tummat facelift-pahvit kotiutui, kiitos Joni_S. Kaikki neljä on rypyillä että jonkulainen operaatio niitä odottaa. Ajattelin vetää tosta yläosasta tekonahan irti koko matkalta jos sen sais kiristettyä edes kohtuullisesti takas. Voi olla kyllä että materiaali on sen verran venyny ettei sitä saa mitenkään järkevästi kiristettyä siihen enää. Täytyy koittaa huonoimmalla...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tummatpahvit_3_zps6508f051.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tummatpahvit_3_zps6508f051.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tummatpahvit_4_zps3e4370bb.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tummatpahvit_4_zps3e4370bb.jpg.html)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tummatpahvit_2_zps2eb7b49e.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tummatpahvit_2_zps2eb7b49e.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tummatpahvit_1_zps9454328f.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tummatpahvit_1_zps9454328f.jpg.html)
Vanhemmista etupahveista tuli kans korjattua nuo romulokeroiden yläreunojen muovit. Oli molemmista taskuista parista kohti poikki. Liimaa, lasikuitupakkelia ja maalia perään, ihan ok tuli taas. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/romutaskukorjattu_zps75efbf86.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/romutaskukorjattu_zps75efbf86.jpg.html)
-
Jos haluaa pakallista tukea niin tuolta voi kysäistä
www.skinnmet.fi/3.html (http://www.skinnmet.fi/3.html)
Jotain pahvia mulle suoristi
-
Paikallista tuetaan aina kun mahdollista järkevissä hinnoin. :)
-
Pakkasia on pidelly eikä sähkötyöt oo edistyny. Joulun aikana tuli kuitenki pikkasen näperreltyä, sopivia sisähommia...
Liimasin kaikkiin paneeleihin Bilteman äänieristyshuopaa, joka on about just samanlaista kuin facelift-paneeleissa oleva.
Noista -91 paneeleista tosiaan suurin osa on ilman eristystä että eihän täs huonompaan suuntaan voi mennä. :)
Noihin jalkotilan paneeleihin asensin kans valot niinku uudemmissa on vakiona. Vaaleanharmaat facelift-paneelit kuvissa mallina.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/paneelieneristysta_zps43dbb697.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/paneelieneristysta_zps43dbb697.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/paneelieneristysta2_zpsaaabfe83.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/paneelieneristysta2_zpsaaabfe83.jpg.html)
Tuntuu olevan nuo tummat mukitelineelliset käsinojat aika kiven alla niin tuli mieleen jos laittas vanhakoppasen v70 nojan. Oisko paha? ::)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/Img_1937_zps10fa8f84.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/Img_1937_zps10fa8f84.jpg.html)
-
Ei olis lainkaan hulluman näkönen tua V70 kyynärnoja. Itseasiassa ite oon miettiny pitkän aikaa jo tuon nykyisen korvaamista tuommosella :D
-
Ei olis lainkaan hulluman näkönen tua V70 kyynärnoja. Itseasiassa ite oon miettiny pitkän aikaa jo tuon nykyisen korvaamista tuommosella :D
Ja siinä on kaiken kukkuraks toimiva mukiteline. ;D
-
Pääsin vihdoin johtojen kimppuun, ekana aiheena saada nuo kaiuttimien piuhat kuntoon kun kaikkemmoista pätkimistä ja akun purkamista oli oireena kun auto oli viimeks ajossa. Edellinen omistaja onkin ollut nohevana noitten piuhojen kans, kaikki liitokset oli tehty vain käärimällä johtojen päät yhteen + teippi päälle. :nohnoh
Lisäks kojelautaan oli asennettu jotku älyttömän isot ämyrit, jotka oli haarotettu etuovista ja tehty joku konkkaviritelmä joka oli taas kääritty teipin sisään.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/johtoja2_zps90c74e87.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/johtoja2_zps90c74e87.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/johtoja1_zpsdb30cce5.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/johtoja1_zpsdb30cce5.jpg.html)
Oon täs palautellu tilannetta vakiokuosiin, mut tuo kojelaudan diskanttien kytkentä mietityttää.
Eli oon nyt laittamassa vakiokajareita sinne. Tehtaalta lähtiessä autossa on ollut radion lisäks erillinen vahvistin, jonka kautta on kulkenut virta etu-ja takaovien kaiuttimille. Nuo kojelaudan diskantit on tullu sitten radiolta suoraan omilla piuhoilla, jotka on tietysti näpsitty pois joskus vuosien varrella kun on laitettu eka tarvikesoitin.
Mietinkin nyt jos haarotan ne etuovien johdoista, pitääkö väliin laittaa joku suodin? Ite kaiuttimissa näyttäis olevan pieni konkka että olisko se just sitä varten että ne kestää?
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/Img_1990_zpsb49c2c9b.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/Img_1990_zpsb49c2c9b.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/Img_1993_zpsef57780e.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/Img_1993_zpsef57780e.jpg.html)
Kuskin ovipahvi näyttää nyt aika kivalta. ;)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/korjattu_paneeli_zpse69ca2a5.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/korjattu_paneeli_zpse69ca2a5.jpg.html)
-
Konkka on just se ylipäästösuodin.
Kävikö pahvi jossain liikkeessä vai itsekö korjasit?
-
Ok hyvä, haarotan sen tosta ovijohdoista sitten. :)
Ovipahvin korjas tuo Bolinderin aiemmin mainitsema paja.
Eka yks pahvi että näki kuinka onnistuu, nyt on loput 3 korjattavana.
Toivotaan että onnaa yhtä hyvin. O0
-
Tuli vihdoin soviteltua tuo x70 kyynärnoja keskikonsoliin. Tein n.5mm muovilevystä välikappaleen, jonka läpi pulteilla kiinni.
x70:ssä kansi lukittuu tuolla kynnellä, joka ei taas 960 keskikonsolis osunu mitenkään kohilleen.
Kannen lukitus tuli sitten hoidettua vanhakoppasen 960 lukolla ja sähköteipillä päällystetyllä 4mm. ruuvilla. Joutu vaan jyrsiin tuon alkuperäsen kohouman kokonaan pois...:D
Ei kauheen hipo-toteutus, mut on tiukka, eikä nitise...
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kyynarnoja_valmis_zps8893ed97.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kyynarnoja_valmis_zps8893ed97.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kyynarnoja_kiinnitys2_zpscebb23d8.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kyynarnoja_kiinnitys2_zpscebb23d8.jpg.html)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kyynarnoja_kiinnitys_zps9fcebc5d.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kyynarnoja_kiinnitys_zps9fcebc5d.jpg.html)(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kyynarnoja_kansilukitus_zps51a45e55.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kyynarnoja_kansilukitus_zps51a45e55.jpg.html)
-
Hyvin näyttää sopivan kyynärnoja, melkein kuin se olisi aina ollut siinä. :)
-
Hyvin näyttää sopivan kyynärnoja, melkein kuin se olisi aina ollut siinä. :)
Aika hyvin natsaa värit yhteen, ehkä ne on tehtaalla laskenu jo sen varaan... ;)
-
Jaa sinä sitten veit nuo uudemmat 960 ovipahvit mun nokan edestä ELK
Myöhästyin parilla tunnilla kun mietin otanko noita söhertäjältä vai en.
Noh onneksi löytyy itsellä kaksi kierrosta 740 ehjiä mustia ovipahveja tohon 740:iin :P
-
Tuota automaattihommaa pähkäilly tässä... :idiot2:
Tuossa AW72:ssa kun on lyhemmät 1 ja 2 pykälä(sekä nelonen), mut sehän on ollut tehtaalta aina B234F:n perässä ja näyttäs että useimmiten 4:10 perällä varustettuna.
Kattelin pari kiihyttelyvideoa tuolla kombinaatiolla ja näytti että ykkösellä pääsi n.50-55km/h/6000rpm ja kakkonen hädin tuskin riitti satasen vauhteihin.
940 turbo AW71:llä taas pääsi ykkösellä 65km/h/n.5800rpm ja kakkosella reilusti päälle sadan. Ei oo tarkempaa tietoa, mitkä perät autoissa oli että vähä vaikee verrata.
Tuo oma 960 näyttäs olevan 3.73 välityksellä että se saattais antaa vähä tasotusta tuon AW72:n kans.
Tuntus vaan että käytännön suorituskyky esim. taajamassa on parempi jos tuo ykkösvaihde yltää vähän pitemmälle.
-
Reilu 350km tuli eilen mittariin, mut nyt on AW72 hilppeineen kotiutettu.
Paketissa oli jopa irrallinen lauhdutin, niin ei tartte ruveta tomaattimallin syyläriä hommaan.
Saa nähä, miten putket mahtuu meneen tuolla konehuonees b204ft:n kans, kun laatikko on kuitenki turbottomasta.
Tuo 740:n vaihekeppi on vähä turhan nostalginen muuhun sisustaan, että pitänee ettiä 940 uudempi "kobranpää" jossa on toi ylivaihteen nappi.
960 AW30-43 keppi löytyy omasta takaa, mut siinä ei oo mitään nappeja että ei käy tähän.
Milläs porukka on noita laatikoita putsaillu päällypuolin?
Pari m47 oon bensalla/tärpätillä hinkannu, mut jos ois joku helpompi tapa?
-
Mä vetelin isoimmat porakoneella ja teräsharjalaikalla. Paska lentää hyvin pitkälle mutta tuli paljon mukavamman näkönen laatikko :D Se oli siis moottoripukissa kiinni kun samalla tein sen modauksen jousille
-
Mä vetelin isoimmat porakoneella ja teräsharjalaikalla. Paska lentää hyvin pitkälle mutta tuli paljon mukavamman näkönen laatikko :D Se oli siis moottoripukissa kiinni kun samalla tein sen modauksen jousille
Lähtee varmasti niilläkin.
Vois piruuttain koittaa tuota Bilteman vannepesuainetta, sillä tuntuu lähtevän paska aika mukavasti.
Laatikko on siis tasasesti kuorutettu paskavaippaan. ;D
-
Höyrypesuri on aika äijjä, sitten jos tosta "uuden" haluaa niin teräsharja kehiin
-
Suihkuttelet bräkleeniä tai liuotinpesuainetta laatikon pintaan. Hinkkaa tiskiharjalla tms. ja anna vaikuttaa 20 - 30 min.
Sitten kunnon huuhtelu.
Lähtee suurin osa p*skasta pois.
-
oman m47-laatikon pesin pinelinen ja motoxin tehopesulla, ihan raakaa liuosta käytin ja pesin 2-3 kertaa, kun oli niin pinttynyttä likaa ja huuhtelin sitten puutarhaletkulla, kun ei oo painepesuria tai mitään. Kolojen nurkkiin jäi vähän likaa niin ne sitten hioin messinkiharjalla ja pirralla pois. :)
-
(http://www.cleanyourcar.co.uk/images/uploads/watermarked/sonus-aluminium-restore.jpg)
Pistät vaikka autonhoitokauppa.fi selaimeen ja soittelet/säpoilet Jannelle, saat varmasti vastauksen tarpeisiin. Siis oikean vastauksen
-
Wurth metallipesu ja painepesuri. Lähtee rasvat ja paksat :)
-
Ihan hirveen montaa euroa en sijoittais johonkin laatikon pesuun jos ei ole menossa show-autoon :)
Pineline+painepesuri on yleensä riittänyt sen mitä tarvii.
-
Näitä "en ihan hirveästi panosta" tuotoksia on niin nähty :D
En nyt ihan DW(detailing world) tasoiseen panostukseen näe tarvetta, mutta kun kerralla tekee hyvin, niin ei vituta seuraavalla kerralla niin mahdottomasti :D
-
Näitä "en ihan hirveästi panosta" tuotoksia on niin nähty :D
En nyt ihan DW(detailing world) tasoiseen panostukseen näe tarvetta, mutta kun kerralla tekee hyvin, niin ei vituta seuraavalla kerralla niin mahdottomasti :D
Tulee panostettua muualle autoon noita kunnon tuotteita ;)
Se lootajumppa vituttaa aina oli se sitten vaikka kullalla pinnoitettu.
-
Kyl se näyttää ettei näis oo oikein oikotietä onneen...
Bilteman vannepesu - ei lähe.
Bilteman rasvanpoisto - ei lähe.
Vahva mäntyöljy - ei lähe hyvin, mut parempi kuin ylläolevat.
Ja voittajahan on... bensa. :D
Onneks oli muutama 5L törppö 242:n tankista pari vuotta sitten valuutettuja vanhoja bensoja.
Tarkotushan ei oo mitään bling-pintaa tehä tuohon, kuhan saa sen öljy/alustamassa ym. mössön pois siitä pinnasta.
Puhtaita osia on kivempi ripustella sit paikalleen.
Pineline + painepesuri toimis varmasti, mut sitä ei tähän hätään oo saatavilla.
-
Muutama tovi vierähtäny viime päivityksestä. :pomo:
Auto on seissyt tuossa pihalla keskeneräisenä ja nyt tuli vihdoin kipinä tehdä se valmiiks.
Homma jäi siis siihen vaiheeseen että olin purkanut sinisen sisustan pois ja kasailin harmaata paikoilleen.
Tai oikeestaan uudesta sisustasta oli vasta katto paikoillaan...
Halusin välttämättä kojelautaan uudemmat katkasijat ja nehän ei mee plug & play vanhojen tilalle, vaan kaikkien johdot/liittimet piti kolvata uusiks.
Ja himmentimen kans oli melkosta miettimistä kun toimintaperiaate on aika erilainen uuden ja vanhan välillä.
Siinäpä syksyllä lopahti mielenkiinto ajan puutteen ja sateiden alla ja auto jäi seisomaan.
Nyt uusilla motivaatioilla sain johdotukset tehtyä ja sisustan kasauksen aluilleen. :)
Kuvia ja lisää tarinointia tulee myöhemmin, mut nyt ois kysymys...
Osaako joku sanoa, mihin tuo iso valkoinen liitin pitäs tunkea?
Ei muista parin vuoden takaa enää missä sen paikka on ja siinä näyttäs olevan jonkulaiset uratkin, mut en löytänyt vastaavia kojelaudan alta...?
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/Img_4604_zpsedeohtr9.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/Img_4604_zpsedeohtr9.jpg.html)
-
Löytyihän sille liittimellekin sopiva kolo, mihin sen pehmikkeiden kera työnsin.
Hanskalokerokin mahtui paikalleen kun testailin. :)
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/kojelautaa_zpsvrffdwh6.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/kojelautaa_zpsvrffdwh6.jpg.html)
Seuraava kysymysmerkki tuli kun laittelin keskiosan jalomuovipaneelia paikoilleen. Sen ja ilmastoinnin paneelin väliin jäi 5mm rako. :nohnoh
Vanhan mallin säädinpaneeli ja facelift jalomuovit, eipä tuotakaan arvannu. Tekasin väliin 5mm muovilevystä välikkeet.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/ecc_paneeli_palat_zpsn0nrpkln.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/ecc_paneeli_palat_zpsn0nrpkln.jpg.html)
Näillä paneelit istui niinkuin pitikin.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/ecc_paneeli_zpsbzfiy8vw.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/ecc_paneeli_zpsbzfiy8vw.jpg.html)
Mittarien ja katkaisijoitten valaistus pelaa ja kaikki katkasijat välittivät pyydetyn komennon eteenpäin, jess.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/tummaakojelautaa_zps6pm0miuu.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/tummaakojelautaa_zps6pm0miuu.jpg.html)
Sitten olikin siirryttävä sisälle, ei tuolla pimeässä oo kiva ruuvailla.
Irrotin 960 diskantit kannakkeistaan ja vaihdoin tilalle x70 diskantit. OEM se olla pitää. :pupu:
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/v70vs960diskantit_zpse9lf8vxh.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/v70vs960diskantit_zpse9lf8vxh.jpg.html) (http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/valmisdiskantti_zpstvfun58v.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/valmisdiskantti_zpstvfun58v.jpg.html)
Tuo x70 kaiutin sopii suoraan paikoilleen kuhan siihen poraa nuo 5mm reiät.
Semmosta tänään, pikkuhiljaa se siitä rakentuu.
Tuossa vielä pari kuvaa penkin korjauksesta. Tuossa s80 T6 penkin alcantara-osassa oli pari röökinpolttamaa, jotka piti siistiä.
Tuloksesta tuli omasta mielestä ihan asiallinen. Nahkaosat käsittelen ehkä joskus myöhemmin jos jaksan.
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/penkkiennen_zpseiwqczia.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/penkkiennen_zpseiwqczia.jpg.html) (http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/penkkijaumllkeeen_zpsxutt8fe2.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/penkkijaumllkeeen_zpsxutt8fe2.jpg.html)
-
Sisustaa taas kasailtu, rupee oleen ihan auton näkönen kohta.
S80 etupenkitkin tuli ruuvattua paikoilleen. Vänkärinpenkki asettui hyvälle korkeudelle, mut tuo sähkönen kuskinpenkki tuottaa tuskaa.
Siinä "roikkuu" nuo moottorit alempana kuin penkin kiskot niin ei käy pultata suoraan paikoilleen kun osuu lattiapalkkiin. No mähän tein 900-sarjan kiskoista niille alustan, jonka päälle ne tosiaan sai ruuvattua ja penkki toimiikin normaalisti osumatta lattiaan.
MUTTA alimmassakin asennossa istuin on nyt turhan korkealla. Ratin ja penkin välistä pääsee niukin naukin pujottautumaan ja paikoilleen päästyäänkin iskee korkanpaikankammo välittömästi. ;D
Nostin siis penkin pois ja tutkin sen verran että siinä ois teoriassa mahdollisuus säätää korkeutta (monta reikää ja oli nyt korkeimmassa asennossa).
Ruuvailin siis onnessani 4kpl pultteja auki vain hoksatakseni että säätömahdollisuutta ei ole koska penkin runko vastaa heti alustaan painaessa.
Eli s80 sähköpenkissä on vaan yks asento missä sen voi pultata alustaansa...
No vähä vittuuntuneena selailin taas nettiä ja törmäsin juttuun, missä joku sälli oli ruuvannut s80 sähköpenkit 850 volvoon vain vaihtamalla tuon alustaosan 850 sähköpenkistä. Kiinnitykset pitäs siis käydä suoraan bolt on, liekö sit näin? Pointti on siinä että näissä penkeissä moottorit sijaitsee ylempänä kiskoihin nähden, joten saisin jättää pois nuo 940 "lisäkiskot" ja penkki laskis sen pari cm mikä varmaan riittäiskin jo.
Nyt on siis oikeestaan kaks mahdollisuutta, joko:
A) saan jostain hommattua samalla verhoilulla olevan MANUAALIsäätösen kuskinpenkin tai
B) jostain löytyy 850/x70 sähköpenkki, josta nappaan alaosan ja vaihdan tuohon.
Löytyykö joltakulta nurkista lojumasta? Mielellään Keski-Pohjanmaalla hakumatkan päässä? V:>
edit:
Piti jotain tekemistä keksiä kun penkkihomma ei edistynyt niin tuli väkerrettyä peräluukkuun nuo karvoitetut facelift-paneelit muovisten tilalle.
Päivittyi ilme sielläkin vähä modernimmaks. :)
-
Ratin ja penkin välistä pääsee niukin naukin pujottautumaan ja paikoilleen päästyäänkin iskee korkanpaikankammo välittömästi.
Niin että sulle tulee kammo, mieti jos joku täyskasvuinen koittais sinne tunkeutua :)
Tekee muuten todella paljon tommonen +/-3cm penkinkorkeuteen. Eli 3cm liikaa niin ajoasento on täysin surkea
-
Niin että sulle tulee kammo, mieti jos joku täyskasvuinen koittais sinne tunkeutua :)
Tekee muuten todella paljon tommonen +/-3cm penkinkorkeuteen. Eli 3cm liikaa niin ajoasento on täysin surkea
Tuu testaan. ;D
Isolta tuo ero tuntuu kyl vänkärinpenkkiin.
Hitto ku ei tullu otettua mittoja alkuperäsistä penkeistä! Nappaappa mitta käteen ja ota kuskinpenkin etureunasta mitta lattiaan alimmassa asennossa niin sais vähä kuvaa mis mennään.
Mulla oli tommonen v70 -00 sähköpenkki vielä jokunen aika sit ja hävitin turhana. Mitä tästä taas opittiin. :2funny:
Tuossa kuva karvoitetusta peräluukusta (kuvat on pop).
(http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/960/peraumllunkka_zps3z71b5df.jpg) (http://s575.photobucket.com/user/242tic84/media/960/peraumllunkka_zps3z71b5df.jpg.html)
-
Oli sopivasti mitta kädessä ja 940 tossa vieressä kurakaukalon pohjasta penkinetureunaan noin 32cm tappi silloin keskireiässä. Luulis että 960 pitäis olla aika sama
-
Oli sopivasti mitta kädessä ja 940 tossa vieressä kurakaukalon pohjasta penkinetureunaan noin 32cm tappi silloin keskireiässä. Luulis että 960 pitäis olla aika sama
Tänks.
Ei ollu kurakaukaloita paikalla, mut lattiamatosta penkin etureunaan n.32-33cm alimmassa asennossa.
Penkin takaosa on huomattavasti alempana, se on toi etureuna mikä kiikastaa pahiten.
-
Kallista ja aikaavievää kokeilemista ostella penkkejä ja koittaa yhistellä niitä. Masokismia on monessa muodossa. :idiot2:
Ostin siis vanhakoppasen v70 sähköpenkin ja purin siitä alustan pois. Mittailujen jälkeen lopputulema oli että sillä sais penkin korkeintaan n. sentin alemmas ja jos pulttaan penkin noiden 940-kiskojen päälle niin korkeusetua ei tuu lainkaan.
x70 sähköpenkin alustaakaan ei siis pysty pulttaamaan suoraan paikoilleen, vaan ottaa moottoreistaan kiinni lattiaani. Vaatii n. 1-1,5cm koroketta väliin. Ja penkissäkin on tasan yks asento, missä sen voi kiinnittää alustaan vaikka reikiä onkin useampia.
Mut sen tästä kaikesta oppi että s80 penkki käy tosiaan suoraan x70 alaosaan. Johtojen kans joutuis pikkasen värkkään, mut nappulapaneelinkin liitin käy suoraan x70 moduuliin!
Siinä vinkkiä jos joku haluaa etuveto-Volvoonsa vähä uudempaa penkkiä. :)
Omalla kohdalla ei siis auta muutaku etsiä jostain manuaalisäätönen s80 kuskinpenkki samoilla toppauksilla ja verhoilulla (tai siirtää verhoilut jos muuten samanlainen penkki löytyy).
Tai nöyrtyä vielä pahemmin ja hommata jostain 960/x90-puolinahka tai kokonahkapenkit.
-
Jaa näyttää olevan viime päivityksestä taas jonkun aikaa, sen verran harvoin tulee foorumilla nykyään käytyä.
Täytys varmaan vähän tsempata taas. ;D
Joku foorumin vanhemmista käyttäjistä saattaa tämänkin härvelin muistaa vuosien takaa.
Edelleen löytyy omistuksesta, ajokilsat ei vaan ole lisääntynyt pitkään aikaan.
Sisustan sain kuitenkin nippuun tuos syksymmällä, garagetista löytyy pari kuvaa miten noi S80 penkit ja tumma kojelauta sopii:
https://www.garaget.org/?car=314083&image=3842081
https://www.garaget.org/?car=314083&image=3842082
Autoon pitäs tekasta jakopäänremppa, vaihtaa nostajat ym. pientä hipistelyä. Sitten voiskin lähteä lakki kourassa näyttämään leimasedälle.
Jarrut on varmaan aika mehukkaasti jumissa seisonnan jälkeen...
Tasapainoakselien remmin ajattelin jättää pois, täytyy vähä tutkia kuinka iso homma ois poistaa koko akselit ja tulpata reiät.
Täytyy noi kuvat siirtää jossain vaihees pois Photobucketista kun kaikki linkit on rikki nyt. Plääh. :buck2:
-
En kyllä enään edes muista millon olisin nähnyt tämän ajossa.
Päivittäin ajelen sun talon ohi, ja nykyään melkein näkee meidän pihalta pellon toiselle puolelle. :P
-
Aika lohduttoman kauan on ysi saanu lepäillä laakereillaan.
Saa nähä mitä muuta korjattavaa löytyy kun lähtee ekan kerran ulkoiluttamaan. ;D
Menee kaiket aikaa noita mönkkäreitä ropatessa nykyään.
Saa nääs äkkiämpää näkyvää tulosta... ;)
-
Siitähän tuli hieno sisusta yhdistelmä. ei vaihtunu näköjään vielä kojelauda? Eikö pitäny tulla harmaa, voi olla että oli puhetta mutta ei muista enää :)
Saa nääs äkkiämpää näkyvää tulosta... ;)
Onneksi ei tarvi volvojen kanssa hosua
-
Vaihtu kojelautakin, tässähän oli sininen alkujaan. ;)
Tarkotus oli aluks laittaa se vaaleanharmaa, mut tuo sopi ehkä paremmin kokonaisuuteen...
Tommonenhan se oli joskus.
https://www.garaget.org/?car=314083&image=2986107
Joutuu tuohon näköjään pakoputkenkin laittaa uusiks, tais olla jo viime katsastukses vähä rajoilla. Takapönttö aika hurjan näkönen, ei kyllä vuotanu vielä.
Mut voishan tota mehupilliä vähä suurentaakin samalla, jos laittas edes 2.5" loppuun asti.
-
Topicci löytyi vielä, niin päivitetääs tätäkin näin pikku tovin jälkeen. 8)
Volvo seisoi pihalla muutaman vuoden ja sen jälkeen tallissakin nelisen vuotta.
Nyt tilanne näyttää vähän valoisammalta, nimittäin auto liikkuu taas omin voimin.
Auto tuli ajettua talliin aikoinaan kun piti vaihtaa nostajat ja rempata jakopää ym.
Sitten putkahtikin pari kpl jälkikasvua ja aikaa ei jostain syystä ruuvailuun oo oikeen irronnut.
No nostajat tuli vaihdettua ja nokka-akselit vaihtui B234 "GLT"-mallisiin.
Suuttimet päivitin samalla vähä modermimmiks tinakoneista tutuiks, tuotto pysyi kutakuinkin samana mut orkkis vastuspaketti piti poistaa käytöstä.
Jakopäähän tuli luonnollisesti kaikki uudet hilppeet ja öljypumppu tuli käytyä läpi. Sen hihnapyörä oli jo ennestään vahvempaa mallia niin ei tarvinu vaihtaa.
Tasapainoakselien hihna jäi vahingossa pois asennusvaiheessa. ;)
Samalla tuli maalailtua kaikki ruosteiset ja ajan patinoimat osat vähä siistimmäks, laitetaan vaikka kuvaa myöhemmin.
Öljyjen ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen pumppasin tankista about 6v vanhat litkut pois.
Oli melko härskin näköstä tavaraa, ei ois ehkä palanu kauheen hyvin enää.
Tuoretta gasoa tankkiin ja sahailemaan käyntiin -> ei käynnisty.
Kipinää testatessa huomasin että jakaja oli tullu vähän eri asentoon, jonka korjattua pörähtikin käyntiin.
MUTTA hyvin nopeasti paljastui että pensanpaineensäädin on tullut tiensä päähän. Saumojen välistä lykkäs pensaa pihalle ja olihan sitä imusarjalle menevässä letkussakin. Kalvo on varmaan kuivanut ja haljennut pitkän säilytyksen aikana. :-\
Tässä b204ft:ssä on vähän erilainen säädin kuin perus ft/fk-koneisessa, mut pikasella vertailulla semmonenkin saattais mennä paikoilleen.
Alkuperäistä 3547368 numerolla olevaa ei saa enää mistään, edes siniseltä.
Ajattelinkin että löytyiskö näihin joku fiksu ratkaisu universaaliosista, esim. säädettävä?
Mielellään semmonen, jonka sais suht orkkistyylisesti asennettua. Värikkäät tuning-osat sopii aika huonosti tommoseen orkkistyyliseen konehuoneeseen... ;D
Saa heittää ehdotuksia jos löytyy kokemusta.
(https://i.ibb.co/RgXQbw9/960konehuone2021.jpg)
-
Hienoa kuin sait työnalle tass, eihän siinä mitään näitten kanssa vaikka pitää pienen breikin. Ei ainakaan arvo laske :)
-
Piti tulla vain sanomaan että mukava nähdä edistystä ja käyttäjä linjoilla taas pitkästä aikaa.
-
Piti tulla vain sanomaan että mukava nähdä edistystä ja käyttäjä linjoilla taas pitkästä aikaa.
Volvoja on edelleen piha täynnä, päivittämistä on vaan ollut kovin vähän nykyään. ;D
Piti irrottaa paineensäädin, mut sen takimmaiseen pulttiin ei päässyt minkään maailman avaimella käsiks.
Nappasin bensakiskon suuttimineen kaikkineen irti kun näyttää olevan vähän taipunut etupäästään, mistä johtuen tuo säädinkin on vähä härössä asennossa. Täytynee koittaa hyvin varovasti taivuttaa sitä vähän...
Seuraavaks saankin varmaan tiedustella löytyykö keltään tuommosta hyllystä.
-
Älä yritä oikoa sitä kiskoa, sen kuuluu olla taivutettu.
Miten mulla on vahva muistikuva että 8V regu menis heittämällä kiinni..
-
Mikähän tossa on muista poikeavaa, kiinnitys, putkilähdöt vai b-paine ?
Näyttäs olevan sama kun BOSCH 0 280 160 730, mutta sitäkään ei näytä saavan.
Samaa mieltä muuten noista riemunkirjavista tuuninki-osista, rumia kaikki tyyni ellei saa asennettua näkymättömiin tai maalattua vaikka mattamustaksi.
-
Mikähän tossa on muista poikeavaa, kiinnitys, putkilähdöt vai b-paine ?
Näyttäs olevan sama kun BOSCH 0 280 160 730, mutta sitäkään ei näytä saavan.
Samaa mieltä muuten noista riemunkirjavista tuuninki-osista, rumia kaikki tyyni ellei saa asennettua näkymättömiin tai maalattua vaikka mattamustaksi.
Ei siinä orkkis -730 loppusessa näyttänyt olevan muuta eroa kuin alipaineletkun lähdön suunta. ;D
Kaapista löytynyt -294 loppunen meni heittämällä paikoilleen, vähän pitemmän letkun vaan vaati imusarjalle.
Täytyy tilata uus tuommonen, tässäkin yksilössä oli muistaakseni jotain vikaa kun on kaappiin jäänyt.
No ainakaan ei vuoda ja sai autonki siirrettyä tosta tallin edestä.
Pikkusta öljynkäryä tulee ohjaamoon, vois varmaan vaihtaa kovettuneen huohotinboksin yhdysletkun.
Taitaa falskata sieltä.
-
Älä yritä oikoa sitä kiskoa, sen kuuluu olla taivutettu.
Miten mulla on vahva muistikuva että 8V regu menis heittämällä kiinni..
Noissa on ilmeisesti sitten ollut kahdenlaista kiskoa kun mulla on koneella useammasta kuva, missä on suora versio. :)
-
Osakuvissa olevat taitaa ollakkin suoria, mutta ainakin kaikki 16V kiskot mitä mä oon nähny on ollut taitettuja.
-
Päivitellääs vähän, vaikkei mitään mullistavaa olekaan tapahtunut.
Bensanpaineensäädin tuli uusittua ja termostaatti kans, sinne tuli Calorstatin 88-asteinen.
Vehkeet käyntiin ja hetki ihmettelyä kun kaasunpainalluksen jälkeen kierroksen heijaa alhaalla...samaan aikaan mittariston oma ahtopainemittari on kuollut.
No mittaristolle menevä letkuhan sieltä oli haljennut ja sen korjattua käyntikin tasaantui. Kummasti näyttää nuo alipainevuodot vaikuttavan. ::)
Tekniikka tuntuis pelittävän nyt ihan ok, mitä nyt tuossa pihassa on tullu ajeltua.
Pakoputki pitää vielä uusia katista taakse, molemmat pöntöt oli sen verran lahoja.
Ois tarkotus laittaa Simonsin putkisto (024-H7), onko kellään kokemuksia tuleeko noilla kuinka pahat amispörinät?
Halvemmalla tietysti tekis vaikka Bilteman yleisosista, mut luulis että tuommonen kauan myynnissä ollut putki ois edes jotenki testattu ja hyväks havaittu kyseiseen malliin.
-
Mulla oli 240 Turbossa Simonsin putki, oli ihan asiallinen ääneltään. Lähes vakio?
-
Sama homma 940 turbossa, ei eroa vakiosta paljon. Ratapäivillä viskoflekti piti enemmän ääntä kierroksilla mittauksessa :D
-
No sittehän se putki sopii tähän vallan mainiosti. :)
Tilasin jo Ruotsista, mut sieltä tulikin eiooota. Saksasta tulis rahteineen karvan alle neljä sataa, jos nyt sielläkään varastosaldot pitää kutiansa.
-
Vetokoukku vielä paikallaan niin Simonsille joutuu ehkä tarjomaan rässiä. :D
-
Vetokoukku vielä paikallaan niin Simonsille joutuu ehkä tarjomaan rässiä. :D
Ai sekö ei sovi koukun kanssa olemaan. No eiköhän pikku modailut onnistune. ;)
Näytti olevan Suomessa 460-570e haarukassa tuo sarja, meinaa olla vähän suolanen hinta parista änkästä ja putkenpätkästä.
Jospa nuo sakemannit vastailis kyselyihin lähipäivinä...
-
Tovi mennyt taas viime päivityksestä, hurjaa on tahti.
No ei tullut Volvoon Simonsin putkea vaan tekasin ihan oman version.
Katilta lähtien 2.5" röörillä ja perälle Dynomaxin iso änkkä. Kirsikkana kakun päälle Bilteman rst-putkenpää mallia ammattikoulu. :)
Äänet on maltilliset, ehkä vähän matalammat kuin vakiona. Poika ainakin tuntui pettyneeltä kun ei rähissy enempää.
ABS-valokin oli syttynyt 7v seisotuksen aikana. Mittailin anturit ja tarkistin sulakkeen, sitten rupes jo vähän jänskättään että millanen savotta on edessä.
Pienen googlettelun jälkeen ilmeni että näissä alkupään malleissa on boksia suojaamassa oma rele, jossa on sulake integroituna.
Kaivelin vanhoja kuva-arkistoja ja sieltähän se pilkisti yhdessä kuvassa kuskin puolelta kojelaudan syövereistä.
Kuinka ollakkaan sulakehan se sieltä oli palanut ja järjestelmä heräs henkiin pelkällä vaihdolla. *taavih->
Huomenna pitäs käydä näyttämässä leimaukolle, katotaan mitä sieltä löytyy...
Alla pari kuvaa kötöstelyistä, putki tuli kyllä kasattua Mikalorin pantamallin liittimillä eikä noilla kuvassa näkyvillä pakoputkiklemmareilla.
Keskikiinnikkeen ja änkän kiinnikkeen joutu rakenteleen itse, Motonetin malli ei meinannukkaan mahtua tuon Dynomaxin ympäri.
Koitin saada putken mahdollisimman ylös lähelle koria, kun alhaalla heiluva malli ei miellytä silmää yhtään.
Taustalla näkyy autokatraan viimeisin jäsen, vaikka sekin tuli hommattua jo alkuvuodesta.
Kuopiosta löytyi -06 mallinen XC70 2.5T AWD, joka oli pakko hommata kun kauan oon haikaillu tuommosen perään.
(https://i.ibb.co/Drt6X8M/960putken-osat.jpg) (https://i.ibb.co/dkCTwPd/960putkivalmis.jpg)
-
Kävi hassusti ja leima sieltä tuli. ;D
Paikat tuntuu pikkuhiljaa vetreytyvän ja jarrutkin parani ihan jo katsastuksen aikana maagisesti.
Vois kyllä tottapuhuen vaihtaa jarrunesteet, sen verran kumimainen tuo poljintuntuma on.
Ja lämmityslaitteen läpät ei tunnu kääntyilevän enää käskyjen mukaan, liekö sieltä alipainekelloista kalvot sököt.
Lämmintä kuitenkin tulee, sehän on pääasia.
S80 penkki tuntuu oikeinkin mukavalta nyt kun sitä viimein pääsi oikeen ajossa kokeilemaan. Iso parannus vakiojakkaraan. *taavih->
Ps. mulla ois edelleen tallessa alkuperäset siniset sähkötoimiset etupenkit ja kaveriks siisti takapenkki, jos joku rakenteluihinsa kaipaa.
-
Tässä nyt muutaman päivän ajelujen jälkeen havaintoja...
- Tasapainoakseleita ei oo ikävä. Käy kyllä niin värinättömästi ilman tuota remmiäkin että ei harmita yhtään.
- B204ft ulosanti alipainealueella on LAIMEA! ;D
- M46 joutaa suohon. Tallista löytyy onneks M90 ja taisin jotain tarvittavia oheishilppeitä jo hommatakin aiemmin. Täytyy penkoa mitä löytyy ja mitä ei.
- Keula on aivan liian matala. Jouset on tainnu vähän kuoleentua seisotuksen aikana, tuntuu ainakin olevan niin läjässä.
Vois mitan kanssa tarkistaa kun rekisteriotteesta löytyy jopa tuo maaginen mitta 325mm.
Ehkä tässä vuosien mittaan on makukin vähän muuttunu, mut vähän pidempi joustoliike ei haittais yhtään näin talvikelillä.
edit: korkeus näytti olevan kutakuinkin ennallaan, iskarit sais melkeen olla vähä jämymmät.
-00 V70 ja -06 XC70 on kyl aivan eri tasolla ajomukavuus tällä hetkellä. ::)
Lohkolämppärin vastus on näköjään kans hengetön, täytyy tarkistaa tyyppi ja hommata uus.
edit: halvalla päästiin tällä kertaa, liitin oli ilman lukitusholkkia ja irti. :P
-
Käyttösipistelyt jatkuu.
Lukot, saranat ym. käyty läpi ja asentelin tuon Calixin 1700w sisälämppärin. Asiallisen olonen kampe, vaikuttais tehokkaammalta kuin vastaava Defa.
Rensin mattosarjakin tuli hommattua kun tympäännyin noihin koviin orkkismattoihin. :)
Ei ollu hinnan kiroissa kun 3 mattoa löyty Motonetin outletista 3e/kpl, yhden jouduin hommaan toisesta varaosaputkasta.
Vasemman takaoven tunnistimen joutuu vaihtaan, on varmaan kulunu kun putsaus ei auttanut. Purkuautosta olevat lienee vielä hyvässä jemmassa.
(https://i.ibb.co/cY3NbjD/960sis-2022-2.jpg)
-
Tuli muutos suunnitelmiin ja tämä ois näillä näkymin tulossa myyntiin. :idiot2:
Lisätietoja saa yv.
-
Italiatar lähti uuden omistajan mukaan etelä-pohjanmaalle.
Toivottavasti kaveri löytää tiensä tänne foorumille, oishan tuo mukava seurata miten auton tarina jatkuu. :)
Ainiin... saa tarjota HYVÄKUNTOISTA mk1 S90 Volvoa, mieluiten isommalla padalla ja nahkasisustalla.
-
Pistetään sitten lukkoon ja avataan tarvittaessa..