Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Ribbe - 13.08.2011, 11:24:34
-
Pistetäänpä pystöön topic mihin kerätä uutisia uusista mielenkiintoisista Volvo malleista. Aloitetaan uudella C30 mallilla. Näköjään laittavat Polestar conceptin tuotantoon :o. Toivottavasti ei ole mikään netin huhu vaan oikeasti tuo tulisi kauppoihin.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-kilpailija-bmw-m3lle (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-kilpailija-bmw-m3lle)
-
TM:kin käyttää melko varovaisia ilmauksia, joten lienevät hekin vielä huhujen tai konseptin lanseerauksen aikaisten tietojen varassa.
Suunnitelmissa on mennä vielä askel pidemmälle ja tuoda markkinoille rajoitettu erä todella pirteää Volvo C30-mallia. Volvon ajatuksena on rakentaa 500 nelivetoista C30-mallia, joissa on tehoa 294 kW.
Merkitys olisi aivan eri, jos kirjoitettaisiin esim. näin:
Volvo tuo markkinoille rajoitetun erän todella pirteää Volvo C30-mallia. Volvo rakentaa 500 nelivetoista C30-mallia, joissa on tehoa 294 kW.
-
JOS toteutuu niin MIKSI pitää olla persaukinen :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
-
TM:kin käyttää melko varovaisia ilmauksia, joten lienevät hekin vielä huhujen tai konseptin lanseerauksen aikaisten tietojen varassa.
Merkitys olisi aivan eri, jos kirjoitettaisiin esim. näin:
Sen takia itsekkin vähän skeptisesti suhtaudun uutiseen, TM:n nettisivuilla uutiskynnys on alempi kuin esim. lehdessä. Mutta jospa tuo saataisiin vihdoinkin tuotantoon.
-
Huhu tahi ei, tänään lähtee lotto vetämään. :D
-
Aivan uskomattoman hieno..... S* S* S*
-
Toivottavasti menee tuotantoon. 8)
Osu lotto osu!
-
http://www.teknikensvarld.se/bilspionen/nyheter/110815-volvo-xc30/index.xml
(http://www.teknikensvarld.se/bilspionen/nyheter/110815-volvo-xc30/index.xml)
XC60:n pienemmän painoksen tekniikka/alusta testeissä C30:n korissa. Tulossa 2013 markkinoille.
-
http://www.teknikensvarld.se/bilspionen/nyheter/110815-volvo-xc30/index.xml
(http://www.teknikensvarld.se/bilspionen/nyheter/110815-volvo-xc30/index.xml)
XC60:n pienemmän painoksen tekniikka/alusta testeissä C30:n korissa. Tulossa 2013 markkinoille.
Onkohan tuossa vielä miten paljon Fordia pinnan alla? Fordillahan on tuon kokoinen maasturi.
-
Onkohan tuossa vielä miten paljon Fordia pinnan alla? Fordillahan on tuon kokoinen maasturi.
Voisi kuvitella, että pääosa suunnittelusta / kehityksestä on tehty Fordin aikana, jos kerran nyt ajetaan jo "lähes valmiilla" testejä ja kuvia "vuotaa" julkisuuteen.
-
Voivoi kun tuohon saisivat sen 3:n istuttavan takapenkin sisällytettyä.... Tuo D5 koneisena, AWD tietty, niin voisi olla että tulisi pankinjohtajalle asiaa! S*
-
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/video-volvo-c30-polestar-0-100-kmh-46-sekuntia.html ...lisää juttua tuosta polestar c30:sta. Voi V**t* morjens! Meikä haluu tollasen punasena S* ja nuo äänet 8)!
-
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/video-volvo-c30-polestar-0-100-kmh-46-sekuntia.html ...lisää juttua tuosta polestar c30:sta. Voi V**t* morjens! Meikä haluu tollasen punasena S* ja nuo äänet 8)!
Hyvin oli tuon jutun kirjoittaja kirjoittanu. Hinta pitäisi olla lähes 50 tuhatta euroa. Videolla puhutaan Punnista, sen kurssi ei taida olla ihan yks yhteen. Mutta auto on hieno. :)
-
Uusimmassa Volvoviestissä näkyy olevan esittelyssä Universe.
-
Uusimmassa Volvoviestissä näkyy olevan esittelyssä Universe.
Aika erikoisen näkönen laitos. Ei heti miellä Volvoks.
-
Pannaas kuvakin siitä , eli
(http://gfx.aftonbladet-cdn.se/image/12906869/437/normal/0af8cff8759ba/Universe-ljus-h-profil-Puff.jpg)
-
Kauheaa! :buck2:
-
Uuu.. S* mielestäni aika nätti näin volvoksi... 3/5
-
Todella hieno. 8) Jos tuo valmistetaan, niin eihän tuosta keulasta tuon näköinen tule (onneksi), mutta kunhan perä ja kylkilinja säilyisi. :P
-
Audi... jossa on sarvispulkka nokalla. :D
-
Konseptihan tuo on vielä. Johan noissa muodoissa sun muissa ratkaisuissa kerkiää tapahtumaan vaikka mitä.
Esimerkkinä uusi S60:
Konsepti
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2009/01/Volvo-S60-Concept-Live.jpg)
Markkinoilla oleva malli
(http://static.iltalehti.fi/autot/volvo1_3005JID_au.jpg)
-
Tuo Universe iskee minuun kyllä kovaa, toivottavasti tulisi edes jossain määrin tuollaisena tuotantoon. Keula eroaa massasta!
-
Tuosta keulasta vielä pieni lainaus toisaalta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-universe-tahtaa-tulevaisuuteen):
"projekti aloitettiin viettämällä pari päivää Volvon automuseossa. Muotoilijaryhmä halusi hakea yhtäläisyyksiä Volvon ”laatikkoaikaa” edeltäviin perinteisiin 1950 - 1960-luvulta. Esimerkiksi Universen keulassa ja konepellissä voi havaita sukunäköä PV544:ään."
-
Tuosta keulasta vielä pieni lainaus toisaalta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-universe-tahtaa-tulevaisuuteen):
"projekti aloitettiin viettämällä pari päivää Volvon automuseossa. Muotoilijaryhmä halusi hakea yhtäläisyyksiä Volvon ”laatikkoaikaa” edeltäviin perinteisiin 1950 - 1960-luvulta. Esimerkiksi Universen keulassa ja konepellissä voi havaita sukunäköä PV544:ään."
Niin havaitsenkin. :) Hienoahan se, että Volvolinjaa kunnioitetaan edes jotenkin.
-
Hmph! Aika nättejähän nuo on mutta volvomaisuus hukattu aikaa sitten kokonaan ja tilalle muotoiluun tullut samaa huttua esim sivuprofiilin suhteen mitä VAG-MB-BMW aloitti tekemään jo 10-15v sitten!
-
mutta volvomaisuus hukattu aikaa sitten kokonaan
Mitähän tuo oikeastaan edes on? Nimittäin kyllä minäkin näen saman kun tossa lainaamassani tekstissä, että PV:n keulasta on haettu vaikutteita.
Ja toisaalta jos verrataan vaikka 140-sarjaa ja S80 (I) -malleja keskenään, voisi sanoa että S80 ei ole ollenkaan volvomainen kun taas samoja volvomaisia laatikkopiirteitä on edeltävissä malleissa vaikka kuinka paljon. :)
Tämä siis ihan vaan heittona ilmaan siitä, että tuo "volvomaisuuus" on kovasti ajankohtaan sidoksissa oleva käsite. Luulisin, että aikoinaan 140-sarjan tullessa markkinoille, moni silloinen volvomies kakisteli pitkään laatikkomuotoilulle ja lähti ajelulle "mukavan pyöreällä" amazonillaan. :)
-
Konseptihan tuo on vielä. Johan noissa muodoissa sun muissa ratkaisuissa kerkiää tapahtumaan vaikka mitä.
Esimerkkinä uusi S60:
Konsepti
(http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2009/01/Volvo-S60-Concept-Live.jpg)
Markkinoilla oleva malli
(http://static.iltalehti.fi/autot/volvo1_3005JID_au.jpg)
Usein myös sisustat muuttuvat arkisemmiksi. Sama S60 sisältä.
Konsepti:
(http://www.diseno-art.com/images_3/Volvo_S60_Concept_interior.jpg)
Tuotantomalli:
(http://www.swedespeed.com/news/uploads/volvo/2011-volvo-s60-interior.jpg)
-
http://www.youtube.com/watch?v=jhL1ZhGKfZ8&feature=player_embedded
Mielenkiintoinen pieni video Volvon tulevasta strategiasta. Mutta, ainoastaan nelisylinterisiä? Siinähän on yksi liian vähän ;D
-
Joko näissä uusissa konseptimalleissa on Volvolla laser-valot? LEDithän on jo tätä päivää ajovaloinakin, tulevaisuus on laser-valojen :o Mielenkiinnolla odotetaan.
-
http://www.youtube.com/watch?v=jhL1ZhGKfZ8&feature=player_embedded
Mielenkiintoinen pieni video Volvon tulevasta strategiasta. Mutta, ainoastaan nelisylinterisiä? Siinähän on yksi liian vähän ;D
Downsizing, plug-in hybridit...ei liian isoa konetta tarvita. :)
Oli muuten muodollisesti pätevän oloinen moottoriasentaja tuossa 0:45 kohdassa. V:>
-
Tuli kävästyä Kokkolan Wetterillä uteliaisuuttaan katsomassa uutta päivitettyä V70 ocean race mallia kun kuvissa se integroitunäyttö näyttää jotenkin hölmöltä. Livenä näytti paljon paremmalta. Muutenkin sisusta tuossa ocean race mallissa oli mukavan erikoinen. Koristelistat ja verhoilun tikkaukset olivat sopivasti erilaiset kuin normi mallissa.
-
Volvo You - Teaser (http://www.youtube.com/watch?v=5YtwdayaeqA&feature=youtu.be). Elikkä ainakaan konseptien tasolla Universe ei tule jää tuon tyylin viimeiseksi...
-
Usein myös sisustat muuttuvat arkisemmiksi. Sama S60 sisältä.
Konsepti:
(http://www.diseno-art.com/images_3/Volvo_S60_Concept_interior.jpg)
Taisteluplaneetta galactica!!! ;D
-
http://www.youtube.com/watch?v=7HpOh9mgNr4
Concept You.
-
Jaaha, Audi A7 / Jaguar XJ -kopioituna ulkomuodon osalta.
Sisällä mielenkiintoisia ratkaisuja toki.
-
Jaaha, Audi A7 / Jaguar XJ -kopioituna ulkomuodon osalta.
Jep. :) Tosin toi nokka on edelleen hieno PV-retroilu...
-
Facebookkiin pukkas volvolta tälläinen video: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7HpOh9mgNr4 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7HpOh9mgNr4)
E: Joku olikin laittanut jo. Miten muuten saa tuon osoitteen tilalle kirjoitettua muuta sillain että se linkki kuitenkin toimii vielä? :o
-
Miten muuten saa tuon osoitteen tilalle kirjoitettua muuta sillain että se linkki kuitenkin toimii vielä? :o
Tälleen:
[URL=linkin osoite tähän]Haluamasi teksti tähän[/URL]
-
Uutta S80 mallin seuraajan? konseptia pukkaa. Muodot on aika lähellä Universe conceptia
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/2011_Frankfurt_Volvo_Concept_You_Previews_Next_S80.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/2011_Frankfurt_Volvo_Concept_You_Previews_Next_S80.html)
-
Uutta S80 mallin seuraajan? konseptia pukkaa. Muodot on aika lähellä Universe conceptia
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/2011_Frankfurt_Volvo_Concept_You_Previews_Next_S80.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/2011_Frankfurt_Volvo_Concept_You_Previews_Next_S80.html)
Tuossa yllä olikin jo videolinkki Concept You:hun ->
http://www.youtube.com/watch?v=7HpOh9mgNr4
-
Tuossa yllä olikin jo videolinkki Concept You:hun ->
http://www.youtube.com/watch?v=7HpOh9mgNr4
Onneks noi Ribben linkittämät kuvat kertoo autosta enemmän kuin tuo video vihjailee..
-
Onneks noi Ribben linkittämät kuvat kertoo autosta enemmän kuin tuo video vihjailee..
Leijuuko nuo penkit?? :D
Ei silti. Ihan näpsäkkä consepti. V:>
-
Leijuuko nuo penkit?? :D
Ei silti. Ihan näpsäkkä consepti. V:>
(http://www.swedespeed.com/emAlbum/albums/Concept%20Cars/Concept%20You%20(2011)/39908_1_5.jpg)
Tuota jos meinaat niin selvästikkin sitä illuusiota tuossa haetaan. Eiköhän nuo ole tukevasti keskikonsolissa kiinni ilman mitään säätöä.
Valmis auto jos koskaan tulee niin takapenkki on kolmelle ja etupenkit on kunnolliset volvo istuimet. kaappariovista puhumattakaan...
-
(http://www.swedespeed.com/emAlbum/albums/Concept%20Cars/Concept%20You%20(2011)/39908_1_5.jpg)
Tuota jos meinaat niin selvästikkin sitä illuusiota tuossa haetaan. Eiköhän nuo ole tukevasti keskikonsolissa kiinni ilman mitään säätöä.
Valmis auto jos koskaan tulee niin takapenkki on kolmelle ja etupenkit on kunnolliset volvo istuimet. kaappariovista puhumattakaan...
Näinpä vähän arvelinkin, ja tuohan kerkeää muovautua ja muokkautua vaikka minkännäköiseksi tuosta, en jotenkaan usko siis, että penkit tulee olemaan moiset saati saada kaappariovia. Toivottavasti. Ja tosiaan, jos koskaan tulee markkinoille, vai jääkö pelkäksi conceptiksi... :P
-
Alpine äänentoisto (http://www.youtube.com/watch?v=R8hlajpYoM0), en ole katsonut videota kokonaan ja senkin vähän aikaa oli äänet pois päältä, mutta ehkä joku tuosta jotain hienoa löytää. "Itse kun en pidä näitä juuri minään." Muutamat elementit korissa ihan hassuja ja hyvän näköisiä mutta hieman ärsyttää se, että se auton ainoa osa joka näyttää originaalilta idealta on keula, ja siinäkin on liian pienet ajovalot... Keulan muodosta muuten tykkään kyllä, eikä maskikaan paha ole.
-
Alpine äänentoisto (http://www.youtube.com/watch?v=R8hlajpYoM0), en ole katsonut videota kokonaan ja senkin vähän aikaa oli äänet pois päältä, mutta ehkä joku tuosta jotain hienoa löytää. "Itse kun en pidä näitä juuri minään." Muutamat elementit korissa ihan hassuja ja hyvän näköisiä mutta hieman ärsyttää se, että se auton ainoa osa joka näyttää originaalilta idealta on keula, ja siinäkin on liian pienet ajovalot... Keulan muodosta muuten tykkään kyllä, eikä maskikaan paha ole.
Samaan aikaan toisaalla:
http://www.youtube.com/watch?v=q8bT2ifbhEw
Siitä mallia äänentoiston tuontiin huippumalliin, lisäksi miten markkinoida sitä. Nuo pianon valmistamisen kohdat ja muut, voiko enää vahvemmin ja paremmin boostata mielikuvaa autosta, joka on tehty todellisella hartaudella?
-
Samaan aikaan toisaalla:
http://www.youtube.com/watch?v=q8bT2ifbhEw
Siitä mallia äänentoiston tuontiin huippumalliin, lisäksi miten markkinoida sitä. Nuo pianon valmistamisen kohdat ja muut, voiko enää vahvemmin ja paremmin boostata mielikuvaa autosta, joka on tehty todellisella hartaudella?
Kylläpä robotin tehtaassa tekemää autoa on silti musiikin ystävän vaikea samaistaa Steinwayn flyygeliin. Siinä vaiheessa, kun tuo Bimmeri on ja metallisulatolla, Steinway on vasta "sisäänajettu". Mutta toivoa sopii, että jonain päivänä saataisiin viimeinkin markkinoille auto, jonka kabiinissa klassista musiikkiakin kelpaisi kuunnella. :)
-
Kylläpä robotin tehtaassa tekemää autoa on silti musiikin ystävän vaikea samaistaa Steinwayn flyygeliin. Siinä vaiheessa, kun tuo Bimmeri on ja metallisulatolla, Steinway on vasta "sisäänajettu". Mutta toivoa sopii, että jonain päivänä saataisiin viimeinkin markkinoille auto, jonka kabiinissa klassista musiikkiakin kelpaisi kuunnella. :)
Mutta markkinoiden suuntaus on vaan pienempiin autoihin joten sitä konserttihallia pyörillä tuskin koskaan tulee...
-
Kylläpä robotin tehtaassa tekemää autoa on silti musiikin ystävän vaikea samaistaa Steinwayn flyygeliin. Siinä vaiheessa, kun tuo Bimmeri on ja metallisulatolla, Steinway on vasta "sisäänajettu". Mutta toivoa sopii, että jonain päivänä saataisiin viimeinkin markkinoille auto, jonka kabiinissa klassista musiikkiakin kelpaisi kuunnella. :)
Ihan totta, mutta vaikea olla väittämättä, etteikö tuollaisella tempauksella ja tuolla videolla ole vahva imagollinen vaikutus. Erittäin hienoa markkinointityötä siis.
En ole kokeillut miltäpä vaikkapa Sibeliuksen neljäs kuulostaisi tuossa autossa, mutta uskoisin, että todella hyvältä. Ehkä jopa paremmalta kuin Sibeliuksen Kurkikohtaus kuultuna Schönnenbrunnin linnan kesäkonsertissa, Wienin filharmonikkojen soittaessa.
Soittivat Kurkikohtauksen osana kesäkonserttiaan, Japanin tsunamin uhrien muistoksi, oli aika ikimuistoinen kokemus.
-
Olisi Volvo vain pitäytynyt Dynaudiossa. HiFi puolella se on kuitenkin kovempi nimi kuin Alpine. Tällä hetkellä huippua taitaa edustaa isoissa Audeissa ja Astoneissa oleva Bang & Olufsenin systeemi. Varsinkin koelaudasta nousevat diskantit hivelee kalliin auton ostaneen ihmisen mieltä.
-
Mulle tulee Bang & Olufsenista ensisijaisesti mieleen upea design ja hintaan nähden vaatimattomat soundit. ???
Osaavat toki laatua tehdä hekin, ei siinä mitään, ja ylihintaisilla design-himmeleillä ei toki tarvitse olla mitään yhtäläistä autoäänentoiston kanssa tekemänsä työn kanssa.
-
Mutta markkinoiden suuntaus on vaan pienempiin autoihin joten sitä konserttihallia pyörillä tuskin koskaan tulee...
Tulisi edes parempaa äänieristystä rengas- ym. melulta. No ehkä uusissa isommissa autoissa vähän kerrassaan alkaa taso olla totuttua parempi.
-
Ihan totta, mutta vaikea olla väittämättä, etteikö tuollaisella tempauksella ja tuolla videolla ole vahva imagollinen vaikutus. Erittäin hienoa markkinointityötä siis.
En ole kokeillut miltäpä vaikkapa Sibeliuksen neljäs kuulostaisi tuossa autossa, mutta uskoisin, että todella hyvältä. Ehkä jopa paremmalta kuin Sibeliuksen Kurkikohtaus kuultuna Schönnenbrunnin linnan kesäkonsertissa, Wienin filharmonikkojen soittaessa.
Soittivat Kurkikohtauksen osana kesäkonserttiaan, Japanin tsunamin uhrien muistoksi, oli aika ikimuistoinen kokemus.
Tuollainen auto kyllä varmaan saisi jo minutkin vaihtamaan autoiluviihteenä äänikirjat musiikkiin, ainakin osaksi aikaa.
Kokemus Kurkikohtauksen kanssa on varmasti ollut upea. :)
-
Samaan aikaan toisaalla:
http://www.youtube.com/watch?v=q8bT2ifbhEw
Siitä mallia äänentoiston tuontiin huippumalliin, lisäksi miten markkinoida sitä. Nuo pianon valmistamisen kohdat ja muut, voiko enää vahvemmin ja paremmin boostata mielikuvaa autosta, joka on tehty todellisella hartaudella?
Jos siis on pianon pimputuksen suuri ystävä ja edes ymmärtää mikä kyseinen valmistaja on...
Mutta esim. minä kuka laitan spotifyn hakusanaks: random tai techno, tai kuuntelen beat dominatioria bassot kaakossa, niin toi bemarin mainos oli kyllä aivan suolesta.
Ei mitään speksejä itse autosta tai sen hifilaitteista, kerrotaan että se on hyvä ja auto on brodeerattu tolla jollain flyygelin valmistajan logoilla, siinäkö kaikki?
Osaako hyvän flyygelin valmistaja tehdä myös hyviä kaiuttimia autoon, vai mikä tossa oli pointtina?
-
Jos siis on pianon pimputuksen suuri ystävä ja edes ymmärtää mikä kyseinen valmistaja on...
Mutta esim. minä kuka laitan spotifyn hakusanaks: random tai techno, tai kuuntelen beat dominatioria bassot kaakossa, niin toi bemarin mainos oli kyllä aivan suolesta.
Ei mitään speksejä itse autosta tai sen hifilaitteista, kerrotaan että se on hyvä ja auto on brodeerattu tolla jollain flyygelin valmistajan logoilla, siinäkö kaikki?
Osaako hyvän flyygelin valmistaja tehdä myös hyviä kaiuttimia autoon, vai mikä tossa oli pointtina?
Spotifystä jos kuuntelee niin ei voi vaatia musiikilta laatua, sen verran sitä on pakattu. Lisäksi taitaa olla 7-sarjan bemarilla ei kohde ryhmä kuin bassot täysillä musiikkia kuunteleva ihminen.
-
jatkossa taitaa olla tulossa vähemmän mielenkiintoisia malleja :(
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1)
-
jatkossa taitaa olla tulossa vähemmän mielenkiintoisia malleja :(
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1)
Olin tätä samaa linkkiä juuri postaamassa tänne.. ja vielä melkein samoilla sanoilla. :D
Tosiaan on Volvolta mielenkiintoiset mallit vähiin käymässä. Saksan suuntaanko täytyy alkaa tähyilemään tulevaisuuden auto-ostoksilla? :(
-
Olin tätä samaa linkkiä juuri postaamassa tänne.. ja vielä melkein samoilla sanoilla. :D
Tosiaan on Volvolta mielenkiintoiset mallit vähiin käymässä. Saksan suuntaanko täytyy alkaa tähyilemään tulevaisuuden auto-ostoksilla? :(
Uskon että T6 mallit jää ja siitäkin koneesta tulee uusia malleja. Mutta suurimmat myyntimäärät taidetaan tehdä jatkossa pienillä koneilla joista turboilla otetaan tehot irti. Isojen vaparien aika ainakin alkaa olemaan ohitse.
-
Uskon että T6 mallit jää ja siitäkin koneesta tulee uusia malleja. Mutta suurimmat myyntimäärät taidetaan tehdä jatkossa pienillä koneilla joista turboilla otetaan tehot irti. Isojen vaparien aika ainakin alkaa olemaan ohitse.
Kyllä dieselissäkin pitää enemmän kuin 4 sylinteriä olla. :(
Ihan VAG:ksihan tämä touhu on menossa.
Paitsi että niilläkin on se 3.0 TDI.
-
Kyllä dieselissäkin pitää enemmän kuin 4 sylinteriä olla. :(
Ihan VAG:ksihan tämä touhu on menossa.
Paitsi että niilläkin on se 3.0 TDI.
ja 4.2 TDI
-
ja 4.2 TDI
Ja 6.0 TDI
Toisaalta ovat laittamassa 2.0 konetta A8:siin.
-
Pienenä positiivisena käänteenä tuossa artikkelissa lupailtiin 8-portaista automaattivaihteistoa. Alkaisi olla aika siirtääkin jo nykyinen automaagiloota tekniikan museoon. :)
-
Pienenä positiivisena käänteenä tuossa artikkelissa lupailtiin 8-portaista automaattivaihteistoa. Alkaisi olla aika siirtääkin jo nykyinen automaagiloota tekniikan museoon. :)
No niin, tämä kuulostaa jo joltakin.
Onko kenelläkään tietoa kenen valmistama tuo laatikko voisi olla ?
-
jatkossa taitaa olla tulossa vähemmän mielenkiintoisia malleja :(
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1)
Lisää näitä uutisia :(
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja)
-
Lisää näitä uutisia :(
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja)
Mä en välttämättä vääntäisi naamaa alassuin. ;)
Kyllähän trendi yleisemmin on tuo ja kun Volvon on aika turha yrittää kisata millään sportti/luksusmarkkinoilla niin minusta tuo vaikuttaa aivan oikealta linjaukselta. Ja kuten on huomattu jo nyt, iskutilavuuden pienentäminen ei välttämättä tarkoita tehoista tinkimistä.
-
Ainakin äänimaailma ja fiilis vähenee. Ja luulisi isomman koneen kestävän paremmin kuin pienestä koneesta revityt tehot. Mutta saa nähdä, itse en mitenkään innoissani ole uutisesta. Olisivat vaikka jatkokehittäneet viisisylinteristä... :P Kilpailijoilta kuitenkin löytyy myös isoja koneita ja tässä viime aikoina on ollut uutisointia, että Volvoltakin tulisi tehomalleja vaikkapa Polestarin avustuksella 8)
On tuossa tietysti se hyvä puoli, että tuleva nelisylinterinen on ilmeisesti Volvon oma, ei Fordin!
-
Ainakin äänimaailma ja fiilis vähenee.
Mielenkiinnolla odotan millainen äänimaailma on kolmepyttyisessä Volvossa. Suzuki Swift 1.0 kuullosti vedätettäessä selkeästi v6 moottoriselta - sellaisella vedättelin työmatkaa pari vuotta sitten kaikkiaan 40000km kunnes kone hajosi ja siihen loppui se ääniharhakuva...
Anteeksi offtopic ::)
-
3-sylinterinen Volvo... 3-sylinterinen Valmet, traktoreita molemmat.
Back to basics siis sanoisi ehkä joku irvileuka.
-
Kilpailijoilta kuitenkin löytyy myös isoja koneita
Niin, mitä ne Volvon kilpailijat nyt ja etenkin tulevaisuudessa ovat? Kyllä vahvasti vaikuttaa siltä, että Volvo asemoi itsensä kisaamaan "hieman paremman keskiluokan" autoissa. Premium tai "nearly premium" luokasta ei enää haaveilla vaan tehdään se mikä parhaiten osataan. Näillä linjauksilla Volvo tulee varmasti pärjäämään kohtuuhintaisten työsuhdeautojen markkinoilla.
Haiskahtaa minusta viisaalta päätökseltä.
-
Ihan sama kulkeeko vaikka polttokennolla kuhan kulkee kovaa... siis olishan se unelma 0 päästöt ja tehot jotain 1000kw ja toimintasäde vaikka 10 000km kerralla... ja tämähän ei ole edes nykytekniikalla mahdoton... pieni ydinvoimala vaan konttiin ja mosseen virtaa :D :D
-
Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..
Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.
Mun mielestä karsii aika paljon ostajia.. Ei kaikkia kiinnostaa ajaa näillä maailmanpelastusautoilla..
Komppaan Davea kyllä ihan kympillä, fiilis ja äänimaailma todellakin vähenee.
-
Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..
Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.
Aika paha vaatimus, koska Volvo ei tällä hetkellä osaa tehdä isoja koneita, jotka olisi taloudellisia.
EU:n vaatimushan on, että autovalmistajien malliston virallinen keskipäästö on 120g/km (olikohan se tuo lopullinen, tuota luokkaa kuitenkin). Näin ollen Volvolla saisi olla aika hemmetin monta alle 100g mallia, jotta se oikeuttaisi yhden 300g/km päästävän mallin listalle.
-
Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..
Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.
Mun mielestä karsii aika paljon ostajia.. Ei kaikkia kiinnostaa ajaa näillä maailmanpelastusautoilla..
Komppaan Davea kyllä ihan kympillä, fiilis ja äänimaailma todellakin vähenee.
Volvolla on noita isoja koneita, mutta ne ei myy niin hyvin kuin nämä pienet koneet.
Edelleen voin kysyä näiltä isojen koneiden haikailijoilta että pistättekö uuden Volvon tilaukseen jos V8 tulee saataville?
-
Volvoa tosiaan tuskin kiinnostaa me, jotka ostetaan 10-20v vanhoja volvoja oli ne isoilla koneilla tai ei. Vaan uusien volvojen kysyntä ja markkinat kiinnostaa, joten turha haikailla isokoneisista volvoista jos oma auto on yli 10v vanha :)
-
Näinhän se on , sitä halutaan mitä ei koskaan saada. Mutta hieman off topiccia . Ajoin Mersun E 250 dieselin jossa kone on toisiaan myös nelisylinterinen ja tilavuus noin 2 litran luokkaa . Mutta se voiman tuntu , ajossa tuntui , että se lähtee voimalla aina kun kaasupolkimeen hieman koskee, kunnes totesin , että koneestahan sadaan 500nm vääntöä ja yli 200 hv tehoa. Eli , ei aina ne sylinterien määrä kerro kaikkea.
-
Volvolla on noita isoja koneita, mutta ne ei myy niin hyvin kuin nämä pienet koneet.
Edelleen voin kysyä näiltä isojen koneiden haikailijoilta että pistättekö uuden Volvon tilaukseen jos V8 tulee saataville?
Jos varallisuus antaa ikinä myöten niin kyllä laittaisin. Tai joku muu isompi kone, en halua koskaan ajaa millään ekohömpötyksellä :) Muutenkin liikaa vaan kulutuksesta ja päästöistä saa joka paikassa lukea. Enemmän kiinnostaisi jenkkimäinen tyyli mutta valitettavasti sielläkin alkaa touhu muuttumaan. Bensa kallistuu ja isot laivat harvenevat. Tuossa juuri viikko sitten koeajoin V8 Cadillacia ja heti tuli sellainen fiilis, että nyt on kunnon meininkiä.
Volvolla saa tottakai olla pienipäästöisiä malleja ja sitten nykyaatteen mukaisesti tulee sitä "välitetään ympäristöstä" imagoa, se on sinällään ihan hieno juttu. Mutta miksei joukossa saisi olla muutakin? Minä ainakin miellän Volvon saksalaisen kolmikon kilpailijaksi ja onhan tuo You loisteliaan näköinen konsepti. Siksi olisivat saaneet ekomallien rinnalla jatkokehittää viisisylinteristä ja myös V8:a. Amerikassa ja Australiassa ainakin isoilla koneilla on yhä menekkiä, ja onhan rapakon takana T5 vielä oikea T5, ei mikään Fordin Ecoboost... ::) Ehkä en ole oikein sisäistänyt eurooppalaista ajattelua, mitä tulee autoihin siis.
-
Mutta miksei joukossa saisi olla muutakin?
Koska ne eivät myy tarpeeksi. Sinun laillasi ajattelevia on liian vähän uusien autojen ostajien keskuudessa. Ja suurin osa niistäkin, jotka kaipaavat isoa veekasia, ostavat sitten Mersun tai jonkun muun oikeasti premium-auton.
Ja Volvo on liian pieni tekijä oikeasti pärjäämään premium-kisassa. Jollain Volkkarilla on varaa tehdä imagoaan kohottamaan raskaasti tappiollinen Phaeton, Volvolla ei yksinkertaisesti ole varaa samaan.
-
Kaikesta tästä huolimatta uskon, että Volvolta tullaan näkemään tulevaisuudessa vielä monia mielenkiintoisia malleja. Myös tekniikaltaan. Ei pidä heti ekoista uutisista heittää kirvestä kaivoon - onhan se nähty että 4 sylinteriäkin voi riittää hyvin pitkälle ;)
-
Koska ne eivät myy tarpeeksi. Sinun laillasi ajattelevia on liian vähän uusien autojen ostajien keskuudessa. Ja suurin osa niistäkin, jotka kaipaavat isoa veekasia, ostavat sitten Mersun tai jonkun muun oikeasti premium-auton.
Ja Volvo on liian pieni tekijä oikeasti pärjäämään premium-kisassa. Jollain Volkkarilla on varaa tehdä imagoaan kohottamaan raskaasti tappiollinen Phaeton, Volvolla ei yksinkertaisesti ole varaa samaan.
Oon tästä vähän eri mieltä, varsinkin jos Volvo panostaa Kiinaan. Siellä asiakkailla ei ole ollut (,Audia ja Volkkaria lukuunottamatta) niin vahvoja mielikuvia brändeistä aikasemmin, ja Volvo on Kiinassa hemmetin kovassa huudossa, ja luultavasti Kiinasta tulee Volvonkin tärkein markkina parissakymmenessä vuodessa. Siellä isot autot myy, koska Kiinassa iso auto on vielä enemmän statussymboli kuin se on Suomessa (tai jenkeissä?).
Näin ollen uskon, että Volvon saattaa kannattaa tehdä isompikin malli, joka voi tietysti sitten olla suunnattu vaikkapa Kiinaan tms.
Eikä mielestäni Volvon statusarvo ole mihinkään kadonnut Euroopassakaan. Muistaakseni Volvo vieläkin on kalliimpi, ja sen sanoinkuvailemattoman fiiliksen mukaan "laadukkaampi" kuin japanilaiset tai vaikkapa Skoda.
Omasta mielestäni Volvon niche käy hyvin ilmi esim. Rodionin toisen topicin arvosteluista. Volkkari on normikamaa, Volvo vähän yläpuolella, ja "premium" saksalaiset sitten siitä vielä vähän yläpuolella. Mutta jos miettii vaikkapa nykyistä S60:iä, niin itselleni aivan suoraan tulee mieleen kilpailijoiksi Audi A4, BMW 3, MB C, eikä Skoda Octavia, mitä muilla tulee mieleen?
Varmaan pohjoismaissa Volvon status on kärsinyt melkosta inflaatiota sen suosion takia, mutta voisin melko varman veikkauksen sen puolesta heittää, että enemmä sitä naapuria hatuttaa uus Volvo parkkipaikalla kuin uus Toyota tai Volkkari.
E: vielä sen verran piti muokata, että nykyinen S80 on sinäänsä ollut melkonen pettymys. Se on alusta asti ollut vähän hajuton, väritön ja mauton jollain tapaa, vaikka sinäänsä ihan ok näköinen auto onkin, se vaan ei riitä. Ensimmäinen S80 puolestaan oli Volvolta jotain uutta ja "ihmeellistä". Muotoilu oli jotain ihan muuta mihin oli totuttu, ja muistelen, että sitä pidettiin aikanaan melkosen hyvän näköisenä myös Saksassa. Uus S60 (ja ehkä XC60) on mielestäni pitkään aikaan jotain uutta ja rohkeampaa Volvolta. Nykyiset konseptit näyttää hyvältä, ja toivottavasti rohkeus riittää uudistua. Mallia uudistumisprosessista vois ottaa vaikkapa Jaguarilta :pomo:
-
Oon tästä vähän eri mieltä, varsinkin jos Volvo panostaa Kiinaan. Siellä asiakkailla ei ole (ollut, Audia ja Volkkaria lukuunottamtta) niin vahvoja mielikuvia brändeistä aikasemmin, ja Volvo on Kiinassa hemmetin kovassa huudossa, ja luultavasti Kiinasta tulee Volvonkin tärkein markkina parissakymmenessä vuodessa. Siellä isot autot myy, koska Kiinassa iso auto on vielä enemmän statussymboli kuin se on Suomessa (tai jenkeissä?).
Näin ollen uskon, että Volvon saattaa kannattaa tehdä isompikin malli, joka voi tietysti sitten olla suunnattu vaikkapa Kiinaan tms.
Eikä mielestäni Volvon statusarvo ole mihinkään kadonnut Euroopassakaan. Muistaakseni Volvo vieläkin on kalliimpi, ja sen sanoinkuvailemattoman fiiliksen mukaan "laadukkaampi" kuin japanilaiset tai vaikkapa Skoda.
Omasta mielestäni Volvon niche käy hyvin ilmi esim. Rodionin toisen topicin arvosteluista. Volkkari on normikamaa, Volvo vähän yläpuolella, ja "premium" saksalaiset sitten siitä vielä vähän yläpuolella. Mutta jos miettii vaikkapa nykyistä S60:iä, niin itselleni aivan suoraan tulee mieleen kilpailijoiksi Audi A4, BMW 3, MB C, eikä Skoda Octavia, mitä muilla tulee mieleen?
Varmaan pohjoismaissa Volvon status on kärsinyt melkosta inflaatiota sen suosion takia, mutta voisin melko varman veikkauksen sen puolesta heittää, että enemmä sitä naapuria hatuttaa uus Volvo parkkipaikalla kuin uus Toyota tai Volkkari.
E: vielä sen verran piti muokata, että nykyinen S80 on sinäänsä ollut melkonen pettymys. Se on alusta asti ollut vähän hajuton, väritön ja mauton jollain tapaa, vaikka sinäänsä ihan ok näköinen auto onkin, se vaan ei riitä. Ensimmäinen S80 puolestaan oli Volvolta jotain uutta ja "ihmeellistä". Muotoilu oli jotain ihan muuta mihin oli totuttu, ja muistelen, että sitä pidettiin aikanaan melkosen hyvän näköisenä myös Saksassa. Uus S60 (ja ehkä XC60) on mielestäni pitkään aikaan jotain uutta ja rohkeampaa Volvolta. Nykyiset konseptit näyttää hyvältä, ja toivottavasti rohkeus riittää uudistua. Mallia uudistumisprosessista vois ottaa vaikkapa Jaguarilta :pomo:
Aisaa, eiku asiaa! -H-
-
Pistetäänpä pystöön topic mihin kerätä uutisia uusista mielenkiintoisista Volvo malleista. Aloitetaan uudella C30 mallilla. Näköjään laittavat Polestar conceptin tuotantoon :o. Toivottavasti ei ole mikään netin huhu vaan oikeasti tuo tulisi kauppoihin.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-kilpailija-bmw-m3lle (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-kilpailija-bmw-m3lle)
Äsken näkyi Top Gearissa olevan Jeremyn ajossa C30 Polestar, ja tuntupa sekin ihmettelevän tuossa, että miksi tuota ei voisi laittaa tuotantoon.
-
Äsken näkyi Top Gearissa olevan Jeremyn ajossa C30 Polestar, ja tuntupa sekin ihmettelevän tuossa, että miksi tuota ei voisi laittaa tuotantoon.
Siitähän oli vastikään juttua että joku x määrä tullaan tuottamaan kohtuu suolaiseen hintaan? Oliko jopa tässä topicissa? se jaksohan on aiks vanha jo…
-
Oon tästä vähän eri mieltä, varsinkin jos Volvo panostaa Kiinaan.
Njoo, myönnettäköön että ajattelin asiaa lähinnä Euroopan (ja hieman USA:n) markkinoiden näkökulmasta. Kiina on Volvolle toki suuri mahdollisuus ja tuonne markkinoillehan tehtiin (tehdään?) sitä S80L pidennettyä versiotakin.
-
volvo vois tehä jonku pikkuauton ja lava-autoa sillä ei viälä ollukkaa :)
E: ja volvon pitäs ehdottomasti tehä ainaki 1 superauto (sc90/R30)
-
Njoo, myönnettäköön että ajattelin asiaa lähinnä Euroopan (ja hieman USA:n) markkinoiden näkökulmasta. Kiina on Volvolle toki suuri mahdollisuus ja tuonne markkinoillehan tehtiin (tehdään?) sitä S80L pidennettyä versiotakin.
Jos olen oikein ymmärtäny niin Usassakin Volvoa pidetään kilpailijana Meselle ja Bemarille. Mitä uutisia lukenu niin XC60 myy kuin häkä Atlantin toisella puolella ja siellä sitä myydään ainoastaan T6 koneella :)
-
Ainakaan New Yorkissa ei Volvoja paljon näe oikein minkään mallisina. Joitakin XC70-yksilöitä ja V70 AWD:tä oli. Jostain syystä euroautot olivat melkein kaikki nelivetomalleja siellä muutenkin, mutta XC60 loisti poissaolollaan. Mutta Nykissä autot ovat pienempiä kuin pienemmissä paikoissa USA:ssa. NY:ssä autot ovat "vain" tuollaista Lincoln Town Caria, ML Mersua, Chevy Suburbania ja Ford Crown Victoriaa. Pikkupaikoilla on sitten isompia. ;D
Volvo varmasti onkin USA:ssa MB:lle tai BMW:lle suoranainen kilpailija - kaikkihan nämä ovat sikäläisittäin kalliita autoja ja käytännössä melkein ainoita eurooppalaisia autoja mitä koko maassa myydään (VW:n lisäksi). Muuten tarjonta on siellä aika pitkälti kotimaista. Omien vähäisten havaintojeni mukaan Volvo ei myyntimäärissä pärjää BMW:lle ja MB:lle. Uusia mersuja ja penareita pyörii joka kulmalla, mutta Volvot ovat iäkkäämpiä V70n-osaston malleja eikä niitä ole paljoa. Mutta tämä siis vain New Yorkissa nähtyä. Muun maan osalta en pysty tuoretta tietoa esittämään.
Tuosta premium/ei-premium -keskustelusta, mun mielestäni Volvolle omin paikka on se, missä se on automerkkinä koko historiansa ollutkin. Tavallisia perheautoja parempi ja kalliimpi, mutta MB/BMW-osastoa halvempi ja "vähemmän premium". Sellainen auto, jonka uutena on tyypillisesti ostanut hyvin toimeentuleva ylemmän keskiluokan kulkija; ammoin maaseudulla kunnaneläinlääkäri, tuomari, nimismies ja ison tilan isäntä saattoi ajaa Amazonilla, Mersu oli sitten jo tehtaanjohtajan valinta. Ei Volvo ole ollut mersun hintaluokkaa oleva menijä, vaan astetta halvempi, mutta silti perusperheautoihin verrattuna kalliimpi ja ylellisempi. Se on Volvolle hyvä segmentti. Ei Volvolla riitä rahkeet pärjätä saksalaisten mahtimerkkien kanssa. Volvo on joutunut tulemaan näiden perässä tekniikan puolesta. Toisaalta vastaavasti Volvossa on saanut hieman enemmän autoa samalla rahalla. Suomessa Volvoa verrataan saksalaisiin premiumautoihin; johtuneeko siitä että Volvo on ollut täkäläisittäin kallis, parempi auto ja vaatinut tuohta tiskiin enemmän kuin perusperheautot. Kuitenkin miellän Volvon tosiaan enemmän siihen perheautomerkkien ja saksalaisten premiummerkkien väliseen koloseen, jossa kilpailu on vähäistä ja mahdollisuudet pienelle valmistajalle erinomaiset. Siinä sarjassa Volvon kanssa kilpailevat vastaavan hintaista Volvoa pykälää pienemmät ja huonommin varustellut AudiBMWMersun mallit - ja toisaalta perusautomerkkien parhaimmin varustellut isoimmat mallit, jotka häviävät Volvolle imagoltaan, laatuvaikutelmaltaan, mukavuudeltaan ja varusteiltaan. Kuluttaja voi sitten valita, ostaako C-mersufarkun perusvarusteilla, Mondeon parhailla varusteilla vai V70:n.
Silti jään kaipaamaan neljää useammalla sylinterillä olevia moottoreita, ihan fiiliksen vuoksi. Vaikka fakta toki on, että nykytekniikalla nelimukisesta pienehköstä koneesta saadaan irti samanlaista tehoa ja vääntöä kuin ennen vanhaan isoista kuusipyttyisistä. Vaikka ei nuo uudetkaan bensaturbot väännä alhaalta niin hyvin kuin iso kone isolla iskutilavuudella.
-
Ainakaan New Yorkissa ei Volvoja paljon näe oikein minkään mallisina. Joitakin XC70-yksilöitä ja V70 AWD:tä oli. Jostain syystä euroautot olivat melkein kaikki nelivetomalleja siellä muutenkin, mutta XC60 loisti poissaolollaan. Mutta Nykissä autot ovat pienempiä kuin pienemmissä paikoissa USA:ssa. NY:ssä autot ovat "vain" tuollaista Lincoln Town Caria, ML Mersua, Chevy Suburbania ja Ford Crown Victoriaa. Pikkupaikoilla on sitten isompia.
Eteläisessä Kaliforniassa (mm. LA) Volvoja tuntuu olevan aika tiheässä. Joillain alueilla kuten esim. Santa Monicassa Volvoja tuntuu olevan joka kulmalla.
-
Eteläisessä Kaliforniassa (mm. LA) Volvoja tuntuu olevan aika tiheässä. Joillain alueilla kuten esim. Santa Monicassa Volvoja tuntuu olevan joka kulmalla.
Hyvä esimerkki siitä, miten noikin suuressa maassa on erilaisia alueita, niillä erilaisia tottumuksia, kulttuureita ja suosikkiautojakin.
OT. Minua on aina vähän nyppinyt, kun "tiedostavat" ihmiset muistavat haukkua, että jenkit ovat tyhmiä yms. - ikään kuin 250 miljoonaisessa kansassa ei olisi ihan kaikenlaisia ihmisiä.
-
Hyvä esimerkki siitä, miten noikin suuressa maassa on erilaisia alueita, niillä erilaisia tottumuksia, kulttuureita ja suosikkiautojakin.
OT. Minua on aina vähän nyppinyt, kun "tiedostavat" ihmiset muistavat haukkua, että jenkit ovat tyhmiä yms. - ikään kuin 250 miljoonaisessa kansassa ei olisi ihan kaikenlaisia ihmisiä.
tottakai siälä on tyhmiä ihmisiä kun siälä on moninverroin enemmän ihmisiä kun suames eli tyhmiäkin on varmasti enemmän kun suomalaisia yhteensä :)
-
Tuloillaan V60 XC design
(http://gfx.aftonbladet-cdn.se/image/13727040/800/normal/5bae321ff43c9/V60-XC-Puff.jpg)
Ja lisää mm täältä http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/korgladje/article13727027.ab
-
Tuloillaan V60 XC design
(http://gfx.aftonbladet-cdn.se/image/13727040/800/normal/5bae321ff43c9/V60-XC-Puff.jpg)
Ja lisää mm täältä http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/korgladje/article13727027.ab
Eipä tuossa tule semmoista mitä ei olisi voinut jo lisävarusteena ostaa :)
-
Siellähän oli toinenkin tuore uutinen uusista malleista
V60 T6 AWD Black R Polestar, 329 hv / 480 Nm
C30 T5 Black R 250hv (100 kpl Ruotsin markkinoille)
http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article13726213.ab (http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article13726213.ab)
-
Siellähän oli toinenkin tuore uutinen uusista malleista
V60 T6 AWD Black R Polestar, 329 hv / 480 Nm
C30 T5 Black R 250hv (100 kpl Ruotsin markkinoille)
http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article13726213.ab (http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article13726213.ab)
Noita ei viriversioita ei vain saa suomeen edes rahalla :(. Kiitos co2-verotuksen.
-
En tiedä onko oikea topicci, mutta mutkan kautta pitkästä aikaa eksyin japanilaisen Erstin sivuille :o. Pitäny Heicoa onnistuneena versiona ja hienompana kuin Volvon omat R-designit, mutta jumaliste niiden käsistä uudesta S60:stä tulee nätti :smitten:
http://www.carhoo.co.jp/erst-e/gallery/default.asp (http://www.carhoo.co.jp/erst-e/gallery/default.asp)
-
Noita ei viriversioita ei vain saa suomeen edes rahalla :(. Kiitos co2-verotuksen.
Kohtuu hullu paskavaltio Suomi on noissa asioissa. Miten muut eu maat poikkeaa suomesta ja miten niiden ilmasto on muka parempaa suodattamaan co2 kaasuja kun siellä tuollaisia laitteita saa tehdä ja rekisteriin. Täällä ajetaan eu:n vanhimmilla ja paskimmilla autoilla ja uusia ja taloudellisempia (vaikkakin tehokkaampia) autoja tänne ei saa tuoda..
-
Kohtuu hullu paskavaltio Suomi on noissa asioissa. Miten muut eu maat poikkeaa suomesta ja miten niiden ilmasto on muka parempaa suodattamaan co2 kaasuja kun siellä tuollaisia laitteita saa tehdä ja rekisteriin. Täällä ajetaan eu:n vanhimmilla ja paskimmilla autoilla ja uusia ja taloudellisempia (vaikkakin tehokkaampia) autoja tänne ei saa tuoda..
Ongelma noissa taitaa olla se ettei noita Polestarin softia ole tyyppihyväksytty joten päästöjä ei tiedetä. Toisaalta jos olis varaa ostaa uusi T6 niin kyllä siihen jollakin konstilla tuommoinen softa saatais :)
-
En tiedä onko oikea topicci, mutta mutkan kautta pitkästä aikaa eksyin japanilaisen Erstin sivuille :o. Pitäny Heicoa onnistuneena versiona ja hienompana kuin Volvon omat R-designit, mutta jumaliste niiden käsistä uudesta S60:stä tulee nätti :smitten:
http://www.carhoo.co.jp/erst-e/gallery/default.asp (http://www.carhoo.co.jp/erst-e/gallery/default.asp)
Ei juma, just kun väittäny ettei uudet autot niin hirveesti kiinnosta, niin seuraava auto löytykin samantien 8)
E: kun vähän tarkemmin kattoo, niin ehkäpä ton etupuskurin vaihtasin vähän hillitympään, mutta muuten aika bueno!
-
Ongelma noissa taitaa olla se ettei noita Polestarin softia ole tyyppihyväksytty joten päästöjä ei tiedetä. Toisaalta jos olis varaa ostaa uusi T6 niin kyllä siihen jollakin konstilla tuommoinen softa saatais :)
Millähän niitä muualla saa ajaa.. Tuskin ne päästöt 10 - kertaistuu ainakaan.. Muutenkaan autot mitään saastuta nykyään. Täällä me vaan ajellaan B200K:lla ja myhistään ;D
-
Ongelma noissa taitaa olla se ettei noita Polestarin softia ole tyyppihyväksytty joten päästöjä ei tiedetä. Toisaalta jos olis varaa ostaa uusi T6 niin kyllä siihen jollakin konstilla tuommoinen softa saatais :)
Volvon mukaan Polestar virit ei vaikuta kulutukseen tai päästöihin
"Trots fler hästkrafter och ett större vridmoment påverkas inte den certifierade bränsleförbrukningen, eller utsläpp."
http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/korgladje/article13526536.ab
-
Tulipa huvikseen käytyä istumassa vkonloppuna uudessa V70 Ocean race mallissa. Rupesin siinä sitten räpläämään sitä näyttöä päälle. Aloituskuvaksi oli Volvo räätälöinyt Volvo ocean rave malleihin näköjään sinertävän Volvo ocean race tekstein ja logoin varustetun kuvan. Mukava ele valmistajalta, omistaja saa muistutuksen käynnistäessä auton että on ostanut speciaali mallin :)
-
Mukava ele valmistajalta, omistaja saa muistutuksen käynnistäessä auton että on ostanut speciaali mallin :)
Ocean Race on kieltämättä yksi fiksuimpia spesiaalimalleja, joita autoihin on tarjolla. Varsinkin maltillinen hinnoittelu on poikaa, kuten upeat siniset väritkin. Sitä harmaata en kyllä ymmärrä..
Toivotaan, ettei Volvo lopeta purjehduskisan sponsorointia.
Nyt Ocean Race -varustelun saa ensimmäistä kertaa myös kuorma-autoihin. http://www.volvotrucks.com/trucks/finland-market/fi-fi/trucks/VOLVO-OCEAN-RACE-LIMITED-EDITION/Pages/VOR-2011.aspx
(http://www.ksml.fi/multimedia/dynamic/00199/T2011_1169_199118a1.jpg)
Jääkäämme odottamaan Ocean Race -varusteltua Volvo-kaivinkonettakin. :pomo:
-
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273853/volvo_v30_spied.html
V30 vakoilukuvia :)
-
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/273853/volvo_v30_spied.html
V30 vakoilukuvia :)
Kuinka tää haiskahtaa enemmän tylppäperäseltä s60ltä kuin 5oviselta c30ltä ::)
-
Noita ei viriversioita ei vain saa suomeen edes rahalla :(. Kiitos co2-verotuksen.
- Suomessa odotetaan jotta meidän Trafi hyväksyy Volvon ja Polestarin antamat mittaustulokset. Koska kulutus ja CO2 päästöt ovat pienemmät vaikka tehoa on enemmän. Tehon optimoinnin avulla autolla ajamisesta halutaan tehdä hauskempaa :D ja erityisesti korostaa :3/4 jättää sen: että ohituksista tulee turvallisempia..
Polestarin kehittämien ja valmistamien erikoismallien takuuehdot ovat aivan samanlaiset kuin muilla Volvon malleilla. Myyntikanavana on Volvon oma verkosto. Ja Polestar versioita valmistetaan kaikkiin mallisarjoihin. Ja tehokkain on kolmen litran T6 329hv / 480Nm.
-
Jotain uutta on ilmeisesti tulossa, mikäköhän malli tämä on?
kuva (http://i178.photobucket.com/albums/w250/Rommitommi/Volvo.jpg)
Löytyi facebookista Volvon virallisilta sivuilta, julkaistu tänään.
-
Jotain uutta on ilmeisesti tulossa, mikäköhän malli tämä on?
kuva (http://i178.photobucket.com/albums/w250/Rommitommi/Volvo.jpg)
Löytyi facebookista Volvon virallisilta sivuilta, julkaistu tänään.
Onkohan tuo sitten se V 30...
-
Jotain uutta on ilmeisesti tulossa, mikäköhän malli tämä on?
kuva (http://i178.photobucket.com/albums/w250/Rommitommi/Volvo.jpg)
Löytyi facebookista Volvon virallisilta sivuilta, julkaistu tänään.
Laittakaas linkkiä Volvon virallisille sivuille. En löytäny vaikka kuinka koitin :(
-
Fanien linkittämien kuvien osiossa oli tuo, eli onko photoshoppi. ???
-
Fanien linkittämien kuvien osiossa oli tuo, eli onko photoshoppi. ???
Joo niinpäs olikin, en huomannut. Eli photoshoppiahan toi taitaa olla :)
-
Onkohan tuo sitten se V 30...
S40 / V50:stä on ollut Classic-malli myynnissä jo hyvän aikaa. Kai ne jollakin aiotaan korvata vai jätetäänkö kilpailijat mellastamaan vapaasti?
En ole itse tilannetta seurannut, kun ei pikku-Volvot ole koskaan erityisemmin kiinnostanut. (Siltikin olen omistanut 343:n ja 440:n) :D
-
Onkohan tuo sitten se V 30...
Kyllä ne siellä jotain suunnittelee...
http://www.topspeed.com/cars/volvo/2013-volvo-v30-ar117986/picture420141.html (http://www.topspeed.com/cars/volvo/2013-volvo-v30-ar117986/picture420141.html)
-
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Volvo_Reveals_2015_XC90_Sketches_and_Details_Ahead_of_L_A_Auto_Show.html
-
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Volvo_Reveals_2015_XC90_Sketches_and_Details_Ahead_of_L_A_Auto_Show.html
pelkkä malli jota tehää noin 1kpl joka sitte käy muutamas näyttelys ja päätyy lopulta museoon muiden mallien sekaan ja unohtuu
-
pelkkä malli jota tehää noin 1kpl joka sitte käy muutamas näyttelys ja päätyy lopulta museoon muiden mallien sekaan ja unohtuu
Ilmeisesti et ymmärrä konseptiauton merkitystä?
-
Ilmeisesti et ymmärrä konseptiauton merkitystä?
joo se toimii mallina seuraavalle mallistolle tosin sitä muutetaa aika raakasti ennen julkasua
-
joo se toimii mallina seuraavalle mallistolle tosin sitä muutetaa aika raakasti ennen julkasua
Tässä on nykyisen XC90 konsepti versio, aika hyvin sekin muuttui tuotantoon tultaessa :)
(http://files.conceptcarz.com/img/Volvo/Volvo-ACC_Concept-Image-011-1680.jpg)
-
pelkkä malli jota tehää noin 1kpl joka sitte käy muutamas näyttelys ja päätyy lopulta museoon muiden mallien sekaan ja unohtuu
joo se toimii mallina seuraavalle mallistolle tosin sitä muutetaa aika raakasti ennen julkasua
Siinä tapauksessa kannattaisi varmaan kirjoittaa hieman eri tavalla, sun kommentoinnistas saa meinaan aika tietämättömän kuvan. Vai oliko toi vaan turha provo/trollaus?
-
Uuden Auto Motor und Sportin mukaan Volvo esittelee ensi vuonna seuraavat uudet mallit
-heinäkuussa V40
-syyskuussa V60 Plug-in-Hybrid
-joulukuu V40XC
-
Ai V40 palaisi mallistoon?
-
Ai V40 palaisi mallistoon?
Niin lehti väittää, Audi A3 Sportback-tyyppinen auto on ko. lehdessä olevassa kuvassa.
-
Niin lehti väittää, Audi A3 Sportback-tyyppinen auto on ko. lehdessä olevassa kuvassa.
Volvolta uupunut tuosta kokoluokasta auto. 30-, 40-, 50-sarjat ei ole kyenny kilpailemaan kunnolla esim. Audia vastaan. Samoin 1-sarjan BMW on saanut olla rauhassa.
-
Intterin netistä ei löydy mitään tuosta uudesta V40 mallista. Oli vissiin vaan sitten siinä lehdessä?
-
Intterin netistä ei löydy mitään tuosta uudesta V40 mallista. Oli vissiin vaan sitten siinä lehdessä?
Auto Motor und Sport numero 25, sivu 21. Kyllä isoimpien markettien lehtihyllyistä tuo löytyy.
-
Volvolta uupunut tuosta kokoluokasta auto. 30-, 40-, 50-sarjat ei ole kyenny kilpailemaan kunnolla esim. Audia vastaan. Samoin 1-sarjan BMW on saanut olla rauhassa.
C30 oli floppi, vaikka tuohon kokoluokkaan sopiikin.
En ihmettele, ettei Ford Ficuksesta pätkäisty "Volvo" miniatyyrikoossa jaksa innostaa markkinoilla esim. 1-sarjan Biimeriä vastaan.
-
Hienoa kyllä jos saataisiin täysin uusi malli Volvolta!
C30 oli floppi, vaikka tuohon kokoluokkaan sopiikin.
En ihmettele, ettei Ford Ficuksesta pätkäisty "Volvo" miniatyyrikoossa jaksa innostaa markkinoilla esim. 1-sarjan Biimeriä vastaan.
Itseen tuo vetoaa ja jos pelimerkit riittäisi niin voisin hyvinkin nähdä itseni C30 T5 ruorissa 8).
-
XC30 2012
(http://3.bp.blogspot.com/_tjTqKBNGr8Q/S6ew9-JS2NI/AAAAAAAAD9s/3_yEPI0lFPM/s1600/volvo_xc30+2012.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_tjTqKBNGr8Q/S6ew9JtbIuI/AAAAAAAAD9k/8o-xGOjTn3o/s1600/VolvoXC30+2012+2.jpg)
http://car-and-greatest-luxurious-world.blogspot.com/2010_03_01_archive.html
-
Periaatteessa jo vanha malli, mutta Essenissä kuitenkin näytillä.
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/tuner_news/Essen_2011_Volvo_V60_by_Heico_Sportiv.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/tuner_news/Essen_2011_Volvo_V60_by_Heico_Sportiv.html)
Harmi ettei tuommoista sisustaa saa tehtaalta V60 Volvoon.
-
Ei mielestäni hullumman näköinen. Tulisipa myös plug-in hybridinä samantien.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/kompakt-suv-zukunft-neue-kleine-offroader-bis-2013-3920395.html?fotoshow_item=3
(http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/kompakt-suv-zukunft-neue-kleine-offroader-bis-2013-3920395.html?fotoshow_item=3)
-
Tätä onkin odotettu eli DRIVe kaksoiskytkentä-automaatilla, saattaisi tehdä kaupunkiajosta nykyistä vaivattomampaa, viittaan alaväännön puutteeseen ja manuaaliaskin yhdistelmään.
Volvo Car Corporation launches automatic DRIVe diesels with the same fuel consumption as manual versions
Volvo Car Corporation is already in the lead among European carmakers when it comes to reducing carbon dioxide emissions - and the journey continues with two new CO2 cutting initiatives:
The 1.6-litre diesel combined with automatic Powershift gearbox now comes with the same low fuel consumption and CO2 levels as the manual DRIVe versions.
At the same time, CO2 emissions from the turbocharged, 1.6-litre T3 petrol engine with manual gearbox are down to 139 g/km.
The new possibility to combine the four-cylinder, 1.6-litre diesel engine (115 hp) with the six-speed Powershift gearbox is available in four models: Volvo S60, V60, V70 and S80.
"For the first time ever, we have managed to bring the fuel consumption in variants with automatic gearbox down to the same level as in the manual versions. An impressive achievement by our powertrain experts," says Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development at the Volvo Car Corporation.
Fuel consumption in the Volvo S60 with the 1.6D engine and Powershift is 4.3 l/100km. This translates into CO2 emissions at 114 g/km. The corresponding figures for the Volvo V60, V70 and S80 with the same engine and gearbox are 4.5 l/100 km and 119 g/km.
The low consumption and emission levels are the result of a number of technological improvements:
Friction between gearbox components has been reduced.
The engine and gearbox software have been modified.
The start/stop system cuts off the diesel engine when the car is still rolling (below 5 km/h).
All electrical systems have been optimised to create lower energy consumption.
Linkki:
https://www.media.volvocars.com/go/cb36b1a5-adf9-4133-8cf9-693ca2491985.aspx
-
(http://1.bp.blogspot.com/_tjTqKBNGr8Q/S6ew9JtbIuI/AAAAAAAAD9k/8o-xGOjTn3o/s1600/VolvoXC30+2012+2.jpg)
näyttää ihan joltain nikko autolta :D
-
Teepeen lisäämän uutisen suomenkielistä selontekoa TM:ssa.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-taloudellisempia-vaihtoehtoja
-
http://www.aftonbladet.se/bil/article14092232.ab
-
Ihanko oikeasti aikovat nimetä sen jälleen V40:ksi?
Eikö kartanomallien pitänytkään olla parittomilla numeroilla nimettyjä? Ai, niin tuli jo esiteltyä V60:kin.
-
Ois voinu vaikka V50 fl olla ennemmin.
-
Mutta tuohan on pikemminkin C30 farkku, minusta näyttää nykyistä V50 pienemmältä. Sikäli ihan osuvasti nimetty.
-
Mutta tuohan on pikemminkin C30 farkku, minusta näyttää nykyistä V50 pienemmältä. Sikäli ihan osuvasti nimetty.
Tekstissä lukee että mallsitoa kavennetaan, eli toi olisi juurikin sekä C30 farkun ja V50:n korvaaja. Mahtaa olla aika ahdas farkuksi...
-
Autoa testaillaan lapissa paraikaa...tulee nähtäväksi helmikuussa Geneveen...jos tuosta tekstistä osaa kääntää....välimalli sekoitus V 50 ja C 30 ...aika näyttää...
-
Tekstissä lukee että mallsitoa kavennetaan, eli toi olisi juurikin sekä C30 farkun ja V50:n korvaaja. Mahtaa olla aika ahdas farkuksi...
Jep, kiinalaiset isännät ovat todenneet V50:n liian isoksi autoksi.
Tietty takavuosina hyvin myyneet espanjan ihmeet Vw Polo ja Seat mikä-se-nyt-olikaan Variantit saavat nyt uuden kilpailijan.
-
Miksi tehdä uusi V50, koska on olemassa jo V60?
Siksi V40 mikä on "selvästi" pienempi kuin V60, näin saadaan C30 SV40 mallisto lähemmäs toisiaan, lienee s40n päivitys seuraavana vuorossa.
-
Linjakas mutta varmasti ei mikään tilaihme. Ekana tulivat mieleen sanat "pieni" ja "ahdas", saa nähdä. Toivottavasti You-mallista tulee oikeasti tilava ja iso sedan...
-
Eiköhän tuossa ole näkyvissä nyt lisääntyvässä määrin uuden isännän ääni. Kompaktimpia, ehkä jopa edullisempia autoja isommille massoille. Premium-luokkaan, jota koskaan ei täysin saavutettukkaan, otetaan etäisyyttä tietoisesti. Saas nähdä mitä tuleman pitää.
-
Linjakas mutta varmasti ei mikään tilaihme. Ekana tulivat mieleen sanat "pieni" ja "ahdas", saa nähdä. Toivottavasti You-mallista tulee oikeasti tilava ja iso sedan...
Eikös volvo ole määritellyt nämä pienet farmarit "life style" autoksi eikä niinkään tila ihmeinä.
-
Tekstissä lukee että mallsitoa kavennetaan, eli toi olisi juurikin sekä C30 farkun ja V50:n korvaaja. Mahtaa olla aika ahdas farkuksi...
ite miellän tuon elämäntapa farmariksi. vastaa esim. c-mersua, a4 audia ym.. suunniteltu sellaiselle jolle ei aivan sedani riitä mutta iso farmari (v70) on taas liian iso
-
Mikähän elämäntapa se sellainenkin on, että autossa on helposti kuraantuva töpöperä, mutta takakonttiin ei silti mahdu edes kahden ihmisen ulkomaanmatkan matkatavarat. Varmaan sekin jokin elämäntapa on, mutta luulenpa että tätäkin elämäntapaa elävistä moni haluaisi silti vähän enemmän konttia kuin mitä nyt on tarjolla ollut. C-mersussa nyt ainakin vielä edellismallissa oli jopa ihan kelvollinen ruuma.
-
Liekkö tuo uus V40 lähinnä A3 sportbackin segmentissä.
V60 sitten vastaa näitä Cmursuja yms. ja sitten perheellisille on V70. Voisivat tehdä v80/90 oikeesti ison farkun, kun nykynen v70 ei oo kovin suuri auto loppupeleissä, semmosen suberb farkun kilpailijan.
-
Virallisiakin kuvia jo julkaistu :)
(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/392644_10150474037047630_373310912629_8584339_196323150_n.jpg)
-
Mikähän elämäntapa se sellainenkin on, että autossa on helposti kuraantuva töpöperä, mutta takakonttiin ei silti mahdu edes kahden ihmisen ulkomaanmatkan matkatavarat. Varmaan sekin jokin elämäntapa on, mutta luulenpa että tätäkin elämäntapaa elävistä moni haluaisi silti vähän enemmän konttia kuin mitä nyt on tarjolla ollut. C-mersussa nyt ainakin vielä edellismallissa oli jopa ihan kelvollinen ruuma.
Itse lukeudun näihin ihmisiin joille sopii paremmin pieni farmari, kuin iso V70 tai sedan tai jopa hatchback. Itselläni on siis V50, tiloiltaan pieni, mutta omaani käyttötarkoitukseen juuri passeli. Meillä perheessä on kaksi suomenlapinkoiraa, jotka ovat aika lailla keskikokoisia koiria eli V50 takaluukku on hyvän kokoinen, takapenkille en koiria ottaisi turvallisuus syistä. Itsekään en ole mikään nostokurki, mutta en liioin kääpiö.
Näillä kriteereillä pienifarmari on ainakin minulle sopiva automalli.
-
Tossa ekassa linkissä maskeerattuna näyttää lähinnä nissan almeralta..
-
Itsekin olen vähitellen kallistumassa pikkufarmarin suuntaan, kun tämä talonrakentaminen on loppusuoralla ja muksut ei enää ole ihan pieniä niin hittoako tolla isolla kontilla tekee, sinne vaan (ainakin minulla) kertyy kaikkea turhaa mukamas tarpeellista mukana kuskattavaa.
Ei sillä ettäkö olisin uutta V40 ostamassa, tosin työelämän muutosten myötä joku työsuhdeauto voisi hyvinkin tulla kyseeseen. Ja tuollainen olisi ainakin omalla kohdalla ihan houkutteleva vaihtoehto.
-
http://www.themotorreport.com.au/53093/volvo-v40v30-hatch-teased-geneva-debut-on-the-cards
Teaseri herättämään keskustelua. En ollut tätä huomaavinaan muualla foorumissa. Sopii parhaiten, ehkä tänne saman koko luokkaan aiheena.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13537.0
Aihe on jo olemassa.
-
Yhdistin Poikarukka:n aloittaman aiheen tähän.
Mitä tuosta nyt äkkiseltään verhon läpi erottuu keulan muotoa, niin tuota S/V60 linjaahan tuo jatkaa ja sen perusteella voisi sanoa, että enemmän siinä on vielä ford pelissä mukana tuon suunnittelussa, kuin kiinalaiset.
Lienee kiinalaiset vain hyväksyneet aiemmin päätetyn linjan autojen julkaisuissa ja sitten vasta oikeasti tulevia malleja joita nyt suunnitellaan, alkavat kiinalaiset ohjastamaan, että mitä, millaista jne.
Voisi kuvitella, että parin kolmen vuoden päästä julkaistavasta automallistakin olisi jo aika hyvä ajatus ja päätös autovalmistajalla, vaatii vain hiontaa, testaamista ja säätämistä, että saadaan julkaisukuntoon
-
Tossa ekassa linkissä maskeerattuna näyttää lähinnä nissan almeralta..
mulla tuli ekaksi mieleen hyundai i30 sv.... Ei hyvä... :'(
-
Näyttää ihan hyvältä, joskin yllätyksettömältä päivitykseltä. Tilasta haaveileville säilynee edelleen isommilla numeroilla olevat reet mallistossa.
-
Itseäni kyllä hieman ärsyttää, että aina saa lukea kun esitellään volvon PIENEMMÄN kokoluokan uutuus että liian pieni, mites tilat jne... Kaikki ei todellakaan sitä tilaa tarvitse ja kun mallistossa on niitä isompia niin ostaa sitten niitä eikä valita! Toi on todella ärsyttävää! Vai onko joku yllätys ettei V40:ssä ole V70:sen tiloja??? Tällaiseen ärsyttävään tiloista vinkumiseen olen törmännyt ainoastaan Volvo foorumilla! Ei MB palstalla arvostella uutta C-sarjaa tyyliin huono kun on pienempi kuin E. Tai BMW foorumilla ettei 3-sarjalla tee mitään kun on niiin ahdas. Ei kaikkien autojen tarvitse muistuttaa mitään iänikuista V90:stä! Ei edes uusien Volvojen. Onneksi...
-
Itseäni kyllä hieman ärsyttää, että aina saa lukea kun esitellään volvon PIENEMMÄN kokoluokan uutuus että liian pieni, mites tilat jne... Kaikki ei todellakaan sitä tilaa tarvitse ja kun mallistossa on niitä isompia niin ostaa sitten niitä eikä valita! Toi on todella ärsyttävää! Vai onko joku yllätys ettei V40:ssä ole V70:sen tiloja??? Tällaiseen ärsyttävään tiloista vinkumiseen olen törmännyt ainoastaan Volvo foorumilla! Ei MB palstalla arvostella uutta C-sarjaa tyyliin huono kun on pienempi kuin E. Tai BMW foorumilla ettei 3-sarjalla tee mitään kun on niiin ahdas. Ei kaikkien autojen tarvitse muistuttaa mitään iänikuista V90:stä! Ei edes uusien Volvojen. Onneksi...
Nyt kun toit tämän esille, samaa ihmettelen hiukan itsekin...
-
Olkoot miten pieni tahansa kunhan etupenkit on tehty sen mukaan että kaksi aikuista mahtuu, hiukan samaan tapaan kuin A4:ssä. Reipas 180cm kuski syö koko takajalkatilan.
Näyttää muuten tosi viistolta tuon V40:n perä. Perusmuodot (ja mitat?) ei varmaan jää kauas uudesta Focuksesta.
Mitenköhän tämä uusi nimipolitiikka sitten menee? Häviääkö C30 mallistosta joka ei ilmeisesti oikein ikinä myynyt toivottuja määriä, ja palataanko takaisin S/V40 malliin, kuten edellä jo spekuloitiin. Entä C70? Unelmallinen kärry olisi S80 ja katto pois..
-
Muotoilu vaikuttaa todella näyttävältä ja menevältä mielestäni! Juuri tällä hetkellä Volvolla on muotoilu todella hyvin hanskassa! XC60, S/V60 ja nyt tuleva V40. Vaikuttaa todella hyvältä! Iso S80:seen perustuva avo olisi kyllä jotain todella hienoa...
-
Itseäni kyllä hieman ärsyttää, että aina saa lukea kun esitellään volvon PIENEMMÄN kokoluokan uutuus että liian pieni, mites tilat jne... Kaikki ei todellakaan sitä tilaa tarvitse ja kun mallistossa on niitä isompia niin ostaa sitten niitä eikä valita! Toi on todella ärsyttävää! Vai onko joku yllätys ettei V40:ssä ole V70:sen tiloja??? Tällaiseen ärsyttävään tiloista vinkumiseen olen törmännyt ainoastaan Volvo foorumilla! Ei MB palstalla arvostella uutta C-sarjaa tyyliin huono kun on pienempi kuin E. Tai BMW foorumilla ettei 3-sarjalla tee mitään kun on niiin ahdas. Ei kaikkien autojen tarvitse muistuttaa mitään iänikuista V90:stä! Ei edes uusien Volvojen. Onneksi...
Miten tuon nyt ajattelee. Itse olen 194cm pitkä ja arvostan kunnon tiloja autossa. Mielestäni auton perusidea käytännöllisyyden kannalta on, että siihen ihan oikeasti mahtuu istumaan. Ja vielä jos sama pätisi taakse mutta eteen nyt varsinkin. Tottakai mallistossa saa olla pienempiäkin malleja. Hyvähän se on olla laaja kirjo, erilaisia autoja erilaisille ihmisille. Minä vaan pidän, että auto on iso ja tilava. Joku iso jenkki sedan olisi varmaan aika kova juttu 8)
Ja tuon V 90:n sedan on mielestäni yksi hienoimmista Volvoista ikinä, keula kenties jopa hienoin ;) Se eroaa massasta! Ja tuossa farkussa on varmasti ihan oikeasti tilaa. Siihen mahtuu istumaan joka paikalle ja kuljetuskapasiteetti voittaa monen uuden farkun. Eikös se ollut penkit kumossa 2080 litraa! Missä uudessa farmarissa on niin paljon? Euroopan kamoista ei tuskin missään, vai?
-
Itseäni kyllä hieman ärsyttää, että aina saa lukea kun esitellään volvon PIENEMMÄN kokoluokan uutuus että liian pieni, mites tilat jne... Kaikki ei todellakaan sitä tilaa tarvitse ja kun mallistossa on niitä isompia niin ostaa sitten niitä eikä valita! Toi on todella ärsyttävää! Vai onko joku yllätys ettei V40:ssä ole V70:sen tiloja??? Tällaiseen ärsyttävään tiloista vinkumiseen olen törmännyt ainoastaan Volvo foorumilla! Ei MB palstalla arvostella uutta C-sarjaa tyyliin huono kun on pienempi kuin E. Tai BMW foorumilla ettei 3-sarjalla tee mitään kun on niiin ahdas. Ei kaikkien autojen tarvitse muistuttaa mitään iänikuista V90:stä! Ei edes uusien Volvojen. Onneksi...
Olen samaa mieltä. Jokainen ostaa auton oman tarpeensa ja makunsa mukaan. Onneksi ei tarvitse kaikkien ajaa samanlaisilla autoilla. Toisaalta Suomessa se olisi hyvä asia, näin ei tarvitsisi naapurin tai fooruminkäyttäjän olla katellinen toisen autoista.
-
Miten tuon nyt ajattelee. Itse olen 194cm pitkä ja arvostan kunnon tiloja autossa. Mielestäni auton perusidea käytännöllisyyden kannalta on, että siihen ihan oikeasti mahtuu istumaan. Ja vielä jos sama pätisi taakse mutta eteen nyt varsinkin. Tottakai mallistossa saa olla pienempiäkin malleja. Hyvähän se on olla laaja kirjo, erilaisia autoja erilaisille ihmisille. Minä vaan pidän, että auto on iso ja tilava. Joku iso jenkki sedan olisi varmaan aika kova juttu 8)
Ja tuon V 90:n sedan on mielestäni yksi hienoimmista Volvoista ikinä, keula kenties jopa hienoin ;) Se eroaa massasta! Ja tuossa farkussa on varmasti ihan oikeasti tilaa. Siihen mahtuu istumaan joka paikalle ja kuljetuskapasiteetti voittaa monen uuden farkun. Eikös se ollut penkit kumossa 2080 litraa! Missä uudessa farmarissa on niin paljon? Euroopan kamoista ei tuskin missään, vai?
Muuten ihan asiaa mutta sen sanon suoraan, että 900-sarjalaisissa/normaalissa S/V90 ei siis Royaleja mukana niin ei sinne taakse kyllä mahdu istumaan aikuinen pitkän ihmisen taakse. Faija on ~185 cm ja itse olen 178 cm ja en kyllä todellakaan istu mielelläni hänen ajoasennon takana. Se on jännä miten joihinkin pikkuautoihinkin mahtuu paremmin taakse.
Mielenkiintoiselta vaikuttaa kyllä tämä Volvon "uusi" mallipolitiikka, farmarit parillisia jne.. Saas nähdä mitä jännää pukataan vielä sedan puolelle :).
-
Tuo on totta, että S/V90:ssä ei takana kovin kummoisia takatiloja ole. Siitäkään huolimatta, ettei etupenkki mene kovinkaan taakse. Ainakin siskoni mies noin 190cm:n pituisena ei saa penkkiä riittävän taakse, jotta saisi huomattavan pitkät jalkansa mukavasti. Eli penkin liikeradat eivät riitä. Omassa S80:ssa pitkittäissäätöä jää vielä käyttämättäkin. Olen itse sitä mieltä ettei läheskään kaikkien farmarien ostajien tavoitteena enää nykyään ole saada mahdollisimman isoa tavaratilaa vaan helppo kuormattavuus/lastausaukko sekä hyvä muunneltavuus ratkaisevat enemmän kui ne viimeiset litrat. Toki niitä viimeisenkin litran metsästäjiä löytyy. Kertokaas muuten joku, missä uudemmassa "pikkuvolvossa" eivät tilat riitä edessä? Minäpä vastaan: Ei missään! Olen ajanut kaikkia uudempia C30:sta myöten ja kaikissa jää reilusti vielä säätövaraa joka suuntaan. Oma pituuteni on 185 cm. En voi mitenkään kuvitella ettei missä tahansa uudessa volvossa saisi noin kaksimetrinenkin hyvän asennon... Siis edessä ja sehän riittää näissä pienemmissä.
-
Itseäni kyllä hieman ärsyttää, että aina saa lukea kun esitellään volvon PIENEMMÄN kokoluokan uutuus että liian pieni, mites tilat jne... Kaikki ei todellakaan sitä tilaa tarvitse ja kun mallistossa on niitä isompia niin ostaa sitten niitä eikä valita! Toi on todella ärsyttävää! Vai onko joku yllätys ettei V40:ssä ole V70:sen tiloja??? Tällaiseen ärsyttävään tiloista vinkumiseen olen törmännyt ainoastaan Volvo foorumilla! Ei MB palstalla arvostella uutta C-sarjaa tyyliin huono kun on pienempi kuin E. Tai BMW foorumilla ettei 3-sarjalla tee mitään kun on niiin ahdas. Ei kaikkien autojen tarvitse muistuttaa mitään iänikuista V90:stä! Ei edes uusien Volvojen. Onneksi...
No kun minä tämän aloitin niin vastaanpa sitten. Minua ärsyttää se, että Volvolta puuttuu kompromissi. Joko ostat sen isoimman tarjolla olevan Volvon tai sitten ajat liian ahtaalla autolla, jos yhtään matkustajia pitäisi saada edes joskus kuljetettua mukana. Ja jos ostat sen isonkin Volvon, edelleen takatilat ovat ahtaat niin että 185 cm kuljettaja joutuu ajamaan kehnossa ajoasennossa penkki liian edessä (vaikka normaalistikin ajan penkki suhteellisen eteen asetettuna), jos takana on edes keskimittainen mies istumassa. Olisipa Volvolla edes tarjolla keskikokoinen auto kelvollisilla sisätiloilla, niin kuin C-sarjan MB edelleen on. Se olisi minulle silloin tällöin matkustajia kuskaavana ideaali kokoluokka ja olisi varmasti monelle perheellekin, jos tarjolla olisi käytännöllisiä autoja siinä koossa eikä pelkkää lifestyleä. Volvo tekee jokaisessa kokoluokassa takatiloiltaan ahtaita autoja. Tämä ominaisuus ärsyttää Volvon mallistossa kokonaisuutena. Sitä paitsi, vaikka tilaa ei yleensä tarvitsisikaan, ei siitä yleensä ole mitään haittaakaan jos tarvittaessa tilaa riittäisi edes auton ulkomittoihin nähden väljästi vaikka muutamalle matkustajalle. Ulkomittoihin nähden väljä auto = hyvä juttu. Ulkomittoihin nähden ahdas auto = huono juttu. Siinä se.
Mielestäni auton perusidea käytännöllisyyden kannalta on, että siihen ihan oikeasti mahtuu istumaan.
Tässäpä tämä pointti hyvin kiteytettynä.
-
No kun minä tämän aloitin niin vastaanpa sitten. Minua ärsyttää se, että Volvolta puuttuu kompromissi. Joko ostat sen isoimman tarjolla olevan Volvon tai sitten ajat liian ahtaalla autolla, jos yhtään matkustajia pitäisi saada edes joskus kuljetettua mukana. Ja jos ostat sen isonkin Volvon, edelleen takatilat ovat ahtaat niin että 185 cm kuljettaja joutuu ajamaan kehnossa ajoasennossa penkki liian edessä (vaikka normaalistikin ajan penkki suhteellisen eteen asetettuna), jos takana on edes keskimittainen mies istumassa. Olisipa Volvolla edes tarjolla keskikokoinen auto kelvollisilla sisätiloilla, niin kuin C-sarjan MB edelleen on. Se olisi minulle silloin tällöin matkustajia kuskaavana ideaali kokoluokka ja olisi varmasti monelle perheellekin, jos tarjolla olisi käytännöllisiä autoja siinä koossa eikä pelkkää lifestyleä. Volvo tekee jokaisessa kokoluokassa takatiloiltaan ahtaita autoja. Tämä ominaisuus ärsyttää Volvon mallistossa kokonaisuutena. Sitä paitsi, vaikka tilaa ei yleensä tarvitsisikaan, ei siitä yleensä ole mitään haittaakaan jos tarvittaessa tilaa riittäisi edes auton ulkomittoihin nähden väljästi vaikka muutamalle matkustajalle. Ulkomittoihin nähden väljä auto = hyvä juttu. Ulkomittoihin nähden ahdas auto = huono juttu. Siinä se.
Tässäpä tämä pointti hyvin kiteytettynä.
Hinnalla ehkä jokin merkitys sillä tuo mainitsemasi C sarjan mersu maksaa sen saman kuin V70 ja kyllä tiloissa on mielestäni iso ero. Itse n. 1,90 metrisenä en koskaan ole joutunut ottamaan kuskin penkkiä eteen vaikka takana istuisi isokin ihminen ( siis uudessa v70:ssä )
-
Muodot on kuin suoraan Opel Astrasta.
-
Jännä millaisia ulkonäöllisiä havaintoja voidaan tehdä peitetystä autosta. :) Lyön myös lusikkani soppaan, ja uskon, että ulkonäöllisesti (kuten uusi S80 vs. uusi S40), tuo tulee muistuttamaan pienoismallia mallista XC60, ilman toki XC-tyyliä, tai sitten typisteltyä V60:stä.
-
niin kuin C-sarjan MB edelleen on.
Oletko verrannut Meseä V60 malliin? Se lienee lähempänä kuin V40 joka on selkeästi eri segmentissä.
Lähinnä se, ettei nyt arvostella autoa täysin väärällä mittapuulla. Asia joka monelta tuntuu unohtuvan.
-
Eipä tuo C-sarja tarjoa senttiäkään enempää tilaa kuin S/V60, ainakaan matkustamossa. Ehkä jopa hieman vähemmän. Tavaratilaa lienee enemmän. V40:sta pitäisi kaiketi verrata A-sarjaan jos johonkin välttämättä haluaa verrata... Ja noista ison Volvon tiloista sen verran, että hyvin esim S80:seen mahtuu kaksi 185 senttistä miestä peräkkäin ei edes osu jalat etupenkkeihin... Ainakaan yhdessäkään saksalaisessa ei ole mainittavasti suurempia takatiloja.
-
C-sarjan (wagon) mitat (http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_s204/facts_/technicaldata/dimensions.html) ja Volvo V60:n mitat. (http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-v60/details/pages/technical-spec.aspx) Voi sitten vertailla, millaisia eroja löytyy.
-
Jos nyt noita oikein tulkitsen niin tilavampihan tuo volvo on! Paitsi siis tavaratilasta. Jos muisti palvelee niin myös Tekniikan Maailman testissä volvo oli vähintään yhtä tilava kuin C-sarja.
-
TM:n testissä uusi S60 oli varsinkin takatiloiltaan kilpailijoitaan (A4, C-sarja ja Lexus) tilavampi. Tavaratilassa tulikin sitten pataan.
-
Upeaa, Volvo siis ilmeisesti on skarpannut sisätiloissa. Ei hassumpaa.
-
Ja milläköhän tavalla edellisen korimallin S60:nen jäi tiloissa jälkeen edelliskorimallin C-sarjan sedanista??? Ei kyllä mitään eroa! Volvossa oli edessä avarampaa ja takaa molemmat vaikuttivat huonolta vitsiltä. Tosin varmaankin tavaratilassa volvo on jälleen saanut köniin meseltä...
-
Jännä millaisia ulkonäöllisiä havaintoja voidaan tehdä peitetystä autosta. :) Lyön myös lusikkani soppaan, ja uskon, että ulkonäöllisesti (kuten uusi S80 vs. uusi S40), tuo tulee muistuttamaan pienoismallia mallista XC60, ilman toki XC-tyyliä, tai sitten typisteltyä V60:stä.
Ite tulkitsin kuvia niin että v60 lookalike se on. Eli hieno. Pitikös tän olla nyt se joskus uutisoitu golffin haastaja?
Vielä kun saisivat saman kokoluokan katumaasturin pihalle kunnon tekniikalla, eli pieniruokainen toimivalla automaatilla, niin...
Koosta, nelihenkiselle perheelle v50 on aika optimaalinen. En pysty kuvittelemaan millaisia olmeja on ne jotka ei tuohon mahdu. Kontti jää pieneksi vain jos tarvii perhettä ja harrastusvälineitä kuskata yhtä aikaa. Onneksi ei yleensä tarvi.
-
Ja milläköhän tavalla edellisen korimallin S60:nen jäi tiloissa jälkeen edelliskorimallin C-sarjan sedanista??? Ei kyllä mitään eroa! Volvossa oli edessä avarampaa ja takaa molemmat vaikuttivat huonolta vitsiltä. Tosin varmaankin tavaratilassa volvo on jälleen saanut köniin meseltä...
Minusta oli, puhtaasti perstuntuman perusteella arvioituna, silloin kun etupenkki oli asetettu itselleni jotenkuten mukavaan asentoon.
-
Myös Suomen www.volvocars.fi -sivustolle on tullut tietoa ja videopätkä uudesta V40:stä. Sen löydät täältä. (http://www.volvocars.com/fi/explore/all-new-v40/Pages/default.aspx)
Tämän topicin vois varmaan yhdistää tähän (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8445.0), jottei tarvii sit aina etsiä tätä aihetta uudestaan, etenkin kun maaliskuussa julkistetaan tämä malli kunnolla Genevessä. :)
-
http://www.autoblog.com/photos/volvo-v40-magazine-leak/med/#photo-4824892
Ettäkö S 90 ja V 90 tekisivät paluun ja jo hieman ikoneiksi muodostuneet S 80 ja V 70 jäisivät pois? Tuo V 40 lienee viimeinen Fordin kanssa kehitetty malli...
-
Keulasta aika tylsän näköinen. Samoin nuo päivävalot on kuin jälkiasenteiset :(. Eipä noissa Volvon merkinnöissä ole ollut hirveää logiikkaa. Kuitenkaan ei ole kuin 3 koko luokan autoja.
-
Itse en pidä pahana, jotenkin tuo ne V60 puolet esiin terävämpänä kuin olin siinä mallissa toivonut ja ainakin nuo itseni inhoamat "mersuvalot" on jätetty pois ja keskitytty yhteen umpioon.
-
http://www.bytbil.com/nyheter/wvearkyg
-
http://www.bytbil.com/nyheter/wvearkyg
Noissa kuvissa tuo on hyvänäköinen. Mitähän koneita tuohon tulee? Uudella T5 koneella tuo voisi olla aika hauska peli S*
-
Noissa kuvissa tuo on hyvänäköinen. Mitähän koneita tuohon tulee? Uudella T5 koneella tuo voisi olla aika hauska peli S*
Minustakin tuo on hieno, sellainen menevä. Tuskin T6 tulee pieneen malliin, harmi?!
-
http://www.autoblog.com/photos/volvo-v40-magazine-leak/med/#photo-4824892
Ettäkö S 90 ja V 90 tekisivät paluun ja jo hieman ikoneiksi muodostuneet S 80 ja V 70 jäisivät pois? Tuo V 40 lienee viimeinen Fordin kanssa kehitetty malli...
Minusta selkiyttää tätä mallinumerointia huomattavasti. 40-sarja, 60-sarja ja 90-sarja.
-
Minustakin tuo on hieno, sellainen menevä. Tuskin T6 tulee pieneen malliin, harmi?!
Ei taida mahtua keulalle poikittain. Jos sinne laitettaisi sama kone mikä oli XC60 hybridissä nelivedon kanssa, niin ei 280hv neliveto huonolta kuulosta vaikka pari sylinteriä uupuisi.
-
Ihan menevä tuo V40.. ::)
Kyllä ne vissiin alkaa kaikki Volvot jo about tuolta näyttämään..
Saas nährä miltä näyttää sitten tämä vissiin tuleva S90 S*
-
Saas nährä miltä näyttää sitten tämä vissiin tuleva S90 S*
Jep, uusi lippulaiva kiinnostaa kovasti. Varmaan tuosta You:sta sen vääntävät :)
-
Jep, uusi lippulaiva kiinnostaa kovasti. Varmaan tuosta You:sta sen vääntävät :)
Nimenomaan LAIVA. Tavallisen sedanin löytää miltä merkiltä vaan, kyllähän tuollainen ISO auto pitää kans markkinoille saada. Olispa se vaan V8 tai T6 S*
-
Nimenomaan LAIVA. Tavallisen sedanin löytää miltä merkiltä vaan, kyllähän tuollainen ISO auto pitää kans markkinoille saada. Olispa se vaan V8 tai T6 S*
Haha, täällähän puhutaan asiaa ;)
-
Haha, täällähän puhutaan asiaa ;)
Taidetaan olla täälä se vähemmistö joka suosii noita isompia, useammalla mukilla varustettuja koneita.. ;D
-
Taidetaan olla täälä se vähemmistö joka suosii noita isompia, useammalla mukilla varustettuja koneita.. ;D
Tällainen havainto on tullut tehtyä :P Mutta noh, ei oteta paineita.
-
Tällainen havainto on tullut tehtyä :P Mutta noh, ei oteta paineita.
Eei.. :D Odotellaan uutta ysikymppiä jossa V8 TAI T6 keulalla ja sit saa taas kuolata 20 vuotta ennenkö saattaa olla hankintaan rahaa.. Noo, pikkuvikoja. ;D
-
Mutta kyllä se silti melkein sais olla T5 tekniikalla... :pomo:
-
Kyllähän minustakin iso sedan isolla koneella olisi makea peli. :)
Mutta näyttää siltä, että yhä harvemman uusia autoja ostavan mielestä asia on näin. Ja kun autotehtaat tekee bisnestä, sitä tehdään mikä käy kaupaksi. Meidän ~10v vanhoja autoja ostelevien mielipiteillä ei ole valitettavasti mitään merkitystä asiassa.
-
Tietyt merkit kuitenkin tarjoavat vähän kaikkea kaikille. Haluaisin kovasti Volvonkin näin tekevän. Saa nähdä...
Olisihan se hienoa, kun Saksassakin katsottaisiin Ruotsiin, että "mitäs nyt tapahtuu" :D
-
Taidetaan olla täälä se vähemmistö joka suosii noita isompia, useammalla mukilla varustettuja koneita.. ;D
Tällainen havainto on tullut tehtyä :P Mutta noh, ei oteta paineita.
Pistääkö pojat tilauksen vetämään kun S90 julkistetaan? ;)
Meidän ~10v vanhoja autoja ostelevien mielipiteillä ei ole valitettavasti mitään merkitystä asiassa.
Näinhän se valitettavasti on.
-
Tietyt merkit kuitenkin tarjoavat vähän kaikkea kaikille.
Kyllä. Kun myy riittävän paljon kansanautoja riittävän kovalla katteella, voi tehdä sellaisiakin malleja, jotka tuottavat vain vähän tai tappiota. Esimerkkinä olkoon VW Phaeton.
Valitettavasti Volvo on liian pieni tekijä tähän peliin. Noh, jotain mahdollisuuksia voi avautua kiinalaisomistuksen myötä Kiinan markkinoilta...
-
Pistääkö pojat tilauksen vetämään kun S90 julkistetaan? ;)
Näinhän se valitettavasti on.
Ehkä joskus :P Eikä V 70 vielä ole edes 10v ;D Mutta ennenkin Volvolta on löytynyt edes jossain määrin saksalaisille kampoihin laittavia malleja. Voisihan niin olla taas.
-
Kyllä. Kun myy riittävän paljon kansanautoja riittävän kovalla katteella, voi tehdä sellaisiakin malleja, jotka tuottavat vain vähän tai tappiota. Esimerkkinä olkoon VW Phaeton.
Valitettavasti Volvo on liian pieni tekijä tähän peliin. Noh, jotain mahdollisuuksia voi avautua kiinalaisomistuksen myötä Kiinan markkinoilta...
No nyt tarkoitin tuota Saksan kolmikkoa. Mutta Phaeton taitaa olla erittäin laadukkaasti tehty auto ja (kuten monesti hehkuttanut) oma unelma-autoni. Jos olisi rahaa ja pitäisi ostaa iso ökysedan niin ei se välttämättä olisi S-sarja, vaan Phaeton :) Joku siinä vaan iskee. VW näyttää, että osaamme tehdä Poloisen ja Golfin lisäksi muutakin.
Edit, tietysti jenkit kiinnostavat aina mutta jos nyt puhutaan euroista.
-
Ehkä joskus :P Eikä V 70 vielä ole edes 10v ;D Mutta ennenkin Volvolta on löytynyt edes jossain määrin saksalaisille kampoihin laittavia malleja. Voisihan niin olla taas.
Ajattelin vain kun niin haikailit ison volvon perään että olet semmoista ostamassa :). Omasta mielestä Volvo ei ole koskaan laittanut kampoihin esim. S-sarjan Mersulle.
-
Ajattelin vain kun niin haikailit ison volvon perään että olet semmoista ostamassa :). Omasta mielestä Volvo ei ole koskaan laittanut kampoihin esim. S-sarjan Mersulle.
Aika näyttää... Mutta kyllähän mm. 740 Turbo ja 850R ovat näyttäneet tehomeininkiä Ruotsista ja sellainen touhu puuttuu nykyään. Ökyautoa ei ole koskaan oikein ollut.
-
No nyt tarkoitin tuota Saksan kolmikkoa. Mutta Phaeton taitaa olla erittäin laadukkaasti tehty auto ja (kuten monesti hehkuttanut) oma unelma-autoni. Jos olisi rahaa ja pitäisi ostaa iso ökysedan niin ei se välttämättä olisi S-sarja, vaan Phaeton :) Joku siinä vaan iskee. VW näyttää, että osaamme tehdä Poloisen ja Golfin lisäksi muutakin.
Edit, tietysti jenkit kiinnostavat aina mutta jos nyt puhutaan euroista.
Phaeton on vain malliesimerkki siitä ettei hyväkään auto myy jos merkin imago on halppis merkki. Bentley on teknisesti sama kuin Phaeton, mutta kalliimpi. Kuitenkin myyntimäärät on isommat. Voisi Volvon isolle sedanille käydä samalla tavalla kuin Phaetonille.
Aika näyttää... Mutta kyllähän mm. 740 Turbo ja 850R ovat näyttäneet tehomeininkiä Ruotsista ja sellainen touhu puuttuu nykyään. Ökyautoa ei ole koskaan oikein ollut.
850R aikaan Bemareissa oli jo reilu 300hv ja esim. 0-100 ajoissa oltiin toista sekunttia jäljessä.
-
Kyllä ite ainaki siinä vaihees ku talous on parempi ja pitäis seuraavaa autoa kattella millä mentäis pitemmän aikaa, niin ehdottomasti kiikaris olis ISO Volvo ISOLLA koneella. Nytkin toi uus S80 V8 on niin nannaa että huhhuh S* Mut vielä pitkään aikaan ei voi kuin haaveilla..
-
850R aikaan Bemareissa oli jo reilu 300hv ja esim. 0-100 ajoissa oltiin toista sekunttia jäljessä.
Jep. Ja 740 Turbo -aikoina Bemarin M5-mallissa (E28) taisi olla noin sata heppaa enemmän.
Eikä tämä ole millään tavoin Volvon dissausta, mutta realismia lienee tunnustaa, että volvo on pienestä pohjoisesta maasta tuleva pieni autonvalmistaja, jolla ei ole realistisia edellytyksiä kisata samalla viivalla isojen saksalaisten kanssa.
-
Jep. Ja 740 Turbo -aikoina Bemarin M5-mallissa (E28) taisi olla noin sata heppaa enemmän.
Eikä tämä ole millään tavoin Volvon dissausta, mutta realismia lienee tunnustaa, että volvo on pienestä pohjoisesta maasta tuleva pieni autonvalmistaja, jolla ei ole realistisia edellytyksiä kisata samalla viivalla isojen saksalaisten kanssa.
Arvostukset muuttuu ajan mukana, kukapa olisi uskonut 20 vuotta sitten, että Skoda kilpailisi Volvojen kanssa samoista ostajista?
Itse sen verran tiedän kiinalaisista, että siellä iso auto on todellinen symboli ja tilaa pitää olla, sen takiahan esim. kaikki Audi A6:set ja Volvo S80:t myydään Kiinassa jatkettuina.
Tottakai saksalaisilla on Kiinassa jo nykyään tietynlainen hyvä maine, mutta en näe esteitä sille, etteikö Kiinassa Volvon brändi voisi kilpailla melko tasaväkisesti saksalaisten kanssa, jos vain saadaan Volvon luksusauto markkinoille kohtuullisen nopeasti.
Vanhalla mantereella ja jenkeissä vastaava imagon nostaminen vaatii varmaan aika paljon enemmän, niin rahaa kuin aikaakin.
-
Sen mitä olen tähän menessä oppinut niin eniten noita tosi-isoja tehokkaita bensavolvoja huutelevat juuri ne, jotka eivät niitä pystyisi ostamaan, jos niitä satuttaisiin valmistamaan. Nykyinen Volvo-mallisto on ihan ok, mutta kyllähän V70/S80 pitäisi uudistaa pikimmiten ja hieman lisää takatiloihin ei tekisi pahaa. Meillä on perheautona uusi E-sarjan farmari ja onhan se lähes kaikilla tavoilla parempi auto - ainoastaa kaukovalojen kantama, tuulilasipyyhkinten tihkukytkimen ohjaus ja peilien lämmityksen teho on Volvossa edellä. Volvon merkittävin etu on kyllä lisävarusteiden hinnat. Nykyisellä moottori-lisävarusteyhdistelmällä ero perusvarusteluun on itselläni kuitenkin reippaasti yli 30k€ tuossa Mersussa. Kakkosautona tuo S80 on kyllä hyvä ja kuluttaakin vähemmän työmatkoilla. Skoda kyllä ei voi oikeasti olla kenellekkään vaihtoehto Volvon rinnalla ellei nyt välttämättä halua ajaa kuulosuojaimet päällä Superbissaan töihin.
-
Arvostukset muuttuu ajan mukana, kukapa olisi uskonut 20 vuotta sitten, että Skoda kilpailisi Volvojen kanssa samoista ostajista?
Totta, mutta tässäkin ratkaiseva tekijä oli se, että Skoda on nykyään yksi VAG-konsernin merkki eikä itsenäinen autovalmistaja.
Itse sen verran tiedän kiinalaisista, että siellä iso auto on todellinen symboli ja tilaa pitää olla, sen takiahan esim. kaikki Audi A6:set ja Volvo S80:t myydään Kiinassa jatkettuina.
Tottakai saksalaisilla on Kiinassa jo nykyään tietynlainen hyvä maine, mutta en näe esteitä sille, etteikö Kiinassa Volvon brändi voisi kilpailla melko tasaväkisesti saksalaisten kanssa, jos vain saadaan Volvon luksusauto markkinoille kohtuullisen nopeasti.
Vanhalla mantereella ja jenkeissä vastaava imagon nostaminen vaatii varmaan aika paljon enemmän, niin rahaa kuin aikaakin.
Kiinassa on Volvon mahdollisuus, totta. Kiinalaisomistuksen ansiosta varmaan on vielä tietty "kotikenttäetu". Ja kenties Kiinan markkinoiden menestys voi avittaa menestystä myös täällä "länsimaissa".
-
Kiinassa on Volvon mahdollisuus, totta. Kiinalaisomistuksen ansiosta varmaan on vielä tietty "kotikenttäetu". Ja kenties Kiinan markkinoiden menestys voi avittaa menestystä myös täällä "länsimaissa".
Volvo räätälöi mallin Kiinaan
http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202119457 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202119457)
-
Huippumallien tehoista huutelussa tuppaa usein unohtumaan suurimman osan taloudelliset rajoitukset. Itseltäni lähti vuoden vaihteessa alta työsuhdeautona ollut MY2010 v70 D5. Omaa autoa katselin laajalla fokuksella. Vaihtoehdot olivat vuoden parin ikäiset ja vähän ajetut MB E sarja, BMW F10 520D, A6 2.0 TDI, Suberb, XC60, V70 ja S80. Hintaluokka oli reilusti alle 50k€. Yllättäen valitsin joukon ulkopuolelta V60 D5:sen.
Automaattilaatikko tuntui MY2011 V60:ssä aivan erilaiselta, kuin MY2010 V70:ssä. Laatikkoon on ilmestynyt sporttiasento ja ihan normipuolellakin laatikko pelaa todella ripeästi. DSG laatikkoihin verrattuna aski on täysin ylivoimainen. Perinteinen automaattiloota vaan tuntuu olevan epämuodikas. Aisin-Warnerinkin poikittaismoottoreiden perinteinen laatikko tuntuu pelaavan vihdoin erinomaisesti.
Perusteluna omalle valinnalleni oli eniten autoa suhteessa taloudeliseen panostukseen. Myös silmääni miellyttävällä muotoilula ja Bilian "halulla" tehdä kauppaa oli vaikutusta. Varsinkin kulkupuolella Volvo oli täysin ylivoimanen tässä joukossa. Ei sillä ei ollut mitään merkitystä paljonko jossain AMG mersuissa tai bemarin M5 on tehoja, kun suurimmalla osalla ostajista raha ratkaisee. Volvon vahvuus on hyvä kohtuu hintainen varustelu ja kilpailijoihin nähden hintaluokan tehot. Mielestän Volvon muotoilu on nykyisellään X60, V/S60 ja V40 malleissa aivan loistavaa. Toivottavasti sama trendi jatkuu V70 ja S80 mallien seuraavassa polvessa.
Linkissä kuvia uudesta V40 sarjasta.
http://www.worldcarfans.com/112022641634/2013-volvo-v40-more-images-leaked-including-first-interior (http://www.worldcarfans.com/112022641634/2013-volvo-v40-more-images-leaked-including-first-interior)
-
Ilman Volvon maskia voisi luulla, että kyseessä on uusi Hyundai tai Mazda.
Mittaristo? Voi herrantähden :D
Maailman kalleimmat kellot ovat analogisia, tuollainen Volvon mittariston teknosirkus ei ole kyllä mistään kotoisin.
Tietysti jos kädessä heiluu Casion 90-luvun anadigi, osaa varmasti arvostaa tuollaista japskimaista mittaristoa.
(esimerkki kellosta: http://www.p178host.com/0tp178/ag/sihh03_g/VacheronConstantin_33_L.jpg )
-
Ilman Volvon maskia voisi luulla, että kyseessä on uusi Hyundai tai Mazda.
Mittaristo? Voi herrantähden :D
Maailman kalleimmat kellot ovat analogisia, tuollainen Volvon mittariston teknosirkus ei ole kyllä mistään kotoisin.
Tietysti jos kädessä heiluu Casion 90-luvun anadigi, osaa varmasti arvostaa tuollaista japskimaista mittaristoa.
(esimerkki kellosta: http://www.p178host.com/0tp178/ag/sihh03_g/VacheronConstantin_33_L.jpg )
Toi mittaristo ei välttämättä tule edes tuotantolinjalle?
Niin ja jatkan mihin edellisessä viestissänikin jäin ulkonäön osalta.
Tuossa on ne piirteet tehty juurikin niin kuin olisin S/V60 kaivannut. Esim sisätiloissa pieni yksityiskohta on nuo kaksi ilmasuulaketta, kun 60-sarjalaisessa on töpösti yksi keskellä ja mersuvalot loistavat poissaolollaan!
Kivalta näyttää paketti ja onpa tuota V40 muuallakin kehuttu jo, se tuskin on huono asia Volvon kannalta.
-
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ajettua-volvo-v40-tasmaisku (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/ajettua-volvo-v40-tasmaisku)
-
Piti katsoa Volvon isot pressikuvat, hitto tuo on oikeasti nätti auto S*. Mitä tuohon mittaristoon tulee. Eiköhän nuo kuvat ole tuotanto valmiista autosta. Samalaisia mittaristoja näkyy monissa uusissa autoissa. Pitää saada mahdollisimmat paljon infoa näkymään. Paremman näköinen tuo mittaristo on kuin muissa tähän astisissa Volvoissa. Tai no vanhojen ärrien metalliset siniset mittarit on hienot, muuten on kyllä tylsiä kaikki.
-
Noh, toiset tykkää anadigistä, toiset laatukelloista ;) (mittaristoon liittyen)
Mutta jotain positiivista tuosta V40:stä, penkit näyttävät olevan edelleen erinomaiset.
-
Vanhemmat mittarit ovat ainakin selkeät ja moottorinkin lämmöt voi talvella nähdä. Hauska yksityiskohta taitaa olla 3 pissapoikaa. Kasikympissä oli näin ja vesi tuli kuudesta reiästä. Tässä varmaan suihke.
Sitten jos mennään hieman kalliimpaan autoluokkaan niin onhan nykyisessä Jaguar XJ:ssäkin digimittarit. Tuli vaan mieleen näihin analog vs. digi juttuihin ;D Rodionilla ehkä hieman pointtia siinä, että ennen Volvot erottuivat paremmin massasta. Mutta en minä tuota kyllä japsiksi tai korealaiseksi heti sanoisi. Kyllähän varsinkin takavalot ovat tyypillistä Volvoa nykyään.
-
Ite en kyllä 2000 luvulla kattelisi autossa analogista kelloa. Käteen se sopii, mutta ei sentään autoon.
-
Noh, toiset tykkää anadigistä, toiset laatukelloista ;) (mittaristoon liittyen)
Olipa taas täysin turha "piilovittuilu".
Siinä olen samaa mieltä, että digitaalimittarit ei sovi kuin niihin pariin jo edesmenneeseen malliin. Liian helposti diginäytöistä tulee halvan näköisiä.
Tai sitten on vaan aika opetella uusia tuulia tälläkin suunnalla.
Yleisesti V40 näyttää ihan ok;lle, etenkin takaa. Uuteen keulamuotiin en ole vielä tottunut.
-
Olipa taas täysin turha "piilovittuilu".
Makuasioita siis. Mikähän erityinen tarve on nähdä tuo vittuiluna.
Kai nyt vähän saa kiertoilmauksia käyttää, muutenhän tämä menee vallan tyhmäksi.
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä (ja mode-tiimi laukkaa paikalle: "älä vittuile!")
-
http://www.iltasanomat.fi/autot/tassa-on-uusi-volvo-v40/art-1288451783796.html
Kyllä tuo Golfin näyttäisi hakkaavan
-
Makuasioita siis. Mikähän erityinen tarve on nähdä tuo vittuiluna.
Kai nyt vähän saa kiertoilmauksia käyttää, muutenhän tämä menee vallan tyhmäksi.
Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä (ja mode-tiimi laukkaa paikalle: "älä vittuile!")
Älä nyt viitsi vääntää selvästä asiasta, tiedät aivan varmasti mistä puhun. Vaikka ei olla henk.koht. koskaan tavattu, niin vuosien saatossa oppii lukemaan rivienvälistä.
Voimme jatkaa tästä keskustelua Palaute-osiossa tahi privalla.
-
Mittareista. Tähän mennessä
- keskimittaristo
ja
- digitaalimittaristo
on jokseenkin poikkeuksetta vaihdettu perinteiseksi kuskin edessä olevaksi viisarimittaristoksi viimeistään seuraavan malliuudistuksen myötä.
Esimerkkejä on vaikka kuinka monia. Uudistusmieliset suunnittelijat ovat niistä aina innoissaan, kunnes käyttäjäpalaute palauttaa autovalmistajat konservatiivisille linjoille takaisin seuraavaan malliuudistukseen mennessä.
Näitä esim. Nissan X-Trail ja keskimittaristo. Yaris ja digitaalinen keskimittaristo -> välimallin jälkeen analoginen mittaristo kuskin edessä. Opel Kadett GSi ja Senator ja digimittaristo -> perinteinen viisarimittaristo uudemmissa. Sitikka C4 sinne tänne ripoteltu digimittaristo -> kuskin edessä viisarimittarit. Fiat Tipo digimittaristo -> uudemmat Fiatit viisarimittaristo. Lancia Dedra digimittaristo -> nyky-Lantsat viisarimittaristo. Löytyy muitakin, mutta en jaksa nyt muistella. :D
Ei tuo uuden pikku-Volvon mittaristo nyt pahimmasta päästä tuota lajia ole kuitenkaan. Ehkä se menee tuossa nuoriso-Volvossa, mutta Volvon syömähammas on perinteisesti ollut pappamaiset autot a'la V70 ja S80, joiden kanssa toivottavasti ymmärretään pysyä perinteisillä linjoilla. :)
-
Aika jännä tuo moottorivalikoima, jos tuo pitää paikkansa. Vitos bensakoneethan piti jäädä pois, vai sekoileeko lehti?
http://www.vibilagare.se/nyheter/nya-volvo-v40-fakta-och-bilder-36856
-
Itse olisin heti valmis vaihtamaan V60:ni mittariston tuohon uuden 40:en mittaristoon. Mittaristot ovat Volvolla tällä hetkellä aika nolon näköisiä joka mallissa. En tarkoita nyt grafiikkaa vaan koko mittariston ulkonäköä.
-
Aika jännä tuo moottorivalikoima, jos tuo pitää paikkansa. Vitos bensakoneethan piti jäädä pois, vai sekoileeko lehti?
http://www.vibilagare.se/nyheter/nya-volvo-v40-fakta-och-bilder-36856
Eivätkös ne uuden polven nelipyttyiset pannut ole vasta kehitteillä? Samoin kuin se kaivattu 8-portainen nykyaikainen automaattilaatikkokin. Vitoskoneitahan ne pääsääntöisesti muissakin malleissa ovat - vielä.
-
Eivätkös ne uuden polven nelipyttyiset pannut ole vasta kehitteillä? Samoin kuin se kaivattu 8-portainen nykyaikainen automaattilaatikkokin. Vitoskoneitahan ne pääsääntöisesti muissakin malleissa ovat - vielä.
Mutta tuon sivun mukaan T5 olisi todellakin T5. Eihän tuo ole huono asia todellakaan mutta kun 60-sarjassa se on Fordin nelisylinterinen. Amerikassa T5 on vielä aito... 8) Vai olisiko pienempien Volvojen T5 otettu ja kehitetty lisää.
-
Onpas onnistunu muotoilu autossa :P. Meni lähemmäks S60 conceptia ;)
-
Aika jännä tuo moottorivalikoima, jos tuo pitää paikkansa. Vitos bensakoneethan piti jäädä pois, vai sekoileeko lehti?
http://www.vibilagare.se/nyheter/nya-volvo-v40-fakta-och-bilder-36856
Eivätkös ne uuden polven nelipyttyiset pannut ole vasta kehitteillä? Samoin kuin se kaivattu 8-portainen nykyaikainen automaattilaatikkokin. Vitoskoneitahan ne pääsääntöisesti muissakin malleissa ovat - vielä.
Mutta tuon sivun mukaan T5 olisi todellakin T5. Eihän tuo ole huono asia todellakaan mutta kun 60-sarjassa se on Fordin nelisylinterinen. Amerikassa T5 on vielä aito... 8) Vai olisiko pienempien Volvojen T5 otettu ja kehitetty lisää.
Villi arvaus että 5 sylinteriset koneet käyvät lämmitysöljyllä ja T5 on 4 sylinterinen.
Volvon vanhaa 5 sylinteristä ei saatu enää menemään uusista päästörajoista euroopassa läpi. Samoista syistä 2011 vuoden alussa loppui euroopassa monen automallin myynti.
Edit: luin tuon ruotsalaisen artikkelin, näköjään siellä puhutaan 5 sylinterisestä bensasta. Olisiko vain jenkki markkinoille se.
-
Persus on mielestäni järkky ruma tuossa v40:ssä
-
Tiedä mistä tuo ruotsalainen sivusto ottanut moottoritiedot. Volvon omassa tiedotteessa ei niitä kerrota sen tarkemmin
The engine range spans everything from Volvo Car Corporation's first diesel with CO2 emissions of just 94 g/km to the turbocharged T5 petrol engine with 254 hp and acceleration from 0 to 100 km/h in 6.7 seconds. All engine versions feature start-stop and braking energy regeneration, no matter whether they are fitted with a manual or automatic gearbox.
Persus on mielestäni järkky ruma tuossa v40:ssä
Kuvien perusteella hienoin tämän hetkisistä malleista.
-
Hetkinen, nyt luin ajatuksella sitä ruotsalaista artikkelia ja siinähän faktaboksissa T3, T4 ja T5 ovat "fyrcylindrig bensin med turbo" eli nelipyttyinen bensakiuas turbolla. Sitten on lisäksi räyhäkkäin T5, joka on "femcylindrig" eli viisipyttyinen. Tarjolla on siis molempaa sorttia. :)
-
Hetkinen, nyt luin ajatuksella sitä ruotsalaista artikkelia ja siinähän faktaboksissa T3, T4 ja T5 ovat "fyrcylindrig bensin med turbo" eli nelipyttyinen bensakiuas turbolla. Sitten on lisäksi räyhäkkäin T5, joka on "femcylindrig" eli viisipyttyinen. Tarjolla on siis molempaa sorttia. :)
Kuten dave kirjoitti onhan T5 mallia saatavilla uusiin S/V60 malleihinkin 5 sylinterisenä. Siitä ei vain pääse nauttimaan euroopassa :(
-
Mulla nyt pisti silmään tuo T5 5-sylinterinen "Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 213 hk", kun sama kuutiotilavuus löytyy myös T4 5-koneesta mutta pienemmällä teholla.
Mitä sitten tuolla T4 / 5 koneella haetaan jos tuo on totta.
edit: tästähän puuttuu Co2 ja kulutustiedot.
Kuitenkin tuossa faktaboxissa on 8 eri konevaihtoehtoa kuten reportteri kirjoittaa, toki tuosta listasta puuttuu T4F.
-
Jos joskus sekaantuu uuteen autoon,
se on kyllä merkin vaihto sillon, niin järkyttävän näkösiä alkaa olemaan noi,
V60 ja ton uuden V40:sen kuvat. Ja XC:t.
-
Hetkinen, nyt luin ajatuksella sitä ruotsalaista artikkelia ja siinähän faktaboksissa T3, T4 ja T5 ovat "fyrcylindrig bensin med turbo" eli nelipyttyinen bensakiuas turbolla. Sitten on lisäksi räyhäkkäin T5, joka on "femcylindrig" eli viisipyttyinen. Tarjolla on siis molempaa sorttia. :)
Taitaa olla tuon faktaboksin tiedot päin p*rsettä :buck2: Miksi T4:sta on sekä neli- että viisipyttyisenä? Voisko tuo viispyttynen olla sitten muka jenkkeihin? Molemmat t5:et näyttäs olevan vitoskoneita :idiot2: Suoritusarvotki vähä oudot noissa t4:ssa.
T4:
Motor: Fyrcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 596 cm3. Max effekt: 180 hk vid 5 700 v/min. Max vridmoment: 240 Nm vid 1 600-5 000 v/min (overboost: 270 Nm).
Kraftöverföring: 6-växlad manuell eller 6-stegad automat.
Prestanda (manuell/automat): 0-100 km/tim: 7,7 s / 8,5 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning (manuell/automat): 5,9 l/100 km / 6,4 l/100 km.
CO2-utsläpp (manuell/automat): 138 g/km / 149 g/km.
T4:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 180 hk vid 5 000 v/min. Max vridmoment: 300 Nm vid 2 700-4 000 v/min.
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim: 8,7 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning: Inte angivet.
CO2-utsläpp: Inte angivet.
T5:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 213 hk vid 6 000 v/min. Max vridmoment: 300 Nm vid 2 700-5 000 v/min.
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim 7,7 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning: 7,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 178 g/km.
T5:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 2 497 cm3. Max effekt: 254 hk vid 5 400 v/min. Max vridmoment: 360 Nm vid 1 800-4 200 v/min (overboost: 400 Nm).
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim: 6,5 s. Toppfart: 250 km/tim.
Förbrukning: 7,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 185 g/km.
-
Taitaa olla tuon faktaboksin tiedot päin p*rsettä :buck2: Miksi T4:sta on sekä neli- että viisipyttyisenä? Voisko tuo viispyttynen olla sitten muka jenkkeihin? Molemmat t5:et näyttäs olevan vitoskoneita :idiot2: Suoritusarvotki vähä oudot noissa t4:ssa.
Melko varmasti on. Ennemmin ottaisin 250hv tehoisen neloskoneen jossa on jatkona powersift laatikko kuin 5 sylinterisen jossa on ainakin jenkeissä ollut jatkona vanha kuminauha automaatti.
-
Älä nyt viitsi vääntää selvästä asiasta, tiedät aivan varmasti mistä puhun. Vaikka ei olla henk.koht. koskaan tavattu, niin vuosien saatossa oppii lukemaan rivienvälistä.
Voimme jatkaa tästä keskustelua Palaute-osiossa tahi privalla.
Ei ole tarvetta jatkaa, kunhan ei ole tarvetta ottaa silmätikuksikaan jokaisesta kielikuvasta.
V40:een liittyen: Mielenkiintoista on kuitenkin tuo mallimerkintä D2. Tulee ihan traktorin moottori mieleen, kaksi sylinteriä. Eli sinällään Volvo palaa juurilleen traktori-imagon suhteen. Vaikka siis eihän tuo moottori oikeasti ole kaksisylinterinen.
-
Ei ole tarvetta jatkaa, kunhan ei ole tarvetta ottaa silmätikuksikaan jokaisesta kielikuvasta.
V40:een liittyen: Mielenkiintoista on kuitenkin tuo mallimerkintä D2. Tulee ihan traktorin moottori mieleen, kaksi sylinteriä. Eli sinällään Volvo palaa juurilleen traktori-imagon suhteen. Vaikka siis eihän tuo moottori oikeasti ole kaksisylinterinen.
Onpahan päätelmä! Jos tuosta löytää traktorin... :idiot2: :D
-
Ei ole tarvetta jatkaa, kunhan ei ole tarvetta ottaa silmätikuksikaan jokaisesta kielikuvasta.
V40:een liittyen: Mielenkiintoista on kuitenkin tuo mallimerkintä D2. Tulee ihan traktorin moottori mieleen, kaksi sylinteriä. Eli sinällään Volvo palaa juurilleen traktori-imagon suhteen. Vaikka siis eihän tuo moottori oikeasti ole kaksisylinterinen.
Menee ohi, mutta aika harvassa traktorissa on kaksi sylinteriä :P Kyllä niissä pienimmissäkin se kolme löytyy. Tosin sanoohan ainakin osa hesalaisista päältäajettavia ruohonleikkureitakin traktoreiksi :D
-
Voiskohan kuvitella, että Volvo haluaa karistaa Fordin pölyjä vähän ja tuomalla nuo omat bensavitoset tuotantoon noiden T3 ja T4.n lisäksi.
Mitä tulee noihin päästöarvoihin niin mikä lie ollut silloin se raja kun ne ei täyttäneet vaatimuksia, tuon 2.0 litrasenhan ei tiedetä, mutta onko tuo 2.5 T5 samoilla päästöillä kuin silloin, vai muuttunut?
Parissakin julkaisussa oli alustavat speksit PDF muodossakin eikä ne poikennut tuosta aiemmasta joten tuskin ne on ihan tuulesta temmattuja .Volvo pidättää luonnollisesti oikeuden muutoksiin.
Se on sitten toinen asia missä mitäkin mallia tullaan myymään.
-
Menee ohi, mutta aika harvassa traktorissa on kaksi sylinteriä :P Kyllä niissä pienimmissäkin se kolme löytyy. Tosin sanoohan ainakin osa hesalaisista päältäajettavia ruohonleikkureitakin traktoreiksi :D
Ehkä se kaikkein legendaarisin traktori on juuri kaksisylinterinen:
http://www.youtube.com/watch?v=G2QmlbRgakQ
Nykyisin suosittu ja ihailtu keräilykohde.
(http://www.vannattabros.com/adospics/jd60.jpg)
-
No nyt alkaa jo munkin mielestä karata aika kauas aiheesta... :kukkia:
-
No nyt alkaa jo munkin mielestä karata aika kauas aiheesta... :kukkia:
Jos huumori sallitaan, niin ennen wanhaan kyllä ei oltu kuin juurikin aiheessa, jos Volvoista puhuttaessa tarinoitiin traktoreista! :)
-
Jos huumori sallitaan, niin ennen wanhaan kyllä ei oltu kuin juurikin aiheessa, jos Volvoista puhuttaessa tarinoitiin traktoreista! :)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Traktor_Volvo_BM%2C_augusti_2005.jpg)
Komea peli. Huomaa kyllä heti yhteneväisyyden tulevan farkun kanssa ^_^
-
Eiköhän ala mennä jo vähän liikaa offtopiciksi.
Mutta tuo V40, pikkudieselinä tulee olemaan kyllä autonhankinta listalla todella korkealla. Näin koeajamatta ja luonnossaa näkemättä. Mutta onhan tuo nyt aivan saakelin nätti.
Eli hinnastoja ja koeajoja odotellessa..
-
No nyt löytyy tuolta paljonkin tietoa uudesta V40:stä:
www.media.volvocars.com (http://www.media.volvocars.com)
Mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten kolmeen eri moodiin saatava mittaristo(Elegance, Eco ja Performance), josta muuten nyt löytyy myös moottorin lämpömittari.
Sitten on näitä pieniä design-juttuja, kuten lasinen panoraamakatto, valaistu vaihdekepin nuppi ja kehyksetön taustapeili.
Tästä autosta löytyy myös eräs varuste, joka on pohjoismaisesta näkökulmasta hyvä, eli oma paikka jääraapalle kuskin ovessa O0
Toinen hyvä "Suomivaruste" on lämmitettävä tuulilasi.
Koneista sen verran, että tosiaan tähän malliin saa myös 2-litraista bensaviitosta kahtena eri tehoversiona.
Ilmeisesti vuoden 2013 aikana tulee markkinoille Volvon omat, uudet neloskoneet bensa- ja dieselversioina(VEA).
-
Eli noissa tehokkaissa malleissa on perinteinen automaatti :(. Toisaalta taitaa olla tuo Volvon powersift laatikko olla aika hanurista kun taitaa olla ainoa kaksoiskytkin laatikko mikä kuluttaa enemmän kuin manuaali ja on laiskempi kuin manuaali :idiot2:
Muutenkin jännästi menee limittäin osa malleista.
-
Minua ei perinteinen automaatti haittaa. Tehokkaampi T5 taitaa olla ihan perinteinen 2.5 5-sylinterinen, ei ollenkaan huono juttu. Tuleekohan sitten Suomeen... Toivotaan! :pomo:
-
Minua ei perinteinen automaatti haittaa. Tehokkaampi T5 taitaa olla ihan perinteinen 2.5 5-sylinterinen, ei ollenkaan huono juttu. Tuleekohan sitten Suomeen... Toivotaan! :pomo:
Sporttiseen autoon tuommoinen järjetön kuminauhalaatikko ei sovi. Ei taida olla sama 5-sylinterinen mikä näissä antiikkimalleissa on, mutta saatiinpa takaisin vitosen vorvotus. :)
-
Sattui tässä loppuviikosta silmiini uusimmasta Moottori-lehdestä V70 D3:n koeajo, jonka yhteydessä puhutaan Volvon tulevaisuuden suunnitelmista.
Suora lainaus lehdestä:
Moottorimallisto uusiutuu ja koostuu jatkossa yksinomaan nelisylinterisistä bensiini- ja dieselmoottoreista.
Uusinta tuotekehitystä edustaa myös 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
Jutussa ei sanota, onko tuo perinteinen- vai kaksoiskytkinlaatikko, mutta edistystä joka tapauksessa O0
-
Mielenkiintoinen varuste tulossa uusiin Volvoihin:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012041215440900_au.shtml
-
Mielenkiintoinen varuste tulossa uusiin Volvoihin:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012041215440900_au.shtml
Todennäköisesti ei tule suomen markkinoille :(. Volvo on call -järjestelmää on saanut SOS-nappulan kera jo vuosia muille markkinoille paitsi suomeen.
-
Todennäköisesti ei tule suomen markkinoille :(. Volvo on call -järjestelmää on saanut SOS-nappulan kera jo vuosia muille markkinoille paitsi suomeen.
No perkule jos näin on. Ja että ei oo ihan tuore tapaus, hyvinpä oon perillä. :D
-
Joo, onhan tuo VOC ollut jo vuosituhannen alkupuolesta saakka.
Kuulemani mukaan on kyllä pyrkimys saada palvelu myös suomeen, mutta sitä palvelua ei volvo kuitenkaan toteuta, kuten ei muuallakaan päin muailmaa, vaan sen palvelun tarjoaa/toteuttaa joku kolmas osapuoli...
Mikähän sellainen voisi olla... joku joka toimii soveltuvalla alalla.. esim. joku iso hinauspalvelu tai joku turvapalveluyritys tai vastaavaa..
-
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120416/OEM01/304169976/1257/volvo-will-offer-4-cylinder-engine-in-u-s-in-fall-2013
"The engine is based on the new Volvo Environmental Architecture family of four-cylinders that eventually will replace all of the automaker's five- and six-cylinder engines."
Korvaakohan tuo mahdollisesti oikeasti viisisylinterisen T5:sen rapakon takana. Tässähän voisi jopa sanoa "nyyh" :P
-
Alkaa olemaan Volvon D-sarja valmis. Uudessa TM:ssä oli D2 - D6 malleja. Ei pahat arvot D6:ssa. 285hv ja 1.9l kulutus :pomo:
-
Ei pahat arvot D6:ssa. 285hv ja 1.9l kulutus :pomo:
Kiinnostaisi saada lisää infoa tästä, sehän on siis hybridi? D5 tuplaturbo ja sähköhyrrä perässä? Onko se saatavana nelivetona ja onko neliveto toteutettu sillä moottorilla vai perinteisellä kaavalla vielä? Paljo maksaa :P
-
Kiinnostaisi saada lisää infoa tästä, sehän on siis hybridi? D5 tuplaturbo ja sähköhyrrä perässä? Onko se saatavana nelivetona ja onko neliveto toteutettu sillä moottorilla vai perinteisellä kaavalla vielä? Paljo maksaa :P
Siinä ei ollut mitään muuta infoa. Ekalla sivulla oli mainos. Siinä oli D2, D3, D4, D4 ja D6 mallien tehot ja kulutukset.
-
Ruotsin konfiguraattorissa V60 Plug In hyprid maksaa Summum varusteilla 559 900kr ja tavallinen D5 Summum A on 373 900 kr.
http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx
-
Kiinnostaisi saada lisää infoa tästä, sehän on siis hybridi? D5 tuplaturbo ja sähköhyrrä perässä? Onko se saatavana nelivetona ja onko neliveto toteutettu sillä moottorilla vai perinteisellä kaavalla vielä? Paljo maksaa :P
Onhan tuosta jo juttua ollut. Hybridi, D5 ja sähkö. Neliveto taisi olla niin, että sähkömoottori pyörittää takapyöriä. Eli sehän on takaveto pelkällä sähköllä ;D Sittenhän on olemassa XC 60 T8 hybridi, jota ilmeisesti ei Suomessa myydä. Bensakone.
Eikös ole hämääviä nuo moottorien merkinnät? Eipähän ole kaseja :P
-
http://www.swedishwire.com/business/13504-volvo-plans-bigger-and-more-luxury-high-end-vehicles-for-chinese-market
-
Uudessa Volvoviestissä sanotaan V 60 hybridin hinnaksi yli 61 000€. Ainakin voisi lievähkösti olettaa ettei tuosta kansanmallia tule :P Lisäksi on sellainenkin fakta, että tuolla rahalla saa muutakin jännää :)
Onpahan muuten uudessa numerossa monta sivua juttua päästöistä...
-
V60 Hybridin sivut:
http://www.volvocars.com/fi/campaigns/hybrid/Pages/v60-plugin-hybrid.aspx
-
Tuohan on itseasiassa halvempi kuin mitä ite ainakin odotin. Jos vertaa perus V60 D5:een (AWD) niin paljonko tulee lisähintaa, reilu 10te? Onkohan tuohon hintaan karvalakkivarustelu vai ei? Paperilla kuitenkin ihan pätevän oloinen peli ja voisi kuvitella sähkömoottorin tuovan sen lisän juuri siihen alkukiihtyvyyteen, jossa volle muuten on ollut niin heikko. Luulen, että tuon kokoluokan autoista noilla tehoilla ja nelivedolla niin tuskin hirveästi halvempia vaihtoehtoja löytyy. Tuota avittaa nyt vielä suopea verokohtelu...
-
Verothan tuossa hybridissä on pienet, kun päästöt on niinkin pienet kuin 49g/km. Tai oikeammin veroprosentti on pieni. Pienentää kummasti D5 ja D6 mallien hintaeroa.
edit: taitaa olla ekoja hybridejä joihin saa vetokoukun :o
-
Verothan tuossa hybridissä on pienet, kun päästöt on niinkin pienet kuin 49g/km. Tai oikeammin veroprosentti on pieni. Pienentää kummasti D5 ja D6 mallien hintaeroa.
edit: taitaa olla ekoja hybridejä joihin saa vetokoukun :o
Ja käsittämätön kulutus, vain 1.9l dieseliä /100 km.. (2.4l 5-syl. 215 hv...) kun 163 hv D5:n kuluttaa jo tyhjäkäynnillä ainakin 1l/h...
-
Ja käsittämätön kulutus, vain 1.9l dieseliä /100 km.. (2.4l 5-syl. 215 hv...) kun 163 hv D5:n kuluttaa jo tyhjäkäynnillä ainakin 1l/h...
Tuohan on labrassa ajettu testi sykli. Alussa sähkömoottorin akut on varmasti olleet täynnä.
-
edit: taitaa olla ekoja hybridejä joihin saa vetokoukun :o
Volvo ottanut käytännöllisyyden huomioon :)
-
Tuohan on labrassa ajettu testi sykli. Alussa sähkömoottorin akut on varmasti olleet täynnä.
Juuri näin, akut täyteen ladattu ja testisyklissä niitä ei juuri ladata, koska on niin lyhyt.
Olen asiasta ennenkin kirjoittanut, että pistokehybridin yhdistettyä kulutusta pitäisi laskea jotenkin muuten, nyt sähkö on päästötöntä.
-
Juuri näin, akut täyteen ladattu ja testisyklissä niitä ei juuri ladata, koska on niin lyhyt.
Olen asiasta ennenkin kirjoittanut, että pistokehybridin yhdistettyä kulutusta pitäisi laskea jotenkin muuten, nyt sähkö on päästötöntä.
Ei kai se sähkö ole päästötöntä? Sille on muistaakseni joku kaava millä esim. sähköautoille lasketaan "kulutus". En tiedä sitten onko tuo miten laskettu / mitattu.
-
Ei kai se sähkö ole päästötöntä? Sille on muistaakseni joku kaava millä esim. sähköautoille lasketaan "kulutus". En tiedä sitten onko tuo miten laskettu / mitattu.
Eihän tuota voi käytännössä laskea, ellei tiedetä, että mistä se sähkö tulee..
Kun niitä sähkölähteitä on niin monen eri moista, Toinen energiamuoto tuottaa CO2 päästöjä vain sen laitoksen valmistamisessa ja huollossa ym. mutta ei itse sähkön tuotantoprosessissa yhtään ja toinen taas polttaa mitä sattuu aineita tuottaakseen sähköä ja taivaalle vapautuu päästöjä.
Polttomoottoristakin lasketaan vain välittömästi syntyvät päästöt, niin on kyllä ihan reilua, että näin tehdään myös sähkön kohdalla :) Muuten pitäisi polttoaineestakin laskea päästöt, mitä syntyy polttoainetta valmistettaessa.
Näin siinä tapauksessa jos siis on tarkoitus vertailla päästöjä sähkön ja polttomoottorin välillä.
Jos taas halutaan laskea, paljonko päästöjä yleensäkkin syntyy sähköllä auton käyttämisessä, niin se on okei, mutta vertailu ei, mikäli lähtökohdat ei ole samat.
Jos olisi tuota rahaa, niin voisi tollainen hybridi olla kyllä ihan omiaan itselle, suurin osa omista ajoista kun hoituisi pelkällä sähköllä ja ajoittain sitten pidempi reissu.
Tulisi todellista säästöä polttoainekuluissa, mutta jos rahaa olisi enemmän kuin tarpeeksi, niin ei se polttoaineen hinta haittaisi yhtään vaikka olisi sen pari euroa litra :)
-
Juuri näin, akut täyteen ladattu ja testisyklissä niitä ei juuri ladata, koska on niin lyhyt.
Olen asiasta ennenkin kirjoittanut, että pistokehybridin yhdistettyä kulutusta pitäisi laskea jotenkin muuten, nyt sähkö on päästötöntä.
Niinhän se on bensa ja dieselikin.. Niistäkin otetaan huomioon pakoputkesta tupruava hiilidioksidi. Kuitenkin ennen kuin polttoaine on auton tankissa, on raakaöljyä pumpattu, rahdattu maailmanääristä, jalostettu bensaksi/dieseliksi, höystetty kymmenillä lisäaineilla ja jälleen kuljetettu.
Jos sähköstä ryhdytään jäljittämään päästöjä koko tuotantoketjusta, niin tottahan sama pitäisi tehdä bensalle/dieselillekin.
Jos tuolle tielle lähdetään, niin sähkö ja bensan/dieselin välinen kuilu syvenee nykyisestäkin. Sähkö kulkee auton tankkiin melko vähäisillä päästöillä.
-
Ei kai se sähkö ole päästötöntä? Sille on muistaakseni joku kaava millä esim. sähköautoille lasketaan "kulutus". En tiedä sitten onko tuo miten laskettu / mitattu.
Tässä ei ainakaan mainita asiasta mitään:
http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Ja 1,9 litran kulutus kertoo kai omaa kieltään? Joku ennalta sovittu "kerroin" voisi mielestäni olla sähkölle. Eli akkujen varausero mitataan myös ja se muunnetaan yhteismitalliseksi litrakulutukseksi jollain sovitulla kertoimella.
-
Pitäisi luopua noissa mittauksissa litroista ja grammoista. Puhuttaisiin vain paljonko vie energiaa 100km matkalla. Silloin voisi vertailla eri käyttövoimia keskenään. Sähkölle päästöarvot on juurikin laskennallisia että voidaan kulutusta vertailla. Sitä sähköautoakin pitää kuitenkin "tankata" vaikka ei päästöjä ole ;)
-
http://www.autoblog.com/2012/05/09/vovlo-xc40-spotted-testing-in-arizona/
Ja tuosta autoverosta. Itsehän pidän sitä vaan ihmisten kiusaamisena. Mitä järkeä on laittaa vaikka V 70 T6:lle autoveroa normaalin perheauton verran? Se on kuitenkin se sama auto, hinta vaan nousee. Miksi pitää ihmiset "pakottaa" ostamaan pikkudieseleitä ja ekomalleja. Ei vaan omaan ajatukseen mahdu mitenkään :) Automaailmasta löytyy monta mielenkiintoista mallia, jota ei koskaan nähdä Suomessa mm. tuosta syystä. Ja se, minusta, on sääli.
Lisäksi kulutuksesta puhuttaessa pitäisi ottaa huomioon kyseessä oleva auto. Jos V8 vie 11l niin eipä se minusta kovin paha ole. Jos joku 1.4 tuplaturbo veisi tuon verran, olisi siinä varmasti jo vikaa ;D Eli sovelletaan tilanteen mukaan. Autoilusta on tehty joku saastuttava paha ja ekoilun varjolla kaikki on ok.
-
http://www.autoblog.com/2012/05/09/vovlo-xc40-spotted-testing-in-arizona/
Ilman "naamiointia" tuota tuskin olisi kukaan erottanut V40:stä. :)
-
http://www.autoblog.com/2012/05/15/volvo-planning-long-wheelbase-s60l-for-chinese-market/
Jatkettuja malleja tännekin, mahtuu pitkä mies taakse sitten ihan oikeasti istumaankin :) :P
-
http://www.autoblog.com/2012/05/15/volvo-planning-long-wheelbase-s60l-for-chinese-market/
Jatkettuja malleja tännekin, mahtuu pitkä mies taakse sitten ihan oikeasti istumaankin :) :P
Nuo jatketut mallit näyttää oikeasti todella urpoilta kun se venytys ei oikein sovi auton muotoihin. Kiinassa vain on pakko olla venytetty malli jos aikoo menestyä. Audikin myy A4 mallista L versiota. Luulisi että Audin tapauksessa A6 ajaisi saman asian tai Volvon tapauksessa S80.
Ostaisitko venytetyn S60:n jos semmoinen täällä olis myynnissä? ;)
-
Nuo jatketut mallit näyttää oikeasti todella urpoilta kun se venytys ei oikein sovi auton muotoihin. Kiinassa vain on pakko olla venytetty malli jos aikoo menestyä. Audikin myy A4 mallista L versiota. Luulisi että Audin tapauksessa A6 ajaisi saman asian tai Volvon tapauksessa S80.
Ostaisitko venytetyn S60:n jos semmoinen täällä olis myynnissä? ;)
Jatkettu S 80 ehkä mieluummin. Mutta kun alkaa miettimään, niin ei monessakaan autossa ole tilaa kauheasti takana. Kyllä joutuu penkkiä siirtämään... Toki on poikkeuksia, esim. Opel Vectra C (ei GTS), siinä on tilaa reilusti. Jää mm. V 70 toiseksi.
S 90 Royal? :P
-
Joo, onhan tuo VOC ollut jo vuosituhannen alkupuolesta saakka.
Kuulemani mukaan on kyllä pyrkimys saada palvelu myös suomeen, mutta sitä palvelua ei volvo kuitenkaan toteuta, kuten ei muuallakaan päin muailmaa, vaan sen palvelun tarjoaa/toteuttaa joku kolmas osapuoli...
Mikähän sellainen voisi olla... joku joka toimii soveltuvalla alalla.. esim. joku iso hinauspalvelu tai joku turvapalveluyritys tai vastaavaa..
Viime viikolla tilasin V60:n tuolla VOC-varusteella, toimitus heinäkuussa. Palvelun tuottaa Falck.
-
Joo, tuon kirjoitukseni jälkeen aloinkin jokapaikassa näkemään noita juttuja, ihan ok juttu, että tulee olemaan suomessakin.
-
Minkäs mittainen kaveri on Dave, kun meinaa kans olla ongelmia takapenkillä?
-
Minkäs mittainen kaveri on Dave, kun meinaa kans olla ongelmia takapenkillä?
194cm on mitta näyttänyt :)
-
Mittaristo? Voi herrantähden :D
Maailman kalleimmat kellot ovat analogisia, tuollainen Volvon mittariston teknosirkus ei ole kyllä mistään kotoisin.
Tietysti jos kädessä heiluu Casion 90-luvun anadigi, osaa varmasti arvostaa tuollaista japskimaista mittaristoa.
(esimerkki kellosta: http://www.p178host.com/0tp178/ag/sihh03_g/VacheronConstantin_33_L.jpg )
Nyt kun samanlainen mittaristo on vakiona uudessa 7-sarjan bemarissa ja valinnaisvarusteena 5-sarjan BMWssä niin tuosta varmaan tuli juuri sinun mielestäsi todalla hieno uniikki BMW innovaatio, jonka Volvo ala-arvoisesti on kopioinut vai mitä?
-
194cm on mitta näyttänyt :)
jaha siälä on 4cm enemmän :D
-
Nyt kun samanlainen mittaristo on vakiona uudessa 7-sarjan bemarissa ja valinnaisvarusteena 5-sarjan BMWssä niin tuosta varmaan tuli juuri sinun mielestäsi todalla hieno uniikki BMW innovaatio, jonka Volvo ala-arvoisesti on kopioinut vai mitä?
Samanlainen?
BMW:
http://www.youtube.com/watch?v=UE1FRUG4Ozo&feature=player_embedded
Volvo:
http://www.youtube.com/watch?v=OFEu8V1Cg-I
Ja rumuudesta, tuo BMW:n Sport ja Sport+ -vaihtoehdot ovat kyllä rumat. Muutenhan tuossa pyörii normaalit analogiset mittarit, myös mm. bensamäärästä.
-
Volvo päivittänyt XC60:stä 2013 mallivuodelle. Sisustaan tullu lisukkeita ja uusien Volvojen kammottava vaihdekeppi on hävinnyt ja tilalle tullut perinteisemmän näköinen keppi. Tuleekohan tuo muihinkin malleihin?
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324 (https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324)
-
Volvo päivittänyt XC60:stä 2013 mallivuodelle. Sisustaan tullu lisukkeita ja uusien Volvojen kammottava vaihdekeppi on hävinnyt ja tilalle tullut perinteisemmän näköinen keppi. Tuleekohan tuo muihinkin malleihin?
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324 (https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324)
Nuo penkit näyttää kyllä hemmetin mukavilta. Harmi kun kuvat oli vain sisustan väreistä pääosin.
-
Näköjään Heico on tehny jo rataversion uudesta V40 mallista.
(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/475894_10150836001538779_272362618778_9822374_323361372_o.jpg)
Nuo penkit näyttää kyllä hemmetin mukavilta. Harmi kun kuvat oli vain sisustan väreistä pääosin.
Kuvista ei erotu onko nahka kunnolla reijitetty -> onko tuuletetut istuimet.
-
Volvo päivittänyt XC60:stä 2013 mallivuodelle. Sisustaan tullu lisukkeita ja uusien Volvojen kammottava vaihdekeppi on hävinnyt ja tilalle tullut perinteisemmän näköinen keppi. Tuleekohan tuo muihinkin malleihin?
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324 (https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=43324)
tulee..
tossa Rodionin laittamassa mittarivideolinkissä on ne related videot muihin volvon malleihin joissa esitellään sisustuksia jne. penkit ei oo ilmastoituja ainakaan kuvissa ei näytä sille ja kepit vissiin tulee ainakin pikku malleihin.
-
tulee..
tossa Rodionin laittamassa mittarivideolinkissä on ne related videot muihin volvon malleihin joissa esitellään sisustuksia jne. penkit ei oo ilmastoituja ainakaan kuvissa ei näytä sille ja kepit vissiin tulee ainakin pikku malleihin.
Latasin tuolta pari sisusta kuvaa, ei ole vain kovin suuri resoluutio niissä. Pikaisesti näyttää että olisi reijitetty tuo nahka.Sama kai sinne olisi silloin laittaa puhaltimet etupenkkien alle. Sensus näyttö -softaan toiminto on helposti piilotettavissa kun S80 ja V70 malleissa puhaltimet löytyy penkeistä.
-
Samanlainen?
Siis tuo BMWn konseptihan on juuri kuin vertailunasi käyttämä Casion anadigi - taitanee siis olla uusi retrokellovalintasi - onnittelen! Tyylikkyydessä täysdigitaalinen toteutus Volvolla (tai Jaguarilla tai Lambolla) on kylllä kaikilla tavoilla parempi.
-
Siis tuo BMWn konseptihan on juuri kuin vertailunasi käyttämä Casion anadigi - taitanee siis olla uusi retrokellovalintasi - onnittelen! Tyylikkyydessä täysdigitaalinen toteutus Volvolla (tai Jaguarilla tai Lambolla) on kylllä kaikilla tavoilla parempi.
No jos nyt tästä pitää vielä vääntää:
BMW:n toteutus, jossa graafisesti näytetään analogisia mittareita, on kuin tavallinen analoginen mittaristo. Tosin, kuten jo sanoin, ne sporttimittaristot ovat kyllä hemmetin rumia, mutta niissäkin tärkeät tiedot on nähtävillä myös analogisena.
Volvossa digitaalisena (ei-analogisena) on mm. kierrosluku, polttoainemäärä, jne. Ymmärtänet siis, että digitaalinen ei ole sama asia kuin analoginen esitettynä graafisesti?
Joten ei todellakaan ole verrattavissa keskenään ihan loogisesti ajateltuna. Toki sinä voit pienessä päässäsi muuntaa reaalimaailmaa ja tehdä omat vertailusi, ei haittaa minua.
Käytän jatkossakin analogista mekaanista automaattikelloa, vaikka muuta kuvittelisit.
En esimerkiksi tällaisia kelloja:
(http://www.designboom.com/contemporary/timepieces/09.jpg)
Ja modeille tiedoksi, että kyllähän ajannäytön eri mahdollisuudet ja tulevat mittaristot Volvossa liittyvät toisiinsa :)
-
tulee..
tossa Rodionin laittamassa mittarivideolinkissä on ne related videot muihin volvon malleihin joissa esitellään sisustuksia jne. penkit ei oo ilmastoituja ainakaan kuvissa ei näytä sille ja kepit vissiin tulee ainakin pikku malleihin.
Näyttäisi noita kuvia nyt olevan Volvon Suomen sivuillakin.
Tosin kun katsoin V70-mallin kuvia, näytti siltä kuin vanhaan kuvaan olisi pelkkä vaihdekeppi editoitu uudempaan malliin. ( muistaisin ainakin sen kuvan jossa naishenkilö ohjastaa V70:stä olleen jo vuoden -12 mallien esitteessä. )
Hieman noloa mielestäni.
Ja se varsinainen mittaristo näyttäisi edelleen pysyvän siis tuossa nykyisessä mallissa? ( siis tässä, jota nykyisissä vanhoissa malleissa käytetään )
-
Mielenkiintoista mallia pukkaa Polestarilta. Saa nähdä mitä päätyy tuotantoon vai jääkö kokonaan konseptiautoksi kuten edellinenkin.
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Polestar_presents_Volvo_S60_Polestar_performance_concept.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Polestar_presents_Volvo_S60_Polestar_performance_concept.html)
-
Mielenkiintoista mallia pukkaa Polestarilta. Saa nähdä mitä päätyy tuotantoon vai jääkö kokonaan konseptiautoksi kuten edellinenkin.
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Polestar_presents_Volvo_S60_Polestar_performance_concept.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/Polestar_presents_Volvo_S60_Polestar_performance_concept.html)
Ehdottomasti tuollainen tuotantoon, tulikin asiasta jo eilen luettua. Uskaltaa jo Saksaankin päin katsoa ja R olisi oikeutettu kirjain.
Hinta Suomessa ihanan (ihmisiä kiusaavan) päästöveromme ansiosta olisi kyllä aikamoinen :buck2:
-
Uutta pikku-Volvoa pukkaa?
http://www.autobild.fi/artikkeli/25215/volvo-aikoo-julkistaa-uuden-pikkuauton/ (http://www.autobild.fi/artikkeli/25215/volvo-aikoo-julkistaa-uuden-pikkuauton/)
-
Mielekiintoista nähdä, millainen on Volvon pikkusportti.
-
Muutenkin näköjään pistävät mallistoa uusiksi:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-uutuuksia-tiheaan-tahtiin (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-uutuuksia-tiheaan-tahtiin)
-
laskeskelin taas tuossa, ei kyllä kannattais mutta!
Nykyisellä V50 1.6D menee polttoaineisiin 4235€ vuodessa. Perusvero vuoden vaihteen jälkeen 113,55€ + dieselvero 381,43€ = 4729,98€/vuosi
Uusi V60 hybrid 2,5l kulutuksella laskien 1925€. Perusvero vuoden vaihteen jälkeen 57,30€ + dieselvero 375,59€ = 2357,89€/vuosi
197,67€ kuussa halvemmaksi tulis tuo uusi hybridi :P
-
laskeskelin taas tuossa, ei kyllä kannattais mutta!
Nykyisellä V50 1.6D menee polttoaineisiin 4235€ vuodessa. Perusvero vuoden vaihteen jälkeen 113,55€ + dieselvero 381,43€ = 4729,98€/vuosi
Uusi V60 hybrid 2,5l kulutuksella laskien 1925€. Perusvero vuoden vaihteen jälkeen 57,30€ + dieselvero 375,59€ = 2357,89€/vuosi
197,67€ kuussa halvemmaksi tulis tuo uusi hybridi :P
Mutta aika optimitilanne pitää olla että pääsis tuohon 2.5l kulutukseen :).
-
Mutta aika optimitilanne pitää olla että pääsis tuohon 2.5l kulutukseen :).
on se kuitenki 0,6l yli ilmotetun. omat ajot pystyisin ajaan pelkällä sähköllä. vaimo päästeleekin sitte pitempiä pätkiä. ei sillä että mulla tohon varaa olis
-
Taitaa kohta sakata tuo Volvon uusien mallien tulo:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971)
-
Taitaa kohta sakata tuo Volvon uusien mallien tulo:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/geelyn+volvo+joutuu+vahentamaan+vakea/201208249971)
Kuulostaa lupaavalta :P
"Hallituksen puheenjohtaja Li ei johda hallituksen kokouksia eikä ole välttämättä edes läsnä niissä ”kielisyistä”."
-
Heicon facebook sivulta bongattu linkki volvocars.de sivulle. Aika hyvän takuun myötävät Heicon viritttämille malleille :)
http://www.volvocars.com/de-CH/explore/Pages/Volvo-Husky-Edition.aspx (http://www.volvocars.com/de-CH/explore/Pages/Volvo-Husky-Edition.aspx)
-
Se on vähän niin kuin että hei hei C30 :hg:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30)
-
Se on vähän niin kuin että hei hei C30 :hg:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30)
ja heihei polestar c30 :'( :'( tuo taitaa lyödä viimesenkin naulan arkkuun, et taitaa sekin jäädä protoasteelle niinku se s60-mallikin :-[
-
Se on vähän niin kuin että hei hei C30 :hg:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/hyvasti-volkswagen-t2-ja-volvo-c30)
P>
Jo joutaa.
-
www.autoblog.com/2012/09/11/2013-volvo-c30-polestar-limited-edition-heads-to-u-s-only-250/ tulihan markkinoille, mutta ei sellaisena kuin odotimme.
-
www.autoblog.com/2012/09/11/2013-volvo-c30-polestar-limited-edition-heads-to-u-s-only-250/ tulihan markkinoille, mutta ei sellaisena kuin odotimme.
paaliin joutaa tommoset :D eihän tossa oo mitää meininkiä
-
paaliin joutaa tommoset :D eihän tossa oo mitää meininkiä
jep aika turha "polestar" harvinainen kyllä 250kpl valmistettu
-
www.autoblog.com/2012/09/11/2013-volvo-c30-polestar-limited-edition-heads-to-u-s-only-250/ tulihan markkinoille, mutta ei sellaisena kuin odotimme.
Ei ole tuo ihan vastaava :D. Käytännössä C30 t5 polestarin softalla.
-
Joo, ei jäänyt alkuperäisestä ku väri jäljelle :-[
-
kaikki pitää vissiin rakentaa ite :D
-
Eihän tuota C30 Polestar prota ollut koskaan tarkoitus ottaakkaan tuotantoon. Sinällään kuitenkin kiva auto ja hyvä demonstraattori siitä, mitä periaatteessa Volvon hyllyosilla voi tehdä.
-
Jos tämä on oikeasti tuleva XC40, niin hyvältä näyttää.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neue-kleine-suv-baby-tiguan-peugeot-2008-audi-q1-mercedes-gla-fiat-500x-volvo-xc40-4805284.html?fotoshow_item=13
Auto on suoremmassa kuin isoveli, ei rumaa nousevaa kissaperää, kunnon takaikkuna ja kylkilinja suorahko.
Myös keula on ylempänä kuin v40 tai s60, siltä ainakin näyttää.
Kaikenkaikkiaan tyylikkään näköinen... Toki vähän tiguanin sukua on.
-
Jos tämä on oikeasti tuleva XC40, niin hyvältä näyttää.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/neue-kleine-suv-baby-tiguan-peugeot-2008-audi-q1-mercedes-gla-fiat-500x-volvo-xc40-4805284.html?fotoshow_item=13
Noinkohan Volvo tekisi sekä (jo julkistetun)V40 XC:n, että XC40:nen?
Tuossa AMS:n linkissä kuitenkin puhutaan vuodesta 2013, joka myöskin on tämän auton ensimmäinen mallivuosi: V40 XC (http://www.volvocars.com/SiteCollectionImages/MY13/VolvoModels/V40CC/Gallery/Exterior/Exterior_10.jpg)
Ei silti, komean ja tyylikkään näköinen on tuo linkin auto :)
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/volvo-s80-facelift-2013/?p=5#imageView
Tuostahan on ollut jo aikaisemminkin kuvia. Keulan alahelma tuo mieleen nykyisen Passatin mutta muuten etuosassa on särmää. Sitä voisi olla enemmänkin ;)
-
Jep, paljon enemmän särmää kuin viimeaikaisissa pullanaamoissa. Uusi muotoilujohtaja laittanut tuulemaan :)
Esimerkiksi linkkaamani xc40 näyttää jo siltä, että voisi harkita jos olisi tarvetta.
-
Aika laimealta vaikuttaa tuo S80 facelift. Kovasti tarvisi jo uutta mallia suunnitella, mallilla kuitenkin jo ikää. Ainoat muutokset mitä itselle sattui tuossa silmään oli uudet puskurit.
-
Täs menään kuin Saabin edellisessä ysiviitosessa, kolmet facelifitit ja sitten...
Uus S80 tulee vasta -15, kestääkö yhtiö sinne asti. V70 taitaa olla samalla aikataululla kanssa.
-
Täs menään kuin Saabin edellisessä ysiviitosessa, kolmet facelifitit ja sitten...
Uus S80 tulee vasta -15, kestääkö yhtiö sinne asti. V70 taitaa olla samalla aikataululla kanssa.
Jos 2015 niin sittenhän nykyinen malli olisi 8 vuotta vanha. Ei mikään överi? Tai no, esiteltiinhän se 2006 mutta. Eka malli oli saman verran.
Ja nähtiinhän jo Concept You.
-
Ilmeisesti tekevät noi tuotantotila investointinsa ensin. Torslandan koritehtaalle uutta tilaa 24 000m² ja 250 kpl hitsausrobotteja 450 kokonaismäärästä jotka hitsaavat korit Volvon suurimpiin malleihin, tämän pitäis olla valmis ensi vuoden lopussa.
Skövden moottoritehtaalle uutta tilaa 4 400 m² ja uudet linjat uusille neloskoneille sekä rakentaa lisää myös Olofströmin koritehtaalle. 60-sarja saa ensimmäisenä uudet neloskoneet ja tulevana keväänä tehdään neloskoneiden esisarja, eli niin se sitten alkaa ero FoMoCo:sta.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3601612.ece
-
Kuvien S80L on vain kiinalaisille markkinoille.
-
Noita jatkettuja malleja voisi tulla tännekin. Monessako isommassakaan autossa oikeasti on takana tilaa? Joku jatkettu malli olisi aika hieno tai alunperinkin ISO auto :)
-
Noita jatkettuja malleja voisi tulla tännekin. Monessako isommassakaan autossa oikeasti on takana tilaa? Joku jatkettu malli olisi aika hieno tai alunperinkin ISO auto :)
Kiinassa myytävät monien autojen jatketut mallit on todella rumia. Kaikissa näyttää siltä ettei sitä 10-15cm jatkosta ole suunniteltu autoon ja sen huomaa.
-
Hippasen pistää huolestuttamaan Volvon ja erityisesti Geelyn meno. Uusia malleja ei ole tulossa (V40 oli suunniteltu jo hyvään malliin ennen Geelyä), ellei sitten 40:n XC-mallia lasketa sellaiseksi. Muistuupa vaan mieleen eräs toinenkin "ruotsalainen" automerkki, joka esitteli muovihelmoilla ympätyn mallin ja toivoi pelastusta. :-\
Missä viipyvät uudet isot Volvot? S80 niistä on pruukattu ensin esitellä, mutta hiljaista on..
-
Itseasiassa minua huolestuttaa koko autoalan meno (heikosta maailman taloustilanteesta johtuen), eikä volvonkaan myynti mene hyvin. Mutta kaikenkaikkiaan tilanne on ainakin tällä hetkellä täysin erilainen Saabiin verattuna. GM "tappoi" Saabin, kun uusiin malleihin ja kehitystyöhön ei investoitu riittävästi. Volvolla oli etenkin Fordin loppuaikoina samansuuntainen meno. Nykytilassaan tuotekehitykseen satsataan enemmän, kuin Fordin aikana. Uuteen modulaariseen pohjalevyyn perustuvista malleista ensimmäisenä pitäisi tulla ulos XC90 ja sen jälkeen kiihtyvällä tahdilla muut mallit uusiksi (kun ne kaikki tulevat perustumaan tuohon samaan pohjaan) Eli tuotannossa 2014 ainakin uusi XC90 ;)
-
Ja miksi hoppuilla? Onhan se fiksua kehittää uudet mallit rauhassa. Nykyään tuntuu olevan kumma kiire ja jo (VASTA) 4 vuotta vanha malli on jäänyt kehityksen kelkasta pois?
900-sarja oli 8 vuotta, S 80 P2 oli 8 vuotta... Nykyinen kasikymppi on vasta viisi vuotta vanha ja facelift tullut. XC 90 porskuttaa vielä ja minusta on suorastaan hienoa, että se tavallaan hyppäsi Fordin yli. Olisivat vaan pitäneet V8:n mukana ja muutenkin enemmän valintaa, eikä vaan D5. Neljällä sylinterillä käyvä tuleva iso maasturi ei oikein kuulosta kivalta ainakaan vielä.
-
Itseasiassa minua huolestuttaa koko autoalan meno (heikosta maailman taloustilanteesta johtuen), eikä volvonkaan myynti mene hyvin. Mutta kaikenkaikkiaan tilanne on ainakin tällä hetkellä täysin erilainen Saabiin verattuna. GM "tappoi" Saabin, kun uusiin malleihin ja kehitystyöhön ei investoitu riittävästi. Volvolla oli etenkin Fordin loppuaikoina samansuuntainen meno. Nykytilassaan tuotekehitykseen satsataan enemmän, kuin Fordin aikana. Uuteen modulaariseen pohjalevyyn perustuvista malleista ensimmäisenä pitäisi tulla ulos XC90 ja sen jälkeen kiihtyvällä tahdilla muut mallit uusiksi (kun ne kaikki tulevat perustumaan tuohon samaan pohjaan) Eli tuotannossa 2014 ainakin uusi XC90 ;)
Pitäisi ja pitäisi.. Niin piti Saabillakin tuleman ja uuden 9-5:n piti ratkaista kaikki ongelmat. Auto saatiin valmiiksi, mutta siihen se sitten kaatuikin.
On tietty hienoa, jos Geelyllä on oikeasti halua ja ennenkaikkea resursseja nostaa Volvo lentoon tai edes pitää hengissä. Minulla vaan ei ole mitään faktaa sellaisen toivomuksen tueksi, mutta ei toki toiseenkaan suuntaan ole faktaa.
Suuret ne oli puheet jenkeilläkin, kun ruotsalaiset merkit siirtyivät niiden huomiin. Tottahan GM:llä ja FoMoColla olikin hienot meriitit menneisyydessä, mutta kun pelkällä historialla ei pärjätä ja halu ruotsalaismerkkien kehittämiseen oli kutakuinkin nollissa. Emomerkkien tekniikkaan vaan badge engineerattiin ruotsalaiset merkit.
-
Emomerkkien tekniikkaan vaan badge engineerattiin ruotsalaiset merkit.
Tuota tekevät muutenkin. Lincoln tuntuu nykyään olevan vain eri merkillä oleva Ford, poissa ovat Town Carin kaltaiset hienot lippulaivat. Ja Buick pohjautuu nykyään paljon Opeliin.
Volvolla sentään on pidetty sitä omaa identiteettiä pystyssä, eivätkä nykyiset mallit ole kokonaan vaan Fordeja Volvon logolla. Tämä on erittäin hyvä asia. Mutta onhan autossa toki enemmän fiilistä, jos se on omista osista tehty.
-
Ja miksi hoppuilla? Onhan se fiksua kehittää uudet mallit rauhassa. Nykyään tuntuu olevan kumma kiire ja jo (VASTA) 4 vuotta vanha malli on jäänyt kehityksen kelkasta pois?
Tekniikka vain kehittyy niin nopeasti, samoin direktiivit ja muut asetukset, että malleja kannattaa uusia jo vähintään 8 vuoden välein.
XC90 on jo auttamatta jäänyt jälkeen jokaisella osa-alueella.
Volvon automaatit ovat jääneet jälkeen nykykehityksestä.
Dieselien suhteen (kulutus) Volvo on nyt päässyt kehityksen kelkkaan, mutta pienet bensaturbot loistavat poissaolollaan.
Malliston uudistuminen tekniikan pakottamana tuo myös uusia asiakkaita: vanha Volvo vaihdetaan uuteen, koska uusi on niin paljon hienompi ja tilavampi ja kehittyneempi ja halvempi ajaa. Mutta jos malleja ei uusita, väki vaihtaa autonsa muuhun merkkiin.
Jokaisella osa-alueella pitäisi olla "tuore" ja trendikäs, mutta kuitenkin omaksi merkikseen erottuva ja mieluiten edelläkävijä:
- muotoilu
- sisätilat
- moottori
- muu tekniikka
Nyt Volvo on alkanut perässähiihtäjäksi, etenkin kun turvallisuusetu on menetetty.
Ja Kiinassa Volvot eivät mene kaupaksi, koska paikallisten mielestä Volvo on kiinalainen merkki. Sen sijaan kiinalaiset ostavat mm. muita eurobrändejä kovasti.
-
Tuota tekevät muutenkin. Lincoln tuntuu nykyään olevan vain eri merkillä oleva Ford, poissa ovat Town Carin kaltaiset hienot lippulaivat. Ja Buick pohjautuu nykyään paljon Opeliin.
Volvolla sentään on pidetty sitä omaa identiteettiä pystyssä, eivätkä nykyiset mallit ole kokonaan vaan Fordeja Volvon logolla. Tämä on erittäin hyvä asia. Mutta onhan autossa toki enemmän fiilistä, jos se on omista osista tehty.
Kylläkyllä, mutta kun Geelyllä ei taida olla mitään valmista mallia, johon seuraavat Volvo-mallit perustaisi. ???
Uskoisin tuon olevan se varsinainen ongelma. Joko pitää löytyä uusi liittolainen tai sitten vaan rohkeasti piirtämään puhtaalta pöydältä kokonaan omaa mallistoa. Volvon volyymit ovat vain niin pienet, että jälkimmäinen vaihtoehto lienee silkkaa uhkapeliä.
-
Kylläkyllä, mutta kun Geelyllä ei taida olla mitään valmista mallia, johon seuraavat Volvo-mallit perustaisi. ???
Uskoisin tuon olevan se varsinainen ongelma. Joko pitää löytyä uusi liittolainen tai sitten vaan rohkeasti piirtämään puhtaalta pöydältä kokonaan omaa mallistoa. Volvon volyymit ovat vain niin pienet, että jälkimmäinen vaihtoehto lienee silkkaa uhkapeliä.
Eikö ne voi perustua ihan omaan työhön, kuten aiemminkin? Onhan sieltä nyt tulossa uutta pohjalevyä ja moottoria. Kyllä itku pääsisi, jos seuraavat Volvot perustuisivat johonkin kiinalaiseen rimpulaan :'( Ja tosiaan se Concept You jo nähtiin, taisin aiemmin tässä sen mainita. Se lienee seuraava lippulaiva.
-
Kylläkyllä, mutta kun Geelyllä ei taida olla mitään valmista mallia, johon seuraavat Volvo-mallit perustaisi. ???
Uskoisin tuon olevan se varsinainen ongelma. Joko pitää löytyä uusi liittolainen tai sitten vaan rohkeasti piirtämään puhtaalta pöydältä kokonaan omaa mallistoa. Volvon volyymit ovat vain niin pienet, että jälkimmäinen vaihtoehto lienee silkkaa uhkapeliä.
Eikös uudet 40:et ja 60:et ole tuonut Volvolle jo uusia suunnittelun tuulia. "Järkyttävä" vanha pappamallisto on vihdoin saanut tuoretta olemusta ja lisännyt houkuttelevuuttaan nimenomaa nuorten uusien autonostajien keskuudessa ( johon porukkaan itsenikin luen ;) ). Nyt Volvolla on vasta malleja, joiden voi kuvitella tietyissä "ikäryhmissä" kilpailevan esim. Bemarin 300-sarjan tai A4:en kanssa ostajista.
-
Tekniikka vain kehittyy niin nopeasti, samoin direktiivit ja muut asetukset, että malleja kannattaa uusia jo vähintään 8 vuoden välein.
XC90 on jo auttamatta jäänyt jälkeen jokaisella osa-alueella.
Volvon automaatit ovat jääneet jälkeen nykykehityksestä.
Dieselien suhteen (kulutus) Volvo on nyt päässyt kehityksen kelkkaan, mutta pienet bensaturbot loistavat poissaolollaan.
Malliston uudistuminen tekniikan pakottamana tuo myös uusia asiakkaita: vanha Volvo vaihdetaan uuteen, koska uusi on niin paljon hienompi ja tilavampi ja kehittyneempi ja halvempi ajaa. Mutta jos malleja ei uusita, väki vaihtaa autonsa muuhun merkkiin.
Jokaisella osa-alueella pitäisi olla "tuore" ja trendikäs, mutta kuitenkin omaksi merkikseen erottuva ja mieluiten edelläkävijä:
- muotoilu
- sisätilat
- moottori
- muu tekniikka
Nyt Volvo on alkanut perässähiihtäjäksi, etenkin kun turvallisuusetu on menetetty.
Ja Kiinassa Volvot eivät mene kaupaksi, koska paikallisten mielestä Volvo on kiinalainen merkki. Sen sijaan kiinalaiset ostavat mm. muita eurobrändejä kovasti.
Niin no, itse ajattelee asiat vähän erilailla. Volvon moottorit ovat kuitenkin kestäviä ja luotettavia, minusta se on kulutusta tärkeämpi asia. Mutta arvostetaanko sellaista sitten? Ei muita asioita pitäisi sivuuttaa vain kulutuksen ja päästöjen takia. Ja varmasti esim. iso vaparikone on kestävämpi kuin 1.6 tuplaturbo. Puhumattakaan käyntiäänestä ja fiiliksestä.
Muotoilu on vähän henkilökohtainen asia. Voin rehellisesti sanoa, että vaikka 900-sarja on hienompi kuin monet uudemmat Volvot :P Lisäksi nykyään monesti muotoilu menee käytännöllisyyden edelle, sekin on virhe. Mitä järkeä on olla vaikkapa iso farkku, jos sinne ei laskevan kattolinjan vuoksi sitten mahdukaan kauheasti tavaraa. Opel Insignia on yksi esimerkki tästä. Se on linjakas ja hieno auto mutta Vectra Wagon hakkaa sen tavaratilallaan helposti.
Ja ei kai turvallisuusetua ole menetetty? Pitää myös muistaa Volvot monet saavutukset tuon asian saralla.
Onhan XC 90 vanha malli mutta ainakin minuun se iskee paljon enemmän, kuin jotkut uudemmat. On siinä enemmän asennetta ja kokoa, kuin vaikka XC 60:ssä. Pienempi on enemmän ns. trendimaasturi.
Automaatit, jenkit käyttivät pitkään (varmaan osaksi vieläkin) nelilovista laatikkoa. Ja kun se kerta on todettu kestäväksi perustekniikaksi, niin ei varmaan ole ollut kiire päivittää. Kasikoneen kanssa ollut kierrokset alhaalla ja vääntö hyvin käytössä, myös vaihto pehmeä. Eli tällaisia mukavuustekijöitäkin. Ilmeisesti Volvolta on tulossa 8-lovinen automaatti lähivuosina, että jotain kehitystä kuitenkin tapahtumassa :)
-
Eikös uudet 40:et ja 60:et ole tuonut Volvolle jo uusia suunnittelun tuulia. "Järkyttävä" vanha pappamallisto on vihdoin saanut tuoretta olemusta ja lisännyt houkuttelevuuttaan nimenomaa nuorten uusien autonostajien keskuudessa ( johon porukkaan itsenikin luen ;) ). Nyt Volvolla on vasta malleja, joiden voi kuvitella tietyissä "ikäryhmissä" kilpailevan esim. Bemarin 300-sarjan tai A4:en kanssa ostajista.
Tuo ei päde kaikkiin. Kyllä minäkin pidän itseäni vielä nuorena mutta laatikko-Volvot iskevät jossain määrin noita enemmän. Ihan jo sen takia, että arvostan mukavuutta ja tilaa erittäin paljon :) En usko löytyvän montaa autoa, minkä voisin kuvitella ottavani ysikympin tilalle. Kaveriksi sitten eri asia.
-
Eikö ne voi perustua ihan omaan työhön, kuten aiemminkin? Onhan sieltä nyt tulossa uutta pohjalevyä ja moottoria. Kyllä itku pääsisi, jos seuraavat Volvot perustuisivat johonkin kiinalaiseen rimpulaan :'( Ja tosiaan se Concept You jo nähtiin, taisin aiemmin tässä sen mainita. Se lienee seuraava lippulaiva.
Tottahan ne voivat perustua omaan työhön ja olla uusia aitoja Volvoja.
Kokonaan eri asia sitten on, että paljonko moiset autot oikein maksaisivat? Volvo ei ole mikään Porsche, joka voi tehdä pienillä valmistusmäärillä kannattavaa bisnestä.
-
Niin no, itse ajattelee asiat vähän erilailla.
Kärjistäen voisi sanoa:
Niin kauan kun et osta uutta autoa, mielipiteilläsi pyyhitään lattiaa.
Yleisesti: luettelit hyviä ominaisuuksia käytetyn auton ostajan näkökulmasta, ja ne ovat markkinat, joihin ei uusien autojen tekeminen liity paljoakaan. Muuten kuin että se uusi auto pitää olla haluttavampi kuin se vanha ja halvempi.
Minunkin mielestäni vaikkapa vanha 940 sedan on aika kivan näköinen ulkoa, parempi kuin uudet "Kia-Volvot" kuten V40. Mutta kokeilepa myydä 940 sedanin näköistä uutta autoa, ei toimi ;) Muutenhan joku sitä jo tekisi ja myisi uutena...
Ja kuten varmasti osaat laskea, ei ole kannattavaa myydä ja tehdä liian kestävää autoa. Sellainen auto on ok, että ensimmäinen käyttäjä saa siitä kaiken ilon irti ja ostaa vielä uuden samanmerkkisen. Toisella käyttäjällä voi jo mennä vähän rahaa korjauksiin, tärkeintä on, että toinen käyttäjä löytyy sopivalla summalla, jotta ensimmäinen käyttäjä voi vaihtaa uudempaan, jne.
-
Kärjistäen voisi sanoa:
Niin kauan kun et osta uutta autoa, mielipiteilläsi pyyhitään lattiaa.
Yleisesti: luettelit hyviä ominaisuuksia käytetyn auton ostajan näkökulmasta, ja ne ovat markkinat, joihin ei uusien autojen tekeminen liity paljoakaan. Muuten kuin että se uusi auto pitää olla haluttavampi kuin se vanha ja halvempi.
Minunkin mielestäni vaikkapa vanha 940 sedan on aika kivan näköinen ulkoa, parempi kuin uudet "Kia-Volvot" kuten V40. Mutta kokeilepa myydä 940 sedanin näköistä uutta autoa, ei toimi ;) Muutenhan joku sitä jo tekisi ja myisi uutena...
Ja kuten varmasti osaat laskea, ei ole kannattavaa myydä ja tehdä liian kestävää autoa. Sellainen auto on ok, että ensimmäinen käyttäjä saa siitä kaiken ilon irti ja ostaa vielä uuden samanmerkkisen. Toisella käyttäjällä voi jo mennä vähän rahaa korjauksiin, tärkeintä on, että toinen käyttäjä löytyy sopivalla summalla, jotta ensimmäinen käyttäjä voi vaihtaa uudempaan, jne.
Itse ostan autoni pitkälti fiilikseen mukaan, eikä tilat ole minulle se juttu. Mutta kuten monasti ollaan todettu, kauneus on katsojan silmässä ja eri muotoilu iskee meihin kaikkiin eri tavalla. Itse kelpuuttaisin V40:n pihaani, tosin siinä on tilat jo minullekin turhan pienet. Sitävastoin Benarin katumaasturit, jäisivät kauppaan, erityisesti X3. Ei mitään henkilökohtaista siis, omaan silmääni muotoilu vain ontuu ja pahasti. 300-ja 500-sarja ovat taas hienoja pelejä, jotka ovat hinnoiteltu sitten taas aivan metsään, erityisesti lisävarusteiden osalta.
-
Itse ostan autoni pitkälti fiilikseen mukaan, eikä tilat ole minulle se juttu.
No heitin tietenkin esimerkkejä, koska kaikkea ei voi luetella.
Lyhyesti siis: uusi auto pitää olla haluttavampi kuin se vanha ja halvempi.
Jokaisella on sitten ne omat perustelut miksi se uusi on haluttavampi (ostaa uuden), tai miksi se uusi ei ole haluttavampi (ei osta uutta).
-
Kärjistäen voisi sanoa:
Niin kauan kun et osta uutta autoa, mielipiteilläsi pyyhitään lattiaa.
Näinhän se menee. Toisaalta ei 2. omistajiakaan ihan voi unohtaa, koska jos auto ei ole käytettynä haluttu -> hinta laskee ja uusien myyntikin kärsii. Itse tykkään uusista autoista. Oli todella lähellä aikoinaan etten olisi nykyistä autoa ostaessa ostanut S60 classicin. Nyt tilanne ei anna myöten edes semmoisia suunnitella.
-
Kärjistäen voisi sanoa:
Niin kauan kun et osta uutta autoa, mielipiteilläsi pyyhitään lattiaa.
Yleisesti: luettelit hyviä ominaisuuksia käytetyn auton ostajan näkökulmasta, ja ne ovat markkinat, joihin ei uusien autojen tekeminen liity paljoakaan. Muuten kuin että se uusi auto pitää olla haluttavampi kuin se vanha ja halvempi.
Minunkin mielestäni vaikkapa vanha 940 sedan on aika kivan näköinen ulkoa, parempi kuin uudet "Kia-Volvot" kuten V40. Mutta kokeilepa myydä 940 sedanin näköistä uutta autoa, ei toimi ;) Muutenhan joku sitä jo tekisi ja myisi uutena...
Ja kuten varmasti osaat laskea, ei ole kannattavaa myydä ja tehdä liian kestävää autoa. Sellainen auto on ok, että ensimmäinen käyttäjä saa siitä kaiken ilon irti ja ostaa vielä uuden samanmerkkisen. Toisella käyttäjällä voi jo mennä vähän rahaa korjauksiin, tärkeintä on, että toinen käyttäjä löytyy sopivalla summalla, jotta ensimmäinen käyttäjä voi vaihtaa uudempaan, jne.
Katsoo sitten joskus, jos/kun tulee uusi auto ajankohtaiseksi. Kyllähän joku uusi esim. nyt Volvo kelpaisi ehdottomasti, en sitä sano. Voisin kuvitella aikanani kuljettavani perhettä turvallisesti Ruotsin farmarissa. Mutta varsinkin tuon ysikympin myötä kiinnostus vanhempiin autoihin on kasvanut. Ja tuskin nämä laatikot nykyään kävisivät kaupaksi ihan jokaiselle, ajat muuttuvat. Uusi on aina uusi mutta aina se ei ole parempi, vaikka näin kai sen pitäisi olla, heh.
Toivoisin nykyäänkin kestävän ja luottavan auton maineella olevan jotain merkitystä. Ehkä sitä on enemmän ennen arvostettu, en osaa sanoa. Mukava sellainen "built to last" tunne on. Mutta varmasti nykyään ei niin aina ajatella, kertakäyttöisyys ja kuluttaminen...
-
Lyhyesti siis: uusi auto pitää olla haluttavampi kuin se vanha ja halvempi.
Jokaisella on sitten ne omat perustelut miksi se uusi on haluttavampi (ostaa uuden), tai miksi se uusi ei ole haluttavampi (ei osta uutta).
Tämä on aivan totta. Omalla kohdallani esimerkiksi vaatisi n. 50-70ke budjetin, että löytäisin mitään 10-30ke käytettyä ajoneuvoa kiinnostavampia täysin uusista autoista, kun omalla kohdalla esim. polttoaineen kulutus on täysin merkityksetön seikka, jos nyt ei mene tyyliin reilusti yli 20l/100km/ jatkuvasti.
Fiilispohjalla mennään pitkälle ja viimeisiä euroja ei autoon tai käyttökuluihin laiteta, eli ei tarvitse miettiä niitä juuri ollenkaan. Sitten on ostettu liian kallis auto, jos täytyy oikeasti miettiä käyttökuluja, siis siinä mielessä että konkurssi uhkaa jos joutuu tankkaamaan tai korjaamaan. Ei sillä että itsekään huvikseen rahaa polttaisin ylläpitokoluihin, mutta tietty reservi täytyy olla.
-
Voisko olla XC60 facelift
vai kuvakäsitelty.
http://www.autoweek.nl/nieuws/21726/volvo-xc60-vroegtijdig-opgefrist
E: http://automonthly.blogspot.pt/2012/12/volvo-xc60-facelift-revealed-in-china.html
-
Volvon automaatit ovat jääneet jälkeen nykykehityksestä.
Harva auton valmistaja tekee automaattilootia. Volvojen laatikojen toimittaja Aisin-Warner taitaa ZF:n ohella olla ison peluri näillä hiekkalaatikoilla. Poikittaismoottoristen autojen automaattien toimittajana AW taitaa olla markkinoiden ykköstekijä. AW:n laatikkoja löytynee mm. Porschesta, Lexuksesta, etc. etc.
Muutenkaan en ymmärrä koko kiimaa DSG-laatikoihin. Vaihtavathan DSG-laatikot säännöllisesti todella kivasti rivakoissa kiihdytyksissä, mutta normaalissa ruuhkien sävyttämässä arkiajossa hyvä perinteinen momentinmuunnin loota vie DSG-laatikoita mennen tullen.
-
Muutenkaan en ymmärrä koko kiimaa DSG-laatikoihin. Vaihtavathan DSG-laatikot säännöllisesti todella kivasti rivakoissa kiihdytyksissä, mutta normaalissa ruuhkien sävyttämässä arkiajossa hyvä perinteinen momentinmuunnin loota vie DSG-laatikoita mennen tullen.
Menee jo enemmänkin OT:ksi mutta kuitenkin: Mun edellinen autoni oli -08 Touran, 140hp 6-lovinen diesel-DSG. Tykkäsin vaihteistosta muuten, mutta hidasajo (lue: ruuhkat) oli just tätä arpomista. Nykyään alla -13 V60 D2 DSG, lähes samanlainen arpominen hidasajossa esiintyy tässäkin. Erityisesti ärsyttää kun olen "opettanut" vaihteiston taloudelliseen ajoon niin D-asennolla lämpimällä koneella järjestään laitetaan ylisuurta pykälää sisään ja kone jurnuttaa. Muttamutta, molempia laatikoita olen alkanut enempi käskyttämään manuaalipuolella niin sillä selviää hienosti.
-
Harva auton valmistaja tekee automaattilootia. Volvojen laatikojen toimittaja Aisin-Warner taitaa ZF:n ohella olla ison peluri näillä hiekkalaatikoilla. Poikittaismoottoristen autojen automaattien toimittajana AW taitaa olla markkinoiden ykköstekijä. AW:n laatikkoja löytynee mm. Porschesta, Lexuksesta, etc. etc.
Muutenkaan en ymmärrä koko kiimaa DSG-laatikoihin. Vaihtavathan DSG-laatikot säännöllisesti todella kivasti rivakoissa kiihdytyksissä, mutta normaalissa ruuhkien sävyttämässä arkiajossa hyvä perinteinen momentinmuunnin loota vie DSG-laatikoita mennen tullen.
Olisi tietenkin pitänut kirjoittaa, että Volvon käyttämät automaattilootat. Vaikka valmistaja ei ole Volvo, niin Volvon speksien mukaan ne valmistetaan. Ja jos jo perussuunnittelussa on vikaa, eli moottori poikittain ja etuveto, niin Volvon vika sekin on. Ei siihen pieneen tilaan vaan saa pienellä budjetilla taiottua kestävää ja hyvää kahdeksanvaihteista tomaattia.
Enkä omalla tekstilläni viitannut dsg-laatikoihin, vaan ihan perinteisiin.
Esimerkiksi bemareissa on zf:n 8-lovinen perinteinen tomaatti ja se on kyllä loistava. Kuluttaa vähemmän kuin manuaali, mutta on paljon mukavampi. Itselläni sitä ei kuitenkaan ole naisen vuoksi... Samoin esimerkiksi mersun tomaatit ovat sellaisia, että melkein kusee hunajaa kun niillä ajaa.
Eli aivan turha syyttää lootavalmistajaa Volvon heikosta tomaattitarjonnasta.
-
Muutenkaan en ymmärrä koko kiimaa DSG-laatikoihin. Vaihtavathan DSG-laatikot säännöllisesti todella kivasti rivakoissa kiihdytyksissä, mutta normaalissa ruuhkien sävyttämässä arkiajossa hyvä perinteinen momentinmuunnin loota vie DSG-laatikoita mennen tullen.
En ymmärrä minäkään. Kiima alkoi siitä, kun suorakytkinlaatikot olivat taloudellisempia perinteisiin momentinmuunninautomaatteihin nähden. Mutta uusissa momentinmuunninaskeissa on tuotakin etumatkaa kurottu kiinni niin paljon, että toivottavasti koko suorakytkinsysteemi haudataan ajan mittaan. Mukavuudessahan MM on aina ollutkin edellä.
DSG on olennaisin syy siihen, että VAG-autoa ei minulle tule kun ei ole muunlaisia automaatteja tarjolla kuin DSG tai variaattori (Multitronic). Tällaista keskustellaan tänään vagarena-foorumilla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13112.msg303280;topicseen#new
Synkkä värkki on tuo DSG7.
-
Onhan se Volvon 8-lovinen automaatti sieltä tulossa aikanaan. Aikataulusta ei liene tietoa, mutta tulossa pitäisi olla. Sillä välin BMW ja muut voivat beta-testata vastaavien kestävyyttä suurilla kilometreillä. :P
-
Onhan se Volvon 8-lovinen automaatti sieltä tulossa aikanaan. Aikataulusta ei liene tietoa, mutta tulossa pitäisi olla. Sillä välin BMW ja muut voivat beta-testata vastaavien kestävyyttä suurilla kilometreillä. :P
Esiteltiin jo vuosi sitten, ei vaan näy missään?
Ei taida mahtua pikkuautoihin, tai sitten menee mm. kääntösäde huonoksi... ei kun hei, sehän on jo huono ;) Kuitenkin, tulossa varmaan vain isompiin Volvoihin ja pieniin moottoreihin. Ei esimerkiksi suoraa kutosta poikittain ja siihen vielä 8-lovinen mm-loota?
Mielenkiinnolla toki odotetaan. Jos on parempi kuin BMW:n tai MB:n käyttämät, niin muutan toki mielipiteeni.
-
Esiteltiin jo vuosi sitten, ei vaan näy missään?
Ei taida mahtua pikkuautoihin, tai sitten menee mm. kääntösäde huonoksi... ei kun hei, sehän on jo huono ;) Kuitenkin, tulossa varmaan vain isompiin Volvoihin ja pieniin moottoreihin. Ei esimerkiksi suoraa kutosta poikittain ja siihen vielä 8-lovinen mm-loota?
Mielenkiinnolla toki odotetaan. Jos on parempi kuin BMW:n tai MB:n käyttämät, niin muutan toki mielipiteeni.
Eikös sillä perinteiselläkin automaatilla hyvin pärjää. Ja on noissa DSG-laatikoissa tainnut olla vikoja ainakin aiemmin. Mihin jotain 8-lovista tarvitsee? Eikö sellainen remppaa koko ajan vaihteita. Ehkä se laskee kulutusta mutta onko se perinteistä kestävämpi? Sen pitää olla kulutusta tärkeämpi. Täytynee joskus moinen testata, näkee mikä on fiilis.
Kääntösäde on kyllä iso uudemmissa, ysikympillä on mukava pyöritellä ;)
-
Esiteltiin jo vuosi sitten, ei vaan näy missään?
Ei taida mahtua pikkuautoihin, tai sitten menee mm. kääntösäde huonoksi... ei kun hei, sehän on jo huono ;) Kuitenkin, tulossa varmaan vain isompiin Volvoihin ja pieniin moottoreihin. Ei esimerkiksi suoraa kutosta poikittain ja siihen vielä 8-lovinen mm-loota?
Mielenkiinnolla toki odotetaan. Jos on parempi kuin BMW:n tai MB:n käyttämät, niin muutan toki mielipiteeni.
Eihän sitä 8-portaista askia ole vielä esitelty missään. Se on niitä kehitteillä olevia, uusien (masentavasti 4-pyttyisten) koneiden ja uuden pohjalevyn lisäksi.
Mutta mikä siinä kääntösäteessä nyt niin kamalan suurta on (paitsi se, että olet ilmeisesti Penarisi, jonka surulla saatoin lukea olevan 50-luvun huipputeknologiaa edustavalla täyssynkronoidulla manuaalivaihteistolla höystetty, huumassa nyt päättänyt että Volvo on kelvoton autovalmistaja nykyään ;))
V40: 10,8 m / 11,2 m - MB A: 11,0 m
S80: 11,7 m - Audi A6: 11,9 m - MB E 11,2 m (takavetoisella perinteisesti onkin ollut vähän pienempi)
V60: 11,5 m - Audi A4 Avant: 11,5 m
Nämä valmistajan ilmoittamia.
BMW:stä ei tietoja valmistajan nettisivulta löydy. Mutta ainakin Penarifoorumilla esim. E60 todetaan
"E60:n kääntösäde renkaasta 11,35m ja puskurista 11,80m
Faceliftissä 11,40m ja 11,95m. Nämä siis TM:n testeissä mitattuja todellisia."
Ei Volvo nyt mitenkään surkealta näissä vaikuta, jos verrataan vastaavan kokoisiin kilpailijoihin. Huonoja lukemiahan nuo kaikki kaikkien autojen yllä mainitut ovat, jos verrataan takavuosien takatuuppareiden ketteryyteen.
No turvallisuuden ainakin Volvo vielä osaa, ainakin jos small overlap -testiin on uskominen. Voi kai sillekin jonkin arvon antaa, vaikkei se niin seksikäs ominaisuus olekaan kuin ajossa näkyvämpi ja tuntuvampi teknologia.
-
Eihän sitä 8-portaista askia ole vielä esitelty missään. Se on niitä kehitteillä olevia, uusien (masentavasti 4-pyttyisten) koneiden ja uuden pohjalevyn lisäksi.
XC60 T8 hybridi conceptissa oli 8 vaihteinen laatikko.
Esim. BMW:n 1-sarjaan saa 8-vaihteista laatikkoa. Joten olisi suotavaa saada se äkkiä markkinoille.
-
Ai se 8-lovinen aski tuli jo. Toivottavasti pääsisi tuotantoasteelle pian. Ei tuo vanha Geartroniccikaan sinällään paha ole, mutta kaupunkikulutus nousee kovan puoleiseksi.
-
Mutta mikä siinä kääntösäteessä nyt niin kamalan suurta on (paitsi se, että olet ilmeisesti Penarisi, jonka surulla saatoin lukea olevan 50-luvun huipputeknologiaa edustavalla täyssynkronoidulla manuaalivaihteistolla höystetty, huumassa nyt päättänyt että Volvo on kelvoton autovalmistaja nykyään ;))
No siis omat mielikuvat tietenkin kun muistelen 760:sen ja 940:sen kääntösädettä ja sitten muita tuoreempia ajamiani Volvoja.
Ja ihan kokemusperäisesti kun autovalintaani tein: BMW X3 kääntöympyrä alle 12m ja taas Volvolla yli 12m, pyöristyy 13 metriin. Enkä tehnyt valintaani yksin, mukana oli kohtuullisen kokematon naishenkilö ja jakoi kokemukset mm. Volvon kankeudesta.
(ja pitääkö siitä manuaalivaihteistosta hieroa suolaa haavoihin, kuten sanottua, automaattia ei tullut naisen vaatimuksesta)
No turvallisuuden ainakin Volvo vielä osaa, ainakin jos small overlap -testiin on uskominen. Voi kai sillekin jonkin arvon antaa, vaikkei se niin seksikäs ominaisuus olekaan kuin ajossa näkyvämpi ja tuntuvampi teknologia.
Kyllä, mutta Volvokin on luopunut turvallisuuskärjestä markkinoinnissa... tavallaan sääli.
Enkä minä ole mitään päättänyt, että Volvo on huono auto, vaan olen todennut moninaisissa koeajoissa ja vertailuissa sen olevan vähemmän haluttava nykyään. Kilpailijat menevät ohi ja Volvon paras valtti tällä hetkellä onkin halpa hinta (varusteineen), jos verrokiksi otetaan Audi, BMW ja MB.
-
No siis omat mielikuvat tietenkin kun muistelen 760:sen ja 940:sen kääntösädettä ja sitten muita tuoreempia ajamiani Volvoja.
Ja ihan kokemusperäisesti kun autovalintaani tein: BMW X3 kääntöympyrä alle 12m ja taas Volvolla yli 12m, pyöristyy 13 metriin. Enkä tehnyt valintaani yksin, mukana oli kohtuullisen kokematon naishenkilö ja jakoi kokemukset mm. Volvon kankeudesta.
Jos kovastikin ahdistaa nykyisissä iso kääntösäde niin kyllähän halvalla saa takavetoisen Volvon Quandtin perheen tuotoksen kaveriksi. Problem solved!
-
Jos Volvo vielä joskus tekee takavetoisen kunnon työjuhtan kuten 940-960 ja V90 oli , harkitsen vakavasti Volvoon siirtymistä takaisin, tää seikka on saletti ;)
Takavetoinen iso malli olisi kyllä hieno, luulisi sellaiselle ostajia olevan näiden muiden rinnalla. Lippulaiva...
-
(ja pitääkö siitä manuaalivaihteistosta hieroa suolaa haavoihin, kuten sanottua, automaattia ei tullut naisen vaatimuksesta)
No kun minä olen aina vilpittömän pahoillani ja järkyttynyt, kun joku päätyy ostamaan hyvän auton manuaalivaihteilla. Paitsi ostajan omasta puolesta niin myös minun omastani. Se on viime kädessä myös minulta pois, kun se on pois potentiaalisesta tulevasta käytettyjen tarjonnasta, hyviä käytettyjä suosivan autoilijan näkökulmasta kun asiaa tarkastelen. :(
Enkä minä ole mitään päättänyt, että Volvo on huono auto, vaan olen todennut moninaisissa koeajoissa ja vertailuissa sen olevan vähemmän haluttava nykyään. Kilpailijat menevät ohi ja Volvon paras valtti tällä hetkellä onkin halpa hinta (varusteineen), jos verrokiksi otetaan Audi, BMW ja MB.
Minusta Volvon kuuluukin olla "perusautoja" a'la Ooppeli, Volsu ja Foordi, kalliimpi, mutta paremman väen saksalaismerkkejä halvempi. Semmoinen imagoltaan Grand Cru Bourgeois autojen maailmassa, siinä missä Grands Crus Classés jää sitten vaikka MB:lle joskin viinien maailmassa ensin mainittu voi aika ajoin hienomman jälkimmäisen ominaisuuksiltaan peitotakin etenkin hinta-laatusuhteessa, mutta jopa absoluuttisestikin. Semmoinen vähän kalliimpi, mutta suhteellisen hyvän hinta-laatu-turvallisuus-varustelusuhteen autohan se on ollutkin ja varmaankin sille paikalle aikoo asemoitua jos tosiaan jatkossa nähdään vain 4-sylinterisiä koneita. Turvallisuudella markkinointi on tosiaan jäänyt: varmaan se, että miltei kaikki uutuudet pärjäävät EuroNCAP:ssa hyvin, on latistanut turvallisuusimagon luomista, vaikka todellisuudessa näyttäisi, että sille imagolle olisi edelleen erinomaisen hyvin katetta ja siinä aiheessa markkinointipotentiaaliakin.
Saksalaisisat Audi kyllä menettää haluttavuutta omalla kohdallani liiaksi sillä, että se kalleimpia malleja lukuun ottamatta tuntuu vähän buustatulta Volkkarilta samoine koneineen ja DSG-laatikoineen. Aika lailla samassa hintaluokassa olevat Penari ja Marsu tarjoavat jo mielenkiintoisempia vaihteistoja, moottoreita ja hieman enemmän prestiisiäkin.
XC60 taitaa oikeastikin olla kankea auto kun monet omistajat niin sanovat. Omista kokemuksista 1. sukupolven S70 tuntui ketterältä, mutta V70 -02 oli kyllä aidosti kömpelö auto ja taas siihen nähden uudemman sortin S80 on tuntuu suorastaan ketterältä. Eron huomaa hyvin ahtaissa paikoissa, joita ei enää S80:llä tarvitse kammota toisin kuin V70II:lla. Alle 12 vs yli 12 on merkittävä ero kyllä.
-
No kun minä olen aina vilpittömän pahoillani ja järkyttynyt, kun joku päätyy ostamaan hyvän auton manuaalivaihteilla. Paitsi ostajan omasta puolesta niin myös minun omastani.
Huoli pois, Suomi on jo vuosia ollut Euroopan pahimmin ruuhkautunut maa, joten täällä myydään aika monista automalleista enemmän automaatteja kuin niiden kotimaassa Ruotsissa tai Saksassa.
Minä sen sijaan jouduin tuottamaan oman autoni Saksasta, koska sellaista ei Suomesta manuaalina saa. Aivan sama listaanko (vaatimattomat) tekniikkavaatimukseni listan alku- vai loppupäästä, niin ennen puoliväliä on Nettiauton listalla vaihtoehdot nollilla.
Rodionin kannattaa lakata murehtimasta emäntänsä hyvää makua ja ryhtyä vain itsekin nauttimaan täsmällisesti toimivasta nelipyöräohjauksesta :pomo:
Saksalaisisat Audi kyllä menettää haluttavuutta omalla kohdallani liiaksi sillä, että se kalleimpia malleja lukuun ottamatta tuntuu vähän buustatulta Volkkarilta samoine koneineen ja DSG-laatikoineen.
Jos A4 quattro edes vaatimattomalla neloskoneella tuntuu Volkkarilta, on lunta ja jäätä liian vähän.
-
Jos kovastikin ahdistaa nykyisissä iso kääntösäde niin kyllähän halvalla saa takavetoisen Volvon Quandtin perheen tuotoksen kaveriksi. Problem solved!
Täällä entisen All-Volvo perheen viimeinen etuvetoinen vaihtunee saksalaiseen. 740 GLE jäänee ainoaksi Volvoksi meidän perheessämme, ellei Volvo ryhdy taas valmistamaan autoja Volvon perinteisimpien periaatteiden pohjalta :'(
Kun tuli tilaisuus ostaa muuttoauto, vertasimme Mersun, Audin, Volvon ja Saabin. Etenkin hukkapätkä vaimoni piti 740 GLE:n reiluja ja helppokäyttöisiä kuljettajan paikan säätöjä ja ergonomiaa, reilun kokoisia peilejä ja hyvää näkyvyyttä kuskin paikalta ylivoimaisina. Seiska on lisäksi yllättävän ketterä, etenkin kokoisekseen.
Nyt rouva ajaa S80:lla ja seuraavan auton toiveina on:
- ketterämpi (työpaikan parkkihalli ei ole ahdas mutta Volvo tekee siitä ahtaan)
- automaatti
- edes nelisen litraa pois kulutuksesta
- helpot ja riittävät kuskin paikan säädöt
- bluetooth HF
- parkkitutka
- navi
- parempi soittimen käyttöliittymä
Nyt TM kertoo keskiluokan farmarivertailun havaintoja:
Volvo V60:
"Pienikokoiselle kuljettajalle ohjaamon ergonomia ei ole aivan kunnossa"
"Volvon kääntöympyrä on ryhmän suurin, eikä ulottuvuuksien arviointi ole aivan helppoa".
Jos Seiskan istuimen säädöistä selkänojan kallistus on vähän ahtaalla, on se V60:ssa tahallaan piilotettu vielä hankalammin. Enkä minä mahdu tämän FARMARIauton takapenkille, kun jo 180-senttisellä hiukset nuohoavat kattoa.
Uusi Mersu, TM:
"Hyvä ajoasento löytyy helposti" (Rouva vahvistaa)
"ketterämmän ja hoikemman oloinen"
"kääntöympyrä on omaa luokkaansa"
"moottori raksuttaa tyhjäkäynnillä" (minun mielestä tutun karheasti)
Lisätään vanha tuttu hieman tunnoton, mutta kuskia rasittamaton ja aina turvallinen ajettavuus, takapenkillä enemmän päätilaa kuin 744:ssa ja tutun tuntuinen paketti on kasassa.
Mersun ratin takaa ei auton ulkopuolelta arvaisi Rouvaa vain 150-senttiseksi, koska ergonomia joka oli ennen Volvon yksinoikeus on nyt ulkoistettu kilpailijoille.
Niillä arvoilla, joilla aikanaan ostimme Seiskan, joutuu nykyisin ostamaan jotain muuta kuin Volvon.
-
Paljon vanhaakin, mutta siteeraus lopusta. "Tuotearkitehtuurin ja uuden moottoriperheen kehitystä tullaan nopeuttamaan edelleen ja useita uusia moottoreita tulee markkinoille vuoden 2013 aikana."
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=47241
http://www.volvocars.com/se/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=379
-
Jos A4 quattro edes vaatimattomalla neloskoneella tuntuu Volkkarilta, on lunta ja jäätä liian vähän.
Juu hyvähän se varmaan autona olisi, mutta silti on ne samat jokaespoolaisen Octaviasta löytyvät koneet, mikä kielikuvien perusteella ja auton hintaluokassa on latteaa. Bonuksena tulee mukana kaikki se epäilyttävä, mikä VAG:n laadunvalvonnassa nykyisin tuntuu olevan. Passat Alltrack olisi kiva kyllä. Ehkä valintani olisi VAG:n puolelta ennemmin se, jos Quattron hinta olisi autoon laittaa. Toivottavasti saavat joskus nykyaikaisen momentinmuunninautomaattivaihteiston tehtyä.
Jos Seiskan istuimen säädöistä selkänojan kallistus on vähän ahtaalla, on se V60:ssa tahallaan piilotettu vielä hankalammin. Enkä minä mahdu tämän FARMARIauton takapenkille, kun jo 180-senttisellä hiukset nuohoavat kattoa.
Jos valintanne on MB C, niin ei kannata ihan hirveän innoissaan odotella senkään takapenkillä istuksimista. Muutenhan C vaikuttaa ihan fiksulta autolta, omine puutteineen joita jokaisessa autossa on.
-
C30 ei ollut sitten kummoinen myyntimenestys Jenkeissä.... :D
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530361746.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530361746.html?pos=ok-nln)
-
C30 ei ollut sitten kummoinen myyntimenestys Jenkeissä.... :D
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530361746.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288530361746.html?pos=ok-nln)
Liian pieni ja kova jenkeille? Kerran oli tuollainen sijaisautona ja en pitänyt yhtään alustasta tai penkeistä, aivan liian kovat minun makuun. En nyt kyllä muista, oliko tuossa R-designia mutta ekohömpötys malli oli. T5-koneella ja normaalilla alustalla voisin EHKÄ harmita mutta on se vähän liian pieni auto. Persoonallisen ja nuorekkaan näköinen kylläkin.
-
Jos valintanne on MB C, niin ei kannata ihan hirveän innoissaan odotella senkään takapenkillä istuksimista. Muutenhan C vaikuttaa ihan fiksulta autolta, omine puutteineen joita jokaisessa autossa on.
Takapenkki ei todellakaan ole Ceen bravuurilaji, se on selvä. Mutta takatiloja ja tavaratilaa lukuunottamatta Cee vastaa hyvin juuri niihin vaatimuksiin, joilla aiemmin ostimme monta Volvoa. Puolentoista vuoden aikana on kuitenkin tehty pidempiä perheen reissuja kesä- ja talvivarustein lähes 10.000 km ja olen itsekin istunut takana tuhansia kilometrejä. Tarkkaa pakkaamista se vaatii, mutta meidän perheen neljä aikuista kuitenkin mahtuu mukaan ilman että kukaan kumartelee pää katossa tai istuu polvet etupenkissä kiinni. Lisätilan kanssakin kyllä pärjäisi, se on selvä.
Ceen takapenkin heikoin kohta on mielestäni penkin mataluus, jonka vuoksi se häviää mukavuudessa edeltäneelle V70 I:lle, vaikka tilaa saman verran onkin.
V70 I on yllättävänkin hyvä malli S204 Mersun sisätiloille. Tehtaan esitteiden mukaan ohjaamon leveys edessä/takana ja päätila edessä/takana menevät lähes tasoihin. V70 matkustamo mahtuisi Ceen sisään muuten, mutta kuskin päätilaa on Mersussa 8 mm vähemmän.
Teoriassa Ceen 10 senttiä pidemmän akselivälin pitäisi tarjota suurempi matkustamo, mutta takavetoisen ja poikittaismoottorisen etuvetoisen vertailu sotkee tuon mitan merkityksen. Matkustamon pituus takapenkin selkänojasta kaasupolkimeen on sentilleen sama, vaikka Cee onkin sentin päässä 740:n akselivälistä.
E-sarja olisi tietenkin tilojen suhteen mukavampi, mutta kun jo vanhassa V70:ssa oli ehtinyt noihin tiloihin sovittautumaan, ei samaan tasoon tyytyminen ole hankalaa, kun auto on muuten mukava.
Hinnaltaan vaihtoehtona olisi ollut S211 eli vanhan E-sarjan farmarikori, joka olisi tarjonnut wanhanajan Volvomaisen leuhkat tilat. Valitettavasti myös wanhanajan Mersun ajettavuus on läsnä. Uusi Cee on niin kiva ajaa, että sen suhteen omat toiveet muuttuivat kesken valintaprosessin, vaikka E280T CDI oli mukamas jo tilausta vaille valmiiksi valittu.
Paluu ketteriin kardaanivetoisiin on enää Rouvan S80:n vaihtoa vailla. Jos kuka tarvii oikeasti hyvän facelift S80:n, niin autoaan huolella pitävän Rouvan uudestä lähtien meillä ollut suorakylkinen ja siisti aivan uutena ruostesuojaamolla käytetty ja täydellisellä huoltohistorialla oleva rubiininpunainen S80 automaatti tulee myyntiin heti kun lumi sulaa sen verran että 740 GLE:llä raskii taas ajaa. Eikä auton historian suhteen tarvitse uskoa myyjää, vaan koko stoorin todistaa mapillinen kuitteja alkuperäisestä tilauskaavakkeesta alkaen.
-
Passat Alltrack olisi kiva kyllä. Ehkä valintani olisi VAG:n puolelta ennemmin se, jos Quattron hinta olisi autoon laittaa. Toivottavasti saavat joskus nykyaikaisen momentinmuunninautomaattivaihteiston tehtyä.
Ymmärrän perusteesi oikein hyvin. Eikä nelivetokaan ole yksikäsitteinen asia, vaan niidenkin paremmuusjärjestys riippuu siitä, mitä nelivedolta odotetaan.
Tarkoitukseni olikin vain sanoa, että myös saman konsernin eri tuotteiden paremmuus riippuu ostajan käyttötilanteesta ja toiveista.
-
http://www.youtube.com/watch?v=DBU2jCrV1ds
Uutta sensusta pukkaa, näyttöjen tämänhetkinen sijoittelu esim. s80 saattaa olla pieni "ärsyke" kosketusnäyttöä tökkiessä, turhan kaukana tällä hetkellä. ???
-
Uudesta XC90 -mallista tietoa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html)
-
Uudesta XC90 -mallista tietoa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html)
Nelonen keulalle ja säilyy suurimpana mallina ::)
S/V60 ja V40 saanu uuden lisävarusteen. vararengas, oli ihan facessa volvon sivuilla... 145/80R17 tais olla koko vai oliko ihan 125 leveä
-
Saas nähdä jatkuuko Volvoilu sitten enää... Viitosen vielä sieti kun rivikuutosesta astui Volvon maailmaan, mutta tavallinen rivinelonen ei ole allekirjoittaneelle vaihtoehto. :-\
-
Nelonen keulalle ja säilyy suurimpana mallina ::)
Eroaapahan ainakin kilpailijoistaan...
-
Uudesta XC90 -mallista tietoa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288532744116.html)
Otsikkohan on "mielenkiintoisia malleja Volvolta" joten kuulukohan tämä niihen. 8) Vitsi vitsi ,mutta onhan mersun ML:n nokalla jo 4 sylinterisiä vaatimattomalla 500 Nm väännöllä :pomo:
-
Saas nähdä jatkuuko Volvoilu sitten enää... Viitosen vielä sieti kun rivikuutosesta astui Volvon maailmaan, mutta tavallinen rivinelonen ei ole allekirjoittaneelle vaihtoehto. :-\
Ei minuakaan nelosella oleva Volvo kauheasti innosta ainakaan ainoaksi autoksi. Saa nähdä! Muuten kyllä tulevat mallit kiinnostavat, sillä ovathan ne nyt Volvon omaa tekoa :) Ja pidän edelleen hienona (ja monesti sanonut), kun XC 90 hyppäsi Fordin aikakauden yli. Pehmeitä pitkän matkan autoja Göteborgista, kiitos! :pomo:
-
Joops, kyllä Volvot hyviä vehkeitä on olleet, mutta siinä on nyt kaksi perustavanlaatuista (henkilökohtaista) ongelmaa kasvamassa:
Uus S 80, tai mikä onkaan, ei vielä tule kun taas auto vaihtuu. Tämä on "ihan jees," mutta en nyt enää kolmatta samanlaista halua. XC 90 oli toiveissa paikkaamaan tilannetta, koska katumaasturi alkaa olemaan jo "järkevä" teidenhoidon ja ajomukavuuden kannalta. Mutta nyt sinne iskettiin tuo "4 in line" masennus.
Se...
Se ei vaan sillai...
No sen ymmärtää kun sisäistää, että minä ajan joskus takalasit raollaan risteyksistä lähdöissä. Tuplaturboviitonen vaan kuullostaa hyvältä. Murinaa, vihellystä. Volvoa edelliset oli Mersun kuutosia. Se vaan tuntuu/tuntui hyvältä kun oli pihalla kun kuski tuli ajosta ja sen "omansa" tunsi äänestä jo puolen kilometrin päähän. Se oli vaan niin tunnistettava se kuutonen. Kevyt vedättäminen mäenrinteessä ja rullaus alamäkeen, koneen saundin muutos... Samalla lailla kun viitonen pitää omanlaisensa matalan, jopa hieman bassoisen murinan. Sen tuntee, sitä haluaa kuulla. Joskus ajan vaan mankka kiinni ja kuuntelen sitä konetta. Vedätän matalilla kierroksilla. Annan leipää, jne... Kyllä se Volvo, niinkuin mikä tahansa, tulee kotiin ja vie perille sillä rivinelosellakin. Mutta siitä katoaa se yks seikka, jota minä arvostan. Luonne. Ei tässä paskankaan järkeä ole, mutta sama homma kuin allekirjoituksen harrasteessa. Rivinelonen ei vaan sytyttänyt.
-
Taidat olla ainut, joka tykkää D5:n äänestä ;D
Mielummin hiljaa kuin hyvät äänet. Pakko on myöntää, pari vuotta sitten ajattelin samoin, ei nelosia / alle 2l koneita. Nyt kun niihin on tutustunut alkaa ymmärtämään ettei noilla "vanhoilla" mittareilla ole väliä.
-
Mielummin hiljaa kuin hyvät äänet. Pakko on myöntää, pari vuotta sitten ajattelin samoin, ei nelosia / alle 2l koneita. Nyt kun niihin on tutustunut alkaa ymmärtämään ettei noilla "vanhoilla" mittareilla ole väliä.
Pakko myöntää että ei downsizing välttämättä ole tehoista ja ajononautinnosta pois. Pärjätäänhän sitä itsekin juuri ja juuri kolmilitraisella dieselillä.
-
Taidat olla ainut, joka tykkää D5:n äänestä ;D
Täällä ainakin toinen joka on täysin samalla aaltopituudella Mariinin kanssa ;D.
Vaikka D5 nyt vähän karkealta kuulostaakin tietyillä kierroksilla, mutta on sillä vaan eri meininki kiihdytellä ja kuunnella sitä matalaa murinaa. Tässä nyt viimeisen puolen aikana on tullut testailtua uudempia Volvoja eri koneilla niin ei nuo nelipyttyiset keulalla kyllä herätä sitten mitään tunteita. Vaikka kuinka hyvin uusi V40 taittuikin mutkaan niin puolet fiiliksestä katosi moottorin äänien takia.
Ymmärrän kyllä sen, että kaikki ei halua sitä mekkalaa kabiiniin, mutta harmillista meidän muiden kannalta jotka jatkossakin haluaisivat Volvoonsa moottorin jossa on eri tavalla luonnetta. Eipähän sitä vielä tiedä sanoa minkälaisia on nämä uudet nelarit jotka tekevät tuloaan ja miltä ne kuulostaa, mutta nykyisiä D5 ja T5 moottoreita tulee luultavasti jossain vaiheessa ikävä :'(.
http://www.youtube.com/watch?v=I8w20vdTRLg
http://www.youtube.com/watch?v=KjWFadz2hFA
-
Voihan tuossa asiassa lohduttautua siihen, että nuo ovat sitten omia koneita. En keksi yhtäkään syytä, miksi haluaisin kuutosen tai viitosen tilalle vaikkapa Fordin 1.6... Käy suorastaan karkeasti.
-
On nuo neloset parantunu vuosien saatossa. Jopa mersulla taitaa olla GL-, G- ja CL-sarjoja lukuunottamatta kaikissa malleissa saatavilla rivinelonen.
Itse oon ajanut uudella T3 motilla eikä se nyt sylinterimäärän takia ollut huono. Tehoahan siinä ei mahdottomia ole, mutta paremmin liikkui kuin vapari vitosella :)
-
Jäi jotenkin toi C30:en myyntiluku USA:sta kaivelemaan.
En tiedä onko tähän luottamista,mutta on joku myyntilukusivu C30:stä.
Googlasin sen "Sold C30 USA"
En osannut kopioida sitä oikein.
Myyntiluvut siirtyi kopiossa oikealle koko matkalta.
Laitan ton tänne huomenna uudestaan osaavien avulla.
Kuitenkin toi 2827 on USA:n myynti ja Canadassa ei yhtään ja
koko maailma 19256.
Kanadassa ei myyty ton mukaan yhtään.
Ja johtuu varmaan siitä,että siellä ei ollut (arvaan) C30:stä myynnissä.
Olis ne saanut tosiaan Kanadassakin ainakin yhden saanut myytyä.
Volvo C30 was used in The Twilight Saga: Breaking Dawn - Part 1 movie.[74]
[edit]Sales
Calendar year United States[75] Canada[76] Global[77]
2006 0 0 1,596
2007 2,103 1,143 46,726
2008 4,299 1,142 39,966
2009 4,266 906 32,409
2010 3,906 755 35,981
2011 3,471 682 27,090[78]
2012 2,827 19,256[79]
-
Vaikka jotenkin tollai:
Calendar year United States[75] Canada[76] Global[77]
2006 0 0 1,596
2007 2,103 1,143 46,726
2008 4,299 1,142 39,966
2009 4,266 906 32,409
2010 3,906 755 35,981
2011 3,471 682 27,090[78]
2012 2,827 0 19,256[79]
-
Just noin.
-
Jopa mersulla taitaa olla GL-, G- ja CL-sarjoja lukuunottamatta kaikissa malleissa saatavilla rivinelonen.
SL, SLS-sarjoissakaan ei ole neloskoneita
-
Tulipa käytyä Audi Quattro -tourilla tyypittämässä uutta Audi A7 mallia. Sisällä istuessa ja ajessa tuli fiilis että voi jumaliste Volvolla ollaan paljon jäljessä :'(. Ekaa kertaa elämässä ei junaradan ylitystä huomannut ja ala oli kuitenkin 19" vanteet. Ja A7 on rakenteellisesti sama kuni A6 joka kilpailee S80 Volvon kanssa. :-\
SL, SLS-sarjoissakaan ei ole neloskoneita
Ne pääsi unohtumaan.
-
Tulipa käytyä Audi Quattro -tourilla tyypittämässä uutta Audi A7 mallia. Sisällä istuessa ja ajessa tuli fiilis että voi jumaliste Volvolla ollaan paljon jäljessä :'(. Ekaa kertaa elämässä ei junaradan ylitystä huomannut ja ala oli kuitenkin 19" vanteet. Ja A7 on rakenteellisesti sama kuni A6 joka kilpailee S80 Volvon kanssa. :-\
Kyllähän tuo A7 pelaa aivan eri sfääreissä kuin S80.
Jo hinta kertoo sen.
Hinnat alkaen, Audi (Business): 81 602,80 €
Hinnat alkaen, Volvo (Kinetic): 40 376,59€
Volvo on siis puolet halvempi.
(ja tähän loppuun yleistä ihmetystä, että on tosiaan halpa tuo edullisin S80!)
-
Kyllähän tuo A7 pelaa aivan eri sfääreissä kuin S80.
Jo hinta kertoo sen.
Hinnat alkaen, Audi (Business): 81 602,80 €
Hinnat alkaen, Volvo (Kinetic): 40 376,59€
Volvo on siis puolet halvempi.
(ja tähän loppuun yleistä ihmetystä, että on tosiaan halpa tuo edullisin S80!)
Mutta sama koelauta ja sisusta löytyy myös A6:sta. ;). S80 on halpa kokoluokassaan, mutta siitä uupuu se premium-fiilis mikä esim. juuri Audissa oli.
-
Mutta sama koelauta ja sisusta löytyy myös A6:sta. ;). S80 on halpa kokoluokassaan, mutta siitä uupuu se premium-fiilis mikä esim. juuri Audissa oli.
Omasta mielestäni ainakin A4 on kovin laimea ja muovinen omaani verrattuna. Tuli ajettua tuollaista nyt jonkun aikaa. a7 en ole ajanut ja A6 viimeeksi vuosia sitten. Ehkä se tuttuus Skodaan lyö läpi?
Tai on liian tottunut omaani. S80 pieksee kyllä aanelkun tuossa laadukkuuden tunnussa.
-
Omasta mielestäni ainakin A4 on kovin laimea ja muovinen omaani verrattuna. Tuli ajettua tuollaista nyt jonkun aikaa. a7 en ole ajanut ja A6 viimeeksi vuosia sitten. Ehkä se tuttuus Skodaan lyö läpi?
Tai on liian tottunut omaani. S80 pieksee kyllä aanelkun tuossa laadukkuuden tunnussa.
A4 on saman tuntuinen kuin Skoda Superb. Et ole uutta A6:sta käyny tyypittämässä? Jos se on vastaava kuin A7 kuten myyjä väitti niin parannusta tapahtunut. S80:ssä istuimen reisituki on liian lyhyt, paljon lyhyempi kuin omassa S60:ssä.
-
A4 on saman tuntuinen kuin Skoda Superb. Et ole uutta A6:sta käyny tyypittämässä? Jos se on vastaava kuin A7 kuten myyjä väitti niin parannusta tapahtunut. S80:ssä istuimen reisituki on liian lyhyt, paljon lyhyempi kuin omassa S60:ssä.
Täytyy kyllä uus kutonen testata mielenkiinnon vuoksi.
Sitä ennen xdrive-turneella M550d ja X3 35d.
-
Täytyy kyllä uus kutonen testata mielenkiinnon vuoksi.
Sitä ennen xdrive-turneella M550d ja X3 35d.
Itse missasin Oulussa xdrive kiertueen. Motarilla ajelin pois oulusta niin tuli vastaan kiertue autoja. Tuo M550d olisi pitänyt päästä testaamaan.
Volvon AWD kiertueesta koittanu etsiä tietoja, mutta ei ole mitään löytyn :-\
-
Sitä ennen xdrive-turneella M550d ja X3 35d.
Kesällä riitti tunti M550d:n ratissa... :sundaydriver:
-
Kesällä riitti tunti M550d:n ratissa... :sundaydriver:
Joko on pihassa...? :o
-
Joko on pihassa...? :o
Jo! :sundaydriver:
http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3059_zps1f797c36.jpg (http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3059_zps1f797c36.jpg)
http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3061_zps822539cd.jpg (http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3061_zps822539cd.jpg)
http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3063_zpsd0bd4620.jpg (http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3063_zpsd0bd4620.jpg)
-
Jo! :sundaydriver:
No huh, kyllä kelpais :pomo:
-
Itse oon ajanut uudella T3 motilla eikä se nyt sylinterimäärän takia ollut huono. Tehoahan siinä ei mahdottomia ole, mutta paremmin liikkui kuin vapari vitosella :)
Olen minäkin tuota testannut. Olihan se ok pirteä manuaalina varsinkin mutta en vaan haluaisi itselle... Onhan 5 persoonallisempi.
-
Olen minäkin tuota testannut. Olihan se ok pirteä manuaalina varsinkin mutta en vaan haluaisi itselle... Onhan 5 persoonallisempi.
Persoonallisuus ei auta kun kulkua ei ole. Ikävin kokemus Volvon vitosesta on S80:sta jossa oli automaattilaatikko ja 140hv vitonen. Kiihdyttäessä vitonen huuti, mutta mitään ei tapahtunut.
-
Persoonallisuus ei auta kun kulkua ei ole. Ikävin kokemus Volvon vitosesta on S80:sta jossa oli automaattilaatikko ja 140hv vitonen. Kiihdyttäessä vitonen huuti, mutta mitään ei tapahtunut.
Ja yllättyneitä olivat?
Isoon autoon ei vaan sovi pieni moottori ja automaattilaatikko.
-
Itse missasin Oulussa xdrive kiertueen. Motarilla ajelin pois oulusta niin tuli vastaan kiertue autoja. Tuo M550d olisi pitänyt päästä testaamaan.
Volvon AWD kiertueesta koittanu etsiä tietoja, mutta ei ole mitään löytyn :-\
Pitäisi olla ihan näinä päivinä oulussa AWD kiertueen, alkuviikosta oli rovaniemellä. Kuhan ei jo loppunu oulussa...
-
Hitto on komeat äänet tuossa. Toimittaja vain höpöttää koko ajan V6 koneesta :idiot2:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WjUjwgLTB_w#! (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WjUjwgLTB_w#!)
-
60 sarjakin näköjään saa faceliftia :
(http://gfx.aftonbladet-cdn.se/image/16120198/698/normal/12e94c17d41ae/VOLVO+S60+FACE+1.JPG)
Koko juttu : http://www.aftonbladet.se/bil/article16120204.ab
-
60 sarjakin näköjään saa faceliftia :
Koko juttu : http://www.aftonbladet.se/bil/article16120204.ab
Aika samalla kaavalla kun muut sarjat. >:(
(http://efficientautomobile.com/wp-content/uploads/2012/05/2013-Volvo-S60-Diesel.jpg)
-
onko täällä uuden s80 omistajia?
-
60 sarjakin näköjään saa faceliftia :
(http://gfx.aftonbladet-cdn.se/image/16120198/698/normal/12e94c17d41ae/VOLVO+S60+FACE+1.JPG)
Koko juttu : http://www.aftonbladet.se/bil/article16120204.ab
Jospa keulasta tulisi vähän kevyemmän näköinen. Nykyisellään auto on keulapainotteisen näköinen. Myös penkkeihin olisi näköjään tulossa vähän lisää sivuttaistukea.
-
Aika samalla kaavalla kun muut sarjat. >:(
(http://efficientautomobile.com/wp-content/uploads/2012/05/2013-Volvo-S60-Diesel.jpg)
ööö ??? Tuossa kuvassa on nykyinen malli ei facelift.
-
Kiinan kuvat olleet jo aikaisemmin mutta nyt XC60 keula peitettynä, takana näyttäis ainakin olevan enemmän integroidut pakoputkenpäät
http://www.teknikensvarld.se/2013/01/24/37712/volvo-xc60-facelift-visar-upp-sig/
-
Toivottavasti eivät valoja pilaa facelifitin yhteydessä ja poista halogeeni pitkiä valoja. :-\
-
Pissapojan suuttimet näkyy häipyneen nokkapellin päältä molemmissa malleissa tai sitten ne on just jääneet sen "suojapeitteen" takareunan alle.
-
Kohta tulee mielenkiintoisia malleja Geelyltä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288535586721.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288535586721.html)
-
Ei oikein liity Volvon tuleviin malleihin mutta mielenkiintoinen lisä olisi nykyiseen:
http://wot.motortrend.com/top-ten-cars-prime-for-an-ls-swap-320865.html/0/#axzz2KuNy4GwP
Corvetten V8 XC 90:iin, olisihan siinä meininkiä eri tasolla. Voimme vain unelmoida moisesta.
-
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/major-revamp-volvo-range
Tuolla kuvia ja infoa tulevista uudistuksista. Tykkään esim. S 80:n etusäleiköstä ja keulasta (alaosasta tulee kyllä nykyinen Passat mieleen), enemmän särmää ja massiivisempi :) Eikä nuo muutkaan pahalta näytä.
-
Vähän enemmän kuvia.
http://www.teknikensvarld.se/
-
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/major-revamp-volvo-range
Tuolla kuvia ja infoa tulevista uudistuksista. Tykkään esim. S 80:n etusäleiköstä ja keulasta (alaosasta tulee kyllä nykyinen Passat mieleen), enemmän särmää ja massiivisempi :) Eikä nuo muutkaan pahalta näytä.
Tästähän kirjoitin jo kesällä:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Paljon paremman näköisiä nuo keulastaan uudelleenmuotoillut Volvot. Erityisesti S60 ja XC60.
-
Tästähän kirjoitin jo kesällä:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Paljon paremman näköisiä nuo keulastaan uudelleenmuotoillut Volvot. Erityisesti S60 ja XC60.
Juu mutta V 70 on enemmän Passatin kanssa samaa kokoa, ei voi pienempää farkkua verrata. Yhden tyypin kotona löytyi 1996 850 ja 2008 Passat, tuntui vanha palvelija voittavan joka asiassa. Ainakin ajettavuus, talviominaisuudet ja penkit paremmat :P Ajoin minäkin sillä Volkkarilla useamman kerran, ei se oikein iskenyt. Mukavampi hypätä laatikkoon ;) Ja kun se vielä oli pieni diesel...
-
S/V 60 otti kyllä takapakkia nyt. Nää menee ilmeisesti samaan tasapaksuun konserninäköön mitä kaikki VW:t on jo.
-
Näköjään uudet mallit tule tuotantoon jo huhtikuussa. Uusia varusteita olisi myös lämmitettävä ratti ja tuulilasi O0
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-uudistaa-melkein-kaikki-mallinsa-paivitetty-182-klo-2342 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-uudistaa-melkein-kaikki-mallinsa-paivitetty-182-klo-2342)
-
Näköjään uudet mallit tule tuotantoon jo huhtikuussa. Uusia varusteita olisi myös lämmitettävä ratti ja tuulilasi O0
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-uudistaa-melkein-kaikki-mallinsa-paivitetty-182-klo-2342 (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-uudistaa-melkein-kaikki-mallinsa-paivitetty-182-klo-2342)
Olihan siellä myös nettimahdollisuus... aika kauan kesti lämmitettävän ratin tulo Volvoon.
Tärkein kohta ulkonäön lisäksi on ehkä tämä:
Vaihteistovalikoima tulee koostumaan kahdesta kuusivaihteisesta käsikäyttöisestä sekä kahdeksanvaihteisesta automaatista.
Siinä on kyllä suunnitteluosasto jumpannut, että on saanut poikittaiseen moottoriin jatkeeksi 8-vaihteisen tomaatin.
Esimerkiksi BMW:n 8-pykäläinen tomaatti on aika iso:
(http://media.caranddriver.com/images/09q3/293578/2010-bmw-activehybrid-7-44-liter-twin-turbocharged-v-8-engine-electric-motor-and-8-speed-automatic-transmission-cutaway-photo-293657-s-1280x782.jpg)
Tietenkin kun tilarajoja ei paljon ole, voi tehdä myös väljemmin eikä ahtaa pieneen tilaan :)
-
Faceliftattujen s80 ja v70 mallien ulkonäkö kyllä miellyttää omaa silmää. S*
Tämä kuulostaa erittäin mielenkiintoiselta: "sekä aivan uusi, ensimmäisten luonnosten perusteella varsin linjakkaalta vaikuttava coupé-malli." 8)
-
Olihan siellä myös nettimahdollisuus... aika kauan kesti lämmitettävän ratin tulo Volvoon.
taisi tulla 80-luvulla lämmitettävä ratti Volvoon. Muistan törmänneeni joskus TM:ään jossa oli juttua 760 Volvon lämmitettävästä ratista :)
-
Jossain oli juttua tosta 8-pykäläisestä tomaatista ja siellä mainittiin juuri tuo laatikko syyksi miksi ei ole kuin nelareita keulalla vitonen ei mahdu enää sen seuraksi...
-
taisi tulla 80-luvulla lämmitettävä ratti Volvoon. Muistan törmänneeni joskus TM:ään jossa oli juttua 760 Volvon lämmitettävästä ratista :)
Korjataan sitten, että aika kauan kesti lämmitettävän ratin tulo Geelyyn :P
-
Tärkein kohta ulkonäön lisäksi on ehkä tämä:
Vaihteistovalikoima tulee koostumaan kahdesta kuusivaihteisesta käsikäyttöisestä sekä kahdeksanvaihteisesta automaatista.
Siinä on kyllä suunnitteluosasto jumpannut, että on saanut poikittaiseen moottoriin jatkeeksi 8-vaihteisen tomaatin.
Esimerkiksi BMW:n 8-pykäläinen tomaatti on aika iso:
Tietenkin kun tilarajoja ei paljon ole, voi tehdä myös väljemmin eikä ahtaa pieneen tilaan :)
Vähän menee jo pilkun nussimis -osastolle, mutta menköön..
BMW:n automaatit valmistaa ZF ja Volvon automaatit Aisin Warner. Aisin taitaa tehdä jopa 9 nopeuksisia laatikoita pitkittäiskoneisiin autoihin. Mercedes taitaa olla ainoa valmistaja, joka tekee momentin muuntimella varustettuja automaatteja omiin autoihinsa. Aisinin laatikoita löytynee volvon ohella ainakin Lexuksesta, Porschesta etc. etc.
-
Vähän menee jo pilkun nussimis -osastolle, mutta menköön..
BMW:n automaatit valmistaa ZF ja Volvon automaatit Aisin Warner. Aisin taitaa tehdä jopa 9 nopeuksisia laatikoita pitkittäiskoneisiin autoihin. Mercedes taitaa olla ainoa valmistaja, joka tekee momentin muuntimella varustettuja automaatteja omiin autoihinsa. Aisinin laatikoita löytynee volvon ohella ainakin Lexuksesta, Porschesta etc. etc.
Kyllähän tuo nyt on tiedossa? Penkitkin tekee joku muu kuin Volvo, tai ainakaan BMW ei tee omia jakkaroita.
Koko autohan on aina osista koottu kokonaisuus ja vain harva osa tehdään kokonaan tehtaalla, "pelti"pärssin muotit ja "pelti"palat ehkä ne suurimmat omat osat.
Ei se tosiseikka, että lootien valmistaja on alihankkija, muuta lainaamasi viestini sisältöä mitenkään.
"Volvon vilkkuviiksi on hienosti suunniteltu" -> "aijai, kuules, vilkkuviiksi ei ole Volvon vaan sen valmistaa JohnsonControls" vaikeaksi menee keskustelu?
-
Jenkithän pärjäsivät pitkään nelilovisilla automaateilla. Ymmärtääkseni ovat olleet kestäviä ja kierrokset olleet kasikoneessa alhaalla satasenkin vauhdissa, myös vaihdot olleet pehmeitä. Eli onkos nuo 8-loviset vaan ekohömpötyksen takia niin kova juttu...?
-
Jenkithän pärjäsivät pitkään nelilovisilla automaateilla. Ymmärtääkseni ovat olleet kestäviä ja kierrokset olleet kasikoneessa alhaalla satasenkin vauhdissa, myös vaihdot olleet pehmeitä. Eli onkos nuo 8-loviset vaan ekohömpötyksen takia niin kova juttu...?
Pärjää varmasti 3-vaihteisellakin. Tehoa vain hukkuu siihen laatikon luistatteluun. Kyllähän noita laatikoita kehitetty ennen eco-aikakautta. Se on kuitenkin yksi kehityksen mittapuu että uuden mallin kulutus on pienempi kuin vanhan. Vaikka se ei vanhan S90 omistajaa kiinnostaisikaan. ;)
-
Tuli tuossa surffailtua Volvon sivuilla ja tarkasteltua pressikuvia. Yksi asia vain ihmetyttää. 60-sarjalaisiin näytti tulleen tosi tukevat ja sporttiset penkit. Tiedä onko vakiona jo semmoiset. Samoja jakkaroita kaivattaisiin isoihinkin Volvoihin. Niiden penkkejä on monessa yhteydessä moitittu tuen puutteesta.
-
Tuli tuossa surffailtua Volvon sivuilla ja tarkasteltua pressikuvia. Yksi asia vain ihmetyttää. 60-sarjalaisiin näytti tulleen tosi tukevat ja sporttiset penkit. Tiedä onko vakiona jo semmoiset. Samoja jakkaroita kaivattaisiin isoihinkin Volvoihin. Niiden penkkejä on monessa yhteydessä moitittu tuen puutteesta.
Minä moitin niitä liian kovina ja reisitukea ei ole tarpeeksi, lyhennetty istuinta liikaa.
-
Jossain oli juttua tosta 8-pykäläisestä tomaatista ja siellä mainittiin juuri tuo laatikko syyksi miksi ei ole kuin nelareita keulalla vitonen ei mahdu enää sen seuraksi...
Näillä näkymin myöskään uusien VEA-moottoreiden ja 8-vaihteisen laatikon kanssa ei enää nähdä Haldex-nelivetoja vaan kaikki nelivedot tulevat olemaan sähkömoottorilla/KERS vauhtipyörällä avustettuja ja nekin vain kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä. Kuulostaako hyvältä kun etupyörille menee 280hv (bensa)/240hv (diesel) ja taakse vain 70/80hv?
Tämä nyt on vielä varmistamatonta tietoa, mutta jos pitää paikkaansa niin kohta alkaa olemaan viimeiset hetket ostaa Volvo oikealla nelivedolla.
-
Kehitys on PERSEESTÄ >:( :idiot2:
-
Tämä nyt on vielä varmistamatonta tietoa, mutta jos pitää paikkaansa niin kohta alkaa olemaan viimeiset hetket ostaa Volvo oikealla nelivedolla.
Meinasin pudota penkiltä ;D
Mun mielestä malli, jossa takafillareita pyörittää sähkömoottorit on ihan ok kehitys. Lexushan on tota mallia käyttänyt jo pidempään.
-
Mun mielestä malli, jossa takafillareita pyörittää sähkömoottorit on ihan ok kehitys. Lexushan on tota mallia käyttänyt jo pidempään.
Jos niin kovasti kiinnostaa nelivetosysteemi 70/30 voimanjaolla jossa takaveto tippuu pelistä 150km/h jälkeen (V60 Plug-In Hybrid esim.) niin mikäpä siinä ;D. Myönnetään, että hyötyjäkin kyseisestä ratkaisumallista löytyy ja tulee varmasti kehittymään paljon, mutta tämänhetkiset vielä on mitä on, Volvossa varsinkin.
-
Korjataan sitten, että aika kauan kesti lämmitettävän ratin tulo Geelyyn :P
Aika monta joulua tuli vietettyä ennen kuin Geely tuli markkinoille(lue, eipä Geely ole vuosikymmeniä vanha merkki).
"Volvon vilkkuviiksi on hienosti suunniteltu" -> "aijai, kuules, vilkkuviiksi ei ole Volvon vaan sen valmistaa JohnsonControls" vaikeaksi menee keskustelu?
Töks töks.. :idiot2:
-
http://www.teknikensvarld.se/2013/02/25/38337/volvo-s90-v90-c90-och-nya-xc90-ar-pa-gang/
Joten viimeisten takavetoisten nimet kaivetaan historiasta käyttöön ja isoa coupeakin olisi luvassa, saa nähdä. V 70 on kyllä perheautojen ikoni, joten tavallaan sääli se lopettaa. Mutta, 90-sarjaa odotellen :)
-
Toi V70:n facelift tuo keulasta mieleen passatin.. Ihan onnistunut siitäkin huolimatta.
-
http://www.teknikensvarld.se/2013/02/25/38337/volvo-s90-v90-c90-och-nya-xc90-ar-pa-gang/
Joten viimeisten takavetoisten nimet kaivetaan historiasta käyttöön ja isoa coupeakin olisi luvassa, saa nähdä. V 70 on kyllä perheautojen ikoni, joten tavallaan sääli se lopettaa. Mutta, 90-sarjaa odotellen :)
90-sarja on kyllä mielenkiintoinen. Tosin kun en uutena osta niin, mitä, kymmenen vuoden päästä vois harkita? Josko toi mese olis jo siihen mennessä loppuun ajettu. :D
-
jossa takaveto tippuu pelistä 150km/h jälkeen (V60 Plug-In Hybrid esim.) niin mikäpä siinä ;D.
Joo toihan se pelin ratkaisee. Vituttaa aina talvisin sladitella sataa viittäkymppiä kun takaveto tipahtaa pelistä.
-
Jos niin kovasti kiinnostaa nelivetosysteemi 70/30 voimanjaolla jossa takaveto tippuu pelistä 150km/h jälkeen (V60 Plug-In Hybrid esim.) niin mikäpä siinä ;D.
Joo toihan se pelin ratkaisee. Vituttaa aina talvisin sladitella sataa viittäkymppiä kun takaveto tipahtaa pelistä.
:2funny: :2funny:
-
Joo toihan se pelin ratkaisee. Vituttaa aina talvisin sladitella sataa viittäkymppiä kun takaveto tipahtaa pelistä.
Jos takarenkailla on 70hp, ei siellä sladitella juuri muutenkaan :(
Tuo C90 on muuten ihan hienon näköinen!
Fiksuimmissa nelivedoissahan moottoritiellä ajetaan takavetoisena, eli etuveto tippuu pelistä.
-
Fiksuimmissa nelivedoissahan moottoritiellä ajetaan takavetoisena, eli etuveto tippuu pelistä.
Tuota, mikä tekee siitä, että etuveto tippuu pois fiksumman, verrattuna vaihtoehtoon, että takaveto tippuu pois? Eikös molemmat vaihtoehdot ole yleensä toteutettu Haldex-tyyppisillä ratkaisuilla?
-
Tuota, mikä tekee siitä, että etuveto tippuu pois fiksumman, verrattuna vaihtoehtoon, että takaveto tippuu pois? Eikös molemmat vaihtoehdot ole yleensä toteutettu Haldex-tyyppisillä ratkaisuilla?
Se on se fiilis :D Varsinkin kuivalla motarilla heinäkuussa sen huomaa.
-
Tuota, mikä tekee siitä, että etuveto tippuu pois fiksumman, verrattuna vaihtoehtoon, että takaveto tippuu pois? Eikös molemmat vaihtoehdot ole yleensä toteutettu Haldex-tyyppisillä ratkaisuilla?
Silloin vauhtia työnnetään ja ohjaavat renkaat vain ohjaavat. Eli ihan samasta syystä miksi etuveto on huonompi kuin takaveto yleensäkin pitävällä pinnalla.
Ja juu, elektronisesti ohjattu keskitasaus, jos sitä tarkoitat haldex-tyyppisellä ratkaisulla?
-
Silloin vauhtia työnnetään ja ohjaavat renkaat vain ohjaavat. Eli ihan samasta syystä miksi etuveto on huonompi kuin takaveto yleensäkin pitävällä pinnalla.
Ok, itse pidän tuota lähinnä makuasiana.Ja juu, elektronisesti ohjattu keskitasaus, jos sitä tarkoitat haldex-tyyppisellä ratkaisulla?
Tuotapa juuri tarkoitin Haldex-tyyppisellä ratkaisulla.
-
Ok, itse pidän tuota lähinnä makuasiana. Tuotapa juuri tarkoitin Haldex-tyyppisellä ratkaisulla.
Vain tyyppinen, koska tarvittaessa 100% voimasta välittyy eteen tai taakse. Toisin kuin... ;)
-
Vain tyyppinen, koska tarvittaessa 100% voimasta välittyy eteen tai taakse. Toisin kuin... ;)
Eikös tuo tee siitä etuvetoisen? ;D
-
Eikös tuo tee siitä etuvetoisen? ;D
Tarvittaessa kyllä, esimerkiksi kun takarenkaat ovat kokonaan jäällä meressä venerampissa ja eturenkaat pitävällä alustalla.
Sen sijaan pysäköitäessä pitävällä ja ajettaessa moottoritiellä pidon riittäessä, on auto 100% takavetoinen. Ja toki pitotilanteen muuttuessa tuokin muuttuu :)
Aika rajoittunutta, jos nelivetoinen auto ei voi tarvittaessa olla takavetoinen tai etuvetoinen ;)
-
Aika rajoittunutta, jos nelivetoinen auto ei voi tarvittaessa olla takavetoinen tai etuvetoinen ;)
Joka on aivan täysin mielipideasia? Mitä yrität todistaa? Minustakin on aika noloa ja rajoittunutta kun yhdelläkään uudella xDrive BMW:llä ei pysy vuosia vanhan Lancer Evolution X:n perässä kun tosissaan lähdetään painamaan lumiselle ja jäiselle mutkapätkälle. Mitsussa kun sattuu olemaan aivan Haldexin kaltainen ratkaisu eli edestä siirretään voimaa taakse maksimin ollessa joko 100/0 tai 50/50..
Edit: Alkaa olemaan jo tuonne vetotapa-topikkiin kuuluvaa soopaa, mutta menkööt.
-
Joka on aivan täysin mielipideasia? Mitä yrität todistaa? Minustakin on aika noloa ja rajoittunutta kun yhdelläkään uudella xDrive BMW:llä ei pysy vuosia vanhan Lancer Evolution X:n perässä kun tosissaan lähdetään painamaan lumiselle ja jäiselle mutkapätkälle. Mitsussa kun sattuu olemaan aivan Haldexin kaltainen ratkaisu eli edestä siirretään voimaa taakse maksimin ollessa joko 100/0 tai 50/50..
Edit: Alkaa olemaan jo tuonne vetotapa-topikkiin kuuluvaa soopaa, mutta menkööt.
Kukin ostaa tarpeeseensa sopivan. Maastoautot erikseen. Mutta onhan se rajoittunutta, jos akselien välillä ei voida siirtää niin paljon kun haluaa. Jos voi, niin se on hyvä.
Kyllä minua ainakin kismittäisi, jos nelivetoni olisikin "etuveto" lähes koko ajan ja vain joskus, hitaasti, siirtyisi taka-akselille max. 50% voimasta. Olisi edes takaveto koko ajan :)
Outoa, jos nelivetoa ei voi taittaa mutkaan kaasulla, vaan kaasua painettaessa puskee?
Pohdintaa voi jatkaa siitä, että Volvo tosiaan on uhkaillut, että jatkossa neliveto toteutetaan puhtaasti etuvetoisena. Takapyöriä pyörittäisi erilliset sähkömoottorit ja mekaanista yhteyttä ei olisi etu- ja taka-akselin välissä. Toimiva ratkaisu varmasti "kaupunkipysäköinnin" ongelmiin, jossa se sähkömoottorin tuottama voima riittää taka-akselille.
Eikös Pösön 508 RXH ole samalla tavalla toteutettu? Omat kokemukseni sen ratista ei kyllä olleet mitenkään mairittelevat: kelinä jäätyneet tienpinnat ja renkaina kitkat, tuntui aivan etuvetoiselta :(
-
Mulla on noi luistot kadonneet jo useampi vuosi sitten - ei enää kaasulla ohjailla. Paitsi auton rajoja etsiessä / muutoin käytökseen tutustuessa.
Mun mielestä toi sähkömoottorit takafillareille on enemmän kuin käypä ratkaisu. Selkeästi parempi etenemiskyky yhdistettynä kulutuksen putoamiseen hakkaa ns. jatkuvat nelikot ajatustasoisesti. Mut ainut tolla tekniikalla tehty mitä olen ajanut oli Lexus ja kesäkelillä..
-
Mulla on noi luistot kadonneet jo useampi vuosi sitten - ei enää kaasulla ohjailla. Paitsi auton rajoja etsiessä / muutoin käytökseen tutustuessa.
Mun mielestä toi sähkömoottorit takafillareille on enemmän kuin käypä ratkaisu. Selkeästi parempi etenemiskyky yhdistettynä kulutuksen putoamiseen hakkaa ns. jatkuvat nelikot ajatustasoisesti. Mut ainut tolla tekniikalla tehty mitä olen ajanut oli Lexus ja kesäkelillä..
Muistelisin, että ajelet kuitenkin PK-seudulla? Kunnon lumipyrypäivinä, kun aurauskalustoa ei ole mailla eikä halmeilla, on ei-suurväylillä sellaista puuroa se lumi. Siinä auto leijuu lumen päällä ja esimerkiksi risteyksissä oli todella helppo ajaa, kun liikkeelle lähdettäessä ja kääntäessä auto kääntyi eikä puskenut yhtään.
Toki tuollaisia päiviä ei paljon ollut ja usein kuitenkin sai hidastella vajaavetoisten takana :)
Ja tuosta sähkövedosta: eikö se olisi parasta tehdä etuakselille? Tällöin mekaanisen vedon tarvitsevat "monimutkaiset" nivelvetoakselit jäisivät pois kääntyviltä renkailta, kun mekaaninen veto olisi takarenkailla, joita ei ohjata...? Ajatuksen tasolla ainakin vaikuttaisi järkevämmältä. Toisaalta ainakin napamoottorin tuoma juosittamattoman massan kasvu voisi olla turhan haitaksi?
-
Kyllä minua ainakin kismittäisi, jos nelivetoni olisikin "etuveto" lähes koko ajan ja vain joskus, hitaasti, siirtyisi taka-akselille max. 50% voimasta. Olisi edes takaveto koko ajan :)
Outoa, jos nelivetoa ei voi taittaa mutkaan kaasulla, vaan kaasua painettaessa puskee?
Pakko nyt kysyä, että oletkohan edes koskaan ajanut sellaista nelivetoa jossa veto siirtyy edestä taakse vai onko kaikki mitä kirjoitat vaan turhaa provoa? Kyllä niillä pystyy tekemään aivan kaikki temput ja enemmänkin mitä muunlaisillakin ja fiksummissa se teho siirtyy silmän räpäyksessä eikä vaan "hitaasti joskus". Se on penkin ja ratin välissä ongelma jos ei osaa. Netti on onneksi havainnollistavia videoita täynnä jos oma ymmärrys ei riitä tai ajatusmaailmaan ei enempää mahdu.
Ei minulla muuta, jatkakaa 8).
-
Jep, pääosa tunneista kehä ykkösen sisäpuolella, kilsat sitten tulee muualla ;D Suurin osa näistä nyky toteutuksista on niin hyviä - X3 toimi hyvin, eikä suuren suuresti poikennut käytökseltään esim. XC70:stä, jolla tuli muutama vuosi ajeltua..
Tuliko noi V70/XC70 facelift mallit nyt kesällä?
-
Tuliko noi V70/XC70 facelift mallit nyt kesällä?
jeps , pitäisi tulla nyt keväällä/kesällä.
-
Pakko nyt kysyä, että oletkohan edes koskaan ajanut sellaista nelivetoa jossa veto siirtyy edestä taakse vai onko kaikki mitä kirjoitat vaan turhaa provoa?
Vasta tänä talvena on tullut ajettua enemmän takapainoisella nelivedolla kuin aiemmin. Aiemmin on tullut ajettua siis tavanomaisilla "etuvetonelivedoilla" sekä sen muunnoksilla, sekä paljon erikoisemmillakin nelivedoilla (kokonaan lukittava, etu, taka ja keski), ja kuusvedoilla. Eli kokemusta kyllä on.
Ainoastaan Audin torsen-kokemus on todella vähäinen :(
-
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/volvolta-uusi-moottoriperhe-tekevaet-v8-moottoreista-muinaisjaeaenteitae.html
Ei nyt kauhealla innolla tullut tuota luettua. Muistan vielä Volvoviestin artikkelin XC 90 V8:sta. Olisivat nyt nykyistä viitosia ja kuutosia kehittäneet eteenpäin ja sitten vaikka kaveriksi noita nelosia. Ja ei varmasti kilpailijat pelkillä nelosilla pyöri mutta isot vaparit meinaavat olla tätä menoa historiaa.
Mutta onpahan sentään omaa tuotosta, se on hienoa.
-
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/volvolta-uusi-moottoriperhe-tekevaet-v8-moottoreista-muinaisjaeaenteitae.html
Ei nyt kauhealla innolla tullut tuota luettua. Muistan vielä Volvoviestin artikkelin XC 90 V8:sta. Olisivat nyt nykyistä viitosia ja kuutosia kehittäneet eteenpäin ja sitten vaikka kaveriksi noita nelosia. Ja ei varmasti kilpailijat pelkillä nelosilla pyöri mutta isot vaparit meinaavat olla tätä menoa historiaa.
Mutta onpahan sentään omaa tuotosta, se on hienoa.
Monissa autoissa joissa on kutosdiesel, autoin stereoiden kautta filtteröidään sisälle ääni että kuulostaisi bensakasilta.
Taitaa olla syy näihin säätöihin se että 2020 EU:ssa myytävän auton päästöt pitää olla alle 90g/km. Jokaisesta ylimenevästä grammasta pitää maksaa 50€/myyty auto. Motivoi kummasti valmistajia tekemään taloudellisempia autoja. Mietippä esim. paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.
-
Monissa autoissa joissa on kutosdiesel, autoin stereoiden kautta filtteröidään sisälle ääni että kuulostaisi bensakasilta.
Taitaa olla syy näihin säätöihin se että 2020 EU:ssa myytävän auton päästöt pitää olla alle 90g/km. Jokaisesta ylimenevästä grammasta pitää maksaa 50€/myyty auto. Motivoi kummasti valmistajia tekemään taloudellisempia autoja. Mietippä esim. paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.
Ei kuulosta niin aidolta. Itselläni on joskus tavoitteena hommata ihan aito kasi.
Niin, sellaista "sakotonta" optiota lienee nykyään olemassakaan. Kai sitä itse elää väärällä aikakaudella autoiluun liittyen :P Itse vaan pitää tuollaista hömpötyksenä vaikka jotain kaunista ideaa tavoiteltaisiin. Pistettäisiin mieluummin banniin räpellykset nimeltä Prius (hrr...) ym. ja annettaisiin ihmisten enemmän nauttia autoilusta. Kyllä olisi joku vaikka V 70 T6 paljon edullisempi ilman perheauton hintaista päästövero lisäystä.
Noh, onneksi minulla on ysikymppi.
-
Nothing beats cubic inches vai miten se meni ja samaan lukuun v8 on ainut oikea.
En enää ymmärrä mitä hienoa siinä V8:ssa on, voiman käytettävyys, kestävyys ja taloudellisuus ratkaisee ei litrat tai sylinterimäärät.
Omat litrat ja sylinterimäärät ovat vaihdelleet välillä 1,4-7,4l ja kaikki aikansa tuoreimmasta päästä olevaa teknologiaa. Olihan se kasin louskutus ja vääntö kiva, kun muut ei siihen pystyneet, nykyisin tehoetumatkaa ei ole.
-
Volvon uudet VEA moottorit esitellään syksyllä ja niiden rinnalla V8:it ovat muinaisjäänteitä ;)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-tuo-syksyll%C3%A4-markkinoille-aivan-uudet-diesel-moottorit
-
Volvon uudet VEA moottorit esitellään syksyllä ja niiden rinnalla V8:it ovat muinaisjäänteitä ;)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-tuo-syksyll%C3%A4-markkinoille-aivan-uudet-diesel-moottorit
Juuri näin. :smoke:
- Kehitämme pienempiä ja älykkäämpiä moottoreita, joissa on niin paljon tehoa, että ne tekevät V8-moottoreista muinaisjäänteitä. Uudet nelisylinteriset moottorimme tarjoavat parempaa suorituskykyä kuin nykypäivän kuusisylinteriset yksiköt ja kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin nykyiset nelisylinteriset versiot. Sähkötekniikan mukaantuominen nostaa moottoreiden teholukemat V8-moottorien tuntumaan, Crabb sanoo.
Ei se sylinterien lukumäärä, iskutilavuus tai layout enää ole minkään tae. Maailma muuttuu.
-
Kuvien perusteella olin sitä mieltä että uudet faceliftit oli rumia, mutta tämän videon perusteella pitää vaihtaa mielipidettä. Varsinkin S80 näyttää edestä tosi hyvältä. Taakse olisi kaivannut samanlaisen faceliftin kuin 60-sarjalaiset sai isompien ja kanttisten ulostulojen myötä.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wh4QHJA9T-o#t=62s (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=wh4QHJA9T-o#t=62s)
-
paljonko S80 V8 hintaan tulisi tuolla logiikalla "sakkoa" kun päästöt on luokkaa 260g/km.
Eipäs EKOilla. Päästö on 284g/km. :D
-
Eipäs EKOilla. Päästö on 284g/km. :D
En muistanut tarkkaa lukua niin heitin luvun joka on varmasti alakanttiin ;D
-
Ruotsin Volvon sivustolla pystyy jo rakentamaan / suunnittelemaan itselle 2014 vuosimallin volvoja. Mukavasti on tullu uusia leluja faceliftien yhteydessä.
http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx (http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx)
Itseä pyöräilijänä kiinnostaa myös että jatkossa ei tarvi pelätä että ainakaan uudet Volvot ajaisi minun päälle tuolla liikenteessä :)
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=48277 (https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=48277)
-
Tulevan XC90:n tekniikkaa testailtu ruottissa XC70:n koriin mountattuna... http://www.autoblog.com/2013/03/21/2015-volvo-xc90-mule-spotted-testing-in-the-snow/
Huomatkaa isommat renkaat ja leveempi raideleveys ja akselivälikin näyttää oudolta tohon XC70:n...
-
Siivosin tästä pois sivuraiteille pahasti lipsuneen metakeskustelun, nyt tässä jatketaan vain uusista volvoista ja niiden ominaisuuksista.
-
Tulevan XC90:n tekniikkaa testailtu ruottissa XC70:n koriin mountattuna... http://www.autoblog.com/2013/03/21/2015-volvo-xc90-mule-spotted-testing-in-the-snow/
Huomatkaa isommat renkaat ja leveempi raideleveys ja akselivälikin näyttää oudolta tohon XC70:n...
Näyttää tosi oudolta kun se on XC70 mutta venytetty joka suuntaan paitsi ylöspäin. Näyttää aika pitkältä akseliväliltä. Onko nykyisessä XC90 kuinka paljon pidempi akseliväli jos vertaa uuteen XC70:piin?
-
Näyttää tosi oudolta kun se on XC70 mutta venytetty joka suuntaan paitsi ylöspäin. Näyttää aika pitkältä akseliväliltä. Onko nykyisessä XC90 kuinka paljon pidempi akseliväli jos vertaa uuteen XC70:piin?
42mm 90:n eduksi mutta 70 on kokonaisuudessaan 38mm pidempi :o
-
42mm 90:n eduksi
Tuossa protossa on akseliväliä varmasti enemmän, noin pieni ero ei näkyisi noin selvästi kuvassa.
-
Tuossa protossa on akseliväliä varmasti enemmän, noin pieni ero ei näkyisi noin selvästi kuvassa.
suhteutettuna mikähän ollu väli tossa 2004 XC70:ssä... selvitin 276cm on vanhan akseliväli kun se 90:ssä on 286cm
-
suhteutettuna mikähän ollu väli tossa 2004 XC70:ssä... selvitin 276cm on vanhan akseliväli kun se 90:ssä on 286cm
Jos ero olisi uudessa XC90 ja XC70 saman verran niin tuon 10cm jo huomaa kuvastakin :)
-
Ruotsin Volvon sivustolla pystyy jo rakentamaan / suunnittelemaan itselle 2014 vuosimallin volvoja. Mukavasti on tullu uusia leluja faceliftien yhteydessä.
http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx (http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx)
Eipä nuo Volvot ruotsissakaan ole ilmaisia :(. Vähän speksasi uutta S80 ja hinta päätyi sinne 800000sek pintaan :-\
-
Tulevan XC90:n tekniikkaa testailtu ruottissa XC70:n koriin mountattuna... http://www.autoblog.com/2013/03/21/2015-volvo-xc90-mule-spotted-testing-in-the-snow/
Huomatkaa isommat renkaat ja leveempi raideleveys ja akselivälikin näyttää oudolta tohon XC70:n...
Vanha tieto!
-
Vanha tieto!
Niin ohan tuo jo julkastu 21.3.2013 tuo artikkeli ja salakuvat. mutta jos meinaat että uusi xc90 on tulossa niin kyllähän se on ollut tiedossa jo aikaa sitten tosiaankin.
-
Näyttää tosi oudolta kun se on XC70 mutta venytetty joka suuntaan paitsi ylöspäin. Näyttää aika pitkältä akseliväliltä. Onko nykyisessä XC90 kuinka paljon pidempi akseliväli jos vertaa uuteen XC70:piin?
Ei hitto, tuohan näytti jopa hyvältä.
Ihmeitä tekee kun on kunnollinen akseliväli ja leveä raideväli :)
-
Ei hitto, tuohan näytti jopa hyvältä.
Ihmeitä tekee kun on kunnollinen akseliväli ja leveä raideväli :)
Niin näyttää, ottaen huomioon että on proto :)
Ulkonäköön liittyen huvikseni kokeilin että miten ne lisävarusteet vaikuttaa auton ulkonäköön :-\. Toinen on ns. karvalakki, toinen ei.
(http://pp.kpnet.fi/huhtala/karvalakki_16_vanteet.jpg)
(http://pp.kpnet.fi/huhtala/karvalakki_16_vanteet2.jpg)
(http://pp.kpnet.fi/huhtala/summum_19_vanteet.jpg)
(http://pp.kpnet.fi/huhtala/summum_19_vanteet2.jpg)
-
On muuten "hauska" ominaisuus tossa värkissä: Noi orggis 16-tuumaisetkin näyttää pullistelevan lokasuojista, todellisuudessa ovat melko syvällä.
-
On muuten "hauska" ominaisuus tossa värkissä: Noi orggis 16-tuumaisetkin näyttää pullistelevan lokasuojista, todellisuudessa ovat melko syvällä.
Molemmissa autoissa taisi olla sport alusta, se vaikuttaa jonkun verran ulkonäköön ainakin virtuaalisesti.
-
Muttei tuo offsettiä vanteisiin...
-
Nothing beats cubic inches vai miten se meni ja samaan lukuun v8 on ainut oikea.
En enää ymmärrä mitä hienoa siinä V8:ssa on, voiman käytettävyys, kestävyys ja taloudellisuus ratkaisee ei litrat tai sylinterimäärät.
Omat litrat ja sylinterimäärät ovat vaihdelleet välillä 1,4-7,4l ja kaikki aikansa tuoreimmasta päästä olevaa teknologiaa. Olihan se kasin louskutus ja vääntö kiva, kun muut ei siihen pystyneet, nykyisin tehoetumatkaa ei ole.
Joo, onhan tuo turha kapine tuo muinaismuisto romuosista kasailtu sbc 350:kin mikä mulla on, ennen ajaisin uudella S40:llä kun siinä on samanverran tehoa ja käyttöaluetta vaikka litroja onkin sen 4 vähemmän. Eiku venaas...
Jos kerta mitään eroa ei ole, miksei edes T5 malli työnnä 600+hp ja vieläpä vedä tyhjäkäynniltä rajottajalle? Tämmösen (http://image.superchevy.com/f/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/11380490+w799+h499+cr1+ar0/sucp_0811_37_z%2Bcorvette_zr1_high_tech_ls9%2Bdyno_chart.jpg) jos vaikka sais, vaikka 30% vähempikin piisais mulle näin alkuun, ja jos lähetään joustamaan niin en suutu vaikka teho olis haettu huijaamalla ja lisäämällä kuudeski pytty. Käyrä on vakio sarjatuotantomuinaismuistosta (LS9).
-
Nothing beats cubic inches vai miten se meni ja samaan lukuun v8 on ainut oikea.
En enää ymmärrä mitä hienoa siinä V8:ssa on, voiman käytettävyys, kestävyys ja taloudellisuus ratkaisee ei litrat tai sylinterimäärät.
Omat litrat ja sylinterimäärät ovat vaihdelleet välillä 1,4-7,4l ja kaikki aikansa tuoreimmasta päästä olevaa teknologiaa. Olihan se kasin louskutus ja vääntö kiva, kun muut ei siihen pystyneet, nykyisin tehoetumatkaa ei ole.
Voiman käytettävyydessä V8 aivan varmasti hakkaa kaikki neloskoneet ja kutosetkaan ei juuri pääse kukkoilemaan. Tehoetumatka se vasta mittava onkin, vai mistä tuotantoautosta löytyy esim. LS9 -pannulle kampoihin laittava neloskone? Vaparinakin (http://www.chevroletperformance.com/_res/i/overview/dynocharts/dc_17802397.jpg) keskiaikaisella tekniikalla varustettu V8 pieksee ahdetut neloskoneet maanrakoon. Kuvassa näkyy vapaastihengittävän LS7 -padan käppyrä.
Onni asuu kuutiotuuman sisällä :pomo:
-
Joo, onhan tuo turha kapine tuo muinaismuisto romuosista kasailtu sbc 350:kin mikä mulla on, ennen ajaisin uudella S40:llä kun siinä on samanverran tehoa ja käyttöaluetta vaikka litroja onkin sen 4 vähemmän. Eiku venaas...
Jos kerta mitään eroa ei ole, miksei edes T5 malli työnnä 600+hp ja vieläpä vedä tyhjäkäynniltä rajottajalle? Tämmösen (http://image.superchevy.com/f/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/11380490+w799+h499+cr1+ar0/sucp_0811_37_z%2Bcorvette_zr1_high_tech_ls9%2Bdyno_chart.jpg) jos vaikka sais, vaikka 30% vähempikin piisais mulle näin alkuun, ja jos lähetään joustamaan niin en suutu vaikka teho olis haettu huijaamalla ja lisäämällä kuudeski pytty. Käyrä on vakio sarjatuotantomuinaismuistosta (LS9).
Ei taida 355g/km päästöillä olla tuo ahdettu V8 olla sitä mitä tuolla downsizingilla haetaa? :)
Voiman käytettävyydessä V8 aivan varmasti hakkaa kaikki neloskoneet ja kutosetkaan ei juuri pääse kukkoilemaan. Tehoetumatka se vasta mittava onkin, vai mistä tuotantoautosta löytyy esim. LS9 -pannulle kampoihin laittava neloskone? Vaparinakin (http://www.chevroletperformance.com/_res/i/overview/dynocharts/dc_17802397.jpg) keskiaikaisella tekniikalla varustettu V8 pieksee ahdetut neloskoneet maanrakoon. Kuvassa näkyy vapaastihengittävän LS7 -padan käppyrä.
Onni asuu kuutiotuuman sisällä :pomo:
LS7 kone taitaa olla Corveten Z06 mallissa? Siinä on päästöt 350g/km joten ei sitä voi pitää mitenkään häävinä saavutuksena.
Kun laitoitte eksoottisia kuutiotuumia niin vastataan 3.8 turbolla, 592bhp ja 601Nm. Punaraja 8500 rpm ja ne päästöt 279g/km.
-
Jos kerta mitään eroa ei ole, miksei edes T5 malli työnnä 600+hp ja vieläpä vedä tyhjäkäynniltä rajottajalle? Tämmösen (http://image.superchevy.com/f/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/11380490+w799+h499+cr1+ar0/sucp_0811_37_z%2Bcorvette_zr1_high_tech_ls9%2Bdyno_chart.jpg) jos vaikka sais, vaikka 30% vähempikin piisais mulle näin alkuun, ja jos lähetään joustamaan niin en suutu vaikka teho olis haettu huijaamalla ja lisäämällä kuudeski pytty. Käyrä on vakio sarjatuotantomuinaismuistosta (LS9).
Hyvä vertailupari Vette ja S40 ;D Tosiasia on että moottoreiden ominaisuudet ja hyötysuhde on kasvanut, bensakoneissa varsinkin viimeisen 10 v aikana - nyt kun vielä ihmiset oppisi. Muistan itsekkin hyvin ajan, jollon Audi toi 150hp 1.8 T koneen A6:een ja siittä todettiin ettei iso auto ja ja alle 2l kone voi olla mistään kotoisin. Mikäs se tehoero 2000-luvun alussa oli? 150 vs. 170?
Nyt hyvät suoritusarvot haetaan ahtamalla ja sivutuotteena saadaan taloudellisempi kone kuin kuutuioenteillä.
-
Hyvä vertailupari Vette ja S40 ;D Tosiasia on että moottoreiden ominaisuudet ja hyötysuhde on kasvanut, bensakoneissa varsinkin viimeisen 10 v aikana - nyt kun vielä ihmiset oppisi. Muistan itsekkin hyvin ajan, jollon Audi toi 150hp 1.8 T koneen A6:een ja siittä todettiin ettei iso auto ja ja alle 2l kone voi olla mistään kotoisin. Mikäs se tehoero 2000-luvun alussa oli? 150 vs. 170?
Nyt hyvät suoritusarvot haetaan ahtamalla ja sivutuotteena saadaan taloudellisempi kone kuin kuutuioenteillä.
Yhtä hyvä kun todeta että kuutiotuumilla ei saavuteta mm. mitään. Vaikka isolla padalla on tiettyjä miinuspuolia, niin kyllä vaan ajettavin kone on kuutiotuumia enempi sisältävä. Vai minkälaisia esim M/S/AMG/vast laitteiden koneet on perus kansanmalleihin nähden, pienempiä ilmeisesti? Onhan se muuttunut juu, mutta kyllä silti isompi pata yleisesti ottaen on joustavampi ja kivempi ajaa.
Mielenkiintoisia malleja volvolta lähinnä häipyy, mutta nuissa koneissa on silti hyvä yritys. Odotan jännityksellä sitä päivää kun nuista noin puoltoistalitrasista(merkkiin katsomatta) saadaan oikeasti se ison koneen ajettavuus, nykysellään on päästy jo sinne suunnalle. Onhan paperilla 1.6d V50:kin paperilla yhtä nopea kun mun entinen käyttöauto 945 tdic, mutta kyllä se seiskytäluvun peruja oleva sepelimylly on ominaisuuksiltaan joustavampi ajaa, siis jos ei työkoneen ääni häiritse. Kulutuseroa nuissa on toki, mutta puhe olikin ajettavuudesta ja voimavaroista. Olishan se melko kamalaa jossei 30v, tai jenkkikasien tapauksessa noin 60v kehitys olisi parantanut mitään.
Downsizing on hieno idea, ja monelle varmasti mukavaa saada riittävän suorituskyvyn omaava laite joka on selkeästi taloudellisempi kuin edellinen versio. Volvo ei ikinä ole ollut taloudellisuusjutuissa aivan kärjessä, ja sinänsä voisin kyllä nähdä tilauksen mallistoon jätettävälle isommalle koneelle vaikka tuulipukukansalle myytäisiinkin ahdettuja mehupurkkeja. Joku ihme perustelu on aikanaan ollut laitella PeRVoa volvon keulalle, siinä ei rehellisesti ole ollut yhtään mitään parempaa kun ahdetussa vinokoneessa ja niitä myytiin. Eiköhän nykyäänkin ole vielä ihmisiä ketkä haluavat tehokkaan mallin, usein semmosen ostaja haluaa myös jotakin muuta kun ahdetun neloskoneen. Tai sitten olen totuttuun tapaan väärässä :pomo:
-
Yhtä hyvä kun todeta että kuutiotuumilla ei saavuteta mm. mitään. Vaikka isolla padalla on tiettyjä miinuspuolia, niin kyllä vaan ajettavin kone on kuutiotuumia enempi sisältävä. Vai minkälaisia esim M/S/AMG/vast laitteiden koneet on perus kansanmalleihin nähden, pienempiä ilmeisesti? Onhan se muuttunut juu, mutta kyllä silti isompi pata yleisesti ottaen on joustavampi ja kivempi ajaa.
Noissa kaikissa luettelemissasi malleissa on viimeisissä versioissa pienennetty iskutilavuutta edelliseen malliin ja lisätty ahdin. Siis lähes kaikkiin malleihin. Joissakin on vielä imago syistä vapari kone.
-
Kävin tolla polestarin nettisivuilla lueskelee ja nyt ilmeisesti tullu uunista ulos tommonen S60 Polestar versio missä ois 350heppaa ja +500nm potkua. T6 AWD ja automaattilaatikolla. Ilmeisesti hyvin rajoitetusta erästä kysymys. Ulkonäöltään käytännössä vastaava mitä tuo konseptimalli on.. :) 0-100 4.9 sek.
-
Polestarin sivut oli tietokoneella ja puhelimella kokeillessa jumissa, mutta Top gearin sivuilta löytyi tietoa. Vähän lattea versio tuohon konseptiin verrattuna. Ja pressikuvissa on vielä vanhan mallinen S60
http://www.topgear.com/my/9527-production-s60-polestar-announced/ (http://www.topgear.com/my/9527-production-s60-polestar-announced/)
-
Ilmeisesti hyvin rajoitetusta erästä kysymys. Ulkonäöltään käytännössä vastaava mitä tuo konseptimalli on.. :) 0-100 4.9 sek.
Sen verran rajoitettu versio että myydään vain Ausseissa. Kori näyttäisi olevan vakio, eli ei ole samalla tavalla levennetty kuin konseptissa oli :-[
-
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/production_S60_Polestar.html
The six-cylinder turbo-charged Volvo T6 engine has been optimised by Polestar with a bigger turbo, new intercooler, revised engine mapping and racing exhaust to produce 350bhp or 257kW and 500+Nm.
The S60 Polestar accelerates from 0-100km/h in just 4.9 seconds, via a Polestar-tuned six-speed automatic gearbox - which also features a launch control system - and a Polestar-tuned Haldex 4WD system. The car is governed to a top speed of 250km/h.
(http://www.swedespeed.com/artman2/uploads/1/17APR13_S60P_exhaust.jpg)
(http://www.swedespeed.com/artman2/uploads/1/17APR13_S60P_brake.jpg)
-
Yhtä hyvä kun todeta että kuutiotuumilla ei saavuteta mm. mitään. Vaikka isolla padalla on tiettyjä miinuspuolia, niin kyllä vaan ajettavin kone on kuutiotuumia enempi sisältävä. Vai minkälaisia esim M/S/AMG/vast laitteiden koneet on perus kansanmalleihin nähden, pienempiä ilmeisesti? Onhan se muuttunut juu, mutta kyllä silti isompi pata yleisesti ottaen on joustavampi ja kivempi ajaa.
Ribbe kuittasi jo asiapuolen. Vehkeitä myydään mielikuvilla ja niissä pitää olla jotain "suurta", jolla kova hinta perustellaan ja samalla saadaan erkoisuutta.
Tuolla näkökannalla mitä edustat on vielä todella paljon kannattajia, siksi niitä kuutiosenttejä vielä kaupataan myös kansanautojen parempiin versioihin. Itsekkin käänsin takin vasta muutama vuosi sitten kokemuksen perusteella - ei sitä muuten usko.
-
Auto Bildissä oli uuden Volvon muotoilujohtajan mietteitä ja pidin juttua mielenkiintoisena. Hänen mukaan Volvo on mennyt liikaa trendien mukaan ja paluuta käytännöllisempään suuntaan olisi luvassa. Lisäksi sanoi, että V 60 on liian kompakti keskiluokan farmariksi ja tottahan se on. Ainoastaan V 70 edustaa perinteistä isoa farkkua :)
Pari kertaa olen käynyt viisixtyn koeajamassa ja olihan se mukava peli ajella toki. Mutta en ostaisi ainoaksi autoksi välttämättä.
-
Ribbe kuittasi jo asiapuolen. Vehkeitä myydään mielikuvilla ja niissä pitää olla jotain "suurta", jolla kova hinta perustellaan ja samalla saadaan erkoisuutta.
Tuolla näkökannalla mitä edustat on vielä todella paljon kannattajia, siksi niitä kuutiosenttejä vielä kaupataan myös kansanautojen parempiin versioihin. Itsekkin käänsin takin vasta muutama vuosi sitten kokemuksen perusteella - ei sitä muuten usko.
Kumpikaan ei kylläkään vastannut kysymykseeni, joka oli koko tarinan pointti. Ymmärrettävää sinänsä, koska siinä olisi käynyt ilmi, että tehomalleissa on isompi pata kuin perusmalleissa. Onko tämä pelkästään sitä kehuskeluarvoa vasten, vai olisiko niillä kuutiosenteillä sittenkin joku merkitys koneen tuottamaan tehoon ja vääntöön, ja ennenkaikkea pointtina olleeseen käytökseen? Kyllä ahtaminen toimiva veto on, mutta sillä ei silti voida tehdä mahdottomia, eli jossain vaiheessa tarttee lisätä kuutiosenttejä, ahtimen kanssa niitä ei vaan tartte lisätä niin paljoa. Olkoon iskutilavuus miten muinaishistoriaa tahansa.
-
Lues uudestaan. Pitkän aikaa sitten saatiin 800hp 1,5l koneesta - taidettiin olla vielä 80-luvulla. Mutta niitä on hemmetin vaikea saada kaupaksi, kun ihmiset ei niihin usko. Pitää saada jotain extraa verrattuna taviksiin, vaikka kuutiosenttejä.. Väitän että suurin syy esim. viperin V10:iin oli puhtaasti markkinoinnillinen - lisäpaino ei tehnyt hyvää autolle. Ysäri 600 Mersut ovat huonompia ajaa kuin 500:et. iso kone tuo myös lieveilmiöitä.
Mut ihan paikoillaan on että volvokin tekee töitä nykyaikaan pääsemiseksi.
Muuten takaisin aiheeseen DI:ssä oli juttu että Volvon ulkoasua kiinalaistetaan, no sitä palvellaan joka maksaa laskut...
-
Kumpikaan ei kylläkään vastannut kysymykseeni, joka oli koko tarinan pointti. Ymmärrettävää sinänsä, koska siinä olisi käynyt ilmi, että tehomalleissa on isompi pata kuin perusmalleissa. Onko tämä pelkästään sitä kehuskeluarvoa vasten, vai olisiko niillä kuutiosenteillä sittenkin joku merkitys koneen tuottamaan tehoon ja vääntöön, ja ennenkaikkea pointtina olleeseen käytökseen? Kyllä ahtaminen toimiva veto on, mutta sillä ei silti voida tehdä mahdottomia, eli jossain vaiheessa tarttee lisätä kuutiosenttejä, ahtimen kanssa niitä ei vaan tartte lisätä niin paljoa. Olkoon iskutilavuus miten muinaishistoriaa tahansa.
Eilen lueskelin uudesta TM:stä että mm. Porsche oli siirtäny vapari V8:t eläkkeelle ja oli korvannu ne ahdetulla pienemmällä kutosella.
-
Molemmat missaa yhä, ilmeisesti tahallaan pointin, koska muutenhan vääntöä ei syntyisi. Jos luette tarkasti tekstin sensijaan että käskette minua tekemään niin, pointti oli ja on yhä, miksi tehomalleissa on isompi pata kuin perusmalleissa(vaikka kenties pienempi kun edellisessä sukupolvessa, ja nykyään ahdettu)? Varmaan vain markkinamiesten riemuksi, vai olisiko isosta padasta kuitenkin helpompi ottaa tehoa ja ennenkaikkea vääntöä? Kuten jo totesin, jossakin vaiheessa kuutiosenttejä vaan kannattaa lisätä, ahdettuna niitä ei vaan tarvita niin paljoa.
Tuo 800hp 1.5l pata varmaan olis tosi hieno ajaa käyttöautossa. Ai niin mutta uskostahan se vaan on kiinni, taidanpa olla hiljaa kun en usko kaikkea mitä sanotaan. Ei myöskään tartte kertoa, mitä kohtaa ette ymmärtänyt, rautalanka loppu...
-
Molemmat missaa yhä, ilmeisesti tahallaan pointin, koska muutenhan vääntöä ei syntyisi. Jos luette tarkasti tekstin sensijaan että käskette minua tekemään niin, pointti oli ja on yhä, miksi tehomalleissa on isompi pata kuin perusmalleissa(vaikka kenties pienempi kun edellisessä sukupolvessa, ja nykyään ahdettu)? Varmaan vain markkinamiesten riemuksi, vai olisiko isosta padasta kuitenkin helpompi ottaa tehoa ja ennenkaikkea vääntöä? Kuten jo totesin, jossakin vaiheessa kuutiosenttejä vaan kannattaa lisätä, ahdettuna niitä ei vaan tarvita niin paljoa.
Tuo 800hp 1.5l pata varmaan olis tosi hieno ajaa käyttöautossa. Ai niin mutta uskostahan se vaan on kiinni, taidanpa olla hiljaa kun en usko kaikkea mitä sanotaan. Ei myöskään tartte kertoa, mitä kohtaa ette ymmärtänyt, rautalanka loppu...
Siis ymmärrän tuon että on noita tehokkaita malleja ja että niissä on on isoja koneita. Itse en ole siis tarkoittamassa että pitäisi olla juuri tuommoinen 1.5l 800hp kone, mutta se on nykyaikaa että reilu 4l V8 korvataan ahdetulla 3 litraisella kutosella. Auton suorituskyky pysyy samana, mutta kulutus putoaa.
-
Auto Bildissä oli uuden Volvon muotoilujohtajan mietteitä ja pidin juttua mielenkiintoisena. Hänen mukaan Volvo on mennyt liikaa trendien mukaan ja paluuta käytännöllisempään suuntaan olisi luvassa. Lisäksi sanoi, että V 60 on liian kompakti keskiluokan farmariksi ja tottahan se on. Ainoastaan V 70 edustaa perinteistä isoa farkkua :)
Uusi muotoilujohtaja kertoi näin tekevän jo silloin kun siirtyi palvelukseen, ja ilmoitin asiasta täällä. Epäilin, että voi tulla jatkossa enemmän Passatin näköisiä Volvoja tarjolle.
Noh, miltäs uudet faceliftit näyttää? ;)
Ja mielestäni hyvä asia, jos "peräpuikkomuotoilusta" siirrytään askel funktionaalisempaan suuntaan. Perinteisesti skandinaavinen muotoiluhan on juuri funktionaalista ja yksinkertaista.
-
Uusi muotoilujohtaja kertoi näin tekevän jo silloin kun siirtyi palvelukseen, ja ilmoitin asiasta täällä. Epäilin, että voi tulla jatkossa enemmän Passatin näköisiä Volvoja tarjolle.
Noh, miltäs uudet faceliftit näyttää? ;)
Ja mielestäni hyvä asia, jos "peräpuikkomuotoilusta" siirrytään askel funktionaalisempaan suuntaan. Perinteisesti skandinaavinen muotoiluhan on juuri funktionaalista ja yksinkertaista.
Puskurin alaosa vain.
Mutta näyttääkö You Passatilta?
-
Puskurin alaosa vain.
Mutta näyttääkö You Passatilta?
you ei taida olla tuotantomalli ;). Mutta S80 ja V70 keulassa on samoja piirteitä kuin nykyisessä Passatissa.
-
you ei taida olla tuotantomalli ;). Mutta S80 ja V70 keulassa on samoja piirteitä kuin nykyisessä Passatissa.
Ei tuotannossa? Oho, en tiennyt! :o
Kyllähän sen konseptin idea on jotain osviittaa antaa tulevasta...!
-
tässä kun vähän lueskelin niin onkohan nyt osalta unohtunut se käytettävyys.
5 litranen 500hp V8 on hieman erilainen ajaa kuin 500hv 1.8 litranen turbokone. Vai onko tuossa turbokoneessakin 2000rpm tuntumassa lähes 400nm vääntöä käytettävissä? Voisin veikata että ei ole. Kyllä ne kuutiotuumat vain osansa tekee.
Moottoripyörissäkin on suurinpiirtein 1 litrasia 200hv koneita. miksei tommosia käytetä henkilöautoissa? sama 200hv sieltä irtoaa kuin siitä 1.8 litrasestakin pannusta. ???
-
tässä kun vähän lueskelin niin onkohan nyt osalta unohtunut se käytettävyys.
5 litranen 500hp V8 on hieman erilainen ajaa kuin 500hv 1.8 litranen turbokone. Vai onko tuossa turbokoneessakin 2000rpm tuntumassa lähes 400nm vääntöä käytettävissä? Voisin veikata että ei ole. Kyllä ne kuutiotuumat vain osansa tekee.
Moottoripyörissäkin on suurinpiirtein 1 litrasia 200hv koneita. miksei tommosia käytetä henkilöautoissa? sama 200hv sieltä irtoaa kuin siitä 1.8 litrasestakin pannusta. ???
Ja sitten kun katotaan pärrän vääntölukemaa, niin :facepalm:
Ainahan se isompi kone on nöyrempi ja miellyttävämpi käytökseltään.
-
Varmaan vain markkinamiesten riemuksi.
Ei myöskään tartte kertoa, mitä kohtaa ette ymmärtänyt, rautalanka loppu...
Älä nyt enää käännä kirjoituksia - markkinamiesten riemuksi ei tehdä mitään, vaan asiakkaiden mieltymyksiä täyttääkseen. Jälkimmäiseen voi tuumata ettei kannata vaivata päätään, jos uudet mallit, etuveto ja downsizing ahdistaa - vaihtoautohalleja läpijuoksemalla siitä selviää ;D
Divi ja muut - toi 80-luvun laitos on kaukana tästäpäivästä. Kummallista mutta kyllä: tämänpäivän 1,4l tsi hakkaa kasari kuutiosentejä yli 2 l edestä. kaikilla mittaustavoilla, teho, paino, kulutus, vääntö, vääntöalueen laajuus jne. Ei tarvitse kovin korkeaa matikkaa että 2l nykykone vastaaa xx litraista vanhaa. Jos esimerkkinä käytetään ysäri SS:n 7,4 l V8:a teho 230-240hp, vääntöä oli, muttei mahdottomasti. Jos kone olisi ollut yhtä fiksu kuin 1.4tsi:n 122 hp versio siinä olisi ollut n. 650 hevosvoimaa, vääntö/kulutuslukuja en viitsi kaivaa. Kyllä isolohkosta saatiin tuo 650 hp:kin ulos, mutta kovin taloudellinen ja miellyttävä laite ei enää ollut..
Takaisin siihen itse asiaan: Häiritsevä yhdennäköisyys passattiin.. Miltä vuodelta toi You(?) on.
-
tässä kun vähän lueskelin niin onkohan nyt osalta unohtunut se käytettävyys.
5 litranen 500hp V8 on hieman erilainen ajaa kuin 500hv 1.8 litranen turbokone. Vai onko tuossa turbokoneessakin 2000rpm tuntumassa lähes 400nm vääntöä käytettävissä? Voisin veikata että ei ole. Kyllä ne kuutiotuumat vain osansa tekee.
Moottoripyörissäkin on suurinpiirtein 1 litrasia 200hv koneita. miksei tommosia käytetä henkilöautoissa? sama 200hv sieltä irtoaa kuin siitä 1.8 litrasestakin pannusta. ???
Ajoin jo jokuaika sitten auton jonka moottorissa oli kuutiotuumia noin 130 ja ainakin siinä speksien mukaan näyttäisi max vääntö osua aika matalille kierroksille:
(http://content.worldcarfans.co/2008/4/medium/9080410.007.Mini2L1.jpg)
Suosittelen käydä kokeilemassa , oli erittäin miellyttävää ajaa ;)
-
tässä kun vähän lueskelin niin onkohan nyt osalta unohtunut se käytettävyys.
5 litranen 500hp V8 on hieman erilainen ajaa kuin 500hv 1.8 litranen turbokone. Vai onko tuossa turbokoneessakin 2000rpm tuntumassa lähes 400nm vääntöä käytettävissä? Voisin veikata että ei ole. Kyllä ne kuutiotuumat vain osansa tekee.
Moottoripyörissäkin on suurinpiirtein 1 litrasia 200hv koneita. miksei tommosia käytetä henkilöautoissa? sama 200hv sieltä irtoaa kuin siitä 1.8 litrasestakin pannusta. ???
nyt vähän liioitellaan. Montako 1.8 litraista 500hv konetta on sarjatuotantoautoissa? Jos pitäytyy Volvoissa niin V8 ja T8 malleja voi verrata. Tehot ja vääntö on aikalailla yks yhteen eikä tuosta T6:sta puutu vääntöä noilla vaatimillasi 2000rpm kierroksilla.
-
Ainahan se isompi kone on nöyrempi ja miellyttävämpi käytökseltään.
Ei muuten ole - Lue testejä tai käy kokeilemassa nykyisten 2.5t ja 3.2 - yllätyt että 3.2 on janoinen ja käyttöominaisuudet on huonommat - mutta jenkit haluaa niitä kuutiotuumia ;D
-
Ainahan se isompi kone on nöyrempi ja miellyttävämpi käytökseltään.
Höyrykone... S* S*
sori OT.
-
Älä nyt enää käännä kirjoituksia - markkinamiesten riemuksi ei tehdä mitään, vaan asiakkaiden mieltymyksiä täyttääkseen.
Ei se ole minä joka vääntelee toisten juttuja miten itselle miellyttävän lopputuloksen saa. Onneksi meillä on yksi absoluuttinen totuus, joten turha kai tässä on yrittää hakea perusteluja päättömille väitteille kun vastaus tulee aina eri asiaan. Pahoitteluni että yritin täsmentää paria unohtamaasi faktaa, en tee sitä toiste.
-
Syytöksesi asioiden vääntelystä on mielestäni asiaton. Kuutiosentit ovat menettäneet merkitystään, sille ei kumpikaan meistä voi mitään.
-
Olen ajanut koneilla hieman joka litraluokassa. Ei siitä pääse mihinkään, että ilman riittävää määrää kuutiotuumia, et saa sellaista nöyrää konetta jolla ei tarvitse arpoa kierrosalueiden kanssa.
Joku moderni 1.6l turbodiesel kyllä varmasti ajaa asiansa kauppakassina ja siinä on jonkunlainen kapea käyttöalue jossa jonkunlaista tehon kaltaista saattaa esiintyä hetkellisesti, mutta se on ihan itsensä kusettamista jos väittää että tuollaisesta padasta saa aivan yhtä ajettavan koneen kuin vaikka Mersun, BMW:n tai Audin isommat turbodieselit.
-
Divi ja muut - toi 80-luvun laitos on kaukana tästäpäivästä. Kummallista mutta kyllä: tämänpäivän 1,4l tsi hakkaa kasari kuutiosentejä yli 2 l edestä. kaikilla mittaustavoilla, teho, paino, kulutus, vääntö, vääntöalueen laajuus jne. Ei tarvitse kovin korkeaa matikkaa että 2l nykykone vastaaa xx litraista vanhaa.
ja pointti oli??? tässä verrattiin isoa iskutilavuutta pieneen, ei isoa vanhaa pieneen uuteen. On se vertailukohta sitten kasari V8 vs kasari R4 taikka nykyaikanen V8 ja nykyaikanen R4 niin kyllä ne litrat edelleen tekee oman osansa siihen koneen käytökseen ja tehoon. Turha myös verrata sitä vaparia ahdettuun, yhtälailla se iso kone voidaan ahtaa. ::)
nyt vähän liioitellaan. Montako 1.8 litraista 500hv konetta on sarjatuotantoautoissa? Jos pitäytyy Volvoissa niin V8 ja T8 malleja voi verrata. Tehot ja vääntö on aikalailla yks yhteen eikä tuosta T6:sta puutu vääntöä noilla vaatimillasi 2000rpm kierroksilla.
Ei varmasti yhtään, ja ihan siitä syystä mitä tässä nyt ajetaan takaa, litrat tekee oman osansa siihen moottorin tehoon ja varsinkin käytettävyyteen tietyillä tehoilla.
Olen ajanut koneilla hieman joka litraluokassa. Ei siitä pääse mihinkään, että ilman riittävää määrää kuutiotuumia, et saa sellaista nöyrää konetta jolla ei tarvitse arpoa kierrosalueiden kanssa.
Joku moderni 1.6l turbodiesel kyllä varmasti ajaa asiansa kauppakassina ja siinä on jonkunlainen kapea käyttöalue jossa jonkunlaista tehon kaltaista saattaa esiintyä hetkellisesti, mutta se on ihan itsensä kusettamista jos väittää että tuollaisesta padasta saa aivan yhtä ajettavan koneen kuin vaikka Mersun, BMW:n tai Audin isommat turbodieselit.
P>
-
Ei muuten ole - Lue testejä tai käy kokeilemassa nykyisten 2.5t ja 3.2 - yllätyt että 3.2 on janoinen ja käyttöominaisuudet on huonommat - mutta jenkit haluaa niitä kuutiotuumia ;D
Entäs jos se 3.2l kone olisi myös ahdettu? ;) Vaparien ja turbojen vertailu on aivan älyvapaata touhua.
-
Engine of the year -palkinto meni 1-litraiselle kolmisylinterisielle moottorille:
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/threecylinder-wins-engine-of-the-year-20120613-20a2b.html
Montako Volvon isoa konetta on voittanut tuon palkinnon? Miksi ei? Isothan on niin mahtavia koneita?
Performance engine -listallakaan se suurin (V12) kone ei voittanut:
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/perf.php
-
Nyt Fuse iski juuri oikeaan asiaan, mistä koko keskustelussa on ollut kyse. Nykyaikainen ahdettu pienempi kone on huomattavasti parempi kuin nykyaikainen isompi tilavuuksinen...
-
Entäs jos se 3.2l kone olisi myös ahdettu? ;) Vaparien ja turbojen vertailu on aivan älyvapaata touhua.
Siis tässähän on nyt keskusteltu siitä että voiko ahtamalla korvata kuutiosenttejä, joten voidaan verrata.
-
Jos jatketaan ja pysytään Volvoissa. Verrata suoraan kun esim. T3 konetta ja 2.4 litraista vaparivitosta ei ole saanut samassa korissa, mutta mitä oon molemmilla ajanut niin kyllä käytettävyydessä T3 pistää pataan 100-0 tuota vaparia.
-
Olen ajanut koneilla hieman joka litraluokassa. Ei siitä pääse mihinkään, että ilman riittävää määrää kuutiotuumia, et saa sellaista nöyrää konetta jolla ei tarvitse arpoa kierrosalueiden kanssa.
Joku moderni 1.6l turbodiesel kyllä varmasti ajaa asiansa kauppakassina ja siinä on jonkunlainen kapea käyttöalue jossa jonkunlaista tehon kaltaista saattaa esiintyä hetkellisesti, mutta se on ihan itsensä kusettamista jos väittää että tuollaisesta padasta saa aivan yhtä ajettavan koneen kuin vaikka Mersun, BMW:n tai Audin isommat turbodieselit.
Laitetaan 12 vaihteinen aski tuohon 1.6 tdi:n. :D
-
Ylläpito voisi siivota tuon pitkäpiimäisen ja tylsän jaarittelun kuutiotuumista vaikka omaan ketjuunsa.
Löytyy jo vetotapavääntötopicci ja automaatti vs. manuaali -topicci, joten eikös vielä kuutiotuumat vs. ahdetut koneet ansaitsisi oman keskustelunsa, jossa voisi poijjaat ottaa jatkot. :idiot2:
-
http://carsspyphotos.net/snow-testing-for-2015-volvo-mc90-mule/
Siinä ihan topicciin liittyvää :)
-
Syytöksesi asioiden vääntelystä on mielestäni asiaton. Kuutiosentit ovat menettäneet merkitystään, sille ei kumpikaan meistä voi mitään.
No mikä on pienin ja varsin laajalle levinnyt kone, joka hakkaa tuon em. LS9:n käyttöominaisuuksissa?
-
Käyttöominaisuuksiin kuuluu mm. kulutus ja siinäkään LS9 ei pärjää nykypäivän koneille ja on täysin turha haaveilla sellaisesta tuleviin Volvoihin. Mun mielestä on turha yrittää etsiä vastakkain asettelua.
Jos tuo mainitsemasi olisi jotenkin erikoisen hyvä tai edes merkittävästi etevämpi niin tuo olisi kopioitu jo moneen paikkaan... Nyt ainut V8 jonka Volvo on keulalleen laittanut on Yamahan suunnittelun tulosta - On varmaa että esim. tuon LS9:n olisi saanut, jos sen olisi halunnut. Toi V8 tuli ja oli pelkästään jenkkien intohimojen takia, samoin kuin 3.2. Kummankaan osalta ei voi teknologisesti huudellla hurraata - ahdetut nykyaikaiset koneet hakkaa kaikilla osa-alueilla, jos niin ei olisi niin eipä niitä euroja ylimääräisiin osiin käytettäisi.
Vaikka itsekkin pidän henkisesti 5:sta "hienona" / hienompana kuin esim. 3 sylinteristä, niin ei se enää ole juttu ja sen elinkaari on todennäköisesti lopussa, ellei siitä tehdä brändäyksen työkalua. Esimerkiksi toi LS9 on hemmetin hienosti brändätty, siihen uskotaan tietyissä piireissä vahvasti vaikka todella harva on edes ajanut autolla josta tuo metallin pala löytyy.
Hybridejä ja pienempi tilavuuksisia patoja odotellessa..
-
Hybridejä ja pienempi tilavuuksisia patoja odotellessa..
onneks mua ei oo vielä kuohittu :D
-
Jos jatketaan ja pysytään Volvoissa. Verrata suoraan kun esim. T3 konetta ja 2.4 litraista vaparivitosta ei ole saanut samassa korissa, mutta mitä oon molemmilla ajanut niin kyllä käytettävyydessä T3 pistää pataan 100-0 tuota vaparia.
Ei ole T3 oma kone ja käyntiääni ei myöskään ole yhtä persoonallinen. Ja voisi pitää Volvon viitosta kestävämpänä laitoksena.
-
Toi V8 tuli ja oli pelkästään jenkkien intohimojen takia, samoin kuin 3.2. Kummankaan osalta ei voi teknologisesti huudellla hurraata - ahdetut nykyaikaiset koneet hakkaa kaikilla osa-alueilla, jos niin ei olisi niin eipä niitä euroja ylimääräisiin osiin käytettäisi.
Mikä mahtaisi olla sellainen esim 2.0 turbo nelikko hakkaisi tuossa S80 kopassa tuon V8 koneen joka osa alueella?
-
Mikä mahtaisi olla sellainen esim 2.0 turbo nelikko hakkaisi tuossa S80 kopassa tuon V8 koneen joka osa alueella?
Mutta uusi T6 on aikalailla yks yhteen ja pienemmällä kulutuksella.
Ei ole T3 oma kone ja käyntiääni ei myöskään ole yhtä persoonallinen. Ja voisi pitää Volvon viitosta kestävämpänä laitoksena.
Suurinta osaa uuden auton ostajaa nuo ei kiinnosta paskankaan vertaa. Kukaan ei ala maksamaan montaa tonnia pelkästä äänestä. Uskon että T3 on yhtä kestävä kuin Volvossa olleet tehokkaammat turbovitoset.
-
Mutta uusi T6 on aikalailla yks yhteen ja pienemmällä kulutuksella.
Suurinta osaa uuden auton ostajaa nuo ei kiinnosta paskankaan vertaa. Kukaan ei ala maksamaan montaa tonnia pelkästä äänestä. Uskon että T3 on yhtä kestävä kuin Volvossa olleet tehokkaammat turbovitoset.
Ei se varmaan normaalille kuskille, joka ei ole niin kiinnostunut. Mutta on varmasti ihmisiä, jotka haluavat enemmän perehtyä asiaan. Itse ainakin ostaisin Fordin jos haluaisin sen koneenkin, loogista :P
Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa. Mutta nykyään kun on päästöhömpötykset ym. verot niin ihmisiä "pakotetaan" näihin pienempiin moottoreihin. En itse keksi mitään syytä miksi haluaisin vaikkapa V 60 T3:sen. "Se kuluttaa vähemmän" ei ole syy. Ja olen moista kaaraa ajanutkin, olihan se ihan ok pirteä laitos toki manuaalina varsinkin.
Aikahan sen kestävyyden näyttää, kun noita näkyy 300-400 000 käytettynä myynnissä. Mutta kyllä ainakin nyt mieltäisi Volvon kestävämpänä.
-
Ei se varmaan normaalille kuskille, joka ei ole niin kiinnostunut.
Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa. Mutta nykyään kun on päästöhömpötykset ym. verot niin ihmisiä "pakotetaan" näihin pienempiin moottoreihin. En itse keksi mitään syytä miksi haluaisin vaikkapa V 60 T3:sen. "Se kuluttaa vähemmän" ei ole syy. Ja olen moista kaaraa ajanutkin, olihan se ihan ok pirteä laitos toki manuaalina varsinkin.
Aikahan sen kestävyyden näyttää, kun noita näkyy 300-400 000 käytettynä myynnissä. Mutta kyllä ainakin nyt mieltäisi Volvon kestävämpänä.
Minä olen kiinnostunut ja ennemmin ostaisin 1.6 litraisen turbon kuin 2.4 litraisen vaparin.
Kulutus, vakuutukset ja verot on tuossa pienemmät. Ne katso alkaa kiinnostamaan silloin kun muuttaa asumaan omaan asuntoon ja rahaa pitää laittaa muuhunkin kuin pelkkään autoiluun :)
Edelleen ei tuo taidan montaa uuden auton ostajaa kiinnostaa eikä valmistajaa koska auton laskennallinen käyttömäärä ei noin kauas ulotu.
-
Ääni tuo fiilistä ja kyllä minusta sekin on tärkeä asia autoilussa.
Kuljettajaa nykyisin huijataan äänelläkin. Monissa tehokkaissa autoissa sisään luodaan keinotekoisesti sporttinen ääni. Tähän syyllistyy mm. Audi, BMW...
Joissain autoissa saa vielä valitakin miltä auto kuulostaa matkustajille.
http://youtu.be/gEpSIJ7Gdvo
-
Minä olen kiinnostunut ja ennemmin ostaisin 1.6 litraisen turbon kuin 2.4 litraisen vaparin.
Kulutus, vakuutukset ja verot on tuossa pienemmät. Ne katso alkaa kiinnostamaan silloin kun muuttaa asumaan omaan asuntoon ja rahaa pitää laittaa muuhunkin kuin pelkkään autoiluun :)
Edelleen ei tuo taidan montaa uuden auton ostajaa kiinnostaa eikä valmistajaa koska auton laskennallinen käyttömäärä ei noin kauas ulotu.
Ja nuohan vaikuttaa sen takia koska meillä on tämä typerä päästövero ja bensa maksaa. Tuolla tavallaan saadaan ihmiset moisiin juttuihin.
Katso vaan, säästää sitten jossain muussa. Näinhän se on.
Autoihmisiä luulisi kiinnostavan tai kai edes tietävät, normi kuskit sitten eivät. Sitä varmaan ajattelee perinteisesti nämä jutut!
Eräs kerta sinisellä puhuttiin asentajan kanssa ja hänkin sanoi, että käy Fordin kone rumasti ja piti suoraa kuutosta sivistyneenä. Siinä oli juuri vieressä V 60 käynnissä. Ja kyllähän se näin taitaa olla, että kuutosta pidetään tasaisena koneena ja sopii isoon autoon. Viitonen on sitten taas persoonallinen ja ei pidä unohtaa, että se on ollut pitkään Volvon pääkoneena ja kaikissa malleissa käynyt.
Mites 960?
-
Jos taas pitäydyttäisiin aiheessa ja uusissa mielenkiintoisissa Volvoissa :)
-
Joissain autoissa saa vielä valitakin miltä auto kuulostaa matkustajille.
http://youtu.be/gEpSIJ7Gdvo
[/quote]
Ei huhhuh! :2funny:
-
http://www.youtube.com/watch?v=Mz81x4qIaU8 (http://www.youtube.com/watch?v=Mz81x4qIaU8)
NEW 2014 Volvo S60, S80, V60, V70, XC60 and XC70
Törkeen hyvännäkösiä nuo uudet mallit, etenkin XC60 8)
-
Mutta uusi T6 on aikalailla yks yhteen ja pienemmällä kulutuksella.
Suurinta osaa uuden auton ostajaa nuo ei kiinnosta paskankaan vertaa. Kukaan ei ala maksamaan montaa tonnia pelkästä äänestä. Uskon että T3 on yhtä kestävä kuin Volvossa olleet tehokkaammat turbovitoset.
Varmaan kohtuu lähellä ollaan mutta iskutilvuus on yli 3L ja sylintreitä 6. Ikävästi noissa Volvon turbo koneissa vedot heikkenee yläkierroksille mennessä. Tosin tuota uudempaa T6:tta en ole ajanut. Tarkoitin lähinnä tuollaista pientä eko moottoria.
-
Joopajoo - juuri niin. haet nyt väksisin sitä järjetöntä vertailua, kun kyse on ihan jostain muusta. Etsi jostakin vaikka se 2l ahtamaton, joka hakkaa ahdetun 2l koneen. Ei taida ihan saman vuosimallin sisältä löytyä. Yamahankin V8 olisi tehokkaampi, vääntävämpi ja normaalissa käytössä taloudellisempi ahdettuna.
Kyse ei ole siitä että joku olisi huono - mutta ahtaminen on nykypäivää ja sille on ihan aidot kiistämättömät perusteet. Pienemmällä litratilavuudella saadaan enemmän.
Asiaan liittyen, onko noi V8:t enää ohjelmassa tai tulossa johonkin tulevaan malliin?
-
Joopajoo - juuri niin. haet nyt väksisin sitä järjetöntä vertailua, kun kyse on ihan jostain muusta. Etsi jostakin vaikka se 2l ahtamaton, joka hakkaa ahdetun 2l koneen. Ei taida ihan saman vuosimallin sisältä löytyä. Yamahankin V8 olisi tehokkaampi, vääntävämpi ja normaalissa käytössä taloudellisempi ahdettuna.
Kyse ei ole siitä että joku olisi huono - mutta ahtaminen on nykypäivää ja sille on ihan aidot kiistämättömät perusteet.
Asiaan liittyen, onko noi V8:t enää ohjelmassa tai tulossa johonkin tulevaan malliin?
Eihän sitä ole pakko juosta trendien perässä. Minulle ainakin kelpaisi tuo Yamahan V8 Volvo mukavasti. Eipä valitettavasti enää ole tuotannossa.
Onhan vapari kasilla pitkän perinteet varsinkin tuolla rapakon takana... Ei se väärin ole, että kumpaakin on tarjolla, esim. Jaguar tarjoaa V8 vaparina ja ahdettuna.
Uudessa Tuulilasissa muuten juttua XC 90 V8:sta!
-
Joopajoo - juuri niin. haet nyt väksisin sitä järjetöntä vertailua, kun kyse on ihan jostain muusta. Etsi jostakin vaikka se 2l ahtamaton, joka hakkaa ahdetun 2l koneen. Ei taida ihan saman vuosimallin sisältä löytyä. Yamahankin V8 olisi tehokkaampi, vääntävämpi ja normaalissa käytössä taloudellisempi ahdettuna.
Kyse ei ole siitä että joku olisi huono - mutta ahtaminen on nykypäivää ja sille on ihan aidot kiistämättömät perusteet. Pienemmällä litratilavuudella saadaan enemmän.
Asiaan liittyen, onko noi V8:t enää ohjelmassa tai tulossa johonkin tulevaan malliin?
Tätähän sä juuri hait. ;)
Miten tuo V8 muuttuisi taloudellisemmaksi jos sen ahtaisi? Tehot siinä kyllä nousisi mutta ei se siitä taloudellisempaa tekisi nimenomaan normaali ajossa.
-
Mitä Maken laitos kuluttaa, 11 luokkaa?
-
Tätähän sä juuri hait. ;)
Miten tuo V8 muuttuisi taloudellisemmaksi jos sen ahtaisi? Tehot siinä kyllä nousisi mutta ei se siitä taloudellisempaa tekisi nimenomaan normaali ajossa.
Ei kun te tarkoitushakuisesti provoilette, aiemmin jo kirjoitin että jos uudet ja kehittyvät vehkeet ahdistaa on tämä topikki väärä.. .Ahdetun koneen hyötysuhde on parempi, sille me ei voida mitään.
-
Ei kun te tarkoitushakuisesti provoilette, aiemmin jo kirjoitin että jos uudet ja kehittyvät vehkeet ahdistaa on tämä topikki väärä.. .Ahdetun koneen hyötysuhde on parempi, sille me ei voida mitään.
Kun Volvolta ei tullut nyt mieleen malleja tässä varmasti vertailukelpoinen pari vapari vs ahdettu. Ahdettu kuluttaa enemmän.
http://www.bmw.fi/fi/fi/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/compare.html?model_1=530i&model_2=535i
-
Jotain muutakin eroa tuntuu olevan, kun suoritusarvot ei kohtaa. Voima ei tietenkään tule ilmaiseksi, jos sitä käyttää.
Ahdetun hyötysuhde on parempi edelleen ja se tarkoittaa että 1:stä litrasta polttoainetta saadaan tehoa enemmän irti. Jos näin ei olisi ei koneita ahdettaisi vaan mentäisiin vain ja ainoastaan niillä kuutiotuumilla...
-
Jotain muutakin eroa tuntuu olevan, kun suoritusarvot ei kohtaa. Voima ei tietenkään tule ilmaiseksi, jos sitä käyttää.
Ahdetun hyötysuhde on parempi edelleen ja se tarkoittaa että 1:stä litrasta polttoainetta saadaan tehoa enemmän irti. Jos näin ei olisi ei koneita ahdettaisi vaan mentäisiin vain ja ainoastaan niillä kuutiotuumilla...
Ahdetussa parempi hyötysuhde vain kun konetta kuormitetaan(ahdetaan ylipaineella) muulloin heikompi esim pienemmän puristussuhteen, vahvempien osien aiheuttamien massojen ym takia. Viisammat kertokoon tarkemmin
-
Mistä saa sen irviön jokä lyö Spedemäisesti otsaan ;D Niinpä - tuossa ylhäällä on ihan oikea asia, mutta toisaalta taas outoa antaa ymmärtää että niitä painevehkeitä pidettäisiin turhanpanttina.
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/22/taman-takia-volvolta-ei-nahda-v8a/20135843/304
-
Ei tule volvolta isoa sedania tai isoja koneita
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/22/taman-takia-volvolta-ei-nahda-v8a/20135843/304
Miksi verrata eri merkkejä kun volvo S80 koriin sai 2011 vuosimalliin asti T6 ja V8 konetta, eiköhän jostain löydy esim. 2010 vuoden faceliftin tiedot joista voi verrata noita koneita.
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/22/taman-takia-volvolta-ei-nahda-v8a/20135843/304
olit nopeampi :)
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/22/taman-takia-volvolta-ei-nahda-v8a/20135843/304
Tuon jutun lopussa tulee se homman varsinainen pihvi:
Lisäksi Volvo ja Geely kehittävät alustaa pikkuautoille, jotka muodostavat suurimman osan Kiinan automarkkinoista.
Suurin osa Kiinan automarkkinoista = aivan p*rk*leesti potentiaalia. Miksi kisata pienillä ja jo muutaman saksalaismerkin tehokkaasti dominoimilla luksussedanien markkinoilla kun rahaa on saatavissa paremmin muualta. Bisnestähän autonvalmistus on, sitä tehdään mille on kysyntää ja missä uskotaan olevan parempia kuin muut tai ainakin riittävän hyviä.
-
Mitä Maken laitos kuluttaa, 11 luokkaa?
Talven keskikulutus oli 11.1.
-
Käyttöominaisuuksiin kuuluu mm. kulutus ja siinäkään LS9 ei pärjää nykypäivän koneille
No missäs muissa ominaisuuksissa se ei pärjää? Vääntökäyrä luokattoman huono? Tehoa ei irtoa juurikaan? Käyttöalue on ihan naurettava?
-
Älä nyt enää viitsi provoilla.
Avaa se erillinen ahdettu / ahtamaton, etuveto-takaveto / lukko-esp / keskuslukituksen kaukosäädin-avain / pyöreäkulma-kantikas - topikki niin jatketaan siellä?
-
Talven keskikulutus oli 11.1.
Ei voi pitää tuomittavana.
-
Volvo testailee vauhtipyörän asentamista taka-akselille : http://www.aftonbladet.se/bil/article16674532.ab
-
Minä olen kiinnostunut ja ennemmin ostaisin 1.6 litraisen turbon kuin 2.4 litraisen vaparin.
Kulutus, vakuutukset ja verot on tuossa pienemmät. Ne katso alkaa kiinnostamaan silloin kun muuttaa asumaan omaan asuntoon ja rahaa pitää laittaa muuhunkin kuin pelkkään autoiluun :)
Edelleen ei tuo taidan montaa uuden auton ostajaa kiinnostaa eikä valmistajaa koska auton laskennallinen käyttömäärä ei noin kauas ulotu.
Taas verrataan vapareja turboihin. Kyllä minä valitsisin ennemin 2.5 litrasen turbon, kuin 1.6 litrasen turbon. 2.5 litrasessa turbossa on sentään lastuamalla mahdollista saada voimaa irti, 1.6:ssa ne loppuu katuliikenteessä olevassa autossa jo ihan käytännön syistä siihen 200 hevosvoiman tienoolle vaikka kuinka viilataan.
Minä asun ihan itsenäisesti, rahaa palaa mm. kesämökin remontointiin ihan riittävästi ja mulla on kolme Volvoa joiden koneen kokoluokat ovat 2.0, 2.3 ja 3.0. Silti pystyy jopa matkustelemaan. Budjetinhallintakysymyksiä. ;)
On meitä asiakaskuntaa, ketkä mieluusti valitsisivat tulevat ajoneuvonsa myös edelleen täältä ruotsinraudan puolelta, mutta luultavasti jos jossain mielenhäiriössä päädyn joskus tulevaisuudessa ostamaan täysin uuden auton, ei se suurella todennäköisyydellä tule olemaan nykykehityksellä Volvo. Käytetyistä S80 V8 on kyllä varsin mahdollinen seuraajakandidaatti S90:lle, noiden hinnat Saksassa ovat jo Saksassa ihan järkiluokassa.
Mitä tuohon ahdinkeskusteluun tulee, turboissa ei ole mitään vikaa, helvetin hieno keksintö. Yhdestä omastakin Volvosta sellainen löytyy, jopa pienimmän moottoritilavuuden omaavasta ja silti nopein kalustossa. ;)
Mutta se jos tarjolla on vain alle 2l ekoturboja, joissa se voima rajoittuu siihen 150-200 hevosvoiman tuntumaan (kapealla vääntöalueella) jo ihan käytännön syistä käyttöautossa, ei innosta ainakaan allekirjoittanutta mitään S60-S80 luokan autoa hankkimaan sellaisella koneella. Eri asia jos sen auton paino olisi 1000kg ja kyseessä olisi 2-paikkainen sportti.
Sen ymmärrän todella hyvin, että nämä pienkoneiset premium-autot myy helvetin hyvin suurille massoille. Mutta se että miljoona kärpästä pitää paskasta, ei tarkoita sitä että kaikkien täytyisi pitää... ;D Näin rumasti sanottuna.
-
Älä nyt enää viitsi provoilla.
Avaa se erillinen ahdettu / ahtamaton, etuveto-takaveto / lukko-esp / keskuslukituksen kaukosäädin-avain / pyöreäkulma-kantikas - topikki niin jatketaan siellä?
Taitaa olla kova paikka myöntää että on puhunut itsensä pussiin.
-
Autotehtaiden AINOA tarkoitus on tehdä tulosta.
Mikäli kuluttajakunta (tällä ei tarkoiteta ~100 suomalaista) haluaa takavedon & ison moottorin & turbon, sellainen
tehdään.
Markkinoilta (ymmärtääkseni) löytyy kaikki ym. ominaisuudet omaavia automerkkejä, ne vaan eivät (ainakaan vielä)
ole Kiinalaisomistuksessa ;)
-
Taitaa olla kova paikka myöntää että on puhunut itsensä pussiin.
Varsinkin kun ei tuota oikeasti pysty tunnistamaan. Mutta tämä topikki ei ole piruilull, joten:
Älä nyt enää viitsi provoilla.
Avaa se erillinen ahdettu / ahtamaton, etuveto-takaveto / lukko-esp / keskuslukituksen kaukosäädin-avain / pyöreäkulma-kantikas - topikki niin jatketaan siellä?
-
Taas verrataan vapareja turboihin. Kyllä minä valitsisin ennemin 2.5 litrasen turbon, kuin 1.6 litrasen turbon. 2.5 litrasessa turbossa on sentään lastuamalla mahdollista saada voimaa irti, 1.6:ssa ne loppuu katuliikenteessä olevassa autossa jo ihan käytännön syistä siihen 200 hevosvoiman tienoolle vaikka kuinka viilataan.
Siis sen takia verrataan kun monen mielestä väärin kun ahtamalla korvataan kuutiosenttejä verrattuna vaparikoneeseen.
-
http://www.youtube.com/watch?v=Mz81x4qIaU8 (http://www.youtube.com/watch?v=Mz81x4qIaU8)
NEW 2014 Volvo S60, S80, V60, V70, XC60 and XC70
Törkeen hyvännäkösiä nuo uudet mallit, etenkin XC60 8)
Omasta mielestäni noista tulee aivan liikaa mieleen uusi Passat. Etusäleikkö ja "puskurin" alla oleva ilmanottoaukko ovat kuin suoraan Volkkarista. Jospa se sitten luonnossa taas kerran näyttäisi paremmalta.
-
Livenä en ole nähny, mutta kuvassa on omasta mielestä onnistunut look. Mutta nämähän on niitä kuuluisia makuasioita :)
(http://media.caranddriver.com/images/13q1/502147/2014-volvo-s80-photo-505627-s-1280x782.jpg)
-
Koska ensimmäiset tulee maahan? Hinnastot varmaan saa piakkoin?
En kyllä ole tilaamassa..
-
Livenä en ole nähny, mutta kuvassa on omasta mielestä onnistunut look. Mutta nämähän on niitä kuuluisia makuasioita :)
(http://media.caranddriver.com/images/13q1/502147/2014-volvo-s80-photo-505627-s-1280x782.jpg)
Kuin suoraan uuden Passatin keula.
-
Kuin suoraan uuden Passatin keula.
(http://media.caranddriver.com/images/13q1/502147/2014-volvo-s80-photo-505627-s-1280x782.jpg)
(http://media.ed.edmunds-media.com/volkswagen/passat/2013/oem/2013_volkswagen_passat_sedan_v6-se_fq_oem_2_500.jpg)
-
Kuin suoraan uuden Passatin keula.
Sama tuli ensimmäisenä mieleeni, kun tuon keulan näin. Tosin jos muotoilujohtaja Thomas Ingenlath, joka tuli just volkkarilta toi passatin savimallit mukanaan... vähän veistä ja vuala... olen nähnyt suuren näyn... lisäksi pöytään vanhat subarun esitteet ja sieltä vähän sinistä bling bling valoa sisälle. Ympätään vielä halvan näköistä tekonahkaa/nahkaa (lue entistäkin muovisemman ja halvemman oloista). Poistetaan vielä inscription vaihtoehto listoilta tai vaihdetaan sen skotlantilainen täysnahka johonkin halvempaan niin laatuvaikutelma on taattu :'(
-
Nyt kun noi näi vierekkäin niin onhan noissa eroja. Muttei edelleenkään herätä suuria omistamisen tunteita.
Tuleeko hybridit hinnastoihin?
-
Sama tuli ensimmäisenä mieleeni, kun tuon keulan näin. Tosin jos muotoilujohtaja Thomas Ingenlath, joka tuli just volkkarilta toi passatin savimallit mukanaan... vähän veistä ja vuala... olen nähnyt suuren näyn... lisäksi pöytään vanhat subarun esitteet ja sieltä vähän sinistä bling bling valoa sisälle. Ympätään vielä halvan näköistä tekonahkaa/nahkaa (lue entistäkin muovisemman ja halvemman oloista). Poistetaan vielä inscription vaihtoehto listoilta tai vaihdetaan sen skotlantilainen täysnahka johonkin halvempaan niin laatuvaikutelma on taattu :'(
kyllä sisustan lastuvaikutelma on parantunut faxeliftien yhteydessä. Verhoilut ei ole nykyisissä malleissa pahemmin muuttunu vuosien saatossa. 2012 tuli jopa parannus kun saatiin koelautaan nahkaa.
-
Itsellä taas on tullut sellainen fiilis nykyisten Volvojen ohjaamoissa, että on vähän jossain säästetty. Yksi kaveri moittii nykyisten kattoverhoilua ja muutenkin materiaaleja, ei kuulemma enää miellytä yhtä paljon.
Tuo nahka-laajennus on ihan kiva, löytynyt joiltakin jo pidemmän aikaa.
Itse tykkään kun ysissä on kaikki pilaritkin vuorattu :)
-
(http://media.caranddriver.com/images/13q1/502147/2014-volvo-s80-photo-505627-s-1280x782.jpg)
(http://asset2.cbsistatic.com/cnwk.1d/sc/32514446-2-440-0.jpg)
(http://media.ed.edmunds-media.com/volkswagen/passat/2013/oem/2013_volkswagen_passat_sedan_v6-se_fq_oem_2_500.jpg)
Minusta kyllä muistuttaa aiempaa S80:sta enemmän kuin Passattia vaikka puskurin alaosassa joain yhteneväisyyksiä onkin.
Mistä passatin muotoilija on sitten kopioinut yläosan keulaan ..
-
Nyt kun noi näi vierekkäin niin onhan noissa eroja. Muttei edelleenkään herätä suuria omistamisen tunteita.
Tuleeko hybridit hinnastoihin?
Bilian sivuilla on 2014 mallien hinnastot, ei löydy hybridejä.. Ainakaan V70..
-
Bilina sivuilla on 2014 mallien hinnastot, ei löydy hybridejä.. Ainakaan V70..
tulisko vasta uuden korimallin myötä S80 ja V70 malleista D6 mallit. Toisaalta XC60 on esitelty T8 konsepti.
-
Itsellä taas on tullut sellainen fiilis nykyisten Volvojen ohjaamoissa, että on vähän jossain säästetty. Yksi kaveri moittii nykyisten kattoverhoilua ja muutenkin materiaaleja, ei kuulemma enää miellytä yhtä paljon.
Tuo nahka-laajennus on ihan kiva, löytynyt joiltakin jo pidemmän aikaa.
Itse tykkään kun ysissä on kaikki pilaritkin vuorattu :)
Mun täytyy sanoa että ensijärkytyksen jälkeen olen täsmälleen päin vastaista mieltä materiaaleista. Esimerkkinä kojelaudan päällys.. Ehkä noi kangaspenkit ovat materiaaleiltaan menneet arkisemmiksi, mutta kuka niistä välittäisi kun on nahkaakin tarjolla. Ainut mikä aidosti nyppii on ne mondeon sähköikkunoiden katkaisimet, joita ei edes ole viitsitty värjätä muun sisustuksen väriseksi. (Huom. mun maailmahan pysähtyi 2008/2009 ja huomaa seuraavaksi vasta hybridit)
-
tulisko vasta uuden korimallin myötä S80 ja V70 malleista D6 mallit. Toisaalta XC60 on esitelty T8 konsepti.
Tai siis tulevassa 90-sarjassa. Näin on juttuja ollut.
-
Tai siis tulevassa 90-sarjassa. Näin on juttuja ollut.
siis mikä ikinä tulekaan olemaan mallimerkintä mutta nykyisen S80 ja V70 mallien seuraajaa tarkoitan.
-
Ei ihan uusinta uutta oleva video, mutta törmäsin edellisen 2010 vuosimallin videoon.
http://www.youtube.com/v/sUd9kWu45wc
-
En tiennytkään että "kers" oli jo kokeiltu Volvoissa:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudella-tekniikalla-jopa-neljanneksen-saasto (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudella-tekniikalla-jopa-neljanneksen-saasto)
Ja uusia moottoreita tulossa, ei kerrota tarkemmin mitä:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudistunut-mallisto-myynnissa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudistunut-mallisto-myynnissa)
-
En tiennytkään että "kers" oli jo kokeiltu Volvoissa:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudella-tekniikalla-jopa-neljanneksen-saasto (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudella-tekniikalla-jopa-neljanneksen-saasto)
Ja uusia moottoreita tulossa, ei kerrota tarkemmin mitä:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudistunut-mallisto-myynnissa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvon-uudistunut-mallisto-myynnissa)
Mitatun kiihtyvyyden perusteella voisi arvioida että testattu T6 mallin jatkona.
Taitaa olla syksyllä esittelyvuorossa Volvon omat uudet koneet ja niiden jatkoksi 8-vaihteiset laatikot.
-
Mielummin ottaisin taka-akselille sähkömoottorit. Aiemminhan tota oli testattu 260 mallissa...
Mielenkiinnolla odotan niitä koneita. Toivottavasti fiilis on sama kuin sen jälkeen kun Jagge myytiin Intiaan. (Lue ei ainakaan pahasti ole mennyt huonompaan)
-
Mielummin ottaisin taka-akselille sähkömoottorit. Aiemminhan tota oli testattu 260 mallissa...
Mielenkiinnolla odotan niitä koneita. Toivottavasti fiilis on sama kuin sen jälkeen kun Jagge myytiin Intiaan. (Lue ei ainakaan pahasti ole mennyt huonompaan)
Jaggella ja Land roverilla menee nykyään tosi hyvin Intialais omistuksessa. Tai tiedä talousluvuista, mutta uudet mallit on hienoja.
Sattui muuten viimeisimmissä Top geareissa silmään että ihan uudessa Aston Martinin huippumallissa näyttäisi olevan vielä Volvon sukua ja huonetta olevat peilit :)
-
Mitatun kiihtyvyyden perusteella voisi arvioida että testattu T6 mallin jatkona.
Taitaa olla syksyllä esittelyvuorossa Volvon omat uudet koneet ja niiden jatkoksi 8-vaihteiset laatikot.
Olikin testattu T5-mallissa, tosin ei Suomeen tuotavassa versiossa: http://www.teknikensvarld.se/2013/04/27/39818/volvo-flywheel-kers--svanghjul-ger-25-procent-lagre-forbrukning/
-
Näköjään emoyhtiö on tehny S80 pohjaa käyttäen oman konseptinsa. Maskissa ja muissakin piirteissä on samaa kuin Volvon parin vuoden takaisissa konseptiautoissa.
(http://cdnlive.cardesignnews.com/shanghai2013/wp-content/uploads/2013/04/geely-kc-concept-3.jpg)
-
Näköjään emoyhtiö on tehny S80 pohjaa käyttäen oman konseptinsa. Maskissa ja muissakin piirteissä on samaa kuin Volvon parin vuoden takaisissa konseptiautoissa.
(http://cdnlive.cardesignnews.com/shanghai2013/wp-content/uploads/2013/04/geely-kc-concept-3.jpg)
näytä tippaakaan volvolta, ennemminki audin,vw:n ja alfamuumion sekasikiö :idiot2:
-
Joo, melko Kian näköinen kyhäelmä..
Onkohan jossain vaiheessa huhuttua C50 Coupea tulossa koskaan markkinoille? Joku coupehan varmaan tulee ja olisi ihan hyvä, että poikkeaisi selkeästi muista Volvon malleista. Tai sitten voisi perustua löyhästi S/V60 malleihin ja toivottavasti auton koko olisi juurikin tuota luokkaa.
-
C 90:stä ollut myös puhetta. Kyllähän sellainen isompi sportti olisi ihan kiva.
Ekan kopan C 70 on nykyäänkin hieno, seuraaja lähinnä vitsi.
-
Livenä en ole nähny, mutta kuvassa on omasta mielestä onnistunut look. Mutta nämähän on niitä kuuluisia makuasioita :)
(http://media.caranddriver.com/images/13q1/502147/2014-volvo-s80-photo-505627-s-1280x782.jpg)
kyllä omaan silmään ainakin tuo -14 malli näyttää hyvältä 8)
Taitaa olla syksyllä esittelyvuorossa Volvon omat uudet koneet ja niiden jatkoksi 8-vaihteiset laatikot.
eikös volvo suunnitellut tuota kaksoiskytkin automaattia johon tulisi 7 tai 8 vaihdetta vai muistanko lukeneeni ihan väärin ???
-
Onko muuten tulossa "kompaktia" sedania Volvolta?
Vaikuttaa siltä, että premium-merkit luovat nyt "coupe-sedaneita" markkinoille ja vähemmän premiumit tunkevat farmaria ja "monikäyttömallia".
Esimerkiksi CLA, Audi A3 ja 1-sarja:
(http://cars-database.com/data_images/gallery/02/bmw-1-series-coupe/bmw-1-series-coupe-01.jpg)
(http://cdn4.leftlanenews.com/photos/content/october2012/thumbnailsnew/2014-mercedes-benz-cla-class-18_653.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-9bEC65xCoNg/UVXsnGwOrGI/AAAAAAAAC1I/t8QkU9f5duk/s1600/audi-a3-cars-audi-a3-sedan-2012.jpg)
Tulee mieleen, että C30 olisi voinut menestyä kun se olisi venytetty "coupemaiseksi sedaniksi".
-
Onko muuten tulossa "kompaktia" sedania Volvolta?
Vaikuttaa siltä, että premium-merkit luovat nyt "coupe-sedaneita" markkinoille ja vähemmän premiumit tunkevat farmaria ja "monikäyttömallia".
Esimerkiksi CLA, Audi A3 ja 1-sarja:
(http://cars-database.com/data_images/gallery/02/bmw-1-series-coupe/bmw-1-series-coupe-01.jpg)
(http://cdn4.leftlanenews.com/photos/content/october2012/thumbnailsnew/2014-mercedes-benz-cla-class-18_653.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-9bEC65xCoNg/UVXsnGwOrGI/AAAAAAAAC1I/t8QkU9f5duk/s1600/audi-a3-cars-audi-a3-sedan-2012.jpg)
Tulee mieleen, että C30 olisi voinut menestyä kun se olisi venytetty "coupemaiseksi sedaniksi".
V40 voisi tehdä jonkun SC40 mallin. C30 suurin vika oli että oli vähän sparttalainen sisusta verrattuna BMW:n , Audin ja mersun vastaaviin malleihin.
Toinen mikä olisi voinut auttaa C30 mallia, niin oikeasti sporttinen malli. Ei siis mikään Polestaria vastaava, mutta 300hv ja neliveto. Tai sitten vaikka etuveto, tekniikka olis löytynyt RS Focuksesta.
-
kyllä omaan silmään ainakin tuo -14 malli näyttää hyvältä 8)
eikös volvo suunnitellut tuota kaksoiskytkin automaattia johon tulisi 7 tai 8 vaihdetta vai muistanko lukeneeni ihan väärin ???
Jea, sama aisinin laatikko ilmeisesti kuin Lexuksella käytössä takapotkussa http://www.aisin.com/product/automotive/drivetrain/index.html
En kyllä muista jos oli momentti vai kaksoiskytkin----> http://www.thetruthaboutcars.com/2013/04/read-between-the-lines-volvos-8-speed-automatic/
-
V40 voisi tehdä jonkun SC40 mallin. C30 suurin vika oli että oli vähän sparttalainen sisusta verrattuna BMW:n , Audin ja mersun vastaaviin malleihin.
Toinen mikä olisi voinut auttaa C30 mallia, niin oikeasti sporttinen malli. Ei siis mikään Polestaria vastaava, mutta 300hv ja neliveto. Tai sitten vaikka etuveto, tekniikka olis löytynyt RS Focuksesta.
Tämmöstä ihmetellyt jonkin aikaa http://hondapic.tuningimagehosting.com/pm-2014_volvo_s40_1_9_di-4b143c3a9f23a97e810fd04993040ea1.html
Uusissa VEA koneissa niin tuo kakkosen twinchargeri pesee kyllä varmasti vanhemman T5 tekniikan uskosin. Ainakin vakiotehoissa, pitää kokeilla kun pääsee niin voi sitten käytänössäkin kertoo..
-
Jostakin lukasin että parin vuoden sisään olisi tulossa XC40 malli. Onkohan tämä vaan huhua ? Enkä nyt tietenkään tarkoita tätä nykyistämyynnissä olevaa rosskauntri makeup V40.stä.
-
Jostakin lukasin että parin vuoden sisään olisi tulossa XC40 malli. Onkohan tämä vaan huhua ? Enkä nyt tietenkään tarkoita tätä nykyistämyynnissä olevaa rosskauntri makeup V40.stä.
Seon jo myynnissä, seon juuri se mitä et tarkoita CC40.
-
Hmm , löysin kuitenkin tämmöisen artikkelin jonka mukaan myös ihan "oikea" xc40 olisi tulossa joskus. Tämä pistetään seurantaan :)
http://autohullut.fi/etusivu/volvon-tulevaisuus-volvo-xc40-ja-c60-tulossa/
-
Hmm , löysin kuitenkin tämmöisen artikkelin jonka mukaan myös ihan "oikea" xc40 olisi tulossa joskus. Tämä pistetään seurantaan :)
http://autohullut.fi/etusivu/volvon-tulevaisuus-volvo-xc40-ja-c60-tulossa/
Hmm, joutuu taipuu :D ei ois huono!
-
En jaksa lukea koko topikkia läpi josko tästä olisi jo jotain tietoa mutta mutta...
Volvolta tulee vain yksi moottorimalli ja se on iskutilavuudeltaan kaksilitrainen ja sylinterejä on neljä. Kaikki muut mallit tippuvat pois ja tuosta nelipyttyisestä tehdään kaikki tehoalueet, T2-T6, lisäksi tästä moottorista tehdään dieselmallit, D2-D6.
-
En jaksa lukea koko topikkia läpi josko tästä olisi jo jotain tietoa mutta mutta...
Volvolta tulee vain yksi moottorimalli ja se on iskutilavuudeltaan kaksilitrainen ja sylinterejä on neljä. Kaikki muut mallit tippuvat pois ja tuosta nelipyttyisestä tehdään kaikki tehoalueet, T2-T6, lisäksi tästä moottorista tehdään dieselmallit, D2-D6.
Nyt tarvisi tästä tietoa että missä mainitaan että kaikki moottorit olisi 2-litraisia? Volvon tiedotteesta muistan vuoden takaa että isoin moottori tulee olemaan 2-litrainen ja tuo olisi moduulimoottori josta voisi myös valmistaa 3-sylinterisen 1.5-litraisenkin mallin.
Edit: näinä aikoina kuulostaisi oudolta että pienet moottorit jättettäisiin pois. Kuitenkin 1.5l turbolla on taloudellisempi kuin saman tehoinen 2l turbolla.
-
Volvon koulutuskirjassa.
-
VEA-koneisiin liittyen, Derek Crabbin lausunto on kohtalaisen koominen osittain. Ei sillä etteikö VEA-koneet vaikuta teknologisesti hienoilta, mutta tuo yksi kohta siellä pistää silmään.
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/media/preview.aspx?mediaid=48587
"We will create smaller, more intelligent engines with so much power that they will turn V8s into dinosaurs."
Jos tuolla tarkoitetaan Volvon (Yamahan) V8-moottoria (300 heppanen V8 nykypäivänä on käytännössä vitsi) ja ainostaan Volvon omia mallisarjoja, niin sittenhän tuo paikkansa pitääkin. Hetken saisi kuitenkin 4-sylinteriseen VEA moottoriin tehdä töitä, vaikka hienoa teknologiaa näyttääkin olevan, että sellaisella voitaisiin tehdä V8 (tai V10, V12, W12 jne) moottoreista tarpeettomia oikeasti tehokkaissa autoissa. ;)
-
http://green.autoblog.com/2013/05/15/volvo-new-four-cylinder-engines-offer-better-mpg/
Tuollakin on juttua...
-
Jos tuolla tarkoitetaan Volvon (Yamahan) V8-moottoria (300 heppanen V8 nykypäivänä on käytännössä vitsi) ja ainostaan Volvon omia mallisarjoja, niin sittenhän tuo paikkansa pitääkin
Mikä tuosta tekee vitsin? Ei ainakaan litra teho.
-
Mikä tuosta tekee vitsin? Ei ainakaan litra teho.
No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty. ;)
-
Eikös tuosta Yamahan koneesta ole otettu yli 600hv tjsp.? Mutta kyllähän vaparina kelpaisi ainakin minulle :P
-
No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty. ;)
Toki se on jo "aikansa" elänyt kun on jo 7 vuotta vanha kone.
-
Eikös tuosta Yamahan koneesta ole otettu yli 600hv tjsp.? Mutta kyllähän vaparina kelpaisi ainakin minulle :P
On otettu, sitä juuri tuolla osittain hainkin, että Volvon perisynti on aina olleet "alitehoiset" koneet itse koneen perusrakenteeseen nähden. Isoja koneita matalalla viritysasteella, ei ole mitään järkeä, vaikka miten katselisi Volvolasit päässä. Isot koneet uusissa autoissakin on jees, mutta voisi niissäkin teholukemat päivittää tälle vuosituhannelle perustekniikkaan suhteutettuna. Huonossa hyötyushteessa ei ole mitään järkeä, olkoon koneen koko mikä tahansa.
Varmaan tulee itsellänikin seuraava auto olemaan sellainen mistä tuo Yamahan kasi löytyy, että en sitä nyt sinällään huonoksi moottoriksi haukkunut, vaan lähinnä vertasin siihen, mitä tuollaisesta kasista voitaisiin tehdä (Eli sellaisen teholuokan koneet mitä ei noilla VEA-koneilla korvata mitenkään, 300-heppaisen Volvon V8 korvaaminen vielä onnistuukin, 520 heppaista Audin TFSI:tä tuskin ;)).
-
No joo käyttötarkoitukseensa Volvon malleissa kyllä ihan sopiva ja vapaasti hengittäväksi tehoa tuollaiseksi koneeksi ihan hyvin, mutta jos katsotaan esim S8 Audissa olevaa 4.0 TFSI konetta, ollaan hieman eri teholuvulla jo. Toki vaparien ja turbojen vertailu on ihan älyvapaata sinällään, mutta kun kasikin on mahdollista ahtaa siinä missä pienet koneet, miksei sitä ole tehty. ;)
siis tuo konehan on jo ahdettu ja löytyy sarjatuotantoautosta ;)
Volvon koulutuskirjassa.
oikeil ei jotain inside-tietoa. Volvon pressijulkaisuista katsoin videota jossa kerrottiin että syksyllä olisi eka moottori versio tulossa. Toisaalta kertoivat että downsizing on päivän sana ja siihen tähtäävät, joten loogista on että pudotetaan 1.6l koneet pois ???
-
siis tuo konehan on jo ahdettu ja löytyy sarjatuotantoautosta ;)
Noblessa kyllä, ei Volvon pellin alla.
-
Noblessa kyllä, ei Volvon pellin alla.
volvolla ei ole kestävää voimansiirtoa tuommoiseen tarkoitukseen.
-
On otettu, sitä juuri tuolla osittain hainkin, että Volvon perisynti on aina olleet "alitehoiset" koneet itse koneen perusrakenteeseen nähden. Isoja koneita matalalla viritysasteella, ei ole mitään järkeä, vaikka miten katselisi Volvolasit päässä. Isot koneet uusissa autoissakin on jees, mutta voisi niissäkin teholukemat päivittää tälle vuosituhannelle perustekniikkaan suhteutettuna. Huonossa hyötyushteessa ei ole mitään järkeä, olkoon koneen koko mikä tahansa.
Varmaan tulee itsellänikin seuraava auto olemaan sellainen mistä tuo Yamahan kasi löytyy, että en sitä nyt sinällään huonoksi moottoriksi haukkunut, vaan lähinnä vertasin siihen, mitä tuollaisesta kasista voitaisiin tehdä (Eli sellaisen teholuokan koneet mitä ei noilla VEA-koneilla korvata mitenkään, 300-heppaisen Volvon V8 korvaaminen vielä onnistuukin, 520 heppaista Audin TFSI:tä tuskin ;)).
Mutta onhan vaikkapa rapakon takana ollut 2000-luvullakin isoja koneita maltillisilla tehoilla. Escaladen 6-litraisessa veekasissa oli jotain 400hv, vapari. Näin ulkomuistista. Kyllä vapari V8:lla on pitkät perinteet ja kyllä tosiaan sellaisen itselle kelpuuttaisin. Voisi pitää kestävä koneena.
Olihan siellä 4-loviset automaatitkin käytössä vielä lähivuosina. Jos sellainen toimii ja vaihtaa mukavasti niin ei ole varmaan haluttu lähteä muuttamaan. Tällainenkin menisi minulle.
Tottahan se kyllä on, että Volvoissa tehon kasvaminen on hyvinkin rauhallista... :P
-
Niinpä, 7,5 litraisesta kasista on otettu vakiona 225 hp ja tehoversiosta 260 hp. Jos tuollaiseen vaihtaa virikannet, niin pelkästään niissä on pontentiaalia 400 - 700 hevosvoiman konetehoihin. Vääntöhän on sitten asia erikseen. ::)
Edit: Taisi mennä offiksi...? ???
-
Tänään tuli V60 facelift koeajo yksilö vastaan TRE motarilla. Ihan komea kapistus livenäkin
-
Niin on, mutta se että kaikista diesel koneista tulisi nelipyttysiä taikka kaksilitraisia niin näin EI OLE.. (kaikku uudet juu mutta ei kaikki)
Jos nyt luen omaa "Volvo vihkoa" niin ainoastaan D3 ja D4 eli 2l R5 koneet dieseleistä pois ja+sitten tiputetaan myös D4 2,4l(163hv AWD) pois ja korvataan uudella R4 2l koneella. Sitten bensa sektorilta nykyinen neli ja viisi pyttynen T5 kone johon tulee sitten kahdella tehoversionlla yksi turbo ja toinen twincharger kone tilalle. Nelivetoa ei tule olemaan uuden 8 lovisen askin kanssa lainkaan(ainoastaan hybridi aplikaationa). D5 awd paketti tulee säilymään näillä näkymin(geatronic 6v jää ilmeisesti AWD laatikoksi).
-
Volvolta tulee uusi kaksilitrainen, nelisylinterinen moottorisarja viikolla 46 ja tuota moottoria on jo koeajettu noin miljoona kilometriä. Ideana tässä on se, että saadaan varaosien valmistuskustannukset pienennettyä, kun ei tarvitse tehdä kuin yhtä jakohihnaa, vesipumppua, lohkoa, kiertokankea yms. Mallimerkintätapa pysyy samana, eli T5 ei ole viisisylinterinen, vaan kyse on samaisesta nelisylinterisestä moottorista, joka on teholtaan sama, kuin tuo nykyinen viisisylinterinen moottori.
-
vaan kyse on samaisesta nelisylinterisestä moottorista, joka on teholtaan sama, kuin tuo nykyinen viisisylinterinen moottori.
Eikö konetta tullut vain 220hv ja 280hp?(siis bensassa)
60 ja 40 sarjassa on se vanha 2,0t/T4AWD/T5 eli R4 2l mutta myös 2,5lR5 poistuu 40 sarjasta.
-
Eikö konetta tullut vain 220hv ja 280hp?(siis bensassa)
60 ja 40 sarjassa on se vanha 2,0t/T4AWD/T5 eli R4 2l mutta myös 2,5lR5 poistuu 40 sarjasta.
60 sarjalaisessa nuo R4 koneet on vanhoja Fordin koneita. Ei kai T4 AWD mallia ole mistään mallista saatavilla ainakaan vielä ole ollut?
-
60 sarjalaisessa nuo R4 koneet on vanhoja Fordin koneita. Ei kai T4 AWD mallia ole mistään mallista saatavilla ainakaan vielä ole ollut?
Juu saa V40CC T4 AWD 2l koneella, eli juuri näin vanhaa tuotantoa.
-
Juu saa V40CC T4 AWD 2l koneella, eli juuri näin vanhaa tuotantoa.
Tuo T4 AWD on R5 koneella ;)
MOOTTORIN NIMI B5204T8
SYLINTERIEN MÄÄRÄ 5
Itse hain sitä että olisi 4 sylinterinen AWD malli Volvolla.
-
Tuo T4 AWD on R5 koneella ;)
Itse hain sitä että olisi 4 sylinterinen AWD malli Volvolla.
oho katos ;D rupee olee moottorivaikoimaa
-
oho katos ;D rupee olee moottorivaikoimaa
Tarkemmin kun katseli niin speksienkään kirjoittaja ei ole varma sylinterimäärästä :D. Kuvaksessa lukee että nelisylinterinen moottori, mutta koodi ja sitten sylinterilukumäärä taulukko sanoo toista :idiot2:
Ja ettei liian vaikeksi mene niin S/V60 malleissa T4 ja T5 koneet on 2-litraisia 4 sylinterisiä. Ja niiden jatkona on powershift laatikot.
-
Tarkemmin kun katseli niin speksienkään kirjoittaja ei ole varma sylinterimäärästä :D. Kuvaksessa lukee että nelisylinterinen moottori, mutta koodi ja sitten sylinterilukumäärä taulukko sanoo toista :idiot2:
Ja ettei liian vaikeksi mene niin S/V60 malleissa T4 ja T5 koneet on 2-litraisia 4 sylinterisiä. Ja niiden jatkona on powershift laatikot.
Jep ;D mutt eikös T4 ole ecoboosti eli 1,6l?
-
Jep ;D mutt eikös T4 ole ecoboosti eli 1,6l?
perhana, niin on. Menee sekaisin näitä malleja pyörittäessä :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=PNvH9n90XtQ tommosee videoon törmäsin tos selailles...tiädä sitte mihin nua V8 autot on tulos
-
http://www.youtube.com/watch?v=PNvH9n90XtQ tommosee videoon törmäsin tos selailles...tiädä sitte mihin nua V8 autot on tulos
Jos oikein olen ymmärtänyt niin Aussi sarjasta kyse. Joku aika sitten tuosta kisa-autosta luin, jotkut olivat epäilleet että kone olisi GM johdannainen, mutta virallisen tiedon mukaan se pohjautuisi Volvoissa käytettyyn Yamahan koneeseen :)
-
Jos oikein olen ymmärtänyt niin Aussi sarjasta kyse. Joku aika sitten tuosta kisa-autosta luin, jotkut olivat epäilleet että kone olisi GM johdannainen, mutta virallisen tiedon mukaan se pohjautuisi Volvoissa käytettyyn Yamahan koneeseen :)
http://www.youtube.com/watch?v=f7m6nynlDKw siinä ihan ko. raceri
-
Heico ehti ennen kuin esim. Polestar
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/tuner_news/HPC_HEICO_Performance_Car.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/tuner_news/HPC_HEICO_Performance_Car.html)
-
V60L malli Kiinan markkinoille
http://www.chinacartimes.com/2013/06/first-volvo-v60l-roll-down-production-line-in/ (http://www.chinacartimes.com/2013/06/first-volvo-v60l-roll-down-production-line-in/)
-
Jatketaan monologia :). Näköjään Volvoihin saatavana nykyään aika harvinainen varuste, en tiedä monellako muulla valmistajalla on tarjota vastaavaa:
http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/S80(07-)/2014/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-463189 (http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/S80(07-)/2014/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-463189)
-
Jatketaan monologia :). Näköjään Volvoihin saatavana nykyään aika harvinainen varuste, en tiedä monellako muulla valmistajalla on tarjota vastaavaa:
http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/S80(07-)/2014/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-463189 (http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/S80(07-)/2014/all/all/L.H.D/ShowDocument/VCC-463189)
Jep, tuo on pirun kätsy. Mutta toisaalta melkein kaikissa uusissa on Volvo on call joten tuo on täysi turhake, valitettavasti. Mutta hyvä uppgreidaus vanhempaan autoon varmasti.
EDIT: My bad, siis moottorinkaukokäynnistin. Juu yhdytään ;D tiedätte mitä luulin
-
Jep, tuo on pirun kätsy. Mutta toisaalta melkein kaikissa uusissa on Volvo on call joten tuo on täysi turhake, valitettavasti. Mutta hyvä uppgreidaus vanhempaan autoon varmasti.
EDIT: My bad, siis moottorinkaukokäynnistin. Juu yhdytään ;D tiedätte mitä luulin
Siis sulla voi olla Voc autossa ja sitten myös tuo. Ekana esilämmitys webastolla ja sitten vähän ennen uloslähtöä kaukosäätimellä auto käytiin :)
-
Uuteen XC90 tulossa lisää turvalaitteita:
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvolta-uutta-tekniikkaa-tulevaan-xc90-malliin (http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvolta-uutta-tekniikkaa-tulevaan-xc90-malliin)
Näköjään nuo turvalaitteet toimivat:
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-turvallisuustuotteille-merkitt%C3%A4v%C3%A4-virstanpylv%C3%A4s (http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-turvallisuustuotteille-merkitt%C3%A4v%C3%A4-virstanpylv%C3%A4s)
-
Eurojackpotti vetämään jos voitto tulee lähtee uus XC90 tilaukseen vaikka olis kuinka ruma, ei se voi entistä rumempi olla... käsitin vanhemmista volvon uutisista meinaan sen että XC90 pysyy 7-paikkasena.
-
Eurojackpotti vetämään jos voitto tulee lähtee uus XC90 tilaukseen vaikka olis kuinka ruma, ei se voi entistä rumempi olla... käsitin vanhemmista volvon uutisista meinaan sen että XC90 pysyy 7-paikkasena.
Nykyinen on ainakin minusta hieno tänäänkin ja iskee montaa uudempaa mallia enemmän.
-
Facelift V70 ja XC60 nähty liikenteessä - varsinkaan toi musta V70 ei tehnyt välitöntä vaikutusta.. Kuvissa näytti paljon paremmalta - ainakin näin ekoilla silmäyksillä vähän pliisuja.
-
Facelift V70 ja XC60 nähty liikenteessä - varsinkaan toi musta V70 ei tehnyt välitöntä vaikutusta.. Kuvissa näytti paljon paremmalta - ainakin näin ekoilla silmäyksillä vähän pliisuja.
Sama täällä, V70 tullu eikä se äkkiseltään erikoiselta näyttänyt. Tiedä mikä auto oli, ruotsin kilvissä ja takaovessa luki pienellä "test vehicle" :)
-
Facelift V70 ja XC60 nähty liikenteessä - varsinkaan toi musta V70 ei tehnyt välitöntä vaikutusta.. Kuvissa näytti paljon paremmalta - ainakin näin ekoilla silmäyksillä vähän pliisuja.
Saman havainnon olen tehnyt, tosin näkemäni V70 oli tumman ruskea.
-
Itse näin uuden V70 ja XC60 noin pari kuukautta sitten Oulussa autonkuljetusrekan kyydissä. Ihan hyvältä tuo uus V60 näyttää ainakin videon perusteella :) http://www.youtube.com/watch?v=DPszIzZYgb4 (http://www.youtube.com/watch?v=DPszIzZYgb4)
-
Toi Ribben bongaama "Test vehicle" olisko vihdoin se hybridi V70..
Joo eiköhän noita ala pyörimään, 2014 mallien toimitukset ovat ilmiselvästi alkaneet.
-
Toi Ribben bongaama "Test vehicle" olisko vihdoin se hybridi V70..
Joo eiköhän noita ala pyörimään, 2014 mallien toimitukset ovat ilmiselvästi alkaneet.
En perästä nähnyt mikä oli mallimerkintä. Ratissa ollut kyyläs takaisin kun tankilla ollessa autoa katselin. Olis pitäny kaivaa luuri taskusta ja napata kuva ;D
-
Oulun Wetterillä on tämän viikon ajan koeajettavissa V60 D6 hybridi 2014 vuosimallia. Kukaan ei vienyt sitä ajelulle puolen tunnin aikana, jonka olin siellä. Olis ihan mielenkiintoista käydä koeajamassa :)
-
Oulun Wetterillä on tämän viikon ajan koeajettavissa V60 D6 hybridi 2014 vuosimallia. Kukaan ei vienyt sitä ajelulle puolen tunnin aikana, jonka olin siellä. Olis ihan mielenkiintoista käydä koeajamassa :)
pitääpä käydä perjantaina tyypittämässä kun palautan V40 sinne.
-
pitääpä käydä perjantaina tyypittämässä kun palautan V40 sinne.
Kävin jo tänään palauttamassa. Harmittavasti oli just lähdössä D6 loppu illaksi jonnekin.
Uudet V70 ja S80 mallit olivat aika miedosti uudistuneet, mutta 60-sarjalaiset oli livenä hienot. Sisällä muutos jopa tuntui, vaikka vanhatkaan penkit ei olleet huonot niin helkkari kuski istui hyvin uusiin sport-mallin jakkaroihin S*
-
Kävin jo tänään palauttamassa. Harmittavasti oli just lähdössä D6 loppu illaksi jonnekin.
Uudet V70 ja S80 mallit olivat aika miedosti uudistuneet, mutta 60-sarjalaiset oli livenä hienot. Sisällä muutos jopa tuntui, vaikka vanhatkaan penkit ei olleet huonot niin helkkari kuski istui hyvin uusiin sport-mallin jakkaroihin S*
60-sarjalaisen sporttijakkarat oli kyllä hyvän tuntuiset :) Harmi ku et päässyt tyypittämään D6:sta.
-
60-sarjalaisen sporttijakkarat oli kyllä hyvän tuntuiset :) Harmi ku et päässyt tyypittämään D6:sta.
Itsellä on joku fiksaatio iskenyt uuteen V40 malliin. Pari kertaa piti tänään kiertää Oulun Wetterillä sisällä olevaa mustaa R-Design mallia ympäri S*.
-
Itsellä on joku fiksaatio iskenyt uuteen V40 malliin. Pari kertaa piti tänään kiertää Oulun Wetterillä sisällä olevaa mustaa R-Design mallia ympäri S*.
Komppaan tätä, on aikas hyvännäköinen. Samperi kun taitaa olla vaan perhekäyttöön liian pieni ...
-
Komppaan tätä, on aikas hyvännäköinen. Samperi kun taitaa olla vaan perhekäyttöön liian pieni ...
Tilavamman oloinen se oli kuin oma S60, varsinkin takatiloilta :)
Edit: mutta joo varmasti perhekäyttöön on liian pieni. Harmittaa etten ehtinyt missään välissä käydä Oulussa D6 mallia tyypittämässä.
-
Tilavamman oloinen se oli kuin oma S60, varsinkin takatiloilta :)
Edit: mutta joo varmasti perhekäyttöön on liian pieni. Harmittaa etten ehtinyt missään välissä käydä Oulussa D6 mallia tyypittämässä.
Tärkeämpänä pidän perhehommissa tuota takaloosterin kokoa, aina 3-4 kertaa vuodessa tarvitaan joka sentti laukuillle. Takaistuintilat taas meillä pääsee vähemmällä (pikkuiset plikat ;) Vielä elättelen toiveita siitä tulevasta XC40.stä .... jos se kuitenkin riittäis ::)
-
Näköjään Heicolta tullu keulan osia saataville myös päivitettyyn S/V60 malleihin :)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151547248638779.1073741839.272362618778&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151547248638779.1073741839.272362618778&type=1)
-
Tärkeämpänä pidän perhehommissa tuota takaloosterin kokoa, aina 3-4 kertaa vuodessa tarvitaan joka sentti laukuillle. Takaistuintilat taas meillä pääsee vähemmällä (pikkuiset plikat ;) Vielä elättelen toiveita siitä tulevasta XC40.stä .... jos se kuitenkin riittäis ::)
Itsellä nyt kuukauden verran kokemuksia uudesta v40.. meidän porukka kun lähtee reissuun niin auto on ihan täynnä.. (ja meitä on vain kolme henkilöä) takakonttiin mahtuu vain lastenrattaat ja matkasänky.. kaikki laukut jne sit takapenkille lapsen viereen.. ikävä on jo omaa s80 mihin mahtuu kaikki takakonttiin :) mut muutenhan uus v40 on makee auto 8)
-
Volvon hybridi saa teltan ???
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+aikoo+varustaa+hybridinsa+mukana+kulkevalla+aurinkolaturilla/a918647?s=u&wtm=tt-06082013 (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+aikoo+varustaa+hybridinsa+mukana+kulkevalla+aurinkolaturilla/a918647?s=u&wtm=tt-06082013)
-
Varmaan pinta-alaa saa tolla telttahässäkällä enemmän, mut jotenkin odottaisi että ennemmin esim. katto päällystettäisiin paneelilla..
-
Ja tämäkö tulossa Volvoihin: http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
-
Ja tämäkö tulossa Volvoihin: http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
Onpas pieni! Hatunnosto jos toimii kunnolla :hg:
-
Ja tämäkö tulossa Volvoihin: http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
Olisikohan tuon otsikko hyvä enne ja saataisiin vähän lisää vääntöäkin koneisiin?
High Torque Capacity
-
Olisikohan tuon otsikko hyvä enne ja saataisiin vähän lisää vääntöäkin koneisiin?
mitä nyt vähän "kokeilin sormella" niin ymmärsin että osalle koneista juurikin tehtäisiin näin(2,4l D4 163hp--->+180hp saas nähä miten D5...) ja varsinkin sitten AWD paketit tulisi saamaan lisää jerkkua kun jäävät 6 vaihteisiksi näillä näkymin.
Niin ja jos en ihan väärässä ole niin tuo vaihteisto ainoastaan luistattaa ykkösvaihdetta ja muut ovatkin sitten "lukittuja" vaihteita sen jälkeen.
-
Juuri tollasta ykkösellä luistavaa ja muutoin yhtäpuuta lootaa onkin kaivattu. Momentinmuuntimella on monta etua, mutta ykkösen jälkeen siitä ei ole kuin haittaa ilman lukitusta.
-
Toi uusi v40 on kyllä aika pieni auto, muuten tuntui aika näpsäkältä mutta niinkuin tuossa kirjoituksia luin niin ei ole kyllä varsinaisesti mikään perheauto.Toisaalta mua harmitti eniten jos istut takana niin ikkuna pinta - ala on kyllä surkean pieni.
-
Juuri tollasta ykkösellä luistavaa ja muutoin yhtäpuuta lootaa onkin kaivattu. Momentinmuuntimella on monta etua, mutta ykkösen jälkeen siitä ei ole kuin haittaa ilman lukitusta.
Tru that :hello: !
-
mitä nyt vähän "kokeilin sormella" niin ymmärsin että osalle koneista juurikin tehtäisiin näin(2,4l D4 163hp--->+180hp saas nähä miten D5...) ja varsinkin sitten AWD paketit tulisi saamaan lisää jerkkua kun jäävät 6 vaihteisiksi näillä näkymin.
Niin ja jos en ihan väärässä ole niin tuo vaihteisto ainoastaan luistattaa ykkösvaihdetta ja muut ovatkin sitten "lukittuja" vaihteita sen jälkeen.
Uuden vaihteiston myötä moottorit muuttuvat kaksilitraisiksi nelisylinterisiksi koneiksi. Dieseleistä tehoikkaimmassa on huhupuheiden mukaan n. 230-240 hv.
-
Uuden vaihteiston myötä moottorit muuttuvat kaksilitraisiksi nelisylinterisiksi koneiksi. Dieseleistä tehoikkaimmassa on huhupuheiden mukaan n. 230-240 hv.
Oikeassa olet siinä mielessä että vanhoja koneita tuskin ruvetaan uuteen vaihteistoon sovittamaan. Voin olla väärässä mutta minun mielestä tulee vain yksi uusi diesel mylly?
Tällasta löyty, toivotaan että saadaan kaikki kotiin http://forums.swedespeed.com/showthread.php?188545-VEA-Engines-and-KERS&p=2076610
-
Ajattelinkin että nyky downsizing aikana olisi outoa jos pienemmät moottorit jäisi kokonaan pois.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?189168-VEA-3-cylinders-confirmed (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?189168-VEA-3-cylinders-confirmed)
-
Ajattelinkin että nyky downsizing aikana olisi outoa jos pienemmät moottorit jäisi kokonaan pois.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?189168-VEA-3-cylinders-confirmed (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?189168-VEA-3-cylinders-confirmed)
Mitenkähän tasaisesti saavat tuon käymään...
Hah, joku kirjoittaa foorumilla että Volvon pitäisi yhä jatkaa viitosen kehitystä ^^
-
Mitenkähän tasaisesti saavat tuon käymään...
Hah, joku kirjoittaa foorumilla että Volvon pitäisi yhä jatkaa viitosen kehitystä ^^
Tasapainoakseleita löytyy ainakin yksi kappale per kone.
-
S60 Polestar testissä :P
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/article17285732.ab?teaser=true
-
S60 Polestar testissä :P
http://www.aftonbladet.se/bil/biltester/article17285732.ab?teaser=true
TM:n urheiluauto vertailussakin oli mukana.
-
TM:n urheiluauto vertailussakin oli mukana.
Kuin myös Volvo V40 T5 R-Design oli. Otsikolla "muumimamma" ja arvosanalla 6.0.
Polestar saikin 7.8 ja arvostelun:
MAAILMAN vahvin tai ainakin radalla nopein Volvo on tällä hetkellä S60 T6 Polestar. Polestar on itsenäinen yritys, joka rakentaa Volvon malleista urheilullisempia versioita. Työ tehdään yhteistyössä ja hyvässä sovussa Volvon kanssa. Moottoria on viritetty vaihtamalla isompi Borg Warnerin ahdin, suurentamalla välijäähdytintä, avartamalla pakoputkistoa sekä ohjelmoimalla moottorinohjausjärjestelmä uudestaan. Jotta voimasta olisi hyötyä, myös neliveto ja vaihteisto on ohjelmoitu uudestaan. Alustapuolellakin on monta uutta palikkaa. Jousitus on 80 prosenttia vakiota jäykempi, autoon on kehitetty Öhlinsin kanssa uudet iskunvaimentimet, ja muitakin pyöräntuennan komponentteja on vaihdettu. Vaikka Polestarin muutokset eivät ole tuoneet lisäpainoa, on auto syheröiselle radalle hiukan raskas. S60 kulkee periaatteessa hienosti ja vakaasti, mutta eturenkaat alkavat väistämättä lämmetä jo yhden nopean kierroksen jälkeen. Kuusisylinterisen moottorin ääni on urheilullisen vakuuttava ja moottorijarrutuksissa jopa erikoinen.
Mainittakoot, että ihan normaalituotantoversio BMW M135i sai 8.4 pistettä.
-
Tasapainoakseleita löytyy ainakin yksi kappale per kone.
Tämän mukaan näkyy kaksi tasapainoakselia kampiakselin alapuolella: http://www.youtube.com/watch?v=IN8JDxAdB48
Siksikö sitten kampuralta puuttuu puolet vastapainoista?
-
Kuin myös Volvo V40 T5 R-Design oli. Otsikolla "muumimamma" ja arvosanalla 6.0.
Polestar saikin 7.8 ja arvostelun:
MAAILMAN vahvin tai ainakin radalla nopein Volvo on tällä hetkellä S60 T6 Polestar. Polestar on itsenäinen yritys, joka rakentaa Volvon malleista urheilullisempia versioita. Työ tehdään yhteistyössä ja hyvässä sovussa Volvon kanssa. Moottoria on viritetty vaihtamalla isompi Borg Warnerin ahdin, suurentamalla välijäähdytintä, avartamalla pakoputkistoa sekä ohjelmoimalla moottorinohjausjärjestelmä uudestaan. Jotta voimasta olisi hyötyä, myös neliveto ja vaihteisto on ohjelmoitu uudestaan. Alustapuolellakin on monta uutta palikkaa. Jousitus on 80 prosenttia vakiota jäykempi, autoon on kehitetty Öhlinsin kanssa uudet iskunvaimentimet, ja muitakin pyöräntuennan komponentteja on vaihdettu. Vaikka Polestarin muutokset eivät ole tuoneet lisäpainoa, on auto syheröiselle radalle hiukan raskas. S60 kulkee periaatteessa hienosti ja vakaasti, mutta eturenkaat alkavat väistämättä lämmetä jo yhden nopean kierroksen jälkeen. Kuusisylinterisen moottorin ääni on urheilullisen vakuuttava ja moottorijarrutuksissa jopa erikoinen.
Mainittakoot, että ihan normaalituotantoversio BMW M135i sai 8.4 pistettä.
Tuo T5 R-Design on mikä on. Naurettavinta on että muihin malleihin saat lisävaruteena madalletun sport alusta, mutta T5 malliin ei. Tiedä sitten onko muka jo vakiona. Ja kaipaisi kunnolla tehoa ja hyvää vaihdelaatikkoa.
S60 mallinkin vikana on että tehty liikaa kompromisseja. Polestar on näyttänyt että se osaisi tehdä S60 mallista hyvän sporttiauton, mutta se ei päässyt tuotantoon.
-
Suomenkielistä infoa tulevista moottoreista. Uudet T6, T5 ja D4 koneet tulossa. Ahdintekniikka kuulostaa monimutkaiselta :)
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=135 (http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=135)
-
Ja kohta alkaa kaamea jupina ettei 306 heppainen nelipyttyinen kelpaa ;D
Edit: vielä kun yhdistäisivät sen Koeninseggin kehittämän sähköventtiilitekniikan niin alkaisi kulutus ja muut arvot olemaan kohdillaan. Jos ne Koeninseggin antamat luvut pitää paikkansa.
-
Noh, onhan siinä tietysti enemmän meininkiä sanoa kuusipyttyinen 306 hv. Mutta mutta. Onpahan omaa touhua, ei Fordin :)
-
Kutoset on melko harvinaisia ainakin Suomessa - mutta kieltämättä tietty haikeus jää kun vitonen kuopataan. 90-luvun alun jälkeen kun se tuli markkinoille on kuitenkin ollut ainakin neljässä autossa. Silloin kun 850 tuli markkinoille se oli jotain ihmeellistä, nyt aika on ajanut ohi - no on se 850:kin jo paalattu.. Onneksi.
Koskahan kulutuslukemat ja suorituskyky julkaistaan?
-
Ja kohta alkaa kaamea jupina ettei 306 heppainen nelipyttyinen kelpaa ;D
Lisäksi Rodion kertoo meille, että BMW:llä on joka tapauksessa paljon parempi nelipyttyinen kones. :nohnoh
Sorisori vitsvitsi perjantain kunniaksi. :hello:
-
Lisäksi Rodion kertoo meille, että BMW:llä on joka tapauksessa paljon parempi nelipyttyinen kones. :nohnoh
Sorisori vitsvitsi perjantain kunniaksi. :hello:
Ei taida olla noin kisakireitä nelosia. Isommilla koneilla mennään tuossa teholuokassa, mutta kulutus pysyy silti aisoissa ;)
P.s. Vielä odotellaan sitä Volvon Engine of the Year-palkintoa.
-
Veikkaan ettei tule palkintoa - koska tossa koneessa ei ilmeisesti ole mitään mitä ei aiemmin olisi jo tehty. Paitsi hienot sanat markkinointiin. Btw. oliko toi suunnittelija bemun F1 tallissa aikoinaan?
Downsizing tulee kaikkialle, ylimääräiset sylinterit tuo vain kitkaa, jos paketti muuten toimii. Ne sähköiset venttiilit peliin, niin sitten onkin sen palkinnon saaja tiedossa.
-
kyllä sitä vitoskonetta jää vähän kaipaamaan mutta melko miehekkäitä lukemia ovat kaivaneet ulos neloskoneesta 8)
-
Ei ehkä bensakoneessa ole mitään uutta, mutta dieselissä tuo sylinterikohtainen ruiskutuspaineen mittaus on uusi juttu. Sen pitäisi tasoittaa käyntiä, koska maksimipaineet sylinterissä pysyy tasaisina. Meillä koululla kävi pari vuotta sitten itävaltalainen moottoritekniikan professori näyttämässä sylinteripainekäppyröitä, joista selvisi, että dieselmoottorissa maksimipaineet pysyy muutenkin paljon tasaisempana kuin bensiinimoottorissa. Mutta syksyllä noista kuullaan, että käykö ne uudet dieselit nätimmin :)
-
Ei paljoa tarvita että nyky D5:en hakkaa käyntiäänissä.. ;D
Itse itselleni vastaten, kyllä toi Derek Grabb on vaikuttanut Bemun organisatiossa - vei siellä hommat nykypisteeseen ja jatkaa tulevaisuuden värkkien kanssa Volvolla.
-
Speksejä.
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/ExtraInformation.aspx?mediaid=50538
-
Ei taida olla noiden uusien koneiden numeroita... ? EDIT: Ne mistä puuttuu käppyrät taitaa olla uusia?
-
Speksejä.
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/ExtraInformation.aspx?mediaid=50538
Ei pahat arvot. T6 häviää vanhalle väännössä 40Nm, mutta kulutus on pudonnut ihan järjettömästi kutoseen verrattuna. Varmasti hintakin putoaa suomessa kun verot putoaa.
Ei taida olla noiden uusien koneiden numeroita... ?
Ainakin S60 spekseissä oli lopussa uudet T5 ja T6 koneet. Ei ollu vielä käppyröitä saatavilla.
Edit: näköjään vanha T6 jää AWD malliksi ja uusi on etuveto.
-
Jep huomasin.
Esim. 181hp, 400 nm, yhdistetty automaattina 4,5l/100km - suht samat suoritusarvot kuin allekirjoituksen värkillä. Kulutusero paperilla 3 litraa/100km.. Kuka haluaa vitosen nelkun sijaan?
-
Jep huomasin.
Esim. 181hp, 400 nm, yhdistetty automaattina 4,5l/100km - suht samat suoritusarvot kuin allekirjoituksen värkillä. Kulutusero paperilla 3 litraa/100km.. Kuka haluaa vitosen nelkun sijaan?
Ainoa vain että uusi T6 on aina etuveto ???, muuten kuulostaa kyllä hyvältä. Toisaalta onhan esim. edellisen korin RS Focus etuveto ja parhaissa malleissa oli 350hp. Ja eikö joskus XC60 ollut hybridi konsepti T8 jossa oli turbo nelonen ja takavetona sähkömoottori.
-
Eiköhän toi ennusta vahvasti niitä sähkömoottoreita sinne taka-akselille. No hemmetti että jotain uutta on odotettu, onneksi ne nyt tuli että Volvolla on eväät kilpailla tasavertaisesti.
-
8-vaihteiseen ei saa nelivetoa, ainoastaa sähköisestit toteutettuna.
Mutta hei, suurin juttu tässä on esim T6(uus) aut 149co2 ja D4(uus) 113co2 aut. Järjettömät parannukset, aikaisemmin esim V60 T6 AWD niin sai maksaa valtiovallalle +38,000€ pelkkää veroa autosta... Joka on noin 70t€ autosta aika pirusti..
-
Eiköhän toi ennusta vahvasti niitä sähkömoottoreita sinne taka-akselille. No hemmetti että jotain uutta on odotettu, onneksi ne nyt tuli että Volvolla on eväät kilpailla tasavertaisesti.
Ainoa mikä tässä mietityttää on kun noita PLug-in hyridejä on ajanut niin se on järkyttävä painonlisäys konttiin, ja sen valitettavasti huomaa ajossa ja jokaisessa mutkassa että perä on painava kuin faan. Rupee hölskymään takaa aika ikävästi jos ei halua herrasmiesmaisesti ajaa. mutta toisaalta uudet koneet varmasti tiputtavat painoa keulilta joten jakauma parempi..
-
Menikö jotain multa ohi. Nykyisin etupainoinen kärry, jos siihen lisää painoa taka-akselille niin huonontuu ja tulevaisuudessa kun keula kevenee niin ominaisuudet paranee kun takana on enemmän painoa?
Kai tavoitteena on melko lähelle 50/50 ja luulisi että uusia malleja suunnitellessa ei ole mahdotonta toteuttaa? Vanhoihin sovitus on aina vaikeampaa.
Mä kyllä luulen ettei henkilöautossa tai citymaasturissa tarvitse muuta kuin sähkönelikon - riittää varmasti tarpeeseen.
-
Menikö jotain multa ohi. Nykyisin etupainoinen kärry, jos siihen lisää painoa taka-akselille niin huonontuu ja tulevaisuudessa kun keula kevenee niin ominaisuudet paranee kun takana on enemmän painoa?
Kai tavoitteena on melko lähelle 50/50 ja luulisi että uusia malleja suunnitellessa ei ole mahdotonta toteuttaa? Vanhoihin sovitus on aina vaikeampaa.
Mä kyllä luulen ettei henkilöautossa tai citymaasturissa tarvitse muuta kuin sähkönelikon - riittää varmasti tarpeeseen.
Yea siis etupotkuna parempi jakauma.. Nykyinen PLug-in D5 on aikalailla 50/50(jos en muista väärin), kyllähän massan huomaa tietenkin mutta ei tietenkään mitään urheilu vehkeitä ole(vaikka niin arvostelinkin). Jos kysytään kumpi hauskempi PLug-in vai D5 AWD niin joutuu vastaamaan D5 awd mutta tuo sähkönelikko on oikeesti etenemiskyvyltään tosi hyvä eikä varmasti tarvitse muuta nelivetoa. Ainoa ero tulee tehojakaumassa, hybridi kun työntää 440nm edestä ja 200nm takana on fiilis kokoajan etuvetoinen vaikka etenee järkkyhvin. Nykyiset mekaaniset AWD`t kun jakaa sen 440/2 maksimissaan 220nm per akseli on tietenkin fiilis eri mutta niin on myös teho ;D Ei paina penkkiin kuin hybridi jossa on latausta aukussa ;)
-
Kauppalehdessä oli tyypätty uusi XC60 D4. Kehuttiin mm. vakaata ajettavuutta ja sitä että päästöt ovat tippuneet kunnolla entisestä. Tuossahan on 163hv/420Nm, itellä ainakin tekee vaikeeta pysyä perässä mitä D/T merkinnät onkaan käytännössä. Ihmettelivät jutussa 8-vaihteisen automaatin välityksiä kuten minäkin, satasessa oli kuulemma 2000r/min ja 120Km/h:ssa 2250r/min. Siis 8-vaihteisessa dieselissä 2010-luvulla, oi miksi :idiot2:
-
Kauppalehdessä oli tyypätty uusi XC60 D4. Kehuttiin mm. vakaata ajettavuutta ja sitä että päästöt ovat tippuneet kunnolla entisestä. Tuossahan on 163hv/420Nm, itellä ainakin tekee vaikeeta pysyä perässä mitä D/T merkinnät onkaan käytännössä. Ihmettelivät jutussa 8-vaihteisen automaatin välityksiä kuten minäkin, satasessa oli kuulemma 2000r/min ja 120Km/h:ssa 2250r/min. Siis 8-vaihteisessa dieselissä 2010-luvulla, oi miksi :idiot2:
D on diesel ja T on bensaturbo. Siis oliko tuo jo uudella 4 sylinterisellä moottorilla? Aika lyhyet on välitykset. Toisaalta saadaan 8 vaihdetta sille alueelle käyttöön missä niitä oikeasti tarvii.
-
Hyvältähän nuo välitykset kuulostaa :P
-
Kauppalehdessä oli tyypätty uusi XC60 D4. Kehuttiin mm. vakaata ajettavuutta ja sitä että päästöt ovat tippuneet kunnolla entisestä. Tuossahan on 163hv/420Nm, itellä ainakin tekee vaikeeta pysyä perässä mitä D/T merkinnät onkaan käytännössä. Ihmettelivät jutussa 8-vaihteisen automaatin välityksiä kuten minäkin, satasessa oli kuulemma 2000r/min ja 120Km/h:ssa 2250r/min. Siis 8-vaihteisessa dieselissä 2010-luvulla, oi miksi :idiot2:
Nykyinen D4 AWD tarjoaa juurikin tuon 163/420, oisko ollut kumminkin nykyinen mitä ajettu? Juuri tänää tuli ajettua HKI-Mikkeli-HKI 2012 mallisella D5 AWD´lla ja siinä 140kmh nopeudessa kiekat oli jossain 2500 joten kuulostaisi nopealla näppituntumalla. Kun julkaisu/maailman lanseerauskin on lokakuussa niin en usko että lehdistö olisi käyttöön saanut uudella tekniikalla olevaa ämpäriä.. Mun nopeet ajatukset ;)
-
Mä kyllä luulen ettei henkilöautossa tai citymaasturissa tarvitse muuta kuin sähkönelikon - riittää varmasti tarpeeseen.
Mutta takaveto ja eteen sähkö... Millä muuten saa sen työnnön tunteen ja perän irti kaasulla? Kuivalla ei omani jaksa, mutta jo kostealla asvaltilla on mutkista kiva lähteä kaasulla kun saa perää vähän irti.
Ok, ei tarpeellista, mutta vähän ajamisen fiilistä. Esim. Ihan risteyksestä lähdettäessä.
-
Mutta takaveto ja eteen sähkö... Millä muuten saa sen työnnön tunteen ja perän irti kaasulla? Kuivalla ei omani jaksa, mutta jo kostealla asvaltilla on mutkista kiva lähteä kaasulla kun saa perää vähän irti.
Ok, ei tarpeellista, mutta vähän ajamisen fiilistä. Esim. Ihan risteyksestä lähdettäessä.
Tätä vähän meinasin että tehojakauman takia jatkuvasti aliohjaava fiilis.
-
Tää jo kuuluisi sinne etu-, taka- ja nelikko -topikkiin.
Ymmärrän intohimon, mutta sillä ei ole mitään todellista arvoa autoilussa. Itse leikin aikani ja nyt etuvetokin kelpaa hyvin ja sen lisäksi vähän takavetoa etenemiskyvyn turvaamiseksi todella huonoissa oloissa, Esim. X3 voisi olla vakava vaihtoehto, mutta takapainotteinen nelikko ei heiluta viisaria suuntaan tai toiseen valinnassa.
Mutta eiköhän kysymys ole rakenteen hinnasta, etuvetoon on helppo lisätä sähkömoottorit taka-akselille. Takavetoon se ei olekkaan ihan yhtä yksinkertaista (lue halpaa)
Ei nää mitään urheiluautoja ole, käyttöpelejä.. Nautiskeluun tehdyt on ihan eri kategoriassa kuin Volvot..
-
Ei nää mitään urheiluautoja ole, käyttöpelejä.. Nautiskeluun tehdyt on ihan eri kategoriassa kuin Volvot..
Totta, mutta niin kauan kun pyrkii yhdellä autolla täyttämään mahdollisimman monta tarvetta, on se nautiskelukin otettava mukaan autovalintaa tehdessä.
Jos nautiskelu olisi täysin poissuljettua, ajeltaisiin varmaan sielläkin Dacialla tai vastaavalla :)
-
Tää jo kuuluisi sinne etu-, taka- ja nelikko -topikkiin.
Ymmärrän intohimon, mutta sillä ei ole mitään todellista arvoa autoilussa. Itse leikin aikani ja nyt etuvetokin kelpaa hyvin ja sen lisäksi vähän takavetoa etenemiskyvyn turvaamiseksi todella huonoissa oloissa, Esim. X3 voisi olla vakava vaihtoehto, mutta takapainotteinen nelikko ei heiluta viisaria suuntaan tai toiseen valinnassa.
Mutta eiköhän kysymys ole rakenteen hinnasta, etuvetoon on helppo lisätä sähkömoottorit taka-akselille. Takavetoon se ei olekkaan ihan yhtä yksinkertaista (lue halpaa)
Ei nää mitään urheiluautoja ole, käyttöpelejä.. Nautiskeluun tehdyt on ihan eri kategoriassa kuin Volvot..
P> Aamen, jätetään se siihen koska etenemiskyky on se tärkeä.
-
Minusta autoja pitää ajatella laajemmin, kuin että on a) auto, jolla voi nautiskella ja b) auto, jolla ei voi nautiskella
Ennemminkin:
- asiallinen kulkupeli, ilman erityistä mukavuutta (mm. Dacia yms.)
- perusautot perusmukavuudella (esim. useimmat Skodat joiden sisämelu rajaa ne mukavien autojen kategoriasta pois, useimmat ihan perusautot ja myös jotkut Daciat)
- mukava auto, jolla varusteiden ja ajo-ominaisuuksien puolesta pitkäkin matka sujuu mukavasti ja mahdollisimmän vähin häiritsevin ominaisuuksin (kokemukseni mukaan esim. Volvo on tässä kategoriassa ollut pitkään onnistunut). Näillä autoilla voi olla erityisiä vahvuuksia automallista riippuen, joku on hauskempi jossain tilanteessa kuin joku toinen.
- nautiskeluautot. Toyota GT86 tuli ensimmäisenä mieleeni halvemmista tällaisista.
Minä laitan Volvon vahvuudeksi turvallisuuden, jota arvostan aika paljon pieniä korpiteitä hyvin paljon ajavana. Se ei kyllä sellaisenaan varsinaisesti ajamisen mukavuuteen vaikuta, mutta on mielestäni erittäin tärkeää ja ajatuksen tasolla tulevia autovalintoja suuntaa tieto siitä, että IIHS:n Top Safety Pick plussia ei toistaiseksi ole moni valmistaja saanut. Ilmeisesti menestys EuroNCAP:ssa on suunnannut useimpien valmistajien turvallisuuskehitystyötä vahvasti, mikä on mielestäni väärin.
-
Jos nautiskelu olisi täysin poissuljettua, ajeltaisiin varmaan sielläkin Dacialla tai vastaavalla :)
Auts ;D No mulla Voivo on sen takia ettei herätä "pahennusta" ja hukkuu massaan. ja se ettei ajaminen kuitenkaan ole mikään rangaistus."Riittävän hyvä" vai onko toi niin harmaa ja intohimoton ettei nautiskelu enää tule kysymykseen? Jos voisin valita niin en enää ajaisi, ainakaan näinkään paljoa.
No helposti pystyn laskelmilla ja muilla argumenteilla osoittamaan ihan minkä tahansa kikottimen Daciasta Rolssiin järkeviksi juuri tähän tilanteeseen, tarpeeseen jne. ;D
-
Nykyinen D4 AWD tarjoaa juurikin tuon 163/420, oisko ollut kumminkin nykyinen mitä ajettu? Juuri tänää tuli ajettua HKI-Mikkeli-HKI 2012 mallisella D5 AWD´lla ja siinä 140kmh nopeudessa kiekat oli jossain 2500 joten kuulostaisi nopealla näppituntumalla. Kun julkaisu/maailman lanseerauskin on lokakuussa niin en usko että lehdistö olisi käyttöön saanut uudella tekniikalla olevaa ämpäriä.. Mun nopeet ajatukset ;)
Juu.. Eiköhän ollutkin testissä nykyinen malli ja 6-vaihteinen. Muisti kai huono, kun luin lehden muualla ::)
-
Juu.. Eiköhän ollutkin testissä nykyinen malli ja 6-vaihteinen. Muisti kai huono, kun luin lehden muualla ::)
AHhaahah tiedän tän "muualla" ;D
Ja tässä Volvo succèta
http://www.youtube.com/watch?v=m0fo_FvsK6o
http://www.youtube.com/watch?v=eYR5s8bk-8A
Vertailua
http://www.youtube.com/watch?v=-hwxdyBcpSY loistavasti toimiva turvatyyny
http://www.youtube.com/watch?v=55qLUxaJlP0 Audi
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo BMW
-
No helposti pystyn laskelmilla ja muilla argumenteilla osoittamaan ihan minkä tahansa kikottimen Daciasta Rolssiin järkeviksi juuri tähän tilanteeseen, tarpeeseen jne. ;D
Tämä on kyllä totta :D
Suurin osa ominaisuuksista on kivoja, maksavat ekstraa, ja jos tiukkoja ollaan, tulee toimeen ilmankin.
Vähän kuten vaikkapa Citizenin kvartsikello, paristolla vs. Vacheron Constantin mekaaninen automaattikello.
-
Hm.. Minun mielesta tuo kaksoisahdettu saisi menna C30:n seuraajaan tai vaikka Amazonin/P1800:n retromalliin jos volvolla/kiinalaisilla olisi munaskuita moisia tehda.. :-\
-
Plim. Toi C30 toive toteutuu, ellei malli ole poistolistalla.
-
Tämä on kyllä totta :D
Suurin osa ominaisuuksista on kivoja, maksavat ekstraa, ja jos tiukkoja ollaan, tulee toimeen ilmankin.
Vähän kuten vaikkapa Citizenin kvartsikello, paristolla vs. Vacheron Constantin mekaaninen automaattikello.
Citizenin kvartsikello on puhtaasti tekniseltä kannalta ajatellen paljon parempi käyttötarkoituksessaan eli ajannäyttäjänä kuin esim. Vacheronin mekaaninen kello. Automaattivetoa pidän kyllä miltei turhakkeena manuaalivetoiseen toteutukseen nähden, mutta se on sitten makuasioita se. Paljon mukavampi kuitenkin esim. Vacheron, Brequet, Ulysse Nardin, Jaeger Lecoutre - tai Voutilainen - tai muut vastaavat on omistaa, ihailla, katsella, kokea, fiilistellä ja arvostaa perinteitä ja kellosepän taitoa, kuin vaikkapa tavallinen halpa peruskello jossa ei näitä arvoja ole.
Autoissa lisähinnalla halpaan perusmalliin verrattuna sen sijaan saa tyypillisesti myös paremmat tekniset ominaisuudet joka suhteessa: mukavuus, ajettavuus, varusteet, turvallisuus, suorituskyky, jne. pelkkien fiilistelyominaisuuksien lisäksi. Mutta toisaalta, uuden ihan tavallisen perusauton hinnalla voi saada monta museorekisterikelpoisen kuntoista vanhaa klassikkoa, joissa on enemmän fiilistä ja "sielukkuutta" kuin uudessa ja kalliissa premium-kulkineessa.
Nää menee vähän eri tavalla autoissa, kun autot ovat kelloihin nähden niin paljon monimutkaisempia teknisiä ilmiöitä. Rahalla saa teknistä paremmuutta autoissa. Kelloissa taas tekninen paremmuus ei nouse lainkaan samassa suhteessa hinnan kasvuun, mutta fiiliskysymykset taas ovat eri juttu.
Tää nyt ei liittynyt oikein mihinkään. Olen näitäkin vaan joskus pähkäillyt mielessäni, tältäkin kantilta. Tuli mieleeni tässä.
-
Tämä on kyllä totta :D
Suurin osa ominaisuuksista on kivoja, maksavat ekstraa, ja jos tiukkoja ollaan, tulee toimeen ilmankin.
Vähän kuten vaikkapa Citizenin kvartsikello, paristolla vs. Vacheron Constantin mekaaninen automaattikello.
Yksi asia joka on jäänyt keskustelussa hieman taka-alalle on : esineen status arvo . Ei ole sama ajaako firman parkkiin Micralla vai Porchella vai onko ranteessa Rolex vai Citizen. Näillä saa naapurin , sukulaisen , duunikaverin jne. kateelliseksi. Tai niillä voi kompensoida esim. koulutusta , sotilasarvoa , vaimon ulkonäköä ,omaa ulkonäköä, pientä ruumiinosaa jne. :buck2:
Toisin sanoen näillä status esineillä voi pönkittää omaa egoa , itsetuntoa , kyykyttää muita ja saada siitä nautintoa.
Mutta onko Volvolla status arvoa ?
-
Citizenin kvartsikello on puhtaasti tekniseltä kannalta ajatellen paljon parempi käyttötarkoituksessaan eli ajannäyttäjänä
Ihan hyvää pohdintaa, mutta miksi kellon ainoa käyttötarkoitus olisi ajannäyttö, kun auton käyttötarkoitusta viljelet montaa eri ominaisuutta?
Jos kellon ainoa käyttötarkoitus on ajannäyttö, on auton ainoa käyttötarkoitus siirtyä paikasta toiseen.
Kaikki mukavuus, tehokkuus, ergonomia, ulkonäkö, on yhtälailla "turhia ominaisuuksia" kuin on sitten kellossa vaikkapa kestävämpi lasi, ranneke, kalenteri, kuun asento, kaksoisaika. Toki kelloissa on enemmän taiteellisia ominaisuuksia kalliimmassa päässä, mutta niin on autoissakin.
Jos esimerkiksi ajelihtisi lautalla merellä, ottaisin mieluiten automaattikellon "kaikilla herkuilla" kuin paristotoimisen kvartsin, vaikka sanomasi mukaan kvartsikello on teknisiltä ominaisuuksiltaan ylivoimainen.
Mutta takaisin autoihin, aina tuo status vedetään mukaan. Miksi?
Jos tulee Porschella töihin eikä Micralla, ei varmasti saa enää helpolla palkankorotuksia ja muutenkin saa "pahaa silmää" työkavereilta ja varmasti huhut alkavat kiertää. Joten täytyy olla todellinen automies, jos tulee "hierarkiaan" nähden "liian hyvällä" autolla töihin. Tämä siis Suomessa.
Kyllähän S-mersukin on ominaisuuksiltaan sellainen, että esimerkiksi S80 kalpenee rinnalla, vaikka on vain puolet halvempi. Tuleeko sitten kaikille mieleen, että S-mersulla ajava on vain pienimunainen kaveri, koska voisi ajaa Micrallakin?
Toisaalta, on tehty tutkimuksia mm. merkkivaatteiden vaikutuksesta palkkaamiseen ja luotettavuuteen. Merkkivaatteita pitänyt henkilö koettiin haastattelutilanteessa luotettavammaksi henkilöksi ja hänelle oltiin valmiita antamaan korkeampaa palkkaa. Kyseessä oli ihan pikeepaita ja muistaakseni toisilla oli merkitön ja merkkivaatteena oli Lacoste ja Tommy Hilfiger.
Että näin meidän alitajunta toimii. Ja alitajuntahan on siitä jännä, että se on tosiaan tiedostamatonta. Alitajunnan tekemää valintaa et voi kirjoittaa foorumille auki.
Tässä tuo merkkivaatetutkimus:
http://www.economist.com/node/18483423
As the two researchers show in a paper about to be published in Evolution and Human Behavior, such clothes do bring the benefits promised: co-operation from others, job recommendations and even the ability to collect more money when soliciting for charity. But they work only when the origin of the clothes in question is obvious.
...
Presumably what is happening is that a mechanism which evolved to assess biology cannot easily cope with artefacts. If the only thing you have to assess is the quality of a tail, evolution will tend to make you quite good at it. Artefacts, though, are so variable that mental shortcuts are likely to be involved. If everyone agrees something has high status, then it does. But that agreement often transfers the status from the thing to the label. Maybe a further million years or so of evolution will eliminate this failing. In the meantime, marketers can open another bottle of champagne
-
Ihan hyvää pohdintaa, mutta miksi kellon ainoa käyttötarkoitus olisi ajannäyttö, kun auton käyttötarkoitusta viljelet montaa eri ominaisuutta?
Jos kellon ainoa käyttötarkoitus on ajannäyttö, on auton ainoa käyttötarkoitus siirtyä paikasta toiseen.
Kaikki mukavuus, tehokkuus, ergonomia, ulkonäkö, on yhtälailla "turhia ominaisuuksia" kuin on sitten kellossa vaikkapa kestävämpi lasi, ranneke, kalenteri, kuun asento, kaksoisaika. Toki kelloissa on enemmän taiteellisia ominaisuuksia kalliimmassa päässä, mutta niin on autoissakin.
Jos esimerkiksi ajelihtisi lautalla merellä, ottaisin mieluiten automaattikellon "kaikilla herkuilla" kuin paristotoimisen kvartsin, vaikka sanomasi mukaan kvartsikello on teknisiltä ominaisuuksiltaan ylivoimainen.
Ajannäyttö kellon tarkoituksena oli toki suppea lähestymistapa asiaan. Mutta se on helppo yksinkertaistus, sillä useimmissa kelloissa ajan mittaaminen (aika, ajanotto, päivämäärä) ovat ainoat ominaisuudet ja useimmille ihmisille ainoa käyttötapa. Mekaanisissa kelloissa voi olla hienojakin komplikaatioita, mutta ei mitään olennaista mitä ei elektronisessa kellossa pystyttäisi toteuttamaan halvemmalla. Yhtä lailla voidaan autonkin käyttötarkoitus yleistää kulkemiseksi kahden paikan välillä. Autolla tähän yksinkertaisimpaankin yleistyskäyttötapaankin liittyy valtavasti erilaisia käyttöön vaikuttavia teknisiä ominaisuuksia: suorituskyky, kuljetuskyky matkustajille ja tavaroille, turvallisuus, subjektiiviseti koettu mukavuus ja objektiivisesti arvioitava varustetaso, hyvä näkyvyys ulos, lämpimyys talviajossa, hyvät ajovalot, kaikki yleiset subjektiivisesti koettavat ja objektiivisesti mitattavat ajettavuuteen vaikuttavat ominaisuudet, ym. ym. ym.
Kello vaan on valtavan paljon alkeellisempi laite hienoimpanakin toteutuksena, ettei sen vertaileminen autoon ole nähdäkseni kovinkaan mielekästä. Kellon hinnan nousu ei korreloi kellon objektiivisten ominaisuuksien paranemisen kanssa alkuunkaan samalla tavalla, kuin auton hinnan nousu. Ei, vaikka mekaaninen kello tarjoaisi peräti kuun vaiheen näytön, ikuisen kalenterin tai kivan käyntivaramittarin.
Kolmen tonnin Omega Seamaster Planet Ocean olisi luultavasti sinne bambulautallekin parempi valinta kuin 16.000 euron Audemars.
-
Kolmen tonnin Omega Seamaster Planet Ocean olisi luultavasti sinne bambulautallekin parempi valinta kuin 16.000 euron Audemars.
(aiempi tekstisi hyvää pohdintaa)
Toki noin kuten viimeisenä kirjoitat. Aivan kuten muutaman kympin VW Tiguan on parempi Saharaan kuin usean sadan tuhannen Lamborghini...
Eli pääsemmekö tästä lopputulokseen, että autoissa on ihan ok maksaa paljon kun siinä saa kerran ihan teknisiä ominaisuuksia paremmaksi, mutta kalliimman kellon ostaja vain pidentää sukupuolielintään?
Entä jos vertaa sukupuolielinkateutta linkittämääni evoluutiotutkimukseen, onko heikomman "hännän" omistavan sukupuolielinkateus vain defensiivinen reaktio toisen parempaan "häntään"?
Ja jos otetaan Volvo mukaan, onko Volvo brändinä hieno häntä vai huono häntä? Vai onko Volvo uusi VW, eli hajuton ja mauton, jolla ei ole vaikutusta suuntaan eikä toiseen?
-
Volvo uusi VW, eli hajuton ja mauton
Tuossa se tulikin :). Sitä se ollut jo aika kauan.
-
(aiempi tekstisi hyvää pohdintaa)
Toki noin kuten viimeisenä kirjoitat. Aivan kuten muutaman kympin VW Tiguan on parempi Saharaan kuin usean sadan tuhannen Lamborghini...
Eli pääsemmekö tästä lopputulokseen, että autoissa on ihan ok maksaa paljon kun siinä saa kerran ihan teknisiä ominaisuuksia paremmaksi, mutta kalliimman kellon ostaja vain pidentää sukupuolielintään?
Ei, tarkastelin asiaa puhtaasti rationaalis-teknisestä näkökulmasta vailla inhimillisiä tunnekysymyksiä. Kalliin kellon ostaja, yhtä hyvin kuin kalliin auton ostaja, toki voi tehdä hankintansa jonkinasteisen egotripin saavuttaakseen. Yhtä lailla hankinnan voi tehdä aivan muista syistä. Mekaanisen arvokellon ostaja saattaa arvostaa kelloon ja sen valmistajaan liittyviä perinteitä, vanhan ajan kellosepäntyötä. Se voi olla keräilykappale, harrastus, jälkeläiselle aikanaan perintöesine. Minä käytän mekaanista kelloa, ei todellakaan mitään superkallista, mutta klassikkoa. En edes kuvittele, että siinä ostoksessa olisi ollut mitään järkeä. Mutta luultavasti omistan sen kellon loppuikäni ja sen jälkeenkin se on vielä esine, jolla yhä on arvoa. Se on minun vastalauseeni nykyajan kertakäyttökulttuurille ja ylettömälle teknologian ihannoinnille.
Jollekin auto voi edustaa samanlaisia aineettomia arvoja. Esimerkiksi museoauton ylläpidossa, urheiluautossa tai harrasteautossa ei ole mitään järkeä puhtaan rationaalisesta näkökulmasta ajatellen kuin aniharvoissa tapauksissa, jos auton mieltää käyttöesineeksi. Sellaisessa voi olla sen sijaan muita arvoja, joilla on omistajalle itselleen merkitystä, olivatpa merkitykset millaisia tahansa.
Entä jos vertaa sukupuolielinkateutta linkittämääni evoluutiotutkimukseen, onko heikomman "hännän" omistavan sukupuolielinkateus vain defensiivinen reaktio toisen parempaan "häntään"?
Evoluutiotutkimusta en ehtinyt lukea, mutten usko että pystyisin itselleni näinkin vieraan alan tieteellisistä kysymyksistä argumentoimaan mitään järkevää.
Ja jos otetaan Volvo mukaan, onko Volvo brändinä hieno häntä vai huono häntä? Vai onko Volvo uusi VW, eli hajuton ja mauton, jolla ei ole vaikutusta suuntaan eikä toiseen?
Tämähän on aivan yksilöllinen kysymys ja riippuu siitä, kuka arviota esittää. Jollekin se on tylsä säkerhetsbil, turvallinen perheauto. Autojen cru bourgeois, ehkä parempaa hinta-laatusuhdetta kuin moni muu, mutta ei sitä loistokkainta huippua. Joku voi mieltää sen sitten hienoksi "hännäksi". Tämä varmaankin pätee useimpiin vastaavalla tavalla keskihintaisiin autoihin. Mielikuvat ovat yksilöllisiä. Joissakin lehdistön mielikuvatutkimuksissa on - vailla erityisen tieteellistä lähestymistapaa - näitä selvitelty. Semmoinen käsitys on, että Volvo on ollut, ei ehkä niinkään varsinaisesti hienoksi hännäksi mielletty auto, mutta joka luokiteltaneen kuitenkin perusperheautoa "hienommaksi". En tiedä.
Hajuttomuus ja mauttomuus voi olla myös vahvuus. Volvon ostamalla saa tosiasiassa varsin hyvän ja tutkitusti turvallisen auton, joka ei herätä ulkopuolisessa maailmassa vahvoja tunteita mihinkään suuntaan, ainakaan negatiiviseen mielikuvien tasolla, vaan enemmänkin asiallista hyväksyntää. Yksilökeskeisessä maailmassa se ei ehkä ole aina vahvuus. Toki maailman mittakaavassa ajateltuna noin pienen valmistajan autohan on todellakin yksilöllinen valinta moneen muuhun merkkiin verrattuna.
Mielikuvilla on hirmuinen vaikutus ja ne voivat juontaa juurensa kauemmaksikin historiaan. Jos kelloja ajatellaan, Rolex edelleen, ainakin Suomessa, symboloinee monen mielessä korostetusti hienoa, kallista kelloa, joka laitetaan ranteeseen kun halutaan päteä. Näin, vaikka Rolex ei edusta mekaanisten kellojen kategoriassa mediaanihinnaltaan erityisen kallista merkkiä ja jonka mallisto ei enää nykyisin teknisillä oivalluksillaan loista. Se on niin vahva brändi, että kaikki tietävät sen, ja kaikki tietävät että onhan se kallis kello jos kelloja ylipäätään ajatellaan. Tähän 80-luvun juppivuosien muistoja niin nykyinen käsitys on valmis.
Mersu saattaa yhä olla monelle vähän pappamainen auto. Ja Audi taas on yhä jotain aggressiivisen sporttista, vaikka valtaosassa merkin autoyksilöistä tekniikasta enin osa on samaa tavallista TDI:tä, TSI:tä ja DSG:tä kuin Passattissa, Golfissa, Octaviassa ym. autoissa, joilla ei massasta erotuta. Markkinamiehet, kohderyhmäajattelu vaikuttavat ja historiakin määrittävät ajattelutapoja.
Ja yksilölliset kysymykset. Olen omasta mielestäni todella kaukana pappaiästä, mutta saksalaisen premiumin puolella silti minua enemmän viehättää pappa-Mersu E-sarjasta kuin vaikka dynaamisemman imagon BMW 5 tai Audi 6. Ihmisiä on niin moneksi.
-
Hyvää pohdintaa enkä tuosta nyt sen enempää väännä. Mutta mielikuva on täysin eri asia kuin tuo "häntä"-juttu. Mielikuvatutkimuksissahan kohde aina tietää mitä tässä ajetaan takaa. Sen sijaan ihmisellä on evoluution perua tuo kumppanivalinta, alitajuisella tasolla. Pitäisi siis tutkia asiaa jotenkin samalla tavalla kuin tuossa Economistin referoimassa tutkimuksessa, huomaamatta.
Tosin autoteollisuushan taitaa käyttää eniten rahaa brändinrakentamiseen, luulisi heillä olevan aiheesta tietoa ja toisaalta yliopistoilla mielenkiintoa tutkia asiaa tuoltakin kantilta, eikä vain suorilla mielipidetutkimuksilla.
Palatakseni kelloihin vielä, jos huomaa jonkun ranteessa epätavanomaisen mekaanisen kellon, oli se kallis tai huono, tulee ajatelleeksi että tuossapa fiksu ihminen, ymmärtää kellojen päälle. Tämä siis tietoisella tasolla. Alitajunnasta en tiedä.
-
Mielenkiinnosta tiedä mutta Geelyt tulee.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288593123026.html
http://www.teknikensvarld.se/2013/08/23/42411/forsta-geely-volvon-presenteras-2015/
Komee Geelyn logo keulalla tuossa Teknikensvärldin kuvituskuvassa :P
Mua ei taas huvita yhtään mikään :buck2:
-
Tossahan vain sanotaan että geely suunnitellu yhteistyössä volvon kans autoja, ei voi vielä sanoa että geely volvo. :nohnoh
-
Varmaan turvallisuus paranee noissa jostain syystä. Kiinalaisethan eivät ole siinä loistaneet.
-
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolla-yllatys-frankfurtissa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolla-yllatys-frankfurtissa)
29. päivä tätä kuuta ilmeisesti tulossa lisätietoa tuosta. Olisikohan uusi C70?
-
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolla-yllatys-frankfurtissa (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolla-yllatys-frankfurtissa)
29. päivä tätä kuuta ilmeisesti tulossa lisätietoa tuosta. Olisikohan uusi C70?
Volvo Coupe Concept eli konseptimalli uudesta "C70" -Volvosta. Tai millä nimellä joku tuohon löysästi pohjautuva sitten tuodaankaan aikanaan markkinoille. :)
-
Näköjään S80L mallia on päivitetty varusteiden osalta. Voi vain kuvitella paljonko tuo maksais suomessa. Ei hassumman näköinen.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?196662-2014-s80l&p=2164154
-
Volvo Coupe Concept eli konseptimalli uudesta "C70" -Volvosta. Tai millä nimellä joku tuohon löysästi pohjautuva sitten tuodaankaan aikanaan markkinoille. :)
Vähä ikäänkuin SC90, vai oonko mä ainut tän mielipiteen kans?
-
Vähä ikäänkuin SC90, vai oonko mä ainut tän mielipiteen kans?
SC merkintään en usko. Eiköhän se ole C jotain :)
-
Tossahan vain sanotaan että geely suunnitellu yhteistyössä volvon kans autoja, ei voi vielä sanoa että geely volvo. :nohnoh
No lehdessä kyllä voitiin jo sanoa, en sen enempää ota kantaa :pomo:
"Första ”Geely-Volvon” presenteras 2015"
-
Volvo Coupe Concept eli konseptimalli uudesta "C70" -Volvosta. Tai millä nimellä joku tuohon löysästi pohjautuva sitten tuodaankaan aikanaan markkinoille. :)
Pitää näemmä henkisesti valmistautua ostamaan uusi Volvo... Aivan niin kuin museossa aikoinaan sanoin tehneeni henkisen päätöksen ostaa C70 :2funny:
Ei ole vaan niidenkään hinnat tulleet vielä kyllin alas ;D
-
Mielenkiinnosta tiedä mutta Geelyt tulee.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288593123026.html
http://www.teknikensvarld.se/2013/08/23/42411/forsta-geely-volvon-presenteras-2015/
Komee Geelyn logo keulalla tuossa Teknikensvärldin kuvituskuvassa :P
Mua ei taas huvita yhtään mikään :buck2:
Eikös se ole vaan kiva, kun voi ostaa Volvon halvemmalla? Vähän kuin Skoda on halvempi Audi, paremmin rahoille vastinetta.
Tuo pitäisi siis hoitaa niin, että se on käytännössä Volvo, mutta Geelyn merkeillä... mutta aika näyttää.
-
SC merkintään en usko. Eiköhän se ole C jotain :)
Kurkkaas googlesta SC90. En mäkään sinut ole ton S-kirjaimen kans.
-
Kurkkaas googlesta SC90. En mäkään sinut ole ton S-kirjaimen kans.
Kurkkasin.
The Volvo SC90 is a proposal [...] designed by Nouphone J. Bansasine during his internship at Volvo in Summer 2007
SC90 on siis harjoittelijan luonnostelma vuosien takaa. Eri asia kuin tämä kohta nähtävä konseptiauto.
Voi toki olla että tuollaisellakin nimellä sen tuovat markkinoille. C90 tai C80 olisi silti oma veikkaukseni
-
Aijjaa.. :-[ Omaan silmään silti vähä samaa näköä.
C90 vois kyllä olla aika kova sana!
-
Aijjaa.. :-[ Omaan silmään silti vähä samaa näköä.
Kyllä varmaankin tuo luonnostelma vuodelta 2007 on vaikuttanut tähän kohta esiteltävään konseptiautoon.
Mutta varsinkin keula oli aika erinäköinen.
-
C 90 ollut jo aiemmin mainittuna. Kai se olisi loogista muun tulevan 90-sarjan kanssa.
-
Päivitettyjen S/V60 mallien keulaan saa uutta ilmettä. Nyt näköjään Heicolta saa R-design malliinkiin lisuketta. Takapäälle saisivat jo tehdä jotain. Volvon "vakio" kanttiset ulostulot on hienommat.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1174568_10151598279068779_1975157070_n.jpg)
-
Arvauksia uuden V70/S80 kuosista
http://www.iltalehti.fi/autot/2013082817419781_au.shtml
hyvälle näyttäisi
-
Toivottavasti muutos olisi vastaava kuin Jaguarilla ollu intialaisten tultua puikkoihin. Pitkästä aikaa tekevät hienoja autoja :)
-
Uudessa Volvo viestissä on juttua uutuuksista. :P
-
Uudessa vaihteistossa on myös Launch controll ;D
-
Arvauksia uuden V70/S80 kuosista
http://www.iltalehti.fi/autot/2013082817419781_au.shtml
hyvälle näyttäisi
Täähän on bemarin keula ???
Volvo:
(http://static.iltalehti.fi/autot/volvo1_etu_280813jn_au.gif)
BMW:
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/bmw-3-gt-3.jpg)
Jos Volvo alkaa näyttää tuolta, niin hyvä! Pullonokkadelfiinimuotoilusta eroon.
-
Toivottavasti muutos olisi vastaava kuin Jaguarilla ollu intialaisten tultua puikkoihin. Pitkästä aikaa tekevät hienoja autoja :)
Kyllähän vanha XJ oli kanssa todella hieno ja eipä moni auto pysy noin pitkään uskollisena alkuperäiselle. Erottuu massasta.
-
Tahtoo kohta kaikki autot näyttää samalta ku konsepteja kahtelee :-\
Mutta tuo launch control ois hauska kokeilla :D
-
Aina urheilullinen tuo on. Näyttää tosiaan hieman bmw:ltä :idiot2:
Sais bemarista ottaa mallia myös vetotavan suhteen (takaveto).
-
Kyllähän vanha XJ oli kanssa todella hieno ja eipä moni auto pysy noin pitkään uskollisena alkuperäiselle. Erottuu massasta.
Erottui massasta, mutta uutta mallia ei erottanut vanhasta. Yllättäen en myynti oikein vetäny.
-
Täähän on bemarin keula ???
Volvo:
(http://static.iltalehti.fi/autot/volvo1_etu_280813jn_au.gif)
BMW:
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/bmw-3-gt-3.jpg)
Jos Volvo alkaa näyttää tuolta, niin hyvä! Pullonokkadelfiinimuotoilusta eroon.
Ei haittaa vaikka keulasta näyttää bemarilta, mutta toivotaan ettei GT malleja vastaavia tule Volvolta, ne on ehkä rumimmat autot ikään mitä BMW tehny.
-
Ei haittaa vaikka keulasta näyttää bemarilta, mutta toivotaan ettei GT malleja vastaavia tule Volvolta, ne on ehkä rumimmat autot ikään mitä BMW tehny.
Arvaa onko jenggi ihan kiimoissa niihin ;D ei sitä kaikkea ymmärrä..
-
Ei haittaa vaikka keulasta näyttää bemarilta, mutta toivotaan ettei GT malleja vastaavia tule Volvolta, ne on ehkä rumimmat autot ikään mitä BMW tehny.
Se vitonen on ruma, mutta tuo kolmonen on jo ihan hyvän näköinen. Ei kaunis, mutta ihan ok. Keulasta kyllä jopa kaunis.
-
Esirippu nousee ylös, muutama kuva Volvon konseptiautosta
http://www.svd.se/naringsliv/motor/ridan-gar-upp-for-volvos-nya-odesbil_8464934.svd
-
Päivitettyjen S/V60 mallien keulaan saa uutta ilmettä. Nyt näköjään Heicolta saa R-design malliinkiin lisuketta. Takapäälle saisivat jo tehdä jotain. Volvon "vakio" kanttiset ulostulot on hienommat.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1174568_10151598279068779_1975157070_n.jpg)
Huh, pitkästä aikaa joku uusi Volvo näyttää todella hienolta! Ei mulla mitään uutta 60-sarjaa vastaan ole ennenkään ollut, mutta nämä faceliftit istuu mun makuhermoon. Sopivan sporttinen ja valkoinen väri sopii suorastaan täydellisesti S*
-
Esirippu nousee ylös, muutama kuva Volvon konseptiautosta
http://www.svd.se/naringsliv/motor/ridan-gar-upp-for-volvos-nya-odesbil_8464934.svd
Samaa katselin jo aiemmin, mutta nyt sain vahvistuksen: tässä on kyse tavallaan Pyhimyksen retromallista:
(http://gfx.svd-cdn.se/multimedia/dynamic/01074/Volvokoncept2_1074836c.jpg)
Ei liene sattumaa että kuvassa taustalla on Pyhimys. :) Ja sanotaanhan se tuossa tekstissä suoraan: Skål för den nya P1800!
-
Tuossa kuvia uudesta pyhimys Volvon konseptista :)
http://www.worldcarfans.com/113082962136/volvo-concept-coupe-officially-unveiled (http://www.worldcarfans.com/113082962136/volvo-concept-coupe-officially-unveiled)
-
Tuossa kuvia uudesta pyhimys Volvon konseptista :)
http://www.worldcarfans.com/113082962136/volvo-concept-coupe-officially-unveiled (http://www.worldcarfans.com/113082962136/volvo-concept-coupe-officially-unveiled)
Nyt on kyllä hieno. Vähiten hieno on peräosa kokonaisuutena, jotenkin liian leveä, mutta esim. valot on takanakin hienot.
Keulasta mielestäni BMW, samoin sisältä esimerkiksi vaihdekepin nuppi ;)
Hienoa, kun mittaristo olisi taas "normaali" mutta näytöllä toteutettu.
Kaikenkaikkiaan todella hieno.
-
Kaikenkaikkiaan todella hieno.
Kyllä. Ja tekniikkakin on vähintään mielenkiintoinen:
Motivation is provided by a plug-in hybrid powertrain that consists of a 2.0-liter Drive-E petrol engine and an electric motor that powers the rear axle. It enables the model to produce a combined maximum output of approximately 400 bhp (298 kW) and over 600 Nm (442 lb-ft) of torque.
Oikeasti pitkästä aikaa voi yhtyä tämän topicin otsikkoon!
-
Nyt on pitkästä aikaa Volvo joka pääsee harkittavien listalle kun seuraavaa kakkosautoa olen ostamassa.
-
Nuo speksit kun olis vielä toisinpäin että takaveto with petrooli moottori ja sähköllä etuveto... etuveto kaupungissa vaikka pelkällä sähöllä ja sitten kun polkis niin sais takavedon tai nelikon...
-
Eilen illalla postasivat seuraavaa http://www.youtube.com/watch?v=efiPbdNyhTc
-
Esirippu nousee ylös, muutama kuva Volvon konseptiautosta
http://www.svd.se/naringsliv/motor/ridan-gar-upp-for-volvos-nya-odesbil_8464934.svd
Ja lisää
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nyt-se-virallista-tassa-tulee-volvo-concept-coupe
varmaankin tuotantomalleissa sisusta/kojetaulu on vähemmän aasialainen bling-bling, turvavyöt näyttävät 5-piste viritykselle.
-
Ja lisää
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nyt-se-virallista-tassa-tulee-volvo-concept-coupe
varmaankin tuotantomalleissa sisusta/kojetaulu on vähemmän aasialainen bling-bling, turvavyöt näyttävät 5-piste viritykselle.
Tuo uutisen lopussa oleva rivi että tuleva XC90 noudattaa konseptin linjaa... pieni kone ja sähköllä nelikko. en tykkää :'(
-
Eihän noi konseptit koskaan tuu myyntiin ja pahalla tuurilla tuotantomalli, jos noista koskaan sellasta polveutuu on ihan jotain muuta, joten aika turhia noi konsepti väsäelmät ja hypetys kuin hienoja autoja tulossa?
Onhan tuo yks kappale joo näyttelykelponen ja koneen speksitki voi olla mitä vaan, ku ei noita varmaan koskaan edes käyntiin laiteta, kuhan mutisevat poskeensa että "tehokas ja kaunis sportti meillä on tässä tietokoneella piirrettynä".
-
Tuo uutisen lopussa oleva rivi että tuleva XC90 noudattaa konseptin linjaa... pieni kone ja sähköllä nelikko. en tykkää :'(
Taitaa tulla ihan mekaaniset nelivedot vuoden 2015/2016 malleihin ja mikäköhän olisin ensimmöinen mihin se esiteltäs? ;)
-
Kyllä. Ja tekniikkakin on vähintään mielenkiintoinen:
Oikeasti pitkästä aikaa voi yhtyä tämän topicin otsikkoon!
uus T6 304hp ja 400nm, nykyisen PLug-in mallin sähkömosa 70hp/200nm elikkä yhteisteho ois aikalailla juurikin tuota mitä ne uhkailee jos ei uudistuksia tule enempää.
-
Eihän noi konseptit koskaan tuu myyntiin ja pahalla tuurilla tuotantomalli, jos noista koskaan sellasta polveutuu on ihan jotain muuta, joten aika turhia noi konsepti väsäelmät ja hypetys kuin hienoja autoja tulossa?
Noh, jää toki nähtäväksi mutta mitenkäs kävikään seuraavien konseptiautojen? ;)
(http://www.swedespeed.com/news/uploads/features/vcc.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/volvos-1983-lcp-2000-concept-car_100429339_l.jpg)
(http://www.motivemagazine.com/emAlbum/albums/Manufacturers/Volvo/Concept%20Cars/ECC/volvo-concept-car-ecc-001.jpg)
-
Samaa katselin jo aiemmin, mutta nyt sain vahvistuksen: tässä on kyse tavallaan Pyhimyksen retromallista:
(http://gfx.svd-cdn.se/multimedia/dynamic/01074/Volvokoncept2_1074836c.jpg)
Ei liene sattumaa että kuvassa taustalla on Pyhimys. :) Ja sanotaanhan se tuossa tekstissä suoraan: Skål för den nya P1800!
Taitaa olla sama C90.... uusi 90 sarja, myöhemmin ois tulossa V90 ja S90... http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288593694407.html
-
http://feber.se/bil/art/280025/s_hr_kommer_volvo_xc90_att_se_/
-
http://feber.se/bil/art/280025/s_hr_kommer_volvo_xc90_att_se_/
Tulee ekasta kuvasta mieleen saab 96:n lampunpyyhkijät ::)
-
Mä en kyllä itte tykkää, jos nelikot aletaan tekemään apusähkömoottoreilla, tai sitten tuotekehityksen on harpottava. Peugeotin 3008 hybridi kun oli talvitestissä se ei sähkömoottori taka-akselilla päässyt juuri minnekään, ei vaan veto "synkannut" keskenään. Ilmeisesti vielä nyt tuleviin jää vanha D5, vanha ja vanha Haldex saataville, etuvedot menee noihin uusiin 4syl+uus kahdeksanlovinen, lisänä hybrid systeemeihin...
Ehkä oon vainoharhainen, mutta perhana. Vaikka haldexia haukutaan quattromiesten suulla leluvedoksi, on siinä sentään kardaani ja se toimii kunnolla talvella. Tuohon en heti panoksia laittaisi...
-
Tulee ekasta kuvasta mieleen saab 96:n lampunpyyhkijät ::)
Aamun naurut kun katsoin tämän kommentin jälkeen kuvat. Ai että ne Saabin lampunpyyhkijät oli kyllä koomiset.
-
Tv:ssä pyörii mainos "Uudistuneista isoista Volvoista", kyseessä siis kai V70, S80 ja XC90?
Komealta näytti kyllä jokainen, kelpuuttaisin hyvin tohon parkkikselle. S*
-
Daven linkin kuvat ei pajloa kerro mutta äkkiä vaikuttas että XC90 ei tule olemaan ollenkaan niin poikkeava entisestä, perän valot on ok mut keula ei ehkä ole se lopullinen...
-
Eihän noi konseptit koskaan tuu myyntiin ja pahalla tuurilla tuotantomalli, jos noista koskaan sellasta polveutuu on ihan jotain muuta, joten aika turhia noi konsepti väsäelmät ja hypetys kuin hienoja autoja tulossa?
Onhan tuo yks kappale joo näyttelykelponen ja koneen speksitki voi olla mitä vaan, ku ei noita varmaan koskaan edes käyntiin laiteta, kuhan mutisevat poskeensa että "tehokas ja kaunis sportti meillä on tässä tietokoneella piirrettynä".
Konseptiautot ovat hyvinkin pitkälle muotoilullista tyylisuuntaa linjaavia. Tietysti joitain pelkistyksiä usein tehdään, mutta kun Volvon historiaa katsoo, niin kyllä ne konseptimallit ovat sen päätyylisuunnan aina viitoittaneet.
VEA moottorit ovat muutenkin tulossa ja speksit ovat jo julkaistu. Ilman sähkömoottoria se remmi- ja turboahtimella varustettu 2l VEA kone tuottaa sen 302 hevosvoimaa, että ei nuo konseptimallin lukemat ole edes mistään aivan hatusta kaivettuja. Sähkömoottori taka-akselillahan on selvää kauraa jo toteutettu V60 plug in hybridissä.
Ainoa huono homma tuossa on, että tuon voi konseptimallista vielä helposti pilata tuotantomalliin typistämällä keula olemattomiin ja tekemällä siitä sellaista pokemon-auton näköistä kesyä tavaraa, mitä valitettavan moni uusi Volvo on edustanut. Eniten on se mitäänsanomaton keula Volvon nykymuotoilussa ärsyttänyt, ei ole ollut sitä agressiivisuutta mitä Audilla ja Bemarilla.
-
Tuli bongattua kaks viikkoa sitten -14 mallin v70 d5 awd tuolla jossain puolangan ja hyrynsalmen korvessa kun ajelin kotipuoleen. Taisi olla ihan neitsytmatkaallaan oulusta kun toiset renkaat näkyi peräkontissa olevan. Vähän aikaa ajelin perässä ja sitten pyyhkäsin edelle kun niin hiljaa tirrasi siinä edessä, mutta eihän siitä malttanut kauas karata kun on sen verran komea auto keulasta, että sai kytätä peilejä kokoajan O0
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/?p=3#imageView
Vähän kuvitelmaa
-
Tänään kävin itekkin urkkimassa noita uusien koneiden speksejä ja vaikutti aika hyvälle varsinkin tuo uusi D4.. 181/400 tehot ja 8-lovisella tomaatilla päästöt 108g ja yhdistetty kulutus 4.1L/100km ja 0-100 kiihtyyys sujuu aikaan 7.4s :) Kyseiset arvot siis S60.
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/?p=3#imageView
Vähän kuvitelmaa
Toivottavasti jää vaan kuvitelmaksi >:(
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/?p=3#imageView
Vähän kuvitelmaa
Onhan tuo kuva ollut jo jonkin aikaa netissä mutta ei minusta paha. Ehkä tuo kattolinja saisi vähän korkeampi olla takana mutta persoonallisen näköinen auto.
Kunhan nyt tosiaan vaan muistavat, että farmari on pystyperäinen ja käytännöllinen auto. Ei mikään viistotrendihömpötysjuostaanmuotoilunperässä.
-
nelioviset coupet on kyllä minusta parhaat mitä autovalmistajat ovat tuoneet aikoihin niin tuo V90 voisi olla sellainen toteutuessaan sais kilpailua tuonne oikeesti isoon luokkaan.
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/?p=3#imageView
Vähän kuvitelmaa
muistuttaa vähä 145 O.o
-
muistuttaa vähä 145 O.o
Totta, molemmissa neljä rengasta ja yhtä monta ovea. ???
-
Eiköhän 90 ole oikeasti isoin volvo ikinä pl. jatketut.. Tekisivät vain jotain - nyky V70 ei ikinä ole ollut kovin onnistunut, mun mielestä.
Enteilikö facelift että uusi S80 ilmestyisi parin vuoden päästä ja V70 3 v päästä?
-
nelioviset coupet on kyllä minusta parhaat mitä autovalmistajat ovat tuoneet aikoihin niin tuo V90 voisi olla sellainen toteutuessaan sais kilpailua tuonne oikeesti isoon luokkaan.
Juuri näin. MB CLS:n molemmat mallit todella hienoja. Audi löi kätensä p*skaan kun päätti että iso takaluukku sopii ko. genreen kun suunnitteli A5 ja A7 SB mallit :idiot2:
-
Enteilikö facelift että uusi S80 ilmestyisi parin vuoden päästä ja V70 3 v päästä?
Sen verran pieni oli S80 ja V70 mallien facelift tänä vuonna että pakko jotain kohta tulla. Kilpailijat saavat liikaa etumatkaa.
-
Juuri näin. MB CLS:n molemmat mallit todella hienoja. Audi löi kätensä p*skaan kun päätti että iso takaluukku sopii ko. genreen kun suunnitteli A5 ja A7 SB mallit :idiot2:
Mites käytännöllisyys? Ennenhän Volvo käytti sitä monesti mainoksissakin. Ja 4-ovinen coupe on eri asia kuin farmari, ei varmasti ole takana kauheasti päätilaa.
-
Väittäsin että samaan syssyyn kuin uusi XC90, koska hömhöm jos katsotte teknillisiä tietoja niin ei edes Volvo laita kaikkia uusia koneita V70/S80 sarjaan.. Wonder why ;)
-
Mites käytännöllisyys? Ennenhän Volvo käytti sitä monesti mainoksissakin. Ja 4-ovinen coupe on eri asia kuin farmari, ei varmasti ole takana kauheasti päätilaa.
Riippuu kovasti käyttötarkoituksesta tuo käytännöllisyys. Seuraava autoni ei ole enää farkku kun lapset eivät ole pieniä ja työnkään takia ei tarvi rahdata isoja tavaroita.
-
Väittäsin että samaan syssyyn kuin uusi XC90, koska hömhöm jos katsotte teknillisiä tietoja niin ei edes Volvo laita kaikkia uusia koneita V70/S80 sarjaan.. Wonder why ;)
Ainakin itse katselin että uusi T5 oli laitettu S80 keulalle. Uutta etuveto T6 moottoria ei ollut tullu.
-
Mites käytännöllisyys? Ennenhän Volvo käytti sitä monesti mainoksissakin. Ja 4-ovinen coupe on eri asia kuin farmari, ei varmasti ole takana kauheasti päätilaa.
Käytännöllisyys ei myy. Itseä ei ainakaan kiinnosta pätkääkään käytännöllisyys. Autossa on irroitettava vetokoukku jos tila loppuu kontista. Tässä voisi kysyä että jos saisit valita vain yhdet kengät niin pitäisitkö aina kumisaappaita vain sen takia että ovat käytännölliset ja joskus voi tarvita että pitää vettä? Vai ottaisitko hienot nahkaiset lyhyt vartiset kengät jotka pari kertaa vuodessa kastuisi, mutta muuten näyttäisi hyvältä?
-
Juuri näin. MB CLS:n molemmat mallit todella hienoja. Audi löi kätensä p*skaan kun päätti että iso takaluukku sopii ko. genreen kun suunnitteli A5 ja A7 SB mallit :idiot2:
Ja BMW Grand Tourismo op hieno MB:n lisäksi!
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-6-series-gran-coupe-audi-a7-mercedes-cls-photo-2.jpg)
-
Käytännöllisyys ei myy.
Kun katsoo myyntitilastoja niin juuri se myy.. usko pois, kyllä sunkin pää vielä kääntyy, kun tähdet on oikeasssa asennossa.
Mutta nykyistä V70:ä isompaa farkkua "tarvitsee" tai edes haluaa harva. Mutta kaikki uutuudet tervetuoa, tänne vaan.
-
Eiköhän 90 ole oikeasti isoin volvo ikinä pl. jatketut.. Tekisivät vain jotain - nyky V70 ei ikinä ole ollut kovin onnistunut, mun mielestä.
Enteilikö facelift että uusi S80 ilmestyisi parin vuoden päästä ja V70 3 v päästä?
Itse olen käsittänyt niin , että tämä V90 korvaa V70:sen kahden vuoden päästä?
-
Mutta nykyistä V70:ä isompaa farkkua "tarvitsee" tai edes haluaa harva. Mutta kaikki uutuudet tervetuoa, tänne vaan.
Juuri näin. Tila-autot ja SUV:t on yleensä valinta silloin kun perhefarkku jää pieneksi.
-
Kun katsoo myyntitilastoja niin juuri se myy.. usko pois, kyllä sunkin pää vielä kääntyy, kun tähdet on oikeasssa asennossa.
Mutta nykyistä V70:ä isompaa farkkua "tarvitsee" tai edes haluaa harva. Mutta kaikki uutuudet tervetuoa, tänne vaan.
Suomessa V70 myy, mutta jos katsoo maailmalaajuisesti niin taitaa farkut olla pienessä roolissa, varsinkin ns. isot farkut joissa hirveä takakontti.
Ja BMW Grand Tourismo op hieno MB:n lisäksi!
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-6-series-gran-coupe-audi-a7-mercedes-cls-photo-2.jpg)
Sori, BMW unohtui. Tuo on hieno, mutta muut GT BMW:t menee samaan kastiin Audi SB mallien kanssa.
-
nelioviset coupet on kyllä minusta parhaat mitä autovalmistajat ovat tuoneet aikoihin niin tuo V90 voisi olla sellainen toteutuessaan sais kilpailua tuonne oikeesti isoon luokkaan.
Eikö se olisi silloin C90? Mutta hieno olisi coupe tuolla tyylillä, eiköhän sellainen tule jos ovat volvolla yhtään autoja myymässä.
-
Nyt on julkistettu Concept Coupe Frankfurtissa http://www.worldcarfans.com/113091062768/volvo-concept-coupe-unveiled-in-frankfurt (http://www.worldcarfans.com/113091062768/volvo-concept-coupe-unveiled-in-frankfurt)
-
Ainakin itse katselin että uusi T5 oli laitettu S80 keulalle. Uutta etuveto T6 moottoria ei ollut tullu.
Niinpä, niinpä.. Miksi laittaa tehokkaampi kone vain uudempaan mallisarjaan? Sitä just meinasin ;)
-
Nyt on julkistettu Concept Coupe Frankfurtissa http://www.worldcarfans.com/113091062768/volvo-concept-coupe-unveiled-in-frankfurt (http://www.worldcarfans.com/113091062768/volvo-concept-coupe-unveiled-in-frankfurt)
Jotain höpinää laitteesta on ollut jo pari sivua.
Eikö toi T6 ollut uusi 4 sylinterinen? eli olisi hölmöä sovittaa sitä poistuvaan malliin?
-
Suomessa V70 myy, mutta jos katsoo maailmalaajuisesti niin taitaa farkut olla pienessä roolissa, varsinkin ns. isot farkut joissa hirveä takakontti.
Sori, BMW unohtui. Tuo on hieno, mutta muut GT BMW:t menee samaan kastiin Audi SB mallien kanssa.
Ja oma moka, tuo hieno on Gran Coupe, ne rumat on GT. Tosin se uusi 3 GT on jo ihan auton näköinen
-
Käytännöllisyys ei myy. Itseä ei ainakaan kiinnosta pätkääkään käytännöllisyys. Autossa on irroitettava vetokoukku jos tila loppuu kontista. Tässä voisi kysyä että jos saisit valita vain yhdet kengät niin pitäisitkö aina kumisaappaita vain sen takia että ovat käytännölliset ja joskus voi tarvita että pitää vettä? Vai ottaisitko hienot nahkaiset lyhyt vartiset kengät jotka pari kertaa vuodessa kastuisi, mutta muuten näyttäisi hyvältä?
Käytännöllisyys on/oli kuitenkin yksi Volvon arvoista. Ikäväähän se on, että nykyään usein muotoilu menee sen edelle. Esim. sedaneissa kattolinja kaartuu liian aikaisin vieden päätilaa pois. Mitä jos turvallisuudesta tingittäisiin seuraavaksi jonkun muun takia, ei olisi hyvä homma.
Esimerkkinä vaikka... Volvolla oli ennen mallistossa monta tilavaa farkkua, nykyään vain V 70. Ja onhan se nyt vähän hauska, että 90-luvun farkussa on enemmän tavaratilaa kuin missään uudessa. Ja yhdessä lehtijutussa Volvon nykyinen muotoilija sanoi, että merkki on mennyt liikaa muodin perässä.
Kengät ovat hieman huokeampi ostos :P
-
Olen kyllä Daven kanssa samoilla linjoilla tässä asiassa. Kyllä farmarin täytyy olla suunniteltu käytettävyyden ehdoilla. V70 on tällä hetkellä tietääkseni ainoa tuotannossa oleva auto, jonka kohdalla voidaan puhua isosta farmarista.
Surullisia esimerkkejä "isoista farmareista" on mm. a6, 5-sarjan touring-pippeli ja honda hanuri. Näissä em. autoissa katto alkaa tippumaan jo takapenkillä ja tavaratilan muoto onkin tuon takia tosi trendikäs eli surkea.
Itselläni kulkee päivittäin auton tavaratilassa kaksi schäferiä + muut rojut, joten tavaratilan on syytä olla epätrendikäs.
Toivottavasti Volvo jatkaa tällä tiellä farmarien suhteen ja jättää sämpylämuotoilun ja amisvalot muille.
-
Toivottavasti Volvo jatkaa tällä tiellä farmarien suhteen ja jättää sämpylämuotoilun ja amisvalot muille.
Juna meni jo? ???
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2011_volvo_v60_australia_debut_unclear_01-4c3250db08aa8.jpg)
-
Juna meni jo? ???
Otin kantaa vain isoihin farmareihin. Tuosta kontista ei isoa saa, vaikka muotoa muuttaisi.
-
Olen kyllä Daven kanssa samoilla linjoilla tässä asiassa. Kyllä farmarin täytyy olla suunniteltu käytettävyyden ehdoilla. V70 on tällä hetkellä tietääkseni ainoa tuotannossa oleva auto, jonka kohdalla voidaan puhua isosta farmarista.
Surullisia esimerkkejä "isoista farmareista" on mm. a6, 5-sarjan touring-pippeli ja honda hanuri. Näissä em. autoissa katto alkaa tippumaan jo takapenkillä ja tavaratilan muoto onkin tuon takia tosi trendikäs eli surkea.
Itselläni kulkee päivittäin auton tavaratilassa kaksi schäferiä + muut rojut, joten tavaratilan on syytä olla epätrendikäs.
Toivottavasti Volvo jatkaa tällä tiellä farmarien suhteen ja jättää sämpylämuotoilun ja amisvalot muille.
Tässä oman peniksenpidentäjän tavaratila viime kesän matkalle lähdössä:
(http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/timov8/media/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg.html)
2kpl lentolaukkuja (kuten kuvassa näkyvä punainen) mahtuu vielä ja perheen takit siihen päälle.
Hyvin pärjättiin 5 viikkoa 5 henkeä.
-
Tässä oman peniksenpidentäjän tavaratila viime kesän matkalle lähdössä:
(http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/timov8/media/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg.html)
2kpl lentolaukkuja (kuten kuvassa näkyvä punainen) mahtuu vielä ja perheen takit siihen päälle.
Hyvin pärjättiin 5 viikkoa 5 henkeä.
Aijai ei taida enää ratsastus kamat ja golfbägi mahtua tuohon... merikontissa menis vielä se hevonenkin ja golf-kärry. :nohnoh
-
Tässä oman peniksenpidentäjän tavaratila viime kesän matkalle lähdössä:
(http://i38.photobucket.com/albums/e137/timov8/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg) (http://s38.photobucket.com/user/timov8/media/Valokuva3487_zps9eba1596.jpg.html)
2kpl lentolaukkuja (kuten kuvassa näkyvä punainen) mahtuu vielä ja perheen takit siihen päälle.
Hyvin pärjättiin 5 viikkoa 5 henkeä.
Tuossa on vielä paljon tyhjää tilaa kontin takaosassa :nohnoh. Tietty jos benari ei jaksa liikkua kun laittaa kontin ihan täyteen :P :D
-
Volvolla oli ennen mallistossa monta tilavaa farkkua, nykyään vain V 70.
90-luku oli poikkeus kun vanhoja takavetoisia 70-luvun design-jäänteitä roikotettiin mallistossa samalla kun uusia etuvetoja tehtiin jo täyttä häkää. ;)
Väitän ettei Volvon kokoiselle valmistajalle ole missään nimessä järkevää pitää useita keskenään kilpailevia malleja valikoimissa.
-
Laukkuja yms. kuollutta ainestahan saa sedaneihinkin tungettua vaikka millä mitalla. Kontin takaosa jää tyhjäksi juuri sen takia, kun katto tippuu alas. Tonne on turha esim pesukonetta tai isoja koiria laittaa. Ongelma on tämän pulleron (kontin)muodoissa:
(http://www.9000giri.it/wp-content/uploads/2013/01/DSCN0162.jpg)
On kyllä muuten aika ruma punkero tuo auto, näyttää vähän ylensyöneeltä golfilta.
-
Otin kantaa vain isoihin farmareihin. Tuosta kontista ei isoa saa, vaikka muotoa muuttaisi.
Mutta se on nyky-Volvon designia, tykkäsit tai et. Volvo tekee siis jo samanlaisia pulla-autoja peräosastaan kuin kaikki muutkin isojen farmarien valmistajat. Ainoa poikkeus on V70, jonka ikä on ensi vuonna 7v ja on siis käytännössä elinkaarensa lopussa.
Volvon varmasti kannattaisi tehdä tuollainen samantyylinen iso pakettifarkku, mutta riittääkö uskallus?
Toisilla sentään keula on pysty ja agressiivinen :)
-
Ja perän muoto tulee varmasti muuttumaan koska oli asia/käytänöllisyys mitä vaan niin ja puhutaan mitä vaan niin Volvo tekee autot turvallisuus eellä ja 60 sarjassa niinkuin 40 sarjassa on peränmuodolla saatu tilasta paljon turvallisempi kokonaisuus(ymmärtääkseni).
-
Tässä oman peniksenpidentäjän tavaratila viime kesän matkalle lähdössä:
Tässä meidän ei-niin-siististi pakattu paluumatkalla kesäreissussa :D
(http://i41.tinypic.com/2q18bwi.png)
-
Tässä meidän ei-niin-siististi pakattu paluumatkalla kesäreissussa :D
(http://i41.tinypic.com/2q18bwi.png)
Tulipa nähtyä sellainenkin perhe, jonka kaikki matkatavarat olivat muovipusseissa. :o
Ilmeenkään värähtämättä viiden tähden hotellin työntekijät lastasivat ne matkalaukkuvaunuihin hotellin sisäänkäynnin edessä.
Mutta mitä tilaan tulee, sitä voi siis olla olemassa ilman pystyä takalasiakin. (Vaikka se onkin "huonompaa" tilaa. :'()
-
Tulipa nähtyä sellainenkin perhe, jonka kaikki matkatavarat olivat muovipusseissa. :o
Ilmeenkään värähtämättä viiden tähden hotellin työntekijät lastasivat ne matkalaukkuvaunuihin hotellin sisäänkäynnin edessä.
Mutta mitä tilaan tulee, sitä voi siis olla olemassa ilman pystyä takalasiakin. (Vaikka se onkin "huonompaa" tilaa. :'()
Heh, meillä oli vain ostokset paperi- ja muovikasseissa. Toki tuolla on mm. 4 korillista kaljaa (20x0,5 litraa per koppa), mutta eivät näy kuvassa.
Vino takalasi haittaa aika vähän, ellei aina kuskaa jotain suorakulmioita kontissa. Toki korkeille koirillekin voi olla hankala, jos eivät voi olla poikittain.
-
Hieman käytännöllisyydestä muuhun vaikka kyllähän siitäkin juttua saa. Ei tullut kommenttia...
http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130910/OEM/130919981&template=mobile#ixzz2eaRZHPeg
Mielenkiintoinen juttu. Kuka lopulta päättää, omistaja vai ruotsalaiset.
-
Yllättäen kiinalaiset haluaa isoa ökyautoa :) Eiköhän sieltä sellainen siis tule ja Dave on tyytyväinen ;)
-
Yllättäen kiinalaiset haluaa isoa ökyautoa :) Eiköhän sieltä sellainen siis tule ja Dave on tyytyväinen ;)
Mutta millä markkinoilla noita sitten myydään onkin eri asia. Eihän sitä S80L -mallia ole tähänkään asti saanut täältä ostettua.
-
Käytännöllisyys ei myy. Itseä ei ainakaan kiinnosta pätkääkään käytännöllisyys. Autossa on irroitettava vetokoukku jos tila loppuu kontista. Tässä voisi kysyä että jos saisit valita vain yhdet kengät niin pitäisitkö aina kumisaappaita vain sen takia että ovat käytännölliset ja joskus voi tarvita että pitää vettä? Vai ottaisitko hienot nahkaiset lyhyt vartiset kengät jotka pari kertaa vuodessa kastuisi, mutta muuten näyttäisi hyvältä?
Autossa on vähän eri hintaluokan ostoksesta kyse. Niitä ei osteta varastoon joka käyttötarvetta varten. ::)
Auton pitää olla riittävän käytännöllinen. Jos käytännöllisyydellä ei olisi merkitystä ja tyyli vain ratkaisisi, ajaisin -56 Bel Airilla enkä millään näistä uudenaikaisista hirvityksistä.
-
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/?p=3#imageView
Vähän kuvitelmaa
Accord ;D
-
Autokuume on kova ja ei yhtään lieventänyt, kun oli tuollainen uusi Xc60 D4 Momentum vrk käytössä ::)
En tiedä, oliko kyseinen auto lastutettu, kun meni 163heppaiseksi yllättävän ripeästin :o
Vaihteiston toiminta oli omaan verrattuna, kuin yöllä ja päivällä!
Niin ja reilut 100km seka-ajoa, niin 6,4l keskikulutusta tietokone näytti.
Tarjous on tuossa ja edullinen rahoitus, niin pitää katso kuinka miehen ja auton käy.
Kerran täällä pallolla eletään ja mitään ei mukaansa saa, ei edes Volvoa :D
http://www.kauppalehti.fi/auto/koeajot/nuorennusleikkaus+volvon+tapaan/201309496467
-
Eikös tuo xc60 sulla kauaa ole ollut? Ja heti uudempaa hankkimassa :) oma neuvoni on, että älä vaihda kasvojenkohotuksen vuoksi vielä uudempaan.
Aika kallis tuo KL:n koeajama auto, yli 70000€ Volvosta :o
Samalla saisi vaikka... No, antaa olla ;)
-
Eikös tuo xc60 sulla kauaa ole ollut? Ja heti uudempaa hankkimassa :) oma neuvoni on, että älä vaihda kasvojenkohotuksen vuoksi vielä uudempaan.
Aika kallis tuo KL:n koeajama auto, yli 70000€ Volvosta :o
Samalla saisi vaikka... No, antaa olla ;)
Tammikuussa on tuo oma Xc60 hommattu ja tuo on vm2009, joten mulle tuo vm 2014 on enemmän kuin Facelift ;)
Niin ja jos esim Vw tuotteita ajattelee, niin eikös ne ole 90luvulta olleet pelkkiä Faceliftejä :D
Jos X3 tarkoitat, niin kävin sellaisen koeajamassa, kun ovat myös pommittaneet jo pitempään esitteillään.
Todella hyvä ajaa ja vaihteisto toimi kuin unelma, mutta siihen se sitten jäi, kun ulkonäkö ei kerrassan nappaa(ehkä pitäisi tehdä se Facelifti X3 ja X5 kohdallakin)
Niin ja kyllä se hinta X3:kin nousee likemmäksi 70k€, kun varusteita rastii. nahkoista peruutuskameraan yms
-
EDIT: poistin yhden viestin ja siihen liittyvän kommenttini. Muistutan kuitenkin kaikkia, että tälle foorumille mahtuu ihan kaikkien merkkien omistajat ja myös autottomatkin. Ja että täällä on lupa keskustella asiallisesti ja aiheeseen liittyen myös muista merkeistä kuin Volvoista.
-
Tammikuussa on tuo oma Xc60 hommattu ja tuo on vm2009, joten mulle tuo vm 2014 on enemmän kuin Facelift ;)
Niin ja jos esim Vw tuotteita ajattelee, niin eikös ne ole 90luvulta olleet pelkkiä Faceliftejä :D
Jos X3 tarkoitat, niin kävin sellaisen koeajamassa, kun ovat myös pommittaneet jo pitempään esitteillään.
Todella hyvä ajaa ja vaihteisto toimi kuin unelma, mutta siihen se sitten jäi, kun ulkonäkö ei kerrassan nappaa(ehkä pitäisi tehdä se Facelifti X3 ja X5 kohdallakin)
Niin ja kyllä se hinta X3:kin nousee likemmäksi 70k€, kun varusteita rastii. nahkoista peruutuskameraan yms
Kannattaa silti makustella ostopäätöstä, ellei ole rahaa sitten kolmen vuoden päästä ostaa ihan uutta XC60:stä, joka varmasti on taas iso harppaus eteenpäin.
X3 Facelift on jo tehty, tulee ensi vuonna, X5 kokonaan uusi on julkaistu, tulee kanssa nyt pian myyntiin. X5:ssä hinnat karkaa (ja siitä on kaksivetoinenkin tarjolla, yök). Ja tosiaan, niinhän sanoinkin että 70 k€:lla saa jo muutakin, en siis tarkoittanut että merkittävästi edukkaammin saisi kilpailijoita.
Ehkä eniten odotan uutta Q5:sta Audilta, sen pitäisi kanssa tulla pian, nykyinen on edelleen hienon näköinen, mutta ero Tiguaniin sisustan ja ajettvauuden osalta on pieni => hintaero tuntuu kohtuuttomalta.
Toisaalta, jos varusteita haluaa, taitaa saada vuoden parin päästä XC60:stä "classic"-mallina täyteen varusteita ammuttuna edullisesti? Vai vieläkö nämä "Classicit" kuuluu Volvon tuotepalettiin?
-
Kannattaa silti makustella ostopäätöstä, ellei ole rahaa sitten kolmen vuoden päästä ostaa ihan uutta XC60:stä, joka varmasti on taas iso harppaus eteenpäin.
X3 Facelift on jo tehty, tulee ensi vuonna, X5 kokonaan uusi on julkaistu, tulee kanssa nyt pian myyntiin. X5:ssä hinnat karkaa (ja siitä on kaksivetoinenkin tarjolla, yök). Ja tosiaan, niinhän sanoinkin että 70 k€:lla saa jo muutakin, en siis tarkoittanut että merkittävästi edukkaammin saisi kilpailijoita.
Ehkä eniten odotan uutta Q5:sta Audilta, sen pitäisi kanssa tulla pian, nykyinen on edelleen hienon näköinen, mutta ero Tiguaniin sisustan ja ajettvauuden osalta on pieni => hintaero tuntuu kohtuuttomalta.
Toisaalta, jos varusteita haluaa, taitaa saada vuoden parin päästä XC60:stä "classic"-mallina täyteen varusteita ammuttuna edullisesti? Vai vieläkö nämä "Classicit" kuuluu Volvon tuotepalettiin?
Luultavastin ei enään Classic nimellä taida tulevaisuudessa myydä :pomo:
Itselle parhaimman näköinen on Xc60.
Audiin kun alkaa lappaamaan lisävarusteita, niin taitaa 80k erkkiä ylittyä nopeastin :D
Kyllä tuosta Xc60 mistä kysyin tarjousta, niin aika kattava varustepaketti oli.
Summum höystettynä sporttipenkeillä ja tuollainen varustepakettisetti kehiin.
http://wetteri.fi/2013/05/17/dynaamiset-volvot-uudistuivat/
ja siihen peruutuskamera ja laminoidutikkunat
Tuo VolvoCall älypuhelimessa tuntuisi aivan loistavalta ohjelmalta
http://www.windowsphone.com/fi-fi/store/app/volvo-on-call/d367904a-070d-42ef-9dd1-7fae68b318a2
Niin ja se ylimääräinen turvallisuus mitä ei rahalla saa muihin :D
-
Luultavastin ei enään Classic nimellä taida tulevaisuudessa myydä :pomo:
Itselle parhaimman näköinen on Xc60.
Audiin kun alkaa lappaamaan lisävarusteita, niin taitaa 80k erkkiä ylittyä nopeastin :D
Niin ja se ylimääräinen turvallisuus mitä ei rahalla saa muihin :D
Aika jännä, jos ei tule enää Classiceja mallisarjan loppupuolella, onko tuo faktaa? Nehän ovat Volvoista yleensä parhaiten "hinta/varuste"-suhteellaan myyneet, jos ihan uutuushetkeä ei lasketa mukaan. Ja tämä ihan tiukkaa topicin asiaa, huom! :)
Noh, ulkonäkö on makuasia ja turha niistä on kiistellä, kuten monasti olen sanonut, minua viehättää suht "vaaterissa" oleva auton sivulinja, eikä sellainen "kiimaisen kissan perä ylhäällä" -meininki :)
Audi oli ainakin omassa vertailussani hieman Bemaria halvempi, mutta selvästi Tiguania ja hieman Volvoa kalliimpi. Sinällään Audi kyllä viehätti, mutta se ero Tiguaniin oli liian pieni, etenkin sisällä.
Ja mitä tulee ylimääräiseen turvallisuuteen, en siitä maksaisi, kuten en esimerkiksi ylimääräisestä vakutuusturvasta tai ylimääräisestä painosta. Pyrin aina maksamaan riittävästä määrästä mitä tahansa ja painottamaan niin, että kokonaisuuden arvo on suurempi kuin hinta.
-
Minun mielestäni XC60:ssä kuten missään muussakaan tällä hetkellä myytävässä autossa ei ole ylimääräistä turvallisuutta eikä edes riittävää turvallisuutta. Kaikki turvallisuusominaisuudet ja -rakenteet ovat tarpeellisia ja vieläkin liian vähäisiä. ::)
-
Aika jännä, jos ei tule enää Classiceja mallisarjan loppupuolella, onko tuo faktaa? Nehän ovat Volvoista yleensä parhaiten "hinta/varuste"-suhteellaan myyneet, jos ihan uutuushetkeä ei lasketa mukaan. Ja tämä ihan tiukkaa topicin asiaa, huom! :)
Noh, ulkonäkö on makuasia ja turha niistä on kiistellä, kuten monasti olen sanonut, minua viehättää suht "vaaterissa" oleva auton sivulinja, eikä sellainen "kiimaisen kissan perä ylhäällä" -meininki :)
Audi oli ainakin omassa vertailussani hieman Bemaria halvempi, mutta selvästi Tiguania ja hieman Volvoa kalliimpi. Sinällään Audi kyllä viehätti, mutta se ero Tiguaniin oli liian pieni, etenkin sisällä.
Ja mitä tulee ylimääräiseen turvallisuuteen, en siitä maksaisi, kuten en esimerkiksi ylimääräisestä vakutuusturvasta tai ylimääräisestä painosta. Pyrin aina maksamaan riittävästä määrästä mitä tahansa ja painottamaan niin, että kokonaisuuden arvo on suurempi kuin hinta.
Ei ole tainnut vielä tulla XC90 Classicia, vaikka viimeisiä vetelee ;)
-
Minun mielestäni XC60:ssä kuten missään muussakaan tällä hetkellä myytävässä autossa ei ole ylimääräistä turvallisuutta eikä edes riittävää turvallisuutta. Kaikki turvallisuusominaisuudet ja -rakenteet ovat tarpeellisia ja vieläkin liian vähäisiä. ::)
Mielenkiintoinen näkemys. Käytätkö kypärää ja paloturvallista ajohaalaria ajaessasi? Entä oletko varustanut autoasi turvakaarilla?
Helposti lisäävät turvallisuutta, ovat aika edullisia, mutta käytännöllisyys heikkenee. Mutta koska ylimääräistä turvallisuutta ei voi olla, niin varmasti olet jo nämä keinot ottanut käyttöösi?
-
Mielenkiintoinen näkemys. Käytätkö kypärää ja paloturvallista ajohaalaria ajaessasi? Entä oletko varustanut autoasi turvakaarilla?
Helposti lisäävät turvallisuutta, ovat aika edullisia, mutta käytännöllisyys heikkenee. Mutta koska ylimääräistä turvallisuutta ei voi olla, niin varmasti olet jo nämä keinot ottanut käyttöösi?
;D
Laitoin tänne ketjuun spekulointiani XC60.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10041.new#new
-
Mielenkiintoinen näkemys. Käytätkö kypärää ja paloturvallista ajohaalaria ajaessasi? Entä oletko varustanut autoasi turvakaarilla?
Helposti lisäävät turvallisuutta, ovat aika edullisia, mutta käytännöllisyys heikkenee. Mutta koska ylimääräistä turvallisuutta ei voi olla, niin varmasti olet jo nämä keinot ottanut käyttöösi?
Kas, jälleen on kaivettu kärjistäminen tehokeinoksi. Jos maltoit lukea kirjoittamani, huomaat että puhuin autoissa olevista turvallisuusominaisuuksista. Niistä joita autoihin on tehtaalla suunniteltu. Sellaisenaan. En jostain ajohaalareista tai autoilijan itse autoihinsa virittelemistä ekstroista, jotka todellisuudessa jopa estäisivät auton käyttöä tarkoitukseensa. Mutta ei, en käytä kypärää enkä ajohaalaria, eikä autossani ole turvakaaria. Silti autojen rakenteellisessa turvallisuudessa olisi mielestäni paljonkin parantamisen varaa. Ja autojen turvallisuushan kehittyy koko ajan. Tämän päivän autot yleistäen sanottuna päihittävät kolariturvallisuudessa joka suhteessa jo parin sukupolven takaiset vastaavan luokan autot. En näe mitään syytä sille, etteikö autojen turvallisuus voisi parantua jatkossakin. Mielestäni nykyisten autojen - EuroNCAP- ym. testeistä huolimatta silti valitettavan vaihtelevaan - todelliseen turvallisuustasoon ei ole mitään syytä tyytyä vaan autoilijoilla on lupa ja syy odottaa, että tulevat automallit ovat nykyistäkin turvallisempia. Eikä tähänkään asti turvallisuuden lisäys ole juurikaan ollut käytännöllisyydestä pois, ainakaan siinä määrin että käytännöllisyyden menetystä täytyisi pitää jotenkin kohtuuttomana uhrauksena parantuneesta turvallisuudesta.
Parempien mekaanisten rakenteiden lisäksi nyt on alkanut tulla hyviä elektronisia turvajärjestelmiä. Nekin ovat varmaan joidenkin mielestä turhia, niin kuin ABS, ESP ym. ovat vuorollaan joidenkin suppeassa tajunnassa turhia olleet . :idiot2:
-
Saapa nähdä taipuuko Ruotsalaiset Kiinalaisen omistajan tahtoon ja saataisiin nähdä S100 edustusmalli jonain päivänä.
http://www.worldcarfans.com/113091663032/volvo-to-offer-an-s80-china-edition-geely-chairman-still (http://www.worldcarfans.com/113091663032/volvo-to-offer-an-s80-china-edition-geely-chairman-still)
-
Mitenkähän lopulta käy. Tuo China Edition varmaan jää nimensä mukaisesti Kiinan markkinoille. Olisihan se hauska saada muuallekin jatkettu Volvo, Nilssonia lukuunottamatta. Eihän sellaista ole Royalin jälkeen ollut ja hyvin monessa autossa jää taakse kaipaamaan lisää tilaa.
-
Saapa nähdä taipuuko Ruotsalaiset Kiinalaisen omistajan tahtoon ja saataisiin nähdä S100 edustusmalli jonain päivänä.
http://www.worldcarfans.com/113091663032/volvo-to-offer-an-s80-china-edition-geely-chairman-still (http://www.worldcarfans.com/113091663032/volvo-to-offer-an-s80-china-edition-geely-chairman-still)
Kun katsoo mitä tekniikkaa uudessa S-sarjan Mercedeksessä on niin ei ole Volvolla mitään mahdollisuutta sen kanssa kilpailla. :-\ Tai no 10 vuotta aikaa ja miljardi rahaa niin voisi saada kilpailijan aikaiseksi.
-
Mitenkähän lopulta käy. Tuo China Edition varmaan jää nimensä mukaisesti Kiinan markkinoille. Olisihan se hauska saada muuallekin jatkettu Volvo, Nilssonia lukuunottamatta. Eihän sellaista ole Royalin jälkeen ollut ja hyvin monessa autossa jää taakse kaipaamaan lisää tilaa.
Kiinalaiset on tykästynyt L-malleihin, jopa Audi A4:sta saa siellä L-mallia. Euroopassa tuon hintaluokan autonomistaja ajaa itse autolla, vasta S-sarjassa omistaja on takana. Niitä L-malleja myytäisi täälläkin jos se olisi taloudellisesti kannattavaa.
-
Kas, jälleen on kaivettu kärjistäminen tehokeinoksi. Jos maltoit lukea kirjoittamani, huomaat että puhuin autoissa olevista turvallisuusominaisuuksista.
Myönnettäköön, että oli hieman liian kärkäs, anteeksi.
Tämän päivän autot yleistäen sanottuna päihittävät kolariturvallisuudessa joka suhteessa jo parin sukupolven takaiset vastaavan luokan autot. En näe mitään syytä sille, etteikö autojen turvallisuus voisi parantua jatkossakin. Mielestäni nykyisten autojen - EuroNCAP- ym. testeistä huolimatta silti valitettavan vaihtelevaan - todelliseen turvallisuustasoon ei ole mitään syytä tyytyä vaan autoilijoilla on lupa ja syy odottaa, että tulevat automallit ovat nykyistäkin turvallisempia. Eikä tähänkään asti turvallisuuden lisäys ole juurikaan ollut käytännöllisyydestä pois, ainakaan siinä määrin että käytännöllisyyden menetystä täytyisi pitää jotenkin kohtuuttomana uhrauksena parantuneesta turvallisuudesta.
Parempien mekaanisten rakenteiden lisäksi nyt on alkanut tulla hyviä elektronisia turvajärjestelmiä. Nekin ovat varmaan joidenkin mielestä turhia, niin kuin ABS, ESP ym. ovat vuorollaan joidenkin suppeassa tajunnassa turhia olleet . :idiot2:
No en ole kirjoittanut onneksi turhaksi varusteeksi mitään, enkä minä sitä ylimääräistä turvallisuutta terminä maininnut aluksi.
Jokaisen turvallisuushakuisuuden määrää omat mieltymykset. Ja jossain on jokaisella se "rajaturvallisuus", jonka jälkeen lisätty turvallisuus ei enää ole maksamisen arvoista. Muutenhan Volvo olisi suurinpirtein ainoa auto maailmassa, koska on epäilemättä turvallisimpia.
Jo suunnittelijat ja Excel-niilot tekevät näitä päätöksiä asiakkaan puolesta, kuinka paljon panostetaan turvallisuuteen, kuinka paljon auton massa saa kasvaa turvallisuuden nimissä, kuinka paljon "tingentangelia" sallitaan lisää, saako ne olla safe fail, vai pitääkö olla fail safe.
Toisaalta, onko turvallisuutta myös hyvä ajettavuus ja mukavat olot auton sisällä, jolloin kuski ei ärsyynny ja pysyy skarppina -> subjektiivinen kokemus.
Sinäkin vissiin pidät "liikana" turvallisuutena jotain, sillä et taida ajaa uunituoreella Volvon uusimmalla mallilla? Tai esimerkiksi uusimmalla Mersun S-mallilla, jota voinee pitää kokonaisturvallisimpana mallina, ainakin kaikkine lisävarusteineen?
-
Kun katsoo mitä tekniikkaa uudessa S-sarjan Mercedeksessä on niin ei ole Volvolla mitään mahdollisuutta sen kanssa kilpailla. :-\ Tai no 10 vuotta aikaa ja miljardi rahaa niin voisi saada kilpailijan aikaiseksi.
Niin kuin Jeremy Clarkson sanoi Top Gearissa, että S-mersun sisätilojen nappuloita suunnittelee 100 insinööriä :D Mutta kun saataisiin edes tiloiltaan iso uusi Volvo sedan, niin varmasti sille ostajia löytyy edullisemmasta hintaluokasta kuin S, LS, XJ, A8 tai 7-sarjan autot :)
-
Niin kuin Jeremy Clarkson sanoi Top Gearissa, että S-mersun sisätilojen nappuloita suunnittelee 100 insinööriä :D Mutta kun saataisiin edes tiloiltaan iso uusi Volvo sedan, niin varmasti sille ostajia löytyy edullisemmasta hintaluokasta kuin S, LS, XJ, A8 tai 7-sarjan autot :)
nykyisellään jo S80 lähentelee hinnan yläpäässä isoja autoja. Isossa kokoluokassa hinta väkisin nousee vaikka ei olisi kuin S80:tä tutut lelut. Kuka helkkari laittaisi autoon 100 tuhatta jos auto ei tunnu siltä.
-
Kuka helkkari laittaisi autoon 100 tuhatta jos auto ei tunnu siltä.
Tuosta tuli mieleen, että tämä meidän ihana päästövero (tai ihmistenkiusaamisekohömppäostakaakalliitasähköaut ojaeifiilistävero) nosti autojen hintoja. Siis missä järki, että saman auton hinta nousee mutta auto itsestää pysyy samana ja tarjoaa ne samat asiat. Tuntuuko se auto yhtään erilaiselta, jos vaan ostohinta nousee. En tiedä asiayhteydestä mutta piti vaan sanoa :P Okei, tokihan jonkun 1.6 dieselin hinta laski mutta... Kuitenkin haluaisi ajaa autolla, ei joutua ajamaan.
-
Myönnettäköön, että oli hieman liian kärkäs, anteeksi.
No en ole kirjoittanut onneksi turhaksi varusteeksi mitään, enkä minä sitä ylimääräistä turvallisuutta terminä maininnut aluksi.
Jokaisen turvallisuushakuisuuden määrää omat mieltymykset. Ja jossain on jokaisella se "rajaturvallisuus", jonka jälkeen lisätty turvallisuus ei enää ole maksamisen arvoista. Muutenhan Volvo olisi suurinpirtein ainoa auto maailmassa, koska on epäilemättä turvallisimpia.
Jo suunnittelijat ja Excel-niilot tekevät näitä päätöksiä asiakkaan puolesta, kuinka paljon panostetaan turvallisuuteen, kuinka paljon auton massa saa kasvaa turvallisuuden nimissä, kuinka paljon "tingentangelia" sallitaan lisää, saako ne olla safe fail, vai pitääkö olla fail safe.
Toisaalta, onko turvallisuutta myös hyvä ajettavuus ja mukavat olot auton sisällä, jolloin kuski ei ärsyynny ja pysyy skarppina -> subjektiivinen kokemus.
Se ylimääräinen turvallisuus lienee tarkoittanut vastaavien autojen keskimääräisen tason yli menevää turvallisuuden tasoa, joka Volvossa ehkä on, ehkä ei.
Nykyautot ovat aiempiin verrattuna likimain kaikki kohtalaisen turvallisia. Joissakin turvallisuusajattelua on suunnittelupöydällä viety pidemmälle kuin toisissa toki, mutta pääsääntöisesti uudet autot ovat kuitenkin aika kehittyneitä tässä tärkeässä asiassa ja monelle riittää se turvallisuus, joka muuten mieleisessä autossa on. Joillekin ostajille kysymys turvallisuudesta ei ole lainkaan tärkeä tai sitä ei käsitetä: yhteen aikaan mm. Dacia-ihmiset vakaasti selvittivät, ettei ESP ole tarpeellinen varuste, jos ajaa ennakoivasti. Ikään kuin olisi yksin ainoa autoilija liikenteessä ilman, että toisten autoilijoiden huolimattomuus tai vaikka metsän eläimet eivät voisi aiheuttaa äkillistä väistämistarvetta. Minusta tuntuu, että turvallisuutta ei oikein edes ajatella autoa ostaessa. Auton oletetaan olevan riittävän turvallinen. Seksikkäämmät ominaisuudet, kuten suorituskyky tai polttoaineen kulutus menevät ohi. Ja toisaalta turvallisuutta ei voi oikein ilmoittaa helppoina ja helposti käsitettävinä numeroarvoina, toisin kuin vaikka kiihtyvyys 0-100 km/h. Turvallisuutta ei voi vertailla oikein mitenkään, kun kaikki autot saavat samat viisi tähteä EuroNCAP:ssa ja muita tutkimuksia alalta ei ole juuri saatavana.
Tietenkin rahakin määrittää. Jos ei ole varaa tai halua sijoittaa kuin vanhempaan autoon, tinkii väistämättä turvallisuudesta verrattuna uusiin autoihin. Vaikka jotkut vanhoistakin autoista pärjäävät vielä kohtalaisesti, esim. Folksamin kolaritilastossa.
"Aktiivista turvallisuutta" toki on myös muutkin ominaisuudetkin kuin hyvä kolariturvallisuus. Hyviä ajovaloja ei meinaa löytyä oikein mistään autoista enää: esimerkiksi tärkeä apuhalogeeni pitkille xenonien kaverina on katoava varuste, kun autovalmistajat tykkäävät muotoilla umpiot niin pieniksi ettei halogeeni mahdu sisään, tai sitten se vain kustannussäästetään pois. Hyvät ajo-ominaisuudet ja mukavuus sekä loogisesti toimivat hallintalaitteet ovat tärkeä osa myös. Mukavassa ja ajoltaan hyvässä autossa kuski ei väsy niin nopeasti kuin kehnommassa.
Sinäkin vissiin pidät "liikana" turvallisuutena jotain, sillä et taida ajaa uunituoreella Volvon uusimmalla mallilla? Tai esimerkiksi uusimmalla Mersun S-mallilla, jota voinee pitää kokonaisturvallisimpana mallina, ainakin kaikkine lisävarusteineen?
Korkean malli-iän ansiosta Volvoni edustaa edelleen uusinta ison Volvon mallia, tosin on siinä ehtinyt sittemmin facelift tulla. Sama malli silti. :D Uudempi yksilö kelpaisi hyvin, mutta minkäs teet kun ei budjetti anna myöten, suomalaisen autonostajan prime time -ikäänkin on vielä hyvinkin paljon minulla aikaa. Suhteellisen luottavainen kuitenkin olen tämän autoni turvallisuuteen ja pakko todeta, että nyt kun olen saavuttanut sen vaiheen ja iän elämässä että oman kuolevaisuuden jo ymmärtää, niin auton turvallisuudesta on tullut omissa prioriteeteissani aika tärkeä tekijä. Kun ajelee myös aika paljon kaikenlaisia korpiteitä suunnilleen yhtäjaksoisen hirvivaara-alueen vallitessa, turvallisuus vaan kiinnostaa. Nykyinen, vieläpä käytettynä aikanaan ostettu, autoni on siinä suhteessa luultavasti parasta mitä vastaavalla rahalla saa. Hetkittäin olen miettinyt pienempään vaihtamista, vaikka joku 1.6 Ecoboost-Fokkeri, kun ajokilometrit ovat ollet vähenemään päin. Mutta auto ei siitä paranisi juuri miltään osin - ja todennäköisesti kolariturvallisuus olisi selvästi huonompi. Minä ihan oikeasti ajattelen näin.
-
¨^
Tosiaan äkkiä sitä luulisi, että nykyään saman koko luokan autot olisi yhtä turvallisia.
Tämä uusi Crash test Small Overlap IIHS testi kyllä kertoo aika korutonta kieltä turvallisiksi oletetuista autoista!
Itseasiassa tälläinen osittainen nokkakolari on yleisempi, kuin tuo täysi nokkakolari, millä näitä testejä on testattu ja 5 tähteä ropissut lähes jokaiselle autolle.
Tuossa tuloksia osittaisesta nokkakolarista.
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/iihs.html
Kuva kertoo varmaan kummassa autossa tekee polviin kipeätä ;)
-
Uuden S60 T6 mallin koeajo:
http://news.drive.com.au/drive/new-car-reviews/volvo-s60-t6-new-engines-first-drive-review-20130916-2ttq1.html (http://news.drive.com.au/drive/new-car-reviews/volvo-s60-t6-new-engines-first-drive-review-20130916-2ttq1.html)
Tahtoisi tuommoisen S*
-
Uuden S60 T6 mallin koeajo:
http://news.drive.com.au/drive/new-car-reviews/volvo-s60-t6-new-engines-first-drive-review-20130916-2ttq1.html (http://news.drive.com.au/drive/new-car-reviews/volvo-s60-t6-new-engines-first-drive-review-20130916-2ttq1.html)
Tahtoisi tuommoisen S*
jeremy clarkson likes gearshiters... eli läppä vaihteet :2funny: :2funny:
-
Ja iltalehti höpö noista uusista neloskoneista:
http://www.iltalehti.fi/autot/2013091817484746_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013091817484746_au.shtml)
Hyvä, että edes jonkulaisia teholukemia saadaan vielä vaikka koneet pienenee,
naureskelin mm. uutista Mustangeista, tulossa 2015 taas EU markkinoilla ja pellin alle
saatavilla mm. 2.3 litranen turbokone, jonka lähtökohtana focuksen 2.0 ecoboosti,
naurattaa jo ihan ajatuksena mustangi joka ei murise ja pellin ku avaa ni joku
pieni höpökukku ecomopomoottori siellä irvistelee.
-
Ja iltalehti höpö noista uusista neloskoneista:
http://www.iltalehti.fi/autot/2013091817484746_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013091817484746_au.shtml)
Hyvä, että edes jonkulaisia teholukemia saadaan vielä vaikka koneet pienenee,
naureskelin mm. uutista Mustangeista, tulossa 2015 taas EU markkinoilla ja pellin alle
saatavilla mm. 2.3 litranen turbokone, jonka lähtökohtana focuksen 2.0 ecoboosti,
naurattaa jo ihan ajatuksena mustangi joka ei murise ja pellin ku avaa ni joku
pieni höpökukku ecomopomoottori siellä irvistelee.
Paitsi että tuossa uutisessa on luvut ihan päin seiniä. Tupla ahdetussa 2-litraisessa on se 306hv ja tuo heikko tehoisempi on yhdellä ahtimella.
-
"Aktiivista turvallisuutta" toki on myös muutkin ominaisuudetkin kuin hyvä kolariturvallisuus. Hyviä ajovaloja ei meinaa löytyä oikein mistään autoista enää: esimerkiksi tärkeä apuhalogeeni pitkille xenonien kaverina on katoava varuste, kun autovalmistajat tykkäävät muotoilla umpiot niin pieniksi ettei halogeeni mahdu sisään, tai sitten se vain kustannussäästetään pois. Hyvät ajo-ominaisuudet ja mukavuus sekä loogisesti toimivat hallintalaitteet ovat tärkeä osa myös. Mukavassa ja ajoltaan hyvässä autossa kuski ei väsy niin nopeasti kuin kehnommassa.
Esimerkiksi omassani on kyllä "paikat" lisäpitkille, mutta se kohta umpiossa onkin linssitön, ja jos katsoo valon kanssa, näkee vain johtoja. Näppärämpi kaveri toki rakentaisi lisäpitkät tuohon sisempin "silmien" sisälle. Toisaalta esimerkiksi Halogen-Skodan valoihin tottuneelle nykyiset xenonit olivat ensituntemukseltaan luokkaa "hallelujaa!".
että nyt kun olen saavuttanut sen vaiheen ja iän elämässä että oman kuolevaisuuden jo ymmärtää, niin auton turvallisuudesta on tullut omissa prioriteeteissani aika tärkeä tekijä. Kun ajelee myös aika paljon kaikenlaisia korpiteitä suunnilleen yhtäjaksoisen hirvivaara-alueen vallitessa, turvallisuus vaan kiinnostaa.
Itse taas olen mukavamman ja menevämmän auton kanssa siirtynyt ajamaan rauhallisemmin, max rajoitusnopeutta ja kaikki muut huomioiden. Ajan siis siten, että en joutuisi kolariin, ja jos muusta kuin omasta syystä joutuisin, oma nopeuteni ja siten tuhoseuraukset ovat pienemmät.
Lisäksi auton väri on tietenkin punainen, joka parhaiten tiestössä erottuu. Kai sinunkin autosi on punainen? Uusimpia Volvoja ei kait enää saa sillä T5-R:n banaanin keltaisella maalilla?
Autossa on myös huomioliivit, ensiapulaukku, sammutin ja "monitoimityökalu" kuskin lähellä, jolla voi saada itsensä ulos roikkuvista vöistä tai särjettyä ikkunan.
-
Only in Volvo forum... Jannut kisailee virtuaalivehkeen koosta sillä kummalla on enemmän turvallisuushärpättimiä autossa. :D
Uus coupe on kyllä aika maukkaan näkönen, kehtais siirtyä taas volvoilemaan tollasella.
-
Paitsi että tuossa uutisessa on luvut ihan päin seiniä. Tupla ahdetussa 2-litraisessa on se 306hv ja tuo heikko tehoisempi on yhdellä ahtimella.
Joo Iltalehteä ei kannata uskoa. Tuo 245 on tupla-ahdetun dieselin lukemat.
Noissa on muuten saatu tiputettua CO2-päästöjä aika paljon verrattuna samantehoisiin 5 ja 6 sylinterisiin koneisiin. Harmi kyllä että ne jäävät tulevaisuudessa kokonaan pois.
Ja 8-vaihteinen automaatti tulee myös.
-
Only in Volvo forum... Jannut kisailee virtuaalivehkeen koosta sillä kummalla on enemmän turvallisuushärpättimiä autossa. :D
Oikea suunta! Kisaillaan kulutuksen pienuudesta ja turvallisuusnäkökulman suuruudesta ;)
-
Tulipas mieleen muuten muotokielestä, että onkos sitten Universe ja You unohtunut kokonaan. Käytetäänkö niitä tulevissa malleissa... Hm hm...
Ja eipä tule paljoa kulutuksesta kisailtua :P
-
Oikea suunta! Kisaillaan kulutuksen pienuudesta ja turvallisuusnäkökulman suuruudesta ;)
Kieltämättä perheellistyminen tässä on avainsana. Kun on perhettä ja itse maksaa omalla työllään sen perheen kulut, tulee väkisinkin vähän "kisattua" kulutuksella ja turvallisuudella.
-
Tulipas mieleen muuten muotokielestä, että onkos sitten Universe ja You unohtunut kokonaan. Käytetäänkö niitä tulevissa malleissa... Hm hm...
Ja eipä tule paljoa kulutuksesta kisailtua :P
Sen näkee kun seuraava kokonaan uusi malli tulee.
Sitten kun hommaat oman asunnon ja maksat kaikki elämiseen liittyvät kulut niin alkaa kiinnostamaan mitä se autoilu maksaa.
-
Sen näkee kun seuraava kokonaan uusi malli tulee.
Sitten kun hommaat oman asunnon ja maksat kaikki elämiseen liittyvät kulut niin alkaa kiinnostamaan mitä se autoilu maksaa.
Kyse on periaatteesta ja fiiliksestä, omastakin piiristä löytyy muita noin ajattelevia vaikka on asunnot ym. itsellä ja ruoat/laskut maksetaan itse. Säästää jossain muussa ja eikä tässä nyt vielä mitään överiä ole tuo kulutus kuitenkaan. Suomessahan se on kallista ajella.
Ja pitää ottaa huomioon mikä kuluttaa mitäkin. Tämän olen muistaakseni monesti sanonut ties missä ja kenelle :P
-
Kyse on periaatteesta ja fiiliksestä, omastakin piiristä löytyy muita noin ajattelevia vaikka on asunnot ym. itsellä ja ruoat/laskut maksetaan itse. Säästää jossain muussa ja eikä tässä nyt vielä mitään överiä ole tuo kulutus kuitenkaan. Suomessahan se on kallista ajella.
Ja pitää ottaa huomioon mikä kuluttaa mitäkin. Tämän olen muistaakseni monesti sanonut ties missä ja kenelle :P
Siis mitä? Maksaako joku sun ruokaskin? :o
-
Siis mitä? Maksaako joku sun ruokaskin? :o
Ööh, ei? Puhuin muista ihmisistä yleisesti. Meinasin että jos oma kämppä ym. ja sitten nuo perusasiat päälle...
-
Ööh, ei? Puhuin muista ihmisistä yleisesti. Meinasin että jos oma kämppä ym. ja sitten nuo perusasiat päälle...
Ai jaa! Tuo kyllä kuulosti hieman siltä.
Mutta mitäs mää näistä, kun omasta selkärangasta nyhdetään kaikki eikä ole varaa pitää kuin yhtä autoa. Sulla on sentään kaks. :(
Mutta uusien Volvojen kulutuksesta. Pilallehan nuo menee kun aletaan ekoileen.
Nimim: dieseliä n. 7.2 l/100km. :))
-
Kyse on periaatteesta ja fiiliksestä, omastakin piiristä löytyy muita noin ajattelevia vaikka on asunnot ym. itsellä ja ruoat/laskut maksetaan itse. Säästää jossain muussa ja eikä tässä nyt vielä mitään överiä ole tuo kulutus kuitenkaan. Suomessahan se on kallista ajella.
Ja pitää ottaa huomioon mikä kuluttaa mitäkin. Tämän olen muistaakseni monesti sanonut ties missä ja kenelle :P
Suomessa kun eletään niin pitää sen mukaan ajatella. Jos ei itse tarvisi maksaa muuta kuin autoilu niin alla olisi ihan joku muu auto. Valitettavasti jos suomessa haluaa asua omassa (omistus- tai vuokra-asunto) niin sitä pitää miettiä mihin rahaa laittaa. Pakollisia menoja tulee väkisin, mistä ei voi säästää ilman että joutuu elämänlaadusta tinkimään.
Valitettavasti sinun sanomisista usein myös paistaa se ettei tarvi miettiä kuin sitä että onko autossa bensaa jotta voi käydä huvia ajelemassa. Periaatteet ja fiilikset muuttuvat siinä vaiheessa kun ottaa taloudellisesti täyden vastuun omasta elämästä.
Itsellä seuraava auto tulee olemaan oikeasti pienikulutuksinen ja myös tylsä, jos en voita lotossa (tai jos ei vanhemmat voita lotossa). Esim. V40 T3 ja T4 koneilla sekä manuaalilaatikolla olisi hyvä vaihtoehto. Auto olisi hyvä ajaa, hieno ja KULUTUS olisi puolet nykyisestä. Joka omalla ajolla jo tekisi n. 150€/kk.
-
Ribbe pääset vähällä vaikka on bensa auto jos menee vaan 300€/kk nyt mulla menee 400€/kk vaikka on diiseli ja siihen verot 1000€/vuos ja vakuutuksista uskalla edes ääneen puhuakkaan :-[ mutta jos saan saman kokosen ja puolet vähemmän kuluttavan ja veroja maksettavan kuin nykynen ja samoilla tai paremmilla tehoilla niin kelpais jos hinnat kohtaa...
-
Suomessa kun eletään niin pitää sen mukaan ajatella. Jos ei itse tarvisi maksaa muuta kuin autoilu niin alla olisi ihan joku muu auto. Valitettavasti jos suomessa haluaa asua omassa (omistus- tai vuokra-asunto) niin sitä pitää miettiä mihin rahaa laittaa. Pakollisia menoja tulee väkisin, mistä ei voi säästää ilman että joutuu elämänlaadusta tinkimään.
Valitettavasti sinun sanomisista usein myös paistaa se ettei tarvi miettiä kuin sitä että onko autossa bensaa jotta voi käydä huvia ajelemassa. Periaatteet ja fiilikset muuttuvat siinä vaiheessa kun ottaa taloudellisesti täyden vastuun omasta elämästä.
Itsellä seuraava auto tulee olemaan oikeasti pienikulutuksinen ja myös tylsä, jos en voita lotossa (tai jos ei vanhemmat voita lotossa). Esim. V40 T3 ja T4 koneilla sekä manuaalilaatikolla olisi hyvä vaihtoehto. Auto olisi hyvä ajaa, hieno ja KULUTUS olisi puolet nykyisestä. Joka omalla ajolla jo tekisi n. 150€/kk.
Oma aatemaailma autoilussa sopisi varmaan rapakon taakse ja ehkä myös hieman jo menneisiin aikoihin. Vuokralla tässä itse ollaan tällä hetkellä. Joistakin asioista voi säästää, ei osta krääsää, ei tilaile lehtiä ym. Toki johonkin se aina menee.
Itse ajelen toivottavasti eniten ysikympillä piiitkän aikaa, tykkään siitä tosi paljon ja kiva on lähteä reissuun. Eikä se about kympin kulutus vielä kaada ja kohtuullisen edullista ollut yleensä huoltokin.
Fordin konetta en haluaisi millään viitosen tai kuutosen tilalle jo pelkästään ruman käynnin vuoksi niin siksi nuo vaihtoehdot jäisivät pois, lisäksi V 40 on minusta epämukava auto. Luottoa myös löytyy enemmän Volvon myllyihin. Mieluummin vaikka edullisemmin käytettynä joku ekan kopan kasikymppi ym. niin jää loput V 40:n rahasta vaikka bensaan/huoltoihin.
-
Joo Iltalehteä ei kannata uskoa. Tuo 245 on tupla-ahdetun dieselin lukemat.
Noissa on muuten saatu tiputettua CO2-päästöjä aika paljon verrattuna samantehoisiin 5 ja 6 sylinterisiin koneisiin. Harmi kyllä että ne jäävät tulevaisuudessa kokonaan pois.
Ja 8-vaihteinen automaatti tulee myös.
Eikös tuo uusi D4 ole tuplaturbo muka? 17g näyttäs olevan vanhan ja uuden D4 Co2 ero V60 mallissa :pomo: cool
-
Ribbe pääset vähällä vaikka on bensa auto jos menee vaan 300€/kk nyt mulla menee 400€/kk vaikka on diiseli ja siihen verot 1000€/vuos ja vakuutuksista uskalla edes ääneen puhuakkaan :-[ mutta jos saan saman kokosen ja puolet vähemmän kuluttavan ja veroja maksettavan kuin nykynen ja samoilla tai paremmilla tehoilla niin kelpais jos hinnat kohtaa...
tankillinen riittää vajaaksi kahdeksi viikoksi.
Eikös tuo uusi D4 ole tuplaturbo muka? 17g näyttäs olevan vanhan ja uuden D4 Co2 ero V60 mallissa :pomo: cool
jos oikein ymmärsin niin vasta D5 olisi tupla-ahdettu.
-
tankillinen riittää vajaaksi kahdeksi viikoksi.
Tuon on vielä hyvin, itellä menee tankilla se vajaa viikko. ::)
-
tankillinen riittää vajaaksi kahdeksi viikoksi.
jos oikein ymmärsin niin vasta D5 olisi tupla-ahdettu.
Nyky koneista juu mutta siis uusi VEA pannu D4?
"The diesels also feature refinements such as state-of-the-art twin-turbo, reduced friction and a smart valve solution on the cooling system for a more rapid heat-up phase after a cold start."
-
tankillinen riittää vajaaksi kahdeksi viikoksi.
Aika kauan kestää bensaturbossa tankki. Vai miten paljon tulee ajoa?
-
Nyky koneista juu mutta siis uusi VEA pannu D4?
"The diesels also feature refinements such as state-of-the-art twin-turbo, reduced friction and a smart valve solution on the cooling system for a more rapid heat-up phase after a cold start."
taisin olla väärässä kun mutuilin :)
Aika kauan kestää bensaturbossa tankki. Vai miten paljon tulee ajoa?
tulisiko joku 250km viikossa. Ei perse kestä huvia ajella.
-
Helpostihan tankillinen riittää kuussa, jos ajaa 1000km.
Mutta onko tuossa D4:ssä kaksi turboa, vai yksi ns. twin scroll turbo? Suomenkielisessä materiaalissa kun lukee:
Dieselmoottoreissa on myös muita edistyksellisiä ominaisuuksia, kuten huippuluokan kaksoisturbo.
Onko siis varustettu kahdella ahtimella? Ei voi sanoa tuosta varmaksi. Mutta kai jotain kuvia on?
-
Yhteenvetoa uusista 60-sarjan Volvoista. http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4llainen-on-volvon-uusi-60-sarja (http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4llainen-on-volvon-uusi-60-sarja)
Tuossakaan ei puhuta mitään ahtimien lukumäärästä. Jostakin luin, että tuleva D3 olisi yhdellä VNT ahtimella, D4 kahdella kiinteällä ahtimella ja D5 yhdellä kiinteällä ja yhdellä VNT ahtimella varustettu. Mutta tuosta tiedosta en mene takuuseen, koska saattoi olla jonkun ihmisen kommentti jossain netin syövereissä :)
-
Yhteenvetoa uusista 60-sarjan Volvoista. http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4llainen-on-volvon-uusi-60-sarja (http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4llainen-on-volvon-uusi-60-sarja)
Tuon perusteella kaikkee kivaa uutta tullut/tulossa. Herää taas pieni mielenkiinto Volvoa kohtaan... :)
-
Tuon perusteella kaikkee kivaa uutta tullut/tulossa. Herää taas pieni mielenkiinto Volvoa kohtaan... :)
Itelle tuli niin kova mielenkiinto, että tilaus tuli tehtyä sitten Xc60 8)
Vaikka jotkut sanoisikin, että ei ole isompaa muutosta vanhaan verrattuna, mutta ainakin 2009vm nähden on enemmän, kuin yöllä ja päivällä ;)
Laadullisestin/ajoltaan alkaa olemaan jo saksalaisten tasolla, mutta huomattavastin edullisempaan hintaan.
Nyt pitäisi jaksaa n2kk
-
Itelle tuli niin kova mielenkiinto, että tilaus tuli tehtyä sitten Xc60 8)
Vaikka jotkut sanoisikin, että ei ole isompaa muutosta vanhaan verrattuna, mutta ainakin 2009vm nähden on enemmän, kuin yöllä ja päivällä ;)
Laadullisestin/ajoltaan alkaa olemaan jo saksalaisten tasolla, mutta huomattavastin edullisempaan hintaan.
Nyt pitäisi jaksaa n2kk
Hyvä että joku pitää kansantalouden pyöriä pyörimässä :)
Laadullisesti (build quality) XC60 on varmaan ainakin X3:sta parempi, tehdäänhän X3 Jenkeissä... :(
Saako muuten XC60:sen nostamaan "etutassua" yhdistelmällä kova jyrkkä käännös ja kiihdytys? Tuossahan näkee, että onko se kori jäykkä vai ei ja löytyykö sitä tehoa (takaa) vai ei.
Tuo MSN:n artikkeli uusista Volvoista on kyllä aika surkuhupaisaa luettavaa, kukahan nämä on kirjoittanut?
"XC60 on saanut päivityksen myös sisätiloihin. Uusia ominaisuuksia ovat uudet puukoristukset, kattoverhoilu, kangaspäällystetyt B-pilarit ja ilmasuuttimien ja valosäädinten ympärillä olevat silkkimetallikehykset."
Uusia ominaisuuksia on siis mm. kattoverhoilu :D Ja mitä on silkkimetalli ???
-
Uusia ominaisuuksia on siis mm. kattoverhoilu :D Ja mitä on silkkimetalli ???
Se on Volvon keksimä materiaali, samalla tavalla kuin aikoinaan oli ecopuu :idiot2:. Se on muovia joka on maalattu? niin että tuntuu äkkiä kuin olisi mattapintaista alumiinia.
-
Meinaa sillä että kaikkiin verhoiluihin melkeinpä ilman lisähintaa saa mustan sisäkaton..
Silkkimetalli on vaan eräänlainen listoitus ja niitä vähän muutettiin koetaulusta kun vanhat antoivan niin rankan heijastuksen tuulilasiin.
-
Hyvä että joku pitää kansantalouden pyöriä pyörimässä :)
Saako muuten XC60:sen nostamaan "etutassua" yhdistelmällä kova jyrkkä käännös ja kiihdytys? Tuossahan näkee, että onko se kori jäykkä vai ei ja löytyykö sitä tehoa (takaa) vai ei.
Uusia ominaisuuksia on siis mm. kattoverhoilu :D Ja mitä on silkkimetalli ???
En tiedä, mutta epäilen, että Volvolla taitaa ajonvakautus toimia jo ennen sitä, ettei noin pääse käymään ::)
Tuskin kukaan epäilee, etteikö Volvon kori olisi jäykkä, luulisi sen näkyvän näissä osittaisissa 30% nokkakolareissa jos ei jäykkyyttä löytyisi.
http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/iihs.html
-
Meinaa sillä että kaikkiin verhoiluihin melkeinpä ilman lisähintaa saa mustan sisäkaton..
Silkkimetalli on vaan eräänlainen listoitus ja niitä vähän muutettiin koetaulusta kun vanhat antoivan niin rankan heijastuksen tuulilasiin.
Juu, ymmärsin toki mitä tekstillä haetaan takaa, mutta onpa harvinaisen surkeaa suomea koko teksti. Ja silkkimetalli = muovia? Miksi ei siis ole: "mattapintainen harmaa muovi"?
En tiedä, mutta epäilen, että Volvolla taitaa ajonvakautus toimia jo ennen sitä, ettei noin pääse käymään ::)
Täh, eikö Volvosta saa ESP:tä pois leikkimistarkoituksessa? Donitsien teko (lumellä näillä tehoilla) = nelivedon syvin olemus.
-
Täh, eikö Volvosta saa ESP:tä pois leikkimistarkoituksessa? Donitsien teko (lumellä näillä tehoilla) = nelivedon syvin olemus.
Tais olla S60/V70N ärRRät ainoot mistä saannu pois, vai saiko niistäkää ihan täysin? ???
-
Täh, eikö Volvosta saa ESP:tä pois leikkimistarkoituksessa? Donitsien teko (lumellä näillä tehoilla) = nelivedon syvin olemus.
Näinhän se on mennyt Volvoissa siitä lähtien kun ajonvakautukset tuli -- sen saa kyllä "pois" mutta tosiasiassa se vaan sallii hieman enemmän / poistaa vain osan järjestelmistä eikä lähde kokonaan pois.
-
Juu, ymmärsin toki mitä tekstillä haetaan takaa, mutta onpa harvinaisen surkeaa suomea koko teksti. Ja silkkimetalli = muovia? Miksi ei siis ole: "mattapintainen harmaa muovi"?
Täh, eikö Volvosta saa ESP:tä pois leikkimistarkoituksessa? Donitsien teko (lumellä näillä tehoilla) = nelivedon syvin olemus.
Se on huono käännös. Volvo käyttää nimitystä "Silk metal". Harmaa muovi kuulostaisi halvemmalta kuin se oikeasti on ja tuntuu. :)
Ei saa. ESC:ssä on sport-asento jolloin saa esim. lumella pyöritetyä rinkiä mutta kokonaan sitä ei saa pois päältä. En ole sata varma mitä ihan uusissa lukee kun ottaa sen pois päältä, mutta vielä 2010 vuosimallin S80 tuli sport teksti näkyviin.Voi siihen olla joku kikka jolla saa kokonaan pois kuten vanhemmissa että peruttaa kaasupohjassa 100m (vai miten se olikaan).
-
Tais olla S60/V70N ärRRät ainoot mistä saannu pois, vai saiko niistäkää ihan täysin? ???
Taisi siitä saada painamalla 5 kertaa nappia peräkkäin tms. Mutta ostaa takavetoisen Volvon niin ei tarvitse moista miettiä :)
-
Mutta ostaa takavetoisen Volvon niin ei tarvitse moista miettiä :)
Silloin tarvi myöskään nautia hyvin varustetusta autosta :pomo:. Jos sitten palattaisiin aiheeseen joka on uudet MIELENKIINTOISET mallit :nohnoh
-
Täh, eikö Volvosta saa ESP:tä pois leikkimistarkoituksessa? Donitsien teko (lumellä näillä tehoilla) = nelivedon syvin olemus.
Öö kuvittelin sut autosta ja kirjoituksista päätellen "vanhemmaksi" herrasmieheksi :o
Tosin eikös Bemarikuskeista aina puhuta, että aiheuttavat pahennusta ja kolareita liikenteessä, kun koheltavat liikenteessä;)
Onneksi tuli valittua Volvo, kun etusijalla on turvallisuus.
Tiedä mitä olisi tapahtunut, jos Bemarin olisin saanut käsiin ;D
-
Itelle tuli niin kova mielenkiinto, että tilaus tuli tehtyä sitten Xc60 8)
Vaikka jotkut sanoisikin, että ei ole isompaa muutosta vanhaan verrattuna, mutta ainakin 2009vm nähden on enemmän, kuin yöllä ja päivällä ;)
Laadullisestin/ajoltaan alkaa olemaan jo saksalaisten tasolla, mutta huomattavastin edullisempaan hintaan.
Nyt pitäisi jaksaa n2kk
Juu, kehitystä on tapahtunut! Ja onnea jo ny! -H-
-
Juu, kehitystä on tapahtunut! Ja onnea jo ny! -H-
Kiitos ja toivottavastin ei onnea tarvitse käyttää tuon tulevan Xc60 kanssa ;D
-
Kiitos ja toivottavastin ei onnea tarvitse käyttää tuon tulevan Xc60 kanssa ;D
No tuurilla sitte! ;D
-
Öö kuvittelin sut autosta ja kirjoituksista päätellen "vanhemmaksi" herrasmieheksi :o
Tosin eikös Bemarikuskeista aina puhuta, että aiheuttavat pahennusta ja kolareita liikenteessä, kun koheltavat liikenteessä;)
Onneksi tuli valittua Volvo, kun etusijalla on turvallisuus.
Tiedä mitä olisi tapahtunut, jos Bemarin olisin saanut käsiin ;D
No mikä nyt on vanhempi... Pyrin kyllä herrasmies olemaan ainakin tosielämässä :) BECE-ajokortin sain v. 2000, siitä voinee laskea summittaista ikää.
Minä en kohella liikenteessä. Viime talvena leikkimistarve täytettiin suljetuilla lumisilla parkkipaikoilla ja kaahaustarve joka kesä Saksan autobahnoilla.
Ja kyllähän tuo esimerkiksi etenemiskykyyn ääriolosuhteissa vaikuttaa, kun saa espin pois. Toki eniten vaikuttaa näyttävään etenemiskykyyn, kiitos takapainotteisen nelivedon.
Missään nimessä xc60 ei ole huono vaihtoehto, se on vain erilainen vaihetoehto.
-
Muistaakseni volvo voitti etenemiskyvyssä Xdriven ja quattron saksalaisessa testissä ??? hmm mistäköhän sen nyt löytäs. Ollaan itseasiassa kokeiltu esim mäkilähdöt(luminen mäki ilman uria jyrkällä nousulla) niin ei Volvo missään nimessä ainakaan Bermarille siinä hävinnyt tosin mitä ollaan kokeiltu Bemareita niin 330xd ja X5+tietenkin renkaat on olleet kaikissa erilaiset ja autot ei ihan bränäreitä kun vaihtoon annettu. Joten siitä voi nyt mitään johtopäätöstä ottaa siten...
-
No mikä nyt on vanhempi... Pyrin kyllä herrasmies olemaan ainakin tosielämässä :) BECE-ajokortin sain v. 2000, siitä voinee laskea summittaista ikää.
Minä en kohella liikenteessä. Viime talvena leikkimistarve täytettiin suljetuilla lumisilla parkkipaikoilla ja kaahaustarve joka kesä Saksan autobahnoilla.
Ja kyllähän tuo esimerkiksi etenemiskykyyn ääriolosuhteissa vaikuttaa, kun saa espin pois. Toki eniten vaikuttaa näyttävään etenemiskykyyn, kiitos takapainotteisen nelivedon.
Missään nimessä xc60 ei ole huono vaihtoehto, se on vain erilainen vaihetoehto.
Oisko noin 1982 syntynyt ;)
Ennen tuota sladittelu tekstiä oisin veikannut 1962 syntyneeksi ;D
TM testasi 2011 Xc60, X3, Q5 ja Glk ja etenemiskyvyltään ei silloin Volvoa ainakaan moitittu, kun sai täyden 10 Bemarin ja Mersun lisäksi ;)
Audi joutui tyytymään 9
Tosin Volvo vei pienellä marginaalilla silloisen voiton.
Niin ja noita painotuksia voi säätää arvostamilleen ominaisuuksille ;)
No any way kyllä tuohon rahaan autojen pitääkin olla jo kohtuu hyviä.
-
Se on Volvon keksimä materiaali, samalla tavalla kuin aikoinaan oli ecopuu :idiot2:. Se on muovia joka on maalattu? niin että tuntuu äkkiä kuin olisi mattapintaista alumiinia.
Oisko kuitenkaan noin? Vai voisiko se olla metallilla pinnoitettua muovia? Enemmänhän tuossa on tietysti muovia joten se saa äkkiseltään tietämättömän luulemaan muoviksi.
-
Lisäksi auton väri on tietenkin punainen, joka parhaiten tiestössä erottuu. Kai sinunkin autosi on punainen? Uusimpia Volvoja ei kait enää saa sillä T5-R:n banaanin keltaisella maalilla?
Kuten sanoin, minulla ei ole mahdollisuutta ostaa, tai ainakin minulla on nykyisessä elämäntilanteessa liikaa järkeä olla ostamatta, uutta autoa - ainakaan sellaista, joka kokonaisvaltaisesti miellyttäisi. Käytetyn ostajalla ei ole yleensä järkevää mahdollisuutta valita auton väriä kun ostokset on tehtävä aiempien omistajien mieltymysten mukaan.
Sillä on mentävä, mihin rahat riittävät. Merkin aiemmin koettu luotettavuus, mukavuus+varusteet, (käytännön turvallisuuttakin luova) suorituskyky, oletettu ja testien perusteella tiedetty turvallisuus, auton maantieteellinen saatavuus, tieto auton historiasta, jne. Noi oli balanssissa keskimääräistä paremmin nykyisessä autossa verrattuna saman hintatason verrokkeihin kun olin viimeksi ostoksilla. En edes oleta että autovalintani olisi jonkin absoluuttisen kriteeristön perusteella maailman paras mahdollinen, vaan minulle henk.koht. lukuisten eri määreiden perusteella arvioiden paras kompromissi sillä hetkellä.
Minulla ei ole mitään tarvetta tai aikomusta kisailla kenenkään kanssa siitä, onko minun autoni nyt se turvallisin mahdollinen väriä myöten, sillä tiedän että se ei ole sitä. Keskimääräistä kulkinetta turvallisempi se kuitenkin lienee. Kunhan nyt vain olen todennut, että pidän kokonaisvaltaista turvallisuutta erittäin tärkeänä ja tavoittelemisen arvoisena tekijänä missä tahansa autossa ja itse asiassa toivoisin, että asia kiinnostaisi kuluttajia nykyistä enemmän jotta autovalmistajillakin olisi kannustin panostaa asiaan vastaisuudessakin kunnolla eikä pelkästään EuroNCAP-tähtien näkökulmasta.
Silloin kun ajoin nykyistä enemmän, viisi kertaa pelkästään yhden vuoden aikana näin hirven tai hirviä tiellä tai tien reunalla yhdellä säännöllisimmin ajamallani maantie-etapilla 50 km matkalla. Niinpä pidän esim. hirvikolarin riskiä varteenotettavana vaarana, mikä herättää erinäisiä ajatuksia.
-
Luultavasti esim. 850 Volvo on hirvikolarissa keskimääräistä turvallisempi, kuin moni 10v tuoreempi malli ;)
-
Oisko noin 1982 syntynyt ;)
Muuhun en puutu mutta Rodion on kyllä mua vanhempi ja mä oon 1982 syntynyt. :D
V60 D6 hybrid kiinnostaa, mutta ne kynnet, ne kynnet. :)
-
menemättä tässä nyt mihinkään henkilökohtaisuuksiin luulin Rodionin olleen saman ikänen kuin ite eli 1979 valmistettu... Aito suomi mees. mutta se siitä sitten olin väärässä tai oikeessa joku mukavuushalunen sanoo kuitenkin että huono vuosimalli kun ei saanu kolomenlitrantinakutosta...
-
Luultavasti esim. 850 Volvo on hirvikolarissa keskimääräistä turvallisempi, kuin moni 10v tuoreempi malli ;)
Näin voisi olettaa jopa. Tässä joskushan oli Tuulilasin kolarissa juttua, kun 1993 850 ja puoli vuotta vanha Skoda törmäsivät. Ruotsin raudassa olleet selvisivät mutta Skodassa kuolivat. Volvon vahvaa koria kehuttiin ja eihän tuo ollut vielä faceliftikään.
Eiköhän sitä halua jatkossakin Volvolla ajaa...
-
Näin voisi olettaa jopa. Tässä joskushan oli Tuulilasin kolarissa juttua, kun 1993 850 ja puoli vuotta vanha Skoda törmäsivät. Ruotsin raudassa olleet selvisivät mutta Skodassa kuolivat. Volvon vahvaa koria kehuttiin ja eihän tuo ollut vielä faceliftikään.
Eiköhän sitä halua jatkossakin Volvolla ajaa...
Ruotsin raudassa ollut selvisi, kysehän on siitä Hotakaisen kolarista. Skodassa olleet olisivat todnäk kuolleet ikänsä vuoksi vaikka olisivat ajaneet Volvolla.
-
Luultavasti esim. 850 Volvo on hirvikolarissa keskimääräistä turvallisempi, kuin moni 10v tuoreempi malli ;)
Ei ole.
Perustan väitteeni jonkun teräsyhtiön -oliko nyt Rautaruukki- vuosikertomuksesta saamiini tietoihin.
Parhaat ja uusimmat teräslaadut on kehitetty monta vuotta 850 Volvon lanseerauksen jälkeen -uuden kälyisen tavisauton ohuenohuet A-pilarit ovat kuin ovatkin wanhan Volvon vastaavia paksuja paremmat.
-
Kuten sanoin, minulla ei ole mahdollisuutta ostaa, tai ainakin minulla on nykyisessä elämäntilanteessa liikaa järkeä olla ostamatta, uutta autoa - ainakaan sellaista, joka kokonaisvaltaisesti miellyttäisi. Käytetyn ostajalla ei ole yleensä järkevää mahdollisuutta valita auton väriä kun ostokset on tehtävä aiempien omistajien mieltymysten mukaan.
Silloin kun ajoin nykyistä enemmän, viisi kertaa pelkästään yhden vuoden aikana näin hirven tai hirviä tiellä tai tien reunalla yhdellä säännöllisimmin ajamallani maantie-etapilla 50 km matkalla. Niinpä pidän esim. hirvikolarin riskiä varteenotettavana vaarana, mikä herättää erinäisiä ajatuksia.
Oletinkin, että autoasi et ole hetken mielijohteesta valinnut, joten poistin ne tekstit tuosta.
Tuohon ylempään: jos olisi kaksi samanlaista käytettyä, toinen harmaa ja toinen vaikka se keltainen, olisiko 500€ hintaeroa liikaa paremmasta näkyvyydestä? Missä menee se raja mitä voi hyväksyä turvallisuuden nimissä? Uuteen autoon metallihohtoväri, joka erottuu, maksaa usein rahaa, mutta monet ottaa sen perusvärin. Halvalla erottumiskykyä, mutta ei kelpaa.
Ja mitä tulee hirviin, en ole niihin törmännyt, enkä nähnyt, kuon hirviaidan takana tai kaukana pellolla ei lähellä tietä. Lähin kohtaaminen oli mökkitiellä, kun itse poljin pyörää penskana ja hirvi oli viiden metrin päässä metsässä. Tuli kiire polkea karkuun.
Kauris on meinannut jäädä auton alle, tuli tien yli pimeällä sateisella kelillä enkä sitä nähnyt ennen kuin oli edessä valoissa. Meni kyllä sujahtamalla ohi eikä osunut. Takanani oli vajaa 60tn, joten en tehnyt edes väistöliikettä, otin vain tiukemman otteen ratista.
Riski kuolla hirvionnettomuudessa nousee jyrkästi käytetyn ajonopeuden mukaan... Kannattaa muistaa: http://www.liikenneturva.fi/www/fi/tilastot/liitetiedostot/Hirvionnettomuudet.pdf
Esimerkiksi viime vuonna ei kuollut kukaan hirvikolareissa.
Alkaa siis ehkä kojta hirvikolariperustelukin olla samaa luokkaa kuin väittäisi uusia Volvoja takavetoisiksi traktoreiksi?
Mitä tulee uusiin Volvon malleihin, joko vetokyky on parantunut uusissa kasvokohotetuissa XC60:ssä? 2000 kg jo rikki?
-
Alkaa siis ehkä kojta hirvikolariperustelukin olla samaa luokkaa kuin väittäisi uusia Volvoja takavetoisiksi traktoreiksi?
Ai niinkö?
http://yle.fi/uutiset/ahlaisten_hirvikolari_vaati_toisenkin_kuolonuhrin/6756491 :(
Voi hirvikolarissa loukkaantuakin vakavasti, vaikka ei kuolisikaan.
Ja sitten. En siis jälleen sitäkään tarkoittanut, että ainoa auto jolla voi ajaa on Volvo, jos haluaa selvitä hirvikolarissa. Noin yleisesti ottaen hirvienkin olemassaolo on terveellinen muistutus sellaisista onnettomuusriskeistä, joilta ei voi loputtomiin välttyä omilla ajotottumuksilla - jos haluaa ajaa mateluvauhtia kovempaa. Turvallisuus on tärkeää, aiheuttaa onnettomuusriskin ihan mikä tahansa olosuhde, ilmiö tai toimija.
edit. Auton väreistä valkoinen taitaa olla ainoa, jolla on alan ammattilaistenkin mielestä mielletty olevan jonkinlaista onnettomuusriskiä mahdollisesti lisäävää vaikutusta talvikelissä lumisessa maastossa. Valojen päällä pitäminen lienee paljon keskeisempi juttu.
-
Alkaa siis ehkä kojta hirvikolariperustelukin olla samaa luokkaa kuin väittäisi uusia Volvoja takavetoisiksi traktoreiksi?
Kaveri on selvinnyt säikähdyksellä hirvikolarista "takavetoisella traktorilla", itse asiassa taisi olla S 90. Ja olen ymmärtänyt, että sinullakin on laatikko joskus ollut :P
-
Näin voisi olettaa jopa. Tässä joskushan oli Tuulilasin kolarissa juttua, kun 1993 850 ja puoli vuotta vanha Skoda törmäsivät. Ruotsin raudassa olleet selvisivät mutta Skodassa kuolivat. Volvon vahvaa koria kehuttiin ja eihän tuo ollut vielä faceliftikään.
Eiköhän sitä halua jatkossakin Volvolla ajaa...
Ota jo ne Volvo lasit pois päästä.
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY (http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)
F*ckin wanha mutta...
-
Ota jo ne Volvo lasit pois päästä.
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY (http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)
F*ckin wanha mutta...
Pelasit sitten Modus-kortin.
Mutta nyt jumalauta oikeasti, otsikko on "Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta" ja tyypit vääntää yli 20 vuotta sitten esitellyistä malmikasoista. Nyt valot päälle!
-
Ota jo ne Volvo lasit pois päästä.
http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY (http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY)
F*ckin wanha mutta...
En minä sitä artikkelia kirjoittanut ole??
-
En minä sitä artikkelia kirjoittanut ole??
Ja Hotakaisen hehkutus 850:stä tekee siitä turvallisemman, koska? En minäkään aja tuolla vanhempieni 850 Sportswagonilla kuin pullopersesika, sillä tiedostan, ettei se ole läheskään yhtä turvallinen kuin nykyautot. Edelleen, jos siinä Roomsterissa olisi ollut nuoremmat matkustajat, tilanne olisi ollut toinen.
Anteeks kerpeleesti tää OT, tympäsee vaan toi "Volvo on maailman turvallisin, iästä huolimatta"-asenne.
-
En minä sitä artikkelia kirjoittanut ole??
Huoh. . .
Sinä puhut joka hemmetin topicissa S90:n letkeästä(lullamaisesta,jenkkimäisestä..) alustasta joka on oikeasti ihan v*tun paska.
Minun V70:nen on jonkin verran uudempi kuin sinun S90 joka oli ihan hemmetin paska ajaa vakio alustalla. Ei pystyny 100km ajamaan ilman pysähtymistä. Jäykemmät jouset toi jonkin verran apua, mutta nykynen alusta on semmonen jonka saa säädettyä riittävän jäykäksi että jaksaa ajaa :)
Huono se on löysällä m*lkulla mitään lykkiä, ainakaan minun avokki ei ole löysästä tykänny ;)
Päätän offitopicin tähän!
Kiitos ja anteeksi :hello:
-
Ai niinkö?
http://yle.fi/uutiset/ahlaisten_hirvikolari_vaati_toisenkin_kuolonuhrin/6756491 :(
Voi hirvikolarissa loukkaantuakin vakavasti, vaikka ei kuolisikaan.
Turvallisuus on tärkeää, aiheuttaa onnettomuusriskin ihan mikä tahansa olosuhde, ilmiö tai toimija.
Kirjoitinhan, että alkaa kohta, enkä että olisi jo. Harvassa hirvikolarit on vrt. Huippuvuosiin.
Turvallisuuslauseesi johdattaa meidät takaisin keskustelun alkulähteelle turvallisuuden maksimoisisesta ja rajahyödystä.
Väreistä, esim: https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/CarColorAndSafety.pdf
-
Siivoomaan en rupee, koska en ole sotkenutkaan, mutta nyt pysytään asiassa.
Jos vanhoista malleista ei löydy tarpeeksi ketjuja, joissa niitä voi kehua, niin tehkää sitten sellainen.
Jokaisella on omat mieltymyksensä nykyisistä ja menneistä kulkupeleistä, mutta keskitytään nyt ihan oikeasti uusiin malleihin kun niitä vielä on tulossa.
-
Väreistä, esim: https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/CarColorAndSafety.pdf
Tuosta linkittämästäsi asiakirjasta löytyy, mm.
"This type of speculation and frequent questions to Foundation staff underscore the
timeliness of this topic. Car buyers often ask,
“What color car is safest?” Unfortunately,
the relationship between car color and safety is not at all clear, because only two
scientific investigations of the matter have been conducted to date, and the authors of
both studies admitted that they were not
able to draw clear or generalizable conclusions. "
"When choosing a vehicle, the bottom line is that
there is presently no scientific evidence
supporting the selection of one
particular vehicle color as the unambiguous best
choice
for safety"
Vieläpä erikseen punaisesta väristä:
"It is noted that the color red, used for fire fighting equipment, is one of the least
visible of vehicle colors. Optometrists note that, for its high visibility, lime yellow
should be used by fire and rescue teams, as well as favored by trucks and car
buyers. Lime yellow falls in the middle of the color spectrum (Schuman 1991). "
Ehkäpä siksi paloautoissa käytetään nykyisin pääasiassa fluoresoivaa (onko tälle suomekielistä sanaa) punaista tavallisen sijasta nykyisin.
Minun egoni kestäisi, vaikka autoihin tulisikin esim. pakolliset heijastavaa väriä olevat listat tai puskurit tms. sillä minä olen aina katsellut autojani enemmän sisältä kuin ulkoa päin. Siellä se katoksessa köllöttää nytkin enkä tunne tarvetta mennä sitä ihailemaan silmä kädessä. :)
Sitten kun tuossakaan paperissa ei mainita, onko näissä maissa joissa auton värin merkitystä on tutkittu, ajovalopakko päivisin. Sillä kun fysiikkaan ja biologisaan littyvistä seikoista johtuen ihan varmasti on väriä suurempi merkitys auton havaittavuuteen missä tahansa olosuhteessa.
Kirjoitinhan, että alkaa kohta, enkä että olisi jo. Harvassa hirvikolarit on vrt. Huippuvuosiin.
Liikenneturvahan toteaa, että
"Vuonna 2012 sekä hirvi- että peuraonnettomuuksien määrä
kasvoi."
Hirvieläinonnettomuuksia oli yli 1300 vuonna 2012. Siitä ei liene tietoa, kuinka moni ihminen loukkaantui näissä onnettomuuksissa. Uskon että nimen omaan tällaisissa onnettomuuksissa uudemmat autot ovat tasaisemmin turvallisia kuin vanhemmat, joissa ei eläinonnettomuuksia välttämättä oltu otettu huomioon yhtä hyvin kuin nykyisin. Hirvikolari on suuri riski joka tapauksessa siksikin, että hirvikolari voi eskaloitua usean auton väliseksi onnettomuudeksi samalla (hallinnan menetys, väistötilanne, peräänajo).
-
Otin tuon väriasian juuri mainituista syistä esille, myös se, että valkoinen onkin turvallisin.
Mitä tulee hirvikolareihin, Liikenneturvan raportissa mainittiin, että niiden määrä on laskenut 56% huippuvuosista. Se, että yhtenä vuonna vähän kasvoi, on kohinaa trendissä.
Mainitut turvallisuusominaisuudet ovat varmasti osasyynä, mutta tuossa mainitaan, että kolarit ovat vähentyneet, eli ei tapahdu törmäyksiä. Tuo varmasti osaltaan johtuu mm paremmista lähivaloista, xenon siis, sekä paremmista renkaista ja autojen muista ajo-ominaisuuksista. Toki virkeä ihminen, joka ehkä vielä istuu korkeammalla, havaitsee hirven aiemmin kuin meluun ja epämukavuuteen nuutunut lajitoverinsa.
Kukaan ei tuohon uusia volvomalleja koskevaan kysymykseeni verokyvystä vastannut?
Ja huumorina voinee sanoa, että on se jännä jos uusista malleista -topicissa keskustellaan ennemmin vanhoista malleista, uudet mallit ei niin kiinnosta?
-
Ja huumorina voinee sanoa, että on se jännä jos uusista malleista -topicissa keskustellaan ennemmin vanhoista malleista, uudet mallit ei niin kiinnosta?
Syy taitaa olla se että täällä harva harrastaja ajaa uudella Volvolla, lisäksi suurin osa on henkeen ja vereen asti vanhojen autojen ystäviä. Heistä suurin osa ymmärtää olla kirjoittamatta uusien autojen topicissa siitä kuinka mahtavia vanhat on. Itsellä just ja just perse kestäisi ostaa uuden alkupään V40 Volvon. Kuitenkin uudet mallit kiinnostaa. Kun katsoo Showroom osiota niin eipä tule mieleen että olisiko siellä tällä hetkellä yhtään semmoista topicia jonka aloittaja olisi ostanut uuden Volvon tai siis voi topicceja olla, mutta käyttäjät ei ole enää tällä foorumilla.
Edit: eilen tuli vastaan musta V40 R-design. Ei siitä vain pääse yli, helkkari se on nätti. Pitää vain malttaa eikä hommata itseä taas 3v velkavankeuteen kuten nykyisen kanssa meinasi välillä tuntua :)
-
Ehken uusia ostavat eivät ole niin kiinnostuneita esittelemään / tuunaamaan kärryjään.
Ja näkeehän sen foorumin ja tämänkin topikin kirjoitteluista että uudet on useammankin mielestä pannassa ;)
Mutta hemmetin hyvä että kehitystä tapahtuu, pääosin mennään jatkuvasti eteenpäin. Ehken nyt uusin facelift ei osunut, mutta uudet koneet on herkkuja ja mielenkiintoista nähdä miten pärjää testeissä muita vastaan.
-
Mutta hemmetin hyvä että kehitystä tapahtuu, pääosin mennään jatkuvasti eteenpäin. Ehken nyt uusin facelift ei osunut, mutta uudet koneet on herkkuja ja mielenkiintoista nähdä miten pärjää testeissä muita vastaan.
S80 ja V70 mallien osalta facelift oli aika laimea. Sisälle olisi kaivannut uuden mittariston lisäksi 60-sarjaan saatavilla olevat penkit. Nykyisellään noiden penkit on aika laimeasti muotoiltu. S80 pitäis päivittää raakalla kädellä, alkaa kilpailijoilla olemaan semmoisia varusteita joita saisi olla Volvollakin. Esim. Audiin on saatavilla lämpökameraa. Toisaalta Volvoon saa pitkät valot vielä niin kai se on sama asia ;D
-
Kyllä joku voi tykätä uusista ja vanhoista. Uusin ei aina vaan ole se paras/kiinnostavin malli.
Miksei joku S 80/V 70 kelpaisi uusista :P XC 90 saa enää vain dieselinä.
-
Kyllä joku voi tykätä uusista ja vanhoista. Uusin ei aina vaan ole se paras/kiinnostavin malli.
Miksei joku S 80/V 70 kelpaisi uusista :P XC 90 saa enää vain dieselinä.
Kukaan sitä kiellä, mutta pitääkö sitä tulla tuputtamaan topicciin jossa aiheena on uudet mallit? XC90 ei ole enää uusi. Se oli uusi 11 vuotta sitten.
-
Kukaan sitä kiellä, mutta pitääkö sitä tulla tuputtamaan topicciin jossa aiheena on uudet mallit? XC90 ei ole enää uusi. Se oli uusi 11 vuotta sitten.
Kai sitä hakee vertailua. No tuotannossa olevista sitten! Komea peli nykyäänkin 8)
-
En ehkä juurikaan tingeltangelia kaipaa - mutta ikävä taitaa tulla ns. Skandinaalista tyyliä ;D Mut mä alankin olemaan vanha. Eli kai se lämpökamera olisi ihan juttu pimeällä ajaessa.
Pari vuotta niin uusi malli on pöydässä, jos vanha aikataulu pitää jatkossakin paikkansa. Saisi pikkuhijaa ilmestyä salakuvia...
-
http://www.leftlanenews.com/geely-chairman-confirms-rangetopping-volvo-sedan.html
Laitetaas vähän aiheeseenkin liittyvää, ilmeisesti omistaja päätti.
-
Eli aikaisempi varovainen strategia meni ja tilalle tuli se odotettu Kiinalaistuminen. No seurataan mitä ja milloin putkahtaa tuubista ulos.
-
Kyllä joku voi tykätä uusista ja vanhoista. Uusin ei aina vaan ole se paras/kiinnostavin malli.
Miksei joku S 80/V 70 kelpaisi uusista :P XC 90 saa enää vain dieselinä.
Ihan jokaiseen topiciin -- varsinkaan uusia volvoja käsittelevään -- ei tarvi tuoda sitä vanhrmpien mallien ylistystä. Sinun näkemyksesi lienee jo kaikkien tiedossa, jankkaaminen tuskin parantaa tilannetta.
-
http://www.leftlanenews.com/geely-chairman-confirms-rangetopping-volvo-sedan.html
Laitetaas vähän aiheeseenkin liittyvää, ilmeisesti omistaja päätti.
S100 malli olisi hieno, mutta kun lukee mitä juuri esiteltyyn S-sarjan mersuun saa niin pitäisi olla jo kehitystyö aika pitkällä jos meinaa parin vuoden sisällä tuoda markkinoille jotain mikä kilpailee geelyn toimarin mainitsemien mallien kanssa. S80 pystyisi vielä kilpailla pienempien mallien kanssa, pois lukien tehomallit.
-
Otin tuon väriasian juuri mainituista syistä esille, myös se, että valkoinen onkin turvallisin.
Mitä tulee hirvikolareihin, Liikenneturvan raportissa mainittiin, että niiden määrä on laskenut 56% huippuvuosista. Se, että yhtenä vuonna vähän kasvoi, on kohinaa trendissä.
Mainitut turvallisuusominaisuudet ovat varmasti osasyynä, mutta tuossa mainitaan, että kolarit ovat vähentyneet, eli ei tapahdu törmäyksiä. Tuo varmasti osaltaan johtuu mm paremmista lähivaloista, xenon siis, sekä paremmista renkaista ja autojen muista ajo-ominaisuuksista. Toki virkeä ihminen, joka ehkä vielä istuu korkeammalla, havaitsee hirven aiemmin kuin meluun ja epämukavuuteen nuutunut lajitoverinsa.
Tuossahan todettiin, että oleellisin syy hirvionnettomuuksien vähenemiseen on hirvikannan vähentämisellä. Varmaankin jotain vaikutusta voisi olla sellaisilla seikoilla kuin hirvinauhojen ja hirviaitojen lisärakentaminen, kameravalvonnan lisääntyminen yms. Ehkä autojen ominaisuuksien kehittymisellä voi joku vaikutus olla, mutta sillä en millään usko olleen erityisen maininnan arvoista merkitystä.
Hirvikanta ensisijaisesti, toissijaisesti kuljettajien ajotavat ja kolmantena rakenteelliset muutokset kuten hirviaidat ja -nauhat.
-
Edit: eilen tuli vastaan musta V40 R-design. Ei siitä vain pääse yli, helkkari se on nätti. Pitää vain malttaa eikä hommata itseä taas 3v velkavankeuteen kuten nykyisen kanssa meinasi välillä tuntua :)
Mitä meinaat tehdä seuraavassa elämässäsi ;)
Tarkoitan tuolla sitä, että kerran tällä planeetalla luultavastin eletään ihmisenä, niin mitä se muutaman vuoden velkavankeus sinä merkkaa ;D
Ainahan sen auton voi myydä pois ja vaihtaa vaikka polkupyörään.
Ite olisin jo tuon uuden V40 hommannut, mutta 5hengen perheelle on aavistuksen pieni.
Siitä ei pääse mihinkään, että uusi V40 on sairaan hyvän näköinen ja ennen kaikkea kuulema loistava talviauto :pomo:
-
Mitä meinaat tehdä seuraavassa elämässäsi ;)
ei kuule jää rahaa säästöön hirveästi. Ei vain viitsi auton takia vetästä taloutta hirveän tiukalle. Haluan että voi harrastaa ja muuta mukavaa tehdä ilman että tarvii katsoa onko tilillä rahaa.
-
ei kuule jää rahaa säästöön hirveästi. Ei vain viitsi auton takia vetästä taloutta hirveän tiukalle. Haluan että voi harrastaa ja muuta mukavaa tehdä ilman että tarvii katsoa onko tilillä rahaa.
Etkö laske autoilua harrastusten piiriin ;)
-
Etkö laske autoilua harrastusten piiriin ;)
Onhan joillakin harrasteautojakin :)
-
Etkö laske autoilua harrastusten piiriin ;)
ei ole varaa harrastaa autoilua. Reilu tonnin hiilikuitufillari on halpa autoharrasteluun verrattuna :). Pitäisi olla käyttäauto ja harrasteauto
-
TM uutisoi myös S100:aa koskien. http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvolta-tulossa-yli-100-000-euron-edustusauto
-
Lainaus uutisesta:
Uusi S100 valmistetaan Kiinassa, mutta sen vientipäätöstä ei ole tehty.
Eli kyseessä on Kiinan markkinoille tuleva haastaja saksalaisille isoille malleille.
Voin lyödä tonnin vetoa, että Kiinassa valmistettu iso Volvo ei tule olemaan länsimaissa merkittävä kilpailija MB:n S:lle, Audin A8:lle tai BMW:n 7-sarjalle.
-
Voin lyödä tonnin vetoa, että Kiinassa valmistettu iso Volvo ei tule olemaan länsimaissa merkittävä kilpailija MB:n S:lle, Audin A8:lle tai BMW:n 7-sarjalle.
Voisin melkein pistää rahani likoon samaan kasaan.
Kiinan kotimarkkinatuotteesta on kyse, johon saadaan uskottavuutta kiinan markkinoilla Volvo-brändistä ja Volvon teknisistä ratkaisuista. Tuskin Volvolla/Geelyllä on edes mitään tarvetta lähteä tuota viemään muualle, luultavasti Kiinan markkkinatkin vetävät kaiken mitä linjan päästä pihalle saadaan.
-
Concept coupesta pari "real life"-kuvaa:
(http://pitkajarvimedia.pictures.fi/kuvat/IAA%202013%20Frankfurt%20Motor%20Show/5D7G6711.JPG/_full.jpg)
(http://pitkajarvimedia.pictures.fi/kuvat/IAA%202013%20Frankfurt%20Motor%20Show/5D7G6701.JPG/_full.jpg)
(http://pitkajarvimedia.pictures.fi/kuvat/IAA%202013%20Frankfurt%20Motor%20Show/5D7G6704.JPG/_full.jpg)
-
On siinä jonninverta yhtäläisyyksiä piirteissä jos verrataan takana olevaan kaunottareen (P1800), mutta ei tuollaista silti kyllä haluaisi.
-
Omasta mielestäni keula ja keskiosa on ihan hienoja, samoin sisältä sen mitä näkee. Mutta perä on aika epäonnistunut.
-
Keula on minusta onnistunut. Se näyttää massiiviselta eikä liian suipolta. Muutenkin ihan näpsäkkä konsepti. Muistan kun esim. nykyinen A8 tuli niin joku koeajaja oli kirjoittanut tyyliin "muotoilulla on onnistuttu hävittämään auton massiivisuutta". Miksei iso autoa saa näyttää isolta? Typerää.
Otetaan sitten vaikka Chrysler 300C niin se näyttää yhtä muhkealta kuin onkin. Muutenkin komea auto vaikka ollut laadussa ongelmia.
-
Jotenkin tuosta takapäästä tulee Camaro mieleen ::)
-
http://www.worldcarfans.com/113092563450/volvo-concept-coupe-could-go-into-limited-production-- (http://www.worldcarfans.com/113092563450/volvo-concept-coupe-could-go-into-limited-production--)
Concept Coupea saatetaan tehdä rajoitettu erä ;)
-
http://www.worldcarfans.com/113092563450/volvo-concept-coupe-could-go-into-limited-production-- (http://www.worldcarfans.com/113092563450/volvo-concept-coupe-could-go-into-limited-production--)
Concept Coupea saatetaan tehdä rajoitettu erä ;)
Mielenkiintoisempi ehdottomasti noin, että Bertone tekee rajoitetun erän kuin että siitä vesitettäisiin massatuotantoversio. :)
-
Mielenkiintoisempi ehdottomasti noin, että Bertone tekee rajoitetun erän kuin että siitä vesitettäisiin massatuotantoversio. :)
Vielä mielenkiintoisempaa olisi jos siitä tehtäisiin massatuotantoversio ilman mitään vesityksiä. Joku (massa)autonvalmistaja vois repästä ja siirtää jonkun räväkkäämmän konseptin suoraan tuotantoon. Alkaa olemaan kaikki niin samasta muotista väännettyjä.
Tuohan nyt ei sinällään edes ole loppu pelistä mitenkään erikoinen konseptiautoksi joten senkin puoleen sopisi ihan hyvin tuotantomalliksi.
-
Vielä mielenkiintoisempaa olisi jos siitä tehtäisiin massatuotantoversio ilman mitään vesityksiä. Joku (massa)autonvalmistaja vois repästä ja siirtää jonkun räväkkäämmän konseptin suoraan tuotantoon. Alkaa olemaan kaikki niin samasta muotista väännettyjä.
Tuohan nyt ei sinällään edes ole loppu pelistä mitenkään erikoinen konseptiautoksi joten senkin puoleen sopisi ihan hyvin tuotantomalliksi.
En jää pidättämään hengitystäni tuota odotellessa. ;)
Toki uuden kiinalaisomistajan myötä Volvon touhuun on tullut ihan uutta virtaa, joten mistä sitä tietää mitä tässä vielä nähdään... :P
-
Sanoisin, että Geely on Fordia siinä mielessä parempi omistaja Volvolle, koska antaa tälle vapaammat kädet kehittää uusia malleja. Volvo ja Polestar ei välttämättä olisi ryhtynyt yhteistyöhön Fordin omistuksen aikana.
-
KL kertoi tänään , että uusien nelisylinteristen patojen jakohihnan vaihtoväli on 15 vuotta :o
-
KL kertoi tänään , että uusien nelisylinteristen patojen jakohihnan vaihtoväli on 15 vuotta :o
Suomessa kielletään autoilu niin tuo on se aika minkä se kestää moottorissa varastoituna.
muovin/kumin kestävyys tuota aikaa epäilen..
-
Suomessa kielletään autoilu niin tuo on se aika minkä se kestää moottorissa varastoituna.
Haiseeko täällä hienoinen "muutosvastarinta"?
-
Iltalehti kehuu uusia moottoreita.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013092717540701_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013092717540701_at.shtml)
-
KL kertoi tänään , että uusien nelisylinteristen patojen jakohihnan vaihtoväli on 15 vuotta :o
Niin varmaan Volvon suositus esim Ruotsissa, mutta täällä Suomessa maahantuoja todennäköisesti lyhentää tuon välin noin puoleen, esim 7 vuoteen, koska täällä on nuo olosuhteet niin pajon rankemmat, että hihna ei voi kestää yhtä pitkään, kuin esim Ruotsissa ( toki viralliset mallikorjaamot saa puolet lisää jakopään vaihtotöitä rahoineen siinä sivussa ;) )
-
Niin varmaan Volvon suositus esim Ruotsissa, mutta täällä Suomessa maahantuoja todennäköisesti lyhentää tuon välin noin puoleen, esim 7 vuoteen, koska täällä on nuo olosuhteet niin pajon rankemmat, että hihna ei voi kestää yhtä pitkään, kuin esim Ruotsissa ( toki viralliset mallikorjaamot saa puolet lisää jakopään vaihtotöitä rahoineen siinä sivussa ;) )
olisiko se että suomessa on kuluttajavirasto ottanut sen kannan että jos alle suosituksen pettää niin ikälopussakin autossa vaihdon tehnyt liike on vastuussa.
-
Miksi 7 vuoteen kun vanhemmissakin vaihtoväli n 10 vuotta.
-
Miksi 7 vuoteen kun vanhemmissakin vaihtoväli n 10 vuotta.
Vanhemmissa on maahantuojan suosituksena 5 vuotta. Jos hihna räpsähtää tuon 5v jälkeen niin saat laittaa kättä taskuun. Ei meinaan tule vastaantuloa jeniäkään maahantuojalta/tehtaalta.
-
Vanhemmissa on maahantuojan suosituksena 5 vuotta. Jos hihna räpsähtää tuon 5v jälkeen niin saat laittaa kättä taskuun. Ei meinaan tule vastaantuloa jeniäkään maahantuojalta/tehtaalta.
Tämän suosituksen perustelu lieneekin lähinnä vastuiden minimointi. Kas kun tehtaan oma suositus on pidempi. :)
Mielenkiintoista tosin olisi nähdä oikeusjuttu, jossa vaikka 6v kohdalla räpsähtäneen jakohihnan tilannetta puitaisiin. Menisikö virhevastuun piiriin koska valmistajan suosituksen mukaan hihna ei ollut vielä vaihtoiässä.
-
Vanhemmissa on maahantuojan suosituksena 5 vuotta. Jos hihna räpsähtää tuon 5v jälkeen niin saat laittaa kättä taskuun. Ei meinaan tule vastaantuloa jeniäkään maahantuojalta/tehtaalta.
Ilmeisesti Volvon merkkiliikkeillä on eri kanta kuin maahantuojalla.
-
Vanhemmissa on maahantuojan suosituksena 5 vuotta. Jos hihna räpsähtää tuon 5v jälkeen niin saat laittaa kättä taskuun. Ei meinaan tule vastaantuloa jeniäkään maahantuojalta/tehtaalta.
2007 vuosimallissa muuttui 10 vuoteen ainakin merkkihuollon mukaan ja samaa sanoo huoltolomakkeetkin.
-
2007 vuosimallissa muuttui 10 vuoteen ainakin merkkihuollon mukaan ja samaa sanoo huoltolomakkeetkin.
Juurikin tuo 10v tai 180tkm sanottiin ainakin mun vm 2007 V70 kohilla, kun tarjouksia kyselin.
-
Juu 10v maahantuojan suositus mutta Arctisissa maissa(siis esim SUOMI) on vaihtoväli puolet siitä elikkä juurikin 5v.
Ymmärtääkseni 6v vanhaa hihnaa jos poikkasee ei korvata. Tässä onkin sitten ristiriita mitä missäkin ohjeistetaan.
-
Juu 10v maahantuojan suositus mutta Arctisissa maissa(siis esim SUOMI) on vaihtoväli puolet siitä elikkä juurikin 5v.
Ymmärtääkseni 6v vanhaa hihnaa jos poikkasee ei korvata. Tässä onkin sitten ristiriita mitä missäkin ohjeistetaan.
Jos maahantuojan suositus on suomessa 10v niin 9.5v vanha hihna pitää korvata. Näin sanoo kuluttaja-asiamies. En tiedä kuka tuon 5v suosituksen on antanut jos siitä ei Volvoliike tiedä, kaveri kysyi edelliseen V70 classiciin remmin vaihtoa niin Volvolla totesivat että 2006 mallsisa olisi ollut vaihtoväli vielä 4v, mutta tuo oli 2007 niin on 10v.
-
Jos maahantuojan suositus on suomessa 10v niin 9.5v vanha hihna pitää korvata. Näin sanoo kuluttaja-asiamies. En tiedä kuka tuon 5v suosituksen on antanut jos siitä ei Volvoliike tiedä, kaveri kysyi edelliseen V70 classiciin remmin vaihtoa niin Volvolla totesivat että 2006 mallsisa olisi ollut vaihtoväli vielä 4v, mutta tuo oli 2007 niin on 10v.
Huomioikaa nyt että maahantuoja ja auton valmistaja ovat aivan eri yrityksiä. Maahantuoja tuo ajoneuvoa suomeen joka on "Volvo Car Finland Oy Ab" ja auton valmistaja "Volvo Personvagnar AB" on ruotsalainen henkilöautoja valmistava yhtiö.
Jakohihnan vaihtoväli suositus kylmissä olosuhteissa on nimenomaan 5 vuotta vaikka tehdas on tuon asettanut kymmeneen vuoteen. Jos käyttäsitte auton vaikka merkkikorjaamoilla huollossa niin huoltopöytäkirjassa lukee juurikin noin.
-
Huomioikaa nyt että maahantuoja ja auton valmistaja ovat aivan eri yrityksiä. Maahantuoja tuo ajoneuvoa suomeen joka on "Volvo Car Finland Oy Ab" ja auton valmistaja "Volvo Personvagnar AB" on ruotsalainen henkilöautoja valmistava yhtiö.
Jakohihnan vaihtoväli suositus kylmissä olosuhteissa on nimenomaan 5 vuotta vaikka tehdas on tuon asettanut kymmeneen vuoteen. Jos käyttäsitte auton vaikka merkkikorjaamoilla huollossa niin huoltopöytäkirjassa lukee juurikin noin.
omasta mielestä Wetteri on täällä Oulussa merkkikorjaamo ja siellä työkaverille sanoivat että vaihtoväli on 10v. Tämä tietty tapahtui 2011 joten voinut muuttua.
-
omasta mielestä Wetteri on täällä Oulussa merkkikorjaamo ja siellä työkaverille sanoivat että vaihtoväli on 10v. Tämä tietty tapahtui 2011 joten voinut muuttua.
En tarkkaan muista miten se muuttui ja milloin mutta, 2007 oli puhetta tuon vaihtovälin olevan 10 vuotta. Nykyisin on suosituksena se viisi. Maahantuojahan meillä vastaa tuotteistaan ja he ovat katsoneet aiheelliseksi lyhentää hihnan vaihtoväliä Suomessa 5 vuoteen. Tällöin ei ole mitään merkitystä sillä mitä tehdas on luvannut vaihtoväliksi. Hihna jos katkeaa tämän jälkeen niin maahantuoja vetoaa paikallisiin olosuhteisiin tarkoitettujen huoltosuositusten laiminlyöntiin. Kuluttajariitalautakunnan sivuilta joku voi vaikka selailla noita päätöksiä jos mielenkiintoa riittää.
-
En tarkkaan muista miten se muuttui ja milloin mutta, 2007 oli puhetta tuon vaihtovälin olevan 10 vuotta. Nykyisin on suosituksena se viisi. Maahantuojahan meillä vastaa tuotteistaan ja he ovat katsoneet aiheelliseksi lyhentää hihnan vaihtoväliä Suomessa 5 vuoteen. Tällöin ei ole mitään merkitystä sillä mitä tehdas on luvannut vaihtoväliksi. Hihna jos katkeaa tämän jälkeen niin maahantuoja vetoaa paikallisiin olosuhteisiin tarkoitettujen huoltosuositusten laiminlyöntiin. Kuluttajariitalautakunnan sivuilta joku voi vaikka selailla noita päätöksiä jos mielenkiintoa riittää.
Maahantuoja haluaa vain rahastaa, aivan kuten koko suomen valtio..
Ruotsissa on minun käsityksen mukaan tuo 10vuotta ja täysin samat olosuhteet.
-
Ite en kyllä uskaltais lasketella hihnalla ja vesipumpulla kymmentä vuotta, kun on nähny noita hihnoja ja pumppuja joilla on ajettu se 5 vuotta ja X määrä kilsoja.
Ei se maahantuoja huvikseen ole lyhentäny tuota hihnan vaihtoväliä 5 vuoteen.
Olihan vanhassa X40 volvossakin vaihtoväli aluksi 10 vuotta/120 Tkm, mutta hihnat ei kestänytkään käytännössä lähellekkään tätä vuosimäärää. Joten se lyhennettiin 4vuotta/120Tkm.
-
Huomioikaa nyt että maahantuoja ja auton valmistaja ovat aivan eri yrityksiä. Maahantuoja tuo ajoneuvoa suomeen joka on "Volvo Car Finland Oy Ab" ja auton valmistaja "Volvo Personvagnar AB" on ruotsalainen henkilöautoja valmistava yhtiö.
Kukas omistaa Volvo Car Finland Oy Ab:n? Vieläkö ero on niin hurja?
Ainakin hallituksen perusteella väittäisin, että Volvo Personvagnar lopulta omistaa Suomen maahantuonnin?
"Hallituksen jäsenet Kaupparekisterissä
Puheenjohtaja:
Oscarsson Hans Erik
Varsinainen jäsen:
Malmsten Mikael Johannes
Varsinainen jäsen:
Ragnmark Karl Magnus
Varsinainen jäsen:
Lindström Juha Antero"
-
Kukas omistaa Volvo Car Finland Oy Ab:n? Vieläkö ero on niin hurja?
Ainakin hallituksen perusteella väittäisin, että Volvo Personvagnar lopulta omistaa Suomen maahantuonnin?
"Hallituksen jäsenet Kaupparekisterissä
Puheenjohtaja:
Oscarsson Hans Erik
Varsinainen jäsen:
Malmsten Mikael Johannes
Varsinainen jäsen:
Ragnmark Karl Magnus
Varsinainen jäsen:
Lindström Juha Antero"
Noh... Istuuhan esimerkiksi Jorma Ollila Shellin hallituksessa ja eihän Jorma tuota Shelliä omista?
-
Mutta harvoin hallitus on täytetty potentiaalisen emoyhtiön henkilöstöllä, jos omistusta ei ole...
-
Jep. Oikeassa olette. Seison korjattuna. Wikipedia on ystävä.
Yhtiö perusti maahantuontia varten Helsinkiin tytäryhtiön, Oy Volvo-Auto Ab:n. Tämän yrityksen päätoimipaikka oli vuosikymmenien ajan Vallilan kaupunginosassa, kunnes se muutti 1980-luvun lopulla Vantaan Kaivokselaan.
-
Jep. Oikeassa olette. Seison korjattuna. Wikipedia on ystävä.
Yhtiö perusti maahantuontia varten Helsinkiin tytäryhtiön, Oy Volvo-Auto Ab:n. Tämän yrityksen päätoimipaikka oli vuosikymmenien ajan Vallilan kaupunginosassa, kunnes se muutti 1980-luvun lopulla Vantaan Kaivokselaan.
Ainahan toki niin ei ole, että autonvalmistaja omistaa Suomen maahantuonnin, mutta tässä tapauksessa näköjään niin on :)
-
En nyt tiedä uudesta mallista, mutta jos AWD:tä oot mielinyt, niin nyt olis kohtuu kova AWD Edition-kampanja käynnissä jällenmyyjillä...
esim. S80 D5 AWD on halvempi kuin etuveto D5, ja V70 D4 AWD alle tonnin kalliimpi kuin D4 etuveto... :3/4 jättää sen:
En ole sitten Sinisen organisaation palkkalistoilla, vaan itsekin asiakaskunnan edustaja.
-
En nyt tiedä uudesta mallista, mutta jos AWD:tä oot mielinyt, niin nyt olis kohtuu kova AWD Edition-kampanja käynnissä jällenmyyjillä...
esim. S80 D5 AWD on halvempi kuin etuveto D5, ja V70 D4 AWD alle tonnin kalliimpi kuin D4 etuveto... :3/4 jättää sen:
En ole sitten Sinisen organisaation palkkalistoilla, vaan itsekin asiakaskunnan edustaja.
Ja taitaa olla että D4 etuveto on 2-litrainen ja D4 AWD on kuristettu D5 eli tuplaturbo 2.4-litrainen.
-
Volvolla menny hyvin viime aikoina :)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-onnistui-v40-mallinsa-kanssa (http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-onnistui-v40-mallinsa-kanssa)
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+myynti+loikkasi+syyskuussa/201310526007 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+myynti+loikkasi+syyskuussa/201310526007)
-
Näkyy jo olevan hinnat näillä uusilla moottoreilla varustetuilla malleilla, ainakin Auto-Ilveksen sivuilla on.
http://www.autoilves.fi/index.php/automyynti/mallistot/volvo/rakenna-oma-s60
-
On kyllä pirun hienon näköinen tuo uudistettu V60! Ajelin sellaisen edessä äskön, enkä meinannut malttaa irroittaa katsetta taustapeilistä :D
-
Theck this out, ei huonoa hinnoittelua!
V60 D4 181 hv AWD Automaatti Edition Business = 43 990 €
V70 D4 181 hv AWD Automaatti Edition Business = 49 721 €
S60 D5 215 hv AWD Automaatti Edition Business = 43 990
-
Ja taitaa olla että D4 etuveto on 2-litrainen ja D4 AWD on kuristettu D5 eli tuplaturbo 2.4-litrainen.
Yea mutt nykyään 181hp! Siis 5pytty 2,4l D4
-
Teoriassa samaa tekniikaa / laatikkoa voisi käyttää myös Volvoissa?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288609125957.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288609125957.html)
Eikö tuo Range ole samalla pohjalevyllä kuin Freelanderi joka on samalle pohjalle tehty kuin Volvotkin? Ainakin Freelanderiin sai jossain vaiheessa Volvon 3.2 litraisella kutosella varustettuna.
-
Yea mutt nykyään 181hp! Siis 5pytty 2,4l D4
Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp :)
B37 on moottorin koodi.
Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".
-
Joo, mutta paljonkos siellä Bemarin leirissä on vääntöä? ::)
-
Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".
Sen verran pitää todeta että tuo 181hv malli on softallisesti kuristettu, mutta joo onhan tuosta jo aika ajanut ohitse, koskaan ymmärtänyt volvon logiikkaa että mekaanisesti samaa moottoria myydään monen eri tehoisena.
-
Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp :)
B37 on moottorin koodi.
Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".
Mutta haluaako sellaista? Minä en ainakaan... Kolmipyttyinen... :buck2:
-
Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp :)
B37 on moottorin koodi.
Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".
Kiinnostusta kumminkin aiheuttaa siellä "Bemari leirissä" :D
-
Nazit on nyt kusessa kun uudet päästörajat uhkaa astua voimaan joskus tulevaisuudessa 95g/100km vai miten se ilmotetaan... ykskään munanjatke tai taksi ei pääse noihin lukemiin... rinkelipussista puhumattakaan klonksvaagenilla taisi olla malli... mut hei Volvo V60 plugin-hybridi menee alle että heilahtaa arvolla 48g/100km :2funny: :2funny: :2funny:
-
Vaikka siinä kolmosessa ois 1000hv en moiseen täristimeen koskis. Autoihin ei pitäs alle nelisylinterisiä koneita edes haaveilla. Joten ennemmin vaikka 82Hv 2.4 litrasesta kuutosesta ;D kuulostaa sentään joltain.
-
Joo, mutta paljonkos siellä Bemarin leirissä on vääntöä? ::)
Yksinään: 320 Nm
Hybridin kanssa: 570 Nm
CO2-päästöt: "less than 59 g/km"
Aika moni perheautotehoissa ei välitä onko kone kolme-, neljä-, viisi-, vai kuusipyttyinen. Jos vain tehoa ja vääntöä on sopivasti kulutuksen suhteen. Pienempi iskutilavuus myös vähentää vakuutusmaksuja...
Vaihtoehtojahan löytyy ihan perhautoihinkin vaikka kutosdieseliä, jossa on yli 300hp tehoa ja 700Nm vääntöä.
Eli joiltain merkiltä löytyy "kaikille jotain", eikä pakoteta kaikkia uusien autojen ostajia johonkin pikkukoneisiin.
-
Onhan siellä sitten ihan mukavasti vääntöäkin, mutta en kuitenkaan sellaista ostaisi, vaikka olisi Rugeri ohimolla.
-
Vaikka siinä kolmosessa ois 1000hv en moiseen täristimeen koskis. Autoihin ei pitäs alle nelisylinterisiä koneita edes haaveilla. Joten ennemmin vaikka 82Hv 2.4 litrasesta kuutosesta ;D kuulostaa sentään joltain.
Ei muuta ku integroitu soundraceri kehiin (niitä tais joissa autoissa jo ollakkin, jos en väärin muista?)
http://www.youtube.com/watch?v=6jfkNgdWTuo (http://www.youtube.com/watch?v=6jfkNgdWTuo) :D
ja aihetta sivuten tuli just kauppareissulla V70 -14 vastaan, on aika luxuryn näkönen tolla kromiripasella etupäällään 8)
-
Eli joiltain merkiltä löytyy "kaikille jotain", eikä pakoteta kaikkia uusien autojen ostajia johonkin pikkukoneisiin.
Ihmettelen vain, että mistä kumpuaa se vimma, jolla näitä "joitain merkkejä" on pakko hehkuttaa täällä ketjusta ja sivusta toiseen samalla hakien Volvoista etupäässä negatiivisia puolia.
-
Onhan siellä sitten ihan mukavasti vääntöäkin, mutta en kuitenkaan sellaista ostaisi, vaikka olisi Rugeri ohimolla.
Juu, mutta monelle varmasti riittävä.
Ja esimerkiksi tuo BMW:n pikkumylly hybridinä Volvon Concept Coupeseen -> nam nam!
-
Ihmettelen vain, että mistä kumpuaa se vimma, jolla näitä "joitain merkkejä" on pakko hehkuttaa täällä ketjusta ja sivusta toiseen samalla hakien Volvoista etupäässä negatiivisia puolia.
Uutta etupäässä takapäässä oli ensimmäinen oma käteisellä ostamani auto, joten koen vahvaa sympatiaa Volvoon edelleen.
(http://hs10.snstatic.fi/webkuva/sarjis/560/1305726300939?ts=742)
-
Ei muuta ku integroitu soundraceri kehiin (niitä tais joissa autoissa jo ollakkin, jos en väärin muista?)
http://www.youtube.com/watch?v=6jfkNgdWTuo (http://www.youtube.com/watch?v=6jfkNgdWTuo) :D
ja aihetta sivuten tuli just kauppareissulla V70 -14 vastaan, on aika luxuryn näkönen tolla kromiripasella etupäällään 8)
Siis tuo on jo BMW:sä käytössä. Kutosen dieseli feikkaa itsensä bensa V8 koneeksi :)
-
Uutta etupäässä takapäässä oli ensimmäinen oma käteisellä ostamani auto, joten koen vahvaa sympatiaa Volvoon edelleen.
Ok, sitä on vain hankala välillä huomata.
-
Ainakin bemari ja audi käyttää kaiuttimien kautta tuotettua moottoriääntä. Jopa uudessa M5:ssä ja RS6:ssa tulee moottorin äänet sisälle kaiuttimista. AMG:n V8:ssa tätä toimintaa ei tarvita. Verratkaa vaikkapa kuulokkeet päässä youtube-videoita F10 M5 vs W212 E63 AMG äänistä :) Mutta se offtopicista. Volvoissa ei ainakaan vielä ole äänillä tehtyjä moottoriääniä tietääkseni. Vastameluna Volvo voisi harkita äänentoiston käyttämistä.
-
Volvoissa ei ainakaan vielä ole äänillä tehtyjä moottoriääniä tietääkseni. Vastameluna Volvo voisi harkita äänentoiston käyttämistä.
Vaan nytpä tulee :facepalm:.
The Telegraph artikkelista poimittuna T6 vaikutelmia:
"The idle gives little away, but after pulling gently out of the French hotel car park I was wondering whether something was wrong. The Roots supercharger lends a harsh metallic quality to the four pot's sound and there's a noticeable vibration through the major controls. At times the induction roar is so loud it sounds as if Volvo has fitted a pair of Weber DCOE carburettors with open bell mouths, at others as though an old boot has been caught in a timing belt and is flailing around under the bonnet. Speed up and the blower racket gets relatively less, but if you engage the performance mode, it gains a disturbing hollow quality thanks to a noise enhancer, which plays the engine's noise at you through the stereo's loudspeakers. "
Autoblog.nl videotestistä voi sitten katsoa ja kuunnella menoa:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=af1-LX3Yk8o
-
Herkkua tulossa! :) http://www.worldcarfans.com/113101564461/2014-volvo-v60-polestar-spied-for-the-first-time (http://www.worldcarfans.com/113101564461/2014-volvo-v60-polestar-spied-for-the-first-time)
-
Ei olis pahan näköinen noin. S90 :)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/1/6/6/8/8/Volvo-S90-729x486-c5a54a9aa1306f2b.jpg)
Kuvan löysin vagarenalta ;D
-
Ei olis pahan näköinen noin. S90 :)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/1/6/6/8/8/Volvo-S90-729x486-c5a54a9aa1306f2b.jpg)
Kuvan löysin vagarenalta ;D
tuo taisi olla Auto bildin näkemys asiasta, ei virallinen kuva.
-
tuo taisi olla Auto bildin näkemys asiasta, ei virallinen kuva.
Näin on :) Kuvasta aika hyvin käy selväksi ;D
-
Hieno tuo kuva kyllä on joka tapauksessa, näyttävämpi keula verrattuna nykyiseen kasikymppiin. Kunhan eivät vaan tee tulevassa isossa sedanissa takaosasta liian kaarevaa, päätilaa enemmän takana.
-
Hih, pakko todeta, että BMW:n 1,5 -litrainen kolmisylinterinen diesel tuottaa saman 181hp :)
B37 on moottorin koodi.
Mutta onhan se aidosti hienoa, jos 181hp viissylinterisestä aiheuttaa riemua "siellä leirissä".
Siis häh, eihän me puhuta samasta asiasta enkä paukutellut vaan korjasin uudella tiedolla.
Yhtähyvin voisin vastata että samalla viritysasteella jaguar repii 500hv 1,6l koneessta http://www.autoblog.com/2012/07/26/production-jaguar-c-x75-will-have-500-hp-1-6l-turbo/
-
Siis häh, eihän me puhuta samasta asiasta enkä paukutellut vaan korjasin uudella tiedolla.
Sitten ymmärsin väärin...
Yhtähyvin voisin vastata että samalla viritysasteella jaguar repii 500hv 1,6l koneessta http://www.autoblog.com/2012/07/26/production-jaguar-c-x75-will-have-500-hp-1-6l-turbo/
Miten niin, onko tuo Jaggen kone jo tuotannossa ja testiajossa?
Tässä esimerkiksi kolmisylinterisen bensakoneen äänistä:
http://www.youtube.com/watch?v=sVctzXsICTo
Ja ajokommentteja: Can we embrace this three-cylinder turbo in a BMW? Yes. Does it feel cheap and are we just pandering to a BMW bias? No. This is a legitimate and significant move that's long been in the planning stages, not a fluke. It'll be put to use in every model below the 5 Series. - autoblog.com
-
Joo - hyvä että tulee kehitystä. Toki vitosta jää vähän ikävä - mutta loppupeleissä se uusi 4 pyttyinen 181hp 400 jotakin vääntöinen käy ihan samalla tavalla pellin alle. Mun mielestä sen moottorin äänen voisi vaimentaa kuulumattomiin sylinterimäärästä riippumatta - turhaa melua.
Hemmetin hyvä että volvo nappasi sen suunnittelujohtajat (vai mikä se titteli oli) Bemulta, saadaan moottoriteknologia taas kartalle. Nyky vitonen on kuitenkin yli 20 v vanha konsepti...
Uusia kuvia tulevista V70 / S80 tai niiden korvaajista odotellessa. Vaikka Tesla on alkanut viime aikoina kiinnostamaan, hinnasta huolimatta..
-
Palatakseni tähän sylinterilukuun vielä millään tavalla provoilematta ,jos olisin ostamassa kallliihkoa autoa niin odottaisin myös pellin alla olevan jotain vähän monimutkaisempaa kuin naapurin toyotassa mielellään enemmän sylintereitä ym. Kuutoskone 120 asteen kampiakselijaolla on jo luonnostaan tasaisesti käyvä moottori kun taas rivinelosessa on niitä sytytyksiä niin harvakseltaan ja muutenkin massavoimat miten sattuu niin eihän se hyvin voi käydä. Oikea laatu lähtee pellin alta, mutta eikös se uudessa S-mesessäkin nakuta sama perusnelonen kuin taksitolpalla olevissa E-sarjalaisissa tosin saahan S-sarjaan vaikka mitä sinne pellin alle jos raha piisaa.Ei voi muuta todeta kun että huono on kehityksen suunta.
-
Palatakseni tähän sylinterilukuun vielä millään tavalla provoilematta ,jos olisin ostamassa kallliihkoa autoa niin odottaisin myös pellin alla olevan jotain vähän monimutkaisempaa kuin naapurin toyotassa mielellään enemmän sylintereitä ym. Kuutoskone 120 asteen kampiakselijaolla on jo luonnostaan tasaisesti käyvä moottori kun taas rivinelosessa on niitä sytytyksiä niin harvakseltaan ja muutenkin massavoimat miten sattuu niin eihän se hyvin voi käydä. Oikea laatu lähtee pellin alta, mutta eikös se uudessa S-mesessäkin nakuta sama perusnelonen kuin taksitolpalla olevissa E-sarjalaisissa tosin saahan S-sarjaan vaikka mitä sinne pellin alle jos raha piisaa.Ei voi muuta todeta kun että huono on kehityksen suunta.
Minä taas näen asian niin, että on hyvä tarjota laaja skaala eri tarkoitukseen sopivia moottoreita jokaiseen malliin.
On huono tehdä "kansanautoa yhdellä moottorilla", koska jokaisella on erilaiset tarpeet, halut ja kiinnostuksen kohteet. Yksi haluaa pikkunäppärän pienen auton kaupunkiruuhkiin, mutta haluaa että se kulkee kuin lentokone ja kulutuksella ei ole väliä. Toinen haluaa perheauton, jossa on taloudellinen moottori, "auto on vain kulu". Kolmas haluaa mukavampaa hieman massasta poikkeavaa "luksusta", mutta haluaa silti pieniä käyttökuluja. Neljäs ajattelee ympäristöä ja ajaa mahdollisimman pienellä autolla ja mahdollisimman pienellä kulutuksella. Viiden ostaa ison auton ja ei välitä kulutuksesta ja haluaa että auto kulkee, jne.
Toki myös ulkoiset poliittiset päätökset (päästörajat valmistajille ja päästöön perustuvat verot) ohjaa automalleihin jo lähtökohtaisesti pieniä moottoreita pienellä päästöllä, oli auto miten suuri tahansa.
Mitä sen on väliä S-sarjan V12-ostajalle, jos mallia saa myös 2-litraisena dieselinä?
-
Taas mielenkiintoinen keksintö Volvolta. Tuleekohan käyttöön vaan kovin nopeasti? http://www.worldcarfans.com/113101764585/volvo-introduces-nano-battery-project-with-rechargeable (http://www.worldcarfans.com/113101764585/volvo-introduces-nano-battery-project-with-rechargeable)
Edit: Nyt Suomeksi: http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+kokeilee+oviin+kattoon+ja+konepeltiin+piilotettuja+akkuja/a939291 (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+kokeilee+oviin+kattoon+ja+konepeltiin+piilotettuja+akkuja/a939291)
Håkanin haastattelu: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/erikoishaastattelussa-volvon-hakan-samuelsson-haluamme-erottautua-kolmella-alueella (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/erikoishaastattelussa-volvon-hakan-samuelsson-haluamme-erottautua-kolmella-alueella)
-
Palatakseni tähän sylinterilukuun vielä millään tavalla provoilematta ,jos olisin ostamassa kallliihkoa autoa niin odottaisin myös pellin alla olevan jotain vähän monimutkaisempaa kuin naapurin toyotassa mielellään enemmän sylintereitä ym. Kuutoskone 120 asteen kampiakselijaolla on jo luonnostaan tasaisesti käyvä moottori kun taas rivinelosessa on niitä sytytyksiä niin harvakseltaan ja muutenkin massavoimat miten sattuu niin eihän se hyvin voi käydä. Oikea laatu lähtee pellin alta, mutta eikös se uudessa S-mesessäkin nakuta sama perusnelonen kuin taksitolpalla olevissa E-sarjalaisissa tosin saahan S-sarjaan vaikka mitä sinne pellin alle jos raha piisaa.Ei voi muuta todeta kun että huono on kehityksen suunta.
J-P:llä on alla uudenkarhea auto vähintään bensakutosella ja uutta autoa jo laittamassa katseen olessa tiukasti mersun S-sarjalaisten malliston hinnat päättyen autoissa, tai muutoin evvk toteaa Volvo cars. ;) Volvojen uusia autoja ostaa (mutu) 80% firmat ja yhteisöt ja siellä ei CO2 päästöt juhli.
Itse en kahta sekuntia mieti kumman moottorin otan , uuden nelosen vai vanhan viitosen seuraavaan autooni. 8)
-
Totta puhuen ajelen '82 760 turbodieselillä mutta kuhan otin kantaa :D
-
Eli jälleen huomattiin että uudet Volvot osuu kohderyhmään - niille ketkä uusia autoja ostaa.
-
Tuli tätä uutista lukiessa mieleen tämä topicci ja volvon puolitettu hihnan vaihtoväli
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/63349-kukaan-ei-tieda-miksi-jakohihna-hajoaa-oulussa-hs-autoilijalle-1-200-eu-laaki (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/63349-kukaan-ei-tieda-miksi-jakohihna-hajoaa-oulussa-hs-autoilijalle-1-200-eu-laaki)
-
Tuli tätä uutista lukiessa mieleen tämä topicci ja volvon puolitettu hihnan vaihtoväli
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/63349-kukaan-ei-tieda-miksi-jakohihna-hajoaa-oulussa-hs-autoilijalle-1-200-eu-laaki (http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/63349-kukaan-ei-tieda-miksi-jakohihna-hajoaa-oulussa-hs-autoilijalle-1-200-eu-laaki)
"- Ilmiö esiintyy vain Raahe-Oulu-Tornion välillä, ei missään muualla Euroopassa, sanoo Gates-hihnavalmistajan Jarkko Lehtinen HS:lle."
Pitäisikö nämä puolitetut hihnanvaihtovälit olla voimassa vain Oulussa? :D
-
"- Ilmiö esiintyy vain Raahe-Oulu-Tornion välillä, ei missään muualla Euroopassa, sanoo Gates-hihnavalmistajan Jarkko Lehtinen HS:lle."
Pitäisikö nämä puolitetut hihnanvaihtovälit olla voimassa vain Oulussa? :D
Tai sitten täällä puolittavat suomen vaihtovälit :-\. Saa laukata yhtenään remmin vaihdossa
-
"- Ilmiö esiintyy vain Raahe-Oulu-Tornion välillä, ei missään muualla Euroopassa, sanoo Gates-hihnavalmistajan Jarkko Lehtinen HS:lle."
Pitäisikö nämä puolitetut hihnanvaihtovälit olla voimassa vain Oulussa? :D
Vissiin?
Tirkkonen uskoo jo aiemmin esitettyyn epäilyyn: oktomurskeeseen. Se on Tornion terästehtaan sivukiveä, jota käytetään tien pinnoitteessa Oulun seudulla.
Tirkkonen korostaa, ettei Volkswagenin tarkoituksena ole ollut etsiä syyllistä, vaan hakea omaa ratkaisua ongelmaan. Volkswagenilla on tällä hetkellä menossa Oulun seudulla kenttäkoe, jossa kokeillaan jakopään kotelon parempaa suojausta.
Jakopään koteloa ei ole Volkswagenin mukaan ollut mitään järkeä suunnitella alun perin tiiviimmäksi. Tähän asti jakopäät ovat kestäneet hyvin hiekkaisissa ja pölyisissä olosuhteissa.
"Pölyn pitää olla erityisen kovaa ja syövyttävää materiaalia, että se pystyy rikkomaan nokkapyörän hampaat. Kyseessä ovat silloin hyvin poikkeukselliset olosuhteet", Tirkkonen tähdentää.
-
Eli Oulusta tai Oulussa paljon pyörinyttä käytettyä autoa ei ehkä kannata ostaa ;D
-
Onneksi uudet Volvomallit ei tule Oulusta...
-
Onneksi uudet Volvomallit ei tule Oulusta...
Kunpa tulisikin. Ei haittaisi sinänsä yhtään :)
Saapa nähdä minkälainen virityspotentiaali noissa uusissa VEA-koneissa on. Ainakin alkupään malleissa luulisi lohkon kestävän kun sama lohko bensassa ja dieselissä kaikissa tehoversioissa. En tiedä sitten miten liikkuvat ja pyörivät osat ovat keskenään samanlaisia.
-
Kunpa tulisikin. Ei haittaisi sinänsä yhtään :)
Saapa nähdä minkälainen virityspotentiaali noissa uusissa VEA-koneissa on. Ainakin alkupään malleissa luulisi lohkon kestävän kun sama lohko bensassa ja dieselissä kaikissa tehoversioissa. En tiedä sitten miten liikkuvat ja pyörivät osat ovat keskenään samanlaisia.
Volvo on tehny tuota jo kauan :D
-
Saapa nähdä minkälainen virityspotentiaali noissa uusissa VEA-koneissa on. Ainakin alkupään malleissa luulisi lohkon kestävän kun sama lohko bensassa ja dieselissä kaikissa tehoversioissa. En tiedä sitten miten liikkuvat ja pyörivät osat ovat keskenään samanlaisia.
Sitten kun noi on tuuning-viriviri kaverien käsissä on kaikenlainen virittäminen tehty jo vähintään rangaistavaksi. Aina voi valita tehokkaamman mallistosta...
-
Volvo on tehny tuota jo kauan :D
Ai bensassa ja dieselissä sama lohko?
Sitten kun noi on tuuning-viriviri kaverien käsissä on kaikenlainen virittäminen tehty jo vähintään rangaistavaksi. Aina voi valita tehokkaamman mallistosta...
Jotkuhan alkaa piristää uusiaki autoja sisäänajon jälkeen mitä en itse ehkä tekisi. Mutta jos mietitään mitä rahalla voisi tehdä. Esim mitä viripajat saa noista loihdittua. Se on mielenkiintoista. Näin autotekniikan insinöörinä kiinnostaa tuollaiset asiat.
-
Ai bensassa ja dieselissä sama lohko?
No esim V70N lohkoissa ei juurikaan eroa ole. Suurimmat erot on kangissa, kannessa ja semmosissa. En sen tarkemmin muista ku aikaa on ku olen lukenu aiheesta..
-
No esim V70N lohkoissa ei juurikaan eroa ole. Suurimmat erot on kangissa, kannessa ja semmosissa. En sen tarkemmin muista ku aikaa on ku olen lukenu aiheesta..
Niin no onko niissä vaan poraus tai iskunpituus vaihtelevaa. Olisiko muuten samaa. 81mm poraus on se kestävä ja 83mm heikko. Mutta näissä uusissa VEA koneissa on kaikissa ilmeisesti täysin sama iskutilavuus jos en väärin muista. Eli samat poraukset, kangen pituudet jne.
-
Niin no onko niissä vaan poraus tai iskunpituus vaihtelevaa. Olisiko muuten samaa. 81mm poraus on se kestävä ja 83mm heikko. Mutta näissä uusissa VEA koneissa on kaikissa ilmeisesti täysin sama iskutilavuus jos en väärin muista. Eli samat poraukset, kangen pituudet jne.
kuten sanoin, en muista tarkemmin.
-
Niin no onko niissä vaan poraus tai iskunpituus vaihtelevaa. Olisiko muuten samaa. 81mm poraus on se kestävä ja 83mm heikko. Mutta näissä uusissa VEA koneissa on kaikissa ilmeisesti täysin sama iskutilavuus jos en väärin muista. Eli samat poraukset, kangen pituudet jne.
Tuossa VEA-moottoreista jotain tarkempaakin tietoa englannin kielellä: http://www.motor-talk.de/bilder/technische-infos-zu-den-vea-moten-8-a4-seiten-in-englisch-g59351676/ccf27092013-00000-i206241656.html
-
No esim V70N lohkoissa ei juurikaan eroa ole. Suurimmat erot on kangissa, kannessa ja semmosissa. En sen tarkemmin muista ku aikaa on ku olen lukenu aiheesta..
On niissä lohkoissaki huomattavia eroja, dieselin lohko esimerkiksi melkein 20mm korkeampi ja selvästi kestävämpi virimielessä.
lohkojen vertailua http://www.pukema.com/d5moottori.htm
Millonkohan volvo saa T8 tehtyä...
-
Millonkohan volvo saa T8 tehtyä...
volvo XC60 T8 konsepti oli pari vuotta sitten autonäyttelyssä. T8 = uusi T6 + sähkömoottori.
-
volvo XC60 T8 konsepti oli pari vuotta sitten autonäyttelyssä. T8 = uusi T6 + sähkömoottori.
Näin oli ja silloin kaksilitraisesta otettiin 280hv muistaakseni. Tuli tuosta T8:sta mieleen kun n. 3-4 vuotta sitten autobildissä mainittiin tulevista moottorimalleista ja niissä oli mukana V70 R 4.4 litraisella V8:lla, joka on varustettu turbolla. Tehoarvio n. 450 hv. Harmi kun oli vain arvailua AutoBildiltä tai sitten todella sisäpiirin tietoa jostakin, mikä ei toteutunut.
-
Tuossa VEA-moottoreista jotain tarkempaakin tietoa englannin kielellä: http://www.motor-talk.de/bilder/technische-infos-zu-den-vea-moten-8-a4-seiten-in-englisch-g59351676/ccf27092013-00000-i206241656.html
D5:sta otetaan nyt 480 Nm näköjään :) Tuosta käykin selville hieman eroja. Esim männät on D5:ssä ja D4:ssä erilaiset kuin D3:ssa ja D2:ssa. Pitää koneella lueskella tuo tarkemmin. Ei kännykällä jaksa tihrustaa :)
-
"- Ilmiö esiintyy vain Raahe-Oulu-Tornion välillä, ei missään muualla Euroopassa, sanoo Gates-hihnavalmistajan Jarkko Lehtinen HS:lle."
Pitäisikö nämä puolitetut hihnanvaihtovälit olla voimassa vain Oulussa? :D
Noita uutisia kuin luin niin jäi mielikuva että ainoastaan VAG-konsernin autoissa on ollut ongelmia? Tämän päivän lehdessä Outokummun herra tyrmäsi väitteen, näytteissä ei ole ollut jälkiä muusta kuin normi tiepölystä :)
Olisikohan aika muidenkin valmistajien ottaa käyttöön puolitetut vaihtovälit täällä Suomessa, nastarenkaiden luvatussa maassa.
-
Olulaisessa volvossa ollu mitään vikaa kun hihnavaihdettiin savolaisessa liikkeessä ::) ::)
Mutta uusiin malleihin liittyen tuo blug-in hybridi olisi kovasti kokeilemisen arvoinen laitos... kestäsköhän persaus joskus vuokrata viikonlopuksi semmoisen...
-
Mutta uusiin malleihin liittyen tuo blug-in hybridi olisi kovasti kokeilemisen arvoinen laitos... kestäsköhän persaus joskus vuokrata viikonlopuksi semmoisen...
Itseä harmittaa kun en saanut aikaiseksi sopia koeajoa uudesta deekusta kun semmoinen reilun viikon oli Wetterillä.
Viime viikolla kun autoa huollossa käytin niin näkyi uusien luovutusta odottavien autojen rivissä olevan yksi hybridi.
-
Ei liity henkilöautoihin, mutta Volvoon kuitenkin niin laitetaan nyt linkki. Eli Volvo aikoo ostaa panssarivaunuvalmistajan http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+suunnittelee+ostavansa+panssariautovalmistajan/a940088 (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvo+suunnittelee+ostavansa+panssariautovalmistajan/a940088)
Itseä harmittaa kun en saanut aikaiseksi sopia koeajoa uudesta deekusta kun semmoinen reilun viikon oli Wetterillä.
Viime viikolla kun autoa huollossa käytin niin näkyi uusien luovutusta odottavien autojen rivissä olevan yksi hybridi.
Itse otin puhelimella pari valokuvaa siitä D6:sta kun se oli koeajettavissa. Ei vaan millään olis kerennyt lähteä koeajolle kun töihin oli kiire.
-
Uudessa Tuulilasissa juttua uusista VEA-koneista. "Kestävyysongelmia ei pitäisi olla tiedossa, sillä moottorien perusmitoitus on määritelty tehokkaimman dieselin 190 barin maksimipalamispaineen mukaan."
Dieselin ja bensan lohko eroaa toisistaan korkeudeltaan ja dieselin sylinteriputkien ollessa järeämpää tekoa.
-
Mitähän Volvo aikoo julkistaa tällä kertaa? http://www.worldcarfans.com/113102364928/18-global-debuts-confirmed-for-the-north-american-international (http://www.worldcarfans.com/113102364928/18-global-debuts-confirmed-for-the-north-american-international)
-
Mitähän Volvo aikoo julkistaa tällä kertaa? http://www.worldcarfans.com/113102364928/18-global-debuts-confirmed-for-the-north-american-international (http://www.worldcarfans.com/113102364928/18-global-debuts-confirmed-for-the-north-american-international)
Oliskohan kyseessä XC90
-
Oisko tää ;)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvolta-uudet-tehokkaat-v%C3%A4h%C3%A4p%C3%A4%C3%A4st%C3%B6iset-moottorit
-
Oisko tää ;)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvolta-uudet-tehokkaat-v%C3%A4h%C3%A4p%C3%A4%C3%A4st%C3%B6iset-moottorit
nuo on jo myynnissä, joten en usko että noita esitellään.
-
nuo on jo myynnissä, joten en usko että noita esitellään.
Niin toi uusi T6:n?
-
Niin toi uusi T6:n?
D4, T5 ja T6 taitaa olla nyt myynnissä. Muut tulee myöhemmin. Ja varmaan se XC90 esitellään tammikuussa ja syksyllä kauppoihin.
-
Niin toi uusi T6:n?
D4, T5 ja T6 taitaa olla nyt myynnissä.
Juurikin näin. Hinnastoissa ei taida vielä olla, mutta lehdistö on päässyt ajelemaan autoilla.
-
Ollut kolmisenviikkoa hinnastossa!
-
Ollut kolmisenviikkoa hinnastossa!
Ok, itse vain huvikseni kokeilin sitä "Rakenna Volvosi" juttua Volvon sivuilla, siellä ei ollut vielä valittavana uusia moottoreita.
-
Ok, itse vain huvikseni kokeilin sitä "Rakenna Volvosi" juttua Volvon sivuilla, siellä ei ollut vielä valittavana uusia moottoreita.
Juu yleinen atk ja myyntihinnastot on erikseen. Eikä hinnastoja ole ollut yleisessä jaossa kuin viime viikon maanantaista varmaan. Suomessa kaikki jälkikäteen kuluttajalle! ja rakenna oma volvo on muutenkin suht metsässä muissa kuin värivaihtoehdoista!
-
Porukat tilas tossa perjantaina V60 tolla uudella D4 dieselillä ja 8-lovisella tomaatilla. Momentum + paljon lisävarusteita. Tota kyllä odotellaan todella innolla. 8) Mutta rupeevat kuulemma vasta viikolla 48 valmistaan noita.. :(
-
Huvikseni katsoin S60 hinnastoa. Aika mukavasti vaikuttaa veroihin tuo uusi T6 moottori :o
Veroton hinta on sama T6 ja T6 AWD malleilla. Toiseen tulee eroa 13 863,22€ ja toiseen 26 860,00€.
Muutenkin kohtuu hyviä varustepaketti tarjouksia näkyi Volvolla olevan. :)
-
Alkaakohan neloskoneen vastustajatkin ajattelemaan uudestaan ;D Hintaero on isompi kuin odotin.
-
Alkaakohan neloskoneen vastustajatkin ajattelemaan uudestaan ;D Hintaero on isompi kuin odotin.
Tainnut suomessa olla muutenkin T6 mallien menekki pieni, pitää oikesti tykätä nelivedosta että tuon ostaa, mutta etuveto mallin joku voi varmasti nyt hommata. Ei ole tehoihin nähden enää kallis.
-
http://www.worldcarfans.com/113103065268/volvo-c70-discontinued-replacement-will-be-based-on-concept (http://www.worldcarfans.com/113103065268/volvo-c70-discontinued-replacement-will-be-based-on-concept)
C70 saa seuraajan onneksi :)
-
Tainnut suomessa olla muutenkin T6 mallien menekki pieni, pitää oikesti tykätä nelivedosta että tuon ostaa, mutta etuveto mallin joku voi varmasti nyt hommata. Ei ole tehoihin nähden enää kallis.
Tai ihan kuutoskoneesta tykkää. Vaparikuutosta ei ole ollut valitettavasti Suomen hinnastossa pitkään aikaan, kyllä kai sitä mm. rapakon takana saa.
-
Montas sylinteriä tossa S60 T6:ssa olikaan ;D Korvataankos se T6 uudella nelisylinterisellä, vai näinkö harhoja?
"Bensiinimoottori kompressorilla ja turbolla
Uusi kaksilitrainen nelisylinterinen T6-moottori sisältää sekä mekaanisen ahtimen että turboahtimen. Mekaaninen ahdin huolehtii alaväännöstä ja antaa bensiinimoottorille suuren, vapaasti hengittävän voimalähteen tuntuman. Mekaanisesti yhdistetty kompressori alkaa toimia heti matalilla käyntinopeuksilla, ja turboahdin puuttuu peliin ilmavirran kasvaessa."
Joo ja tiedetään Dave, haluaisit vanhat hyvät ajat takaisin.
-
Tai ihan kuutoskoneesta tykkää. Vaparikuutosta ei ole ollut valitettavasti Suomen hinnastossa pitkään aikaan, kyllä kai sitä mm. rapakon takana saa.
Miksi kukaan haluaisi ostaa sitä vaparikutosta? Kallis ja laiska bensasyöppö. Jotkut aikoinaan sitä taisi ostaa, mutta suurin osa taisi päätyä 2.5T malliin, parempi suorituskyky mutta halvempi. Jos itsellä olisi varaa suunnitella tuommoista 60t€ autoa niin tuo uusi T6 olisi todella varteenotettava vaihtoehto.
-
Miksi kukaan haluaisi ostaa sitä vaparikutosta? Kallis ja laiska bensasyöppö. Jotkut aikoinaan sitä taisi ostaa, mutta suurin osa taisi päätyä 2.5T malliin, parempi suorituskyky mutta halvempi. Jos itsellä olisi varaa suunnitella tuommoista 60t€ autoa niin tuo uusi T6 olisi todella varteenotettava vaihtoehto.
No itse ajattelee, että se on varmaan kestävä, ei tule turbovikoja ja sellainen sivistynyt moottori isoon sedaniin, kasikymppi siis mielessä. Tottakai kelpaa 2.5T mutta eihän sitä enää saa! Eli pitäisi joko olla isot rahat T6-malliin tai sitten katsoa käytettyä.
Kaverin kanssa vertailtiin joskus viitosta ja kuutosta (vapareina) ja kyllä kumpikin kääntyi lisäsylinteriin päin.
-
Joo ja tiedetään Dave, haluaisit vanhat hyvät ajat takaisin.
Edelleen se vapari kutonen on wanhanaikainen, laiska ja juoppo vaikka voissa paistaisi. Jenkit taitaa olla ainut ryhmä kenelle se kelpaa ja on alunperin tehtykin. Kivikaudelta tähän päivään ja katse tulevaisuuteen...
-
Edelleen se vapari kutonen on wanhanaikainen, laiska ja juoppo vaikka voissa paistaisi. Jenkit taitaa olla ainut ryhmä kenelle se kelpaa ja on alunperin tehtykin. Kivikaudelta tähän päivään ja katse tulevaisuuteen...
Ei saa silti unohtaa kaikkia perinteitä vaikka eteenpäin mennäänkin...
-
Sehän se olisi hienoa kun kiinan pomot haluaisivat parin vuoden päästä, että lisätään VEA-koneeseen pari pyttyä vielä lisää T6:sen viritysasteella jolloin saataisiin n. 450 hv:n paketti. Mallimerkinnäksi R eli esim V70 R tai S80 R ja neliveto tottakai.
-
Sehän se olisi hienoa kun kiinan pomot haluaisivat parin vuoden päästä, että lisätään VEA-koneeseen pari pyttyä vielä lisää T6:sen viritysasteella jolloin saataisiin n. 450 hv:n paketti. Mallimerkinnäksi R eli esim V70 R tai S80 R ja neliveto tottakai.
turhaan haaveilet :) volvo on pappa-auto ei siinä koskaan oo vakiona +400hv jos nyt ei näitä polestar versioita lasketa
-
turhaan haaveilet :) volvo on pappa-auto ei siinä koskaan oo vakiona +400hv jos nyt ei näitä polestar versioita lasketa
Ite asiassa varmasti tulee olemaan, mutta osa tehosta tulee sähkömoottorista. Concept Coupessa on myös yli 400 hv. Mutta olisipa tuollainen kutoskone kilpailukykyinen moottori tulevan M3:n ja M4:n pannun kanssa :)
-
Alkaa viimein näyttää hyvältä Volvon konevalikoima, sitä voi viimein harkita seuraavaksikin autoksi. Nyt vaan pitää pari vuotta odotella että noita uusia alkaa saada käytettynä. Ei vanha lussukoneinen paljon houkuttele.
Tosin suomessa myydyistä malleista taitaa sen 90% olla D2:ia, ellei menekki muutu.
-
Alkaa viimein näyttää hyvältä Volvon konevalikoima, sitä voi viimein harkita seuraavaksikin autoksi. Nyt vaan pitää pari vuotta odotella että noita uusia alkaa saada käytettynä. Ei vanha lussukoneinen paljon houkuttele.
Tosin suomessa myydyistä malleista taitaa sen 90% olla D2:ia, ellei menekki muutu.
Kumma jos ei muutu kun uuden D4:n päästöarvoilla hintaero D2 -> D4 jää väkisinkin aika pieneksi ja ero todellisessa kulutuksessa tuskin on mainittava ainakaan D4:n tappioksi, mutta ero suorituskyvyssä on valtaisa.
-
(http://yourfleet.volvocars.com/media/53368/drive-e%20update%20image_567x213.jpg)
Volvon uusien koneiden lukemat. Kuka on forumilla eka, joka ajelee XC70:llä 4,5 keskikulutukset? :2funny:
-
(http://yourfleet.volvocars.com/media/53368/drive-e%20update%20image_567x213.jpg)
Volvon uusien koneiden lukemat. Kuka on forumilla eka, joka ajelee XC70:llä 4,5 keskikulutukset? :2funny:
Veikkaisin että aika pitkään saadaan odottaa että foorumille tulee eka vajaavetoinen XC70, ei ole suosituimpien mallien joukossa ;).
-
(http://yourfleet.volvocars.com/media/53368/drive-e%20update%20image_567x213.jpg)
Volvon uusien koneiden lukemat. Kuka on forumilla eka, joka ajelee XC70:llä 4,5 keskikulutukset? :2funny:
Ihan numeroita, mun vanhalla -08 XC70 d5a:lla ei tainnut ikinä näkyä edes alle 8l/100km kulutuksia.. Oli vetäviä pyöriä vaikka 2, neljän sijasta niin silti todella alhainen lukema..
-
Kiinassa aletaan tehdä S60L mallia paikallisille markkinoille http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+kiinan-tehdas+kaynnistyi/201311559647 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+kiinan-tehdas+kaynnistyi/201311559647)
-
Kiinassa aletaan tehdä S60L mallia paikallisille markkinoille http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+kiinan-tehdas+kaynnistyi/201311559647 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon+kiinan-tehdas+kaynnistyi/201311559647)
Noissa jatketuissa malleissa on minusta ihan järkeä. Monessako henkilöautossa oikeasti on tilaa tarpeeksi takana? Jossain jatketussa S-Mersussa ehkä.
Tai sitten jos jaloille on tarpeeksi tilaa niin katto kaartuu liian aikaisin vieden päätilaa pois...
-
Noissa jatketuissa malleissa on minusta ihan järkeä. Monessako henkilöautossa oikeasti on tilaa tarpeeksi takana? Jossain jatketussa S-Mersussa ehkä.
Tai sitten jos jaloille on tarpeeksi tilaa niin katto kaartuu liian aikaisin vieden päätilaa pois...
ihan tehdas skoda superbissa on sullekkin tilaa takana.
-
ihan tehdas skoda superbissa on sullekkin tilaa takana.
Sen tiloja on kyllä kehuttu. Nykyinen malli aika hieno mutta en ole kiinnostunut jatketusta Passatista eri nimellä tai yleensä Skodasta. S 90 Royal voisi kiinnostaa (olihan sellainen etsinnässäkin), olen istunut takana ja tila ei loppunut kesken :) Ja onhan ainakin ekan kopan S 80 Executivessa normaalia enemmän tilaa takana.
-
Sen tiloja on kyllä kehuttu. Nykyinen malli aika hieno mutta en ole kiinnostunut jatketusta Passatista eri nimellä tai yleensä Skodasta. S 90 Royal voisi kiinnostaa (olihan sellainen etsinnässäkin), olen istunut takana ja tila ei loppunut kesken :) Ja onhan ainakin ekan kopan S 80 Executivessa normaalia enemmän tilaa takana.
Omasta mielestä menee jo vähän överiksi tuo jalkatila Skoodassa.
Tosin jos kaljakori mahtuu pyörimään jalkatiloissa, niin mikäs ettei ;D
(http://www.automafia.net/media/2010/04/IMG_1022.jpg)
-
Noissa jatketuissa malleissa on minusta ihan järkeä. Monessako henkilöautossa oikeasti on tilaa tarpeeksi takana? Jossain jatketussa S-Mersussa ehkä.
Tai sitten jos jaloille on tarpeeksi tilaa niin katto kaartuu liian aikaisin vieden päätilaa pois...
S60 kokoluokan autoa ei kukaan osta länsimaissa semmoiseen käyttöön että takana istuisi auton omistaja. Kiinasas ne ovat sitä hintaluokkaa että ostajalla on varaa palkata kuski. Esim. Audilla on Kiinan markkinoille L versiot A6 ja A4 malleista. Niitä myytäisiin täälläkin jos olisi menekkiä. Kuinka helkkaristi sitä tilaa pitää olla? Kaikissa uusissa Volvoissa mahtuu 180cm pitkän kuskin taakse istumaan saman kokoinen ihminen ilman että polvet on kiinni selkänojassa.
-
S60 kokoluokan autoa ei kukaan osta länsimaissa semmoiseen käyttöön että takana istuisi auton omistaja. Kiinasas ne ovat sitä hintaluokkaa että ostajalla on varaa palkata kuski. Esim. Audilla on Kiinan markkinoille L versiot A6 ja A4 malleista. Niitä myytäisiin täälläkin jos olisi menekkiä. Kuinka helkkaristi sitä tilaa pitää olla? Kaikissa uusissa Volvoissa mahtuu 180cm pitkän kuskin taakse istumaan saman kokoinen ihminen ilman että polvet on kiinni selkänojassa.
194cm itse ja ei kyllä mahdu vaikka V 70 taakse istumaan ilman penkin siirtämistä, sama oli kasikympissä... Joo Kiinassa erilaiset arvot varmaan.
-
194cm itse ja ei kyllä mahdu vaikka V 70 taakse istumaan ilman penkin siirtämistä, sama oli kasikympissä... Joo Kiinassa erilaiset arvot varmaan.
Arvot ja raha pikkusen eri mallilla ku suomessa.
Mk2 V70:ssäkin mahtuu sinun mittanen juippi istumaan ihan hyvin vaikka meikäläinen 10cm lyhempänä on kuskinpaikalla.
-
194cm itse ja ei kyllä mahdu vaikka V 70 taakse istumaan ilman penkin siirtämistä, sama oli kasikympissä...
Ajatko sä sitä autoa sieltä takapenkiltä vai häh? Eiköhän se ikä viimeistään paina sutkin kasaan, niin on sit enempi tilaa 8)
Ja itse aiheeseen: mitä enemmän V40 ajaa, sitä kivempi se oikeasti on, vaikka sen tullessa olin sitä mieltä et karmee, en ikinä haluu! (tai aiheeseen ja aiheeseen, vanha mallihan sekin jo on..)
-
Ja itse aiheeseen: mitä enemmän V40 ajaa, sitä kivempi se oikeasti on, vaikka sen tullessa olin sitä mieltä et karmee, en ikinä haluu! (tai aiheeseen ja aiheeseen, vanha mallihan sekin jo on..)
nyt on itsellä ollut yhteensä 7 päivää käytössä uusi V40 ja helkkari siinä on hyvä ja tunnokas ohjaus. Eikä voi kiistää etteikö vieläkin tulis ihailtua siinä Wetterin aulassa olevaa mustaa R-design mallia :-\. Ei ole vielä vanha malli, kun ei ole tullut päivitystä siihen. :)
-
Joo Kiinassa erilaiset arvot varmaan.
Rahan arvo siellä eri. Joko oot PA ja ajat fillarilla tai sitten on rahaa palkata se kuski.
-
Ajatko sä sitä autoa sieltä takapenkiltä vai häh?
Kyllä, ajattelin alkaa soveltamaan Top Gearissa Clarksonin käyttämään tapaa ohjata takapenkiltä Signumin koeajossa. Tai sitten haluan vain ajatella, että olisi hyvä henkilöautossa olla tilaa vähintään neljälle mukavasti. Paha mennä sanomaan.
-
Arvot ja raha pikkusen eri mallilla ku suomessa.
Mk2 V70:ssäkin mahtuu sinun mittanen juippi istumaan ihan hyvin vaikka meikäläinen 10cm lyhempänä on kuskinpaikalla.
Ei tuossa liikoja ole jalkatilaa takana. Nykyisessä mallissa hiukan enemmän.
Edessä toki harvemmin loppuu tila kesken autoissa... Hyvin oli tilaa vaikkapa Peugeot 208:ssa.
-
Ei tuossa liikoja ole jalkatilaa takana. Nykyisessä mallissa hiukan enemmän.
Edessä toki harvemmin loppuu tila kesken autoissa... Hyvin oli tilaa vaikkapa Peugeot 208:ssa.
Ei siellä liikoja ole mutta mahtuu siellä istumaan ja matkustamaan.
Tajuathan sen että kaikkea et voi saada yhteen pakettiin?
-
S60 kokoluokan autoa ei kukaan osta länsimaissa semmoiseen käyttöön että takana istuisi auton omistaja. Kuinka helkkaristi sitä tilaa pitää olla? Kaikissa uusissa Volvoissa mahtuu 180cm pitkän kuskin taakse istumaan saman kokoinen ihminen ilman että polvet on kiinni selkänojassa.
Tai kuinka moni yleensäkin istuu omistamansa auton takapenkillä. Harvemmin ainakin itse, useimmiten kuskin penkillã.
Minä en ainakaan allekirjoita tuota. Isäni on noin 180 cm ja omaan autooni, eikä useampaan muuhunkaan mahdu kyllä samanmittainen istumaan taakse, ilman että polvet osuvat selkänojaan. Minä olen noin 190 cm pitkä ja minun taakseni ei kyllä mahdu yksikään kunnolla istumaan minun kaveripiiristäni, ilman, että täytyisi siirtää penkkiä eteenpäin.
-
V70:ssä saisi olla 10 senttiä lisää pituutta ja akseliväliä ja kaikki tila tulisi takapenkkiläisille. Sitten autoa varmasti ylistettäisiin tiloiltaan kuten Superbia.
-
Minä en ainakaan allekirjoita tuota. Isäni on noin 180 cm ja omaan autooni, eikä useampaan muuhunkaan mahdu kyllä samanmittainen istumaan taakse, ilman että polvet osuvat selkänojaan. Minä olen noin 190 cm pitkä ja minun taakseni ei kyllä mahdu yksikään kunnolla istumaan minun kaveripiiristäni, ilman, että täytyisi siirtää penkkiä eteenpäin.
On se hemmetin hyvä ettette eläneet 70-luvulla. Te ette olisi mahtuneet mihinkään sen ajan normiautoon. Vaikka kuskin penkin olisi repäissyt irti ja ajanut takapenkiltä..
-
On se hemmetin hyvä ettette eläneet 70-luvulla. Te ette olisi mahtuneet mihinkään sen ajan normiautoon. Vaikka kuskin penkin olisi repäissyt irti ja ajanut takapenkiltä..
;D
Muistan hämärästin lapsuudesta, kun meitä oli 3 muksua Corollan takapenkillä ja kellään ei silloin ollut ahdasta!
Tosin ei ollut turvavöitäkään ;)
-
^Punainen Saab 96, iskällä sininen Armiro ja meikä seisoo takana etupenkkien välissä. Taisi siinä autossa olla aidot jousitetut penkit. Ne pitää varmaan nykyään ostaa lisävarusteina.
Kemoran radallekin pääsi ajamaan kun veti vaan portista sisään ja antoi syöksysämpylälle kyytiä.
-
On se hemmetin hyvä ettette eläneet 70-luvulla. Te ette olisi mahtuneet mihinkään sen ajan normiautoon. Vaikka kuskin penkin olisi repäissyt irti ja ajanut takapenkiltä..
Itse ainakin elin ja mahduin jopa kuplaan. Tosin seitkytluvulla olin noin puolimetriä pitkä.
V70 takapenkille ei mahdu oikein kenenkään ajoasennon taakse muuten kuin siten, että kuskinpenkki on jalkojeni välissä.
Nykyään 70-luvulla tehdyn kuplan ajaminenkin on yhtä tuskaa. Vähän kuten v70:n takapenkillä istuminen :)
-
Puolimetriä pitkä ;D Ajoasennot vaihtelee aika rajusti. Melkein pään mitan lyhyempi kaveri siirtää penkkiä vähän taaksepäin mun jäljiltä. Mun (184cm) taaksen mahtuu hyvin 198 pitkä kaveri omien sanojensa mukaan hyvin, tohon allekirjoituksen autoon.
-
Puolimetriä pitkä ;D Ajoasennot vaihtelee aika rajusti. Melkein pään mitan lyhyempi kaveri siirtää penkkiä vähän taaksepäin mun jäljiltä. Mun (184cm) taaksen mahtuu hyvin 198 pitkä kaveri omien sanojensa mukaan hyvin, tohon allekirjoituksen autoon.
Se voi myös olla asentesta kiinni, että haluaako mahtua Volvoon ;)
Pahimmassa tapauksessa kaikki voi ahdistaa Volvossa :pomo:
-
Se voi myös olla asentesta kiinni, että haluaako mahtua Volvoon ;)
Pahimmassa tapauksessa kaikki voi ahdistaa Volvossa :pomo:
Etupenkeillä ei koskaan ole ahdistanut Volvoissa.
Ehkä selkänojan paksuus ja jalkojen asento tuo sen, että se selkänoja on otettava jalkojen väliin. Sillon sattuu polveen, kun kiilautuu oven ja penkin väliin.
Toisaalta, jos pirssissä on repsikan penkki vedetty eteen, mahtuu takana olemaan varsin hyvin.
Ja Volvon penkit on hemmetin mukavat, niistä ei kahta sanaa :)
Sitten toki on vielä kaikkien "kinnerien" ongelma: pää katossa, tai ainakin silmät korkeammalla kuin takasivuikkunan yläosa. Tämä ongelma on ollut tiedossa ja siksi nykyinen auto ei ole kinneri tuossa suhteessa. Takana mahtuu pitämään jopa tohtorinhattua päässä meidän autossa (en tosin minä, kun en tohtori ole), mutta suvussa jo niitä kolme on.
-
Ja Volvon penkit on hemmetin mukavat, niistä ei kahta sanaa :)
Oletko muuten käynyt tyypittämässä S/V/XC60 2014 mallien sportti penkit. Parhaat jakkarat mitä Volvoissa ollu. Ei ihan kaikkia säätöjä mitä sakemanneihin rahalla saa, mutta nuo taisi olla parin sadan euron lisävaruste.
-
Oletko muuten käynyt tyypittämässä S/V/XC60 2014 mallien sportti penkit. Parhaat jakkarat mitä Volvoissa ollu. Ei ihan kaikkia säätöjä mitä sakemanneihin rahalla saa, mutta nuo taisi olla parin sadan euron lisävaruste.
Jos en nyt väärin muista, niin Xc60 169g päästöillä teki reilut 300€ veroineen lisää ::)
-
Oletko muuten käynyt tyypittämässä S/V/XC60 2014 mallien sportti penkit. Parhaat jakkarat mitä Volvoissa ollu. Ei ihan kaikkia säätöjä mitä sakemanneihin rahalla saa, mutta nuo taisi olla parin sadan euron lisävaruste.
Tuo on jo aika kova väite, että parhaat mitä on ollut. En ole uusia testannut vielä, mutta täytynee jossain vaiheessa, jos tulee koeajokutsuja.
-
Oletko muuten käynyt tyypittämässä S/V/XC60 2014 mallien sportti penkit. Parhaat jakkarat mitä Volvoissa ollu. Ei ihan kaikkia säätöjä mitä sakemanneihin rahalla saa, mutta nuo taisi olla parin sadan euron lisävaruste.
Täytyypä käydä testaamassa joskus itsekin mutta epäilen kyllä noiden olevat parhaat. Tähän mennessä olen pettynyt joka kerta nykyisten mallien penkkeihin. Varsinkin R-design...
-
Täytyypä käydä testaamassa joskus itsekin mutta epäilen kyllä noiden olevat parhaat. Tähän mennessä olen pettynyt joka kerta nykyisten mallien penkkeihin. Varsinkin R-design...
En suosittele käymään kun seurannut täällä minkälaisesta tykkäät. Nuo kun on yhtä kovat kuin kaikissa uusissa Volvoissa.
-
En suosittele käymään kun seurannut täällä minkälaisesta tykkäät. Nuo kun on yhtä kovat kuin kaikissa uusissa Volvoissa.
:)
V 70 sportnahat kelpaa kyllä, siis P2 mallin :P
-
:)
V 70 sportnahat kelpaa kyllä, siis P2 mallin :P
ja sen tekeminen lopetettiin vuonna 2007. Ensi vuonna 7v täyttävä auto ei ole uusi.
Tervetuloa tähän päivään ;D
-
ja sen tekeminen lopetettiin vuonna 2007. Ensi vuonna 7v täyttävä auto ei ole uusi.
Tervetuloa tähän päivään ;D
Kyllä tuo kalenteri 7.11.2013 näyttää, yleisesti tarkoitin penkkejä.
Pieni jopa aiheeseen liittyvä ja hauska linkki. Vielä pärjää vanhempikin malli...
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/135443/2014-volvo-xc90-earns-top-safety-pick-in-iihs-crash-tests
-
Myös toi XC90 on WANHA! Mikä ihme siinä on että sun pitää joka käänteessä tuoda 10 v tai vanhemmat automallit esille? Takaveto-topikissa saa ja pitää ihailla vanhempaa, sinänsä kelpoa kalustoa. ;D
-
Myös toi XC90 on WANHA! Mikä ihme siinä on että sun pitää joka käänteessä tuoda 10 v tai vanhemmat automallit esille? Takaveto-topikissa saa ja pitää ihailla vanhempaa, sinänsä kelpoa kalustoa. ;D
Se on tuotannossa oleva malli.
-
Entä sitten? Ensimmäiset XC90:it toimitettiin vuonna 2003. Kymmenen vuotta sitten, auto on suunniteltu yli kymmenen vuotta sitten, eikä sitä pikku face-lift uudeksi tehnyt, saati sitten markkinointiosaston kirje sinänsä ansiokkaasta turvallisuudesta.
-
Itse meinasin pari viikkoa sitten linkittää nykyisestä XC90:stä uutisen tänne kun siitä oli esitelty viimeinen versio kaikilla herkuilla. En tainnut vaan tehdä sitä, koska Suomesta ei taida saada sillä paketilla tai ei ainakaan missään mainita.
-
Enemmän kiinnoistaisi nykyisen mallin "classic" version sijaan ne kuvat uudesta mallista. Niitä pitäisi pian olla näkyvillä..
EDIT: Tossahan on yksi versio tulevasta.
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90/63545/new-volvo-xc90-pictures/page/8/0 (http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90/63545/new-volvo-xc90-pictures/page/8/0)
-
Uusimmassa Fifth gearissa on uusi vanha Volvo S60. Volvo S60 polestar tuotantoversio. Vanhaksi tekee se että ei saa facelift mallina. Näppärä peli. Mustana ja faceliftinä jos saisi S*
-
Uusimmassa Fifth gearissa on uusi vanha Volvo S60. Volvo S60 polestar tuotantoversio. Vanhaksi tekee se että ei saa facelift mallina. Näppärä peli. Mustana ja faceliftinä jos saisi S*
Vastahan laitoin salakuvan uudesta Polestar-versiosta. Eli eiköhän sitä kohta saa ;)
-
Enemmän kiinnoistaisi nykyisen mallin "classic" version sijaan ne kuvat uudesta mallista. Niitä pitäisi pian olla näkyvillä..
EDIT: Tossahan on yksi versio tulevasta.
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90/63545/new-volvo-xc90-pictures/page/8/0 (http://www.autoexpress.co.uk/volvo/xc90/63545/new-volvo-xc90-pictures/page/8/0)
Tuommoinen xc70:in koriin istutettu xc90 olisi kyllä komea pirssi :pomo: Julkaisisivat, vaikka tuon ennemmin.
-
Vastahan laitoin salakuvan uudesta Polestar-versiosta. Eli eiköhän sitä kohta saa ;)
vielä pitäis jostain repäistä rahaa se satatonnia tuommoiseen :-\
-
Nuo kuvat uudesta 90:stä voi olla keulan ja perän muodoilta ehkä oikeat mutta mittasyhteet on kyllä päin vittua koska ei ikinä saa noihin kuvan resinoihin kolmea penkkiriviä.
-
Aika hyvin silti vanhuskin jaksaa kunnes uusi soihdunkantaja ottaa taakan: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288619452606.html
-
Aika hyvin silti vanhuskin jaksaa kunnes uusi soihdunkantaja ottaa taakan: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288619452606.html
Aika jännä mistä tuo plussa tulee?
Nimittäin esimerkiksi BMW X3:n verrattuna XC90 saa törmäyksistä Good arvosanan kaikista, paitsi tructure and safety cage = A. Kun taas X3 saa kaikista Good, eli periaatteessa parempi.
Eli tingeltangeleilla saadaan parempi arvosana kuin mitä oikeasti törmäyksessä on auton sisällä turvallista?
-
Aika jännä mistä tuo plussa tulee?
Nimittäin esimerkiksi BMW X3:n verrattuna XC90 saa törmäyksistä Good arvosanan kaikista, paitsi tructure and safety cage = A. Kun taas X3 saa kaikista Good, eli periaatteessa parempi.
Eli tingeltangeleilla saadaan parempi arvosana kuin mitä oikeasti törmäyksessä on auton sisällä turvallista?
G:ltä tuo kohta minusta Volvolla näyttää.
-
G:ltä tuo kohta minusta Volvolla näyttää.
Kaikki pitää kädestä pitäen näyttää? ;)
(http://i44.tinypic.com/2igj87r.png)
-
Ok itse katselin tuota kohtaa.
Small overlap front
Test details
Applies to 2003-14 models
Overall evaluation
G
Structure and safety cage
G
Injury measures
Head/neck
G
Chest
G
Hip/thigh
G
Lower leg/foot
G
Retraints and dummy kinematics
G
-
Yhtä kaikki BMW ei noissa small overlap testeissä pärjää kovin hyvin mikä on jo aiemmin huomattu. BMW tähtää hyvään arvosanaan EuroNCAP:ssa, joka ei ole lähellekään niin raju testi kuin tuo jenkkien vastaava. Volvo sentään itse tutkii oikeita onnettomuuksia kun Volvo sellaiseen joutuu Ruotsissa. BMW:llä on kyllä rahaa ja mahdollisuus parantaa...
-
Yhtä kaikki BMW ei noissa small overlap testeissä pärjää kovin hyvin mikä on jo aiemmin huomattu. BMW tähtää hyvään arvosanaan EuroNCAP:ssa, joka ei ole lähellekään niin raju testi kuin tuo jenkkien vastaava. Volvo sentään itse tutkii oikeita onnettomuuksia kun Volvo sellaiseen joutuu Ruotsissa. BMW:llä on kyllä rahaa ja mahdollisuus parantaa...
Niin, yhtä lailla voidaan todeta XC90:n sivutörmäyksestä, että Volvo ei keskity niihin?
Tiedän kyllä, että Volvo on turvallisuudessa edelläkävijä, mutta jos BMW:n keskittymisiä voi päätellä tuolla tavalla, voinee myös päätellä Volvon keskittymisiä? :)
-
Aika jännä mistä tuo plussa tulee?
Kun niitä lukuja rupeaa tosissaan tuijottelemaan niin huomaa esimerkiksi sellaisen asian että Bemarissa ratti tulee rysäyksen sattuessa viisi senttiä lähtötilannetta lähemmäs syliin, Volvossa ei. Bemarissa kuskin rintakehä painuu kasaan 41 mm, Volvossa 38 mm. Kannattaa myös huomioida että BMW:n katon kestävyydestä ei ole mitään tietoja, Volvosta tiedetään että hyvin kestää. Oma lukunsa on sekin että jos "Good" arvosanaan vaaditaan kuvitteellinen 100 pistettä niin onko kummallakin ollut samat vaikkapa 101 pistettä vai Bemarilla 101 ja Volvolla 120, ei voi tietää.
Mutta noin yleisesti sanoisin että jos haluaa nähdä testejä joissa BMW voittaa aina niin VRCF ei ehkä ole oikea paikka siihen, AutoBildin lukeminen antaa pajon paremmat tulokset. Niillä ei nimittäin paljoa haittaa vaikka kytkin räjähtää ekassa kiihdytyksessä kakkoselle vaihdettaessa koska siihen asti ajettavuus oli niin ylimaallisen dynaaminen ja auton muotoilu niin jumalaisen maskuliiinisen hienostunut että vertailusta tulee murskavoitto. Sattuneesta syystä en enää lue kyseistä lehteä.
-
Niin, yhtä lailla voidaan todeta XC90:n sivutörmäyksestä, että Volvo ei keskity niihin?
Tiedän kyllä, että Volvo on turvallisuudessa edelläkävijä, mutta jos BMW:n keskittymisiä voi päätellä tuolla tavalla, voinee myös päätellä Volvon keskittymisiä? :)
Noo tuskin se kovin kummoisesti joku samoihin aikoihin esitelty bemarikaan pärjäsi sivutörmäystestissä. Mutta kyllähän se aika selkeä on, että suurin osa merkeistä pyrkii vaan pärjäämään EuroNCAP:ssa eikä niinkään yritä kehittää autojaan oikeiden kolareiden avulla.
-
Mutta noin yleisesti sanoisin että jos haluaa nähdä testejä joissa BMW voittaa aina niin VRCF ei ehkä ole oikea paikka siihen, AutoBildin lukeminen antaa pajon paremmat tulokset. Niillä ei nimittäin paljoa haittaa vaikka kytkin räjähtää ekassa kiihdytyksessä kakkoselle vaihdettaessa koska siihen asti ajettavuus oli niin ylimaallisen dynaaminen ja auton muotoilu niin jumalaisen maskuliiinisen hienostunut että vertailusta tulee murskavoitto. Sattuneesta syystä en enää lue kyseistä lehteä.
Kunhan nyt ihmettelin asiaa, katsoin x3:n mielenkiinnosta ja odotin huonompia tuloksia kuin Volvolla, mutta kun kaikki olikin vihreällä ja Volvolla ei ollut kaikki vihreällä, teki mieli laittaa ihmetys oikein kirjallisesti esille.
Aika sinikeltaisin lasein saa lukea, jos tuokin piti ymmärtää niin, että odotan Bemarin aina voittavan.
Enkä ymmärrä mitä kytkinräjähtämistarinaa tähän laitoit. Would you care to elaborate?
-
X3:sta pitäisi verrata enemmänkin XC60:een ja E53:nen olisi järkevämpi vertailukohde XC90:lle.
-
X3:sta pitäisi verrata enemmänkin XC60:een ja E53:nen olisi järkevämpi vertailukohde XC90:lle.
Näinhän se on.
-
IIHS:n testissä Top Safety Pick plussan saa, jos auto täyttää Top Safety Pick -kriteerit ja lisäksi menestyy hyvin uudessa small overlap -testissä. Aiemmin Top Safety Pick oli parasta mitä auto saattoi tuossa testissä saada. Sitten kun tuli uusi small overlap -testi, piti keksiä joku uusi arvosana jolla palkita myös small overlapissa pärjänneet autot. Vähän sekava systeemi, mutta eipä niitä aiemmin annettuja Top Safety Pick -arvosanoja voinut järjellisesti poiskaan ottaa niin uusi arvosanaluokka piti luoda tilalle.
-
Tuli muuten itselle vähän puskista ettei tuo uusi 8-vaihteinen laatikko olekkaan "DSG" laatikko vaan ihan perinteisellä momenninmuuntimella.
-
Tuli muuten itselle vähän puskista ettei tuo uusi 8-vaihteinen laatikko olekkaan "DSG" laatikko vaan ihan perinteisellä momenninmuuntimella.
Onneksi ei ole kaksoiskytkinlaatikko. Ehkä kestää ajaakin yli 200 tkm ;D Onhan se momentinmuuntimella mukavampi ja esim bemarin käyttämä ZF:n 8-vaihteinen on varmasti paras automaattivaihteisto mitä tällä hetkellä saa ja sekin on momentinmuuntimella. Ja mersun uusi 9G-tronic on myös perinteinen momentinmuunnin vaihteisto 1000 Nm väännönkestolla. Noista kaksoiskytkinvaihteistoista ei jää kovin luotettava kuva pidemmällä ajolla. Kuka noihin alkaa tekeen kytkinremontin kun kytkimet on kuluneet? :o
-
Toi on hyvä, että vain vaihteiden lukitsemista on kehitetty fiksummaksi ja momentinmuunnin on edelleen kehissä. Ryömintä ominaisuudet on paremmat ja ahtaissa paikoissa pyöriessä, varsinkin kun jotain on koukussa siitä on iloa. DSG:t ovat jo melkoisen lahjakkaita, mutta.
-
Aika jännä mistä tuo plussa tulee?
Nimittäin esimerkiksi BMW X3:n verrattuna XC90 saa törmäyksistä Good arvosanan kaikista, paitsi tructure and safety cage = A. Kun taas X3 saa kaikista Good, eli periaatteessa parempi.
Eli tingeltangeleilla saadaan parempi arvosana kuin mitä oikeasti törmäyksessä on auton sisällä turvallista?
Tässä näkyy miten BMW:lle käy small overlap-testissä:
http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo (http://www.youtube.com/watch?v=IcSDBrlHbCo)
arvosana:marginal.
Ilmeisesti X3:sta ei ole vuoden 2008 jälkeen testattu IIHS:llä, vaan mallivuoden 2011 muutokset ja niiden vaikutuksen turvallisuuteen on BMW omilla testeillään todistanut IIHS:lle. Siten puuttuu myös tuo small overlap -testi, ja liekkö BMW kovin halukas tekemäänkään tuota testiä nykyisellään X3:lle. Nykyiset tulokset X3:n kohdalla koskevat 2011-2013 malleja.
Todella vakuuttavaa XC90:n kohdalla on, että small overlap -testin tulokset pätevät vuosimallista 2003 alkaen!
Huomioitava lisäksi miten Volvot tuossa testissä liukuvat sivusuunnassa esteestä syrjään, kun muissa autoissa este painuu suoraan tulipeltiin ja tulee joko äkkipysähdys tai kojelauta syliin. Eli Volvossa matkustajiin ei kohdistu niin suuria voimia, kun hidastuvuus hallitumpaa.
-
Volvo sekä Audi eivät ole ihmisten mielestä premium merkkejä
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html)
-
No seuraavassa sukupolvessa noi muutkin autot pärjäävät tossa small overlap-testissä vähintään hyvin.
Näin kävi kun aloitettiin mm. Euro-NCAP-testit, ja viimeksi näin kävi kun testaukseen lisättiin whiplash-testaus peräänajoja varten. Aika harva auto sai hyvää tulosta penkistään peräänajossa, mutta nyt parin vuoden jälkeen lähes kaikilla uusilla on arvosana "good".
Kuten joskus aiemminkin kirjoitin, niin Volvo on heti testit aloitettaessa pärjännyt niissä loistavasti muihin verrattuna. Kyllä se jotain kertoo Volvon panostuksesta turvallisuuteen, vaikka Euro-NCAP:n perus etu- ja sivutörmäystesteissä muut ovatkin ottaneet etumatkan kiinni.
Hienoa, että näitä testejä tehdään. Asennekasvatuksen jälkeen varmaan tärkein asia turhien kuolemien estämiseksi liikenteessä.
-
No seuraavassa sukupolvessa noi muutkin autot pärjäävät tossa small overlap-testissä vähintään hyvin.
Näin kävi kun aloitettiin mm. Euro-NCAP-testit, ja viimeksi näin kävi kun testaukseen lisättiin whiplash-testaus peräänajoja varten. Aika harva auto sai hyvää tulosta penkistään peräänajossa, mutta nyt parin vuoden jälkeen lähes kaikilla uusilla on arvosana "good".
Kuten joskus aiemminkin kirjoitin, niin Volvo on heti testit aloitettaessa pärjännyt niissä loistavasti muihin verrattuna. Kyllä se jotain kertoo Volvon panostuksesta turvallisuuteen, vaikka Euro-NCAP:n perus etu- ja sivutörmäystesteissä muut ovatkin ottaneet etumatkan kiinni.
Hienoa, että näitä testejä tehdään. Asennekasvatuksen jälkeen varmaan tärkein asia turhien kuolemien estämiseksi liikenteessä.
Puhumattakaan, kun alettaisiin simuloimaan hirvikolareita ;)
Taitaisi Volvot ja Saabit olla kärjessä 8)
-
Volvo sekä Audi eivät ole ihmisten mielestä premium merkkejä
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html)
Vastahan Volvo ainaki oli jollain, muistaakseni jenkkien, listalla ??? Sekin juttu Iltasanomissa esitettiin.
-
Volvo sekä Audi eivät ole ihmisten mielestä premium merkkejä
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288620093495.html)
Mission accomplished:
Volvo must abandon its quest to be considered ‘premium’ and come up with a new strategy, according to the firm’s recently installed boss, Stefan Jacoby.The Swedish manufacturer is re-evaluating its product plan in the wake of its takeover by Chinese firm Geely. Jacoby believes it needs to stop chasing the ‘premium’ market high ground currently held by BMW, Audi and Mercedes.“Let’s ditch this talk about premium,” said Jacoby.
http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/volvo-ditch-premium-tag
-
"We need to focus on elegant Scandinavian simplicity, our own unique identity, and not copy our competitors." Hyvä linja, mutta kinkit omistajina voi vielä ohjata vaikka kiinalaiseen videopeli-lookkiin. Toi artikkeli on julkaistu 2009 tai 2010?
Ei Volvo ole tai ole ollut munkaan mielestä ns. premium merkki, vaikka monessa mielessä asemointi on siellä ollutkin. Selkeästi lähempänä keskiluokkaa, eli onko oikea sana ylempää keskiluokkaa? - siis brändimaailmasta puhuttaessa. Mallisto on melko tavallinen ja hinnoittelu sen mukaista. Premium - nimihän tarkoittaa sitä että samasta setistä pyydetään ja saadaan kovempi hinta.
En tiedä miksi mua häiritsee noi uusien mallien mittaristot - olen liian konservatiivinen kuluttaja? ;D
-
Taas saa alkaa jännittämään mitä esitellään: http://www.worldcarfans.com/113111566176/polestar-teases-new-hot-volvo-but-what-is-it-video (http://www.worldcarfans.com/113111566176/polestar-teases-new-hot-volvo-but-what-is-it-video)
-
Taas saa alkaa jännittämään mitä esitellään: http://www.worldcarfans.com/113111566176/polestar-teases-new-hot-volvo-but-what-is-it-video (http://www.worldcarfans.com/113111566176/polestar-teases-new-hot-volvo-but-what-is-it-video)
Eikös sitä jossakin ole hekumoitu 4-vetoisesta ~260kw V40:sta?.
-
Eikös sitä jossakin ole hekumoitu 4-vetoisesta ~260kw V40:sta?.
semmoisen heicon pojat teki jo saksassa joku aika sitten :)
-
V60 Polestar taitaa olla tuo ensi tiistaina esiteltävä malli http://www.worldcarfans.com/113112166519/polestar-teaser-high-performance-volvo-once-more (http://www.worldcarfans.com/113112166519/polestar-teaser-high-performance-volvo-once-more)
-
Kohta on taas rahaa kehitellä uusia malleja: http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/25/volvo-ottaa-jattilainan-uusien-autojen-kehittamiseen/201316411/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/25/volvo-ottaa-jattilainan-uusien-autojen-kehittamiseen/201316411/304)
Mutta aika pikku laina verrattuna Volkkarin panostukseen: http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volkswagenilta+125+miljardia+tuotekehitykseen+mallit+paranevat+autoilu+ei/a949948 (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volkswagenilta+125+miljardia+tuotekehitykseen+mallit+paranevat+autoilu+ei/a949948)
-
Olikohan tämä siinä tuulitunneli videossa? Ei vaan ole Suomi vielä ainakaan vientilistalla.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/list
-
Olikohan tämä siinä tuulitunneli videossa? Ei vaan ole Suomi vielä ainakaan vientilistalla.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/list
Mikä estää menemästä Ruotsissa dealerille ja ostamasta sieltä? :)
-
Tuossa suomeksi uudesta Polestarista: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/polestar-viritti-uuden-volvon (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/polestar-viritti-uuden-volvon)
-
Swedespeedin facebook sivuilla oli leikitelty eri värivaihtoehdoilla V60 Polestar malliin :)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1400547_10151736605161604_828032056_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1425445_10151733911046604_1325799069_o.jpg)
-
Swedespeedin facebook sivuilla oli leikitelty eri värivaihtoehdoilla V60 Polestar malliin :)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1400547_10151736605161604_828032056_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1425445_10151733911046604_1325799069_o.jpg)
Keltainen näyttää aika maukkaalta. Vielä vähän keltaisempi sävy voisi olla :)
-
Keltainen näyttää aika maukkaalta. Vielä vähän keltaisempi sävy voisi olla :)
Omasta mielestä kaikki muut värit näyttää paremmalta kuin tuo oikea sininen. Tuo kuvan keltainen taitaa olla lähellä T-5R:n väriä.
-
Varmaan on just ajateltua 850:ä keltaisessa. Olisihan se erottuva.
-
Tuli tuossa huvikseen kokeiltua miten uudet koneet vaikuttaa hintoihin. V60 T6 ja T6 AWD mallien hintaero oli yli 20 tuhatta kun niihin laittoi pakolliset varusteet :o.
-
Tuli tuossa huvikseen kokeiltua miten uudet koneet vaikuttaa hintoihin. V60 T6 ja T6 AWD mallien hintaero oli yli 20 tuhatta kun niihin laittoi pakolliset varusteet :o.
Tuohan johtuu siitä, että nelivetoisessa ja etuvetoisessa T6:ssa on aivan eri moottorit. Etuvietoisessa on tämä uusi vähäpäästöinen/-kulutuksinen ( yhd kuluts 6,7 ) moottori ja nelivetoisessa tuo kuusisylinterinen T6 yhd. kulutus 10,2
Autoveron osuudet on vastaavasti summum-varusteltuna 15 365€ ja 28 484€ eli autoverona ero jo 13 120€ eli äkkiähän tuosta 20t€ eroksi tulee
-
Tuohan johtuu siitä, että nelivetoisessa ja etuvetoisessa T6:ssa on aivan eri moottorit. Etuvietoisessa on tämä uusi vähäpäästöinen/-kulutuksinen ( yhd kuluts 6,7 ) moottori ja nelivetoisessa tuo kuusisylinterinen T6 yhd. kulutus 10,2
Älä, tuota just tarkoitin. :) Harmi ettei tuohon uuteen moottoriin tule nelivetoa saataville.
-
eikös se tässäkin topicissa jo ollu esillä että uusilla koneilla saadaan nelikko vasta kun tulee se uus pohjalevy.
-
eikös se tässäkin topicissa jo ollu esillä että uusilla koneilla saadaan nelikko vasta kun tulee se uus pohjalevy.
Jep. Eli nykyisissä AWD tulee olemaan vanhoilla koneilla tai sitten sähköllä.
-
Ei nyt ihan tuotantomalli, mutta 2014 S60 V8 Supercar on saanut jo moottorinkin. ;)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1479465_696167167068994_1617891463_n.jpg)
5 litrainen Polestarin kehittelemä versio B8444S koneesta.
-
Ei nyt ihan tuotantomalli, mutta 2014 S60 V8 Supercar on saanut jo moottorinkin. ;)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1479465_696167167068994_1617891463_n.jpg)
5 litrainen Polestarin kehittelemä versio B8444S koneesta.
Sweet S*. Pakosarjoista voi varmaan päätellä että kone on kilpa-autossa pitkittäin.
-
Nyt kuulostaa hyvältä. Harmi vaan, että ei normaaliin mallistoon ole tulossa. Kyllähän tulevan 90-sarjan huippumallina 5.0 V8 Executive olisi hieno...
-
Sweet S*. Pakosarjoista voi varmaan päätellä että kone on kilpa-autossa pitkittäin.
Pitkittäin on! Kilpailusarjahan on australialainen V8 Supercars -touring car autourheilusarja. Itse auton rakentaa Volvolle australialainen Garry Rogers Motorsport ja moottoritoimittajana tosiaan Polestar.
http://www.v8supercars.com.au/
Lisää moottoripornoa.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1377303_747498165279062_123935618_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s720x720/1468680_747498168612395_841790152_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q73/s720x720/1457651_747498171945728_1109801602_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1463709_747498345279044_472176350_n.jpg)
Siinä vielä Polestarin tekemä nostalginen video Volvon paluusta Australian touring-sarjoihin. 8) http://www.youtube.com/watch?v=PNvH9n90XtQ
-
Kävisköhän läppärungot suoraan S80:een. :)
-
Mikä estää menemästä Ruotsissa dealerille ja ostamasta sieltä? :)
Niin ottaa pannu toi :( T6 aut AWD maksaa Summumina Suomessa +72t€ ja vero 0% vähän reilu 35t€. Joten kun tuossa polestaarissa on Co2 2XX ja enemmän kuin mitä normi T6 on varmasti hinta kohdallaan. Ja ei, tästä syystä ei tule Suomeen myyntiin.
Toi Polestar T6 AWD oli ruotsissa reilu 60t€.... Oli kumminkin Polestarin ruukkaamaa Geartronikkia, bremboa, isompaa borgwarner turboa yms.
-
Älä, tuota just tarkoitin. :) Harmi ettei tuohon uuteen moottoriin tule nelivetoa saataville.
2015 malleihin tulee kun AW rupeaa tarjoamaan AWD`n mahdollistavaan laatikon.
-
Tuli muuten itselle vähän puskista ettei tuo uusi 8-vaihteinen laatikko olekkaan "DSG" laatikko vaan ihan perinteisellä momenninmuuntimella.
Onko näin?
http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
Mutta on hieno laatikko ajaa kyllä! Käykää kokeilemassa ;)
-
2015 malleihin tulee kun AW rupeaa tarjoamaan AWD`n mahdollistavaan laatikon.
mitä lehtijuttuja lukenut niin AWD tulee uusien moottoreiden yhteyteen uuden pohjalevyn yhteydessä, eikä tule nähin vanhoihin malleihin.
Onko näin?
http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
Mutta on hieno laatikko ajaa kyllä! Käykää kokeilemassa ;)
Jälleen lehdet oli väärässä kun kirjoittivat momenninmuuntimesta.
-
mitä lehtijuttuja lukenut niin AWD tulee uusien moottoreiden yhteyteen uuden pohjalevyn yhteydessä, eikä tule nähin vanhoihin malleihin.
Jälleen lehdet oli väärässä kun kirjoittivat momenninmuuntimesta.
Hmm oisko näin? Kaikki vanhat koneet pitäisi poistua vuoteen 2015 mennessä enkä usko että 60 tai 40 sarjaa ruvetaan pelkän AWD`n takia rukkaamaan kokonaan pohjalevystä lähtien uusiksi. Ja oon törmännyt tohon samaan komenttiin ennekin mutta kun nykyisissä on AWD versioita niin miksi se tarvii uuden pohjalevyn? Jos en väärin ole ymmärtänyt niin tuohon laatikkoon ei vaan saa vielä mekaanista nelivetoa ja tulee myyntiin kunhan saadaan ostettua :D mutta tiedä sitten, kait se voi olla miten päin vain.
-
...
Jälleen lehdet oli väärässä kun kirjoittivat momenninmuuntimesta.
Näkyyhän tuossa linkin kuvassa myös momentinmuunnin.
Joku muukin valmistaja tehnyt samanlaisen ratkaisun, missä on sekä momentinmuunnin että kaksoiskytkin. Tällä saadaan pehmeämmät vaihdot ja liikkeellelähdöt.
-
mitä lehtijuttuja lukenut niin AWD tulee uusien moottoreiden yhteyteen uuden pohjalevyn yhteydessä, eikä tule nähin vanhoihin malleihin.
Jälleen lehdet oli väärässä kun kirjoittivat momenninmuuntimesta.
Joo tuossa mainitaan kytkimistä ja silti kuvassa näyttäisi myös momentinmuunnin olevan...
-
Uutta designia, Volvo Concept XC Coupe.
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/136741/volvo-concept-xc-coup-the-next-chapter-in-volvos-new-design-story?utm_campaign=NewsAlert_3767&utm_medium=Email&utm_source=media.volvocars.com
-
Uutta designia, Volvo Concept XC Coupe.
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/136741/volvo-concept-xc-coup-the-next-chapter-in-volvos-new-design-story?utm_campaign=NewsAlert_3767&utm_medium=Email&utm_source=media.volvocars.com
Pätkäpajero :idiot2:
-
Audi, BMW?
Nyt ei suunnitelma oikein nappaa ::)
-
Uutta designia, Volvo Concept XC Coupe.
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/136741/volvo-concept-xc-coup-the-next-chapter-in-volvos-new-design-story?utm_campaign=NewsAlert_3767&utm_medium=Email&utm_source=media.volvocars.com
Suora linkki vielä tuonne tuubiin:
http://www.youtube.com/watch?v=P6cOJxGGuzg
-
Hohoo, oikein tänne asti kuuluu kuinka kanttixkantti-miehillä mieli mustuu. :2funny:
Aika turvallisen näköinen, eikös tommonen keula jo jossain konseptissa ollut?
Miksi tuossa oli suksiboksi? Tuleeko kiinteänä? ;)
-
Taas jotain XC90 asiaa http://www.worldcarfans.com/113121267459/volvo-shows-off-the-scalable-product-architecture-for-the (http://www.worldcarfans.com/113121267459/volvo-shows-off-the-scalable-product-architecture-for-the)
Näitä uutisia tipahtelee tasaiseen tahtiin ennen virallista julkaisua.
-
Volvo Black R versiot http://www.worldcarfans.com/113121867691/volvo--polestar-introduce-the-s60-v60-and-xc60-black (http://www.worldcarfans.com/113121867691/volvo--polestar-introduce-the-s60-v60-and-xc60-black)
-
Volvo Black R versiot http://www.worldcarfans.com/113121867691/volvo--polestar-introduce-the-s60-v60-and-xc60-black (http://www.worldcarfans.com/113121867691/volvo--polestar-introduce-the-s60-v60-and-xc60-black)
vähän kusetuksen makua. Normi R-Design Polestarin softalla. Eikä edes kuvissa ollut mustia autoja :idiot2:
-
Koko päivän alla ollut uusi T5 R-D S60, pakko myöntää meinaa ihastua :P
Järjettömän hiljainen paketti ja tehoa löytyy erittäin kivasti, ei voi millään verrata esim 2,5t koneeseeen Jotenkin paljon herkempi(kuten saattoi arvata) ja paremmassa tasapainossa kokopaketti. Koneen keskialueen vääntö on kyllä mieletön, aina isompaa vaihtaessa tuntuu väännön lisäys mutta silti yläpäässää ei puudu.
Helkkarin kiva paketti ja 80-120km/h alle 5s ainakin oman mittaristo pätkän mukaan.
-
Helkkarin kiva paketti ja 80-120km/h alle 5s ainakin oman mittaristo pätkän mukaan.
pakko mennäkkin. Omakin menee tuohon :)
-
pakko mennäkkin. Omakin menee tuohon :)
Juu ei kehtaa vaan yliarvioida, 4,445 oli mun sekkarin mukaan.
-
Onko porukka käyny kokeileen Volvoja noilla uusilla moottoreilla ja 8-vaihteisella laatikolla?
Edit: siinä videota: https://www.youtube.com/watch?v=K0tM8pOcARA (https://www.youtube.com/watch?v=K0tM8pOcARA)
-
Onko porukka käyny kokeileen Volvoja noilla uusilla moottoreilla ja 8-vaihteisella laatikolla?
Edit: siinä videota: https://www.youtube.com/watch?v=K0tM8pOcARA (https://www.youtube.com/watch?v=K0tM8pOcARA)
Ei taida olla T5 ja T6 malleja ajettavana. Ja alkais vain vituttaa persaukisuus :D. Viikonloppuna olisi AWD näyttely volvoliikkeissä.
-
Ei taida olla T5 ja T6 malleja ajettavana. Ja alkais vain vituttaa persaukisuus :D. Viikonloppuna olisi AWD näyttely volvoliikkeissä.
Nettiautossa on kuitenkin jo myynnissa esim V70 T5 uudella koneella. Joo noi AWD:t olis kyllä mukava myös koeajaa vaikka pitäski oottaa vähintään kenovoittoa saadakseen nyt sellaisen ;D
-
Heikinheimo: Pakko sanoa, että olen erittäin pettynyt tuon uuden s60 t5 245 hv suorituskykyyn jos mittauksesi ok. Aivan uskomattoman huono aika 4.5 s tuonkin tehoiselle autolla ja vielä käsiajanotolla ja mittarin mukaan. Eli todellinen +5 s. Tuon tehoisen auton pitäisi mennä heittämällä alle 4 noilla käyttämilläsi mittausmenetelmillä. Omani 200 hv diesel BMW menee saman välin 4.6-4.7 s ja ihan kunnon mittausvälineillä vbox. Eli voisi arvailla, että Volvossa tehoja oikeasti max joku 200 hv Volvo painavampi kuin BMW.. Auto jolla ajoit oli ilmeisesti juurikin uusi 8-lovinen malli. Miten muuten vaihteisto toimi? Millaiset renkaat alla oli 16,17 vaiko 18.
Onko muilla jo kokemuksia noista uusista koneista ja vaihteistoista?
-
Heikinheimo: Pakko sanoa, että olen erittäin pettynyt tuon uuden s60 t5 245 hv suorituskykyyn jos mittauksesi ok. Aivan uskomattoman huono aika 4.5 s tuonkin tehoiselle autolla ja vielä käsiajanotolla ja mittarin mukaan. Eli todellinen +5 s. Tuon tehoisen auton pitäisi mennä heittämällä alle 4. Omani 200 hv diesel BMW menee saman väli 4.6-4.7 s ja ihan kunnon mittausvälineillä. Eli voisi arvailla että Volvossa tehoja oikeasti max joku 200 hv Volvo painavampi kuin BMW.. Auto jolla ajoit oli ilmeisesti juurikin uusi 8-lovinen malli. Miten muuten vaihteisto toimi? Millaiset renkaat alla oli 16,17 vaiko 18.
Onko muilla jo kokemuksia noista uusista koneista ja vaihteistoista?
ei voi verrata, mutta oma vanha S60 menee 4.5 s pintaan saman välin gps:llä mitattuna. Tehoa on 250hv/400Nm. Vakiona meni 5s. Oliko mittauspaikka ja olosuhteet samat bmw:lla ja volvolle? Muuten on vaikea verrata. Niin 200hv bemarissa taitaa olla vääntöä enemmän kuin volvossa.
-
Ribbe: Paikka ei varmaan sama. Itselläni ajat keskiarvoja ajelin molempiin suuntiin samassa paikassa. Vaikka Bemussa vääntö 420 Nm niin tehoa vain 200 hv. Esim. uusi octavia 1.8 (180 hv) menee todellista 4.7 saman pätkän (www.km77.com). BMW 328 jossa samat tehot menee samaisen nettitestin mukaan 4.1 s. Tuon sivuston mukaan omani 320da vakiona mennyt 5.8 s. Kun itse sain vboxilla yksinään vakiona 184 hv ajettuna 5.2 s. Eli noissa lehtien tekemässä testeissä yleensä 2 henkeä painona siksi huonommat arvot kuin kevyt kuski liki tyhjällä tankilla.
No tuo oli kyllä arvattavissakin ettei ilmoitetut tehot Vollessa pidä kutia alun ei perin. Ilmoittavathan sen kiihtyvyydeksikin 6.3 s. Todellisuus varmaan yli 7. Mitä ilmeisemmin olivat testanneet v70 tuolla t5 koneella Ruotsissa ja 0-100 arvo oli ollut 7.6-7.7 luokkaa eli yli sekunnin huonommin kuin ilmoitettu tuolle v70.
Mikä tästä tekee vielä koomisen jutun, menin näet tilaamaan juurikin tuollaisen s60 t5:) eli saan huonomman suorituskyvyn kuin entisessä:) ja nyt jo v.. käyrä korkealla. :)
-
Kannattaa käyttää uusi auto tehopenkissä. Eiköhän se ole kaupan purun peruste jos autossa ei ole tehoa kuin 200hv ja luvataan 245hv.
-
Karkaakohan täälä jutut vähän lapasesta, kun kaupanpuruista jo puhellaan jonkun käsiajanoton perusteella. Itseäni ainakin vähän meinaa hymyilyttää, kun otetaan aikaa käsin ja puhutaan kymmenyksistä. Tulla periaatteella 100m me:kin on jotain 9 - 9,5 sekunttia.
-
En ainakaan itse ole purkamassa vielä kauppoja:) Tosin pakko myöntää, että odotin hiukka parempaa suorituskykyä kyllä. Kyllä käsipelilläkin päästään 0.5 s tarkkuuteen ja se jo näyttää kyllä mihin auto kykenee. Noi VAG-pohjaset rs octavia ja Golf GTI ovat petoja juurikin tuolla nopeusvälillä eli todellinen reilusti alle 4 s. Tehoahan noissa vain 220-230 hv.
Harmittaa kun omalla paikkakunnalla ei ole kunnon r-kioskeja, josta löytyisi noi ruotsalaiset TV ja AMS lehdet. Niissä molemmissa noita jo näet testailtu.
Myyjä kehui kyllä bensakoneen hiljaisuutta. Luultavasti ensiviikolla pääsen itsekin testailemaan tosin V70 kopassa (D4 ja T5) mutta osviittaa kyllä siitä saa mitä tuleman pitää.
Tosin eiköhän noihinkin kohta RICA:lta apua tehonpuutteeseen saane.
-
En ainakaan itse ole purkamassa vielä kauppoja:) Tosin pakko myöntää, että odotin hiukka parempaa suorituskykyä kyllä. Kyllä käsipelilläkin päästään 0.5 s tarkkuuteen ja se jo näyttää kyllä mihin auto kykenee. Noi VAG-pohjaset rs octavia ja Golf GTI ovat petoja juurikin tuolla nopeusvälillä eli todellinen reilusti alle 4 s. Tehoahan noissa vain 220-230 hv.
Harmittaa kun omalla paikkakunnalla ei ole kunnon r-kioskeja, josta löytyisi noi ruotsalaiset TV ja AMS lehdet. Niissä molemmissa noita jo näet testailtu.
Myyjä kehui kyllä bensakoneen hiljaisuutta. Luultavasti ensiviikolla pääsen itsekin testailemaan tosin V70 kopassa (D4 ja T5) mutta osviittaa kyllä siitä saa mitä tuleman pitää.
Tosin eiköhän noihinkin kohta RICA:lta apua tehonpuutteeseen saane.
Itsekkään en ole vielä päässyt kokeilemaan tuota t5-moottoria, mutta jos pelaa/toimii yhtä hienosti kuin tuo uusi D4 +8 vaihteinen automaatti, niin hieno homma. Alkaa ilmestyä Volvojakin enemmän bensa moottoreina liikenteeseen.
-
Ja onhan se 0-100 kiihtyvyys aivan mielettömän tärkeä ominaisuus tuolla liikenteessä [sarkasmi]
-
Ja onhan se 0-100 kiihtyvyys aivan mielettömän tärkeä ominaisuus tuolla liikenteessä [sarkasmi]
Eikös tässä ollut puhe 80-120 ohituskiihtyvyydestä? Sillä ominaisuudella jo tekeekin jotain :)
Edit. Sori olihan tässä 0-100 asiaakin sivuutettu.
-
Uudesta XC90:stä oli volvoviestissä mainintaa siinä itsekseen ajavan auton jutussa että se tulis siinä kun se nyt julkastaan...
-
Muutama kuva lisää Volvo Concept XC Coupesta.
http://feber.se/bil/art/290652/hr_r_volvo_concept_xc_coupe/
-
Tässäpä eilen tyypättyjä tuloksia ohituskiihtyvyydestä.
Autoina V70 T5 60-120 km/h 6,7 s ja 80-120 km/h 5,1 s. Ajoin samaan syssyyn omallani vielä ja ajat oli vastaavasti 6,5 ja 4,8. Pikkusen märkä asfaltti huononti kesätuloksia. Eli Vollen hevoset oli valitettavasti ns. paperiheppoja:) Diesel S80 D4 meni vastaavasti 7,8 ja 5,8. Uskoisin, että s60/V60 kopassa päästään samoihin kun omani. Eli Diesel mielestäni lähempänä totuutta. Bensa oli hiljainen mutta ei paha tuo uusi D4.
Erothan ei ole isoja mutta periaatteen vuoksi "nipotan" eli jos luvataan niin pitäisi pitää paikkansa edes suurinpiirtein. Vertyneekö Volvo km myötä bemarilla ei muutosta tapahtunut.. Eli vertauskuvallisesti jos ostat kilon tomaatteja niin 0.5 kg ei hyväksyttävä:)
Edelleenkään en peru kauppoja:) ja BMW saa lähteä.
-
Porukoille tuli autoksi Volvo V60 D4+8tomaatti. Auton luovutus oli eilen ja johan sitä pääs itekkin testaamaan :) Erittäin hyvä fiilis jäi kyllä tosta. Koneessa potkua riittävästi ja muutenkin moottorin ja vaihteiston yhteistyö mainiota. Ainut mistä en tykännyt oli moottorin sammutus automatiikka. Sen saa onneks pois päältä. Momentum ja siihen päälle Hightech ja winter paketit. Varusteina siis kaikki tarpeellinen ja vähemmän tarpeellinen ;)
-
Paremmin tuo sammutusautomatiikka toimi Volvossa kuin Bemarissa. Uskon, että tuolla disukalla päästään todella pieniin kulutuksiin. Normiajossa muuten tuo diiseli tuntu voimakkaammalta vaikka kello lämätiskissä toista näyttikin. Saan omani Maaliskuun alussa. Ainiin sellainen havainto vielä, että mielestäni s80 oli parempi ajaa kuin v70. Jotenkin jämäkämmältä meno tuntui. Paras volvo ajettavuudeltaan mielestäni tuo 60 sarjalainen.
-
Tässäpä eilen tyypättyjä tuloksia ohituskiihtyvyydestä.
Autoina V70 T5 60-120 km/h 6,7 s ja 80-120 km/h 5,1 s. Ajoin samaan syssyyn omallani vielä ja ajat oli vastaavasti 6,5 ja 4,8. Pikkusen märkä asfaltti huononti kesätuloksia. Eli Vollen hevoset oli valitettavasti ns. paperiheppoja:) Diesel S80 D4 meni vastaavasti 7,8 ja 5,8. Uskoisin, että s60/V60 kopassa päästään samoihin kun omani. Eli Diesel mielestäni lähempänä totuutta. Bensa oli hiljainen mutta ei paha tuo uusi D4.
Erothan ei ole isoja mutta periaatteen vuoksi "nipotan" eli jos luvataan niin pitäisi pitää paikkansa edes suurinpiirtein. Vertyneekö Volvo km myötä bemarilla ei muutosta tapahtunut.. Eli vertauskuvallisesti jos ostat kilon tomaatteja niin 0.5 kg ei hyväksyttävä:)
Edelleenkään en peru kauppoja:) ja BMW saa lähteä.
Volvoilla on kertynyt painoakin jonkin verran: V70 T5 1788kg ja S60 T5 1664kg kuskin kera. Selittäisikö tuo osittain huonohkoja tuloksia? Myönnän että paperihevosia saattaa silti muutama olla :). Paljonko muuten nykyinen 200 heppainen autosi painaa?
-
ultimate70: Vollessa tosiaan painoa reilusti, mutta ei sekään selitä huonoa suorituskykyä. Volvohan ilmoittaa tuolle v70 0-100 km/h 6,7 s. Mikäli auto tuohon kiihtyy niin pitää sen mennä 80-120 km/h väli selkeästi rivakammin. Lueskelin tuulilasin testiä D6 v60 ja siinä 0-100 km/h oli mennyt 6,9 s ja 80-120 km/h väli 4,4 s. Lisäksi jossain eco tjsp. modessa vastaavasti 7,9 ja 5 s. Eli tuon Volvon todellinen 0-100 aika lienee luokkaa 8 s. Eli kaukana luvatusta. Enpä vähään aikaan ole törmännytkään noin räikeisiin rimanalituksiin ilmoitetun ja todellisen välillä.
Niin ja omani ilmoitettu paino taitaa olla 1505 kg. Volvossa laskennallisesti siis parempi teho/painosuhde.
-
Tuo 60-120km/h 6,7sekunttiin on taas hämmästyttävän hyvin, ja on linjassa luvattuun 0-100km 6,7s :D
Tuosta äkkiä katsoin Tm:stä, että esim. BMW 320turismo oli kiihtynyt 0-100km 8,1s ja 60-120km myös 8,1s(D-asennossa)
Tuossa on Subarun BRZ sportti kiihtynyt 0-100km 7,7s ja 60-120km on mennyt 8,2sekunttia!
Sanoisin tuota koeajamaasi Volvoa tuon 60-120km ajan perusteella hyvinkin ripeäksi peliksi!
-
Sitten lienee 200 hv Bemarini todella ripeä:) ja sokota vieläkin rivakampi. Ei kait tuo omani nyt oikeasti 6 alkavaan 0-100 aikaan kykene.
Espanjalaisista autopista ja km77 sivustoilta voi noita 80-120 ja 60-120 aikoja tutkailla. Noista saa hyvin osviittaa. Lisäksi huomioitava, että itse tein mittailut yksin. TM taitaa ajaa kaksi päällä ja painavat testilaitteet yms. messissä.
Lisäksi muistettava, että takaveto BMW irtoaa selkeästi nopsempaan paikaltaan kuin etuveto Volle.
Näköjään autopista oli nyt mitannut BMW 328 0-100 ajaksi 6 s ja 60-120 ajaksi 5,30 ja 80-120 ajaksi 4 s. Tuon Bemarin rinnalla oli ollut mesen CLA250 jolla ajat vastaavasti 6,94, 6,2 ja 4,5. Eli tuolta pohjalta omani voi päästä 7.0 tai 7.1 tuon 0-100 välin.
-
Eli tuon Volvon todellinen 0-100 aika lienee luokkaa 8 s. Eli kaukana luvatusta. Enpä vähään aikaan ole törmännytkään noin räikeisiin rimanalituksiin ilmoitetun ja todellisen välillä.
Luulisi että noita on jo sen verran testattu, että mutuilun lisäksi on jo faktaa. Kannattaisiko tolle ääs kuuskympille avata ihan oma ihmettely-topikki? Voitte siellä kisata onko bemu, volvo skoda vai joku muu ripeämpi...
-
Niinhän se on ruotsissa jo mitattu 7,7 s. Tuossa vielä autopistan v60 d5 ajat 7,65/6,8/5,1. Joten ei tarvitse pahasti ampua metsään jos sanon että 8 s kaksi päällä on helkutin lähellä.
Lopetan "mutuiluni" ja kirjoitteluni, pahoittelen jos joku otti nokkiinsa kun tohdin epäillä volvon ilmoitettua suorituskykyä.
-
Kaiken tiedon kyseenalaistaminen on tarpeen, brändistä riippumatta - muutoin lue otsikko ja kirjoittele sen mukaan tai etsi paremmin asiaan sopiva tai peräti avaa uusi. ;)
-
Ikävää olla ilkeä mutta jatketaas tota kiihtyvyys juttua jossain muussa topicissa, menee jo ihan ohi aiheen, vaikka uusista volvoista puhutaankin.
-
Volvo päätymässä fiksumpaan ratkaisuun. Ei tarvi vanteisiin asentaa antureita
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista+uusi+murheenkryyni+autoilijalle/201401598609 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista+uusi+murheenkryyni+autoilijalle/201401598609)
-
Volvo päätymässä fiksumpaan ratkaisuun. Ei tarvi vanteisiin asentaa antureita
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista+uusi+murheenkryyni+autoilijalle/201401598609 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/rengaspaineista+uusi+murheenkryyni+autoilijalle/201401598609)
Päätynee, mutta eihän sitä tiedä vaikka aktiivinen mittaus tulisi.
-
Saksassa tullu myyntiin Husky edition. Mukasti on tehoa D4:ssa :)
http://www.volvocars.com/de-ch/explore/pages/husky-edition.aspx (http://www.volvocars.com/de-ch/explore/pages/husky-edition.aspx)
-
Saksassa tullu myyntiin Husky edition. Mukasti on tehoa D4:ssa :)
http://www.volvocars.com/de-ch/explore/pages/husky-edition.aspx (http://www.volvocars.com/de-ch/explore/pages/husky-edition.aspx)
Ja speksi sivuilla ei sanaakaan mistään CO2 päästöistä , vaan reilusti teho ja vääntö saksalaiseen tyyliin ;) Hyvät lukemat kieltämättä.
-
Ja speksi sivuilla ei sanaakaan mistään CO2 päästöistä , vaan reilusti teho ja vääntö saksalaiseen tyyliin ;) Hyvät lukemat kieltämättä.
AWD D4 on sama kuin D5. Eli aikalailla samoja ottavat kuin polestar D5:sta. Niin oli siellä ne päästötkin kun scrollari speksisivua alaspäin. 164-215g/km olivat.
-
AWD D4 on sama kuin D5. Eli aikalailla samoja ottavat kuin polestar D5:sta. Niin oli siellä ne päästötkin kun scrollari speksisivua alaspäin. 164-215g/km olivat.
Löytyihän ne sieltä
-
Siinä on Concept XC Coupe ekaa kertaa esillä: http://www.worldcarfans.com/114011368674/volvo-concept-xc-coupe-unveiled-in-the-motor-city-video (http://www.worldcarfans.com/114011368674/volvo-concept-xc-coupe-unveiled-in-the-motor-city-video)
-
Tykkään taka- ja etuvaloista. Grillikin on ihan jees, keulassa on vintage-henkeä ja sinänsä ok, tosin aika pystyn näköinen. Mahtaako tuotantomallissa olla noin pitkä konepelti? Puolet autosta on moottoritilaa.
-
Tykkään taka- ja etuvaloista. Grillikin on ihan jees, keulassa on vintage-henkeä ja sinänsä ok, tosin aika pystyn näköinen. Mahtaako tuotantomallissa olla noin pitkä konepelti? Puolet autosta on moottoritilaa.
Uskoisin XC90:ssä olevan pidempi kori ja akseliväli kunhan joskus loppukeväästä/kesällä julkistetaan. Nämä konseptit näyttävät vain, mihin uusi SPA taipuu. Vielä tulee yksi konsepti ennen tuotantomallia.
-
Uusissa dieseleissä on melkoisen tarkat tietokoneet. Jokaisen suuttimen ruiskutuspainetta mitataan erikseen 100 000 kertaa sekunnissa. Lisäksi regeneroinnissa työtahdin aikana suutin on auki yhdeksän kertaa. Näihin perustuen uudet moottorit olisivat Volvon mukaan mahdoton lastuttaa, mutta eiköhän sekin jossain vaiheessa onnistu.
-
Uusissa dieseleissä on melkoisen tarkat tietokoneet. Jokaisen suuttimen ruiskutuspainetta mitataan erikseen 100 000 kertaa sekunnissa. Lisäksi regeneroinnissa työtahdin aikana suutin on auki yhdeksän kertaa. Näihin perustuen uudet moottorit olisivat Volvon mukaan mahdoton lastuttaa, mutta eiköhän sekin jossain vaiheessa onnistu.
Eli kun kone pyörii 5000 rpm saadaan painetieto jokaisen 0,3 asteen välein kun kampiakseli pyörähtää. Melko nopea mittaus kieltämättä, jos paikkaansa pitää. Eiköhän siihen ohjelmaa silti saa jossain vaiheessa.
-
Onhan tuo etenkin keulastaan menevän näköinen. Keula ja etuosa muuten on hieno. Tuo takaosa taas sivustaan aika outo. Nouseva ikkunalinja ja "suuri perseposki" ei oikein käy minun silmääni. Kokeilen askarrella kuvaa, jossa hieman avaan asiaa viivoin. En siis sano, että se on väärin, mutta itse en tykkää.
Ihmetyttää tuo suksiboksi katolla, onko se vakiovaruste? Onko siellä akut? Vai onko tavaratila muuten niin pieni?
En ihan heti muista muuta konseptimallia, jossa olisi aina suksiboksi katolla jokaisessa kuvassa.
-
Noniin, tässä kuva:
(http://i42.tinypic.com/2yl7o7p.png)
Volvon ikkunalinjan nousu on aika jyrkkä, ja taasen takaikkunan alareuna jää täysin eri tasolle kun jatkaa ikkunalinjan ja takalasin alareunan tuohon A-pilarin alapäähän.
Samoin katto taittuu voimakkaasti alas, jolloin tuntuu kuin auto olisi "revitty" tuosta yhdestä polttopisteestä, se on kuin venynyt siitä eteenpäin.
Suuri perseposki on tuo takapuskurin alareunan ja sivuikkunalinjan jatkeen välinen erotus.
Koon puolesta samassa sarjassa painiva X5 on mielestäni paljon rauhallisempi, koska ikkunalinjan jatke on samalla takaikkunan alareuna, samoin perseposki on pienempi ja linjojen jatkeet eivät mene kohti polttopistettä heti auton takana.
En ole muotoilun asiantuntija ja en tiedä mikä on estettisesti oikein tai väärin, mutta mielestäni tuo rauhallineen ja selkeä linja BMW:ssä toimii minulle paremmin.
-
Tossa Volvon konseptissa on samoja piirteitä kuin evoqissa. Hauska huomio toi suksiboksi - mitähän sillä halutaan korostaa.
Verrokeista näkee, että Volvo on konsepti - sehän näyttää jopa tuoreemmalta kuin Bemu.. Mikä on aika harvinaista mallihistoriassa. Tuotantomallia esitellessä saattaa "rauhallisuutta" olla aimo annos mukana vai vaihtuisiko linja yhtä radikaalisti kuin 90-luvun alussa, kun 850 esiteltiin. Joo - tänäpäivänä 850 on aika pappa muotoilultaan, mutta silloin siinä oli jotain ihmeellistä.
-
Tossa Volvon konseptissa on samoja piirteitä kuin evoqissa. Hauska huomio toi suksiboksi - mitähän sillä halutaan korostaa.
Verrokeista näkee, että Volvo on konsepti - sehän näyttää jopa tuoreemmalta kuin Bemu.. Mikä on aika harvinaista mallihistoriassa. Tuotantomallia esitellessä saattaa "rauhallisuutta" olla aimo annos mukana vai vaihtuisiko linja yhtä radikaalisti kuin 90-luvun alussa, kun 850 esiteltiin. Joo - tänäpäivänä 850 on aika pappa muotoilultaan, mutta silloin siinä oli jotain ihmeellistä.
Sama tuli mieleen itselläni evoquen suhteen, ja X5 näyttää kyllä hieman vanhalta tuon konseptin rinnalla, mutta jotenkin tila-autot että katumaasturit vanhenevat todella nopeasti ulkonäöllisesti , vrt esim 2006 ML:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/2006-2007_Mercedes-Benz_ML_350_%28W164%29_wagon_%282010-06-17%29_02.jpg/800px-2006-2007_Mercedes-Benz_ML_350_%28W164%29_wagon_%282010-06-17%29_02.jpg)
-
Mistähän toi vanhenemis ilmiö oikein johtuu, itse olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Mm. nykyinen V70 suorastaan huutaa uutta versiota.. parissa vuodessa sei on tietty tulossakin. Mutta suht ajattomia malleja ei juuri ole Volvolla tai muillakaan.
-
Mistähän toi vanhenemis ilmiö oikein johtuu, itse olen kiinnittänyt huomion samaan asiaan. Mm. nykyinen V70 suorastaan huutaa uutta versiota.. parissa vuodessa sei on tietty tulossakin. Mutta suht ajattomia malleja ei juuri ole Volvolla tai muillakaan.
Se vaan johtuu siitä, että muutos oli niin pieni kun viimeksi esiteltiin uusi malli...Sana vielä näkyvämmin S80:n osalta.
Uusi malli näytti jo hetken markkinoilla oltuaan melko vanhalta.
Alkaa Volvolla olemaan edessä Saabin kohtalo jos ei saada nopeammin uusia malleja markkinoille.
Audilla on myös samaa ongelmaa, mutta eipä se tunnu vielä myyntiä haittaavan..
Eihän uutta A6:sta ja vanhaa A6:sta erota kuin katsomalla tarkasti. Sisällä ero sitten onkin jo vähän isompi.
Vaikka itse en juuri Bemuista tai Audeista sytykään, niin täytyy antaa tunnustusta Bemarin melko rohkeasti uudistuneelle muotoiluille, joka on vieläpä onnistunutta.
-
Kait Volvon malliuudistukset tulee samalla kaavalla kuin ennenkin, eli n. 7 vuotta väliä. Uuden S80:n pitäisi putkahtaa pian, salakuvia ei ole vielä osunut silmiin.
-
Mitäs mitäs, olenko teitä vanhempi, kun tuntuu nimenomaan siltä, että tietyt autot ovat edelleen tyylikkäitä, vaikka ovat vanhoja "muotoilultaan", juuri esimerkiksi BMW:t, Audit, Volvo V70... kun taas uudet sukkulamuotoillut, kuten V60, (uusi julkaisematon )MB C, jne. ovat rumia :)
Jos vaikka miettii Audi A5 vs. Mersun CLS, Audi A5 on vanhanakin tyylikäs, mutta CLS näyttää vanhana rumalta.
Makuasioita, makuasioita juu :)
Ja Volvoissa uusissa erityisesti keula on palannut tyylikkääseen muotoon konsepteissa, kuten tuo XC90 tai se Coupé joka oli XC:tä ennen kuvissa.
-
Minä kun luulin että juuri kertyvä ikä muuttaa suhtautumista ja mallien nopeampi vanheneminen johtuu siitä... No täytyy myöntää ettei S60/V60 oikein sovi minunkaan silmään. Eniten häiritsee mersumainen valoratkaisu keulassa. Mutta muutoinkin pidän isommista autoista ja ne sopii silmään paremmin, merkistä riippumatta.
-
Noniin, tässä kuva:
(http://i42.tinypic.com/2yl7o7p.png)
Volvon ikkunalinjan nousu on aika jyrkkä, ja taasen takaikkunan alareuna jää täysin eri tasolle kun jatkaa ikkunalinjan ja takalasin alareunan tuohon A-pilarin alapäähän.
Havainnollistit hyvin miksi Volvo on niin paljon paremman näköinen. :)
Saksalaisissa sivulinjan pilaa täysin tuo lahnamalli, kylkilinja on tasainen, aakea ja tylsä. Volvossa on kissaeläimen väijyntää, jännitystä ja vaarallisuutta, vrt mersun ja bemmin lehmä makuulla. Vähemmän yllättäen varsinkin tuon glk:n ratista löytyykin yleensä joku karvahattupää ja bemarin kebab-pizzeria yrittäjä.
(http://img.automobile.de/modellbilder/Mercedes-Benz-GLK-220-22098_1216284651777.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/BMW-X5.jpg)
Vastaan
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/2012-volvo-xc60-r-design-review.jpg)
-
Havainnollistit hyvin miksi Volvo on niin paljon paremman näköinen. :)
Saksalaisissa sivulinjan pilaa täysin tuo lahnamalli, kylkilinja on tasainen, aakea ja tylsä. Volvossa on kissaeläimen väijyntää, jännitystä ja vaarallisuutta, vrt mersun ja bemmin lehmä makuulla. Vähemmän yllättäen varsinkin tuon glk:n ratista löytyykin yleensä joku karvahattupää ja bemarin kebab-pizzeria yrittäjä.
Paremmuudesta en sanoa kuin omasta puolestani, ja sen olen jo sanonut.
Sen sijaan, ikkunalinjasta voisi kyllä pohtia yleisesti miksi korealaisilla, kiinalaisilla japanilaisilla ja muilla "senlaisilla"-merkeillä on nousevaa kylkilinjaa, mutta autoissa, kuten Jaguar, MB, BMW, Audi, Rolls-Royce, Bentley, Land/Range Rover , yms. on tasainen ikkunalinja... Volvokin kuului ennen näihin tasaisiin linjoihin...
(http://worldcarslist.com/images/jaguar/jaguar-xf/jaguar-xf-12.jpg)
(http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2012/04/2012-Rolls-Royce-Two-Tone-Ghost-Front-Angle.jpg)
(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02426/Porsche-Cayenne_2426548b.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/18926502%2Bw750/112_0908_12z%2Baudi_a8_BMW_750Li_mercedes_s550%2Bgroup_shot.jpg)
Jopa mainittu Evoque on tasainen:
(http://image.motortrend.com/f/oftheyear/suv/1112_2012_suv_of_the_year_land_rover_range_rover_evoque/39092943/2012-land-rover-Range-Rover-Evoque-5-door-side-view.jpg)
Miksi siis "arvokkaat" merkit käyttävät tasaista?
(https://b-a.d-cd.net/97c96u-960.jpg)
Ja nämä eivät?
(http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2012/04/2013-Kia-Ceed-Rear-Side.jpg)
-
Tykkään tuon konseptin keulasta. Saa nähdä sitten lopputulos, XC 90.
Tuon Royalin kuva kyllä miellyttää enemmän silmää verrattuna moneen uuteen Volvoon :-\ Toivottavasti Volvoon saadaan vielä hieman enemmän särmää!
-
Tohon Rodionin kysymykseen, olisiko tietty konservatiivisuus hyve ns. premium luokassa? Eri kohderyhmiä miellyttää eri asiat.
Mun silmään toi royal näyttää vain vanhalta, muttei riittävän vanhalta, että sillä olisi mitään erikoista arvoa. Aikanaan hieno, mutta aika ajoi ohi.
-
Tohon Rodionin kysymykseen, olisiko tietty konservatiivisuus hyve ns. premium luokassa? Eri kohderyhmiä miellyttää eri asiat.
Mun silmään toi royal näyttää vain vanhalta, muttei riittävän vanhalta, että sillä olisi mitään erikoista arvoa. Aikanaan hieno, mutta aika ajoi ohi.
Varmaan näin, mutta miksi ainakin oletettavasti samoista asiakkaista kilpailevat muotoillaan silti Volvon toimesta "kiimaisiksi kissoiksi"? :)
Esim.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Mercedes-Benz_A_180_Urban_%28W_176%29_%E2%80%93_Heckansicht,_25._Mai_2013,_Hilden.jpg)
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2013_volvo_v40_australia_02_t4_luxury_03-0219.jpg)
(http://www.nettiauto.com/extra/images/audi-a3-2.jpg)
(http://www.bmw.fi/_common/shared/teaserpool/2012/large/new_vehicles/jpg/bmw-1series-3-door.jpg)
Volvon muotoilu näyttää enemmän tältä:
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/new-2012-kia-cee-d-photos-released_21.jpg)
-
ultimate70: Vollessa tosiaan painoa reilusti, mutta ei sekään selitä huonoa suorituskykyä. Volvohan ilmoittaa tuolle v70 0-100 km/h 6,7 s. Mikäli auto tuohon kiihtyy niin pitää sen mennä 80-120 km/h väli selkeästi rivakammin. Lueskelin tuulilasin testiä D6 v60 ja siinä 0-100 km/h oli mennyt 6,9 s ja 80-120 km/h väli 4,4 s. Lisäksi jossain eco tjsp. modessa vastaavasti 7,9 ja 5 s. Eli tuon Volvon todellinen 0-100 aika lienee luokkaa 8 s. Eli kaukana luvatusta. Enpä vähään aikaan ole törmännytkään noin räikeisiin rimanalituksiin ilmoitetun ja todellisen välillä.
Niin ja omani ilmoitettu paino taitaa olla 1505 kg. Volvossa laskennallisesti siis parempi teho/painosuhde.
Mutta epäilen että kukaan teistä ei kokeillut 0-100kmh kiihdytystä käyttäen launch controllia? ;) Koska ei se mene samaan mihin luvataan jos luvattu on launch controllilla otettu, ja se on vakiona kaikissa aisinin 8v lootissa volvolle toistaseksi.
Joku puhu bensa automaatin toiminnasta niin mun mielestä toimii paljon paremmin kun disukassa ja sain kanssa varmistettua että kartta on aivan eri kun disukka koneen kanssa(ylläri).
-
Tykkään tuon konseptin keulasta. Saa nähdä sitten lopputulos, XC 90.
Tuon Royalin kuva kyllä miellyttää enemmän silmää verrattuna moneen uuteen Volvoon :-\ Toivottavasti Volvoon saadaan vielä hieman enemmän särmää!
Auto on kuulemma ainakin sen verran "showoff" että jos haluaa katseilta välttyä ei se tule olemaan sinun autosi ja hintakin on vain "hieman" kilapilijoita halvempi(Q7, X5 yms) eli 100k€ ei ole mikään ongelma. Auton akustot on rakennettu kardaani tunneliin jolloin painojakauma on parempi ja on myös nähtävästi ensimmäinen bensa hybridi joka on vartavasten hybridikäyttöä suunniteltu(alusta/pohjalevy rakenteeltaan). Kun nykyiset esim Plug-in V60 on V60 johon tyrkätty akut konttiin jne eli sama kuin kilpailijoilla.(priuksesta en tiedä sitten)
-
Varmaan näin, mutta miksi ainakin oletettavasti samoista asiakkaista kilpailevat muotoillaan silti Volvon toimesta "kiimaisiksi kissoiksi"? :)
Niin - onko eurooppalaisista aikaansa edellä vai täysin hakoteillä ;D katsotaan miltä tulevat s80 ja v70 jne näyttää. Itse odotan positiiivista yllätystä, täyden flopin pelkäämisen ohella. Edelleen on mielessä se, että Intialaiset teki hyvää Jaggelle... No, tuskin kaikkea on saanut myllättyä täysin parissa vuodessa.
-
Varmaan näin, mutta miksi ainakin oletettavasti samoista asiakkaista kilpailevat muotoillaan silti Volvon toimesta "kiimaisiksi kissoiksi"? :)
Esim.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Mercedes-Benz_A_180_Urban_%28W_176%29_%E2%80%93_Heckansicht,_25._Mai_2013,_Hilden.jpg)
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2013_volvo_v40_australia_02_t4_luxury_03-0219.jpg)
(http://www.nettiauto.com/extra/images/audi-a3-2.jpg)
(http://www.bmw.fi/_common/shared/teaserpool/2012/large/new_vehicles/jpg/bmw-1series-3-door.jpg)
Volvon muotoilu näyttää enemmän tältä:
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/new-2012-kia-cee-d-photos-released_21.jpg)
Varsinkin Audi A3 ja Mercedes A-sarjalainen on sen verran rumia etten ottais vaikka maksettaisi. Katto näyttää semmoiselta puoli ympyrän mallisen kuplalta. Niin ja todella lähellä oli ettei tullu kesällä haettua vaihtotarjousta V40 Volvoon :)
-
Varsinkin Audi A3 ja Mercedes A-sarjalainen on sen verran rumia etten ottais vaikka maksettaisi. Katto näyttää semmoiselta puoli ympyrän mallisen kuplalta. Niin ja todella lähellä oli ettei tullu kesällä haettua vaihtotarjousta V40 Volvoon :)
Samaa mieltä. En koske noihin saksalaisiin autoihin edes pitkällä tikulla.
-
Niin kauneus on katsojan silmässä... Itselleni uusi A-sarjalainen näyttää ihan hyvälle noin pieneksi autoksi. Ja tuo Volvo toimiikin sitten jo todella hyvin esim. R-designina. 1-sarjalainen taasen on yksi rumimmista kulkineista jota tiedän. A3 taas on yhtä tylsä kuin joku Golf. Eli kyllä noista vaihtoehdoista lähtisin ehdottomasti Volvolla.
-
Kuten kirjoitin, tarkoitus ei ollut väitellä mikä on kaunis, vaan keskittyä faktaan:
eri tyylisuunnat eri merkeissä, miksi? Etenkin tuon ikkunalinjan osalta näkee kyllä, että on selvästi kahta koulukuntaa ja miksi sitten Volvo on lähtenyt "japsi-suuntaan", tai miksi sitä sitten haluaa nimittää?
-
ja on myös nähtävästi ensimmäinen bensa hybridi joka on vartavasten hybridikäyttöä suunniteltu(alusta/pohjalevy rakenteeltaan). Kun nykyiset esim Plug-in V60 on V60 johon tyrkätty akut konttiin jne eli sama kuin kilpailijoilla.(priuksesta en tiedä sitten)
Niin, tarkoitat varmaan ensimmäinen bensahybridi Volvolta, joka on juuri hybridiksi suunniteltu? Mainitsit itse Priuksen, joka on varmasti ensimmäisiä juuri hybridiksi suunniteltuja nykyaikaisia autoja, ja se on suunniteltu jo yli 20 vuotta sitten. Muita vartavasten hybridiksi suunniteltuja on myös Lexuksella, FiskerKarmalla, Chevroletilla, Hondalla, jne.
-
Siinä kuvitelma XC90:stä http://www.worldcarfans.com/114011768880/2015-volvo-xc90-rendered-based-on-xc-coupe-concept (http://www.worldcarfans.com/114011768880/2015-volvo-xc90-rendered-based-on-xc-coupe-concept)
-
Jostain luin että kolme konseptia volvo julkasis ennen uusia malleja... eli se concept coupe ja xc concept on jo tullu... joku edllä olevan linkin oloinen kolmas voisi olla vielä tulossa... mutta tuon kuvan tehnyt on kyllä unohtanut että oli 3 rivinen uusikin XC90 joten perä liian lyhyt, minusta...
-
Tästä samasta asiasta ollut aiemminkin juttua
Erimielisyyttä Volvon ja omistaja Geelyn välillä?
Lainaus.
Kahden Reutersin lähteen mukaan Volvon johdon ja Li Shufun välillä olisi jännityksiä.
Li Shufu sanoo olevansa tyytymätön Volvon nykyiseen mallistrategiaan joka painottuu turvallisuuteen ja skandinaaviseen designiin.
Hän haluaa sen sijaan saada isompia ja mahtavampia autoja jotka puhuttelee rikkaita ihmisiä Kiinassa.
Koska premiumautojen segmentti kasvaa Kiinassa niin että natisee niin hän haluaa saada oman osansa siitä kakusta.
Reutersin lähteiden mukaan Li Shufu on sanonut, että Volvon Toimitusjohtaja ja varapuheenjohtaja ei oikein tiedä kuka oikea johtaja on.
Toistaiseksi hän on ollut diplomaattinen yhteyksissään Volvon johtoon, mutta voi olla että hän tulevaisuudessa ottaa tiukemmat otteet . Esim. sellaisia voisi olla uudet henkilöt johdossa ja hallituksessa joilla on enemmän ymmärrystä hänen visioilleen.
Volvon tiedottaja kuitenkin kumoaa tiedot ja sanoo, että yhtiön sisällä ei ole mitään jännityksiä.
Håkan Samuelsson kertoo Reutersille Detroitsalongissa, että Li Shufu saa mitä hän haluaa seuraavan sukupolven S80:ä. Li Shufu on täysin ymmärtänyt mitä Volvolla on tarjolla tulevaisuudessa. Samuelsson paljastaa, että S80 on suurempi kuin nykyinen, mutta ei niin iso kuin BMW 7-sarja ja Kiina saa myös mallin jossa on pitempi akseliväli. Mutta mitään V8- tai V12- moottoreita ei tule.
Volvon painopisteet on ydinarvoissa eikä toisten kopioinnissa sanoo Samuelsson ja jatkaa.
Luulen että Li Shufu on tarpeeksi itsevarma ja kertoo minulle jos hän ei ole tyytyväinen.Hän on 100% mukana.[/i
http://www.teknikensvarld.se/2014/01/17/45720/oenighet-mellan-volvo-och-agaren-geely/
-
Niin, tarkoitat varmaan ensimmäinen bensahybridi Volvolta, joka on juuri hybridiksi suunniteltu? Mainitsit itse Priuksen, joka on varmasti ensimmäisiä juuri hybridiksi suunniteltuja nykyaikaisia autoja, ja se on suunniteltu jo yli 20 vuotta sitten. Muita vartavasten hybridiksi suunniteltuja on myös Lexuksella, FiskerKarmalla, Chevroletilla, Hondalla, jne.
Ymmärtääkseni äsken mainituissa autoissa akut on ns patteristoina eli yhdessä möykyssä plug&play tyylisesti eikä ole jaettu koko auton massaan tasaisesti? Kaikkihan sen varmasti ymmärtää että noin 200kg paketin kun johonkin iskee kiinteänä ei vaikutus ole positiivinen vaikka painojakaumaa saataisiin lähemmäksi 50/50 tällätavoin. Tätä siis hain takaa, selitys saattoi ontua mutta korjaa jos olen väärässä. ;)
niin ja varmasti meinasivat plug-in bensa hybridi tyypin hybridiä.
-
Ymmärtääkseni äsken mainituissa autoissa akut on ns patteristoina eli yhdessä möykyssä plug&play tyylisesti eikä ole jaettu koko auton massaan tasaisesti? Kaikkihan sen varmasti ymmärtää että noin 200kg paketin kun johonkin iskee kiinteänä ei vaikutus ole positiivinen vaikka painojakaumaa saataisiin lähemmäksi 50/50 tällätavoin. Tätä siis hain takaa, selitys saattoi ontua mutta korjaa jos olen väärässä. ;)
niin ja varmasti meinasivat plug-in bensa hybridi tyypin hybridiä.
Painojakauma pitää olla normaalistikin 50/50 ilman akkuja.
Siis onko ne akut rakenteissa, osana molekyylitasolla teräksessä? Vai mitä ajoit takaa?
Tällainen on siis ihan arkipäivää ollut jo vuosia:
(http://www.hybridcars.com/wp-content/uploads/2012/12/Fisker-Karma-powertrain-cutaway-1218.jpg)
Ja:
(http://discovermagazine.com/~/media/import/images/f/a/4/cardiagram.jpg)
-
ja miksi sitten Volvo on lähtenyt "japsi-suuntaan", tai miksi sitä sitten haluaa nimittää?
Toisaalta eikö joku Avensis ole "suoran" - edustajia, esimerkkejä löytyy useita ja päätelmiä ei oikein voi vetää..
EDIT: Olisiko juuri hybridit syy, miksi normaalista mallien uusimis aikataulusta poiketaan?
-
Painojakauma pitää olla normaalistikin 50/50 ilman akkuja.
Siis onko ne akut rakenteissa, osana molekyylitasolla teräksessä? Vai mitä ajoit takaa?
Tällainen on siis ihan arkipäivää ollut jo vuosia:
(http://www.hybridcars.com/wp-content/uploads/2012/12/Fisker-Karma-powertrain-cutaway-1218.jpg)
Ja:
(http://discovermagazine.com/~/media/import/images/f/a/4/cardiagram.jpg)
Oho katos vaa, eli noi on samanlisella voimalinjalla? Enpäs tiennytkään että silälailla on muutkin tehneet. Eiku venaas, eiköstuo ole Karma? Eihän me nyt siitä puhuta.... Suomalainen jääräpäisyys ei toimi markkinointimiesten puheitten kanssa, verta voi kaivaa nenästä mutta, antaa asian nyt olla.
-
Kuten kirjoitin, tarkoitus ei ollut väitellä mikä on kaunis, vaan keskittyä faktaan:
eri tyylisuunnat eri merkeissä, miksi? Etenkin tuon ikkunalinjan osalta näkee kyllä, että on selvästi kahta koulukuntaa ja miksi sitten Volvo on lähtenyt "japsi-suuntaan", tai miksi sitä sitten haluaa nimittää?
Saksalaiset on perusbaijerilaiselle papalle muotoiltuja, mikään ei saa järkyttää olemalla näyttävä. Volvo on valinnut nuorekkaamman linjan. Varsin moni uusia autoja ostavasta pappalaumastakin haluaa olla ainakin omassa mielessään nuorekas kuten myyntitilastot kertovat.
-
Oho katos vaa, eli noi on samanlisella voimalinjalla? Enpäs tiennytkään että silälailla on muutkin tehneet. Eiku venaas, eiköstuo ole Karma? Eihän me nyt siitä puhuta.... Suomalainen jääräpäisyys ei toimi markkinointimiesten puheitten kanssa, verta voi kaivaa nenästä mutta, antaa asian nyt olla.
Toinen oli Chevrolet Volt, joka suunniteltiin hybridiksi alunalkaen ja konsepti julkistettiin 2007, auto ollut tuotannossa jo pitkään.
Viittaatko markkinointimiesten puheiden suhteen omiin kirjoituksiisi? Ei pitäisi siis uskoa Volvon markkinointimiesten puheita? :)
Mitä tulee suoraan kylkilinjaan, juu, papparaiset ostelevat lukumäärällisesti enemmän suoraa kuin Volvon jääkiekkolapoja. Toisaalta jos lasketaan Kiat, Hyundait yms. mukaan, taitaa jääkiekkolapojen myynti olla lukumäärällisesti suurempi kuin mainittujen Audin, Roverin, Rolls-Roycen, MB:n, Jaguarin ja BMW:n. Liikevaihdollisesti taas vaaka kääntyy pappa-autojen puolelle.
-
Toinen oli Chevrolet Volt, joka suunniteltiin hybridiksi alunalkaen ja konsepti julkistettiin 2007, auto ollut tuotannossa jo pitkään.
Viittaatko markkinointimiesten puheiden suhteen omiin kirjoituksiisi? Ei pitäisi siis uskoa Volvon markkinointimiesten puheita? :)
Mitä tulee suoraan kylkilinjaan, juu, papparaiset ostelevat lukumäärällisesti enemmän suoraa kuin Volvon jääkiekkolapoja. Toisaalta jos lasketaan Kiat, Hyundait yms. mukaan, taitaa jääkiekkolapojen myynti olla lukumäärällisesti suurempi kuin mainittujen Audin, Roverin, Rolls-Roycen, MB:n, Jaguarin ja BMW:n. Liikevaihdollisesti taas vaaka kääntyy pappa-autojen puolelle.
Sitä juuri siis meinasin, että kun kuunellaan markkinointipuhetta niin esim "maailman ensimmäisiä" on samassa luokassa varmaan 100 "maailman ensimmäistä". Eli tuossa luokassa kuulemma jollain lailla maailmanenimmäinen, mutta voihan se olla puuta&heinää.
-
Rodion on kyllä kova bemarifani :D Onhan bemarit teknisesti hienoja, mutta miettikääpä jos Volvolla olisi bemarin budjetti. On Volvo kuitenkin kohtuullisen pienenä tekijänä silti yksi innovatiivisimmista autonvalmistajista. Olis vaan superbudjetti käytössä :)
-
Rodion on kyllä kova bemarifani :D Onhan bemarit teknisesti hienoja, mutta miettikääpä jos Volvolla olisi bemarin budjetti. On Volvo kuitenkin kohtuullisen pienenä tekijänä silti yksi innovatiivisimmista autonvalmistajista. Olis vaan superbudjetti käytössä :)
Myymällä enemmän saa enemmän budjettia ja säilyy itsenäisenä. Jossittelu nyt on ehkä kaikkein typerintä mitä voi tehdä tuolla saralla.
Ja tahallaan en tuossa edes ottanut BMW:n hybridiä esimerkiksi. Mutta nyt kun leimakirves heiluu, laitetaan sekin:
(http://s1.ibtimes.com/sites/www.ibtimes.com/files/styles/v2_article_large/public/2013/08/07/bmw-i8-drivetrain.jpg)
Tässäkin vaan hieman kyseenalaistin markkinointihehkutukset ja hetintuli paskaa niskaan. En itse kyllä ole täällä syyllistynyt vastaavanlaiseen totuuden muunteluun, tyyliin: BMW oli ensimmäinen, joka kehitti tehokkaan dieselin.
Tietäisikö heikinheimo kertoa tuosta xc konseptin suksiboksista? Onko maailman ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa suksiboksi on suunniteltu alusta asti vakiovarusteeksi? :)
-
Rodion on kyllä kova bemarifani :D Onhan bemarit teknisesti hienoja, mutta miettikääpä jos Volvolla olisi bemarin budjetti.
Tota, moottoriteknologiassa uudet nelisylinteriset moottorit taitaa hakata Bemun vastaavat ja onhan se yksi esimerkki Saksassa, jossa Volvon V60 hybridi hakkasi muut kilpailutuksessa!
Ei Volvon tänäpäivänä tarvitse yhtään hävetä teknologiaansa - täysin kilpailukykyistä, ellei hivenen parempaakin.
Muotoiluseikoista ja linjauksista yms. on aina mielipiteitä, niin pitääkin. Autot ovat kuitenkin kompromisseja.
-
Varmaan alkaa Volvo tuolla uudella moottoripaletilla hakkaamaan saksalaisia merkkejä myös moottorien osalta.
Turvallisuudessa on jo hakannut vuosikymmeniä ;)
(http://pictures.dealer.com/s/suburbanvolvovcna/0453/7021d0c60a0d028a01bae5f50575ea20.jpg)
-
Hah, hyvä kuva! Mutta aika näyttää pärjääkö neloskoneilla miten. Kilpailijoilta kuitenkin löytyy muutakin ja voisi ainakin edes lippulaivaan kutosta ajatella.
-
Hahhaa! Ottakaa nyt niitä Volvo-laseja päästä! 8)
Tai miten vaan, saapahan hyvät naurut! ;D
-
Tota, moottoriteknologiassa uudet nelisylinteriset moottorit taitaa hakata Bemun vastaavat ja onhan se yksi esimerkki Saksassa, jossa Volvon V60 hybridi hakkasi muut kilpailutuksessa!
Ei Volvon tänäpäivänä tarvitse yhtään hävetä teknologiaansa - täysin kilpailukykyistä, ellei hivenen parempaakin.
Muotoiluseikoista ja linjauksista yms. on aina mielipiteitä, niin pitääkin. Autot ovat kuitenkin kompromisseja.
Joo uudet nelisylinteriset ovat kyllä kilpailukykyisiä ja turvallisuudessa Volvo on johtavassa asemassa. Mutta muutentuntuu, että Volvo ottaa uusia järjestelmiä käyttöön kun ne on todettu toimiviksi. Esim nyt Volvolta alkaa tulemaan Led-valoilla varustettuja autoja, kun BMW ja Audi ovat kohta tuomassa laseriin perustuvia ajovaloja. Hienoaon kuitenkin, että Volvoon saa nykyään jo edellä menevät/vastaantulevat pitkien valokuviosta pois rajaava toiminto. Mutta BMW:llä eläimen ollessa tiellä se valaistaan pistemäisellä valolla ja infrapunakameran näytössä eläin korostetaan. Jospa saataisiin kohta Volvoonkin:)
-
Joo uudet nelisylinteriset ovat kyllä kilpailukykyisiä ja turvallisuudessa Volvo on johtavassa asemassa. Mutta muutentuntuu, että Volvo ottaa uusia järjestelmiä käyttöön kun ne on todettu toimiviksi. Esim nyt Volvolta alkaa tulemaan Led-valoilla varustettuja autoja, kun BMW ja Audi ovat kohta tuomassa laseriin perustuvia ajovaloja. Hienoaon kuitenkin, että Volvoon saa nykyään jo edellä menevät/vastaantulevat pitkien valokuviosta pois rajaava toiminto. Mutta BMW:llä eläimen ollessa tiellä se valaistaan pistemäisellä valolla ja infrapunakameran näytössä eläin korostetaan. Jospa saataisiin kohta Volvoonkin:)
audin ja muilla VAG konsernin ledeillä ei passaa huudella. Sen verran heikkoja niiden teho on. Noilla premium merkeillä on muutamia juttuja joita volvo voisi kopioda. Esim. Audin lämpökamera. Kuinka kauas nuo infrapunavalot valaisee? Jos kantavuus on yhtä heikko kuin normi pitkillä niin turhia ovat. Lämpökamera parempi :)
-
audin ja muilla VAG konsernin ledeillä ei passaa huudella. Sen verran heikkoja niiden teho on. Noilla premium merkeillä on muutamia juttuja joita volvo voisi kopioda. Esim. Audin lämpökamera. Kuinka kauas nuo infrapunavalot valaisee? Jos kantavuus on yhtä heikko kuin normi pitkillä niin turhia ovat. Lämpökamera parempi :)
No lähinnä tarkoitinkin näitä uusimpia infrapunakameroita joissa kyllä lämpöjäljet erottuu ja ledeillä esim E- ja S-mersun jo melko hyviä led-valoja. Laservaloillahan luvataan jotain 600 metrin kantamaa. Jäisi lisävalot tarpeettomiksi ja saataisiin pieneen umpioon paljon tehoa. Miksi Golfiin saa hieronnan, mutta Volvolla ilmeisesti vaan S80:iin?
-
No lähinnä tarkoitinkin näitä uusimpia infrapunakameroita joissa kyllä lämpöjäljet erottuu ja ledeillä esim E- ja S-mersun jo melko hyviä led-valoja. Laservaloillahan luvataan jotain 600 metrin kantamaa. Jäisi lisävalot tarpeettomiksi ja saataisiin pieneen umpioon paljon tehoa. Miksi Golfiin saa hieronnan, mutta Volvolla ilmeisesti vaan S80:iin?
saako golffiin hierovan istuimen? Auttaako ne hieronnat oikeasti? Ennemmin ottaisin tuuletustoiminnon. Sen saa moneen Volvoon.
Ja Rodionille kun omistaa X3 bemari. Siihen ei taida saada ilmastoituja istuimia?
-
Hah, hyvä kuva! Mutta aika näyttää pärjääkö neloskoneilla miten. Kilpailijoilta kuitenkin löytyy muutakin ja voisi ainakin edes lippulaivaan kutosta ajatella.
Herää jo tähän päivään - ei sylinteriluvulla ole mitään merkitystä. Jos sylintereillä on väliä niin aina voi ajaa vanhoilla tai vaihtaa merkkiä. ;D
-
Herää jo tähän päivään - ei sylinteriluvulla ole mitään merkitystä. Jos sylintereillä on väliä niin aina voi ajaa vanhoilla tai vaihtaa merkkiä. ;D
Huoh, loppujen lopuksi kuutiotuumia ei voita mikään.
-
Ja Rodionille kun omistaa X3 bemari. Siihen ei taida saada ilmastoituja istuimia?
Ei tainnut olla vaihtoehtona. Tosin Individual-tiskiltä jos ostaisi, saisi varmaan mitä vain. Mökkitontin tammesta tehdyt paneloinnit yms.
-
Herää jo tähän päivään - ei sylinteriluvulla ole mitään merkitystä. Jos sylintereillä on väliä niin aina voi ajaa vanhoilla tai vaihtaa merkkiä. ;D
Kyllä tuo kalenteri 18.1.2014 näyttää. Vanha liikkuu hyvin ja on väliä jonkin verran ;D Eihän kaikki merkit kuitenkaan nelosiin vaihda ja Mersuhan on ilmeisesti tuomassa suoran kutosen takaisin. Mutta sittenhän näkee miten menee Volvolla. Onhan omaa tuotantoa tuleva moottoriperhe :)
-
Ei tainnut olla vaihtoehtona. Tosin Individual-tiskiltä jos ostaisi, saisi varmaan mitä vain. Mökkitontin tammesta tehdyt paneloinnit yms.
Tuli vain mieleen. Itselle tuli yllätyksenä että XC60 saa. Nappulat on vain ihan eri paikassa kuin S80/V70 malleissa vaikka muuten on ne keskikonsolin nappulat samanlaiset. Se on Volvon huono puoli, kaikissamalleissa ne nappularykelmä nykyään samanlainen.
-
Herää jo tähän päivään - ei sylinteriluvulla ole mitään merkitystä. Jos sylintereillä on väliä niin aina voi ajaa vanhoilla tai vaihtaa merkkiä. ;D
Vaikka Volvon koneet hienoja onkin teknisesti, täytyy olla todella Volvo lasit päässä, jos kuvittelee että V-koneisen ison Audin, Bemarin tai Mersun ostaja harkitsisi mitään Volvoa vaihtoehtona... ::) Siinä ei paljoa neloskoneen edistyksellisyys vaikuta, jos on pinkka kunnossa ja mahdollisuus ostaa joku Auto. Vai mitä on esim. TimoV8 mieltä? Laitetaanko neloskonetta tulemaan? :2funny:
-
Hahhaa! Ottakaa nyt niitä Volvo-laseja päästä! 8)
Tai miten vaan, saapahan hyvät naurut! ;D
Huomaatko, että olemme Volvo-foorumilla ;)
Kyllä itse ainakin otan "Volvo-lasit" pois toisilla foorumeilla!
Tuskin kauaa esim. tuolla Audifinnsin sivuilla voisi hehkuttaa Volvon paremmuudesta :D
Puhumattakaan Bemarin..
-
Huomaatko, että olemme Volvo-foorumilla ;)
Kyllä itse ainakin otan "Volvo-lasit" pois toisilla foorumeilla!
Tuskin kauaa esim. tuolla Audifinnsin sivuilla voisi hehkuttaa Volvon paremmuudesta :D
Puhumattakaan Bemarin..
Komppaisin aika vahvasti.
-
Nyt muoviämpäri oikeesti tämä on yleinen keskustelu, eli siis asia linjaa. Topici on UUSIA mielenkiintoisia malleja volvolata, niin täällä keskenkasvuiset tappelee tehoista, onko isän autot parempia kun sun bemarit ja mun bemaria parempaa volvoa ei voida tehdä...
Olkaa niin ystävällisiä että keskittykää noissa paskanjauhanta topiceissa kuten automaailman uutuudet noihin muihin merkkeihin ja niiden malleihin... jos vaan väännettäs volvoista tässä topicissa... mutta ettette luule että minä ihan natsi olen en tarkoita ettei saisi verrata jotain asiaa johonkin toiseen mutta että pitääkö siitä 10 sivua lakaa sitten vääntämaään kun Iso D tulee volvolaseilla ja viimesellä takavetosten ristiretkellä mukaan..
Tämä ei ollu sitten kenellekkään yksin tarkoitettu vaan kaikille... koskee itseänikin -H-
-
Näkyy olevan Volvon AWD-kiertue meneillään
http://www.volvocars.com/fi/explore/pages/volvo-awd-neliveto.aspx (http://www.volvocars.com/fi/explore/pages/volvo-awd-neliveto.aspx)
-
Jäi vielä vaivaamaan tuo xc-konseptin suksiboksi, saanemme siihen jotain valoa, kun on kuitenkin on-topic-asiaa :)
-
Jäi vielä vaivaamaan tuo xc-konseptin suksiboksi, saanemme siihen jotain valoa, kun on kuitenkin on-topic-asiaa :)
toivottavasti saadaan... jotenkin tuntuu kuin tuota ko. koseptia ei olis olemassa, kuin renderöitynä jonkun koneella mutta, kai se jossain esiteltiinkin...
jos se on sitä volvo in sport imagoa... tosin tuo suksiloota voisi olla auton ainoa säilytys tila kun ei tuota peräkonttia tunnu oikein olevan...
-
Jäi vielä vaivaamaan tuo xc-konseptin suksiboksi, saanemme siihen jotain valoa, kun on kuitenkin on-topic-asiaa :)
No tuskin siellä ne akut ainakaan on :D
-
Kuvien perusteella omaan silmään näyttäisi että se on kattokaiteissa kiinni tuossa XC-konseptissa. Vastaavia bokseja ollut volvolla saatavilla jo reilu 10v :)
-
Kuvien perusteella omaan silmään näyttäisi että se on kattokaiteissa kiinni tuossa XC-konseptissa. Vastaavia bokseja ollut volvolla saatavilla jo reilu 10v :)
Ja pointti oli, että miksi se on joka ikisessä kuvassa ja esitellyssä konseptissakin? Näyttää vakiovarusteelta.
-
Autoblogissa hieman ohkaista juttua konseptin boxista http://www.autoblog.com/2014/01/14/volvo-concept-xc-coupe-detroit-2014/
-
Volvoihin tulossa uusia ominaisuuksia :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288644253279.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288644253279.html?pos=ok-nln)
-
Jäi vielä vaivaamaan tuo xc-konseptin suksiboksi, saanemme siihen jotain valoa, kun on kuitenkin on-topic-asiaa :)
Kysäsen asiaa ;)
-
Volvoihin tulossa uusia ominaisuuksia :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288644253279.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288644253279.html?pos=ok-nln)
Mulla on tossa mun ajopulkassa toi Sensus Connect 3D navilla ja nettiyhteydellä yms. Ei ole valittamista :) pitäneen kattoo saanko ladattua ton sovelluksen autoon joka toimii puhelimessa!
-
https://www.youtube.com/watch?v=wPxSeoEEERg
Mitäs ne nyt sitte sniikkaa?
-
https://www.youtube.com/watch?v=wPxSeoEEERg
Mitäs ne nyt sitte sniikkaa?
tulisko sen kolmannen konseptin julkistus jossain youtubessa huomenna illalla... klo 20:10 25.1
-
Kuten kirjoitin, tarkoitus ei ollut väitellä mikä on kaunis, vaan keskittyä faktaan:
eri tyylisuunnat eri merkeissä, miksi? Etenkin tuon ikkunalinjan osalta näkee kyllä, että on selvästi kahta koulukuntaa ja miksi sitten Volvo on lähtenyt "japsi-suuntaan", tai miksi sitä sitten haluaa nimittää?
Saksalaiset autovalmistajat ovat ihan objektiivisestikin arvioiden tolkuttoman konservatiivisia muotoilupolitiikassaan. Tyypillisesti mallisukupolven vaihtuessa autoa ei meinaa erottaa edellisen sukupolven vastaavasta. Kansanautoissa tulee ensimmäisenä mieleeni vaikkapa Golf VI -> VII ja Octavia II -> III joissa ulkokuorta on uuden mallin myötä viilattu niin vähän, etten ihan oikeasti meinannut alkuun erottaa uusia malleja vanhoista. Sama koskee kalliimmassa sarjassa myös BMW:n ja Audin eri malleja, joissa viimeiset 2 tai jopa 3 sukupolvea ovat niin toistensa kaltaisia, että kun sellaisia tulee vastaan niin en välttämättä näitä merkkejä harrastamattomana tiedä, mikä on minkäkin aikakauden tuote.
Aiemmin hyvin konservatiivinen Volvo on nyt selvästikin vaan lähtenyt toteuttamaan uusissa malleissaan rohkeampaa designia ja irtiottoa aiempiin malleihin siinä missä mm. saksalaiset eivät luonnostaan tykkää tehdä kovin rohkeita siirtoja. Siinä voisi Horstilla mennä sauerkrautit väärään kurkkuun, jos huomaisi uuden Penarin näyttävän kovin erilaiselta kuin hänen edellistä mallia olevan kärrynsä. edit. Kylkilinjan muotoilulla ei ole kuin lapsellisimmissa ajatuksissa yhtään mitään tekoa näiden autojen myynnin kannalta. Eiköhän se nyt päivänselvä asia ole, että vaikka MB ja BMW ovat aina olleet paljon enemmän mainstream-kamaa kuin Volvo maailman automarkkinoilla. Odottaako joku, että asia muuttuu toisin päin tosta noin vain ja Daavid alkaa kyykyttää saksalaisia Goljatteja tai että "vääränlainen" kylkilinja tuomitsee Volvon markkinointiponnistukset?
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlJ9i-2Wdh5Ywu6E4a5iutgJqdvk8JiskdSi7lLJevWmaunCMG)
Lamborghini Urus konsepti siinä. Kai näitä muutkin kuin japsit ja Volvo tekee?
-
https://www.youtube.com/watch?v=wPxSeoEEERg
Mitäs ne nyt sitte sniikkaa?
tais olla sarjassamme VMP eihän tuo ollu kuin huono XC70 mainos >:(
-
Kylkilinjan muotoilulla ei ole kuin lapsellisimmissa ajatuksissa yhtään mitään tekoa näiden autojen myynnin kannalta. Eiköhän se nyt päivänselvä asia ole, että vaikka MB ja BMW ovat aina olleet paljon enemmän mainstream-kamaa kuin Volvo maailman automarkkinoilla.
Tuosta myyntiosuudesta samaa mieltä, mutta jostainhan on aina mukava keskustella. Tosin nythän Volvo on siirtymässä enemmän mainstreamiin, eli kiimainen kissa -muotoiluun, jota lukumääräisesti on enemmän kuin arvokasta tasakylkeä.
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlJ9i-2Wdh5Ywu6E4a5iutgJqdvk8JiskdSi7lLJevWmaunCMG)
Lamborghini Urus konsepti siinä. Kai näitä muutkin kuin japsit ja Volvo tekee?
Tekee, yksittäisiä esimerkkejä löytyy merkiltä kuin merkiltä, sen sijaan muotoilulinjana ei.
Ja mitä tulee uusiin Volvoihin, kohta Kiinassa tehtyjä Volvoja aletaan viedä USA:han:
http://www.thetruthaboutcars.com/2014/01/volvo-boss-made-in-china-volvos-will-be-exported-to-the-u-s-fairly-quickly/
Tuolla on aika mielenkiintoisia kommentteja, kuten:
Clever trojan horse, use an established Western brand to sneak over low cost high margin product to stupid US consumers with no loyalty to their own country’s products. But will it work? I think it will simply because Volvo’s footprint is nil and aside from a footnote on CNN and the faux outrage of the ‘merica crowd, nobody will care. Dealers might be in store for some fun depending on the refinement level/quality of product being shipped over.
Personally I think its sad to see the brand once known for high quality long lasting products going full circle and now building mediocre product to be assembled for export in a country known for manufacturing poor quality disposable products. Chances it finally kills Volvo in the US are probably 50/50, the brand is a scandal and a 60 Minutes expose away from pariah.
Toki toisiakin kommentteja on.
-
Tuosta myyntiosuudesta samaa mieltä, mutta jostainhan on aina mukava keskustella. Tosin nythän Volvo on siirtymässä enemmän mainstreamiin, eli kiimainen kissa -muotoiluun, jota lukumääräisesti on enemmän kuin arvokasta tasakylkeä.
No eipähän muistuta tasakylkeä esim. Avensista ;) Siitä on ainakin mun silmissä arvokkuus kaukana ;D
-
No eipähän muistuta tasakylkeä esim. Avensista ;) Siitä on ainakin mun silmissä arvokkuus kaukana ;D
Kieltämättä tästä on myös kauneus kaukana:
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/21_10_toyota_avensis_kayttotesti3.jpg)
-
Tekee, yksittäisiä esimerkkejä löytyy merkiltä kuin merkiltä, sen sijaan muotoilulinjana ei.
Juu, ihan yksittäisiä esimerkkejähän nämä on.
(http://content.worldcarfans.co/2011/1/20/medium/1825987470207017013.jpg)
(http://file.kelleybluebookimages.com/kbb//vehicleimage/evoxseo/cp/m/8902/2014-bmw-x3-rear_8902_014_580x435_300.png)
(http://www.auto-bilder.org/autobilder/bmw-5-11809.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_DaYxvMKH6E8/TL1NhqHIwTI/AAAAAAAAAB4/on4-eHRF3bk/s1600/bmw-x6.jpg)
Joka ikisessä vehkeessä pokkausta, pyöränkaaren levitystä ja reilusti nouseva ikkunalinja. Olisiko nyt aika joko ottaa ne baijerilaisen mutteriwirityksen mukana tulleet lasit pois päästä ennen kuin pitää esittää lisää faktoja tai perustaa ihan oma "ihailen Bemareita" topic ja pyöriä siellä onnellisena?
-
E38, siinä on hieno BMW ja muotoilukin kunnossa. Kelpaisi. Harrastekiesiksi kelpaisi vaikka E24, tuo seiska menisi ihan käyttöautona... Noista yläpuolella olevista kuvista yksikään ei muotoilun osalta herätä kiinnostusta.
-
taisi tuo ikkuna linja juttu tulla nyt selväksi?
mutta oliko tämä sivu jo jossain aikaisemmissa ennenkö alkoi tämä eipäs juupas juttelu... http://indianautosblog.com/category/volvo/page/3 tossa alussa olis taiteilijan näkemystä xc90:stä sekä juttua kolmemukisesta koneesta...
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/09/2015-Volvo-XC90.jpg)
Kelpais tommosena...
-
Kun kerran muotoilusta ei saa enää jatkaa, kyselisin edelleen sen konseptin suksiboksin perään, kun sisäpiiriläinen lupasi asian selvittää?
-
http://www.topgearsuomi.fi/content/volvon-moottori-superautossa
Siinä on Yamahan V8 käytössä, olisivat tuosta tehneet vaikka XC 90 R-mallin :P
-
Jotakin uutta pitää tuoda ja miksei mallikohtaisesti muotoiluun sopiva suksiboxi voisi olla ihan juttu? Sen verran karseita lootia tuolla liikenteessä näkyy.. Mun mielestä selkeä imagotemppu, koukku, josta keskustellaan ja saadaan enemmän palstamillejä ilman mainoseuroja tai mainos-yuaneita.
-
http://www.topgearsuomi.fi/content/volvon-moottori-superautossa
Siinä on Yamahan V8 käytössä, olisivat tuosta tehneet vaikka XC 90 R-mallin :P
Eikös tuo nyt ollut jo 4 vuotta sitten? :)
-
Kun kerran muotoilusta ei saa enää jatkaa, kyselisin edelleen sen konseptin suksiboksin perään, kun sisäpiiriläinen lupasi asian selvittää?
jatkakaa muotoilusta, volvojen, vaikka ei silmää miellytäkkään mutta ei enää enempää bemarin kuvia ainakaan yhtä enempää. saa moittia ja pitääkin olla omaa mieltä mutta onko pakko tukkia topici niillä muiden autojen kuvilla, ja ei Rodion et ollu asialla viimeksi oikeastaan esimerkkinä just siitä mitä koetin ehdottaa tässäkin... yks kuva ja sitten verbaalisesti jookos?
mutta tuota sisäpiiriläisen tietoa minäkin kaipaisin.
-
Kun kerran muotoilusta ei saa enää jatkaa, kyselisin edelleen sen konseptin suksiboksin perään, kun sisäpiiriläinen lupasi asian selvittää?
Tuli tuo Volvon boksi mieleen kun luin vanhempaa lehteä jossa oli juttu autonäyttelystä jossa oli esittelty Koenigsegg Agera R malli. Siinäkin oli boksi katolla :)
(http://www.mycarportal.net/wp-content/uploads/2011/03/Koenigsegg-Agera-R-111.jpg)
-
Miten tuo on kiinni? Aika hurjan näköinen.
Nyt tulee mieleen onko tämä vain boksivalmistajien tuotesijoittelua? Maksavat vähän kynnysrahaa ja saavat näin hyvää mainostilaa autolehdissä?
-
Miten tuo on kiinni? Aika hurjan näköinen.
Nyt tulee mieleen onko tämä vain boksivalmistajien tuotesijoittelua? Maksavat vähän kynnysrahaa ja saavat näin hyvää mainostilaa autolehdissä?
ei mitään tietoa miten kiinni, mutta boksin kanssa huiput taisi olla rajattu 300kmh kieppeille. Ilman taisi mennä 400 rikki. :) Erikoisuuden tavoitteluahan nuo vain on, siis omasta mielestä.
-
OT: Onhan noita hienoja suksiboksikärryjä ennenkin nähty, mm. Citroen BX Van ;D
-
Voi olla hyvinkin boxin valmistajien tuotesijoittelua ihan siinä missä XC Concept Coupessa on ne oranssit värit jotka tulee Ruotsalaisesta POC yrittyksestä joka valmistaa mm. turvallisuusvarusteita, esim kypäriä aktiivisille vapaa-ajan harrastajille.
Volvolla vissiin tarkoittus syventää yhteistyötä heidän kanssaan.
Tukee vähän samaa linjaa kuin Zlatanin mainospätkä joka viestittää myös aktiivisesta vapaa-ajasta.
Toki vapaa-aika käy esille monien muidenkin automerkkien mainoksissa, joten siinä ei mitään outoa.
-
Tukee vähän samaa linjaa kuin Zlatanin mainospätkä joka viestittää myös aktiivisesta vapaa-ajasta.
Totta. Toisaalta Zlatanin vapaa-aika koostuu perinteisesti pleikkarilla pelaamisesta, että lasketaanko se aktiiviseksi vapaa-ajaksi? ;D
-
OT: Onhan noita hienoja suksiboksikärryjä ennenkin nähty, mm. Citroen BX Van ;D
Jos tuon uuden XC90 pystyy rekisteröimään tuon boksin kanssa retkeilyautoksi ;D
-
Jos tuon uuden XC90 pystyy rekisteröimään tuon boksin kanssa retkeilyautoksi ;D
Elikkä tehdas jo ajattelee suurta suomalaista ostajakuntaa tekemällä suoraan veronkiertoversion ;D
-
Elikkä tehdas jo ajattelee suurta suomalaista ostajakuntaa tekemällä suoraan veronkiertoversion ;D
Jospa Volvo olisi vihdoin ottanut oppia Mersusta ja perustaa sen Suomiauto-osaston
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=786283 (http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=786283)
-
Kun kerran muotoilusta ei saa enää jatkaa, kyselisin edelleen sen konseptin suksiboksin perään, kun sisäpiiriläinen lupasi asian selvittää?
Aa joo sori :D en ole ollut foorumilla. Joo ihan markkinointi juttu eli höpöhöpöö, ei tulla näkemään todellisuudessa tehtaallta taikka jälleenmyyjällä!
-
Naamioitu XC90 bongattu. Turvakaaret taitaa jäädä pois lopullisesta versiosta :)
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html)
-
Naamioitu XC90 bongattu. Turvakaaret taitaa jäädä pois lopullisesta versiosta :)
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html)
Näyttäähän se isolle mutta onkohan tässä nyt sama juttu kuin V70:ssä että uudemmassa mallissa on aina pienempi kontti :-\ tonne varmana mahtuu se 7 mutta saakohan tuohonkaan sitten enää ostoksia mukaan kuten ei saa lonkkareissa jne kaukaloissa.
Onkohan mun seuraava auto mersu :o
-
Hienoa - kohta saadaan ekat kuvat ilman maskauksia.
"For the U.S. market, the engine will start with the supercharged and turbocharged four-cylinder producing 302hp." Mielenkiintoista ettei edes Jenkeille kannata tehdä janoisempia moottoreita, vai olisiko sittenkin tulossa joain muuta.
-
Hienoa - kohta saadaan ekat kuvat ilman maskauksia.
"For the U.S. market, the engine will start with the supercharged and turbocharged four-cylinder producing 302hp." Mielenkiintoista ettei edes Jenkeille kannata tehdä janoisempia moottoreita, vai olisiko sittenkin tulossa joain muuta.
Eikö se Volvo ole sanonut ettei tule muita kuin 4 sylinterisiä. Pari vuotta sitten oli XC60 T8 konsepti jossa oli tehokas 4 pyttyinen polttomoottori ja taka-akselilla sähkömoottori.
-
Muistelen samaa, muttei kyseessä tainnut olla mikään ultimatum. Noi nelkut on tällähetkellä suurinpiirtein parasta mitä markkinoilta löytyy ja sähkömoottori taka-akselille on hyvä ratkaisu ja toi konsepti on ainakin mun silmissä paras mahdollinen.
-
Naamioitu XC90 bongattu. Turvakaaret taitaa jäädä pois lopullisesta versiosta :)
http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html (http://www.swedespeed.com/artman2/publish/Volvo_News/The_New_Volvo_XC90_Caught_Testing.html)
Aika runsaat paneelit tuossa, ei oikein ota tolkkua. Jos nyt jotain voi arvailla, niin keula on hyvä, terävä ja vihainen kuten konseptissa, ei enää tuollainen pulla kuten ennen. Takalasin alareuna jää alemmas kuin sivuikkunoiden alareunan päälinja, Volvon oma signature vissiin, joka tuo aina mieleen Mitsubishi Galantin farmarin:
(http://worldcarslist.com/images/mitsubishi/mitsubishi-galant-wagon/mitsubishi-galant-wagon-11.jpg)
Mutta: Kaikenkaikkiaan noiden kuvien perusteella silti positiivinen yllätys :)
-
Aika vähän tossa galantissa on samoja piirteitä. Ellei katso takaluukkua ja nykyistä v70:ä, jotain samaa..
-
Toi proto näyttää suoraan Bemarin X5!
Samanlainen möhkö ::)
Toivotaan, että naamiointi on onnistunut ;D
-
Möhkö sen on oltavakin jos meinaa olla suurin volvo malli kuten edeltäjänsä on aikalaisiinsa nähden...
-
Möhkö sen on oltavakin jos meinaa olla suurin volvo malli kuten edeltäjänsä on aikalaisiinsa nähden...
Tottakai pitää olla "munakkaan" näköinen, mutta lehmällä ja härälläkin on ulkonäkö eroja :D
-
Aika vähän tossa galantissa on samoja piirteitä. Ellei katso takaluukkua ja nykyistä v70:ä, jotain samaa..
Kuten kirjoitin: takaikkunan alareuna selvästi alempana kuin sivuikkunoiden alareunan päälinja. On lähes jokaisessa Volvossa nyt, eli on vissiin Volvon signature?
Esim. Bemarissa se signature on hofmeister -taite.
-
Kuten kirjoitin: takaikkunan alareuna selvästi alempana kuin sivuikkunoiden alareunan päälinja. On lähes jokaisessa Volvossa nyt, eli on vissiin Volvon signature?
Tuo on kyllä pöhkö disaini, hukataan tavaratilan kokoa vetämällä ikkuna lattian rajaan. Kaikissa farmareissa alkaen 240 tainnut olla sama. Takanäkyvyyttäkö sillä yritetään parantaa?
Ei mennä tämän enempää nouseviin sivulinjoihin, jooko? :D
Keulasta ei vielä osaa sanoa, kyllähän tuohon naamiointiin mahtuis tuo konseptin pyhimyskeula... toisaalta siinä näkyy tuollainen uuden 3-sarjan bemarin mukainen viistottu osuus. Mutta voi olla myös hämäystä se.
-
Lulen kyllä volvon vetävän konservatiivisesti samaa linjaa kuin nyt nämä uusimmat V70, S60 XC60 eli uskoisin sukunäön olevan ainakin lähempänä kuin se conseptikeula.
-
Noi ns. uusimmat V70 ja S80 ovat jo ikäloppuja. Ehkä XC60 noista on lähimpänä, mutta jotenkin odotan / toivon isompaa muutosta. Meni sitten syteen tai saveen.
-
Uutta keulamuotoilua? http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288652034914.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288652034914.html?pos=ok-nln)
-
Olis kyllä hieno! Voisi V70 jopa harkita jos tuolta näyttää.
-
Biliasta kertoi , että tuohon uuteen V70:sen menee vielä monta vuotta :(
-
On ollut myös You-konseptin muodoilla olevaa farkkua kuvissa. Saa nähdä lopullinen. On tuon keula nykyistä pystympi ja hienompi, massiivisempi kenties. Nykyään monesta autosta tehdään liian siroja, vaikka nykyinen kasikymppi. Iso auto saa näyttää massiiviselta.
-
Biliasta kertoi , että tuohon uuteen V70:sen menee vielä monta vuotta :(
Voi toki olla näin, mutta toisaalta jälleenmyyjän intressissä on sanoa potentiaaliselle asiakkaalle juuri näin, ettei mahdollinen ostopäätös siirry "uutta mallia odotellessa".
-
Voi toki olla näin, mutta toisaalta jälleenmyyjän intressissä on sanoa potentiaaliselle asiakkaalle juuri näin, ettei mahdollinen ostopäätös siirry "uutta mallia odotellessa".
juuri näin, tosin mulle sanovat kun kyselin XC90:ä että huhtikuulla tulee ennakko myyntiin uus malli tosin ohan se tiedetty että se uus on tulossa mutta kovastihan noi vanhojakin markkinoi...
-
Ja eikös jo ikoninen mallimerkintä V 70 ole häviämässä...
-
Tuo on kyllä pöhkö disaini, hukataan tavaratilan kokoa vetämällä ikkuna lattian rajaan. Kaikissa farmareissa alkaen 240 tainnut olla sama. Takanäkyvyyttäkö sillä yritetään parantaa?
Ei mennä tämän enempää nouseviin sivulinjoihin, jooko? :D
Keulasta ei vielä osaa sanoa, kyllähän tuohon naamiointiin mahtuis tuo konseptin pyhimyskeula... toisaalta siinä näkyy tuollainen uuden 3-sarjan bemarin mukainen viistottu osuus. Mutta voi olla myös hämäystä se.
Itse voisin ottaa farkkumallin vaikka kokonaan ilman takaikkunoita. Ovipeilit riittävät kyllä taakse näkemiseen. Ja kunnon kalteri tavaratilan ja matkustamon väliin, en ymmärrä miksi ei ole farmareissa pakollinen varuste :idiot2:
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/vaara-kuormaus-voi-tappaa/
-
juuri näin, tosin mulle sanovat kun kyselin XC90:ä että huhtikuulla tulee ennakko myyntiin uus malli tosin ohan se tiedetty että se uus on tulossa mutta kovastihan noi vanhojakin markkinoi...
Ajovalo.net on tätä mieltä uusien mallien tulosta:
Volvo XC40 II/15
Volvo S60/V60 17
Volvo V90 15
Volvo S90 15
Volvo XC60 16
Volvo XC90 III/14
Aika hyvin nuo ovat pitäneet paikkansa vuosien mittaan mitä on tullut seurattua.
-
http://www.nytimes.com/2014/02/09/automobiles/volvo-plan-1-platform-for-all-cars.html?_r=0
There will also be no more manual transmissions; the small number of Volvos ordered with stick shifts did not justify the investment to develop new ones, Mr. Crabbe said.
Tuo osui silmään...
-
Tuo on minusta ihan perseestä ettei tule enää uusia manuaaliaskisia volvoja... mutta noihin automaageihin voisi ympätä järkevämmän manuali ajo mahdollisuuden.
-
Ens vuoden puolella tulee vasta uusi XC90.
-
http://www.nytimes.com/2014/02/09/automobiles/volvo-plan-1-platform-for-all-cars.html?_r=0
Kuulostaa aika jenkkimarkkinalähtöiseltä tarinalta. Jaa että bensakoneet alkaisi T5:stä, 240hp. Olishan tuo ihan jännä, tosin voisin kuvitella että joku pienempitehoinenkin kone tulee tarjolle. Pysyykö nuo ecoboostit sitten mallistossa vai tuleeko jotain muuta yhteistyötä, onko missään ollut tietoa?
-
Kuulostaa aika jenkkimarkkinalähtöiseltä tarinalta. Jaa että bensakoneet alkaisi T5:stä, 240hp. Olishan tuo ihan jännä, tosin voisin kuvitella että joku pienempitehoinenkin kone tulee tarjolle. Pysyykö nuo ecoboostit sitten mallistossa vai tuleeko jotain muuta yhteistyötä, onko missään ollut tietoa?
Eikös Volvo vapaudu sitten Fordista täysin tulevien mallien myötä! :pomo:
-
Ilmeisesti näin. Pitäis tulla vielä 140 heppainen bensa, siinä ei varmaan turboa olekaan. Elleivät pätkäise sitten yhtä pyttyä pois...
Diiselistäkin olisi tulossa 120 heppainen versio. Sekin olis aika laimea 2-litraiseksi.
Eli ootelkaa kolmisylinterisiä malleja :D
-
Eli ootelkaa kolmisylinterisiä malleja :D
Nuo eivät taida (onneksi) ehtiä minun käyttööni. Itselläni on ollut tapana ajella 10 vuotta tai ylikin samalla autolla ja kun ne eivät ole aivan uusia olleet ostettaessakaan niin taitavat olla jo tien päällä ne mallit, minä tulen ajamaan.
-
No mutta onhan 3-pyttyinen viisisylinterisiin mieltyneille toiseksi paras vaihtoehto? :)
Jännä ettei näistä ole vielä paljoa ollut juttua, taitaa olla kehitys puolitiessä vielä. Tullee ens vuonna xc40:n kanssa.
"Mertens also admitted that work has started on three-cylinder diesel and petrol engines for future Volvo models. Likely recipients of the new engines will be the replacement for the V40 and a new small SUV, dubbed XC40. Both are being jointly developed using new architecture with parent company Geely. "
http://www.whatcar.com/car-news/volvo-rules-quirky-electric-cars/1201651
-
kyllähän tomonen polttomoottorin ja akuston yhdistelmä olis ok... vähän kuin mclarenin P1 että voimaa piisais...
-
kyllähän tomonen polttomoottorin ja akuston yhdistelmä olis ok... vähän kuin mclarenin P1 että voimaa piisais...
Vähän epäilen ettei ihan samanlaisia tehoja taideta Volvoissa nähdä :). Ei sillä parin vuoden takainen XC60 T8 konsepti oli pätevä. Ei vain tuotantoon päässy.
-
Ei sillä parin vuoden takainen XC60 T8 konsepti oli pätevä. Ei vain tuotantoon päässy.
Uudessa XC90-mallissahan tuo "T8" tulee nyt saataville. Swedespeed foorumilta luin, että T6 on 325 hv-versiona XC90:n nokalla ja uusi eri valmistajan sähkömoottorikin on luultavasti hieman tehokkaampi mitä nykyinen hybridissä käytettävä.
-
Luulisi että esim. V60 T8 olisi teknisesti todella helppo toteuttaa jo nyt. Otettaisiin D6 ja heitetään siitä helvettiin se kammottava diesel moottori ja laittettaisiin tilalle uusi T6 motti. Tehoa tuolla kombinaatiolla olisi enemmän kuin uudessa Polestar mallissa :pomo:
-
sweedespeedistä myös luettua että tulis haldexilla nelikko xc90:n
-
sweedespeedistä myös luettua että tulis haldexilla nelikko xc90:n
monessa paikkaa lukenut että uudelle pohjalevylle tulee neliveto uusien koneiden yhteyteen. Vanhoista malleista ei ole ollut puhetta missään.
-
OR-mallit tulee taas: http://www.worldcarfans.com/114021870435/volvo-ocean-race-special-edition-lineup-headed-to-geneva (http://www.worldcarfans.com/114021870435/volvo-ocean-race-special-edition-lineup-headed-to-geneva)
-
http://www.teknikensvarld.se/2014/02/21/46623/volvo-concept-estate--forsta-bilderna-pa-nya-kombin/
Vähän nyt kuvien perusteella pelottaa, että on unohdettu isoille farkuille perinteinen pystyperäisyys...
-
Hahaa, sanoo mies joka ajaa mieluiten sedanilla ;D
Rohkeampi kuin odotin, mutta ei mitään hylkimisreaktiota tullut. Iso hyppäys nykyisistä vanhahtavista malleista.
-
http://www.teknikensvarld.se/2014/02/21/46623/volvo-concept-estate--forsta-bilderna-pa-nya-kombin/
Vähän nyt kuvien perusteella pelottaa, että on unohdettu isoille farkuille perinteinen pystyperäisyys...
Tuohan näyttää kyllä 3-oviselta. Hyvältä näyttää :)
-
Iso hyppäys nykyisistä vanhahtavista malleista.
Takaisin vielä vanhempiin malleihin... :D Ainakin omaan silmään tuossa on hiuman sitä 1800ES:n ulkonäköä kopsattu.
-
Täsmälleen sama tuli mieleen, tosin toi on onnistuneempi kuin 1800ES. No aika on toinen.
-
Panisin :D
-
No nyt näyttää todella hyvältä O0 O0
-
Kundit oli päässyt uutta XC90 auto katsomaan tehtaallaa ja oli kuulemma erittäin komea. Keulassa vähän Q7 muhkeutta ja perässä Volvoa jollain bemarimaisella tavalla ja keskellä konsolissa tietenkin se 10-12" kosketusnäyttö. Eli sisusta on suurinpiirtein kuin C90 conseptissa. Tilat sisällä on huomattavasti paremmat 7h kuin nykyinen vaikka ulkomitat kasvavat vain maltillisesti. Elokuussa alkaa ennakkomyynti ja ilmeisesti huhtikuu 2015 on milloin ämpäriä nähdään suomen teillä ensimmäisen kerran. V70 malliinkin tulee eräänlainen "R-D"(sportti alustaa, 18" vannetta yms kiiltomustaa) vakioksi ensi vuoden malliin kuulemma..
-
Kundit oli päässyt uutta XC90 auto katsomaan tehtaallaa ja oli kuulemma erittäin komea. Keulassa vähän Q7 muhkeutta ja perässä Volvoa jollain bemarimaisella tavalla ja keskellä konsolissa tietenkin se 10-12" kosketusnäyttö. Eli sisusta on suurinpiirtein kuin C90 conseptissa. Tilat sisällä on huomattavasti paremmat 7h kuin nykyinen vaikka ulkomitat kasvavat vain maltillisesti. Elokuussa alkaa ennakkomyynti ja ilmeisesti huhtikuu 2015 on milloin ämpäriä nähdään suomen teillä ensimmäisen kerran. V70 malliinkin tulee eräänlainen "R-D"(sportti alustaa, 18" vannetta yms kiiltomustaa) vakioksi ensi vuoden malliin kuulemma..
Tuo näyttö kuulostaa mukavan isolta. Eniten kiinnostaa tietää miten on sijoitettu, onko kiinteä vai liikkuva? Ehkä paras näytön toteutus tähän mennessä on isoissa audeissa ( 6-, 7- ja 8-sarjalaiset) missä näyttö on kiinni ollessa täysin huomaamaton ja liukuu todellä nätisti näkyville kun sitä tarvitaan.
-
Tuo näyttö kuulostaa mukavan isolta. Eniten kiinnostaa tietää miten on sijoitettu, onko kiinteä vai liikkuva? Ehkä paras näytön toteutus tähän mennessä on isoissa audeissa ( 6-, 7- ja 8-sarjalaiset) missä näyttö on kiinni ollessa täysin huomaamaton ja liukuu todellä nätisti näkyville kun sitä tarvitaan.
Veikkaan aikalailla samanlaista kuin teslassa kun conseptissa oli samantyylinen. Tuo "taxamittari" näyttö ei kyllä valitettavasti omaan silmään osu vaikka ymmärränkin idean, makuasia. ;)
-
Veikkaan aikalailla samanlaista kuin teslassa kun conseptissa oli samantyylinen. Tuo "taxamittari" näyttö ei kyllä valitettavasti omaan silmään osu vaikka ymmärränkin idean, makuasia. ;)
omasta mielestä se teslan toteutus ruma. Iso näyttö on hyvä navi käytössä, mutta hallitsee helposti liikaa koelaudan ilmettä ja muotoilua. Pitääpä kaivella konseptin kuvat netistä :)
-
omasta mielestä se teslan toteutus ruma. Iso näyttö on hyvä navi käytössä, mutta hallitsee helposti liikaa koelaudan ilmettä ja muotoilua. Pitääpä kaivella konseptin kuvat netistä :)
Siitä http://www.youtube.com/watch?v=1aOJWlYxm8Q
-
Siitä http://www.youtube.com/watch?v=1aOJWlYxm8Q
tuossa oli ihan hyvin integroitu. Eikä ollu esim. lämppärin säätöjä laitettu kosketusnäytön valikkoihin. Tuosta ratti ja muita yksityiskohtia tuotantomalliin niin tulee hieno sisusta.
-
tuossa oli ihan hyvin integroitu. Eikä ollu esim. lämppärin säätöjä laitettu kosketusnäytön valikkoihin. Tuosta ratti ja muita yksityiskohtia tuotantomalliin niin tulee hieno sisusta.
Ratti oli ainakin kuulemma sama.
-
tohon näyttöön bluetooth näppis kiinni niin liikkuvatoimisto on valmis... helpompaa esim. ylläpitää foorumia kun on kunnon näyttö eikä tartte jostain lumian ruudusta tuhrata ;D
-
Uuh V40+D4 Vea.. 190hv/400nm 85co2(manu), taitaa Volvolla olla mielenkiintoinen 2015 hinnaston julkistaminen ;D T5 245hv tulee kanssa automaatilla keulille bensana.
-
Uuh V40+D4 Vea.. 190hv/400nm 85co2(manu), taitaa Volvolla olla mielenkiintoinen 2015 hinnaston julkistaminen ;D T5 245hv tulee kanssa automaatilla keulille bensana.
Tuossa: http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/cision/tiedote.jsp?direct=true&selected=kaikki&oid=20140201/13933177602770&lang= (http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/lehdisto/cision/tiedote.jsp?direct=true&selected=kaikki&oid=20140201/13933177602770&lang=)
-
Spekulointia:
Jos uusi VEA T6:nen tulee V40:een niin voi olla aika maukas peli. Vielä kun nelivedon saisi niin 306 heppainen neliveto pikkuvolvo olisi valmis. Uusi D5 pannu olisi myös varmasti aika ripeä V40:ssä :)
ps. Tekisipä Volvo tälläisen: T6+sataheppainen sähkömoottori V40:een.
-
Spekulointia:
Jos uusi VEA T6:nen tulee V40:een niin voi olla aika maukas peli. Vielä kun nelivedon saisi niin 306 heppainen neliveto pikkuvolvo olisi valmis. Uusi D5 pannu olisi myös varmasti aika ripeä V40:ssä :)
ps. Tekisipä Volvo tälläisen: T6+sataheppainen sähkömoottori V40:een.
laittaisivat edes johonkin malliin tuon T6 + sähkömoottorin. D6 hybridistä olisi helposti tehtävissä semmoinen. Vaihtaisi vain T6 moottorin D5:sen tilalle.
-
laittaisivat edes johonkin malliin tuon T6 + sähkömoottorin. D6 hybridistä olisi helposti tehtävissä semmoinen. Vaihtaisi vain T6 moottorin D5:sen tilalle.
Eiköhän kohta nähdä jotain tuon suuntaista. Kuitenkin hybridipuolella kilpailu alkaa olla kovaa. Mukana pysyäkseen on pakko alkaa laajentamaan hybriditarjontaa.
-
Eiköhän kohta nähdä jotain tuon suuntaista. Kuitenkin hybridipuolella kilpailu alkaa olla kovaa. Mukana pysyäkseen on pakko alkaa laajentamaan hybriditarjontaa.
Siinä olisi suorituskykykin samaa luokkaa kuin Polestar mallissa, siis tuotantoversiossa :). Jos olisi rahaa niin D6 olisi pätevä vaihtoehto.
-
Ekaa kertaa törmäsin netin syövereissä videoon jossa on mustana facelift malleja. On se vain nätti peli tuo musta V60 19" vanteilla S*
http://www.youtube.com/watch?v=TIN52N-goYU#t=91 (http://www.youtube.com/watch?v=TIN52N-goYU#t=91)
Videon alussa myyntimiehen jargonia :)
-
Kohtuu ajoissa julkistetaan 2015 mallit...
-
Kohtuu ajoissa julkistetaan 2015 mallit...
Puhuisiko Freedom Volvon varatoimari vähän lämpöisiä :). Yrityksen nimi on niin Jenkkiä ;D
-
Concept Estate kuvia, lieneekö tämä mikä Genevessä esitellään.
http://jalopnik.com/the-volvo-concept-estate-is-an-unfathomably-gorgeous-sh-1531777678
-
Concept Estate kuvia, lieneekö tämä mikä Genevessä esitellään.
http://jalopnik.com/the-volvo-concept-estate-is-an-unfathomably-gorgeous-sh-1531777678
Näihin se eilinen facebookin Volvosivujen julkaisu siis vihjasi. Näyttää tosi hyvältä :)
-
Volvon sivuillakin näky olevan juttua tuosta. Lopussa linkkejä videoihin.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/139220/volvo-car-group-to-unveil-concept-estate-at-geneva-motor-show (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/139220/volvo-car-group-to-unveil-concept-estate-at-geneva-motor-show)
-
Concept Estate kuvia, lieneekö tämä mikä Genevessä esitellään.
http://jalopnik.com/the-volvo-concept-estate-is-an-unfathomably-gorgeous-sh-1531777678
C30 aikanaan yritti näyttää P1800ES retroilulta, mutta tämä todella on sitä hyvässä mielessä. Mielenkiintoisen näköinen laite! :)
-
Vähän on ahdasta takapenkkiläisillä :P
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19gwpsbfuk6dupng.png (http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19gwpsbfuk6dupng.png)
-
C30 aikanaan yritti näyttää P1800ES retroilulta, mutta tämä todella on sitä hyvässä mielessä. Mielenkiintoisen näköinen laite! :)
Erittäin hyvin sanottu, olen kyllä samaa mieltä.
-
Siitä kuvia lisää ja pari videota: http://www.worldcarfans.com/114022770912/volvo-concept-estate-officially-revealed-ahead-of-geneva (http://www.worldcarfans.com/114022770912/volvo-concept-estate-officially-revealed-ahead-of-geneva)
Komea mittaristo: http://www.worldcarfans.com/114022770912/volvo-concept-estate-officially-revealed-ahead-of-geneva/highphotos#34 (http://www.worldcarfans.com/114022770912/volvo-concept-estate-officially-revealed-ahead-of-geneva/highphotos#34)
-
Tossa lisää videota tuosta kosketusnäytöstä. Vaikuttaa toimivalta.
http://www.engadget.com/2014/02/26/volvo-touchscreen-console/
-
Laitetaan nyt kummiski vielä "vanhalla" D5:lla varustetulla uudella V60:llä ajelua. Hyvältä näyttää :)
http://www.youtube.com/watch?v=Vb5RMPx3_7A (http://www.youtube.com/watch?v=Vb5RMPx3_7A)
-
Laitetaan nyt kummiski vielä "vanhalla" D5:lla varustetulla uudella V60:llä ajelua. Hyvältä näyttää :)
http://www.youtube.com/watch?v=Vb5RMPx3_7A (http://www.youtube.com/watch?v=Vb5RMPx3_7A)
Kyllä se vaan toi vitosen murina on jotain mitä jää kaipaamaan... onneks mun seuraava autokin tulee murisemaan vielä vitosella kun ei persaukisella ole varaa uusimpiin juttuihin. ja hauskinta on että D5 ei häviä Bensa vitosille äänissä kuin sen diisel kilkatusken ja kierros alueen vuoksi... yhtä mukava hörpätys normiajossa molemmissa...
-
Äänistä, ihan hyvältä tuo uusi T6 kuulostaa vaikka ei bensa vitosen voittanutta olekkaan :)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=af1-LX3Yk8o#t=255 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=af1-LX3Yk8o#t=255)
Ja tuo sisusta tuossa T6:ssa S*
-
Kohtuu ajoissa julkistetaan 2015 mallit...
Ymmärsin että 2014 tuotanto on aikalailla tapissa ja loppuunmyyty ainakin d4 koneen kohdalla joten uusia tuotantopaikkoja myyvät.
XC90 pitäisi tulla(tulee) T6 hybridinä myyntiin.
-
Näköjään Volvo hylkää kytysen Androidin ja stereoihin tulee toimiva systeemi S*
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance (https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance)
-
Näköjään Volvo hylkää kytysen Androidin ja stereoihin tulee toimiva systeemi S*
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance (https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance)
:facepalm:
No joo, onhan se apple toimiva, mutta kovin rajoittunut omiin tuotteisiinsa. Android Volvoon olisi kehittäjät voineet tehdä vaikka mitä kivaa. :)
-
:facepalm:
No joo, onhan se apple toimiva, mutta kovin rajoittunut omiin tuotteisiinsa. Android Volvoon olisi kehittäjät voineet tehdä vaikka mitä kivaa. :)
androidia on saanut volvoon. ;) Tainnut vain myydä heikosti.
-
Mikähän tarkoitus tuolla ulostulevalla grillillä on Concept Estatessa, josko se nyt koskaan tuotantoversioon tulee?
http://www.vibilagare.se/bildspel/volvo-concept-estate-2014-genve-40-bilder?mainArticle=48214&galleryImage=120316#gallery-image
edit.: ehkä huoltoystävällisyys vai turvatyyny?
-
Tai pelkästään arjen helpottaminen, pissapojan, öljyn tms. täyttöaukot tulee näkyviin? Pitäisi lukea juttu, varmasti on selitetty. Tuskin tulee, ellei hintaa vastaavaa etua ole.
-
Näköjään Volvo hylkää kytysen Androidin ja stereoihin tulee toimiva systeemi S*
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance (https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/140633/volvo-cars-and-apple-forge-global-alliance)
pöh.. aplen toimivat kartat ja paskat sanon minä...
-
pöh.. aplen toimivat kartat ja paskat sanon minä...
Jospa tuohon saisi myös Google mapsin samalla tavalla kuin esim. tuon Spotifyn joka näkyy kuvissa.
-
Jospa tuohon saisi myös Google mapsin samalla tavalla kuin esim. tuon Spotifyn joka näkyy kuvissa.
no ei parane silläkään... volvolla ollu parhaat kartat(navteq) nokia rules
-
http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs (http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs)
Tuossa videossa vähän enempi tutustutaan uuteen Applen Carplay:n, joka siis tulee uusiin Volvoihin XC90-mallista alkaen. Ilmeisesti kuitenkin vain SPA-malleihin.
-
http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs (http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs)
Tuossa videossa vähän enempi tutustutaan uuteen Applen Carplay:n, joka siis tulee uusiin Volvoihin XC90-mallista alkaen. Ilmeisesti kuitenkin vain SPA-malleihin.
SPA-malli? ???
-
SPA-malli? ???
Eikös se ole se uusi mikä sviddu scalable platform arcitchture eli joka tulee kaikkiin Volvoihin(en tiedä miten Geelyn kanssa kehitetty pikkuautot toteutetaan phjalevystä)
-
Eikös se ole se uusi mikä sviddu scalable platform arcitchture eli joka tulee kaikkiin Volvoihin(en tiedä miten Geelyn kanssa kehitetty pikkuautot toteutetaan phjalevystä)
Tarkennetaan, että kaikkiin V40:stä suurempiin Volvoihin. Kyllähän sää Ribbe tiiät nämä :)
-
Tarkennetaan, että kaikkiin V40:stä suurempiin Volvoihin. Kyllähän sää Ribbe tiiät nämä :)
Itselle tuo SPA oli uusi termi tai sitten näin aamusta kahvin puutetta kun ei vain muista tuommoista.
-
Swedespeedin sivuilla oli kuva Amsterdamista bongatusta XC90 Volvosta. Tuossa näkyy jo vähän ledi viiruja ajovaloista :)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1958090_10151919836131604_485188986_n.jpg)
-
Keulan ilmeet ja ratti on ainkain kuulemma melkeen suoraan siittä konseptista.
-
Keulan ilmeet ja ratti on ainkain kuulemma melkeen suoraan siittä konseptista.
Eiköhän. Tuossa Volvon ainoat "viralliset" kuvat autosta http://www.autoevolution.com/news-g-image/2015-volvo-xc90-design-revealed-during-coupe-concept-presentation/143185.html
-
http://www.youtube.com/watch?v=XZO8uB06Lqc#t=39
Näyttäisi että uuteen XC 90:seen tulisi ovivalot takaisin. Eihän niitä olekaan vuosiin ollut. Pienet yksityiskohdat :P
-
http://www.youtube.com/watch?v=XZO8uB06Lqc#t=39
Näyttäisi että uuteen XC 90:seen tulisi ovivalot takaisin. Eihän niitä olekaan vuosiin ollut. Pienet yksityiskohdat :P
en usko että se on yhtään volvon ostajaa karkoittanut. En ole edes osannut ajatella ettei omissa autoissa noita ole ollut.
-
en usko että se on yhtään volvon ostajaa karkoittanut. En ole edes osannut ajatella ettei omissa autoissa noita ole ollut.
Heh, itse ajattelee melkein joka kerta kun avaa ysin oven :D Pimeässä ainakin. Myös kasikympin takaovien sisävaloista tykkäsin, valaisee maata kun ovi auki.
-
Turvallisuusasioita, että pimeässä erottuu auki oleva ovi ;)
-
androidia on saanut volvoon. ;) Tainnut vain myydä heikosti.
Tuskin tuo Sensus mihinkään menee. Tuo CarPlay on vaan iPhone käyttäjille tarkoitettu moodi, jossa käyttis streamataan puhelimesta. Jos sinulle ei ole iPhone on autossa varmaan yhä keskusnäyttö ja navigointi ym.
-
Isot Volvot SPA-pohjalle ja pienet sitten uudelle CMA-pohjalevylle: http://www.worldcarfans.com/114032172137/volvos-new-cma-platform-to-underpin-next-gen-v40-c30 (http://www.worldcarfans.com/114032172137/volvos-new-cma-platform-to-underpin-next-gen-v40-c30)
-
Nyt kuulin semmosen tornihuhun että ei tosikaan, mutta kerron eteen päin kuitenkin... viime viikolla olisi ollut naamioimaton xc90 lapissa ajelemassa jossain ivalon nurkilla ::) ::)
uskoo kuka tahtoo kun ei kuviakaan ole... mutta ennen näkemätön olis ollu. kahvihuoneessa kuulin joltain random jannulta joka näki mulla volvon releet päällä...
-
Volvohuhuja: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-farkku-uutuudet-2015-ja-2016-huhu (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-farkku-uutuudet-2015-ja-2016-huhu)
-
Volvohuhuja: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-farkku-uutuudet-2015-ja-2016-huhu (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-farkku-uutuudet-2015-ja-2016-huhu)
Huhu! Ei tuossa oikein mitään uutta ja huomaa, että välillä suomalaiset mediat uutisoivat jutut paljon myöhemmin kun ne on jo muualta lukenut. Eikös kasikympin tilalle tule ysikymppi ja veeseiskankympin mainittu V 90. Näin minä olen ymmärtänyt.
-
Huhu! Ei tuossa oikein mitään uutta ja huomaa, että välillä suomalaiset mediat uutisoivat jutut paljon myöhemmin kun ne on jo muualta lukenut. Eikös kasikympin tilalle tule ysikymppi ja veeseiskankympin mainittu V 90. Näin minä olen ymmärtänyt.
Ysikymppihän tiedetään, mutta V70 on mielestäni uusi huhu. Ja ensi vuonna tulisi. Aiemmin luulin ysikympin tulevan ensi vuonna.
-
Ysikymppihän tiedetään, mutta V70 on mielestäni uusi huhu. Ja ensi vuonna tulisi. Aiemmin luulin ysikympin tulevan ensi vuonna.
Kuulostaa oudolta että molemmat tulisi. Kilpailevat aikalailla samoista asiakkaista.
-
oliko muuten se yks huhu että V70 kutistuu
-
oliko muuten se yks huhu että V70 kutistuu
Eikö sitten astu jo vähän V60 tontille? Tietty jos V70 korvaa V60 mallin. :)
-
V 70 on mallimerkkinä perheautojen ikoni, olisihan se ehkä fiksua säästää.
-
Voisihan se olla, että V70 jatkaa suosittuna perheautona ja V90 on varakkaampien luxusfarkku.
-
Voisihan se olla, että V70 jatkaa suosittuna perheautona ja V90 on varakkaampien luxusfarkku.
Tulisi samasta autosta 2 versiota, esim 940 ja 960. Mikäs siinä!
-
Kai toi on ratkaistu aikoja sitten: Kinetic, momentum, summum ja huipulle executive...
Jotain uutta saisi jo tulla. Vaikea uskoa että V70:n nykymitoista enää mennään ylöspäin, tilaa on jo kohtuullisesti ja kaikki auton ympärillä oleva ahdistaa elämistä, pysäköintipaikat jne.
-
Jospa Volvo haluaa tehdä suurimman eurooppalaisen farmariauton samalla kun tuo V90:n. Toivottavasti ei vaan ole entistä kankeampi auto. Voisi kuvitella akselivälin olevan jo siinä kolmessa metrissä.
-
Volvot menee pilveen :)
http://www.iltalehti.fi/autot/2014032518151635_au.shtml
GPS seuranta tuli mieleen kun luki uutta Moottori-lehteä. Siinä Volvon äijä kertoi että teorissa nykyisistä uusista Volvoista voisi saada ulos videokuvaa onnettomuushetkeltä. Samoin auton nopeuden.
-
GPS seuranta tuli mieleen kun luki uutta Moottori-lehteä. Siinä Volvon äijä kertoi että teorissa nykyisistä uusista Volvoista voisi saada ulos videokuvaa onnettomuushetkeltä. Samoin auton nopeuden.
Videokuvaa jos ajaa esimerkiksi jalankulkijan yli... siinä suolet kamerassa sitten voisi nettikansa pällistellä? Kiitos, mutta ei kiitos.
Jos taas tarkoitus on "mustaan laatikkoon" näitä tallentaa, niin ok :)
-
Videokuvaa jos ajaa esimerkiksi jalankulkijan yli... siinä suolet kamerassa sitten voisi nettikansa pällistellä? Kiitos, mutta ei kiitos.
Jos taas tarkoitus on "mustaan laatikkoon" näitä tallentaa, niin ok :)
Taisi tarkoittaa tuota mustaa laatikkoa. Rivien välistä oli luettavissa että jotain videota materiaalia johonkin jo tallennettaisiin tai se oli mahdollista. Tuo mainittiin siinä yhteydessä kun mainittiin että Volvo tutkiin Volvoilla ajettuja kolareita ja niiden tietoja. Siinä yhteydessä haluaisivat videokuvaa, mutta lait ei tätä salli.
-
Tuleva XC90 lumimaisemissa, ja vähän mittoja jotka rekisteritiedoista löyty.
Pituus 4808 mm
Leveys 1936 mm
Omapaino 2300 kg
Kokonaispaino 2900 kg
Rengaskoko 235/65R17
Teho 225 kw bensin
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-volvo-xc90-prototype-first-ride-review
-
Tuleva XC90 lumimaisemissa, ja vähän mittoja jotka rekisteritiedoista löyty.
Pituus 4808 mm
Leveys 1936 mm
Omapaino 2300 kg
Kokonaispaino 2900 kg
Rengaskoko 235/65R17
Teho 225 kw bensin
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-volvo-xc90-prototype-first-ride-review
Tuo omapaino ei kyllä tule olemaan 2300kg :o
-
Tuo omapaino ei kyllä tule olemaan 2300kg :o
Tuo pituus ihmetyttää kun tuossa jutussa mainitaan että olisi 100mm nykyistä mallia pidempi. Näyttää olevan samat kilvet kahdessa eri autossa. Tai sitten välissä vaihtaneet etuvaloja.
-
Siis noilla kilvillä otettu liikenteeseen 14.2.2014 kyseinen auto joka on VIN mukaan numero 6 ja mallina ainoastaan Volvo. Protohan tuo vielä taittaa olla.
Edit: Sitä ei sitten tiedä ajeleeko ne kyseisillä kilvillä ja eri autolla testeissä ja näin kuluttajat ei vielä tiedä auton todellisia mittoja.
-
Ruotsin rekisteritiedot etenki pituuden osalta on vähän sellasia suuntaa antavia. Voi helposti heittää kymmenkunta senttiäki
https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx
E: etujousitus vaikuttaa mielenkiintoselta tuossa XC90:ssä
-
E: etujousitus vaikuttaa mielenkiintoselta tuossa XC90:ssä
Samaa itsekkin tuumailin, eli kahdella poikittaistukivarrella etujousitus. Kehuttiin alustan toimintaa, että nielee epätasaisuudet hyvin. Onhan tuo nyt kehittyneempi kuin macphersoni. Niveliä ja puslia tietty enemmän, mutta kysymys onkin, että tarviiko niitä sitten vaihtaa kuinka tiuhaan tahtiin.
Vaikuttaisi tuon tekstin perusteella, että sieltä voi olla tulossa hyvä kampe.
-
Di on jo ajanut XC 90:n http://www.di.se/#!/artiklar/2014/4/2/nya-xc90-forst-ut-i-volvos-miljardplan/
-
Mukavan kokoinen herrasmiesmaasturi.
Nuo vasara-päiväajovalot edessä ovat vaan hassut. Tosiaan tuovat mielikuvan vanhasta Saabista, jossa oli samannäköinen valopesuri :)
(http://www.griffinmodels.com/media/tsw/45_2.png)
-
Missäs muissa noita samanmuotoisia valoja (drl) on? Joitakin on tullut vastaa, mutten ole tarkemmin painanut mieleen.
-
Missäs muissa noita samanmuotoisia valoja (drl) on? Joitakin on tullut vastaa, mutten ole tarkemmin painanut mieleen.
Tämän näköisetkö ne valot tulee olemaan ::)
Ulkoisestin on kyllä huomattavan modernimman näköinen, kuin esim Bemari tai toinen vanhus, eli Q7 :pomo:
(http://newcarspecs.us/wp-content/uploads/2014/02/2015-Volvo-XC90-1.jpg)
-
Joko nämä kuvat oli jo esillä? Uusia arvauksia tulevista malleista (S90, V90 ja XC90):
http://www.autobild.de/bilder/volvo-s90-v90-und-xc90-2015-vorschau-4401779.html#bild1 (http://www.autobild.de/bilder/volvo-s90-v90-und-xc90-2015-vorschau-4401779.html#bild1)
-
Ainakin muutama ensimmäinen kuva malleista XC90, V70 ja S80 ovat Volvon vanhoja pressikuvia mihin vain on tuo "uusi" keula vaihdettu ja pienet pokkaukset lisätty.
-
Tämän näköisetkö ne valot tulee olemaan ::)
Ulkoisestin on kyllä huomattavan modernimman näköinen, kuin esim Bemari tai toinen vanhus, eli Q7
Tuo keulan ilme vaan vaatii kyllä pitkällistä silmän totuttelemista. Ihmetystä herättää nuo laajat ilmanottoaukot ja se ettei keulassa ole minkäänlaista puskuria. Koko keulakorsetti sitten pitää vissiin vaihtaa uuteen, jos vähän lämmitystolppaan sattuu hyökkyyttämään.
2300 kilosta rautaa saisi valettua jo vaikka Letukan ja jäisi vielä ylikin. Hummerin kaatajaksikohan tuo on tarkoitettu?
-
Tuo keulan ilme vaan vaatii kyllä pitkällistä silmän totuttelemista. Ihmetystä herättää nuo laajat ilmanottoaukot ja se ettei keulassa ole minkäänlaista puskuria. Koko keulakorsetti sitten pitää vissiin vaihtaa uuteen, jos vähän lämmitystolppaan sattuu hyökkyyttämään.
2300 kilosta rautaa saisi valettua jo vaikka Letukan ja jäisi vielä ylikin. Hummerin kaatajaksikohan tuo on tarkoitettu?
Eipä erillistä puskuria ole ollut pitkään aikaan. Nykyautot painaa paljon, varsinkin isot 7 hengen mallit. Saman verran on kiloja muissakin isoissa euro citymaastureissa.
-
Eipä erillistä puskuria ole ollut pitkään aikaan. Nykyautot painaa paljon, varsinkin isot 7 hengen mallit. Saman verran on kiloja muissakin isoissa euro citymaastureissa.
Oma 5-sarjan Bemarikin painaa jo 2000kg.
-
Volvo uutisia: http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-torslandan-tehdas-lis%c3%a4%c3%a4-merkitt%c3%a4v%c3%a4sti-tuotantoaan (http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-torslandan-tehdas-lis%c3%a4%c3%a4-merkitt%c3%a4v%c3%a4sti-tuotantoaan)
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-uusi-sporttinen-pistokehybridi (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-uusi-sporttinen-pistokehybridi)
Vähän ot, mutta uusia PRV-koneita reilusti saatavilla :D http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288681288613.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288681288613.html)
-
Volvo uutisia: http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-torslandan-tehdas-lis%c3%a4%c3%a4-merkitt%c3%a4v%c3%a4sti-tuotantoaan (http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvon-torslandan-tehdas-lis%c3%a4%c3%a4-merkitt%c3%a4v%c3%a4sti-tuotantoaan)
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-uusi-sporttinen-pistokehybridi (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvolta-uusi-sporttinen-pistokehybridi)
Vähän ot, mutta uusia PRV-koneita reilusti saatavilla :D http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288681288613.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288681288613.html)
toivotaan että uusi XC90 myy hyvin että kasvatettua tuotantoa tarvitaan.
Olisivat vielä laittaneet tuohon R-design mallin keulalle T6 moottorin.
-
toivotaan että uusi XC90 myy hyvin että kasvatettua tuotantoa tarvitaan.
Olisivat vielä laittaneet tuohon R-design mallin keulalle T6 moottorin.
Niinpä kun kerta T5 + sähkömoottori yhdistelmän esittelivät jo. Jospa joku R-malli tulisi sellaisella yhdistelmällä :)
-
Tämän näköisetkö ne valot tulee olemaan ::)
Ulkoisestin on kyllä huomattavan modernimman näköinen, kuin esim Bemari tai toinen vanhus, eli Q7 :pomo:
(http://newcarspecs.us/wp-content/uploads/2014/02/2015-Volvo-XC90-1.jpg)
Tuossa kuvassa muuten vasarat on vaan kromia, jossa heijastuu valoa, ja varsinaiset DRL:t on alhaalla spoilerissa viivana ???
-
Niinpä kun kerta T5 + sähkömoottori yhdistelmän esittelivät jo. Jospa joku R-malli tulisi sellaisella yhdistelmällä :)
Milloin tuommoinen yhdistelmä esitelty? Mennyt ihan ohitse. XC60 T8 konseptin muistan, mutta tuotantomallit on aina D5 koneella. Vai onko?
-
Milloin tuommoinen yhdistelmä esitelty? Mennyt ihan ohitse. XC60 T8 konseptin muistan, mutta tuotantomallit on aina D5 koneella. Vai onko?
Onhan siitä jo viikko aikaa: http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvolta+tulee+uusi+pistokehybridi+ndash+306+hevosvoimaa/a982695?mobileRedirect=false (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvolta+tulee+uusi+pistokehybridi+ndash+306+hevosvoimaa/a982695?mobileRedirect=false)
-
Ihmetystä herättää nuo laajat ilmanottoaukot ja se ettei keulassa ole minkäänlaista puskuria.
Tervetuloa 20.. Öö... 90-luvulle.
-
Onhan siitä jo viikko aikaa: http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvolta+tulee+uusi+pistokehybridi+ndash+306+hevosvoimaa/a982695?mobileRedirect=false (http://www.tekniikkatalous.fi/autot/volvolta+tulee+uusi+pistokehybridi+ndash+306+hevosvoimaa/a982695?mobileRedirect=false)
mennyt ohi tuo uutinen, toisaalta ei taida olla tulossa euroopan markkinoille jos Kiinan tehtaalla tehdään. Ei sillä että tällä hetkellä olisi käteistä ostaa uutta autoa.
-
mennyt ohi tuo uutinen, toisaalta ei taida olla tulossa euroopan markkinoille jos Kiinan tehtaalla tehdään. Ei sillä että tällä hetkellä olisi käteistä ostaa uutta autoa.
Tietysti tuo L-malli menee kiinaan, mutta melko varmasti vastaavanlaisella tekniikalla tulee eurooppaankin tarjolle. Suomessakin järkevämpi ainakin verojen suhteen tuo bensahybridi. Katsotaanpa mitä yhdistelmiä esitellään XC90 myötä :)
-
Volvot ajelevat itsekseen Göteborgissa
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/145619/volvo-car-groups-first-self-driving-autopilot-cars-test-on-public-roads-around-gothenburg (https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/145619/volvo-car-groups-first-self-driving-autopilot-cars-test-on-public-roads-around-gothenburg)
-
Volvot ajelevat itsekseen Göteborgissa
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/145619/volvo-car-groups-first-self-driving-autopilot-cars-test-on-public-roads-around-gothenburg (https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/145619/volvo-car-groups-first-self-driving-autopilot-cars-test-on-public-roads-around-gothenburg)
Samaa suomeksi tyypilliseen tapaan hiukan lyhempänä ja mahdollisesti asiavirheitä sisältävänä ;).
http://dawn.fi/artikkeli.cfm/2014/05/06/volvon_itsestaan_ajavat_autot_paasevat_liikenteen_sekaan
-
Luvassa diesel polestareja: http://www.worldcarfans.com/114051275113/polestar-preparing-hot-volvos-with-diesel-engines-and-electric (http://www.worldcarfans.com/114051275113/polestar-preparing-hot-volvos-with-diesel-engines-and-electric)
-
Uusia salakuvia uudesta XC90:stä
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-volvo-xc90 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-volvo-xc90)
-
Tuleva XC90 lumimaisemissa, ja vähän mittoja jotka rekisteritiedoista löyty.
Pituus 4808 mm
Leveys 1936 mm
Omapaino 2300 kg
Kokonaispaino 2900 kg
Rengaskoko 235/65R17
Teho 225 kw bensin
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-volvo-xc90-prototype-first-ride-review
Tuo omapaino ei kyllä tule olemaan 2300kg :o
Eihän tuon vanhankaan omamassa ollut 2300kg?
Joidenkin lähteiden mukaan auto kevenee noin 150 kilogrammalla
-
Eihän tuon vanhankaan omamassa ollut 2300kg?
Joidenkin lähteiden mukaan auto kevenee noin 150 kilogrammalla
Nämä kuvissa olevat XC90 näyttää olevan rekisteröity testikäyttöön joten rekisteriin ilmoitetut speksit ei ilmeisesti pidä paikkaansa mitä tuotantomalliin tulee.
Testiautoa saa käyttää liikenteessä poikkeusluvalla kuten vientiautoa ja ilman katsastusvaatimuksia autoon tehdyistä muutoksista huolimatta.
Vuosimallin on valmistaja vahvistanut ja rekisteriin ilmoitettuja tietoja käytetään ainoastaan autoveron määritykseen.
-
Nämä kuvissa olevat XC90 näyttää olevan rekisteröity testikäyttöön joten rekisteriin ilmoitetut speksit ei ilmeisesti pidä paikkaansa mitä tuotantomalliin tulee.
Testiautoa saa käyttää liikenteessä poikkeusluvalla kuten vientiautoa ja ilman katsastusvaatimuksia autoon tehdyistä muutoksista huolimatta.
Vuosimallin on valmistaja vahvistanut ja rekisteriin ilmoitettuja tietoja käytetään ainoastaan autoveron määritykseen.
Toi naamiointi (panssarointi) varmaan tuo kiloja kohtalaisestin ::)
-
4 sylinterinen T5 (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288689650707.html)
-
Näköjään uuden D4:sen saa kulkemaan ihan hyvin tarvittaessa. Heicon sivuilta bongattu kuva, kyseessä V40 D4
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10395848_10152117255088779_3872776353835393221_n.jpg)
-
4 sylinterinen T5 (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288689650707.html)
Ei kai tuo mikään uusi juttu ole? Pari-kolme vuotta on ollut Volvolla jo tämä käytäntö että tuolla T- tai D-kirjaimen perässä olevalla numerolla ei tarkoiteta sylinterilukua.
Ja varmaan vuosi sitten tässäkin topicissa oli porua siitä, kuinka uudet volvot ovat aina nelisylinterisiä. :)
-
Varmasti monen pitkän linjan Volvo-fanin mielessä T5 tarkoittaa vitoskonetta, kyllä sen ymmärtää (ja itsekin elää vielä siinä ajatuksessa, haha) ;D Olisikohan näissä Ecoboosteja nätimpi käynti ja muutenkin äänimaailma :)
-
Varmasti monen pitkän linjan Volvo-fanin mielessä T5 tarkoittaa vitoskonetta, kyllä sen ymmärtää (ja itsekin elää vielä siinä ajatuksessa, haha) ;D Olisikohan näissä Ecoboosteja nätimpi käynti ja muutenkin äänimaailma :)
Kyllähän ne äänet vitoskoneeseen tottuneelle on samanlainen pettymys kuin nykyformuloiden äänet vs. V10. Kyllä sitä monta kertaa tulee viitosen kurnutusta tulevaiseedessa ikävä. Noh, onneksi ainakin seuraava vaihdokki on vielä vanhalla tekniikalla.
-
V6-koneella viime päivinä ajaneena: kyllä se kauniisti laulaa siellä yli 7000 kierroksen, ei voi kieltää.
Tosin onhan se ihan turhaa ja bensaa palaa.
-
Varmasti monen pitkän linjan Volvo-fanin mielessä T5 tarkoittaa vitoskonetta, kyllä sen ymmärtää (ja itsekin elää vielä siinä ajatuksessa, haha) ;D Olisikohan näissä Ecoboosteja nätimpi käynti ja muutenkin äänimaailma :)
D3:sta olet luullu 3 sylinteriseksi? ???Itse miellän itseni jonkin asteiseksi Volvo-faniksi, mutta itselle ei nuo merkinnät ole koskaan tuonut tuommoista mielikuvaa vaan riippuu mallista mitä se on tuonut mieleen.
-
Niin teholuokkaa ne on aina mun mielestä kuvanneet..
Kuka on muuten kuullut uusien nelosien äänet? Tosin mulle äänet on aina haitta arkiautossa ja niiden poissaolo olisi plussaa.
EDIT: Tästä saa häivähdyksen äänistä - paikoillaan kaasutellessa kierrokset on rajoitettu. Ton videon perusteella tuskin kärry jää äänien tai niiden puutteen takia ostamatta tai häviä huomattavasti vanhoille. Muut ominaisuudet on kuitenkin paljon paremmat.
http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg (http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg)
-
interwebissä on palvelu youtube jossa on yllättävän paljon noita uusia volvoja neloskoneilla testissä yms niissä monissa on myös äänet liikkuvankuvan mukana ;)
-
Sisälle videoiden perusteella äänet olisi asialliset :)
-
Niin....puhuuhan sitä monet vieläkin 745 tai 945 mallista, vaikkei sellaisella mallimerkinnällä*) olevaa Volvoa edes ole koskaan tehtaalta ulos tullut. :D
*) tarkoitan tietysti sitä mallimerkintää, joka lukee takaluukussa ja markkinointimateriaaleissa yms.
Mutta maailma muuttuu ja kehitys kehittyy. 90-luvulla oli varmaan suuri järkytys kun se "ainoa oikea Volvon kone" eli punalohkoinen vinokone jäi pois tuotannosta. Noh, toki moinen 70-luvun malmikasa joutikin jo museoon ja harrastajien pelikentäksi. Ei tämä muutos, jossa vitoskone jää pois ole sen kummallisempi. Tinavitosella oli aikansa ja nyt se on ohi.
-
Sisälle videoiden perusteella äänet olisi asialliset :)
Niin eikös näissä nyt ollutkin se Bemareista ja Audeista tuttu kaiuttimien kautta tuleva moottoriääni sisälle? Jossain vaiheessa oli puhetta siitä. Mutta ainakin nelipyttyinen T6 kuulosti videon perusteella ulospäinkin ihan hyvältä ja on ilmeisesti tehokas myös käytännössä :)
-
Aika kaukana tuo on hyvästä äänestä. Ei laula ei.
Mutta eihän nelonen voikaan laulaa ja tuskin sitä kuskin haluaa kiistää? vrt. https://www.youtube.com/watch?v=DeB-eUKQ2ps
Mutta kuten todettua, kuka sitä moottoriäänen perusteella käyttöautoa ostaa? Käyttöauton pitää olla hiljainen.
-
Eikös pienemmät Mersun AMG ole kanssa 4 pyttyisiä, ja niissä kai äänet on saatu kuulostamaan tehoja vastaavaksi ::)
-
...
Tinavitosella oli aikansa ja nyt se on ohi.
Entäs tinakutosella... :P
Uudessa nelosessa, tai siis oikeastaan jo vanhassa, on samat sylinterimitat kuin tinakutosessa (T6 AWD).
Sanokaas mun sanoneen, että jossain vaiheessa sieltä kansantasavallan suunnalta käy käsky tehdä kutoskone nelosen systeemeillä.
-
Aika kaukana tuo on hyvästä äänestä. Ei laula ei.
Mutta eihän nelonen voikaan laulaa ja tuskin sitä kuskin haluaa kiistää? vrt. https://www.youtube.com/watch?v=DeB-eUKQ2ps
Mutta kuten todettua, kuka sitä moottoriäänen perusteella käyttöautoa ostaa? Käyttöauton pitää olla hiljainen.
Kyllähän nelosenki saa laulamaan, mutta eri asia onko kovinkaan montaa sarjatuotantoautoa sellaisella nelosella.
-
Tuossa videolla muuten kiroillaan munakuski-topicin hengessä saksalaisille munistelijoille. Ja neljän minuutin jälkeen näkee hyvin miten kapeita maantiet Saksassa ovat.
-
Eikai nyt kukaan osta mitään volvoa äänien perusteella? :) Tai mitään muutakaan kansanautoa kuten bmw ja mb. Jotain Ferraria tai Lamborghinia ostettaessa niillä on jotain merkitystä, mutta pitää jo olla sitten siellä tililläkin mistä pistää likoon :D
-
Eikai nyt kukaan osta mitään volvoa äänien perusteella? :) Tai mitään muutakaan kansanautoa kuten bmw ja mb. Jotain Ferraria tai Lamborghinia ostettaessa niillä on jotain merkitystä, mutta pitää jo olla sitten siellä tililläkin mistä pistää likoon :D
Topicin perusteella ennen vissiin osti? Tai ostaa kait vieläkin, kun pitää pitää neloskoneen röpellystä hyvänä äänenä?
-
Minusta tuo uusi diesel nelonen kuullostaa hyvin erehdyttävästi vitos myllyltä, mitä oon käyttäny paikallaan ja ajanu. "pikkusen" eri lähöt vanhaan koneeseen verrattuna ;D
-
Tähän tarvittaisiin nyt neloskoneisen kanttikuskin kommentti nelosen ylivertaisuudesta 8)
-
EDIT: Tästä saa häivähdyksen äänistä - paikoillaan kaasutellessa kierrokset on rajoitettu. Ton videon perusteella tuskin kärry jää äänien tai niiden puutteen takia ostamatta tai häviä huomattavasti vanhoille. Muut ominaisuudet on kuitenkin paljon paremmat.
http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg (http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg)
En tiedä onko jo pidempäänkin ollut näissä vai onko uusi juttu, itte en ainakaan ole noteerannut, nimittäin musta kattoverhoilu. Peukku!
-
Saa siitä neloskoneestakin ääntä... ;D
https://www.youtube.com/watch?v=JzY3z2Dcpf4
https://www.youtube.com/watch?v=qhW7ozV7Alo
Anteeksi off-topic, oli pakko. ;)
-
En tiedä onko jo pidempäänkin ollut näissä vai onko uusi juttu, itte en ainakaan ole noteerannut, nimittäin musta kattoverhoilu. Peukku!
Mustana tuon omaanikin otin Xc:n otin viime vuonna 8)
-
Makuja on monia - itse en edes peukulla mustaan kattoverhoiluun koskisi ;D Tumma sisäverhoilukin on liian synkkä. Luulisi, että musta kattoverhoilu on valinnaisten listalla.
-
Makuja on monia - itse en edes peukulla mustaan kattoverhoiluun koskisi ;D Tumma sisäverhoilukin on liian synkkä. Luulisi, että musta kattoverhoilu on valinnaisten listalla.
Valinnainen toki on, ja Volvolla sai sisustan muokattua mieleisekseen.
Itse en vaaleeseen verhoilun juurikaan tuolla peukulla koskisi, kun siihen voi jäädä ikävän näköinen tahra :D
-
http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg (http://www.youtube.com/watch?v=ZxxfYUdrCsg)
V60 T5 on 42000 usd jenkeissä?! Tolla hintaahan saa jo vaikka M3 bemarin. Ihmeen tyyris.
Eikä oikein vanhaa tvitosta nopeampi.
-
Tähän tarvittaisiin nyt neloskoneisen kanttikuskin kommentti nelosen ylivertaisuudesta 8)
Ei niillä sylintereillä niin väliä kunhan se on volvon vinokone ;D
-
Kuvia uuden XC90 sisältä :pomo:
http://www.topgearsuomi.fi/content/ensimmainen-silmays-taysin-uuden-volvo-xc90n-sisatiloihin-tassa-volvon-kaikkien-aikojen
-
Kuvia uuden XC90 sisältä :pomo:
http://www.topgearsuomi.fi/content/ensimmainen-silmays-taysin-uuden-volvo-xc90n-sisatiloihin-tassa-volvon-kaikkien-aikojen
Nyt näyttää kuvien perusteella ainakin hyvältä O0
-
Näyttää kyllä hienolta. Jospa olisi nyt mukavuus kunnossa ja tarpeeksi reisitukea :)
-
Oli näköjään tullu Ruotsin sivuille "bygg din Volvo" valikkoihin Polestar mallitkin. Eipä ole paljoa valittavia lisävarusteita. Lisävarustevärillä hinta jää alle 680 tuhannen kruunun.
-
Nyt näyttää kuvien perusteella ainakin hyvältä O0
lisätään linkki vielä videoon http://www.youtube.com/watch?v=QoSo49mUDmo&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=QoSo49mUDmo&feature=youtu.be)
-
Näyttää kyllä hyvältä, erityisesti jakkarat superhyviltä.
Keskiosion näyttö ilmasuulakkeineen tuo hieman mieleen Huyndain:
(http://www.autofans.be/sites/default/files/media/archief/rijtesten/4130/rijtest-hyundai-ix35-3.jpg)
Ja kosketusnäytöllä ohjattavat ilmastointisäätimet? Huhhuh. Nyt ollaan kaukana funktionaalisesta pohjoisen oloihin suunnittelusta.
Kosketusnäyttöä ei voi käyttää katsomatta. Nappulaa voi kääntää vaikka silmät kiinni, mutta kosketusnäytöltä ei löydä mitään käsikopelolla.
Näytöstä ei myöskään tunne, onnistuiko painallus vai ei.
Ongelma on se, että näyttöä vilkuillessa kuskin huomio herpaantuu ajamisesta. Tähän ongelmaan on puuttunut jo EU-komissiokin.
http://www.hs.fi/autot/a1400831334454
Mittariston look on onneksi klassinen kahdella pyöreällä mittarilla.
-
Ja kosketusnäytöllä ohjattavat ilmastointisäätimet? Huhhuh. Nyt ollaan kaukana funktionaalisesta pohjoisen oloihin suunnittelusta.
Tarviiko niitä säätää? Viimeksi omassa autossa koskenut lämmityslaitteen säätöihin ööö... viime kesänä.
-
Tarviiko niitä säätää? Viimeksi omassa autossa koskenut lämmityslaitteen säätöihin ööö... viime kesänä.
Kirjoita kirje komissiolle, että Ribbe Oulusta ei säädä niitä, joten unohtakaa murheenne.
-
Näyttää kyllä hyvältä, erityisesti jakkarat superhyviltä.
Keskiosion näyttö ilmasuulakkeineen tuo hieman mieleen Huyndain:
Ja Lexuksen, Cadillacin jne, jne. Mun mielestä toi sisusta on askel väärään suuntaan. Keskimmäiset suuttimet + näyttö ei näytä hyvältä. Ainakaan vielä.
-
Keskiosion näyttö ilmasuulakkeineen tuo hieman mieleen Huyndain:
Ja kosketusnäytöllä ohjattavat ilmastointisäätimet? Huhhuh. Nyt ollaan kaukana funktionaalisesta pohjoisen oloihin suunnittelusta.
Kosketusnäyttöä ei voi käyttää katsomatta. Nappulaa voi kääntää vaikka silmät kiinni, mutta kosketusnäytöltä ei löydä mitään käsikopelolla.
Toi hyundai-juttu ilmeisesti provo... ::) tai sitten setä näyttää tädiltä.
Tuosta kosketusnäytöstä olen samaa mieltä, että vähän turhaa kikkailua, mutta ilmeisesti moneen ihmiseen vetoaa kyseinen turhake.
Ennen lopullista tuomiota pitää päästä testaamaan tuo kosketusnäyttö.
-
Tottakai se on "provo" ;D Mutta varsin osuva ja yhdennäköisyys moniin häiritsee. Linjan muutos on selkeä.
Vai onko kosketusnäyttö kuitenkin parempi? Värejä ja ulkoasua voi muokata helposti ja on huomattavasti halvempi kuin muotoillut nupikat jne. Oman mielipiteen muodostan, kun itsellä on ensimmäinen kosketusnäytöllinen auto alla ja sillä hoidetaan keskeiset toiminnot. Mittaristossa vielä vierastan näyttöjä, varmaan täysin turha mielikuva sekin.
Kunhan ulkopuoli julkistetaan...
-
Kirjoita kirje komissiolle, että Ribbe Oulusta ei säädä niitä, joten unohtakaa murheenne.
Enpä minäkään ole S60 automaatti-ilmastoinnin säätöihin juuri koskenut. Sitä vartenhan se on se automaatti, että se säädetään oman maun mukaiseksi kerran ja sitten automaatti hoitaa loput. ;)
Sinänsä olen hieman samaa mieltä tuosta kosketusnäytöstä. Mutta pitäisi kyllä kokeilla ennen kuin antaa lopullisen tuomionsa. Uskoisin että ovat Volvolla oikeasti panostaneet tähän.
Ääniohjaus autossa pitäisi tosin olla. "Volvo, sisälämpötila 21 astetta". :D
-
Ääniohjaus autossa pitäisi tosin olla. "Volvo, sisälämpötila 21 astetta". :D
[/quote]
--> "Vahvistan komennoksi takaluukun avaamisen ja radion lukitsemisen Ylen Ykköselle" kuuluisi vastaus kuiteski. :D
-
Kirjoita kirje komissiolle, että Ribbe Oulusta ei säädä niitä, joten unohtakaa murheenne.
en itsekkään niin välitä kosketusnäytöstä autossa. Ennemmin bmw, mersu ja audi tyylinen pyörä millä liikuttaisiin valikoissa tai Lexuksessa oleva hiiri. Mutta se ei poista sitä että itsellä on koko ajan aut. asennossa ilmastointi ja lämpötila 21. Toimii kesät talvet.
-
en itsekkään niin välitä kosketusnäytöstä autossa. Ennemmin bmw, mersu ja audi tyylinen pyörä millä liikuttaisiin valikoissa tai Lexuksessa oleva hiiri. Mutta se ei poista sitä että itsellä on koko ajan aut. asennossa ilmastointi ja lämpötila 21. Toimii kesät talvet.
Sama juttu täälläkin automaatti hoitaa tehtävänsä, tääl taas pidetään 20
-
Enpä minäkään ole S60 automaatti-ilmastoinnin säätöihin juuri koskenut. Sitä vartenhan se on se automaatti, että se säädetään oman maun mukaiseksi kerran ja sitten automaatti hoitaa loput. ;)
Sinänsä olen hieman samaa mieltä tuosta kosketusnäytöstä. Mutta pitäisi kyllä kokeilla ennen kuin antaa lopullisen tuomionsa. Uskoisin että ovat Volvolla oikeasti panostaneet tähän.
Ääniohjaus autossa pitäisi tosin olla. "Volvo, sisälämpötila 21 astetta". :D
Kosketusnäytön ongelmat eivät kuitenkaan katoa sillä, että jotkut eivät säätöjä käytä.
Itse olen säätänyt esimerkiksi talvella monasti huurteenpoistolle, joka on siis napin takana, koska alijäähtynyt vesi on alkanut jäädyttää tuulilasia, tai jälkihiki sulkapallosta puskee ikkunoita huuruun, kun talvella hallin pihasta lähtee.
Onkohan myös penkinlämmittimet yms. kosketusnäytön takana?
Kikkailua varten kosketusnäyttö toimii, mutta tärkeitä auton perusfunktioita pitäisi säilyttää myös fyysisten säätimien ja nappien takana.
Ja taas takerruttiin siihen mitä sanoin negatiivista, vaikka sanoin myös positiivista tuosta sisustasta :)
-
http://www.hs.fi/autot/Volvot+ajavat+Ruotsissa+itsest%C3%A4%C3%A4n+jo+yleisill%C3%A4+teill%C3%A4/a1401330899955
-
Rodion, en niinkään takertunut sun negatiiviseen huomautukseen, vaan tarkoitukseni oli kertoa, että joitain harvoin tarvittavia säätöjä voi hyvin laittaa "valikoiden taakse". Automaatti-ilmastoinnin säädöt mun mielestöni kuuluu näihin, oikeastaan tuo huurteenpoisto on ainoa jota tulee säädettyä.
Nykyautossa on joka tapauksessa pakko yhdistellä toimintoja, muuten tuloksena on taatusti hankala nappiviidakko.
-
hassua muuten miten tota kosketusnäyttöä kehuttiin niissä lehdistön salaisissa testeissä joihin on linkit täälläkin jossain... olisi yksinkertaiset... ilmeisesti se perus näyttö on selkeä ja uskoisin että kun tökkää huurteenpoistoa kosketusnäytöltä huomaa sen käynnistymisen ilman näppäinpalautetta tai muuta visualista ilmoitusta, paitsi jos on kuulovammainen mutta yleensä sen huomaa jo laseista että tapahtuu jotain... mutta senhän pitäs olla kuin iphone joten miksi sitä kritisoimtte kun kuitenkin kaikki rakastaa niitä omenapuhelimiaan...
-
http://www.hs.fi/autot/Volvot+ajavat+Ruotsissa+itsest%C3%A4%C3%A4n+jo+yleisill%C3%A4+teill%C3%A4/a1401330899955
Vastaaviahan on muillakin, mutta jostain syystä Suomessa mainostetaan eniten Volvon tekemisiä.
Tuosta jutusta pomppasi silmään se kohta, jossa Volvo jarruttaa, kun liittymästä eteen tunkee pikkumersu.
Kun "kaikilla" on automaattiautot, voi siis vaihtaa kaistaa ja liittyä rampilta liikenteen sekaan kuin pullopersesika, koska muiden automaattiautot väistävät kyllä itsestään :D
-
Kun "kaikilla" on automaattiautot, voi siis vaihtaa kaistaa ja liittyä rampilta liikenteen sekaan kuin pullopersesika, koska muiden automaattiautot väistävät kyllä itsestään :D
Jäin muuten miettimään, että mitä tapahtuu kun neljä automaattiautoa tulee tasan yhtä aikaa tasa-arvoiseen risteykseen. Softa menee ikuiseen looppiin? :D
-
Jäin muuten miettimään, että mitä tapahtuu kun neljä automaattiautoa tulee tasan yhtä aikaa tasa-arvoiseen risteykseen. Softa menee ikuiseen looppiin? :D
Se joka vaihtaa ensimmäisenä manuaaliajoon, pääsee myös ensimmäisenä risteyksestä ;) Eli röyhkein/nopein ensin.
-
Se joka vaihtaa ensimmäisenä manuaaliajoon, pääsee myös ensimmäisenä risteyksestä ;) Eli röyhkein/nopein ensin.
Luultavasti se on Volvo, kun muut autot tietävät, ettei Volvon kanssa kannata kolaroida ;)
-
XC90:n virallisia kuvia, linkki tuli uutiskirjeen mukana:
http://www.volvocars.com/fi/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages/default.aspx (http://www.volvocars.com/fi/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages/default.aspx)
-
Hyvältä näyttää uusi sisusta, joka tulee varmaan sellaisenaan V90 ja sen sedan malliin :)
Volvo alkaa keskittymään enemmän premiumiin, mutta niinhän noista uusista sisäkuvista huomaakin ja lukemalla valmistustavoista.
http://www.worldcarfans.com/114053076077/geely--volvo-wants-to-become-the-new-audi--volkswagen (http://www.worldcarfans.com/114053076077/geely--volvo-wants-to-become-the-new-audi--volkswagen)
-
XC90:n virallisia kuvia, linkki tuli uutiskirjeen mukana:
http://www.volvocars.com/fi/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages/default.aspx (http://www.volvocars.com/fi/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages/default.aspx)
Kuvissa löytyi myös suomalaista muotoilua ja valmistusosaamista :) ainakin yhdessä kuvassa.
Koskas tätä pääsisi koeajamaan?
-
Kuvissa löytyi myös suomalaista muotoilua ja valmistusosaamista :) ainakin yhdessä kuvassa.
Koskas tätä pääsisi koeajamaan?
Oma veikkaus on tammikuu 2015. Mutta voihan jopa olla tämän vuoden loppupuolella.
-
Itse olen säätänyt esimerkiksi talvella monasti huurteenpoistolle, joka on siis napin takana, koska alijäähtynyt vesi on alkanut jäädyttää tuulilasia, tai jälkihiki sulkapallosta puskee ikkunoita huuruun, kun talvella hallin pihasta lähtee.
En tiedä miten on isommissa volvoissa, mutta v50:n nappulaviidakko on harvinaisen sekava. Ei sieltä mitään löydä kuin vaaksan mitan päästä tiiraamalla ja sittenkin tarvii kokeilemalla testata kumpi identtisistä napeista on tuulilasin huurteenpoisto ja kumpi takalasinlämppäri. Harvinaisen selkeä on tuo kosketusnäyttö tähän verrattuna.
-
En tiedä miten on isommissa volvoissa, mutta v50:n nappulaviidakko on harvinaisen sekava. Ei sieltä mitään löydä kuin vaaksan mitan päästä tiiraamalla ja sittenkin tarvii kokeilemalla testata kumpi identtisistä napeista on tuulilasin huurteenpoisto ja kumpi takalasinlämppäri. Harvinaisen selkeä on tuo kosketusnäyttö tähän verrattuna.
Juuri tämä oli minunkin pointtini, vaikken tietenkään tuosta kosketusnäytöstä omakohtaisia kokemuksia omaakaan. Hyvin suunniteltu kosketusnäyttö voi olla monin verroin parempi ja myös turvallisempi kuin liiaksi paisunut nappulaviidakko.
-
Tuo kosketusnäyttä autoissa varmasti samanlainen murros kuin kännyköissäkin...
-
Tuo kosketusnäyttä autoissa varmasti samanlainen murros kuin kännyköissäkin...
Jostain syystä tekniikan etukenossa kulkeva lentoteollisuus silti luottaa nappeihin tärkeissä toiminnoissa, kuten autopilotti, APU ja laskutelineet:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg)
Kuten Hesarissa luki, paras tapa jatkossakin lienee että nappuloita on, mutta myös jotkut toiminnot on valikoiden takana. Oli ne valikot sitten kosketusnäytön tai pylpyrän takana.
Mittaristostakin huomaa tässä uudessa xc90:ssä, että vanhassa (lookissa) vara parempi.
-
Tuo kosketusnäyttä autoissa varmasti samanlainen murros kuin kännyköissäkin...
Kieltämättä samalla linjalla rodionin kanssa, jokainen varmaan on törmännyt puhelimessakin samaan ilmiöön kosketusnäyttö vs perinteinen näppäimistö, kokeileppa kirjottaa kosketusnäyttöpuhelimella kattomatta sitä, onnistuu fyysisillä näppäimillä oikein hienosti, virtuaalinäppäimiltä ei sitten mitenkään.
-
Jostain syystä tekniikan etukenossa kulkeva lentoteollisuus silti luottaa nappeihin tärkeissä toiminnoissa, kuten autopilotti, APU ja laskutelineet:
Tähän voisi vastata, että ei kai jarrupoljinta ja rattia kukaan vielä ole kosketusnäytön taakse laittamassa? :D (nojoo, ehkä oikeampi vertailukohta olisi vaikka vakionopeudensäädin ja tuulilasinpyyhkijät)
Mutta periaatteessa mun mielestä kaikki sellaiset toiminnot joita ei tarvi (tai ei pitäisi) ajon aikana säätää, voidaan laittaa valikoiden taakse. Ja paljonhan on käyttöliittymäsuunnittelusta kiinni, mitä muita tuolla kosketusnäytöllä on.
En tiedä kuinka nuo kosketusnäytöt on toteutettu, mutta kustomoitava/oppiva "ajonäkymä" jossa vain tärkeimmmät toiminnot olisi mun mielestä hyvä ratkaisu.
-
Jostain syystä tekniikan etukenossa kulkeva lentoteollisuus silti luottaa nappeihin tärkeissä toiminnoissa, kuten autopilotti, APU ja laskutelineet:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg)
Kuten Hesarissa luki, paras tapa jatkossakin lienee että nappuloita on, mutta myös jotkut toiminnot on valikoiden takana. Oli ne valikot sitten kosketusnäytön tai pylpyrän takana.
Mittaristostakin huomaa tässä uudessa xc90:ssä, että vanhassa (lookissa) vara parempi.
no tossa ikasemmin taavi jo mainitsikin... mutta onhan lentokoneissakin oltu ajamassa karttoja paperilta tableteille... ja jos sanot että ei se ole sama asia niin yhtä sama kuin tämä lentokoneen ohjaamo vertaus auton ajamiseen.
-
no tossa ikasemmin taavi jo mainitsikin... mutta onhan lentokoneissakin oltu ajamassa karttoja paperilta tableteille... ja jos sanot että ei se ole sama asia niin yhtä sama kuin tämä lentokoneen ohjaamo vertaus auton ajamiseen.
No koskas autossa viimeksi on ollut vakiona navigointi paperikartalla? :)
Lentokoneissa ns. electronic flight bag (EFB) on nykyään monella yhtiöllä kosketusnäytöllinen (eli ihan iPad tai MS Surface). Sitä voisi verrata ajotietokoneeseen, huolto-ohjeeseen, navigaattorin "yleisnäkymään" ja ajotietokoneen huoltotietoihin. EFB ei mitenkään liity varsinaiseen lentämiseen.
APU, autopilotti, laskutelineet ja kaikki muut mitä ihan uudenkin koneen sisältä löytyy, on nappuloita, ja syystä. Tästä johtuen oma veikkaukseni on, että tärkeimmät ajamisen aikana käytettävät nappulat tulee jatkossa autoissakin olemaan nappuloina, ellei sitten keksitä fyysistä tuntoa simuloivaa kosketysnäyttöä.
Esimerkiksi ilmastoinnin perustoiminnot ja erilaisten lämmittimien kytkennät ovat sellaisia, jotka ovat nappuloiden takana jatkossakin, oma veikkaukseni siis.
Myös jo mainitut tuulilasinpyyhkijät (vaikka eihän sitäkään tarvitse vuoteen käyttää, kun pitää vaan "auto"-asennossa ??? ), valot, vilkut, käsijarru, hätävilkut ja ajovakauden hallinnat.
Kenenkään en ole huomannut kehuvan kosketusnäytössä olevia tärkeitä toimintoja, mm. Teslaa on tästä moitittu erityisesti täällä pohjoisen oloissa.
Ja mitä tulee lentokoneen ja auton ohjaamiseen: lentäjiä verrataan nykyään bussikuskeiksi, mikä on varsin osuva vertaus. Lisäksi jatkossa autoakin ajaa pitkälti tietokone ja ihminen puuttuu vain erikoistapauksiin. Joten yhtäläisyys on suuri mielestäni.
-
En minäkään riemusta kilju noiden kosketusnäyttöjen kanssa, mutta nekin saadaan toimimaan myös pohjoisissa oloissa, jos halutaan. Näyttöjen lämmitys on ollut arkipäivää jo parikymmentä vuotta, kun tietotekniikka alkoi vallata mm. metsäkoneita. Uuteen lookkiin tottuminen vienee enemmän aikaa kuin käyttöön tottuminen.
Hyvä puoli on se, että kuljettajalle saadaan haluttaessa enemmän kustomoitavia säätöjä ja informaatiota kohtuullisen edullisesti. Pari seuraavaa vuotta näyttää suunnan. Tuskin kosketusnäyttö kuitenkaan ostajia karkoittaa.
Ehkä eniten odotan itse ajavia autoja. Moottoritiepätkät muuttuisi huomattavasti mukavammaksi, jos ja kun koneeseen alkaa luottamaan.
OT: Dacian mainoksessa: Hau-hau paperikartta navigointi vakiona. Uudet kartat lataat lokeroon kätevästi Shellin kassalta. ;D
-
Videota uusista ominaisuuksista. Eivät kyllä paljoa kerro, mutta jotain kuitenkin. Alemmassa videossa on useampi peräkkäin kun antaa pyöriä. Myöhemmässä videossa esim. penkkien säätöjä ja puheohjausta.
http://www.worldcarfans.com/114060376183/volvo-details-2015-xc90-in-car-driving-experience-videos (http://www.worldcarfans.com/114060376183/volvo-details-2015-xc90-in-car-driving-experience-videos)
-
nuita kuvia kun kattelin ajatuksella niin siellähän on napeilla just nämä mitä voi joutua jossa säätämään... huurteenpoist ja takalasin lämmitin, volume ja play/stop vissiin taisi olal penkkien painikkeetkin... joten kosketusnäytössä on kaikki epäoleellinen jota harvemmin tarviaa ajossa säätää... ratissa myös painiketta jakaa asti joten minusta tuo on ihan järkevä, tosin vasta kokeilemalla uskaltaa sanoa onko se oikeasti järkevä...
-
nuita kuvia kun kattelin ajatuksella niin siellähän on napeilla just nämä mitä voi joutua jossa säätämään... huurteenpoist ja takalasin lämmitin, volume ja play/stop vissiin taisi olal penkkien painikkeetkin... joten kosketusnäytössä on kaikki epäoleellinen jota harvemmin tarviaa ajossa säätää... ratissa myös painiketta jakaa asti joten minusta tuo on ihan järkevä, tosin vasta kokeilemalla uskaltaa sanoa onko se oikeasti järkevä...
Totta, mutta noita ei nähnyt aiemmista kuvakulmista.
Mutta mikä on tuon fyysisnappirivistön oikeanpuoleisin nappi???
Harmi kun videoilla ei näytetty varsinaista kosketusnäytön käyttöä, vai onko siis niin että kun sitä painaa, pääsee happotripille? :)
Ja pisti silmään lyhyt vaihteisto: vähän yli 90km/h mittarissa ja kierrosluvut 2500 RPM.
-
Joku video lisää mutta ei noissakaan näy oikein toi infotainmentin käyttö.
http://teknikensvarld.se/volvo-berattar-mer-om-tekniken-i-nya-xc90-149102/
-
Näyttää muuten nopeasti vilkaistuna tältä:
(http://media.bestofmicro.com/cue,O-X-366369-13.jpg)
Joka ei myöskään kehuja ole saanut:
Much of the review focus of the ATS is strangely anchored by the CUE system, since it determines a substantial part of the driving experience. Over the period of one week and several different drivers, no one especially liked CUE and the comments were exclusively in negative territory. How can a touch screen that we enjoy so much in phones and tablets be perceived so negatively in a car?
Occasionally, car manufacturers go through trial-and-error periods when designing radical new technologies. Some readers may remember BMW's iDrive system, which was plain infuriating in its first version and has become usable just in the most recent generation of BMW models. CUE appears to be a textbook example of a first-generation product that is in dire need of revision. Some ideas such as the proximity sensor can enhance the car entertainment experience, but the refinement in the interaction design is lacking. CUE would be criticized in a $20,000 car, but at more than $40,000 and a vehicle that can easily exceed $50,000 it is more toy than a useful and safe interface.
http://www.tomshardware.com/news/cadillac-cue-entertainment-ix-ux,20143.html
-
Näyttää muuten nopeasti vilkaistuna tältä:
(http://media.bestofmicro.com/cue,O-X-366369-13.jpg)
Joka ei myöskään kehuja ole saanut:
Much of the review focus of the ATS is strangely anchored by the CUE system, since it determines a substantial part of the driving experience. Over the period of one week and several different drivers, no one especially liked CUE and the comments were exclusively in negative territory. How can a touch screen that we enjoy so much in phones and tablets be perceived so negatively in a car?
Occasionally, car manufacturers go through trial-and-error periods when designing radical new technologies. Some readers may remember BMW's iDrive system, which was plain infuriating in its first version and has become usable just in the most recent generation of BMW models. CUE appears to be a textbook example of a first-generation product that is in dire need of revision. Some ideas such as the proximity sensor can enhance the car entertainment experience, but the refinement in the interaction design is lacking. CUE would be criticized in a $20,000 car, but at more than $40,000 and a vehicle that can easily exceed $50,000 it is more toy than a useful and safe interface.
http://www.tomshardware.com/news/cadillac-cue-entertainment-ix-ux,20143.html
Eiköhän Apple ole kehittänyt tuosta ihan pätevän järjestelmän. Eli jos Iphone tuntuu vaikealta niin kaipa sitten uusi Volvokin.
-
Eiköhän Apple ole kehittänyt tuosta ihan pätevän järjestelmän. Eli jos Iphone tuntuu vaikealta niin kaipa sitten uusi Volvokin.
Luitko ja ymmärsitkö tämän lauseen: How can a touch screen that we enjoy so much in phones and tablets be perceived so negatively in a car?
-
Luitko ja ymmärsitkö tämän lauseen: How can a touch screen that we enjoy so much in phones and tablets be perceived so negatively in a car?
Käyttölogiikkahan siihen käytettävyyteen vaikuttaa. Esim Autotodayn uutisessa sanottiin, että uudessa Sensuksessa ei tarvi ikinä kiertää päävalikon kautta vaan kaikki pääryhmät pysyvät koko ajan näytöllä. Ja niiden järjestys on ilmeisesti vakio, mutta tietty laajennettuna on se mitä käytetään kulloinkin. Ei pitäisi hirveästi tarvia keskittyä siihen. Varmaan ratin napista kerran alaspäin pääset seuraavaan päätoimintoon jne. Kuulostaa ainakin todella helpolta ja uskon sen myös olevan. Volvo sen verran paljon alkanut tutkimaan ihmisten käyttäytymistä.
-
Joku video lisää mutta ei noissakaan näy oikein toi infotainmentin käyttö.
http://teknikensvarld.se/volvo-berattar-mer-om-tekniken-i-nya-xc90-149102/
On tuon kosketusnäytön käytöstä video olemassa, linkki löytynee tästäkin ketjusta.
-
Mitä yhteistä Volvon tulevalla ja tuolla Autotodayn Cadillacin jenkki-höpösysteemillä on toistensa kanssa muuta kuin päätelaitteen tyyppi?
-
Mitä yhteistä Volvon tulevalla ja tuolla Autotodayn Cadillacin jenkki-höpösysteemillä on toistensa kanssa muuta kuin päätelaitteen tyyppi?
Samaa kanssa ihmettelin :idiot2:
-
Mitä yhteistä Volvon tulevalla ja tuolla Autotodayn Cadillacin jenkki-höpösysteemillä on toistensa kanssa muuta kuin päätelaitteen tyyppi?
Ulkonäkö, käyttö (kosketus), layout kojelaudassa. Toivottavasti ainakin ovat oppineet Käkkylän virheistä.
-
Ulkonäkö ja käyttötapa ovat samoja tai hyvin samankaltaisia. Mutta mitä noilla on merkitystä - on ihan turha vertailla jotain pari vuotta sitten julkaistua halpis kiinan tablettia tai jotain tämänpäivän huippuvehjettä. Mun mielestä jenkkit oteutus ja nyt Volvon tuleva ovat ihan eri viivalla.
Softalla on isoin osa käytettävyydessä ja siinä suhteessa Cadillacin värkki on ihan erilainen.
-
Ulkonäkö, käyttö (kosketus), layout kojelaudassa. Toivottavasti ainakin ovat oppineet Käkkylän virheistä.
Tuota Volvon näyttöä pitäisi paremminkin verrata Teslan vastaavaan, jota on kyllä kehuttu. Teslassa vain taitaa kaikki toiminnot olla näytön kautta lukuunottamatta pyyhkijöitä, pesureita, pitkiä valoja. Volvo tässäkin suunnitellut paremmin ja jättänyt joitain tärkeimpiä toimintoja fyysisille näppäimille. Tesla hieman poikkeaa sillä, että Volvossa näyttäisi olevan helpompi käytettävyys. Tuleehan Audillekin kosketusnäyttö seuraavaan A4:n (kuulemma). Eiköhän sekin jo tuon Cadillacin käytettävyydessä voita.
-
Tuota Volvon näyttöä pitäisi paremminkin verrata Teslan vastaavaan, jota on kyllä kehuttu. Teslassa vain taitaa kaikki toiminnot olla näytön kautta lukuunottamatta pyyhkijöitä, pesureita, pitkiä valoja. Volvo tässäkin suunnitellut paremmin ja jättänyt joitain tärkeimpiä toimintoja fyysisille näppäimille. Tesla hieman poikkeaa sillä, että Volvossa näyttäisi olevan helpompi käytettävyys. Tuleehan Audillekin kosketusnäyttö seuraavaan A4:n (kuulemma). Eiköhän sekin jo tuon Cadillacin käytettävyydessä voita.
Kai Bemarikin siinä jälkijunassa tuo Idrivellä höystetyn ison kosketusnäytön kehiin :pomo:
Tosin, jos on samanlaista shaipaa mitä alkupään Idrive oli käytettävyydellä, niin voi morjens ;D
-
Kai Bemarikin siinä jälkijunassa tuo Idrivellä höystetyn ison kosketusnäytön kehiin :pomo:
Tosin, jos on samanlaista shaipaa mitä alkupään Idrive oli käytettävyydellä, niin voi morjens ;D
Sentään ei taida "Hundaista" vastaavia poppivehkeitä löytyä :pomo:
Tosin käytettävyys/äänenlaatu voi olla jo jonkun mielestä paska :D
http://www.topgearsuomi.fi/content/taysin-uuteen-volvo-xc90-malliin-bowers-wilkinsin-mullistava-audiojarjestelma
-
Harmi kun koeajamaan pääsee ilmeisesti vasta ensi vuonna, jos kerran XC90 tuotanto alkaa alkuvuonna 2015.
Nimittäin autojen kosketusnäyttö on todellakin sellainen juttu, johon vielä kukaan ei ole todellista viisastenkiveä löytänyt. Esimerkiksi tässä kritisoidaan hyvin jonkin nörtin kehittämää UI:ta:
Finally, Krenn's UI has no haptic feedback. "So when changing a setting that doesn't give immediate feedback, such as changing a climate option, the driver is required to look at the display to see if their gesture is complete," Young says. This is less a criticism than an acknowledgement of hardware limitations--the iPad that Krenn used to mock up his concept has no vibration feature, after all. But there's nothing stopping car manufacturers from including this kind of haptic feedback into their designs. Physical knobs and dials often have catches or "detents" in their movement, which let you know that the knob has been turned sufficiently to register a change without having to look. Smartphone screens vibrate--by now, a familiar kind of haptic feedback--so why can't dashboard touch screens do the same?
http://www.fastcodesign.com/3027588/designing-a-sexy-safe-touchscreen-for-cars-is-harder-than-it-looks
Tässä Fordin seikkailuista:
Recently Ford made a shift in their infotainment strategy by re-introducing the tried and true manual controlled knob to the driver's control. After a big push into the highly adaptable and configurable centralized touch screen with tablet-like operation, they ended up adding back in standard "radio knobs" to control the infotainment system. These do not remove the touch control, however - they supplement the features of the touch screen.
http://edn.com/electronics-blogs/automotive-innovation/4418518/Touch-control-not-always-the-best-solution
Ja samasta jutusta yleisesti:
In the quest to add more features and functions, it appears the designers forgot about function and modes of operation as guidelines for the design. The need for simplicity over elegance is a key aspect for being able to multitask, as is the preference for adapting known skills (operating a knob without looking) rather than learning a new and unnatural skill set simply because it has that "cool' factor. This change is also going to drive other car manufacturers to re-think their software integration plans and focus on them more in the context of usability by the driver and as an augmentation to the driver's safety.
Kukaan ei vielä osannut sanoa mikä se XC90:n oikenpuoleisin fyysinen nappi oli? Arvauksia?
-
Odotetaan nyt ton Volvon setin toiminta ja kommentit siitä, ei kai kaikkien muiden mokia kannata tässä vaiheessa kelata.
-
Odotetaan nyt ton Volvon setin toiminta ja kommentit siitä, ei kai kaikkien muiden mokia kannata tässä vaiheessa kelata.
Siitä on kuulemma jo video, mutta en ole löytänyt. Olisi kyllä kiva nähdä ihan todellinen live play -video. Sillä kuten turvavöistä yms. voi nähdä, Volvokin osaa keksiä viisastenkiviä.
-
Lyödäänkö vetoa, että kun kosketusnäyttö tulee bemariin niin se onkin yht'äkkiä maailmanparas systeemi Rodionin mielestä :)
-
Siitä on kuulemma jo video, mutta en ole löytänyt. Olisi kyllä kiva nähdä ihan todellinen live play -video. Sillä kuten turvavöistä yms. voi nähdä, Volvokin osaa keksiä viisastenkiviä.
http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs (http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs)
Siinä varhainen versio uudesta systeemistä.
-
En oikein usko, että käyttöliittymä on ton videon mukainen - eiköhän toi vielä ole ns. taiteilijan (lue markkinointimiesten) näkemys aiheesta.
-
Voihan se olla, että ulkonäkö on erilainen vielä viimeisessä versiossa. Tuossa juttua Apple Carplay:stä, joka siis tulee moniin merkkeihin, myös BMW:hen.
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=156 (http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=156)
http://www.apple.com/fi/pr/library/2014/03/03Apple-Rolls-Out-CarPlay-Giving-Drivers-a-Smarter-Safer-More-Fun-Way-to-Use-iPhone-in-the-Car.html (http://www.apple.com/fi/pr/library/2014/03/03Apple-Rolls-Out-CarPlay-Giving-Drivers-a-Smarter-Safer-More-Fun-Way-to-Use-iPhone-in-the-Car.html)
http://mobiili.fi/2014/04/15/alpine-tuomassa-syksylla-jalkiasennettavan-apple-carplay-autoviihdelaitteen/ (http://mobiili.fi/2014/04/15/alpine-tuomassa-syksylla-jalkiasennettavan-apple-carplay-autoviihdelaitteen/)
http://www.puhelinvertailu.com/uutiset/2014/04/17/the_verge_talta_nayttaa_autoihin_tana_vuonna_saapuva_apple_carplay (http://www.puhelinvertailu.com/uutiset/2014/04/17/the_verge_talta_nayttaa_autoihin_tana_vuonna_saapuva_apple_carplay)
-
http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs (http://www.youtube.com/watch?v=pIo0wu0PVAs)
Siinä varhainen versio uudesta systeemistä.
Niin, tuossahan käytettiin sitä Applen kikkaretta eikä tuota varsinaista auton keskikonsolinappulapoistajaa.
Ainakin tuo puu-nahka-yhdistelmä näytti hyvältä, mutta muuta kuin Applea tuossa ei livenä näytetty. Oma veikkaus, että tuolla oli tabletti esittämässä kosketusnäyttöä.
Odotellaan siis syvällisempää videota.
Miksi hehkuttaisin jotain mielestäni surkeaa asiaa, jos se tulee Bemariin? En ole hehkuttanut etuvetoakaan, vaikka niitä kohta saa Bemareissa.
-
noissa kuvissa muuten on eroavaisuuksia esimerkiksi vaihdekepissä ja noissa napeissa ja ilmeisesti tuo Rodionin kysymä nappi jossa ihme kiehkura kuuluisi olla hätävilkkujen painike joka on alemmissa kuvissa kun selaa niitä tekniska mikä lie kuvia...
onkohan noista kuvista muuten mikään aito sisäkuva... nyt olen nähnyt jo kolme eri layouttia noissa videoissa ja kuvissa
-
Oikeanpuoleisin nappi on minun veikkauksella tuulilasin lämmitys :)
http://www.youtube.com/watch?v=fLkNBvzxa9E (http://www.youtube.com/watch?v=fLkNBvzxa9E)
Tuossa muuten vanhemmasta konseptista mielenkiintoinen mittaristo!
http://www.youtube.com/watch?v=7g1HBM-VGMs (http://www.youtube.com/watch?v=7g1HBM-VGMs)
-
Oikeanpuoleisin nappi on minun veikkauksella tuulilasin lämmitys :)
http://www.youtube.com/watch?v=fLkNBvzxa9E (http://www.youtube.com/watch?v=fLkNBvzxa9E)
Tuossa muuten vanhemmasta konseptista mielenkiintoinen mittaristo!
http://www.youtube.com/watch?v=7g1HBM-VGMs (http://www.youtube.com/watch?v=7g1HBM-VGMs)
Mutta tässä oikeanpuoleisin nappi on joku outo kiehkura:
http://youtu.be/QoSo49mUDmo
Ristukselta hyvä huomio, eroja on, ja osa näistä on varmasti vain 3D-malleja eikä videota.
-
En oikein usko, että käyttöliittymä on ton videon mukainen - eiköhän toi vielä ole ns. taiteilijan (lue markkinointimiesten) näkemys aiheesta.
Meinaatko että ovat autonäyttelyä varten tehneet mockupin joka ei ole edes sinne päin oikean kanssa?
Hyvin saattaa grafiikat toki vielä vaihtuakin ja käytettävyys parantua, toi on vähän ehkä vielä turhan busy, mutta veikkaisin aika vahvasti että esim lämpötilan säätö ja penkinlämppärit löytyy niinkuin tässä näkyykin. Hakusanat "volvo touch ui" kädettömille.
http://www.youtube.com/watch?v=DXu9Cu8w8Xw
Tossa näyttäis olevan toimintoja järjestyksessä ylhäältä alas: navigointi, musiikki (radio?), puhelin, sää (saiskohan tuohon jopa konffattua mitä tahansa feediä haluaa?) ja alinna ilmastointi joka pysyy aina näkyvillä vaikka muita osioita suurentaisi koko näytön tilaan. Sivuille svaippaamalla löytyy harvemmin käytettävää sälää.
Vaikuttaa toimivalta.
-
Heh, siitä olen varma, ettei noi esitellyt ole lopullisia versioita. Jotain tulee lisää ja jotain voi jäädä pois. Jonkun toiminnon ohjauslogiikka voi vielä muuttua, jos ja kun järjestelmää testataan viimeiseen asti niin tottakai käyttökokemusta parannetaan. Todennäköisesti muutoksia tehdään vielä tuotannon ollessa käynnissä.
-
Ollaanko kuitenkin sitä mieltä että se tuskin tuosta huonommaksi menee?
-
noissa kuvissa muuten on eroavaisuuksia esimerkiksi vaihdekepissä ja noissa napeissa ja ilmeisesti tuo Rodionin kysymä nappi jossa ihme kiehkura kuuluisi olla hätävilkkujen painike joka on alemmissa kuvissa kun selaa niitä tekniska mikä lie kuvia...
onkohan noista kuvista muuten mikään aito sisäkuva... nyt olen nähnyt jo kolme eri layouttia noissa videoissa ja kuvissa
Luulisi, että nämä Volvon mediasivuilla olevat sisäkuvat olisivat aitoja. Olipa ne nyt 3D-malleista renderöityjä tai kameralla otettuja, kuvittelisin nappien vastaavan oikean auton nappeja :)
Tällä sivulla ainakin on ihan suoraan napit näkyvissä, ja kyllä tuo kysymyksiä herättänyt oikeanpuoleisin fyysinen nappi on hätävilkuille, mikäli oikein ymmärsin.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/146677/all-new-volvo-xc90-to-transform-the-in-car-driving-experience (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/146677/all-new-volvo-xc90-to-transform-the-in-car-driving-experience)
-
Luulisi, että nämä Volvon mediasivuilla olevat sisäkuvat olisivat aitoja. Olipa ne nyt 3D-malleista renderöityjä tai kameralla otettuja, kuvittelisin nappien vastaavan oikean auton nappeja :)
Tällä sivulla ainakin on ihan suoraan napit näkyvissä, ja kyllä tuo kysymyksiä herättänyt oikeanpuoleisin fyysinen nappi on hätävilkuille, mikäli oikein ymmärsin.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/146677/all-new-volvo-xc90-to-transform-the-in-car-driving-experience (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/146677/all-new-volvo-xc90-to-transform-the-in-car-driving-experience)
Erikoista, että noissa kuvissa on eri paikassa hätävilkkujen nappi. Ekassa on oikeassa laidassa (luultavasti) ja kahdessa alemmassa se on vasemmassa laidassa (luultavasti).
-
Onhan siinä myös vierekkäin nuo sekaisin menevät takalasin lämppäri ja huurteenpoisto. ;D
No tossa on sentään kai haptinen fiidpäkki, kova tuhina alkaa kuulua kun laittaa huurteenpoistolle.
-
Tuo femtion youtube pätkä oli animaatio, ei video.
Ja siis vaaleassa sisustassa ja tässä on outo oikeanpuoleisin nappi, mikähän se on?
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/2015-volvo-xc90-3.jpg?itok=G4EC1xBC)
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen vuonna 2017. Uusi v60 tulee olemaan käytännöllisempi kuin päivän malli. Käytännöllisyys lisääntyy mm. suuremmalla tavaratilalla ja takaistuimella. Seuraava V60 voi olla jopa vaihtoehto
päivän nykyisille
V70 omistajille, samaan aikaan kun tämä ikoni kasvaa uuden tyylin V90:i.
Suuruusluokasssa toisen sukupolven V60 ja tuleva V90 kilpailee paremmin A6 Avantin ja BMW 3- och 5-sarja Touringin kanssa, nythän V60 on liian ahdas. Volvon suunnittelioiden erityinen skenaario on ollut kohdistaa tuotteet Audi ja Lexus asiakkaisiin. Jossain tuolla on Volvon ydinarvot ja näkemykset tulevaisuuden Volvoissa. Puhutteleva muotoilu, viimeisin alusta- ja vetolinjatekniikka sekä älykkyys.
Alustaltaan ja ajettavuudeltaan 60-sarja tulee olemaan nautinnollisin koskaan tehty Volvo. ”Pahis” tulee olemaan V60 T8 AWD Plug-in Hybrid yli 400 hevosvoimallaan! Kannatta laskea myös Polestar kuvaan mukaan ajan saatossa.
”Bensin
T1 – 100 hk (3-sylinterinen)
T2 – 120 hk
T3 – 150 hk
T4 – 180 hk
T5 – 245 hk
T6 – 304 hk
T8 – 400 hk
Diesel
D1 – 90 hk (3-sylinterinen)
D2 – 115 hk
D3 – 136 hk
D4 – 181 hk
D5 – 220 hk
D6 – 280 hk
60-sarjan mallit:
S60, V60, V60 Cross Country, C60, XC60”
Kuvassa kuvituskuva.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
-
http://www.openautoalliance.net/#press
androidi oliskin tarjolla xc90:n toi linkki on volvon facebook sivuilta...
-
http://www.openautoalliance.net/#press
androidi oliskin tarjolla xc90:n toi linkki on volvon facebook sivuilta...
koskahan saadaan eka android haittaohjelma autoon :-\. Toisaalta onhan Android ollu jo hetken saatavilla volvoon :)
-
koskahan saadaan eka android haittaohjelma autoon :-\. Toisaalta onhan Android ollu jo hetken saatavilla volvoon :)
eiks toi ole eri conseptia? kun hehkuttivat että ensimmäisenä tulis xc90:n saataville...
-
eiks toi ole eri conseptia? kun hehkuttivat että ensimmäisenä tulis xc90:n saataville...
Joo on, mutta Sensus näyttöön on saanut 2012 vuosimallista lähtien kosketusnäytöllisen systeemin jossa on Antero käyttis.
-
tässä vain aikaisemmin oli esillä että se imitävittuaikinä järjestelmä olisis tulossa mutta nyt se on sitten muututnut tommoiseksi tiedoksi...
-
tässä vain aikaisemmin oli esillä että se imitävittuaikinä järjestelmä olisis tulossa mutta nyt se on sitten muututnut tommoiseksi tiedoksi...
Villi arvaus että on saatavilla useampaa versiota :)
-
Sitten käytettyjen markkinoilla saa etsiä mieleisellä käyttiksellä varustettua autoa. Hieno juttu kuitenkin jos androidin saa valita. Saa google tilin kautta synkattua kaikki yhteystiedot, kalenterit jne. Ja tutkittu on, että ios on yhtä turvallinen kuin android.
-
kaikki unix-pohjaset on yhtäturvallisia....
-
tässä vain aikaisemmin oli esillä että se imitävittuaikinä järjestelmä olisis tulossa mutta nyt se on sitten muututnut tommoiseksi tiedoksi...
Applen carplay on ihan eri asia eikä mitenkään tekemisissä sen kanssa mikä käyttöjärjestelmä autossa pyörii.
-
Applen carplay on ihan eri asia eikä mitenkään tekemisissä sen kanssa mikä käyttöjärjestelmä autossa pyörii.
tämä selvä -H- luulin että tuo olisi ihan koko alusta, mutta on siis vain sovellus.
-
Joo on, mutta Sensus näyttöön on saanut 2012 vuosimallista lähtien kosketusnäytöllisen systeemin jossa on Antero käyttis.
Kyllä, mutta huomaa että vain 2012 ja 2013 mallisiin autohin. Joihinkin 2014 mallisiin missä on vanha sensus eikä Connect niin niihin saa kanssa.
-
Aika jännä etten tosta Carplay:stä ollu ikinä kuullu ennen ku vasta nytte. Ne kyllä valtaa koko maailman pala kerrallaan. :o
-
Kyllä Volvo oikealla hinnoittelulla vie siivun isojen katumaastureiden markkinoilta :P
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudessa-katumaasturissa-400-hevosvoimaa-640-nm-vaantoa-ja-se-tulee-ruotsista
-
Kyllä Volvo oikealla hinnoittelulla vie siivun isojen katumaastureiden markkinoilta :P
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudessa-katumaasturissa-400-hevosvoimaa-640-nm-vaantoa-ja-se-tulee-ruotsista
Tuo pitää käydä koeajamassa ihan vakavalla mielellä kun kauppaan tulee.
-
Aika hyvin kyllä 320 hummaa neloskoneesta ja siihen sähkömoottori päälle.
Ja näyttää tosiaan siltä, että auto on etuvetoinen, mutta sähkömoottorit pyörittää takarenkaita, kardaania ei näy tuossa Tuulilasin kuvassa.
-
Kyllä Volvo oikealla hinnoittelulla vie siivun isojen katumaastureiden markkinoilta :P
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudessa-katumaasturissa-400-hevosvoimaa-640-nm-vaantoa-ja-se-tulee-ruotsista
Kuinkahan tuo toimii todellisuudessa tuo sähkömoottori neliveto, pökötti ei ainakaan vakuuttanut siinä TM:n testissä... kuinkahan se vene nousee luiskalta tuommosella... niin no soutuvene tulee mutta oikeesti se isompi venho... maantiellä tuo tuskin meinaa yhtään mitään tuo sähköisyys...
-
Aika hyvin kyllä 320 hummaa neloskoneesta ja siihen sähkömoottori päälle.
Ja näyttää tosiaan siltä, että auto on etuvetoinen, mutta sähkömoottorit pyörittää takarenkaita, kardaania ei näy tuossa Tuulilasin kuvassa.
noinhan se lukeekin jutussa
Tavallinen ajaminen tapahtuu oletushybriditilassa. Se käyttää kaksilitraista nelisylinteristä ahdettua Drive E-bensiinimoottoria, joka pyörittää etupyöriä, ja 80 hevosvoiman (60 kW) sähkömoottoria, joka pyörittää takapyöriä.
-
Eikö täälle uudelle pohjalevylle pitänyt tulla ihan mekaaninenkin neliveto? Vai onkohan nuo kaikki muut sitten etuvetoja? ???
Tuo T8 konsepti vähän pienempään koriin olisi aika hauska yhdistelmä.
Kuinkahan tuo toimii todellisuudessa tuo sähkömoottori neliveto, pökötti ei ainakaan vakuuttanut siinä TM:n testissä... kuinkahan se vene nousee luiskalta tuommosella... niin no soutuvene tulee mutta oikeesti se isompi venho... maantiellä tuo tuskin meinaa yhtään mitään tuo sähköisyys...
Riippuu varmaan siitä kuinka hyvin koodataan toimimaan yksiin. En ole nähnyt videota miten hyvin V60 D6 mallin neliveto toimii liukkaalla, siinä periaatteessa vastaava systeemi kuin pösössäkin.
Edit: löytyi video otsikolla Volvo V60 Plug-in: Will it drift? (https://www.youtube.com/watch?v=gbFucV2UB9M)
Edit: Aika lussu peli liikkumaan pelkällä sähkömoottorilla. Toisaalta iso auto 80hv käytössä. https://www.youtube.com/watch?v=g09TPLIXKIQ (https://www.youtube.com/watch?v=g09TPLIXKIQ)
-
kyllä piti tulla kardaanilla nuo normaalit moottorit... ainakin tässä topicissa on asia varmana tietona mainittu :2funny:
-
Luultavasti vain hybridissä neliveto on ilman kardaania, koska helpompi ilmeisesti laittaa sähkömoottori erilleen muusta voimansiirrosta. Varmasti tulee haldexilla muihin neliveto, mutta onko se heti julkaisussa saatavilla on toinen asia. Luulenpa, että imagosyistä yrittävät saada heti oikean nelivedon saataville. Ei kai se D5 muuten syö n. 6 litraa sadalla edes isossa maasturissa normin mukaan ;D
-
Onneksi jotkut valmistajat kehittävät voimalinjaa niin, että edessä on sähköveto ja takana Woimaveto:
With the eDrive button pressed, 100 % electric driving is possible in the BMW i8, with power coming via the front axle only. The hybrid mode allows the intelligent combination of two types of drive that provide optimal traction in every situation. The electric drive is located on the front axle, while a high-performance 3-cylinder engine works at the rear axle. All four wheels can thus be powered simultaneously by two engines, and – depending on the driving situation – this utilises the advantages of front-wheel drive or all-wheel drive. Outside the city, the fully-fledged all-wheel drive of the BMW i8 shows its true strength – at speeds of up to 250 km/h.
Tämä siis vain siinä mielessä todettua, että ei se etuvetoisuus ole pakollista edes tässä leiskassa.
-
Onneksi jotkut valmistajat kehittävät voimalinjaa niin, että edessä on sähköveto ja takana Woimaveto:
With the eDrive button pressed, 100 % electric driving is possible in the BMW i8, with power coming via the front axle only. The hybrid mode allows the intelligent combination of two types of drive that provide optimal traction in every situation. The electric drive is located on the front axle, while a high-performance 3-cylinder engine works at the rear axle. All four wheels can thus be powered simultaneously by two engines, and – depending on the driving situation – this utilises the advantages of front-wheel drive or all-wheel drive. Outside the city, the fully-fledged all-wheel drive of the BMW i8 shows its true strength – at speeds of up to 250 km/h.
Tämä siis vain siinä mielessä todettua, että ei se etuvetoisuus ole pakollista edes tässä leiskassa.
Eikö tuossa i8 mallissa ole moottori kuskin takana? Eli siinä mielessä looginen ratkaisu. En usko että tekevät vastaava ratkaisua perhe malliin.
-
Eikö täälle uudelle pohjalevylle pitänyt tulla ihan mekaaninenkin neliveto? Vai onkohan nuo kaikki muut sitten etuvetoja? ???
Kyllähän se tulee. Swedespeedillä joku oli bongannu toisen maan lehdistötiedotteesta seuraavat:
XC90 Engines KW/ HP NM FWD/AWD Transmission
D4 Diesel 140/ 190 400 FWD 8 Speed Automatic
D5 Diesel 165/ 225 470 AWD 8 Speed Automatic
T5 Petrol 187/ 254 350 AWD 8 Speed Automatic
T8 Twin Engine
Petrol + Electric 295/ 400 640 AWD 8 Speed Automatic
-
Eikö tuossa i8 mallissa ole moottori kuskin takana? Eli siinä mielessä looginen ratkaisu. En usko että tekevät vastaava ratkaisua perhe malliin.
Totta, X5:ssä on sähkömoottori kytketty nelivedon jakolaatikkoon, eli joko bensalla tai sähköllä voi ajaa nelivedolla, tai vain etu- tai takavetoisena. Tai kaikki yhtäaikaa millä vedolla vaan.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/2010-bmw-x5-hybrid-6_600x0w.jpg)
-
Totta, X5:ssä on sähkömoottori kytketty nelivedon jakolaatikkoon, eli joko bensalla tai sähköllä voi ajaa nelivedolla, tai vain etu- tai takavetoisena. Tai kaikki yhtäaikaa millä vedolla vaan.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/2010-bmw-x5-hybrid-6_600x0w.jpg)
Tuo on minun mielestä se järkevin. samalla sähkömoottori voi toimia starttimoottorinakin, taas yks osa vähemmän painoa... tosin tuossa X5 versiossa aika mitätön tuon motin teho 15Kw
-
Totta, X5:ssä on sähkömoottori kytketty nelivedon jakolaatikkoon, eli joko bensalla tai sähköllä voi ajaa nelivedolla, tai vain etu- tai takavetoisena. Tai kaikki yhtäaikaa millä vedolla vaan.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/2010-bmw-x5-hybrid-6_600x0w.jpg)
Onko tuo "Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta" :pomo:
-
Onko tuo "Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta" :pomo:
Eihän tuo ole mutta minä laskisin tuon semmoiseksi vertailu kuvaksi... meinaan bemaria ei a) ole keksinyt tuota ja b) ei ole tosiaankaan ainoa jolla noin on. eli on vain kuvitus kuva rodionin kommenttiin :juhau: tommonen systeemihän on kaikissa jenkki hybrideissä julma V8 ja siinä laatikon ja vetolevyn välissä on joku starttimoottorin tehonen sähkö hyrrä ja saadaan hybridi leima papereihin.
-
kyllä piti tulla kardaanilla nuo normaalit moottorit... ainakin tässä topicissa on asia varmana tietona mainittu :2funny:
Kuvasta näkyy pa-tankkiin olevan muotoiltu kardaanin mentävä aukko, kait siinä sitten kardaanikin on jossain malleissa. :D
Lisäksi näkyy edestä McPherson vaihtuvan kolmiotukivarteen eikä takaakaan näy nykyisiin malleihin sopivia yksityiskohtia.
-
Totta, X5:ssä on sähkömoottori kytketty nelivedon jakolaatikkoon, eli joko bensalla tai sähköllä voi ajaa nelivedolla, tai vain etu- tai takavetoisena. Tai kaikki yhtäaikaa millä vedolla vaan.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200907/2010-bmw-x5-hybrid-6_600x0w.jpg)
Tuolla moottorilla ei paljoa ajella ilman että polttomoottori käy siinä tukena.
-
Tuo on minun mielestä se järkevin. samalla sähkömoottori voi toimia starttimoottorinakin, taas yks osa vähemmän painoa... tosin tuossa X5 versiossa aika mitätön tuon motin teho 15Kw
No nyt se on toki päivitetty 95 hevosvoimaiseksi:
http://www.gizmag.com/bmws-x5-edrive/31682/
The X5 eDrive represents BMW's first effort at throwing eDrive plug-in hybrid hardware into an xDrive all-wheel configuration. In all three driving modes, power from the motor and/or engine is directed at the driving wheels that can most effectively turn it into forward momentum. BMW says the traction, handling and cornering are all exactly what you'd expect from one of its AWD SUVs, difference being, this one brings home an estimated 62 mpg (3.8 L/100 km) and CO2 emissions below 90 g/km. The concept can accelerate to 62 mph (100 km/h) in under 7 seconds.
Tässä voi siis ihmetellä miksi Volvo ei tehnyt samalla tavalla, eikö Haldexiin voi liittää kahta sisääntuloakselia? Vai onko vain kustannuskysymys? Kuten Taavikin jo mainitsi, ei esimerkiksi Pösön Volvoa vastaava "sähköt taka-akselilla" vakuuttanut kovinkaan paljoa nelivetofarkkutestissä.
Tämä kiinnostaa oikeasti, koska seuraava auto on hyvin todennäköisesti katumaasturi, mutta mieluiten hybridi. Ja tuo XC90 on ainakin kuvien perusteella hyvä näköinen auto (ei pullamainen eikä muovimainen). Tokihan tässä tulevien vuosien aikana vielä ehtii tapahtua kaikenlaista, mutta silti.
-
Noniin - Haldexiin voi yhdistää samalla vaivalla kuin muihinkin. Se peugeotin case on outo, osaavat takuulla tehdä toimivan ohjauksenkin.
Sähkömoottorit toisella akselilla on huomattavasti fiksumpi ratkaisu, kuin pyörittää mm. kardaania turhaan.. Kyllä Bemukin siirtyy etuvetoon, ensimmäiset mallit.....
-
Mielestäni uudesta T6 koneesta voisi ottaa vaikka sen 350-370 heppaa V40 polestar mallissa. Saataisiin A45 AMG:lle ja M135i:lle sekä S3:lle hyvä kilpailija. http://www.worldcarfans.com/114070877880/volvo-v40-polestar-to-have-315-bhp---report (http://www.worldcarfans.com/114070877880/volvo-v40-polestar-to-have-315-bhp---report)
-
Mielestäni uudesta T6 koneesta voisi ottaa vaikka sen 350-370 heppaa V40 polestar mallissa. Saataisiin A45 AMG:lle ja M135i:lle sekä S3:lle hyvä kilpailija. http://www.worldcarfans.com/114070877880/volvo-v40-polestar-to-have-315-bhp---report (http://www.worldcarfans.com/114070877880/volvo-v40-polestar-to-have-315-bhp---report)
Ei kukaan joka tuollaista autoa on ostamassa tuskin Volvoa edes harkitsee, varmasti voisi rakentaa mutta raha ratkaisee. Turpaanhan siinä tulee ja väitän että taattu, eikä varmasti olisi ikinä Suomessa myynnissä. Siksi kait kaikki Polestar mallit on kanssa erittäin limited että hävikki voidaan minimoida varmanpäälle.
Volvo on hakenut itseään premium luokan autoihin ja tuskin rupevat sompailemaan urheiluauto luokkaan.
-
Ei kukaan joka tuollaista autoa on ostamassa tuskin Volvoa edes harkitsee, varmasti voisi rakentaa mutta raha ratkaisee. Turpaanhan siinä tulee ja väitän että taattu, eikä varmasti olisi ikinä Suomessa myynnissä. Siksi kait kaikki Polestar mallit on kanssa erittäin limited että hävikki voidaan minimoida varmanpäälle.
Volvo on hakenut itseään premium luokan autoihin ja tuskin rupevat sompailemaan urheiluauto luokkaan.
Pitää paikkansa :pomo:
Turhaa Volvo lähtisi "leikkimään" mukavuus alueensa ulkopuolelle, ja siinä voisi tulla turpaankin ::)
-
Mutta tosiasiassahan S60 polestar, se aito, jossa reilu 500 hevosvoimaa oli enemmän testaajien mieleen kuin C63 AMG ja Polestar voisi olla Volvolle se AMG:n vastine. Tietysti pienestähän se on lähdettävä ja Volvon mainehan ei ole hirveän urheilullinen. Vaan muut premiumit tarjoavat jo sitä, mitä Polestar yrittää. Esim BMW M, Audi RS, MB AMG, Lexus F, Cadillac V jne.
-
Minä en kyllä näe, että Polestar yrittäisi kammeta M- tai RS - mallien tms. tontille. Lähtökohta on täysin eri. Em. "urheilullisemmat" mallit ovat mallisarjansa huippuja ja selkeästi eroteltuja. Polestar-ohjelmointia saa 1,6D malliinkin.
Volvoa on vaikea nähdä urheilullisena, pikemminkin keskitasoa tehokkaampana perheautona, jossa on ripaus markkinointimiesten mielikuva urheilullisuutta - käytännössä Volvot on mukavuuspainotteisia kärryjä.
XC90:n valmistus loppuu vuodenvaihteessa ja ilmeisesti tuotantolinja siirretään Kiinaan, jossa sen valmistusta jatketaan paikallisille markkinoille. Elokuussa 2015 alkaa uuden XC90:n toimitukset. Perinteisestii ekat "salakuvat" kuvat tulee vasta vuodenvaihteen tienoille ja hinnasto tulee ennen kuvia, mutta saataiskohan niitä jo aiemmin..
-
Tuossa ihan mielenkiintoinen juttu vielä nykyisen mallin loppumisesta...
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/end-era-swedish-production-volvo-xc90-stops-12-years/
-
Uusi XC90 taidetaan esitellä virallisesti ensi kuussa, joten kuviahan saadaan varmasti sitten. Ainakin syksyllä näyttelyissä luulisi olevan, jolloin viimeistään toimittajien ottamia valokuvia/videoita. Ja tammikuussa kai sen valmistus pitäisi viimeistään alkaa näin ulkomuistista.
Polestar ohjelmointi on toki eri kuin Polestarin malli, joissa Öhlins alustat ja Brembon jarrut jne. Konekin on voitu rakentaa uusiksi.
-
Minä en kyllä näe, että Polestar yrittäisi kammeta M- tai RS - mallien tms. tontille. Lähtökohta on täysin eri. Em. "urheilullisemmat" mallit ovat mallisarjansa huippuja ja selkeästi eroteltuja. Polestar-ohjelmointia saa 1,6D malliinkin.
Volvoa on vaikea nähdä urheilullisena, pikemminkin keskitasoa tehokkaampana perheautona, jossa on ripaus markkinointimiesten mielikuva urheilullisuutta - käytännössä Volvot on mukavuuspainotteisia kärryjä
No saahan bemareitakin m-sport paketilla mutta ei se siitä M silti tule. Ja audia saa s-line paketilla. Mutta ei se RS silti ole.
Tuo s60 polestar pesi lattiaa mersulla, bmw:llä ja audilla kun radalla ajettiin. Joten sen puolestakin olis kova haastaja nuille muille.
-
XC90:n valmistus loppuu vuodenvaihteessa ja ilmeisesti tuotantolinja siirretään Kiinaan, jossa sen valmistusta jatketaan paikallisille markkinoille. Elokuussa 2015 alkaa uuden XC90:n toimitukset. Perinteisestii ekat "salakuvat" kuvat tulee vasta vuodenvaihteen tienoille ja hinnasto tulee ennen kuvia, mutta saataiskohan niitä jo aiemmin..
Tarkoititko elokuu 2014?
Vai venyykö tosiaan 2015 vuoden elokuulle :o
-
Tarkoititko elokuu 2014?
Vai venyykö tosiaan 2015 vuoden elokuulle :o
Monessa viime aikaisessa uutisessa mainitaan ensi kuu eli elokuu 2014.
-
Monessa viime aikaisessa uutisessa mainitaan ensi kuu eli elokuu 2014.
Sitä minäkin 8)
Onhan tuota uutta XC90 on niin paljon mainostettu/hehkutettu keväästä, niin tuntuisi oudolta, että ensi vuoden elokuussa tulisi vasta myyntiin ::)
-
Sittenhän sen näkee kun ilmestyy... :) Kuitenkin on tulossa.
-
Tulee loppukesä/syksystä myyntiin ja ekat autot kuulemma vuoden alussa Suomessa vähän kuten täällä jo oltiinkin ymmäretty. Ymmärtääkseni Suomi saa x määrää kiintiötä vain ekalle vuodella ja ovat kaikki fully loaded malleja jossain 100k nurkilla hinnan kanssa. Millä tekniikalla se on, ei voi tietää :D
Eli todnäk vain maahantuojalla on koeajo auto....
-
Monessa viime aikaisessa uutisessa mainitaan ensi kuu eli elokuu 2014.
Eikai XC90 tule myyntiin tänä vuonna - eihän sitä ole vielä edes julkaistu hulppein menoin jollain messuilla.
Tulee loppukesä/syksystä myyntiin ja ekat autot kuulemma vuoden alussa Suomessa vähän kuten täällä jo oltiinkin ymmäretty. Ymmärtääkseni Suomi saa x määrää kiintiötä vain ekalle vuodella ja ovat kaikki fully loaded malleja jossain 100k nurkilla hinnan kanssa. Millä tekniikalla se on, ei voi tietää :D
Eli todnäk vain maahantuojalla on koeajo auto....
Eli vanha politiikka jatkuu - ensimmäiset tulee isoimmilla moottoreilla ja hyvillä varusteilla. Myyntiin noi tullee jo alkukesästä 2015?? ja toimitukset alkaa loppukesästä? kuten ennenkin - vai?
-
Eikai XC90 tule myyntiin tänä vuonna - eihän sitä ole vielä edes julkaistu hulppein menoin jollain messuilla.
Eli vanha politiikka jatkuu - ensimmäiset tulee isoimmilla moottoreilla ja hyvillä varusteilla. Myyntiin noi tullee jo alkukesästä 2015?? ja toimitukset alkaa loppukesästä? kuten ennenkin - vai?
Eiköhän se syksyllä ole jo messuilla esillä. Tuossa mainitaan julkaisuksi ensi kuu: http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tulevan-volvo-xc90n-moottorit (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tulevan-volvo-xc90n-moottorit)
-
Vanhan tuotantohan loppui juuri.
Veikkaan että tehtaalla alkaa nyt kesäloma jonka aikana tuotantolinjat muutetaan uudelle mallille ja sitten aletaan tehdä uutta täyttä häkää.
Ei tehdas seiso tyhjän panttina -siitä ei osakkeenomistaja tykkää.
-
Vanhan tuotantohan loppui juuri.
Veikkaan että tehtaalla alkaa nyt kesäloma jonka aikana tuotantolinjat muutetaan uudelle mallille ja sitten aletaan tehdä uutta täyttä häkää.
Ei tehdas seiso tyhjän panttina -siitä ei osakkeenomistaja tykkää.
Ei sitä ihan kuukaudessa vaihdeta automallista toiseen, ellei kyse ole vain faceliftistä.
Münchenissä tehtiin jo vuosi ennen F30-julkaisua sille uusia tehtaita samalla kun vanhaa mallia tehtiin täyttä päätä vierisissä rakennuksissa.
XC90 on kyllä kovat odotukset. Nouseeko Range Rover -luokkaan?
-
Ei sitä ihan kuukaudessa vaihdeta automallista toiseen, ellei kyse ole vain faceliftistä.
Münchenissä tehtiin jo vuosi ennen F30-julkaisua sille uusia tehtaita samalla kun vanhaa mallia tehtiin täyttä päätä vierisissä rakennuksissa.
XC90 on kyllä kovat odotukset. Nouseeko Range Rover -luokkaan?
Tuskinpa vaan sinne Rangen luokkaan pääse arvostuksessa ainakaan ::)
Käsittääkseni tuota uutta Xc90 tehdään täysin uudessa tehtaassa?
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=162
-
Ei varmaan arvostuksessa, mutta muuten. Ruotsalaisessa autolehdessä kehuttiin jo X3:n etupenkillä olevan niin luksustunnelma, että tulee rangemaiset fiilikset (hieman yllätti tuo kehu kun eilen lehteä luin).
Ainakin kuvien perusteella, jos keskikonsoli ei floppaa, pitäisi XC90 olla luksustunnelmaa.
-
Ei varmaan arvostuksessa, mutta muuten. Ruotsalaisessa autolehdessä kehuttiin jo X3:n etupenkillä olevan niin luksustunnelma, että tulee rangemaiset fiilikset (hieman yllätti tuo kehu kun eilen lehteä luin).
Ainakin kuvien perusteella, jos keskikonsoli ei floppaa, pitäisi XC90 olla luksustunnelmaa.
Joku tuossa arvuutteli, että yli 100k€ ois parhaimman mallin hinta, joten kai sillä jotain luksusta ois saatavakin nykyään ::)
Tosin onhan tätä uudempaa XC60:kin (Facelifti) kehuttu useissa artikkeleissa, joten kai se isoveli pitää tehdä huomattavastin "luksuksemmaksi" ;)
Kuvista päätelin kyllä tuo uusi XC90 menee samaan sarjaan Mersun Ml, X5, ja osittain Rangenkin.
Tekniikaltaan jopa ylikin :pomo:
-
Rangen fiiliksiin pääsee jo kun istuu riukupaskalla.
-
XC90 on kyllä kovat odotukset. Nouseeko Range Rover -luokkaan?
Oikeanlaisella nahkasisustuksella jne pääsee ainakin lähelle.
Mutta se sylinterien määrä... vaikka miten hyvin toimisi sähkömoottorin kanssa nelipyttyinen kaksoisahdettu niin jotain puuttuu i.m.o.
-
Varmasti kaikilla lisukkeilla mennään sinne Range Rover luokkaan, koska hintakin on silloin samaa luokkaa. Ja kuvissa olleet varustellut sisusta on näyttänyt hyvältä. Toisaalta pakko ollakkin hyvä näköistä ja tuntuista jos aikoo kilpailla yli 100k hintaluokassa.
Ja onhan XC60 malliinkin nyt saanut vähän luxusta kun ottaa inscription sisustan ja nahkaverhoilun koelautaan.
-
Rangen fiiliksiin pääsee jo kun istuu riukupaskalla.
Kerran kävin ekan korimallin Range Sportin sisällä. Hyi hitto oli kauhea sisältä. :buck2:
-
Sattui kuvassa silmään ja piti googlettaa. Näköjään 2015 vuosimallissa Premium sound -laitteet olisi Harman kardonin valmistamia.
XC60 kuvassa :)
(http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2014/03/Volvo-V60-XC60-Modelljahr-2015-Inscription-Leder-6.jpg)
-
Eikös XC90:n musiikkivehkeet tulekkaan Bowers & Wilkingsiltä?
Ja Ranget ei välttämättä ole mikään mittapuu.
-
Riippuu toki missä mielessä, mutta on se "luksusmaastureissa" mielestäni se yleisin ja tunnetuin mittapuu, esim.
(http://www.imaginelifestyles.com/luxuryliving/wp-content/uploads/2013/02/Screen-shot-2013-02-27-at-4.32.51-PM.png)
(http://image.motortrend.com/f/wot/2014-range-rover-long-wheelbase-debuting-at-2013-l-a-auto-show-420629/55970030/2014-land-rover-range-rover-autobiography-black-rear-center-console-and-table.jpg)
-
Riippuu toki missä mielessä, mutta on se "luksusmaastureissa" mielestäni se yleisin ja tunnetuin mittapuu, esim.
(http://www.imaginelifestyles.com/luxuryliving/wp-content/uploads/2013/02/Screen-shot-2013-02-27-at-4.32.51-PM.png)
(http://image.motortrend.com/f/wot/2014-range-rover-long-wheelbase-debuting-at-2013-l-a-auto-show-420629/55970030/2014-land-rover-range-rover-autobiography-black-rear-center-console-and-table.jpg)
Minkäs saluunan sisustuksen tuohon linkkasit :P
Ei taida Volvon rahkeet ihan tuohon riittää. Mersulla alkaa olemaan lähempänä tuota.
-
Eikös XC90:n musiikkivehkeet tulekkaan Bowers & Wilkingsiltä?
Ja Ranget ei välttämättä ole mikään mittapuu.
Uusimman Range Roverin suunnittelussa tavoitteena oli olla maailman paras maastoauto, maastureiden S-mersu. Ja koeajoissa on kyllä puhuttu sille olevan katetta. Materiaaleissa, turvallisuudessa ja taloudellisuudessa voidaan olla edellä. Paitsi, että Volvossa ei ole täysalumiinikoria. Maastossa jäädäänkin ihan varmasti kauas taakse...
Tuossa Range Roverista Saabkylen esittely, joissa perehdytään paikoillaan ominaisuuksiin:
http://www.youtube.com/watch?v=yqwDbWVqcXQ (http://www.youtube.com/watch?v=yqwDbWVqcXQ)
-
Eikös XC90:n musiikkivehkeet tulekkaan Bowers & Wilkingsiltä?
Ja Ranget ei välttämättä ole mikään mittapuu.
Jäi itseltä mainitsematta että nuo Harmanit tulee näihin vanhoihin malleihin.
-
Juuri näin, eli harmanin vehkeet nykyiseen tuotantoon ja ilmeisesto B&W spa alustallisiin?
Juu siis torslandan tehdastahan on laajenettu juurikin tuon uuden XC90 takia, eli siellä on kokonaan uusi siipi ymmärtääkseni kyseiselle mallille.
Ja jos ei nyt mitenkään hirveesti ole skeidaa korviin kantautunut ovat ensimmäiset asiakastoimitukset 2015 mallia(jotain limited Suomi kiintiötä kaikilla varusteilla) ja 2015 alkupuolella toimitettavia, eli 2016 malli on todnäk sitten ihan normikauraa jo.
-
Minkäs saluunan sisustuksen tuohon linkkasit :P
Ei taida Volvon rahkeet ihan tuohon riittää. Mersulla alkaa olemaan lähempänä tuota.
Toi Rangge?? Ei trollia nyt tai mitään mutta tulee mielee joku Dodge tai Foordin luksus crew cab maasturi tuosta ;D ehkä mun maku on liian nuori mutta onhan toi nyt aika GLK kansan näköistä..
-
maastureista kun puhutaan ja mainitaan range en voi olla ajattelematta aina tätät.
(http://static.cargurus.com/images/site/2007/12/29/03/36/1980_land_rover_range_rover-pic-2654.jpeg)
Tuon sisustassa ei ole mitään ihannoitavaa.. ja sitten maastoautot ja nykyiset range roverit niissä ei ole mitään joka sopisi samaan lauseeseen... mutta ymmärrän että XC90:ä verrataan just nykysiin Range Rovereihin kun molemmat on ehkä ns. pystyvämpiä katumaastureita, eli niillä mennään oikeasti sinne minne honda mainostaa crv:n menevän.
Mutta en usko että volvon ajatus on ollut vielä lähteä öky SUV kilpaan ennemminkin midclasiin missä bemaritkin painii
-
Tästä oli jo eilen joka paikassa uutisia, mutta linkitetään se tännekin jos joku ei ole vielä lukenut: http://www.iltalehti.fi/autot/2014072218510424_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014072218510424_au.shtml)
Joku kommentoinut, että parinkymmenen vuoden päästä auto ajaa varmasti itseään ;D
-
Mitenhän lähelle nämä osuu?
https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk (https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk)
https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM (https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM)
-
Mitenhän lähelle nämä osuu?
https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk (https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk)
https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM (https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM)
tuo eka voisi olla lähempänä, siinä on paljon samaa kuin konseptiautoissa. Ja muutenkin paremman näköinen.
-
Toka voisi olla seuraava XC60.
-
Minäkin arvelen, että alempi on tuleva XC90. Ylempi on jotenkin futuristisen näköinen.
-
Sattui uudessa TM:ssä silmään että alkavat laivaamaan Kiinassa valmistettuja Volvoja muuallekkin. Ekana vievät vanhaa XC90 mallia venäjälle ja S60L mallia amerikan markkinoille.
-
Sattui uudessa TM:ssä silmään että alkavat laivaamaan Kiinassa valmistettuja Volvoja muuallekkin. Ekana vievät vanhaa XC90 mallia venäjälle ja S60L mallia amerikan markkinoille.
Samaa katsoin ::) Tuskin tulevaisuudessa kuluttaja tulee hinnassa huomaamaan.
Laatu tuskin tulee kärsimään, jos tehdas on moderni 8)
-
Mitenhän lähelle nämä osuu?
https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk (https://www.youtube.com/watch?v=cXLnl8ePKDk)
https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM (https://www.youtube.com/watch?v=Emc5pVfiCZM)
Keula on kuulemma oikea mutta muuten ei... Noi pari pääs kattomaan tehtaalle 2kk sitten kyseistä autoa. Hieno se kyllä kuulemma on, jotain Q7 maista keulassa ja X5 maista perässä..
-
Hyvin tuntuu pysyvän salassa "oikeat" kuvat uutukaisesta. Eikös kuitenkin virallinen julkistus ole tulossa elokuussa?
-
Hyvin tuntuu pysyvän salassa "oikeat" kuvat uutukaisesta. Eikös kuitenkin virallinen julkistus ole tulossa elokuussa?
Eiköhän niitä kuvia vuoda "vahingossa" muutama päivä ennen julkaisua niin saadaan lehdet ja sitä myötä ihmiset hereille, että kohta se julkaistaan :D
-
Kaksi viikkoa julkaisuun ja tänään kuvia ulkopuolelta :)
http://www.topgearsuomi.fi/content/xc90-ensimmainen-volvo-joka-rakennettu-yhtion-uudelle-skaalautuvalle-alusta-arkkitehtuurille (http://www.topgearsuomi.fi/content/xc90-ensimmainen-volvo-joka-rakennettu-yhtion-uudelle-skaalautuvalle-alusta-arkkitehtuurille)
-
Ja lontoon kielellä :)
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/148966/all-new-xc90-will-be-the-first-volvo-built-on-the-companys-new-scalable-product-architecture (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/148966/all-new-xc90-will-be-the-first-volvo-built-on-the-companys-new-scalable-product-architecture)
-
(https://www.media.volvocars.com/image/low/149303/1/5)
tämä kuva vahvistaa sen että on "kova" neliveto
-
(https://www.media.volvocars.com/image/low/149303/1/5)
tämä kuva vahvistaa sen että on "kova" neliveto
Jos toi on vaan vähän paksumpi virtajohto? :D
-
Jos toi on vaan vähän paksumpi virtajohto? :D
Ei ole se olis oranssi... vihreä on eco väri ja kova nelikko on ecolokisin mitä tiedän :smoke:
-
(https://www.media.volvocars.com/image/low/149303/1/5)
tämä kuva vahvistaa sen että on "kova" neliveto
Pari sivua taaksepäin oli että D5 ja T5 olisi kovalla nelivedolla ainakin. T8 olisi sähköjohdolla toteutettuna :)
-
(http://content.worldcarfans.co/2014/8/12/super/1539976534303625541.jpg)
Ilmajouset!
Viiteen eri asetukseen voi säätää tuon ilmajousituksen.
Vakiona takana komposiittilehtijousi:
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/photos/149308/the-all-new-volvo-xc90-rear-suspension (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/photos/149308/the-all-new-volvo-xc90-rear-suspension)
-
Tuo lehtijousen paluu on ihan hauska näin ysikympin omistajana :D Persoonallisuutta ja eikös Corvetessakin ole ollut...
-
Tämmöstä tänään: http://www.worldcarfans.com/114081379581/volvo-to-overhaul-entire-lineup-by-2017-s90-coming-next (http://www.worldcarfans.com/114081379581/volvo-to-overhaul-entire-lineup-by-2017-s90-coming-next)
Pari viikkoa pitäs malttaa XC90 julkistukseen :)
-
Jees - ja 2015 uudet S90, XC60, V80 / XC80... Aika hyvää tahtia tulee uudistukset, selkeästi linja menee uusiksi ja XC90 näyttää suunnan.. Ihme, ettei salakuvia ole jo näkynyt..
-
Jees - ja 2015 uudet S90, XC60, V80 / XC80... Aika hyvää tahtia tulee uudistukset, selkeästi linja menee uusiksi ja XC90 näyttää suunnan.. Ihme, ettei salakuvia ole jo näkynyt..
Ja jotkut kehtaa manailla, että Volvo "joutui" kiinalaisomistukseen sen yhden konkurssin partaalla keikkuvan jenkkifirman orjuudesta :)
-
Nykyinen S60 saanut ylistystä osakseen Jenkkilässä
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tassa+tulee+yhdeksan+turvallisinta+autoa/201408693938 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tassa+tulee+yhdeksan+turvallisinta+autoa/201408693938)
-
Ja jotkut kehtaa manailla, että Volvo "joutui" kiinalaisomistukseen sen yhden konkurssin partaalla keikkuvan jenkkifirman orjuudesta :)
Fomoco taisi olla Detroitin kolmesta suuresta ainoa, joka selvisi itse pois kriisistä. Näin ainakin muistelen...
-
Ja jotkut kehtaa manailla, että Volvo "joutui" kiinalaisomistukseen sen yhden konkurssin partaalla keikkuvan jenkkifirman orjuudesta :)
Hyvä ainakin vielä. Tulis nyt se lopullinen XC90, niin tietäisi varmuudella mihin suuntaan on meno. Ainakin odotukset on kovemmat, kun suunnittelija tuli VW:ltä, jossa pullamuodot eivät muotia ole.
Saabin jatkolla ei mene niin hyvin: http://yle.fi/uutiset/ruotsin_radio_saab-valmistajaa_vaaditaan_konkurssiin/7407439
Kiinalais-ruotsalainen Nevs on yrittänyt tänä vuonna käynnistää Saabien tuotantoa Trollhättanin tehtaalla. Tähän mennessä on valmistunut vain testiautoja, ja toukokuusta lähtien tuotanto on ollut pysähdyksissä.
Dagens Industrin mukaan konkurssiin hakeminen ei tarkoita vielä sitä, että Nevs lopulta päätyy konkurssiin.
-
Facebookista bongattu, Polestarilta saatavilla softapäivitys myös V60 D6 malliin. Väännöt alkaa sillä olemaan aika hyvät, luku taisi olla 670Nm ja hepat vähän alle 300.
-
Facebookista bongattu, Polestarilta saatavilla softapäivitys myös V60 D6 malliin. Väännöt alkaa sillä olemaan aika hyvät, luku taisi olla 670Nm ja hepat vähän alle 300.
Juu tais maanantaina tulla! eli se 230hv/470nm eli normi D5 polestar+sähkömosa
-
Samalla tuli Suomeen saatavaksi 181hv D4 koneeseen Polestar päivitys.
-
Samalla tuli Suomeen saatavaksi 181hv D4 koneeseen Polestar päivitys.
Hyvä hyvä, tuo olikin ihmetys kun D4 163hv versioon on jo saanut jonkin aikaa mutta tuohon 181hv malliin ei.. Tosin ei ehkä niin justiinsa enään kun tehdashintaero on 1500€ luokkaa D4AWD-->D5AWD.
-
Hyvä hyvä, tuo olikin ihmetys kun D4 163hv versioon on jo saanut jonkin aikaa mutta tuohon 181hv malliin ei.. Tosin ei ehkä niin justiinsa enään kun tehdashintaero on 1500€ luokkaa D4AWD-->D5AWD.
Ja kun D5:sta saa taas softalla enemmän irti.
-
Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.
-
Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.
Niin eli vakio D5 tehoihin, eli 215hv/440nm :pomo:
D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm :o
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!
-
Molemmista saa esim. RICA softalla samat tehot ja väännöt (nykyään taitaa olla jopa 275 hv ja 536 Nm) mutta Polestar ei suostu (lue, tehdas ei anna nostaa) D4 tehoja kun D5:sen vastaaviin.
Minä tiedän tuon että Rica esim. saa samat ulos molemmista, tarkoitin lähinnä Polestaria. En usko että olisi Polestarista kiinni vaan Volvo ei halua, koska kuka ostaisi kalliimpaa D5:sta jos tonnilla saisi D4:sta saman kuin Polestar optimoidusta D5:sta.
-
Minä tiedän tuon että Rica esim. saa samat ulos molemmista, tarkoitin lähinnä Polestaria. En usko että olisi Polestarista kiinni vaan Volvo ei halua, koska kuka ostaisi kalliimpaa D5:sta jos tonnilla saisi D4:sta saman kuin Polestar optimoidusta D5:sta.
Toi se syy juurikin on :pomo:
-
Ja kun D5:sta saa taas softalla enemmän irti.
Juu mutta itse en erota D5 Polestaaria normista ajossa, ero on niin pieni. Mutta joo näinhän se on..
-
Niin eli vakio D5 tehoihin, eli 215hv/440nm :pomo:
D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm :o
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!
Eikö tuon laatikon ilmoitettu maximiväännön kesto ole 470nm? Vai olenko ihan yössä tän homman kanssa?
Tehdastakuun alainen optimointi softa on ehkä vähän eri kun tuo Rican viristofta ;D musta siinä paketissakin lukee että ei haeta huipputehoa vaan "käytettävyyttä" :2funny:
-
Juu mutta itse en erota D5 Polestaaria normista ajossa, ero on niin pieni. Mutta joo näinhän se on..
0-100km/h taisi olla D5 vs Polestar 0,1s ero alkaa tulemaan vasta yli 100km/h nopeuksissa::)
-
D5 saa Polestarilla tuon 230hv/470nm, kun Rican tehokkaimmalla saa tuon mainitsemasi huimat 275hv/536nm :o
Ovat mitanneet XC60:lle 6,8s 0-100km tuolla tehokkaammalla ohjelmalla!
Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html
-
Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html
Kai ne luistoihin hukkuu :D
Pitää ottaa huomioon, että nyt puhutaan 100000€ Audista, ja tuo on Rican lastu minkä saat halvimmillaan alle 30t€ Xc60 900€;)
Tuo ei kiihdy, kuin 2,6s nopeammin, kuin tuo Rica lastuttama Xc60 vaikka tehoja on melkein 300heppaa enemmän :D
http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Audi-Rs-6-Avant-2013
-
Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html
Paljonko on Audin mitattu kiihtyvyys? :)
-
Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html
Lähtee vai luvataan lähtevän? En ihan heti osta väitettä jonka mukaan 300 hevosvoimalla rykäistään kahden tonnin murikka sataseen viidessä sekunnissa koska suurin osa 300 hevosvoiman urheiluautoistakin on hätää kärsimässä jos pitäisi moiseen pystyä ja ne sentään painaa reilua puolta tonnia vähemmän. Ihan kaikkea saksalaisten väittämää ei kannata uskoa.
EDIT - Vertailun vuoksi 420 bhp Porsche Cayenne S, painoa vajaa 100 kg eli noin 5% enemmän, ilmoitettu 0-100 km/h 5,5 sekuntia enkä usko että Porschella on tarvetta valehdella, ne ei myy autoja mielikuvilla. Ne menee kyllä kaupaksi muutenkin.
http://www.porsche.com/international/models/cayenne/cayenne-s/featuresandspecs/
-
Parempi tehon pinta-alaintegraali vaikuttaa mukavasti tuommoseen täyskiihdytykseen, joka nähtävästi on aika paljon muikeempi tuossa Audissa.
edit. ja totta tuo Greycapin kirjoittama tuohon. Audi on kyllä melkoinen malmikasa, ihan Volvoonkin verrattuna.
-
Lähtee vai luvataan lähtevän? En ihan heti osta väitettä jonka mukaan 300 hevosvoimalla rykäistään kahden tonnin murikka sataseen viidessä sekunnissa koska suurin osa 300 hevosvoiman urheiluautoistakin on hätää kärsimässä jos pitäisi moiseen pystyä ja ne sentään painaa reilua puolta tonnia vähemmän. Ihan kaikkea saksalaisten väittämää ei kannata uskoa.
EDIT - Vertailun vuoksi 420 bhp Porsche Cayenne S, painoa vajaa 100 kg eli noin 5% enemmän, ilmoitettu 0-100 km/h 5,5 sekuntia enkä usko että Porschella on tarvetta valehdella, ne ei myy autoja mielikuvilla. Ne menee kyllä kaupaksi muutenkin.
http://www.porsche.com/international/models/cayenne/cayenne-s/featuresandspecs/
Tässä yhden sortin mittauksia: http://fastestlaps.com/cars/audi_sq5_tdi.html (http://fastestlaps.com/cars/audi_sq5_tdi.html)
0 - 100 km/h
Porsche Macan S 5.0 s
Audi SQ5 TDI 5.1 s
-
Eiköhän ne erot tule todellakin alustan ja voimansiirron toimivuudesta yhdessä luistoneston ja vaihteiston kanssa.
Sitä juuri tarkoitin, että XC60:een riittänee se vähempitehoinenkin lastu, kun "saavutettu etu" on aika pieni, koska koko autoa ei ole suunniteltu tuollaiseen tehoon ja vääntöön.
Absoluuttisen maksimitehon sijaan huomio kannattaa kiinnittää tehokäyrän integraaliin käytetyllä kierroaslueella.
-
Varmaan aika turhaa tuo tehokkaampi ohjelma? Vai mihin katoaa tehot, kun vain 40 hummaa lisää ja esimerkiksi Audi lähtee 1,7s nopeammin seisovan satasen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288568215804.html
helvetin hyvän kommentin joku naputellu.
Just the facts, m'am26.05.2013 14:20104
"S"-mallinen DIESEL? Uh oh. Taas tätä, vääntölukema on numeroina muhkea kun ei ota huomioon että se asettuu matalille kierroksille ja erittäin kapealle kierroslukualueelle. Voimaa on juuri ja juuri pienen pierun verran ja aski selaa vaihteita kuin aikamiespoika pornolehteä.
Tuokaa vaikka vanhan RS6+:n 4.2l tuplaturbo takaisin, yli puolet enemmän löylyä, vääntöä "vain" 560Nm mutta sitä löytyykin 1950-5600rpm, mikä tuo sitä mitä dieseleistä puuttuu. Tehoa.
"Tehokas" dieselmoottori on aina vain poikkeuksellisen pitkä kääpiö.
-
helvetin hyvän kommentin joku naputellu.
Siellä on oikeen "asian tuntiat" olleet liikkeellä. :D
-
Aika mielenkiintoisella tavalla uutta XC90:tä markkinoidaan, "Viimeinen mahdollisuus":
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/08/19/volvon-viimeinen-mahdollisuus-taman-on-pakko-toimia/201411477/304
XC90 on siksi monella tapaa tärkeä auto Volvolle. Sen pitäisi kuroa umpeen myyntimäärien kuilu, joka Volvolla on sen tärkeimpiin kilpailijoihin BMW:hen, Audiin ja Mercedes-Benziin.
– Meille ei tietenkään tule toista mahdollisuutta. Tämän on pakko toimia. Olemme varmoja, että se toimii, Volvon toimitusjohtaja Hakan Samuelsson sanoi uutistoimisto Bloombergin haastattelussa viime viikon lopulla.
Toivon, että pohjoismaissa säilyisi oma automerkki. Volvolta vaan nyt rohkeutta lähteä haastamaan Volkkaria, niin kuin muutama vuosi sitten piti tehdä. Sloganiksi: Das Auto -> Den bil. Tai vaikka Nordens pärla.
-
Toivon, että pohjoismaissa säilyisi oma automerkki. Volvolta vaan nyt rohkeutta lähteä haastamaan Volkkaria, niin kuin muutama vuosi sitten piti tehdä. Sloganiksi: Das Auto -> Den bil. Tai vaikka Nordens pärla.
Tuo on totta, ei Volvolla riitä rahkeet haastaa esim. VAG konsernin Audia. Kokonsa puolesta esim. V70 ja S80 on kilpaillu esim. A6:n kanssa, mutta hinnaston yläpäästä loppuu tekniikka kesken. Enkä nyt puhu pelkästään moottoreista. Uuteen XC90 pitää tulla aika hienoja lisukkeita turvallisuusrintamalle jos aikoo yhtään kilpailla. Pitää olla HUDia, lämpökameraa, jne... Moottori puolella esim. Audi näyttää olevan "seuraamassa" Volvoa ja nelos kone tulee kutosten ja kasien tilalle. Konsepti on vain astetta erikoisempi.
-
Aika kovaa kuitenkin yrittää - oli kilpailukenttä mikä tahansa.. mallisto menossa uusiksi parin vuoden sisällä. Tulisi nyt se suuntaa näyttävä XC90, niin tietäisi mihin segmenttiin jatkossa tähdätään.
-
Aika kovaa kuitenkin yrittää - oli kilpailukenttä mikä tahansa.. mallisto menossa uusiksi parin vuoden sisällä. Tulisi nyt se suuntaa näyttävä XC90, niin tietäisi mihin segmenttiin jatkossa tähdätään.
Toimitusjohtajan mukaan haastetaan Saksan premium-kolmikko.
-
Toimitusjohtajan mukaan haastetaan Saksan premium-kolmikko.
Jos hinta jää reilusti alle Saksan kolmikon, niin varmasti haastaa, mutta yli ei saa kyllä mennä ::)
-
Niin toimarin mukaan - mutta oma mielleyhtymä voi olla vaikka "Kia" kun näkee / pääsee koskemaan.
Markkinoinnilla erot rakennetaan - kun paketti on kunnossa voi hyvinkin haastaa ihan mitä tahansa, jos on rahaa brändäämiseen ja markkinointiin. Saksan kilpailijat ovat hyviä, mutta nykyisin jo varsin tusinatavaraa - pienempi Volvo voisi esimerkiksi sovittaa vähän eksoottisemman "premiumin" viittaa yllensä. Hinta on osa mielikuvaa ja harvoin "premium" lisähinnalle löytyy katetta muualta kuin ostajan pään sisältä.
-
No jos vaikka vertaa sitä Kiaa ja Volvoa, on se "premium" muuallakin kuin ostajan päässä. Suunnittelu, build-quality, materiaalivalinnat, meluttomuus, mahdollisuus rakentaa lisävarusteilla omanlaisensa auto.
Minkä arvoiseksi eron hinnoittelee, on jokaisen oma asia. Jos siitä on valmis maksamaan, sen maksaa. Maksukykyisiä maailmassa riittää, kuten havaitaan kun käydään vaikkapa Genevessä.
Harmi kun autoissa ei ole white label valmistajia. Ostin hollannista ns. nimettömän puvun, joka on kuitenkin ommeltu kuin Stockalta muutaman tonnin maksamat merkkipuvut. Laadukkaat italialaiset kankaat, toimivat napit hihoissa, ei kuumaliimausta, jne. , ja hinta oli alle 500€ ja istuu kuin tauti.
Sama kuin Volvon saisi ilman Volvon merkkiä alle kymppitonnilla... Markkinointikulut todellakin ovat nykyään älyttömät.
-
Alkaahan tuossa olla ominaisuuksia joita jo on noissa perwium merkeissä.
ilmajousitus iso +
7 paikkaa aikuisille semmonen + että mennään jo melkein 150k€ diudiin ja merssuun ennen kuin ollaan samassa, bemariin lie saa edes rahalla.
jäljessä tullaan noiden ledivalojen jne. kanssa mutta kai sekin + on kun on ne noissa muissakin.
multimediaa interaktiivista jne + niin on noissa muissakin.
Mitään en tiedä noista uusista ominaisuuksita mitä tulee xc90:n mutta kaksois digiviritin vakioksi olis hieno. se surround kamera on myös minusta jännä vähän range fiilistä. infrapuna kameraa siinä ei liene ole muta semmonen olis kyllä kilpailu valtti koska sen saa kaikkin muihin.
XC90 ei kaipaa mutta kaikkiin muihin malleihin saisi tuoda oikeasti sport istuimet, minä ainakin arvostaisin jos autossa on pauhua 400 kaakkia ja nelikkoa ja muuta hienoa että myös istuimet toisivat tuen kun niitä resursseja ammennetaan.
-
Videota pukkaa Volvolta
https://www.facebook.com/photo.php?v=10152660912592630&set=vb.373310912629&type=2&theater (https://www.facebook.com/photo.php?v=10152660912592630&set=vb.373310912629&type=2&theater)
-
Mitään en tiedä noista uusista ominaisuuksita mitä tulee xc90:n mutta kaksois digiviritin vakioksi olis hieno. se surround kamera on myös minusta jännä vähän range fiilistä. infrapuna kameraa siinä ei liene ole muta semmonen olis kyllä kilpailu valtti koska sen saa kaikkin muihin.
XC90 ei kaipaa mutta kaikkiin muihin malleihin saisi tuoda oikeasti sport istuimet, minä ainakin arvostaisin jos autossa on pauhua 400 kaakkia ja nelikkoa ja muuta hienoa että myös istuimet toisivat tuen kun niitä resursseja ammennetaan.
IR-kamera on jo vanhaa tekniikaa. Saksalaiset vaihtaneet sen lämpökameraan. Jännä jos ei turvallisuudesta huolehtiva Volvo toisi mallistoon samanlaista varustetta. Toisaalta sakemanneihin ei saa hyviä valoja niin pakko käyttää kameraa. Esim. BMW:n ledit ainakin 3-sarjassa on luvattoman huonot :idiot2:
Kuvien perusteella XC90 istuimiksi saisi aika hyvillä säädöillä olevia sportti istuimia.
-
Kuvien perusteella XC90 istuimiksi saisi aika hyvillä säädöillä olevia sportti istuimia.
Tuolla Volvon sivuilla lukee näin.
"Meillä on myös Contour (Sport) -istuin, jossa on lisätukea reiden sivulla.”
Penkkien runkoja on myös ohennettu. Onko toi sitten tuo Sport-istuin ::)
(http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/2015-Volvo-XC90-Interiors-Contour-Seat.jpg)
-
Tuolla opittua käytetään sitten seuraavissa Volvoissa: http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4m%c3%a4n-avulla-volvo-aikoo-kulkea-kohti-liikenneturvallisuuden-nollavisiota (http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4m%c3%a4n-avulla-volvo-aikoo-kulkea-kohti-liikenneturvallisuuden-nollavisiota)
-
IR-kamera on jo vanhaa tekniikaa. Saksalaiset vaihtaneet sen lämpökameraan. Jännä jos ei turvallisuudesta huolehtiva Volvo toisi mallistoon samanlaista varustetta.
Ei silläkään mitään tee jos lämpökameran kuvaa pitää tiirata jostain erillisestä näytöstä. Sanoisin että suorastaan turvallisuutta vaarantava lisävaruste sellainen. Tiedättekö ketään jolla olisi moinen autossaan?
Jollain valmistajalla taisi olla sellainen systeemi missä adaptiiviset valot kohdistetaan valaisemaan lämpökameran löytämää kohdetta, siinä on jo itua.
-
Ei silläkään mitään tee jos lämpökameran kuvaa pitää tiirata jostain erillisestä näytöstä. Sanoisin että suorastaan turvallisuutta vaarantava lisävaruste sellainen. Tiedättekö ketään jolla olisi moinen autossaan?
Jollain valmistajalla taisi olla sellainen systeemi missä adaptiiviset valot kohdistetaan valaisemaan lämpökameran löytämää kohdetta, siinä on jo itua.
Juurikin tuollainen systeemi on Bemarissani. Systeemi korostaa auton ajolinjaa kohti liikkuvia lämmönlähteitä ja mikäli törmäyksen riski kasvaa tarpeeksi suureksi niin systeemi hälyttää.
Näyttöruutu voisi olla ylempänä, olisi ehkä sittenkin pitänyt tilata HUD lisäksi.
Mutta hyvin toimii pimeässä nykyiselläänkin.
-
Ei silläkään mitään tee jos lämpökameran kuvaa pitää tiirata jostain erillisestä näytöstä. Sanoisin että suorastaan turvallisuutta vaarantava lisävaruste sellainen. Tiedättekö ketään jolla olisi moinen autossaan?
Jollain valmistajalla taisi olla sellainen systeemi missä adaptiiviset valot kohdistetaan valaisemaan lämpökameran löytämää kohdetta, siinä on jo itua.
ei ole noista omakohtaista kokemusta, mutta kuulut että sitä seuraa samalla tavalla kuin esim. taustapeiliä.
Esim. Audiin saa kameran ja HUDin kombon jolloin lämpimemmät kohteet heijastetaan lasiin.
-
6 päivää julkasun?? facessa semmonen video jossa saatetekstinä 6 days.
-
6 päivää julkasun?? facessa semmonen video jossa saatetekstinä 6 days.
Eihän siihen ole kuin viisi yötä. Johan sitä ollaan odotettu siitä lähtien kun Volvo ilmoitti julkaisupäiväksi 27. tätä kuuta :) Mutta kyllähän on vaikeat viisi yötä odottaa. Oikeastaan tätä syksyä odottanut jo viime syksystä. Iso asia kun Volvo esittelee uuden mallin ja vieläpä näin suurien muutosten jälkeen. Lisäksi malli on parasta Volvoa, joten odotukset korkealla. Kyllähän sieltä tulee varmasti laadukas tuote.
-
Katsotaan kuinka käy - uteliaisuus on poikkeuksellisen vahva..
-
Katsotaan kuinka käy - uteliaisuus on poikkeuksellisen vahva..
Pitkästä aikaa aion varata Volvolta koeajon kun moinen on mahdollista. :)
-
Pitkästä aikaa aion varata Volvolta koeajon kun moinen on mahdollista. :)
T8?
-
T8?
Onko niitä muitakin?
-
Onko niitä muitakin?
:D
-
Myyjän mukaan ensimmäinen satsi joka Suomeen tulee on jo ennakkoon varattu.
Hintoja ei vielä tiedetty, mutta epäili hintojen alkavan jostain reilusta 70 kilosta...
-
Myyjän mukaan ensimmäinen satsi joka Suomeen tulee on jo ennakkoon varattu.
Hintoja ei vielä tiedetty, mutta epäili hintojen alkavan jostain reilusta 70 kilosta...
X5 alkaen 83652€
Mersun M 82756€
Uusi XC90 7????€
Jos lähempänä 70k€, niin montakos laitetaan :D
Puhumattakaan, kun Bemarin ja Mersun lisävarusteiden raksiminen saa hinnan tuplaatumaan, niin tuo XC90 T8 n100000€ hinta on suorastaan edullinen noihin kilpailijoihin verrattuna..
-
X5 alkaen 83652€
Mersun M 82756€
Uusi XC90 7????€
Jos lähempänä 70k€, niin montakos laitetaan :D
Puhumattakaan, kun Bemarin ja Mersun lisävarusteiden raksiminen saa hinnan tuplaatumaan, niin tuo XC90 T8 n100000€ hinta on suorastaan edullinen noihin kilpailijoihin verrattuna..
Kaksi laitettiin jonon jatkoksi :P Ei tosin itselleni...Mutta enköhän mahda kokeilemaan päästä joskus jos kauppoihin asti pääsevät :)
-
Pitkästä aikaa aion varata Volvolta koeajon kun moinen on mahdollista. :)
Näin on O0
-
Kolme yötä vielä! Mutta tässä pari muuta uutista viikonlopulta:
http://www.worldcarfans.com/114082380041/volvo-confirms-three-cylinder-engine-lineup-for-2016 (http://www.worldcarfans.com/114082380041/volvo-confirms-three-cylinder-engine-lineup-for-2016)
http://www.worldcarfans.com/114082280035/volvo-considering-v40--xc60-polestar-variants---report (http://www.worldcarfans.com/114082280035/volvo-considering-v40--xc60-polestar-variants---report)
-
Kolme yötä vielä! Mutta tässä pari muuta uutista viikonlopulta:
http://www.worldcarfans.com/114082380041/volvo-confirms-three-cylinder-engine-lineup-for-2016 (http://www.worldcarfans.com/114082380041/volvo-confirms-three-cylinder-engine-lineup-for-2016)
http://www.worldcarfans.com/114082280035/volvo-considering-v40--xc60-polestar-variants---report (http://www.worldcarfans.com/114082280035/volvo-considering-v40--xc60-polestar-variants---report)
ei kai tuo kolmesylinterisyys ole mikään suuri uutinen, muistelen että joskus aikoinaan kun alkoivat puhumaan uusista moottoreista niin jossain vilahti että ekana tekevät 4 sylinterisen, mutta moottori suunnitellaan sillä tavalla että siitä saa tehtyä 3 sylinterisenkin.
-
ei kai tuo kolmesylinterisyys ole mikään suuri uutinen, muistelen että joskus aikoinaan kun alkoivat puhumaan uusista moottoreista niin jossain vilahti että ekana tekevät 4 sylinterisen, mutta moottori suunnitellaan sillä tavalla että siitä saa tehtyä 3 sylinterisenkin.
Joo oli siitä useampi vuosi sitten juttua.
-
Yks yö. Eikö vieläkään ole hintoja lyöty esille ???
-
Järjestelmällisesti vähän väliä olen etsinyt netistä mahdollisesta vuodosta kuvia, mutta ei löydy. Mutta onko näin, että jo keskiyöllä tulisi julkaisu lehdistölle? http://www.automobil-produktion.de/2014/08/weltpremiere-heute-spot-an-fuer-den-neuen-volvo-xc90/ (http://www.automobil-produktion.de/2014/08/weltpremiere-heute-spot-an-fuer-den-neuen-volvo-xc90/)
Umpion kuva on hieno, mutta aitoudesta ei ole takeita.
-
Umpion kuva on hieno, mutta aitoudesta ei ole takeita.
Aika lähellä näyttää olevan Volvon virallisen kuvan kanssa.
https://www.media.volvocars.com/image/low/149311/1/5 (https://www.media.volvocars.com/image/low/149311/1/5)
-
Tulipa huvikseen klikkailtua tuonne concepts osioon. Aika lähelle samanlainen on sisältä viimeisin konsepti kuin tuleva XC90.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/volvo-concept-estate-2014/2014 (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/volvo-concept-estate-2014/2014)
Tottakai pieniä eroja on, mutta varsinkin koelauta tosi lähellä. Samoin penkkien muodot pienillä eroilla.
-
Tulipa huvikseen klikkailtua tuonne concepts osioon. Aika lähelle samanlainen on sisältä viimeisin konsepti kuin tuleva XC90.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/volvo-concept-estate-2014/2014 (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/volvo-concept-estate-2014/2014)
Tottakai pieniä eroja on, mutta varsinkin koelauta tosi lähellä. Samoin penkkien muodot pienillä eroilla.
Eikös Estate konsepti ollutkin enemmän uutta sisustaa esittelevä kun taas kaksi muuta olivat SPA:n mahdollisuuksia esitteleviä. Penkit eivät tulleet ihan noin kevyen näköisinä tuotantoon.
Googlauksen tuloksena löytyi myös jokin twiitti, joka kertoi tänään illalla klo 11 tapahtuvasta julkaisusta. Ja eilen olisi jo toimittajat menneet paikan päälle ilmeisesti luontoretkelle tms ;D Mutta iltaa/yötä odotellessa. Lomalla helppo päivystää :)
-
Jaoin tästä viimeiset sivut omaksi topicikseen, jatketaan tuota XC90 keskustelua omassaan
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52949.0
-
Volvon taloudellisuus omaa luokkaansa:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun)
-
Volvon taloudellisuus omaa luokkaansa:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun)
Ei se Volvo ainakaan niin paljoa valehtele näitä kulutuksia, kun 10% pienemmällä pääsee mitä tehdas ilmoittaa :pomo:
-
Ei se Volvo ainakaan niin paljoa valehtele näitä kulutuksia, kun 10% pienemmällä pääsee mitä tehdas ilmoittaa :pomo:
Vasta luin uutta Tuulilasia missä oli C-mese ja 3-sarjalainen BMW. Eivät päässeet edes maantiellä valmistajan lupaamaan EU-kulutukseen :)
-
Todellakin aika huima suoritus, onhan siinä toki pihistelty niin paljon kuin on osattu mutta silti tuollaiset luvut moottorilla josta kuitenkin tarvittaessa lähtee melkein 200 bhp ja 400 Nm. Vaikken itse dieseleistä pidäkään (voi johtua siitä etten ole yhtään hyvää nykyaikaista päässyt kokeilemaan) niin tuossa alkaa olla käyttöauton moottori kohdallaan.
-
Volvon taloudellisuus omaa luokkaansa:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-diesel-voitti-superpihien-autojen-kilpailun)
Hyvä tulos, mutta näihin tuloksiin liittyy aina mittausvirheiden mahdollisuus. Kyse on kuitenkin yhdestä ajosta ja kahdesta tankkauksesta, noin yksinkertaistaen. Eli aloitustankkaus täyteen, ja lopetustankkaustäyteen.
Nyt on tuulilasin serverit kaatunut kovan trafiikin vuoksi? :)
-
Tuskin ilmoittaisivat noin tarkasti, jos mittaus ei olisi kunnossa ja eikä väliä. Järjestys tuskin muuttuisi, ero on melko iso seuraavaan. Hemmetin hyvä, että Volvokin pääsi kulutuksen puolesta kartalle, aika pitkään menikin siellä keskitason yläpuolella keikkuessa.
EDIT: oliko toi "kisa-auto" tomaatti, kuten tekstissä viitattiin?
-
manuaali tossa kyllä sanottiin jutussa kun puhutaan päästöistä mutta sitten kehutan 8-pykäläistä automaagia.
Kumpikohan tuossa nyt sitten, josko olis kuitenkin manuaali, noitahan ne suosii kun saa väännättää.
-
Autona oli manuaali mikä on mainittu tekstissä. Lopussa on jotain Volvon mainospuheita. Tuo moottori V60 mallissa voitti taloudellisuuskilpailun toisaalla euroopassa. On todellakin pihi moottori. Jossain mainittiinkin, että BMW, Audi ja MB ovat jäljessä nyt aika isolla erolla pienikulutuksisimmissa malleissa.
-
Hyvä tulos, mutta näihin tuloksiin liittyy aina mittausvirheiden mahdollisuus. Kyse on kuitenkin yhdestä ajosta ja kahdesta tankkauksesta, noin yksinkertaistaen. Eli aloitustankkaus täyteen, ja lopetustankkaustäyteen.
Ounastelen, että olet kuitenkin perillä kuinka tarkasti tuo tankkaus tehdään? Yhden auton tankkaus voi viedä kymmenenkin (tai yli) minuuttia, koska sitä koslaa heijjataan/heilutellaan paljon, jotta kaikki ilmat saataisiin tankista pois.
Tosin luulisin, että nykyaikaisten autojen tankit on jo suunniteltu pääosin niin, ettei ilmataskuja jää. Omassa 940:ssä saattaa heiluttelemalla saada vielä melkein pari litraa "piripintaan" tankattuun tankkiin. ;D
Mutta tuo lukema on jo semmoinen, että ajaminen on liki ilmaista. Priuskuskeja hävettää.... :2funny:
-
Ajettu matka oli 244 km, tankkaus siis kuutisen litraa. Aikarajoitushan noissa nykyään on.
Tiedän kyllä tavan millä hommaa pyöritetään, ja onhan tuo hyvä lukema, kun mm. Mazda vei melkein litran enemmän.
Toisaalta, Volvon kuskilla on kotona hyllyt täynnä ecorun-palkintoja, eli Volvon kuski ja kartturi ovat parhaita tuossa kisassa. Kuski on tuttu, olen mm. ollut muuttoapuna heillä pari kertaa, sen verran tuttuja ;)
Tulos on siis hemmetin hyvä, mutta eihän tuo mikään tieteellisesti todennettu kulutus ole. Mittausvirheen mahdollisuus on olemassa. Samaa tasoa kuin nämä omat kulutusseurannat vähän karrikoiden sanoen.
Tuollahan ajetaan niillä autoilla, joiden maahantuojat sattuvat sponssaamaan auton ajoon, tai sitten itse ostetuilla vanhemmilla autoilla. Yksi pari ajoi 10 vuotta vanhalla Bemarilla.
Jos haluaa katsoa realistisen arkikulutuksen, kannattaa katsoa spritmonitorin keskiarvoja :)
Ja ymmärrän kyllä, että Volvo haluaa tuloksella ratsastaa.
-
Turha meriittiä on yhtään yrittää heikentää - ecorun on kaukana käytännöstä, mutta luvut ovat vertailtavissa. OT:paljollakohan noi heput saisivat ton mun vanhan Volvon kulkemaan ;D
Spritmonitorin pidemmn ajan seurantoja odotellessa (mielellään Suomen oloissa)... Niin nähdään onko eu-kulutukset lähempänä totuutta kuin esim. Bemulla ;)
-
Veikkaan, että erot prosenteissa on ball park -luokkaa samat.
Siis noin sadan tai yli, seurannan keskiarvolukemat.
Aiemminhan tuo voittoisa kaksikko ajoi pitkään vuosia vanhalla Cordoballa, jolla olen itsekin ajellut. Sekin meni tosi pienellä, mutta eipä näkynyt uutisia aiheesta.
-
Kaverin ennätys vm. 2001 Seat Cordoba SDI:llä 2,89l/100km. Tankillisen keskikulutus jollain lomareissulla viileällä kelillä.
Kyseinen heppu ei esmes koskaan painanut kaasua pohjaan tuon 12v omistusjakson aikana. Muutenkin aika ylitarkka.
Mutta sepä ot:sta
-
Ei helvata että Rodion jaksaa vääntää vastarannan kiiskenä kaikkien kanttipäiden keskellä. Ei voi ku hattua nostaa.
Mittausvirhe ja tieteellisesti todistettu :2funny:
Mitenkähän kävis jos bemari olisi voittanut vastaavan...
Oliko noi kaverit samat jotka voitti saman kisan joku vuosi sillä 1.6 V70:llä?
Aika pieneksi on kyllä normikulutuskin saatu tossa koslassa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288732230189.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
-
Ei helvata että Rodion jaksaa vääntää vastarannan kiiskenä kaikkien kanttipäiden keskellä. Ei voi ku hattua nostaa.
Mittausvirhe ja tieteellisesti todistettu :2funny:
Mitenkähän kävis jos bemari olisi voittanut vastaavan...
Oliko noi kaverit samat jotka voitti saman kisan joku vuosi sillä 1.6 V70:llä?
Aika pieneksi on kyllä normikulutuskin saatu tossa koslassa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288732230189.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
Fantasiat meillä kaikilla on, mutta jotkut vaan tuovat niitä herkemmin julkisestin esiin :D
Tuossa oli siitä V70 parivaljakosta juttua.
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=40
-
Oliko noi kaverit samat jotka voitti saman kisan joku vuosi sillä 1.6 V70:llä?
Ei. Tuossa kisassa nämä ajoivat toisella autolla ja muistaakseni vetivät katon kautta ympäri. Eli keskeyttivät kisan. En nyt ole ihan 100-varma oliko tuo kisa, jossa vetivät katon kautta ympäri.
Eli taloudellisuusajokisakin voi olla vaarallista ;)
-
Ilmeisesti tulee V90 rinnalle V90 cross country:
http://www.worldcarfans.com/114082880293/volvo-planning-nomenclature-changes-next-s80-to-become (http://www.worldcarfans.com/114082880293/volvo-planning-nomenclature-changes-next-s80-to-become)
-
Ilmeisesti tulee V90 rinnalle V90 cross country:
http://www.worldcarfans.com/114082880293/volvo-planning-nomenclature-changes-next-s80-to-become (http://www.worldcarfans.com/114082880293/volvo-planning-nomenclature-changes-next-s80-to-become)
Oishan se ihme ollut jos XC70 olisi lakkautettu uuden "V70" mallin myötä, makee nähä mimmonen siitä tuloo.
-
Pitäisikö tänne jo perustaa oma Geely-topic, vai lasketaanko Volvoksi?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kiinalaisen-geelyn-ruotsalaisvaikutteinen-lippulaiva
Ei paha kiinalaiseksi. Perässä vähän BMW-vaikutteita, mutta keula ja sisusta Volvoa.
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0915%20Geely%20GC9%20sis%C3%A4.JPG)
Eräät palstalla majailevat varmasti ilahtuvat, kun Volvon konsernissa saa ison auton 3,5-litran V6-koneella? :)
-
Eipä oo sisustassa Volvon näköä kuin ratti. Enemmänkin BMW:n sisustoja muistuttaa. Turvallisuus luultavasti melko hyvä jos Volvolta opittuja käytetään tässä.
-
Pitäisikö tänne jo perustaa oma Geely-topic, vai lasketaanko Volvoksi?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kiinalaisen-geelyn-ruotsalaisvaikutteinen-lippulaiva
Ei paha kiinalaiseksi. Perässä vähän BMW-vaikutteita, mutta keula ja sisusta Volvoa.
(http://tekniikanmaailma.fi/s/f/editor/0915%20Geely%20GC9%20sis%C3%A4.JPG)
Eräät palstalla majailevat varmasti ilahtuvat, kun Volvon konsernissa saa ison auton 3,5-litran V6-koneella? :)
vaikka onkin volvon omistaja niin tämän ei ollenkaan huonon näköisen auton uutisoinnin laskisin kuitenkin tuonne automaailman uutudet osioon bemarien, mersujen ja ladojen joukkoon.
-
Eiköhän tuota aleta kohta puoliin saamaan lisää tietoa S90:stä: http://www.worldcarfans.com/114091781377/2016-volvo-s90-comes-into-focus (http://www.worldcarfans.com/114091781377/2016-volvo-s90-comes-into-focus)
Varmaan tasan vuoden päästä julkaisu ja ensiesittely Pariisissa niinkuin XC90:llä ensi kuun alussa.
-
V60 Cross Country: http://www.worldcarfans.com/114091881422/volvo-v60-cross-country-spotted-undisguised-in-spain (http://www.worldcarfans.com/114091881422/volvo-v60-cross-country-spotted-undisguised-in-spain)
-
Eiköhän tuota aleta kohta puoliin saamaan lisää tietoa S90:stä: http://www.worldcarfans.com/114091781377/2016-volvo-s90-comes-into-focus (http://www.worldcarfans.com/114091781377/2016-volvo-s90-comes-into-focus)
Varmaan tasan vuoden päästä julkaisu ja ensiesittely Pariisissa niinkuin XC90:llä ensi kuun alussa.
Uskon ja toivon, että luvassa on jotain yhtä hienoa kuin uusi XC90 on omassa luokassaan. Mersut, Audit, Jagget vaviskaa...
-
Saksassa Volvon omistajat ovat tyytyväisimpiä: http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvo+teki+historiaa+saksassa/201409699974 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvo+teki+historiaa+saksassa/201409699974)
Voisi sanoa että melko hyvin menee Volvolla. XC60 onkin varmasti parhaita valintoja myös kalliimpiinkin autoihin verrattuna. Todella tasapainoinen paketti.
-
Kappas vaan. Kyllähän tuollainen hyvää tekee merkille väkisinkin.
-
Hyvä homma. Herättää varmasti muita. If you're not constantly moving forward, then - without a doubt - you're moving backwards.
-
Saksassa Volvon omistajat ovat tyytyväisimpiä: http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvo+teki+historiaa+saksassa/201409699974 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvo+teki+historiaa+saksassa/201409699974)
Voisi sanoa että melko hyvin menee Volvolla. XC60 onkin varmasti parhaita valintoja myös kalliimpiinkin autoihin verrattuna. Todella tasapainoinen paketti.
Kiinalainen omistaja pitää selvästikin huolta investoinnistaan. :)
-
Kiinalainen omistaja pitää selvästikin huolta investoinnistaan. :)
Tässä näkee parhaimmillaan mitä "Kiina-ilmiö" voi tuoda.
Hyvä Volvo :)
-
Tässä näkee parhaimmillaan mitä "Kiina-ilmiö" voi tuoda.
Hyvä Volvo :)
Toivotaan että kävisi Volvolle samalla tavalla kuin Jaguar / Land rover merkeille kävi intialaisomistuksessa. Mallisto päivittyy mielenkiintoiseen ja nykyaikaiseen suuntaan.
-
Toivotaan että kävisi Volvolle samalla tavalla kuin Jaguar / Land rover merkeille kävi intialaisomistuksessa. Mallisto päivittyy mielenkiintoiseen ja nykyaikaiseen suuntaan.
Suunta on tosiaan hyvin lupaava 8)
-
Alkaa tulemaan nyt neliveto uusien moottoreiden kanssa. Tässä taitaa olla ensimmäinen: http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel (http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel)
-
Alkaa tulemaan nyt neliveto uusien moottoreiden kanssa. Tässä taitaa olla ensimmäinen: http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel (http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel)
Automaattia ei tainnut vielä tuohon konseptiin saada ::)
-
Automaattia ei tainnut vielä tuohon konseptiin saada ::)
Tarkoitit siis manuaalia. Ikävä kyllä ei, mutta uuden kahdeksanvaihteisen automaatin saa :)
-
Tarkoitit siis manuaalia. Ikävä kyllä ei, mutta uuden kahdeksanvaihteisen automaatin saa :)
Eikö tuo 4-veto/8v automaatti/uusi moottori ole vain mahdollista vasta tuolla uudella pohjalevyllä mikä tuossa uudessa XC90:ssä on ::)
-
Eikö tuo 4-veto/8v automaatti/uusi moottori ole vain mahdollista vasta tuolla uudella pohjalevyllä mikä tuossa uudessa XC90:ssä on ::)
Tuskinpa siinä mitään esteitä on vanhallekaan alustalle tehdä. Ainakin uutisen mukaan juurikin 8-vaihteinen automaatti ja neliveto ja uusi moottori tulee V40 CC malliin. Tilattavissa syksyllä jo.
-
Alkaa tulemaan nyt neliveto uusien moottoreiden kanssa. Tässä taitaa olla ensimmäinen: http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel (http://www.worldcarfans.com/114092681868/volvo-v40-cross-country-gains-a-new-t5-engine--all-wheel)
Uusi T6 kone + AWD V40 koriin, olisi jo ihan hauska yhdistelmä :)
-
Tuskinpa siinä mitään esteitä on vanhallekaan alustalle tehdä. Ainakin uutisen mukaan juurikin 8-vaihteinen automaatti ja neliveto ja uusi moottori tulee V40 CC malliin. Tilattavissa syksyllä jo.
Aiemmin on uutisoitu että uusi kone + awd tulee vasta vea pohjaisiin malleihin, mutta näemmä tulleet toisiin aatoksiin. Taitaa olla V40 sen verran uusi malli ja seuraavan version tulo niin paljon kaukana että tekevät vaihdon jo nyt.
-
Aiemmin on uutisoitu että uusi kone + awd tulee vasta vea pohjaisiin malleihin, mutta näemmä tulleet toisiin aatoksiin. Taitaa olla V40 sen verran uusi malli ja seuraavan version tulo niin paljon kaukana että tekevät vaihdon jo nyt.
Kyllähän siitä juttua oli, että neliveto tulisi uusien VEA-moottoreiden kanssa vasta SPA-malleihin, mutta ei sillä varmasti mitään estettä ole tuoda jo vanhempiinkin malleihin. Järkevä ratkaisu kun nelivedot ovat koko ajan suositumpia ja uusilla koneilla saadaan kulutusta pudotettua mukavasti. Voi olla ettei kuitenkaan V70/S80 saa tälläista yhdistelmää. S60/V60/XC60 voi saadakin, koska seuraajiin on vielä 2-3 vuotta. Tuleehan V60 CC niin sen yhteydessä saatetaan esitellä VEA+AWD.
-
Saattaa olla että puhun ihan höpöjä markkinointi ja talousihmisten kannalta, mutta minusta volvo voisi panostaa vain nelivetoisuuteen...
-
Saattaa olla että puhun ihan höpöjä markkinointi ja talousihmisten kannalta, mutta minusta volvo voisi panostaa vain nelivetoisuuteen...
Co2 aikakaudella pitää panostaa kulutuksen laskuun, mutta jos panostetaan siihen että samoja osia voidaan käyttää erimalleissa niin luulisi että AWD malleja tulisi monien moottorien yhteyteen. Nyt vain ollut tehokkaimpien moottorien yhteydessä.
-
Perusarvoihin pitää panostaa. Turvallisuus, luotettavuus, mukavuus ja käytännöllisyys. Sitten muita...
-
Saattaa olla että puhun ihan höpöjä markkinointi ja talousihmisten kannalta, mutta minusta volvo voisi panostaa vain nelivetoisuuteen...
Ei sillä konstilla kunnolla voittoa tehdä, pohjoisilla markkina-alueilla asuu sittenkin nin vähän ihmisiä.
Vajaavetoinen johon saa lisähinnalla nelivedon on aika optimaalinen ratkaisu tehtaan kannalta.
-
Ei sillä konstilla kunnolla voittoa tehdä, pohjoisilla markkina-alueilla asuu sittenkin nin vähän ihmisiä.
Vajaavetoinen johon saa lisähinnalla nelivedon on aika optimaalinen ratkaisu tehtaan kannalta.
Mietin vain kun awd:t monesti markkinoitu että tonni lisää ja kas nelikko on sun... enemmän ilmaa hintaan niin ero häviää ???
-
Ei sillä konstilla kunnolla voittoa tehdä, pohjoisilla markkina-alueilla asuu sittenkin nin vähän ihmisiä.
Vajaavetoinen johon saa lisähinnalla nelivedon on aika optimaalinen ratkaisu tehtaan kannalta.
Jep. Ja periaatteessa jopa niin, että kaikissa on "valmius" nelivedolle, mutta kaikissa ei nelivetoa ole. Eli suunnittelussa ja tilaratkaisuissa on jo huomioitu nelivetoisuus ja se on vaan "muutama" osa, jotka lisätään ja homma toimii nelivetoisena.
-
Perusarvoihin pitää panostaa. Turvallisuus, luotettavuus, mukavuus ja käytännöllisyys. Sitten muita...
Valitettavasti nykyään ei noilla arvoilla autoja myydä Volvon hintaluokissa.
-
Tässä Suomeksi tuo viimeisin uutinen: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvo-varustautuu-talveen-tehoja-ja-neliveto (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvo-varustautuu-talveen-tehoja-ja-neliveto)
Kohta alkaa Pariisin autonäyttely, jossa XC90 esitellään suurelle yleisölle. Uusia kuvia siis tiedossa :)
-
Kiusasin itseä ja huvikseni luin S80 AWD edition malliston hinnastoa. Sattui silmään että oli tullu Harman kardonin premium sound laitteet hinnastoon ja nyt oli subbarikin saatavilla. Ei ole ennen tainnu volvon sedaniin saada subbaria tehtaalta.
-
Näköjään vihdoin ja viimein Volvoon saa vaalean sisustan yhteyteen vaalean kolmipuolaisen ruorin :)
http://bytbil.com/bilar/volvo/s80/jv624gsg/F0ABUDIAAY8cv8oec3VtbXVtL-9DAAA_! (http://bytbil.com/bilar/volvo/s80/jv624gsg/F0ABUDIAAY8cv8oec3VtbXVtL-9DAAA_!)
-
Näköjään vihdoin ja viimein Volvoon saa vaalean sisustan yhteyteen vaalean kolmipuolaisen ruorin :)
http://bytbil.com/bilar/volvo/s80/jv624gsg/F0ABUDIAAY8cv8oec3VtbXVtL-9DAAA_! (http://bytbil.com/bilar/volvo/s80/jv624gsg/F0ABUDIAAY8cv8oec3VtbXVtL-9DAAA_!)
Kyllä tuollainen samanlainen tumma/vaalea ratti oli tarjolla, kun omaan sisustaa valitsin.
Kokonaan vaaleata ei tosin tainnut olla valikoimassa ::)
-
Kiusasin itseä ja huvikseni luin S80 AWD edition malliston hinnastoa. Sattui silmään että oli tullu Harman kardonin premium sound laitteet hinnastoon ja nyt oli subbarikin saatavilla. Ei ole ennen tainnu volvon sedaniin saada subbaria tehtaalta.
Keskellä kojelautaa tyyliin Executive. Ei iso, mutta ajaa asiansa.
-
Kyllä tuollainen samanlainen tumma/vaalea ratti oli tarjolla, kun omaan sisustaa valitsin.
Kokonaan vaaleata ei tosin tainnut olla valikoimassa ::)
Jos oikein seurannu niin 2015 malleihin tuli tuo uusi ratti. Samalla taisi tulla vaaleaan sisustaan myös vaaleat turvavyöt. Ainakin jossain kuvassa sattui silmään.
Keskellä kojelautaa tyyliin Executive. Ei iso, mutta ajaa asiansa.
Mihinkä se siinä enää mahtuu? Keskellä on jo keskikaiuttimmen paikka.
-
Njoop, sitte varmaan tarkoitetaan samaa härpäkettä. Antaa se enemmän syvyyttä kuin edellisen mikä olikaan, High Performance(?) jossa sitä ei ollut. Tää kallein värkki on ollut ihan hyvä hintaisekseen, soi nätisti ja kirkkaasti isommillakin volyymeillä maksamatta mansikoita, tosin ei sillä varmaan kunnon "rispectiä" saakaan jos sinne hifistelyyn mennään.
-
Njoop, sitte varmaan tarkoitetaan samaa härpäkettä. Antaa se enemmän syvyyttä kuin edellisen mikä olikaan, High Performance(?) jossa sitä ei ollut. Tää kallein värkki on ollut ihan hyvä hintaisekseen, soi nätisti ja kirkkaasti isommillakin volyymeillä maksamatta mansikoita, tosin ei sillä varmaan kunnon "rispectiä" saakaan jos sinne hifistelyyn mennään.
Kalleimmassa versiossa mikä executivessa on vakiona tulee tehokkaampi vahvistin ja paremmat elementit oviin ja sitten se keskikaiutin. Nyt vain on 2015 malleihin vaihtunut tuon premium sound paketin valmistaja ja nyt siihen saa lisävarusteena myös erillistä subbaria.
-
Miksei ne subbarit ole etupenkkien alla?
-
Njoop, sitte varmaan tarkoitetaan samaa härpäkettä. Antaa se enemmän syvyyttä kuin edellisen mikä olikaan, High Performance(?) jossa sitä ei ollut. Tää kallein värkki on ollut ihan hyvä hintaisekseen, soi nätisti ja kirkkaasti isommillakin volyymeillä maksamatta mansikoita, tosin ei sillä varmaan kunnon "rispectiä" saakaan jos sinne hifistelyyn mennään.
Tosiaan keskikaiutinhan tuo on eikä subwoofer mikä tuossa kojelaudassa on. Yhtä kaikki, en kyllä tiedä mihin sitä subbaria tarvisi, bassoja riittää ilmankin vähintäänkin riittävästi. En tiedä mitä kaikkia eroja on tässä premium soundissa muihin, ainakin tuo parempi vahvistin ja elementit. Myös etu ja takapenkeille on Erilliset taajuiskorjaimet jne.. Eihän tuo äänenlaatu pääse radiossa oikeuksiinsa mutta cd:t ja spotify usb:n kautta kuulostavat oikein hyvältä jo tässä vanhassa dynaudion tekemässäkin premium soundissa :) Voisi sanoa että tästä on muodostunut ajan kanssa auton yksi parhaista varusteista!
Jos uuteen autoon joskus on varaa, täytyy musiikinkin soida myös jatkossa hyvin, en tosin epäile etteikö myös tuo harman/kardon näin tekisi :)
-
Itse olen ollut pettynyt Premium Soundeihin mitkä otin viime kierroksella omaani. Nyt otin uuteen nuo High Performancet 7"-näytöllä, mikä tuli tuossa Hight Tech paketissa. Sama setti oli ekassa V60:äni. Auton kun saan ajetaan se liikkeeseen missä laitetaan sitten ihan oikeat popit kiinni. 1500-2000e saa sellaiset popit asennettuna että noilla Volvon nykypopeilla voi pyyhkiä sanonko minkä.
PS. Tuo vanha Dynaudiohan rokkaa paremmin kuin nämä uudet lelut.
-
Itse olen ollut pettynyt Premium Soundeihin mitkä otin viime kierroksella omaani. Nyt otin uuteen nuo High Performancet 7"-näytöllä, mikä tuli tuossa Hight Tech paketissa. Sama setti oli ekassa V60:äni. Auton kun saan ajetaan se liikkeeseen missä laitetaan sitten ihan oikeat popit kiinni. 1500-2000e saa sellaiset popit asennettuna että noilla Volvon nykypopeilla voi pyyhkiä sanonko minkä.
PS. Tuo vanha Dynaudiohan rokkaa paremmin kuin nämä uudet lelut.
Itse aikoinaan koeajoin uuden S60 jossa oli premium audio (ei Dynaudion) ja totesin että omassa on paremmat. Omassa on siis vakio cd-soitin + jälkikäteen vaihdetut elementit.
2011 taisi vaihtua elementtien valmistaja. En tiedä mikä oli valmistaja 2011-2014 malleissa, mutta esim. Harman kardonista ei itselle tule mieleen kaiutin, toisin kuin Dynaudiosta. Dynaudiosta tulee mieleen hyvät kaiuttimet.
-
Itse aikoinaan koeajoin uuden S60 jossa oli premium audio (ei Dynaudion) ja totesin että omassa on paremmat. Omassa on siis vakio cd-soitin + jälkikäteen vaihdetut elementit.
2011 taisi vaihtua elementtien valmistaja. En tiedä mikä oli valmistaja 2011-2014 malleissa, mutta esim. Harman kardonista ei itselle tule mieleen kaiutin, toisin kuin Dynaudiosta. Dynaudiosta tulee mieleen hyvät kaiuttimet.
Nuo Dynaudiot mitä vanhemmista Volvoista löytyvät ovat markkinoiden parhaita "valmis"poppeja mitä autoissa on ollut. Harmaneita en ole kuullut, mutta speksit ovat samat, kuin aiemmin. Veikkaan että samaa kuraa kuin vanhemmissa ( 2011-2014 ), nimi vain vaihtunut. Kyllähän kun noita Volvon valmispoppeja katselee purettuna liikkeessä niin ei varmaan 20e maksais sen näkösistä vehkeistä. Kuluttajan kusetusta. Itse laitatan uuteen menopeliin uudet erillissarja eteen/taakse ja niille kunnon vahvari. Kontiin sitten 10" pieneen koteloon ja sille oma vahvari. Ei maksa paljoa ja soundi hakkaa joka merkin valmispopit.
-
laitatan uuteen menopeliin uudet erillissarja eteen/taakse ja niille kunnon vahvari. Kontiin sitten 10" pieneen koteloon ja sille oma vahvari. Ei maksa paljoa ja soundi hakkaa joka merkin valmispopit.
Riippuu vähän mitä tarkoitat valmispopeilla... Jo se, että ilmeisesti erillissarjassasi ei ole keskikaiutinta, pudottaa sen monen (lisävarusteisen) valmispopin taakse.
-
Keskikaitutin on toki ihan PoP stereokuvan hienosäädössä. Mutta jos kaikki muu on puhdasta paskaa niin homma vaan ei toimi. Valmispopeilla tarkoitan ihan tasan tarkkaan esim. näitä nykyisiä Volvon omia Premium Sound leluja. Soundi on ihan ok kun soitellaan spotifystä Rihannaa, mutta kaukana se on nykyään hyvästä. Sana homma esim. bemarissa. Räkänen nauru pääsee kun katsoo vaikka pikkasen vanhemmasta 7-sarjalaisesta pois purettua settiä. Kauheaa kuraa kauheaan hintaan. Eihän noissa hinta/laatusuhteissa ole mitään järkeä.
Tarkoitus on laittaa toki myös erillinen DSP, jolla korvataan tuo keskikaiuttimen puuttuminen. DSP on siitä kivä värkki, että sillä saadaan stereokuva loistavaksi istutpa missäpäin auto tahansa. Kalibroi vaikka eri setupit jokaiselle istumapaikalle erikseen. Ei se keskikaiutin mikään pakollinen siis ole. Halpa ja helppo se on autotehtaille, sen sijaan että sinne lyötäisiin kunnon DSP ja jokainen puupää yrittäisi itse viritellä stereokuvaa kohdalleen.
-
Ei maksa paljoa ja "hakkaa joka merkin valmispopit" on kyllä aikamoista haihattelua.
Omassani ei ole ruksittuna kuin keskitason setti, mutta kuitenkin jo tällaisessa halpisbemarissa on mahdollisuus ottaa tehtaalta popit, jossa on ihailemasi DSP, lisäksi 16 kaiutinta, ml. 2 subwooferia ja erillinen vahvistin. (omassani on vain 12 kaiutinta, joista 1 subbari ja 1 keskikaiutin ja erillinen vahvari, ei säädettävää DSP:tä)
The high-performance speakers are light, powerful and fitted with neodymium magnet drives to deliver a first-class listening experience. Signal processing is precisely tuned to the three-dimensional space, and DIRAC technology together with speed-dependent equalising reduces unwanted ambient noise to a minimum. In addition, 16 high-performance speakers and 825 Watt generate an impressive sound stage for the occupants.
Ja huom! Tämä siis "halpismallin" optio :)
-
Hinta vaan alkaa olemaan jäätävä. B&O isommassa sarjassa reilu 4K poppiin ja otettava Prof.navi siihen päälle, reilu 3K. Naminami. Mutta autovero. ::)
-
Hinta vaan alkaa olemaan jäätävä. B&O isommassa sarjassa reilu 4K poppiin ja otettava Prof.navi siihen päälle, reilu 3K. Naminami. Mutta autovero. ::)
Aika halpa jos vertaa mitä esim A6 Audiin B&O:n systeemi maksaa. Veroineen n. 12 tonnia plus pakolliset muut varusteet mitä tuo vaatii.
-
Aika halpa jos vertaa mitä esim A6 Audiin B&O:n systeemi maksaa. Veroineen n. 12 tonnia plus pakolliset muut varusteet mitä tuo vaatii.
Maksaahan se, mutta outoa väittää, että tuollaisen Audinkin systeemin äänen päihittää edullisesti jollain kotiasenteisilla erillissarjoilla ja vahvarilla.
90-luvun autoihin varmaan päteekin.
-
12 tonnin jälkiasenteisilla popeilla alkaa olemaan äänenlaatu jo melko hyvin kohdillaan. Elementtejä ehkä vähemmän (ei haittaa), mutta niiden laatu korkeampi. Ollaan melkein High-endissä. Tietty jotku erillissarjat maksaa sen 6-7 tuhatta euroa tai diskantit toista tonnia kappale.
-
Maksaahan se, mutta outoa väittää, että tuollaisen Audinkin systeemin äänen päihittää edullisesti jollain kotiasenteisilla erillissarjoilla ja vahvarilla.
90-luvun autoihin varmaan päteekin.
Mikä on edullinen? Tonni vai vaikka 3 tonnia? 3 tonnilla hifistää auton jo aika hyvin.
-
Mikä on edullinen? Tonni vai vaikka 3 tonnia? 3 tonnilla hifistää auton jo aika hyvin.
Tonnilla pääsee jo pitkälle jos ei uusinta palikkaa osta, käytety merkki tuotteet on vaihtoehto jos haluaa tinkiä hinnassa. Omaan on varmaan menny yli 3tonnia :buck2:
-
Tonnilla pääsee jo pitkälle jos ei uusinta palikkaa osta, käytety merkki tuotteet on vaihtoehto jos haluaa tinkiä hinnassa. Omaan on varmaan menny yli 3tonnia :buck2:
Jos ostaa uuden auton ja siihen alkaa laittamaan ja haluaa verrata tehdas asennukseen niin uudet on helpommat. Uuteen Volvoon ei esim. soitinta vaihdeta mutta jos laittaa kaiuttimiin ja eristyksiin vaikka sen 3 tonnia niin hyvä tulee.
-
Jos ostaa uuden auton ja siihen alkaa laittamaan ja haluaa verrata tehdas asennukseen niin uudet on helpommat. Uuteen Volvoon ei esim. soitinta vaihdeta mutta jos laittaa kaiuttimiin ja eristyksiin vaikka sen 3 tonnia niin hyvä tulee.
Muutama paketti bitumia ~300€, pari sarjaa erillissarjoja 200-300€ laatikko. Ja asennus päälle, hintaa sille on vaikea sanoa..
Tiedossa on ettei uusiin saa soitinta vaihdettua..
-
Mikä on edullinen? Tonni vai vaikka 3 tonnia? 3 tonnilla hifistää auton jo aika hyvin.
Asennushintoineen edullisuutta voinee kysyä väitteen kirjoittajalta, oma veikkaukseni on, että alle tonni.
Tokihan rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta edelleen ihmettelen miten muka edullisesti saa jälkiasennettua paremmat popit kuin missään autossa on tehtaalta tullessa... kun tiedetään, että jonkun S-mersunkin voi ruksittaa aika kalliilla sinfoniasetillä (puhumattakaan vaikkapa Steinway & Sons -bemarista) :)
-
Asennushintoineen edullisuutta voinee kysyä väitteen kirjoittajalta, oma veikkaukseni on, että alle tonni.
Tokihan rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta edelleen ihmettelen miten muka edullisesti saa jälkiasennettua paremmat popit kuin missään autossa on tehtaalta tullessa... kun tiedetään, että jonkun S-mersunkin voi ruksittaa aika kalliilla sinfoniasetillä (puhumattakaan vaikkapa Steinway & Sons -bemarista) :)
Rahalla saa ja hevosella pääsee. Tiedätkö, että kaiuttimien lukumäärä ei kompensoi mitenkään siihen, onko laitteisto hyvä. Meneppä katsomaan vaikka EMMA:n finaaleja, monessako autossa näet edes tuon määrän kaiuttimia, kun siinä bemarin ihmelaitteistossa + sen keskikanavan mistä sinä hekumoit ? Pari koaksaalia, midit, 2kpl vahvareja, kunnon DSP, yksi Sub ja laadukkaat piuhat ja hyvä äänilähde + vaimennus. Noilla mennään niin pitkälle, että et taida edes ymmärtää.?
Kai maksoit bemarin navistakin 3500e, vaikka 150 eurodollarin TomTom olisi yhtä hyvä ? Ei se ole tyhmä joka pyytää. Varmaan sigustakin näät, että itsekään en 90-luvun bemareista perusta. Musiikista ja laitteista kylläkin. Puhun ihan esim. Banglen 2000-luvun 500/700 sarjalaisista.
Minusta tuntuu, että minun ei kannata kanssasi vängätä. Pää-asia että bemarissa rokkaa. Jos haluat jatkaa niin kerro mitä laitteistoa olohuoneestasi löytyy, niin harkitaan uudelleen.
-
Emmasta viis, pointti oli se, että edullisesti ei ehkä saa kuin perheautojen standardipoppeja paremmat vermeet autoon. Millään ei jokaisen automerkin tehtaalta saatavia poppeja päihitä.
Kaiuttimien määrä on korkea siksi, että jokaiselle paikalle saa stereokuvan ylös... Ja kuten tiedetään, on aika vaikea asentaa perheautoon isoja elementtejä auton hartialinjan yläpuolelle. Taasen subbarien paikoille penkkien alle on huono asentaa keskiääniä tai diskantteja. Ja monen kuuntelupisteen vuoksi keskikaiutin on lähes pakollinen.
Se mitä olohuoneemme kalusto asiaan liittyy, en ymmärrä. Pitääkö asiantuntemus osoittaa kalliilla maulla? Cambridge Audion virivahvari (cd pyöritin on vanha dvd-soitin, josta toslinkillä bitit vahvarin da-muuntimelle, samoin tv ja Apple tv on toslinkeillä) peukalonpaksuiset kaiutinkaapelit ja Elacin FS 247:t siellä on.
P.s. Autossani ei ole tehdasnavia, syy on luettavissa auton hankintatopicista... Ja se oli juuri se, että bang for a buck-indeksi oli aika heikko.
-
Mielenkiintoista on, että XC90 on T8 mallina vain aavistuksen kalliimpi kuin T6 ja varustelemalla autoja luultavasti hinta asettuu jopa tehokkaammassa mallissa halvemmaksi. Volvon sivuilta lisätietoa.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-xc90n-hinnat-alkavat-81-776-eurosta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-xc90n-hinnat-alkavat-81-776-eurosta)
-
Mielenkiintoista on, että XC90 on T8 mallina vain aavistuksen kalliimpi kuin T6 ja varustelemalla autoja luultavasti hinta asettuu jopa tehokkaammassa mallissa halvemmaksi. Volvon sivuilta lisätietoa.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-xc90n-hinnat-alkavat-81-776-eurosta (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-xc90n-hinnat-alkavat-81-776-eurosta)
Suomalaisen verotuksen kukkasia. Kalliimpi on halvempi verojen jälkeen :). Miksihän edes tuo T6 on Suomen hinnastossa? Eihän kukaan täyspäinen sitä osta :idiot2:
-
Suomalaisen verotuksen kukkasia. Kalliimpi on halvempi verojen jälkeen :). Miksihän edes tuo T6 on Suomen hinnastossa? Eihän kukaan täyspäinen sitä osta :idiot2:
Hinnoittelukukkanen ollut jo kauan. Muistan lukeneeni isälle aikoinaan tulleesta Volvoviestistä hinnastoa: Muistaakseni V50 (saattanut olla sama toki muissakin malleissa) ja 140/170hv bensakoneet. Ostohinta tehokkaamman hyväksi ja käyttökustannukset lienee 1:1 :idiot2: Miksi nähdä maahantuonnin vaiva molemmista malleista, ja toisaalta olisiko tehtaalla jo sama tehdä vain toista. T6 ja T8 toki on eri juttu kuin tuo V50 esimerkki, mutta Suomeen ei ehkä molempia moottorivaihtoehtoja kannattaisi tuoda.
-
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_XC90.pdf
ja eiku tilaamaan. :)
-
Suomalaisen verotuksen kukkasia. Kalliimpi on halvempi verojen jälkeen :). Miksihän edes tuo T6 on Suomen hinnastossa? Eihän kukaan täyspäinen sitä osta :idiot2:
Totta. Ja itse asiassa käyttöverot ja -kustannukset (sähköllä ajelu) huomioiden jopa D5 tuntuu melkoisen hinnakkaalta T8:aan verrattuna. Ja koska lisävarusteiden hinnatkin ovat alhaisempia ja T8:ssa on iso kimppu lähtövarusteita, jotka muista puuttuvat, T8:sta tullee se kansanvaunu! Tosin nelivedon kyvykkyys hybridissä on mysteeri.
-
T8:sta tullee se kansanvaunu!
Ehkä oikeasti varakkaiden keskuudessa... ::)
-
Ehkä oikeasti varakkaiden keskuudessa... ::)
Nimenomaa :pomo:
-
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_XC90.pdf
ja eiku tilaamaan. :)
Ei saa televisiota. ???
-
Ei saa televisiota. ???
Ei näköjään ole mainintaa. Toisaalta näytöstä voi striimata Spotifyt ja Netflixit. Mutta ei ole myös mainintaa takanäytöistä, jos ajattelee perheauton kannalta.
-
Ei näköjään ole mainintaa. Toisaalta näytöstä voi striimata Spotifyt ja Netflixit. Mutta ei ole myös mainintaa takanäytöistä, jos ajattelee perheauton kannalta.
Pakko niitten on tulla myöhemmin tarjolle.
-
Pakko niitten on tulla myöhemmin tarjolle.
Pakkohan niiden tulla. Varsinkin noiden takanäyttöjen.
Volvon ruotsin sivuilla jo näköjään pystyi säätelemään omaa XC90. Aika jytkyiltä näyttää ne sportti istuimet. Luulin että First edition malleissa olisi ollut ne kuvien perusteella, mutta ne näky olevan "normaalit" mukavuusistuimet :)
-
Pakkohan niiden tulla. Varsinkin noiden takanäyttöjen.
Volvon ruotsin sivuilla jo näköjään pystyi säätelemään omaa XC90. Aika jytkyiltä näyttää ne sportti istuimet. Luulin että First edition malleissa olisi ollut ne kuvien perusteella, mutta ne näky olevan "normaalit" mukavuusistuimet :)
Laitas linkki, niin pääsee säätelemään :P
-
Laitas linkki, niin pääsee säätelemään :P
http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx (http://www.volvocars.com/se/footer/Pages/VDS.aspx)
-
Ei saa televisiota. ???
tätä minäkin ihmettelin, eikä muutenkaan viihdepakettia takapenkkiläisille >:(
-
tätä minäkin ihmettelin, eikä muutenkaan viihdepakettia takapenkkiläisille >:(
en tiedä olettaako ne että tuon hintaluokan auton ostajan jälkikasvulla kaikilla on padit joten ei telkkareita tarvi. Riittää kun on USB-littimiä lataukseen. Tähän viittaisi se että parhaan Sensus-systeemin yhteydessä on Wlan-tukiasema. Niin se aika muuttuu?
-
Jos oikein seurannu niin 2015 malleihin tuli tuo uusi ratti. Samalla taisi tulla vaaleaan sisustaan myös vaaleat turvavyöt. Ainakin jossain kuvassa sattui silmään.
Mihinkä se siinä enää mahtuu?
Turvavyö taisi olla tumma vaaleasta sisustasta huolimatta ::)
http://www.nettiauto.com/volvo/xc60/6655189
-
Turvavyö taisi olla tumma vaaleasta sisustasta huolimatta ::)
http://www.nettiauto.com/volvo/xc60/6655189
tuossa ei ole vaalea ratti eikä ole 2015 mallia ;)
-
tuossa ei ole vaalea ratti eikä ole 2015 mallia ;)
Sen muistan, ettei koko vaaleata rattia ollut viime vuonna tarjolla (MY14) malleihin.
Tuo kaksiosainen väriä oli monesti mukana valinnoissa, kun rakentelin tuota autoa.
Jäi sitteen pois, kun näitä koko vaaleita ratteja kuvissa/livenä nähnyt, niin järkyttävän paskaisia kaikki ollut.
Jopa paljon kuluneimpia, kun tumma väri :-\
Näköjään päivittävät tuota rakenna oma Volvo sivua.
-
Ainakin nyt on kun katsoo uuden XC90:n lisävarusteita niin maininta on digi-tv virittimestä. En katsonut onko hinnastoon ilmestynyt vielä. Mutta selaamalla auton ominaisuuksia ja sieltä lisävarusteet niin löytyy maininta.
-
Nyt alkaa olemaan tehot kohdallaan :o
http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-high-performance-drive-e-powertrain-kolmoistehostustekniikalla-nelisylinterisesta (http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-high-performance-drive-e-powertrain-kolmoistehostustekniikalla-nelisylinterisesta)
Edit: Volvon video aiheesta
https://www.youtube.com/watch?v=jlkqnVoQxqY (https://www.youtube.com/watch?v=jlkqnVoQxqY)
-
Nyt alkaa olemaan tehot kohdallaan :o
http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-high-performance-drive-e-powertrain-kolmoistehostustekniikalla-nelisylinterisesta (http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-high-performance-drive-e-powertrain-kolmoistehostustekniikalla-nelisylinterisesta)
Edit: Volvon video aiheesta
https://www.youtube.com/watch?v=jlkqnVoQxqY (https://www.youtube.com/watch?v=jlkqnVoQxqY)
Downsizing, hybridit sun muu viherpiiperrys ei vie autoilusta iloa, päinvastoin. :)
-
Oli ihan hauskat äänetkin tuossa videolla olleessa S60 Volvossa. S*
-
Downsizing, hybridit sun muu viherpiiperrys ei vie autoilusta iloa, päinvastoin. :)
Ei Volvoihin liity mutta TL:ssä kehuivat Ferrarin hybridiä, sähkömoottorin kanssa jättää alaväännössä kaikki turbot ja vastaavat toiseksi. Toisaalta sen auton pelkkä hybridisysteemi maksoi yli 60 tonnia ;D
-
Farmareiden ikoni kyllä kelpaisi, mutta pätäkkää uupuu :-\
-
Farmareiden ikoni kyllä kelpaisi, mutta pätäkkää uupuu :-\
Juu V 90 tulossa... Jatkossahan ilmeisesti jokaisesta mallista tulee sedan ja farkku, kuten ennen oli. Ja ilmeisesti esim. seuraava V 60 muuttuu käytännöllisemmäksi. Ei se nykyinen kovin Volvon farkulta näytä. V 70 onneksi sellaisena pysynyt.
-
Juu V 90 tulossa... Jatkossahan ilmeisesti jokaisesta mallista tulee sedan ja farkku, kuten ennen oli. Ja ilmeisesti esim. seuraava V 60 muuttuu käytännöllisemmäksi. Ei se nykyinen kovin Volvon farkulta näytä. V 70 onneksi sellaisena pysynyt.
Onko uusi V90 V70:n korvaaja? V70 on jo kohta kahdeksan vuotta vanha, eli malli-ikänsä haudan partaalla. Epäilen että myös siksi V70 "on pysynyt" käytännöllisenä, kun se pullamuotoilija ei ehtinyt pilata sitä :)
-
Onko uusi V90 V70:n korvaaja? V70 on jo kohta kahdeksan vuotta vanha, eli malli-ikänsä haudan partaalla. Epäilen että myös siksi V70 "on pysynyt" käytännöllisenä, kun se pullamuotoilija ei ehtinyt pilata sitä :)
Näin taitaisi olla varmaan tarkoitus että S/V90 mallit korvaisi S80 ja V70 mallit.
-
Onko uusi V90 V70:n korvaaja? V70 on jo kohta kahdeksan vuotta vanha, eli malli-ikänsä haudan partaalla. Epäilen että myös siksi V70 "on pysynyt" käytännöllisenä, kun se pullamuotoilija ei ehtinyt pilata sitä :)
Keula parani faceliftin myötä mielestäni ja voisi olettaa lastentautien jo karisseen pois. En pidä 8 vuotta vielä pahana itse mutta onhan se uusi malli jo tulossa kuitenkin... 8 vuottahan se on ollut Volvolla usein mallien ikä (700-sarja, 900-sarja, S 80 jne.).
-
Keula parani faceliftin myötä mielestäni ja voisi olettaa lastentautien jo karisseen pois. En pidä 8 vuotta vielä pahana itse mutta onhan se uusi malli jo tulossa kuitenkin... 8 vuottahan se on ollut Volvolla usein mallien ikä (700-sarja, 900-sarja, S 80 jne.).
Nykyään 8v on ihan liian pitkä aika. Kilpailijat menee ohitse. Tekniikka kehittynyt niin nopsaan viimeisen 10 vuoden aikana. Pitää kuitenkin muistaa että ekat nykyisen korimallin yksilöt on muualla maailmassa ns. paalausikäisiä.
-
Juu V 90 tulossa... Jatkossahan ilmeisesti jokaisesta mallista tulee sedan ja farkku, kuten ennen oli. Ja ilmeisesti esim. seuraava V 60 muuttuu käytännöllisemmäksi. Ei se nykyinen kovin Volvon farkulta näytä. V 70 onneksi sellaisena pysynyt.
V60 käytännöllisemmäksi ? Yhtä pieni ja ahdas ( ellei ahtaampi ) oli jo edellinen malli. Itse en V70 pappaa ole koskaan edes harkinnut, kun näyttää tiiliskiveltä. Itselle tulossa kolmas uusi V60:en. Ikinä en olisi Volvoa ostanut, ellei nykyinen V60:n olisi tullut markkinoille.
-
V60 käytännöllisemmäksi ? Yhtä pieni ja ahdas ( ellei ahtaampi ) oli jo edellinen malli. Itse en V70 pappaa ole koskaan edes harkinnut, kun näyttää tiiliskiveltä. Itselle tulossa kolmas uusi V60:en. Ikinä en olisi Volvoa ostanut, ellei nykyinen V60:n olisi tullut markkinoille.
Mites se audiopuoli, jäi homma kesken?
-
Mites se audiopuoli, jäi homma kesken?
Mä ymmärrän lopettaa ajoissa. Tuskin meidän mielipiteet kohtaa vaikka me tässä väännettäisiin keskikaiuttimesta ja stereokuvasta kymmenen sivua. Mä voin vaikka demota tulevaisuudessa, miltä ihan peruspentin parin tonnin setti kuullostaa, oikein säädettynä.
-
Uudet Polestarit nelisylinterisiä http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-tulevien-polestar-sporttimallien-moottorit-ovat-nelisylinterisia (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-tulevien-polestar-sporttimallien-moottorit-ovat-nelisylinterisia)
-
Uudet Polestarit nelisylinterisiä http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-tulevien-polestar-sporttimallien-moottorit-ovat-nelisylinterisia (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvon-tulevien-polestar-sporttimallien-moottorit-ovat-nelisylinterisia)
jännä että tuolla luki että tulevissa malleissa tehot olisi luokkaa 350hv. Justiinsahan julkaisivat 450hv moottorin.
-
Ihan perusjuttu, ettei mielenkiintosimmat moottorit pääse tuotantoon. Testaillaan vaan ja haudataan suunnitelmat. Ei tullu V10 S80 eikä T6 960
-
Ihan perusjuttu, ettei mielenkiintosimmat moottorit pääse tuotantoon. Testaillaan vaan ja haudataan suunnitelmat. Ei tullu V10 S80 eikä T6 960
Mutta ei taidattu tuota V10 moottoria koskaan virallisesti julkistaa. Nyt tuota 450hv moottoria rummutettu urakalla tämä viikko.
-
Ihan perusjuttu, ettei mielenkiintosimmat moottorit pääse tuotantoon. Testaillaan vaan ja haudataan suunnitelmat. Ei tullu V10 S80 eikä T6 960
Ja nuo kaksi herättävät enemmän kiinnostusta, kuin neloskone josta revitään isot tehot.
-
Ja nuo kaksi herättävät enemmän kiinnostusta, kuin neloskone josta revitään isot tehot.
Ketäpä ei kiinnostaisi.Mutta toisaalta kiinnostaa myös kone jossa on litrateho 225hv/l
-
...toisaalta kiinnostaa pääseekö sellaisella koneella 150tkm vai jopa tuplaten ennen moottoriremonttia...
-
...toisaalta kiinnostaa pääseekö sellaisella koneella 150tkm vai jopa tuplaten ennen moottoriremonttia...
Tuo kai se isoin ongelma on. Konsepti moottorihan tuo 2 litrainen 450hv moottori vielä on :pomo:
-
En usko että kestävyyden kanssa on isompia ongelmia. Onhan noita viriteltyjä tinakoneitakin joilla on ajettu 300 000km ilman ongelmia.
-
...
Ehkä virityksen tasolla mennään nyt hiukan eri sfääreissä kuin reliikkien viilaamisissa. Jos Ecoboostit, TSI:t ja jne:t paukkuu noita pienemmillä tehoilla ja Fordin moottori-insinööri itse meni myöntämään, että 1.0 ja 130hv koneen oletettu kesto on 150-200 riippuen olosuhteista... "Bitch please." Ei varmasti ole Volvojen sisuskaluja rakennettu huomattavasti kalliimmista laakereista tai materiaaleista, että lähes kaksinkertaisen tehon ottaminen ei olisi näiden uutisten valossa elinikää lyhentävä seikka.
Autovero pois niin asialla ei ole niin suurta merkitystä. Itse en ole ihan heti moisella pannulla polkemassa.
-
...
Ehkä virityksen tasolla mennään nyt hiukan eri sfääreissä kuin reliikkien viilaamisissa. Jos Ecoboostit, TSI:t ja jne:t paukkuu noita pienemmillä tehoilla ja Fordin moottori-insinööri itse meni myöntämään, että 1.0 ja 130hv koneen oletettu kesto on 150-200 riippuen olosuhteista... "Bitch please." Ei varmasti ole Volvojen sisuskaluja rakennettu huomattavasti kalliimmista laakereista tai materiaaleista, että lähes kaksinkertaisen tehon ottaminen ei olisi näiden uutisten valossa elinikää lyhentävä seikka.
Autovero pois niin asialla ei ole niin suurta merkitystä. Itse en ole ihan heti moisella pannulla polkemassa.
Riippu vähän mistä roikkuu. Asioita voidaan suunnitella eri tavalla vaikka materiaalit olisivat samat. Lämpö kait nuo koneet tappaa. Nykyisillä moottorinohjaimilla voidaan mitata monia asioita ja vaikka kuski painaisia pedaalia ei välttämättä kaasuläppä avaudu samaa tahtia.
-
Samalla kun tehoja kutitellaan lisää, pitää huoltovälien kuitenkin kasvaa, tai olla ainakin lyhentymättä.
Tuollaisella kisakireellä kun ajaa pari talvea samoilla öljyillä ja "autuaan tietämättömänä" miten turbokonetta pakkasilla ajetaan, on seuraavilla omistajilla varmaan käsissään ns. kasa paskaa (tämä siis ei koske ainoastaan Volvoa tietenkään).
Aika harvaa uuden auton ostaja kuitenkaan ajattelee miten auton kestää kymmenen vuoden päästä, riittää kun sen muutaman vuoden kestää sillä yhdellä huollolla.
Ja toisaalta autovalmistaja juuri tekee rahaa varaosakaupalla jälkimarkkinoilla... conflict of interest sanoisin.
Kun ei auton jämy-arvoonkaan vaikuta onko ajanut siististi vai ei, koska eihän mihinkään tietoa tai jälkiä miten on revitelty kylmänä tai sammutettu kone ahdin punaisena vessakäynnin ajaksi moottoritieajon jälkeen.
-
Itse olen ajellut pari vuotta 127 hv/litra dieselillä ja ensimmäistäkään huoltoa ei ole auto vielä halunnut...
-
Samalla kun tehoja kutitellaan lisää, pitää huoltovälien kuitenkin kasvaa, tai olla ainakin lyhentymättä.
Tuollaisella kisakireellä kun ajaa pari talvea samoilla öljyillä ja "autuaan tietämättömänä" miten turbokonetta pakkasilla ajetaan, on seuraavilla omistajilla varmaan käsissään ns. kasa paskaa (tämä siis ei koske ainoastaan Volvoa tietenkään).
Aika harvaa uuden auton ostaja kuitenkaan ajattelee miten auton kestää kymmenen vuoden päästä, riittää kun sen muutaman vuoden kestää sillä yhdellä huollolla.
Ja toisaalta autovalmistaja juuri tekee rahaa varaosakaupalla jälkimarkkinoilla... conflict of interest sanoisin.
Kun ei auton jämy-arvoonkaan vaikuta onko ajanut siististi vai ei, koska eihän mihinkään tietoa tai jälkiä miten on revitelty kylmänä tai sammutettu kone ahdin punaisena vessakäynnin ajaksi moottoritieajon jälkeen.
Huoltovälit pitää pidentyä :idiot2:
Todellakaan joka aikoo autoaan pitää kauemmin, niin unohtaa nämä LongLife huollot .
Olkootkin sitten kaiken maailman "huollonhaistelijoita" mutta nämä esim. jopa 2v/50tkm huollot on sitä millä tulevaisuudessa tulee pelkkiä ongelmia!
Ostetaan kymmenientuhansien autoja ja sitten pihtaillaan huolloissa, renkaissa ja juostaan halvan polttoaineen perässä ;D
Ensi viikolla vien vuosihuoltoon oman XC60 alle 20tkm ajettuna ja se kustantaa 180€ zisältäen Mobilin FE 0W-30 öljyt.
Halusin Castrolin Edge 0W-30 öljyt mutta heillä ei ole sitä tarjolla. Sovittiin, että tuon itse noi Castrolin öljyt!
Toki kukin tavallaan, mutta itse en tuollaista säästöä harrasta.
-
XC90 vajaa puolen tunnin videoesittelyssä: http://www.youtube.com/watch?v=oVTwfa9KKGU (http://www.youtube.com/watch?v=oVTwfa9KKGU)
-
Huoltovälit pitää pidentyä :idiot2:
Todellakaan joka aikoo autoaan pitää kauemmin, niin unohtaa nämä LongLife huollot .
Olkootkin sitten kaiken maailman "huollonhaistelijoita" mutta nämä esim. jopa 2v/50tkm huollot on sitä millä tulevaisuudessa tulee pelkkiä ongelmia!
Ostetaan kymmenientuhansien autoja ja sitten pihtaillaan huolloissa, renkaissa ja juostaan halvan polttoaineen perässä ;D
Ensi viikolla vien vuosihuoltoon oman XC60 alle 20tkm ajettuna ja se kustantaa 180€ zisältäen Mobilin FE 0W-30 öljyt.
Halusin Castrolin Edge 0W-30 öljyt mutta heillä ei ole sitä tarjolla. Sovittiin, että tuon itse noi Castrolin öljyt!
Toki kukin tavallaan, mutta itse en tuollaista säästöä harrasta.
Kirjoitin yleisesti markkinoiden näkökulmasta, kyse ei ole säästöstä, jos noudattaa huolto-ohjelmaa. En siis kirjoittanut yhden autoaan pitkään pitävän näkökulmasta.
Autot vaihtuu keskimäärin muutaman vuoden välein, ei ole järkevää eikä taloudellisia perusteita huollattaa autoa "liikaa", jos sitä pitää vain muutaman vuoden.
Tämä on myös hyvin autovalmistajien tiedossa, kuten aiemmassa viestissäni kirjoitin.
-
...
Ehkä virityksen tasolla mennään nyt hiukan eri sfääreissä kuin reliikkien viilaamisissa. Jos Ecoboostit, TSI:t ja jne:t paukkuu noita pienemmillä tehoilla ja Fordin moottori-insinööri itse meni myöntämään, että 1.0 ja 130hv koneen oletettu kesto on 150-200 riippuen olosuhteista... "Bitch please." Ei varmasti ole Volvojen sisuskaluja rakennettu huomattavasti kalliimmista laakereista tai materiaaleista, että lähes kaksinkertaisen tehon ottaminen ei olisi näiden uutisten valossa elinikää lyhentävä seikka.
Autovero pois niin asialla ei ole niin suurta merkitystä. Itse en ole ihan heti moisella pannulla polkemassa.
Volvohan koekäytti tuota perusmoottoria lähes kaksi miljoonaa kilometriä, niin luulisi, että myös tuota moottoria on koekäytetty vähintään sama.
-
Avoimeksi jäi vaan ajettiinko sarjalla moottoreita koepenkissä yhteensä kaksi miljoonaa vai oikeesti yhdellä koneella huoltovälein kaksi miljoonaa penkissä vai ihan oikeissa olosuhteissa salaprotossa?
Veikkaan vaihtoehto ykköstä. Jos se kone kestää 3-5v nipussa ja 200.000km se riittää suurimmalle osalle potentiaalisista ensiostajista. Käytettyjen omistajille lähetetään "Service 3.0" tiedotteita emailiin.
-
Avoimeksi jäi vaan ajettiinko sarjalla moottoreita koepenkissä yhteensä kaksi miljoonaa vai oikeesti yhdellä koneella huoltovälein kaksi miljoonaa penkissä vai ihan oikeissa olosuhteissa salaprotossa?
Veikkaan vaihtoehto ykköstä. Jos se kone kestää 3-5v nipussa ja 200.000km se riittää suurimmalle osalle potentiaalisista ensiostajista. Käytettyjen omistajille lähetetään "Service 3.0" tiedotteita emailiin.
Uskon, että moottori tulee kestämään helposti tuon 200 000 kilometriä, mutta tuo ahdinpaketti ei.
-
Avoimeksi jäi vaan ajettiinko sarjalla moottoreita koepenkissä yhteensä kaksi miljoonaa vai oikeesti yhdellä koneella huoltovälein kaksi miljoonaa penkissä vai ihan oikeissa olosuhteissa salaprotossa?
Yksityiskohdista on hankala sanoa mitään, mutta taksi- ja poliisiautoissa näitä ainakin on koekäytetty.
-
Satavarmasti ei ole käytetty ennen uuden D4 koneen tuloa, takseilla eikä varsinkaan poliiseilla ei ole aikaa harrastaa prototyyppitekniikan testauksessa kenttäolosuhteissa. Hiukan tietovuodoille altis tapa testata uusinta tekniikkaa kilpailijoilta salassa, uskotko edes mitä kirjoitat?
Tsiisus... Miettikää ees. Kaks miljoonaa kilometriä, kolmenkympin välein huollot. Kuinka paljon aikaa se ottaa. Hihnoja, apulaitteita, yllätysrikkoja... Kaks miljoonaa on tosi pitkä siivu yhdelle koneelle, siinä rikkuu jo muutakin kuin perusmekaniikka, kori väsyy. Ja se ottaa aikaa, vaikka ajettaisiin kellon ympäri 8 tunnin vuoroissa. Kaikista todennäköisin skenaario on juuri vaikka neljällä -viidellä koneella penkissä testisykliä. Joilloin saadaan kilometrimäärä per moottori "järkeväksi" ja tutkitaan kulumat arvioiden tuleeko isommassa tuotannossa näillä komponenteilla kuinka todennäköisesti konerikkoa.
-
Olikohan Volvo Viestissä, missä oli tuosta testistä juttu. Siinä sanottiin, että tuo testiajo on suoritettu laboratoriossa, mutta sitä ei kerrottu, kuinka monta moottoria testissä oli. Olen myös nähnyt jossain muualla saman jutun ko. aiheesta.
-
Jos sanotaan, että uuden auton kehittämisen aikana ajettiin 10 miljoonaa testikilometriä niin ei se tarkoita, että se ajettiin samalla autolla.
-
Vähän aikaa sitten oli uutinen ettei Volvo aio tehdä pitkään aikaan Coupe-malleja vaan keskittyy järkimalleihin. Nyt kuitenkin luvassa herkkua: http://www.worldcarfans.com/114101082643/volvo-exec-hints-at-new-coupes--convertibles (http://www.worldcarfans.com/114101082643/volvo-exec-hints-at-new-coupes--convertibles)
-
Autot vaihtuu keskimäärin muutaman vuoden välein, ei ole järkevää eikä taloudellisia perusteita huollattaa autoa "liikaa", jos sitä pitää vain muutaman vuoden.
Tämä on myös hyvin autovalmistajien tiedossa, kuten aiemmassa viestissäni kirjoitin.
Tämä piti kanssa kirjoittaa mutta unohtui, kun tabletilla/puhelimella yrittää saada mahdollisimman vähän tekstiä aikaiseksi ;D
Tosiaan jos tietää, että auto vaihtuu muutaman vuoden välein, niin turhaa sitä seuraavaa käyttäjää varten autoaan yli-huoltaa.
Autokauppa ei siitä yli-huoltamisesta maksa euroakaan ylimääräistä, mutta yksityinen voi huomioida sen ostaessaan autoa 8)
Joskus tuli hommattua uudenkarhea Mazdan tila-auto ja kaikki tietää, että ruoste on Mazdojen pahin vihollinen!
Teetin yli 700€ ruostesuojauksen auton kesällä ja elokuussa iski autokuume, ja Mazda meni vaihtoon :D
-
Kyllä autosta kannattaa huolta pitää. Ääriesimerkki Vag-arenalla oli uuden Audi TT-RS plussan omistaja kun teetti öljynvaihdot muistaakseni kymppitonnin välein vai jopa tiheämmin ja öljynä käytti luokituksiltaan kelpaamatonta esteripohjaista Motulin huippuöljyä, jota lähinnä kilpavehkeissä käytetään. Mutta onhan se arvokas autokin, että ehkä sen vuoksi tarkemmalla pidolla.
-
Konkretiaa siihen "paljonko on kaksi miljoonaa kilometriä" saa käyttämällä sellaisia kiinnekohtia kuin:
- KA moottorit on tehty kestämään, henkilöautot on hupileluja. Kuormureilla tehdään töitä. Kaksi miljoonaa ajettu kuorma-auto on melkolailla "finito." Siihen pääsemiseen on todennäköisempää, että konetta on jo jouduttu aukomaan, saati ettei näin olisi.
- HKI-Vantaan taksit ajavat suurimpia määriä vuodessa, varsinkin hyvällä taloustilanteella. Siellä on talleja, joissa autoja pyörittää 3-4 ajajaa ja vuosisuorite on lähemmäs kaksisataatuhatta kilometriä. Siis vuodessa. Yhtä mittaa paahtaen, huollot pisimpiä taukoja, mitä auto tulee kokemaan jos kaikki menee hyvin.
Vieläkö uskotte, että tiukassa kehitysrytmissä olisi ehditty _yhtä_ moottoria ajattamaan koko matkaa? Ajallisestikin se kestäisi niin kauan, että päästönormit ehtii muuttua ja tekniikka vanhentua ennen uuden mallin julkistusta.
-
Kyllä autosta kannattaa huolta pitää. Ääriesimerkki Vag-arenalla oli uuden Audi TT-RS plussan omistaja kun teetti öljynvaihdot muistaakseni kymppitonnin välein vai jopa tiheämmin ja öljynä käytti luokituksiltaan kelpaamatonta esteripohjaista Motulin huippuöljyä, jota lähinnä kilpavehkeissä käytetään. Mutta onhan se arvokas autokin, että ehkä sen vuoksi tarkemmalla pidolla.
Mitenkäs tämä nyt toimii esimerkkinä, että kannattaa huoltaa? Saiko vaihdossa paremmin rahaa vai kestikö kone koko omistuksen ajan, ja kaikilla muilla kone hajosi omistuksen aikana?
-
Mitenkäs tämä nyt toimii esimerkkinä, että kannattaa huoltaa? Saiko vaihdossa paremmin rahaa vai kestikö kone koko omistuksen ajan, ja kaikilla muilla kone hajosi omistuksen aikana?
Uskon ettei ainakaan voitelun puutteen vuoksi tule rikkoutumaan moottori. Onhan noissa varmasti kovilla öljyt kun tehoja päivittäin käyttää. Joskus jossain öljyjutussa mainittiin, että öljyn lämpötilan noustessa kymmenen astetta sen käyttöikä lyhenee kaksi kertaa nopeammin. Ja tietysti Vag autoilla ei kannata mitään long life suosituksia noudattaa kun lukemattomia moottoreita on hajonnut öljysihdin tukkeutumiseen. Sekin sen vuoksi että öljypohja on tervamaisessa mönjässä pitkillä vaihtoväleillä.
-
Uskon ettei ainakaan voitelun puutteen vuoksi tule rikkoutumaan moottori. Onhan noissa varmasti kovilla öljyt kun tehoja päivittäin käyttää. Joskus jossain öljyjutussa mainittiin, että öljyn lämpötilan noustessa kymmenen astetta sen käyttöikä lyhenee kaksi kertaa nopeammin. Ja tietysti Vag autoilla ei kannata mitään long life suosituksia noudattaa kun lukemattomia moottoreita on hajonnut öljysihdin tukkeutumiseen. Sekin sen vuoksi että öljypohja on tervamaisessa mönjässä pitkillä vaihtoväleillä.
Eli siis esimerkkinä miten tuo "kannattaa", tuo ei toimi. Ajattelin, että jäi joku lause puuttumaan perusteluista, kun nimenomaan kirjoitit, että kannattaa...
-
Eli siis esimerkkinä miten tuo "kannattaa", tuo ei toimi. Ajattelin, että jäi joku lause puuttumaan perusteluista, kun nimenomaan kirjoitit, että kannattaa...
Menee aika ot:ksi tämä homma. Mutta siis kannattaa ei tarkota välttämättä, että se on rahallisesti halvempaa. Tai ehkä vain itse ymmärrän väärin, että sana tarkoittaa muutakin.
-
...toisaalta kiinnostaa pääseekö sellaisella koneella 150tkm vai jopa tuplaten ennen moottoriremonttia...
Vähän riippuu liten se on mitoitettu ym. Mersullahan on jo 360hv 2-litrainen.
Kolme turboa tietty tuo vähän korjausriskiä, vielä kun yksi on sähköinen. Tuskin tuo silti yhtä pommi on kuin bemarin kakslitrainen diiseli :D
Olikos Rodionin bemmi itsetuhoutuvalla koneella? Onko kylmä rinki pyllyn ympärillä?
-
Vähän riippuu liten se on mitoitettu ym. Mersullahan on jo 360hv 2-litrainen.
Kolme turboa tietty tuo vähän korjausriskiä, vielä kun yksi on sähköinen. Tuskin tuo silti yhtä pommi on kuin bemarin kakslitrainen diiseli :D
Olikos Rodionin bemmi itsetuhoutuvalla koneella? Onko kylmä rinki pyllyn ympärillä?
Eikös kaikki ole itsetuhoutuvia? Ei ole kylmä rinki eikä ole tulossa.
-
Eikös kaikki ole itsetuhoutuvia? Ei ole kylmä rinki eikä ole tulossa.
No me jännitetään sun puolesta. Se on vaan yksi kerta kun bemmi ei enää starttaakaan...
-
Jos sanotaan, että uuden auton kehittämisen aikana ajettiin 10 miljoonaa testikilometriä niin ei se tarkoita, että se ajettiin samalla autolla.
10Mkm...jos ajat 100km/h niin aikaa menee 11,4 vuotta.
-
10Mkm...jos ajat 100km/h niin aikaa menee 11,4 vuotta.
Juurikin näin. Eli kymmenillä eri autoilla nuo kehitystestaukset ajetaan kymmenien eri kuljettajien/testipenkkien avulla.
Edit: Tosin näkyy nykymallin eemeli mersua testatun yli 30 miljoonaa kilometriä ja ihmiskuljettajilla kaikki: http://www.hs.fi/m/autot/a1371460394000 (http://www.hs.fi/m/autot/a1371460394000)
-
No me jännitetään sun puolesta. Se on vaan yksi kerta kun bemmi ei enää starttaakaan...
Voi kiitos. On se hyvä kun on näin huolehtivia ihmisiä.
Edellisen kerran olen jännittänyt istukkanäytteen dna-tutkimuksia, muuten ei tule jännitettyä enää mitään.
-
XC90:n kysyntä ilmeisesti ollut suurta: http://www.kauppalehti.fi/etusivu/henkiloauto-volvo+palkkaa+1300+henkea+goteborgiin/201410703515 (http://www.kauppalehti.fi/etusivu/henkiloauto-volvo+palkkaa+1300+henkea+goteborgiin/201410703515)
-
"Vahvistettu" että sporttia ja avoakin olisi tulossa?
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/volvo-vice-president-rd-confirms-sports-car-convertible-coming-model-line-refresh/ (http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/volvo-vice-president-rd-confirms-sports-car-convertible-coming-model-line-refresh/)
-
Bongattu XC 90 Göteborgissa , ja kun Ruotsin länsirannikolla ollaan on ilma sateinen ja harmaa kuten aika usein , mutta myös auto on väriltään harmaa ja ei aiheuttanut kyllä mitään erityistä wau efektiä. Rekkari BRA 389 , näyttäisi oleva Volvo PV AB: n omistuksessa.
(http://img.photobucket.com/albums/v313/kaidefi/autot/WP_20141016_003.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v313/kaidefi/WP_20141016_004.jpg)
-
Komealtahan tuo näyttää :)
-
Tulee vähän X5 noista kuvista mieleen. Toimisko paremmin mustilla pyöränholvikaarilla? Nyt tuossa näyttää olevan jotenkin yksi taite liikaa pyöränkaarissa? Tai että ne mustat listat olisi revitty pois.
Sisältä huvittaisi kyllä nähdä kanssa. Ainakin promokuvissa penkit ja muu toimii.
-
Kattokaa se videoarvostelu minkä linkitin. Siinö on sisältäkin kuvattu vähän joka puolelta. Näyttelymalli niin ei sitten kannata säikähtää vielä kaikkien toimintojen toimimattomuutta.
-
Tulee vähän X5 noista kuvista mieleen. Toimisko paremmin mustilla pyöränholvikaarilla? Nyt tuossa näyttää olevan jotenkin yksi taite liikaa pyöränkaarissa? Tai että ne mustat listat olisi revitty pois.
Sisältä huvittaisi kyllä nähdä kanssa. Ainakin promokuvissa penkit ja muu toimii.
Tuossa olet oikeassa, näyttää kuin lokarin kaarista uupuisi jotkut osat.
-
Mikähän siinä on, ettei noita pyöränkaaria voi vaan rehellisesti pullistaa ulospäin ja tehdä siroa/siistiä pokkausta siihen? Monta vuotta jo ärsyttänyt silmää joissakin autoissa pyöränkaarissa esiintyvä monta senttiä leveä tasainen pokkaus, joka ei näytä käyvän ollenkaan koko muun auton muotoihin. Lähinnä näyttää siltä, että koriin on piirretty liian isot pyöräkotelot, jotka on sitten pienennetty pellinsuikaleilla...
Joku minulle joskus väläytti aerodynamiikan, voisikohan olla syypää moiseen? Sama vaivaa tota XC90:iäkin (tuo ensimmäinen leveä pokkaus ennen tuota pienempää "vääränväristä).
-
Heti kun on yksi design feature selkeesti erilainen kuin bemarilla, niin hirveä itku alkaa :2funny:
-
Mikähän siinä on, ettei noita pyöränkaaria voi vaan rehellisesti pullistaa ulospäin ja tehdä siroa/siistiä pokkausta siihen? Monta vuotta jo ärsyttänyt silmää joissakin autoissa pyöränkaarissa esiintyvä monta senttiä leveä tasainen pokkaus, joka ei näytä käyvän ollenkaan koko muun auton muotoihin. Lähinnä näyttää siltä, että koriin on piirretty liian isot pyöräkotelot, jotka on sitten pienennetty pellinsuikaleilla...
Joku minulle joskus väläytti aerodynamiikan, voisikohan olla syypää moiseen? Sama vaivaa tota XC90:iäkin (tuo ensimmäinen leveä pokkaus ennen tuota pienempää "vääränväristä).
Minä olen ihmetellyt ja miettinyt itse täysin samaa. Hyvä esimerkki on V40:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Volvo_V40_2012_ID42221_280212.jpg)
-
Minä olen ihmetellyt ja miettinyt itse täysin samaa. Hyvä esimerkki on V40:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/Volvo_V40_2012_ID42221_280212.jpg)
Tuo ei ole edes paha vielä. Olikohan joku Foooorjdi jossa oli ihan järkyttävän leveät, tasaiset pystysuorat "suikaleet" pyöränkaarien ympärillä. Aivan kuin auto olisi muotoiltu valmiiksi ja sitten leikattu leveydestä x määrä pois. Hölömön näköistä, ei voi käsittää ei. :-\
-
Heti kun on yksi design feature selkeesti erilainen kuin bemarilla, niin hirveä itku alkaa :2funny:
Huomasitko että muitakin on samaa mieltä. On se kumma kun jotain kommentoi, niin hirveä itku alkaa.
-
http://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/Volvo/Volvo-V70-D4ssa-on-modernia-tekniikkaa-vanhoissa-kuorissa/
Hah, hyvä ja hieman asenteella kirjoitettu koeajo. Jäi mieleen mm...
"tuolien muotoilu ei V70:ssä ole yhtä yleishyvä kuin aikoinaan takavetoisissa malleissa Amazonin loppuvuosista lähtien, joista niiden legendaarinen maine periytyy."
"On mielenkiintoista nähdä, minkälaisen seuraajan V70 aikanaan saa – toivottavasti ruotsalaiset suunnittelevat auton mahdollisimman pitkälle itse eivätkä päästä meksikolaisia ja muita etelämaalaisia työhön. Volvon ja Saabin historia osoittaa, että parhaiten Pohjolan oloihin sopivat autot ovat pääsääntöisesti alueen asukkaiden itsensä kehittämiä. Kiinalaisetkaan tuskin meidän olosuhteitamme yhtä hyvin ymmärtävät."
Tykkäsin O0
-
Uutta mallia pukkaa V60 perheeseen
http://www.topgearsuomi.fi/content/volvolta-taysin-uusi-v60-cross-country-malli (http://www.topgearsuomi.fi/content/volvolta-taysin-uusi-v60-cross-country-malli)
-
"USA ja Kanada saavat ensimmäiset V60 Cross Country -autot. Ne lanseerataan Volvon ikonisen viisisylinterisen 250 hevosvoiman bensiinimoottorin kanssa."
-
Only in US.
"The Volvo V60 Cross Country will be offered with three diesel engines. The 161bhp 2.0 D3 and 181bhp D4 are front-wheel drive only, while the 187bhp five-cylinder D4 powertrain is available with four-wheel drive (AWD) as standard.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v60/89291/volvo-v60-cross-country-set-for-2015-release#ixzz3IBmXOqkg"
-
Only in US.
"The Volvo V60 Cross Country will be offered with three diesel engines. The 161bhp 2.0 D3 and 181bhp D4 are front-wheel drive only, while the 187bhp five-cylinder D4 powertrain is available with four-wheel drive (AWD) as standard.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v60/89291/volvo-v60-cross-country-set-for-2015-release#ixzz3IBmXOqkg"
Volvon sivuilla lukee
EU and Rest of World Launch in early 2015.
-
V60 Cross Country
https://www.youtube.com/watch?v=JDFlcKbFJRw
-
V60 Cross Country
https://www.youtube.com/watch?v=JDFlcKbFJRw
Tuli taas autokuume päälle :P
-
Onko yleinen linja, että nelikot on 5 sylinterisiä ja uudet 4-pyttyiset 2-vetoisia? Ei tule autokuumetta, jos uusia koneita ja nelikkoa ei yhdistetä.
-
Onko yleinen linja, että nelikot on 5 sylinterisiä ja uudet 4-pyttyiset 2-vetoisia? Ei tule autokuumetta, jos uusia koneita ja nelikkoa ei yhdistetä.
Vanha vitonen vielä menisi hienosti, mutta se 6-vaihteinen Geartronicci ei ???.
-
Onko yleinen linja, että nelikot on 5 sylinterisiä ja uudet 4-pyttyiset 2-vetoisia? Ei tule autokuumetta, jos uusia koneita ja nelikkoa ei yhdistetä.
Uusi kone ja vanha pohjalevy on aina etuveto. Uudella pohjalevyllä tulee näihin neliveto. Paitsi näköjään V40:ssä uuteen T5 moottoriin on saamassa nelivedon. Eli T5 + 8-vaihteinen laatikko + AWD.
-
Viikon uudella FWD automaatilla ajelleena ei tule kyllä Geartronic:ia yhtään ikävä, toisin kuin AWD:ta. Näillä mennään ja varmasti Hakkapeliitta 8:lla liikkeellelähdöt ja mökkimatkat onnistuvat.
-
Varmasti kiinassakin tehdään huippulaadukasta tuotetta, mutta toivoin, että S90 tehtäisiin Ruotsissa.
http://www.worldcarfans.com/114111484309/volvo-s90-flagship-sedan-to-be-built-in-china (http://www.worldcarfans.com/114111484309/volvo-s90-flagship-sedan-to-be-built-in-china)
-
Varmasti kiinassakin tehdään huippulaadukasta tuotetta, mutta toivoin, että S90 tehtäisiin Ruotsissa.
http://www.worldcarfans.com/114111484309/volvo-s90-flagship-sedan-to-be-built-in-china (http://www.worldcarfans.com/114111484309/volvo-s90-flagship-sedan-to-be-built-in-china)
Ainahan isot Volvot on tehty Ruotsissa. Olisiko nuo Kiinassa valmistetut sitten heidän omille markkinoille.
-
V60 CC LA:n autonäyttelyssä:
http://www.worldcarfans.com/114112084641/volvo-v60-cross-country-shows-its-rugged-looks-in-la/highphotos#0 (http://www.worldcarfans.com/114112084641/volvo-v60-cross-country-shows-its-rugged-looks-in-la/highphotos#0)
(http://content.worldcarfans.co/2014/11/20/large/906390742656996353.jpg)
-
V60 CC LA:n autonäyttelyssä:
http://www.worldcarfans.com/114112084641/volvo-v60-cross-country-shows-its-rugged-looks-in-la/highphotos#0 (http://www.worldcarfans.com/114112084641/volvo-v60-cross-country-shows-its-rugged-looks-in-la/highphotos#0)
(http://content.worldcarfans.co/2014/11/20/large/906390742656996353.jpg)
Tuossa on jo aika paljon XC60:stä? Ei se, etteikö komija oo ::)
-
Tuossa on jo aika paljon XC60:stä? Ei se, etteikö komija oo ::)
Mitä XC:tä tuossa on ? Normi V60:nen kaameilla tummilla lokarinkaarilla ja isommalla maavaralla ?
-
Jaa'a, aika samanlainen nopeasti katsottuna:
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2014/09/volvo-v60-cross-country-01-700x457.jpg)
(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/02789/Volvo-XC60_2789745b.jpg)
-
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-ennustaa-uusia-malleja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-ennustaa-uusia-malleja)
-
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-ennustaa-uusia-malleja (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/volvo-ennustaa-uusia-malleja)
Classicci mallit siis tulee isoihin volvoihin ensi vuonna , ja artikkelin mukaan uudet S/V 90 tulisi myös 2015 , mutta onkos niitä vielä näkynyt missään ?
-
Classicci mallit siis tulee isoihin volvoihin ensi vuonna , ja artikkelin mukaan uudet S/V 90 tulisi myös 2015 , mutta onkos niitä vielä näkynyt missään ?
Googlen kuvahakuun kun laittaa "volvo s90 spy" ja hakee viimeisen kuukauden ajalta, niin tuli tämmöinen ;D:
(http://images.cardekho.com/images/car-images/large/Volvo/Volvo-S90/volvo-s90.jpg)
Kyllä siinä ois huuli pyöreänä, kun tuo ois se UUSI s90 :D Jos tuo xc90:n lehtijousi on vihje tulevasta...
-
Ei vois olla ku tyytyväinen. :pomo:
-
Ei vois olla ku tyytyväinen. :pomo:
Saatais Volvo Saabin tavalla konkurssiin? ???
Vai kaikki vanhan takaveto Volvon omistajat kävis heti tilaamassa uuden auton? ;)
-
Googleen kun laittoi Volvo S90 2016 niin tarjosi tämmöistä. Taitaa olla jonkun taiteilijan näkemys aiheesta.
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/vn/Volvo_S90_2016_novy_render_503_0.jpg)
-
Saatais Volvo Saabin tavalla konkurssiin? ???
Vai kaikki vanhan takaveto Volvon omistajat kävis heti tilaamassa uuden auton? ;)
No emmätiijjä. Ei vaan nuissa uusissa ole mitään mielenkiintoista. :D
-
Googleen kun laittoi Volvo S90 2016 niin tarjosi tämmöistä. Taitaa olla jonkun taiteilijan näkemys aiheesta.
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/vn/Volvo_S90_2016_novy_render_503_0.jpg)
Ihan nätin näkönen auto, vois vaikka ostaa jos sopivaan hintaan sais. :P Hivenen muistuttaa Jaguaria
-
Saatais Volvo Saabin tavalla konkurssiin? ???
Vai kaikki vanhan takaveto Volvon omistajat kävis heti tilaamassa uuden auton? ;)
Joko menee kotonakin 960 vaihtoon sitten?
-
Googlen kuvahakuun kun laittaa "volvo s90 spy" ja hakee viimeisen kuukauden ajalta, niin tuli tämmöinen ;D:
(http://images.cardekho.com/images/car-images/large/Volvo/Volvo-S90/volvo-s90.jpg)
Kyllä siinä ois huuli pyöreänä, kun tuo ois se UUSI s90 :D Jos tuo xc90:n lehtijousi on vihje tulevasta...
Kiinalaiset tulivat järkiinsä? ;)
-
Ihan nätin näkönen auto, vois vaikka ostaa jos sopivaan hintaan sais. :P Hivenen muistuttaa Jaguaria
Itellä otti sydämmestä kun näin kuvan. Näytti ihan Skodalta omaan silmään.
-
3 pyttyisiä tulevaisuudessa.
http://www.topgearsuomi.fi/content/volvo-vahvisti-uuden-kevyen-moottorinsa-tuotanto-ohjelman
-
V70/S80 ovat tulossa 'Classic' ikään, eli vuoden sisällä pukkannee uutta (S/V 90) rautaa.
Classicithan on ladattu mausteillla (aktiiviset xenon-valot, älyavain, korkeatasoinen audio, nahkaverhoilu, kuljettajan istuimen sähkösäädöt muistilla ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet + Business-varustelu 400 euroa, mm. navigaattorin ja elektronisen mittaristo Lähde:TM), mutta mitenkäs on männä vuosina todellisuudessa käynyt.
Ovatko Classic-mallit olleet perinteisesti edullisia uusiin verrattuna? Monella merkillähän uuden mallin hinta on jopa laskenut (päästöarvojen pienennettyä).
-
Kiinalaiset tulivat järkiinsä? ;)
Tiiä vaikka Li Shufulla edustusautona vanha royal, näillä ne johtajat ajelee.
-
Tiiä vaikka Li Shufulla edustusautona vanha royal, näillä ne johtajat ajelee.
Sitten välillä radalla 850R.
-
En ole aiemmin tätä huomannut, mutta nyt näköjään ainakin uuteen XC60 voi vakiona valita uuden Analogue Instrument Cluster mittariston High Tech paketissa , lieneekö samanlainen joka on toisaalla linkkaamassani S60 T5 AWD:ssä.
-
En ole aiemmin tätä huomannut, mutta nyt näköjään ainakin uuteen XC60 voi vakiona valita uuden Analogue Instrument Cluster mittariston High Tech paketissa , lieneekö samanlainen joka on toisaalla linkkaamassani S60 T5 AWD:ssä.
villi arvaus että on, mutta se on ollut vakiona noissa.
-
Joo, ei tule aina niin tarkkaan seurattua eikä huomattua. Googlella löyty kuitenkin tällainen.
http://www.manualslib.com/manual/746886/Volvo-Xc60.html?page=66
-
Kuvia uudesta kolmepyttyisestä: http://www.worldcarfans.com/114121185738/volvo-announces-new-3-cylinder-drive-e-engine-will-have/lowphotos#1 (http://www.worldcarfans.com/114121185738/volvo-announces-new-3-cylinder-drive-e-engine-will-have/lowphotos#1)
Täyttää Euro 7 normit :o
-
En ole aiemmin tätä huomannut, mutta nyt näköjään ainakin uuteen XC60 voi vakiona valita uuden Analogue Instrument Cluster mittariston High Tech paketissa , lieneekö samanlainen joka on toisaalla linkkaamassani S60 T5 AWD:ssä.
Eikös tuo ole se alkaen mallin mittaristo? Tuo on kylläkin uutta, että jos voi tuohon High Tech pakettiin valita tuon analogisen mittariston ::)
-
Uusien moottoreiden eka koeajo?
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1412_volvo_v40_t4_drive_e_i3_first_drive/ (http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1412_volvo_v40_t4_drive_e_i3_first_drive/)
Eikös tuo ole se alkaen mallin mittaristo? Tuo on kylläkin uutta, että jos voi tuohon High Tech pakettiin valita tuon analogisen mittariston ::)
Olisiko vain että saadaan pudotettua alaspäin tuota high tech paketin hintaa kun siihen normaalisti kuuluu se digi mittaristo.
-
Uusien moottoreiden eka koeajo?
http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1412_volvo_v40_t4_drive_e_i3_first_drive/ (http://www.motortrend.com/roadtests/hatchbacks/1412_volvo_v40_t4_drive_e_i3_first_drive/)
Moottorin esittely vaan. Ei vielä koeajo :)
-
Moottorin esittely vaan. Ei vielä koeajo :)
Olihan tuo koeajo myös. Ei tosin mikään kattava.
-
Olisiko vain että saadaan pudotettua alaspäin tuota high tech paketin hintaa kun siihen normaalisti kuuluu se digi mittaristo.
Omasta mielestä hyvä asia, koska on varmasti ihmisiä jotka tykkää analogisesti digitaalista enemmän :tykkää:
-
Tommosen kolmosen jatkoks saa nyt enemmän vaihteita laitettua kun jää tilaa isommalle laatikolle... tulevaisuudessa vaihdelaatikko on saman kokoinen kuin ennen moottorit ja nyt moottorit saman kokoisia kuin ennen vaihdelaatikot... tulee oelmaan hauskaa ajaa kun voi ajaa kuin fast and furiosissa kokoajan vaihtaen... 0-100 välillä käytetään optimi kiihdytyksessä 9 vaihdetta ja motari nopeutta ajetaan vaihteella 15
-
Tommosen kolmosen jatkoks saa nyt enemmän vaihteita laitettua kun jää tilaa isommalle laatikolle... tulevaisuudessa vaihdelaatikko on saman kokoinen kuin ennen moottorit ja nyt moottorit saman kokoisia kuin ennen vaihdelaatikot... tulee oelmaan hauskaa ajaa kun voi ajaa kuin fast and furiosissa kokoajan vaihtaen... 0-100 välillä käytetään optimi kiihdytyksessä 9 vaihdetta ja motari nopeutta ajetaan vaihteella 15
Autostadiumin vai olikohan Vag-areenan Volvo-osiossa joku mainitsi, että Volvomyyjän mukaan huhtikuussa tuleviin kolmipyttyisiin tulisi kuusivaihteinen automaatti ja päästöt tippuvat Fordin koneisiin verrattuna n. 30 grammaa. Outoa kyllä jos ei laiteta uutta kasivaihteista kolmipyttyisiinkin. Jospa se on liian ylimitoitettu pikkukoneille.
-
"Tällaisia lukemia on mm. am&s reportteri kuullut koeajon yteydessä. V40: 150 hv, 82 gram/km och 0-100 km/h 7,5 sekunttia. DN (päivän lehti) on tehnyt mielenkiintoisen testin, tosin kahdella toisella erimerkillä 3-sylinterinen 1.0 litra turbo vs 4 sylinteriä 2.0 litraa vapari ja kulutus oli 5.6 l /100km ja 5.7 l / 100 km" Eli tämän mukaan kulutusero on marginaalinen pienemmän hyväksi kun autot on kutakuinkin samankokoisia
-
Eikös tuo ollut kuitenkin joku cc malli, eikä v40 kuten tekstissä puhuttiin? Miten nää nimet nyt menikään?
-
Eikös tuo ollut kuitenkin joku cc malli, eikä v40 kuten tekstissä puhuttiin? Miten nää nimet nyt menikään?
Pitää paikkansa, että koeajossa oli cc malli, "mutta kukaan ei halua kertoa mitä sen kulutus on", itse siteerasin mitä "toimittaja kuuli tulevan V40 arvoista."
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20141211/varldens-basta-volvomotor-provkord
E:edelleen puhutaan 3-sylinterisistä
-
Pari mielenkiintoista lainausta.
"Detta är Volvos första trecylindriga motor någonsin. Och den ska byggas i Kina."
"150 hk, 82 gram/km och 0-100 km/h på 7,5 sekunder. "
"Den lilla trecylindriga börjar tillverkas om cirka 2,5 år"
Aika kauan menee vielä tuotannon aloitukseen ja että tehdään kiinassa?
-
Toi on aika jännä miten eri medioissa kirjoitetaan erilailla, jostain luin, että tämä 3-pyttyinen tehtäis ihan Skövden tehtaalla koska se voidaan tehdä ihan samalla tuotantolinjalla missä muutkin moottorit tehdään. Toki täysin mahdollista, että tehdään Kiinassa tai ainakin heidän omille markkinoilleen.
-
Jossain oli että tuo kone tulee myös (vai ensiksi?) geelyn malleihin. Voi toki olla että täkäläisiin malleihin kone tehdään silti ruotsissa. Vaan ei kai mikään estä kiinassa tehdyn moottorin käyttämistä, tulisipa irvileuoille taas jauhettavaa.
-
Jos ei halua ostaa uutta V60 XC mallia niin ei muuta kuin korotettu alusta alle. Näyttää ehkä vähän urpolta ???
http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=136&newsid=417 (http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=136&newsid=417)
-
V90:n saatetaan rakentaa Kiinassa: http://www.worldcarfans.com/114121886095/volvo-s90-to-spawn-v90-wagon-inspired-by-concept-estate (http://www.worldcarfans.com/114121886095/volvo-s90-to-spawn-v90-wagon-inspired-by-concept-estate)
-
Ei nyt uusi automalli, mutta pyöräilijöiden turvallisuutta lisäävä varuste.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/155565/volvo-cars-and-poc-to-demonstrate-life-saving-wearable-cycling-tech-concept-at-international-ces-201
http://www.vibilagare.se/nyheter/volvos-blinkande-varningssystem-cyklister
-
Huima kone, joskin tuo juttu on hieman sekava (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1419567019667.html)
-
Nyt kun alkoivat myymään V70 Classiccina niin uutta on siis ilmeisesti tulossa..? Onko mulla mennyt jotain ohi? :)
-
Nyt kun alkoivat myymään V70 Classiccina niin uutta on siis ilmeisesti tulossa..? Onko mulla mennyt jotain ohi? :)
Näinhän se on ollut Volvolla perinne yleensä, V 90 tulossa...
-
Näinhän se on ollut Volvolla perinne yleensä, V 90 tulossa...
Taitaa mennä jokunen vuosi ennenkuin V90 on suomen teillä , ja tarkoitus ilmeisesti on että uusi V90 olisi hinnaltaan samalla tasolla kuin 500 sarjan Bemari tai E sarjan Mersu. Uusi V60 tulee korvaamaan nykyisen V70:n
-
Taitaa mennä jokunen vuosi ennenkuin V90 on suomen teillä , ja tarkoitus ilmeisesti on että uusi V90 olisi hinnaltaan samalla tasolla kuin 500 sarjan Bemari tai E sarjan Mersu. Uusi V60 tulee korvaamaan nykyisen V70:n
Eiköhän se V90 ole samoihin aikoihin Suomen teillä kuin muuallakin. Ainakaan aikaisemmin ei ole ollut eroja julkaisuajoissa Suomen ja muun maailman osalla Volvon kohdalla.
-
Taitaa mennä jokunen vuosi ennenkuin V90 on suomen teillä , ja tarkoitus ilmeisesti on että uusi V90 olisi hinnaltaan samalla tasolla kuin 500 sarjan Bemari tai E sarjan Mersu. Uusi V60 tulee korvaamaan nykyisen V70:n
V 90 tulee V 70 tilalle ja ilmeisesti V 60 jatkuu mallinimenä seuraavassakin mallissa. Ja tässä Ruotsin vieressähän sitä ollaan.
-
Taitaa mennä jokunen vuosi ennenkuin V90 on suomen teillä , ja tarkoitus ilmeisesti on että uusi V90 olisi hinnaltaan samalla tasolla kuin 500 sarjan Bemari tai E sarjan Mersu. Uusi V60 tulee korvaamaan nykyisen V70:n
Saman hintainenhan se 70 on jo nyt kuin 5-sarja?
-
Saman hintainenhan se 70 on jo nyt kuin 5-sarja?
Ehkä varusteltuna vähän halvempi ollu, mutta niin lähelle että aikalailla samassa hintaluokassa ovat samoista asiakkaista kilpailleet. 60-sarja omasta mielestä taas kilpailee 3/4-sarjalaisten kanssa
-
Onko tuosta uudesta V90:stä ollut mitään paljastuksia vielä? Että onko edes toivoa että sinne edustusautoluokkaan yritettäisiin takavetoisella autolla??
-
Onko tuosta uudesta V90:stä ollut mitään paljastuksia vielä? Että onko edes toivoa että sinne edustusautoluokkaan yritettäisiin takavetoisella autolla??
Ei ole. Sama pohja kuin uudessa XC90:ssä.
-
Eiköhän linja jatku hamaan tulevaisuuteen tyylillä etuveto ja mukaneliveto.
-
Sähkömoottori voi takavetoa toimittaa... olisihan takavedon paluu hieno juttu, mm. Cadillac ja Alfa sen tehneetkin/tulevat tekemään :) Opelikin välillä sillä puolella Omegan jälkeen hyppinyt.
-
Volvo kolmas AutoBildin laatututkimuksessa. Paras Toyota ja toinen Mazda. Etenkin saksalaismerkeille toivottaisiin pidempiä takuita. http://m.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html (http://m.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html)
-
Mazda kakkonen, mutta Mazdan laatuongelmat on kuitenkin esimerkkinä:
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.
Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.
:)
-
Osaako kukaan selittää maalaisellle tämän :
"Moottorissa on kaksi rinnakkaista turboahdinta, joita käyttää sähköinen turbokompressori.
Yksikön paineilmaa ei syötetä sylintereihin, vaan sitä käytetään rinnakkaisten turboahtimien vauhdittamiseksi. Polttoainetta syöttää kaksoispumppu, joka toimii 250 barin paineella. Kolmoistehostusratkaisu ja erityinen polttoainejärjestelmä varmistavat suorituskyvyn ilman turboviivettä. "
Tuo on siis se uusi volvon 450hv moottori.
-
Silloin kun moottori ei vielä kehitä ahtopainetta, sähkömoottori antaa alkupotkun. Eli heti kun painaa kaasua, on ahtoja jo olemassa jolloin kone herää heti.
Vaan enpä tiedä onko tuo sähköpuhallus käytössä sen jälkeen kun moottori ahtaa itse?
-
Osaako kukaan selittää maalaisellle tämän :
"Moottorissa on kaksi rinnakkaista turboahdinta, joita käyttää sähköinen turbokompressori.
Yksikön paineilmaa ei syötetä sylintereihin, vaan sitä käytetään rinnakkaisten turboahtimien vauhdittamiseksi. Polttoainetta syöttää kaksoispumppu, joka toimii 250 barin paineella. Kolmoistehostusratkaisu ja erityinen polttoainejärjestelmä varmistavat suorituskyvyn ilman turboviivettä. "
Tuo on siis se uusi volvon 450hv moottori.
No johan on selitys. :D
Yksi video kertoo enemmän kuin tuhat iltapäivälehden toimittajan sanaa.
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/videos/153167/volvo-cars-reveals-450-horsepower-high-performance-drive-e-powertrain-concept9
-
no nyt mä hokasin ;)
-
Tulee aina kateltua youtubesta noita Winding Road Poweja ja Saabkyleja kun uusia automalleja kokeilevat. Tässäpä uutta Volvomatskua ja ehdottaa toista pätkää samaisesta autosta. http://youtu.be/yw_Sxmxf__o (http://youtu.be/yw_Sxmxf__o)
-
Volvo tekee Bmw GT:n (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420695633753.html) :P
-
Volvo tekee Bmw GT:n (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420695633753.html) :P
??? :facepalm:
Vähän outo yhdistelmä. Näköjään eivät saa uusia moottoreita ja AWD:tä yhdistettyä sitten millään. Outoa kun V40 koriin saa uuden T5 koneen, laatikon sekä nelivedon.
-
??? :facepalm:
Vähän outo yhdistelmä. Näköjään eivät saa uusia moottoreita ja AWD:tä yhdistettyä sitten millään. Outoa kun V40 koriin saa uuden T5 koneen, laatikon sekä nelivedon.
Tuleehan se XC90 uudella paletilla ;)
Niin ja kai korvaavat mallit S80/V70 tulee uudella yhdistelmällä. Aikataulusta ei taida olla tietoa?
-
Tuleehan se XC90 uudella paletilla ;)
Niin ja kai korvaavat mallit S80/V70 tulee uudella yhdistelmällä. Aikataulusta ei taida olla tietoa?
Totta, mutta kuka hullu suomessa ostaa esim. T6 AWD kun T8 on halvempi? Ei sillä että itsellä tällä hetkellä olisi varaa uuteen Volvoon :-[
-
T6 on kuitenkin T6, se kutonen siis. Meinaa välillä mennä nuo jo sekaisin...
-
Jalopnik nimitti tota S60 Cross Countryä factory made donk:ksi :2funny:
T6 on kuitenkin T6, se kutonen siis. Meinaa välillä mennä nuo jo sekaisin...
Joo kaikki 4syl ja thyyyyrbo
-
Jalopnik nimitti tota S60 Cross Countryä factory made donk:ksi :2funny:
Joo kaikki 4syl ja thyyyyrbo
Sekä remmiahdin
-
T6 on kuitenkin T6, se kutonen siis. Meinaa välillä mennä nuo jo sekaisin...
2 sylinteriä maksaa vain 18 tonnia lisähintaa. Ei ihan ole järkeä.
Toisaalta jos ne nyt sai jo uuden t5 koneen AWD:nä V40 malliin niin äkkiäkös sen T6 koneenkin siihen pulttaisi, olisi jo asetta hauskempi laitos.
-
Totta, mutta kuka hullu suomessa ostaa esim. T6 AWD kun T8 on halvempi? Ei sillä että itsellä tällä hetkellä olisi varaa uuteen Volvoon :-[
Tuossa on kyllä automyyjällä tekemistä, että saa T6 AWD myytyä 8)
-
Tuossa on kyllä automyyjällä tekemistä, että saa T6 AWD myytyä 8)
Kyllähän T8 on paljon järkevämpi valinta ja varusteltuna myös halvempi kuin T6. Ainoa plussa T6:ssa on kun on ihan mekaaninen yhteys moottorilta taka-akseliin jolloin sinne saadaan oikeasti sitä voimaa. T8:ssa on ainoastaan sähkömoottori takana ja jos ei olla Lexuksen vanhasta RX450h:sta opittu niin pehmeässä lumessa voi autosta tulla etuvetoinen. Lexuksessa oli aikanaan ainakin sähkömoottorin lämpenemisongelmaa pehmeässä maastossa jolloin sähkömoottori lopetti toimintansa.
Itsekin ottaisin T8 mallin mieluummin kun eipä sitä maastossa varmasti hirveästi ajeltais ja ilmajousilla tietysti 8)
-
Ilmajousituksen kanssa ei tainnut saada poikittaista lehtijousta, joka aika harvinainen. Ja päästöverohan se tekee turbokutosesta kalliin, jossain muualla ei.
-
Volvo tekee Bmw GT:n (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420695633753.html) :P
Jesh *taavih-> Vievät bemarilta kaikki asiakkaat :P
-
Ilmajousituksen kanssa ei tainnut saada poikittaista lehtijousta, joka aika harvinainen. Ja päästöverohan se tekee turbokutosesta kalliin, jossain muualla ei.
Eikö sen jo nimi kerro ettei ilmajousituksen kanssa ole muita jousia? :) Ja miksi haluta huonompi jousitus sen takia että on harvinainen. Ihmettelen tuota poikittaistajousta kun kierrejousella helpompi toteuttaa hyvä alusta.
-
Eiköhän motivaatiot poikittaiselle lehtijouselle ole:
1. Keventää kalliimpien ja vaurioherkempien ilmapalkeiden jne. kuormaa. Säästetään euroja ja vikaherkkyys vähenee.
2. differointi, esitteeseen saadaan taas yksi eksoottinen maininta alaustasta
3. yhtymäkohta "kiitettyyn" S90:iin historiassa (jos siinä nyt oli erityisesti kiitettävää)
-
Eiköhän motivaatiot poikittaiselle lehtijouselle ole:
1. Keventää kalliimpien ja vaurioherkempien ilmapalkeiden jne. kuormaa. Säästetään euroja ja vikaherkkyys vähenee.
2. differointi, esitteeseen saadaan taas yksi eksoottinen maininta alaustasta
3. yhtymäkohta "kiitettyyn" S90:iin historiassa (jos siinä nyt oli erityisesti kiitettävää)
Mutta jos vertaa lehtijousta kierrejousiin?
-
Tere !
Löytyyhän niitä kuvia uudesta V90:stä paljonkin.
Tässä 1 linkki:
http://scandicsteel.blogspot.fi/2014/03/v90-v70-nachfolger-ubernimmt-das-design.html
-
Tere !
Löytyyhän niitä kuvia uudesta V90:stä paljonkin.
Tässä 1 linkki:
http://scandicsteel.blogspot.fi/2014/03/v90-v70-nachfolger-ubernimmt-das-design.html
Taitaa olla taiteilijan näkemyksiä ei virallisia julkaisuja. Mutta ei varmasti kauas heitä.
-
Eikö sen jo nimi kerro ettei ilmajousituksen kanssa ole muita jousia? :) Ja miksi haluta huonompi jousitus sen takia että on harvinainen. Ihmettelen tuota poikittaistajousta kun kierrejousella helpompi toteuttaa hyvä alusta.
Mikä se hyvä alusta sitten on kenellekin ja mihin tarkoitukseen. Kyllähän tuo tiettyä fiilistä tuo, kun ilmeisesti ainoastaan Corvetessa on lehtijousi Volvon lisäksi. Näin ainakin oli aiemmin.
Ilmeisesti kyllä ilmajousitus on tarvittaessa pehmeä kuin mikä. Kokemusta sellaisesta ei ole minulla.
-
Tere !
Löytyyhän niitä kuvia uudesta V90:stä paljonkin.
Tässä 1 linkki:
http://scandicsteel.blogspot.fi/2014/03/v90-v70-nachfolger-ubernimmt-das-design.html
Juu toivotaan, että ison farkun perä pysyy pystynä kuten tähänkin asti. Käytännöllisyys ennen muotoilua!
-
Toivottavasti v90 lopullinen muoto olisi aika lähelle edes tuota kuvissa olevaa :)
Hinta kyllä taitaa karata liian suureksi vaan :-\
-
Toivottavasti v90 lopullinen muoto olisi aika lähelle edes tuota kuvissa olevaa :)
Hinta kyllä taitaa karata liian suureksi vaan :-\
Jos tuo korvaa V70, niin alkaen mallin hinta täytyy olla alle 40t€
Autoveron osuus tulee varmaan putoamaan aika paljon, kun päästöt varmaan ei isoimmillakaan ole paljoa päälle 100g ::)
-
Oikein toteutettuna lehtijousi on aika röyhkeästi tilaa säästävä. Toki kierrejousetkin voi pakata kompaktisti.
Lehtijousi on kalliimpi tehdä ja taitaa olla vaikeampi tehdä kantavaa mutta pintapehmeää isolla liikeradalla olevaa jousta. Corvetessahan ei tarvita isoja joustovaroja.
-
Luulisin että nyt sen lehtijousen valmistushinta laskee suhteessa vanhaan s/v90:iin jos useampaan malliin laittavat ja valmistus teknologiat on kehittyneet komposiittiosien suhteen.
Volvon tuntien tuotantomalli on paljon tylsempi kuin konsepti. Harmi...
-
Luulisin että nyt sen lehtijousen valmistushinta laskee suhteessa vanhaan s/v90:iin jos useampaan malliin laittavat ja valmistus teknologiat on kehittyneet komposiittiosien suhteen.
Volvon tuntien tuotantomalli on paljon tylsempi kuin konsepti. Harmi...
Tuossa oli Xc90 konsepti.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vahan-lahempana-volvon-konsepti-tarjoilee-vihjeita-uudesta-xc90sta
Toki ei 3-ovista tuoneet :pomo:
-
Tuossa oli Xc90 konsepti.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/vahan-lahempana-volvon-konsepti-tarjoilee-vihjeita-uudesta-xc90sta
Toki ei 3-ovista tuoneet :pomo:
Ei laske katto onneksi noin paljon lopullisessa tuotteessa.
-
Mutta jos vertaa lehtijousta kierrejousiin?
Silloin vain kohdat 2 ja 3 ovat relevantteja ;)
-
Jos tuo korvaa V70, niin alkaen mallin hinta täytyy olla alle 40t€
Autoveron osuus tulee varmaan putoamaan aika paljon, kun päästöt varmaan ei isoimmillakaan ole paljoa päälle 100g ::)
Sen verran korjataan omaa vastausta, että hinnastossa halvin V70 D2 alkaen hinta on veroineen 41 045,51 €.
Joten ei se uus V90? kyllä alle 40t€ tule olemaan :pomo:
-
Jos vanhat merkit toimii, ensimmäiset mallit on varusteltuja myös moottorilla - kuten xc90 tapauksessa, niin hinnat alkaen mallia saa odottaa vielä jonkun vuoden.
Himppasen kalliimpaa itsekin odotan... Tulisi jo ekat kuvat tuotantomallista...
-
Ne jotka ei vielä uutta Volvoviestiä lukeneet niin tiedoksi, että uusi XC90 tulee Suomessa käymään Venemessuilla helmikuussa. Kesällä vasta liikkeisiin.
-
Juttelin automyyjän kanssa V90:sta ja se meinasi että nykyisellä V70:llä mennään mallivuoden 2016 loppuun eli V90 tulisi saataville noin 1,5 vuoden kuluttua.
-
Juttelin automyyjän kanssa V90:sta ja se meinasi että nykyisellä V70:llä mennään mallivuoden 2016 loppuun eli V90 tulisi saataville noin 1,5 vuoden kuluttua.
Juu Classicia saa vuoden pari ja sitten siirrytään uuteen. Rauhassa ne muutokset tulee.
-
Juttelin automyyjän kanssa V90:sta ja se meinasi että nykyisellä V70:llä mennään mallivuoden 2016 loppuun eli V90 tulisi saataville noin 1,5 vuoden kuluttua.
Ei kai tuo ole yllätys kun parin kk päästä Volvolla aletaan myymään 2016 malleja. Asiakkaille niitä aletaan toimittamaan puolessa välin vuotta.
-
Juu Classicia saa vuoden pari ja sitten siirrytään uuteen. Rauhassa ne muutokset tulee.
Itse veikkaan , että v90:a saa mahdollisesti vuoden 2017 lopulla.
-
Usaan alkavat viemään Kiinassa tehtyä S60 Inscription mallia. Jäi tekstistä kuva että vastaa kiinan S60L mallia
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/156030/volvo-cars-unveils-two-new-sedans-for-the-us-market
-
Itse veikkaan , että v90:a saa mahdollisesti vuoden 2017 lopulla.
Ei auta kun odotella että V90 tulee myyntiin ja tämän hetkisten Classicien hinnat alkaa putoamaan ostoystävälliselle tasolle :)
-
Eiköhän sitä viimeistään loppukesästä nähdä jo tuleva S90:
http://www.worldcarfans.com/115011587321/volvo-s90-flagship-sedan-extensive-details-emerge-will (http://www.worldcarfans.com/115011587321/volvo-s90-flagship-sedan-extensive-details-emerge-will)
-
Usaan alkavat viemään Kiinassa tehtyä S60 Inscription mallia. Jäi tekstistä kuva että vastaa kiinan S60L mallia
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/156030/volvo-cars-unveils-two-new-sedans-for-the-us-market
Onko peräti ensimmäinen Kiinassa valmistettu auto joka tulee myyntiin Jenkeissä?
-
Milloinhan saavat tuosta tehtyä tuotantoversion. Kuulostaa kyllä aika hyvältä.
https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI (https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI)
-
Onko peräti ensimmäinen Kiinassa valmistettu auto joka tulee myyntiin Jenkeissä?
Kyllä:
"Volvo S60 Inscription is the first Chinese made car to be sold in the US"
Read more: http://www.digitaltrends.com/cars/chinese-connection-volvo-s60-inscription-first-chinese-built-car-sold-us/
Reuters tosin kirjoittaa:
"So far, global automakers have chosen not to ship vehicles made in China to the U.S. market in any significant numbers, and efforts by Chinese automakers to export vehicles to the United States have foundered. "
http://www.reuters.com/article/2015/01/11/us-autoshow-volvo-idUSKBN0KK03F20150111
-
http://www.worldcarfans.com/115012787904/volvo-xc60-render-shows-what-to-expect-from-the-upcoming (http://www.worldcarfans.com/115012787904/volvo-xc60-render-shows-what-to-expect-from-the-upcoming)
-
http://www.worldcarfans.com/115012787904/volvo-xc60-render-shows-what-to-expect-from-the-upcoming (http://www.worldcarfans.com/115012787904/volvo-xc60-render-shows-what-to-expect-from-the-upcoming)
Tuli taas kuume päälle :buck2:
-
V60 CC koeajossa: http://youtu.be/elaN1dfRYrI (http://youtu.be/elaN1dfRYrI)
-
Onko peräti ensimmäinen Kiinassa valmistettu auto joka tulee myyntiin Jenkeissä?
Vaikka kyseessä on Volvon niin kiinalaisten tehtaiden laatu arveluttaa, oletettavasti suuri osa komponenteistakin tulee Kiinasta ja tämä asettaa auton valmistajan laadunvarmennukselle aikamoisia haasteita.
Tämä uutisen mukaan kyseessä on S60 malli ja tarkoituksena on myydä jopa 1600 autoa jenkkeihin (eli käytännössä myyntitavoitteena on myydä USA:ssa kaikki S60 mallit made in China ja vielä lisätä myyntiä nykyisestä n. 20%
http://money.cnn.com/2015/01/12/autos/volvo-china-exports-to-us/
Volvojen myyntimäärät USA:ssa ovat tässä
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/corporate/sales-volumes
P.S Tuon V60 CC mallin myyntimäärä on koko USA:ssa 28 kpl
-
Volvojen myyntimäärät USA:ssa ovat tässä
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/corporate/sales-volumes
P.S Tuon V60 CC mallin myyntimäärä on koko USA:ssa 28 kpl
Tuohon myyntimäärään vaikuttaa varmaan se, että kyseistä mallia on varmasti aika heikosti saatavilla vielä. Nuokin varmaan kaikki esittelyautoja.
-
Vaikka kyseessä on Volvon niin kiinalaisten tehtaiden laatu arveluttaa, oletettavasti suuri osa komponenteistakin tulee Kiinasta ja tämä asettaa auton valmistajan laadunvarmennukselle aikamoisia haasteita.
Tämä uutisen mukaan kyseessä on S60 malli ja tarkoituksena on myydä jopa 1600 autoa jenkkeihin (eli käytännössä myyntitavoitteena on myydä USA:ssa kaikki S60 mallit made in China ja vielä lisätä myyntiä nykyisestä n. 20%
http://money.cnn.com/2015/01/12/autos/volvo-china-exports-to-us/
Volvojen myyntimäärät USA:ssa ovat tässä
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/corporate/sales-volumes
P.S Tuon V60 CC mallin myyntimäärä on koko USA:ssa 28 kpl
Luin 2010 jotain englanninkielistä talouslehteä lentokoneessa, ja muistan artikkelin, jossa vertailtiin BMW:n tehtaiden tuottamaa sutta ja sekundaa eri maiden välillä. En tarkkaan muista artikkelia tai käytettyjä laatumittarieta, mutta sen muistan, että Kiinassa toimiva tehdas tuotti parasta laatua.
Ja kyllähän BMW myös joitain vuosia sitten aloitti Kiinassa kootun 5- sarjan viennin..Ei varmaan sitten Jenkkeihin, mutta jonnekin.
Jotenkin alkaa olemaan jo vähän väsyneitä noi puheet huonosta kiinalaisesta laadusta, kun sieltä halutessa saadaan jo parempaa laatua kuin Euroopasta.
-
Jotenkin alkaa olemaan jo vähän väsyneitä noi puheet huonosta kiinalaisesta laadusta, kun sieltä halutessa saadaan jo parempaa laatua kuin Euroopasta.
http://formin.finland.fi/public/default.aspx?contentid=106024&culture=fi-FI
-
http://formin.finland.fi/public/default.aspx?contentid=106024&culture=fi-FI
Tuoretta tietoa kahdeksan vuoden takaa :D
Itse vietin vuodesta 2007 yli puolet Kiinassa, ja ainakin vielä toistaiseksi olen elossa, vaikka söin lähinnä paikallisia elintarvikkeita. Ja vuonna 2010 sama juttu...
Mutta kyllähän sieltä tosiaan sitä huonoakin laatua saa, ja saa olla tarkempi kuin ehkä joidenkin eurooppalaisten tuotteiden kohdalla. Merkkituotteiden kohdalla voi olla lähes varma siitä, että laatu on samaa kuin muuallakin, olkoon tehty Kiinassa tai muualla. Kiinassa kuitenkin saattaa helposti tehdä löytöjä, sillä kaikki paikallinenkaan tavara ei todellakaan ole kelvotonta, se brändi ympäriltä vaan puuttuu ja nimeä on vaikea saada, kun Kiinassa länsituotteet on niin himoittuja, että jokainen kynnelle kykenevä haluaa ostaa länsimaalaista erottuakseen "köyhistä".
-
Esim. skoottereiden kanssa kiinalainen skootteri voipi olla etu.
On halpa, varaosia saa kiinasta "ihan mitä vaan" aika halvalla eikä tutuilla ole esim. moottoreiden laadussa ollut isommin valittamista (esim. hondan lisenssimoottorit).
-
http://jalopnik.com/these-are-the-nine-new-volvo-models-we-get-before-2019-1688184638
The 90 cluster will look different from the 60 cluster and the 40 cluster. The XC90 isn't a template to scale down to the XC60 and XC40. People are fed up with indistinguishable cars in a range.
-
http://jalopnik.com/these-are-the-nine-new-volvo-models-we-get-before-2019-1688184638
9 eri mallia tulee olemaan. Ei ollu coupea siinä listassa. XC, V ja S mallit kolmesta kokoluokasta.
-
http://teknikensvarld.se/volvo-v90-cross-country-ersattaren-till-xc70-175771/
Jos tuossa on niin aika komea! Perinteiseltä isolta Volvon farkulta näyttää, saisi perä olla vielä pystympi. Mutta tykkään! :)
-
Tämä on hyvä, mun silmään parempi kun XC90, joka on jotenki vajaamuotoiltu /kolho (eniten edestä)
-
Takapäässä on omasta mielestä vielä sulattamista :pomo:
-
V60:stä uusi hybridiversio: http://teknikensvarld.se/volvo-v60-d5-twin-engine-ar-ny-snal-supermiljobil-176464/ (http://teknikensvarld.se/volvo-v60-d5-twin-engine-ar-ny-snal-supermiljobil-176464/)
-
V60:stä uusi hybridiversio: http://teknikensvarld.se/volvo-v60-d5-twin-engine-ar-ny-snal-supermiljobil-176464/ (http://teknikensvarld.se/volvo-v60-d5-twin-engine-ar-ny-snal-supermiljobil-176464/)
Vähän tylsältä kuulostaa jos vertaa D6 malliin. Special editionia jos olisivat oikeasti halunneet niin D6 malli johon moottoriksi uusi T6.
-
Vähän tylsältä kuulostaa jos vertaa D6 malliin. Special editionia jos olisivat oikeasti halunneet niin D6 malli johon moottoriksi uusi T6.
Jep tai uusi D5 koneeksi, mutta laittavatkin uuden D4:n. Toki taloudellisin moottori Volvolta tällä hetkellä ennen kolmepyttyisten/matalammalla viritysasteen nelarin tuloa. Jos hinta vielä olisi reilusti D6:sta halvempi niin varmasti suunnitellut 500 kpl menee äkkiä kaupaksi.
-
Jep tai uusi D5 koneeksi, mutta laittavatkin uuden D4:n. Toki taloudellisin moottori Volvolta tällä hetkellä ennen kolmepyttyisten/matalammalla viritysasteen nelarin tuloa. Jos hinta vielä olisi reilusti D6:sta halvempi niin varmasti suunnitellut 500 kpl menee äkkiä kaupaksi.
Joo varmasti tuokin ihan hauska peli ajaa, mutta jos miettisi special editionia niin V60 T8 kuulostaisi paremmalta. Toisaalta se astuisi pahasti Polestar mallin varpaille :)
-
Joo varmasti tuokin ihan hauska peli ajaa, mutta jos miettisi special editionia niin V60 T8 kuulostaisi paremmalta. Toisaalta se astuisi pahasti Polestar mallin varpaille :)
No kieltämättä :) Volvo voisi repäistä ja tehdä sellaisen hurjan auton. V40 T8 kuulostaisi vielä rajummalta. Tosin V60 tekniikka olemassa niin olisi helppo toteuttaa.
-
No kieltämättä :) Volvo voisi repäistä ja tehdä sellaisen hurjan auton. V40 T8 kuulostaisi vielä rajummalta. Tosin V60 tekniikka olemassa niin olisi helppo toteuttaa.
T8 V40 korissa kuulostaisi vaikealta toteuttaa, mutta T6 ei. Nyt jo saa V40 koriin uutta T5 + AWD yhdistelmää. Vaihtaisi T6 koneen tilalle ja vähän sporttivarustetta mukaan niin voisi R-merkin lätkäistä hanuriin.
-
Jep tai uusi D5 koneeksi, mutta laittavatkin uuden D4:n.
Vaan tuon jutun mukaan on vanha D4, mikä kyllä ällistyttää. :-\ Ehkä noita vanhoja koneita pitää dumpata, jos uuttaa versiota ei saada tarpeeksi tuotettua. Tuskin noita vanhoja muuten kukaan enää ostaisi.
"Således 163 hästkrafter i stället för 215. Det tar bilen från stillastående till 100 km/h på nio sekunder", eli uusi D4 ilman sähköä on paitsi halvempi niin myös ripeämpi.
-
Vaan tuon jutun mukaan on vanha D4, mikä kyllä ällistyttää. :-\ Ehkä noita vanhoja koneita pitää dumpata, jos uuttaa versiota ei saada tarpeeksi tuotettua. Tuskin noita vanhoja muuten kukaan enää ostaisi.
"Således 163 hästkrafter i stället för 215. Det tar bilen från stillastående till 100 km/h på nio sekunder", eli uusi D4 ilman sähköä on paitsi halvempi niin myös ripeämpi.
No niinpäs näyttäisi myös teknisten tietojen mukaan olevan 2.4 kone. Kaipa tämä on sitten halpa, jotta menee kaupaksi.
Edit. Tosin on se D4:sta nopeampi :)
-
http://teknikensvarld.se/volvo-v90-cross-country-ersattaren-till-xc70-175771/
Jos tuossa on niin aika komea! Perinteiseltä isolta Volvon farkulta näyttää, saisi perä olla vielä pystympi. Mutta tykkään! :)
Veikkaavat 15-20% hinnankorotuksia nykymallistoon verrattuna :( Toivottavasti ovat väärässä ja Suomessa verolliset hinnat eivät varmaan nouse ihan yhtä paljon pienempien CO2-päästöjen ansiosta.
-
Nyt kun Ford-kauden jälkeen Volvon nykyisillä omistajilla on rahoituspohja kunnossa, niin lähtevät näköjään haastamaan ihan tosissaan muita merkkejä avaamalla jenkkeihin oman tehtaan valmistamaan uuden SPA-platformin malleja:
http://www.wsj.com/articles/volvo-to-open-plant-in-the-u-s-1427688301
-
No niinpäs näyttäisi myös teknisten tietojen mukaan olevan 2.4 kone. Kaipa tämä on sitten halpa, jotta menee kaupaksi.
Edit. Tosin on se D4:sta nopeampi :)
Juurinäin vanha tykki laitettu niin ei tarvitse niitä ISG generaattoreita sitten sovitella uusiin koneisiin taikka erilaisia pumppuja vaihteistoon(vai mitä ne oli tehnyt siihen 6v askiin, jotain ne siihen oli tehnyt hybridiin).
Moneen maahan varmaan suunnattu aikalailla edullisemaksi Volvo sähköautoiluksi ja tietenkin niin yritysautoksi laajempaa verotusarvoa samalla ajatuksella. Tosin eiköhän tuohonkin saa Polestaarin kohta??
-
http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-xc90-keraa-kunniaa-erityisesti-thorin-vasara (http://www.topgearsuomi.fi/content/uusi-volvo-xc90-keraa-kunniaa-erityisesti-thorin-vasara)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1427685258590.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1427685258590.html)
-
Jotain ihan uutta Volvolta http://www.volvolifepaint.com/
-
Jotain ihan uutta Volvolta http://www.volvolifepaint.com/
No jo on mömmöä, varmaan suomessa kielletty niinku kaikki kiva ja kiiltävä.
Ensimmäisiä vain pimeällä nähtäviä kirkkoveneitä keskellä katua odotellessa :2funny:
-
Jotain ihan uutta Volvolta http://www.volvolifepaint.com/
Tuota on saatava.
-
Hieno takapenkki XC90 Excellence:ssä :P
https://www.youtube.com/watch?v=Vo5l7IYVn3Y
-
Hieno takapenkki XC90 Excellence:ssä :P
https://www.youtube.com/watch?v=Vo5l7IYVn3Y
On kyllä nätti.
Varsinkin nää valot mitä ovissa on
(http://puu.sh/hdycJ/f5f74696ab.jpg)
Pitäisköhän sitä tota omaa luxustaksia vähän jatkojalostaa ja laittaa noihin alalokeroihin kanssa valot ::) Nimittäin noista kahvojen vierestä löytyy jo valot
-
Tuota on saatava.
Nuo nanopartikkelit on sen verran pieniä ja uusi asia että niiden (pitkäaikas)vaikutusta elimistöön ei ole vielä kunnolla tiedossa joten itse välttäisin tuotetta (lasten) läheisyydessä
http://ec.europa.eu/health/scientific_committees/opinions_layman/en/nanotechnologies/l-2/6-health-effects-nanoparticles.htm
-
Hyvältä näyttää jos tästä otetaan mallia uusiin S/V90 malleihin :)
(http://www.swedespeed.com/wp-content/uploads/2015/04/volvo-estate-concept-1000x414.jpg)
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/report-upcoming-s90-to-use-concept-estate-design/ (http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/report-upcoming-s90-to-use-concept-estate-design/)
S60L hybridin tuotanto alkanu?
(http://www.swedespeed.com/wp-content/uploads/2015/04/15APR15_Shanghai_cover3.jpg)
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/shanghai-2015-s60l-t6-twin-engine/ (http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/shanghai-2015-s60l-t6-twin-engine/)
V60 T8 twin engine olisi aika pähee peli :)
-
ilta-pulukin (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1429146536357.html) ehti jutun tekemään ;)
-
ilta-pulukin (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1429146536357.html) ehti jutun tekemään ;)
Kommentit oli aivan loistavaa luettavaa ;D
-
Kommentit oli aivan loistavaa luettavaa ;D
Jep. :D
Taattua suoli24 -laatua, vaikkei siellä edes oltukaan. :D
-
Kommentit oli aivan loistavaa luettavaa ;D
Vanha kunnon traktorikortti vetäistiin esiin :) Todella harvoin nykyään kuulee enää volvoja haukuttavan traktoriksi.
-
3-paikkainen vielä enemmän luksus-Volvo Kiinan markkinoille? http://www.worldcarfans.com/115041792400/volvo-teases-a-luxurious-xc90-without-a-front-passenger (http://www.worldcarfans.com/115041792400/volvo-teases-a-luxurious-xc90-without-a-front-passenger)
-
Vanha kunnon traktorikortti vetäistiin esiin :) Todella harvoin nykyään kuulee enää volvoja haukuttavan traktoriksi.
Kaverin emäntä oli kovasti volvoa vastaan traktoriksi tosiaan kutsui... koeajo xc90:n ja muuttu ääni kellossa, niillä on nyt sit XC90 :D
Tuosta 3-paikkasesta tuskin tulee hittiä euroopassa tahi muuallakaan, jos olisin niin helvatan rikas että tommosen haluaisin ei mulle riittäs yks turvamies....
-
http://www.worldcarfans.com/115042092482/volvo-unveils-super-luxury-xc90-lounge-console-concept (http://www.worldcarfans.com/115042092482/volvo-unveils-super-luxury-xc90-lounge-console-concept)
(http://content.worldcarfans.co/2015/4/20/large/1070400068594852991.jpg)
-
XC90 saksalainen (englanniksi kuitenkin) testivideo, erityisesti videopätkä tehtaan rollover-testistä on vaikuttava.
https://www.youtube.com/watch?v=vJB-ufK9eho
(https://www.youtube.com/watch?v=vJB-ufK9eho)
On kyllä vahva kandidaatti seuraavaksi Volvoksemme.
2017 pitäisi tulla myös FWD D4, joka riittäisi meille vaikka 5-paikkaisenakin.
-
Nyt ihmetyttää kun uudet T2 ja T3 koneet ovat automaattivaihteisissa 1.5 litraisia. Ei siinä mitään. 3-pyttyistenhän piti tulla tänä vuonna. Vaan kun nekin ovat nelisylinterisiä ja iskunpituudet on lyhennetty reilusti: 93.2 mm -> 70.9 mm. Onkohan jotain ongelmia kolmipyttyisissä tai onko niiden ääni epäsopiva Volvoon :o
-
1.5 I3? Ei se äänimaailma voi kovin erikoinen olla... Ja muutenkin tuollainen kone, mitenkähän kestävä on ajan kanssa.
Kyllä sen viitosen Volvoon yhä vahvasti yhdistää.
-
1.5 I3? Ei se äänimaailma voi kovin erikoinen olla... Ja muutenkin tuollainen kone, mitenkähän kestävä on ajan kanssa.
Kyllä sen viitosen Volvoon yhä vahvasti yhdistää.
Ilmeisesti monikaan täällä ei ole kolmosen käyntiä kuullut. Kyllä kolmosen käynti on mukavan kuuloinen, parempi kuin nelosen.
-
Ilmeisesti monikaan täällä ei ole kolmosen käyntiä kuullut. Kyllä kolmosen käynti on mukavan kuuloinen, parempi kuin nelosen.
Onhan sitä verrattu Porschen ääniin yms. Ihmetyttää vaan tuo ratkaisu kun kaikessa hiljaisuudessa pienempi tilavuuksinen nelisylinterinen nostetaan mallistoon. Toisaalta jos tuosta 1.5 litraisesta tehtäisiin kolmesylinterinen niin tulisi näppärä V40:sen aloitusmoottori T1 vaikka 100 heppaisena ja tilavuutta reilu 1.1 litraa. Äskettäin oli kuitenkin juttu noista 3-sylinterisistä 1.5 litraisista Volvon koneista, jotka tulevat tänä vuonna ja tehokkain taisi olla 180 heppainen.
-
Ilmeisesti monikaan täällä ei ole kolmosen käyntiä kuullut. Kyllä kolmosen käynti on mukavan kuuloinen, parempi kuin nelosen.
Meinasin samaa kirjoittaa. Varsinkin vanha 3 sylinterinen Massikka kuulostaa hauskalta, mutta kokemusta myös uudesta Tojotan kolme pyttysestä ja hauskemmat äänet siinä oli kuin nelosessa.
-
Meinasin samaa kirjoittaa. Varsinkin vanha 3 sylinterinen Massikka kuulostaa hauskalta, mutta kokemusta myös uudesta Tojotan kolme pyttysestä ja hauskemmat äänet siinä oli kuin nelosessa.
Tai triumpin rocket. nykyään edes V8:t pidä kauheemmin meteliä niin onko sillä enää väliä, luulisi Mukavuuspainotteistenkin haluavan äänettömiä autoja samoin kuin töyssytöntä matkustamista.
-
Onko noista jossain enemmänkin asiaa? Kaikki lienee T5-lähtöisiä, tai siis vea? Onko noista nelipyttyisistä jätetty turbo kokonaan pois? Vai likeastiko ne on tehneet kakslitraisen 122hp turbokoneen? Tuossa voi olla lastutuspotentiaalia.
Täytyy kyllä sanoa että moottorien nimeämispolitiikka meni jos mahdollista entistä sekavammaksi.
-
Onko noista jossain enemmänkin asiaa? Kaikki lienee T5-lähtöisiä, tai siis vea? Onko noista nelipyttyisistä jätetty turbo kokonaan pois? Vai likeastiko ne on tehneet kakslitraisen 122hp turbokoneen? Tuossa voi olla lastutuspotentiaalia.
Täytyy kyllä sanoa että moottorien nimeämispolitiikka meni jos mahdollista entistä sekavammaksi.
Täytyy muistaa, että vaikka T2 ja T3 onkin manuaalivaihteisessa kaksilitrainen niin kyseiset koneet oli ainakin pienemmillä kk- ja rk-laakereilla varustettuja. Tämähän kävi ilmi pari vuotta sitten löytyneestä teknisestä taulukosta. Voi toki olla muuttunut niistä ajoista tuo laakeriasia. Mutta uusi D2 myös mielenkiintoinen kun on sentään kaksilitrainen nyt niin voimaa varmasti paremmin tarjolla.
Edit: Ja niitä faktoja kun vihdoin löysin muistelemani jutun: http://www.motor-talk.de/bilder/technische-infos-zu-den-vea-moten-8-a4-seiten-in-englisch-g59351676/ccf27092013-00000-i206241656.html (http://www.motor-talk.de/bilder/technische-infos-zu-den-vea-moten-8-a4-seiten-in-englisch-g59351676/ccf27092013-00000-i206241656.html)
-
Onhan sitä verrattu Porschen ääniin yms. Ihmetyttää vaan tuo ratkaisu kun kaikessa hiljaisuudessa pienempi tilavuuksinen nelisylinterinen nostetaan mallistoon. Toisaalta jos tuosta 1.5 litraisesta tehtäisiin kolmesylinterinen niin tulisi näppärä V40:sen aloitusmoottori T1 vaikka 100 heppaisena ja tilavuutta reilu 1.1 litraa. Äskettäin oli kuitenkin juttu noista 3-sylinterisistä 1.5 litraisista Volvon koneista, jotka tulevat tänä vuonna ja tehokkain taisi olla 180 heppainen.
T4 taisi aina olla 2l moottori tosin 8) taitaapi 3mukiset koneet tulla Geelyn kanssa tehtyihin "pikkuauto" sarjaan jos huhut pitää kutinsa.
-
T4 taisi aina olla 2l moottori tosin 8) taitaapi 3mukiset koneet tulla Geelyn kanssa tehtyihin "pikkuauto" sarjaan jos huhut pitää kutinsa.
Äskettäinhän niistä uutisoitiin että aina 60-sarjaan asti tulevat voimanlähteiksi.
-
Polestarilta tulossa hieman piristystä VEA-koneisiin. Vielä kun Rica saisi ohjelmat D5:een ja T6:een. http://www.worldcarfans.com/115042992972/polestar-announces-performance-optimization-program (http://www.worldcarfans.com/115042992972/polestar-announces-performance-optimization-program)
-
Polestarilta tulossa hieman piristystä VEA-koneisiin. Vielä kun Rica saisi ohjelmat D5:een ja T6:een. http://www.worldcarfans.com/115042992972/polestar-announces-performance-optimization-program (http://www.worldcarfans.com/115042992972/polestar-announces-performance-optimization-program)
Itse koittanut seurata että onko siitä protona esitellystä kolmen ahtimen moottorista kuulunu mitään alun jälkeen. Siihen ei kyllä enää tarvis virisoftaa :).
Swedespeedin sivuilta luin noista uusista Polestar softista. Tuntui että aika moneen paikkaan tulee vaikuttamaan nuo optimoinnit, mm. laatikkoon ja moottoriin.
-
Äskettäinhän niistä uutisoitiin että aina 60-sarjaan asti tulevat voimanlähteiksi.
juu mutta seuraavaan 60 sarjaan ilmeisesti, eli 2018 vissiin näillänäkymin? Mutta jännä nähä mitä tekevät kun nämäkin koneet ovat hieman erilaiset kun mitä alkuinfoissa oli..
-
Siitä kuumeen nostatukseen V60 CC matskua: https://youtu.be/pkXngkzWZ1g (https://youtu.be/pkXngkzWZ1g)
-
Siitä kuumeen nostatukseen V60 CC matskua: https://youtu.be/pkXngkzWZ1g (https://youtu.be/pkXngkzWZ1g)
Melko suopea arvio autosta.. toisaalta ihailin toimittajan asennetta aloituksessa.. kyllä tuo ei ole off-road auto eikä kukaan aja sillä maastossa, mutta sinne vaan paksuun hankeen kokeilemaan ja kasperkule kulkee... toisilla renkailla ja ilman toisen auton renkaita meno olisi ollut toisenlaista...
-
XC90:sen kauppa käy hyvin: http://www.tuulilasi.fi/uutiset/maasturi-volvolle-riittaa-kysyntaa-valmistetaan-jopa-yovuorossa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/maasturi-volvolle-riittaa-kysyntaa-valmistetaan-jopa-yovuorossa)
-
Uusi S90 hyvin maskeerattuna?
http://www.autoweek.nl/nieuws/33101/wereldprimeur-eerste-spyshots-volvo-s90
-
Tammikuussa pitäisi olla näyttelyssä esillä jossain päinmaailmaa niin eiköhän siitä ole jo ns valmiita kopaltaan ainakin.
-
Olisikohan elo- syyskuussa tiedossa julkistus? http://www.worldcarfans.com/115061595278/volvo-s90-spied-again-hiding-production-headlights (http://www.worldcarfans.com/115061595278/volvo-s90-spied-again-hiding-production-headlights)
(http://content.worldcarfans.co/2015/6/15/medium/8392795531832369552.jpg)
-
Olisikohan elo- syyskuussa tiedossa julkistus? http://www.worldcarfans.com/115061595278/volvo-s90-spied-again-hiding-production-headlights (http://www.worldcarfans.com/115061595278/volvo-s90-spied-again-hiding-production-headlights)
(http://content.worldcarfans.co/2015/6/15/medium/8392795531832369552.jpg)
jos keula näyttäisi samalta kuin siinä coupe konseptissa ja sisustaa apinoitaisiin uudesta XC90 niin pakko tulla hyvä :)
-
Mahdollinen XC60:n seuraaja bongattu: http://www.worldcarfans.com/115062595790/wcf-reader-spies-possible-second-gen-volvo-xc60 (http://www.worldcarfans.com/115062595790/wcf-reader-spies-possible-second-gen-volvo-xc60)
Odotellaan nyt milloin tipahtaa tietoa/teasereita S90:stä. Onko jollain jotain sisäpiirin tietoa ajankohdista? :) Saisi taas tähänkin ketjuun juttua.
-
Tuleeko uusi XC60 jo ensi vuonna? Hmm... mielenkiintoista :)
-
Taiteilijan näkemys S90:stä: http://www.worldcarfans.com/115070195995/volvo-s90-render-shows-elegant-body (http://www.worldcarfans.com/115070195995/volvo-s90-render-shows-elegant-body)
-
http://www.stara.fi/2015/07/09/volvo-suunnitteli-auton-vauvaperheille/ (http://www.stara.fi/2015/07/09/volvo-suunnitteli-auton-vauvaperheille/)
-
Saapa nähdä tuleeko tälläistä ikinä vanhalle mantereelle: http://www.worldcarfans.com/115071096426/volvo-offering-lifetime-warranty-on-replacement-parts (http://www.worldcarfans.com/115071096426/volvo-offering-lifetime-warranty-on-replacement-parts)
-
Saapa nähdä tuleeko tälläistä ikinä vanhalle mantereelle: http://www.worldcarfans.com/115071096426/volvo-offering-lifetime-warranty-on-replacement-parts (http://www.worldcarfans.com/115071096426/volvo-offering-lifetime-warranty-on-replacement-parts)
Kiva ajatus ja äkkiseltään kuulostaa hyvältä. Arveluttaisi vaan sanojen "lifetime" ja "necessary" määrittely... Ilmaista lounasta ei oo taidettu vieläkään keksiä.
-
Saataisiinpa Suomeenkin seuraavia Polestar-malleja: http://www.worldcarfans.com/115071496543/volvo-acquires-polestar-and-promises-potent-electrified (http://www.worldcarfans.com/115071496543/volvo-acquires-polestar-and-promises-potent-electrified)
-
Saataisiinpa Suomeenkin seuraavia Polestar-malleja: http://www.worldcarfans.com/115071496543/volvo-acquires-polestar-and-promises-potent-electrified (http://www.worldcarfans.com/115071496543/volvo-acquires-polestar-and-promises-potent-electrified)
Jos sähköä käyttävät, niin tämä moottorikonsepti vois olla mielenkiintoinen. Jos oikein muistan niin kolmas ahdin oli sähköinen
https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI (https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI)
-
Jos sähköä käyttävät, niin tämä moottorikonsepti vois olla mielenkiintoinen. Jos oikein muistan niin kolmas ahdin oli sähköinen
https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI (https://www.youtube.com/watch?v=DGNknWxOQxI)
Jep ja äänet nelisylinteriseksi ihan hyvät :) Tosiaan Volvo osti 100 prosenttisesti Polestarin niin mielenkiinnolla odotetaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Voihan se olla, että saatavuus paranee monissa maissa.
-
Jep ja äänet nelisylinteriseksi ihan hyvät :) Tosiaan Volvo osti 100 prosenttisesti Polestarin niin mielenkiinnolla odotetaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Voihan se olla, että saatavuus paranee monissa maissa.
Tuossa vain ihmetyttää kun ihan vasta Volvo ilmoitti että ei jatkossa aio osallistua autokilpailuihin ja nyt osti oman ns. tehdastallinsa.
-
Tuossa vain ihmetyttää kun ihan vasta Volvo ilmoitti että ei jatkossa aio osallistua autokilpailuihin ja nyt osti oman ns. tehdastallinsa.
Itse mietin samaa jo aiemmin ennen kuin tiesin ostoaikeista, että ei taida enää päteä se ilmoitus. Polestar on hyvä urheilullisen imagon korottaja joten siihenkin kannattaa panostaa.
-
Tuossa vain ihmetyttää kun ihan vasta Volvo ilmoitti että ei jatkossa aio osallistua autokilpailuihin ja nyt osti oman ns. tehdastallinsa.
Polestar ei jatkossa keskity autourheiluun vaan näiden sporttimallien kehittämiseen.
Volvo hakee pienemmässä mittakaavassa jotain samaa kuin mitä AMG on Mersulle? Tai Alpina BMW:lle?
-
Polestar ei jatkossa keskity autourheiluun vaan näiden sporttimallien kehittämiseen.
Volvo hakee pienemmässä mittakaavassa jotain samaa kuin mitä AMG on Mersulle? Tai Alpina BMW:lle?
BMW M GmbH
-
Polestar ei jatkossa keskity autourheiluun vaan näiden sporttimallien kehittämiseen.
Volvo hakee pienemmässä mittakaavassa jotain samaa kuin mitä AMG on Mersulle? Tai Alpina BMW:lle?
BMW:stä en tiedä, mutta OMG ajatti / ajattaa Mersuja DTM:ssä.
-
Nykään autotehtaat on niin pirun varovaisia.
Ihan varmasti löytyisi ostajat vaikka 500 auton erikoissarjalle C30 jollain todella räjähtävällä tekniikalla ja vaikka nelivedolla, vaikka hintalappu olisi älytön. Silloin pitää vaon autonkin olla älytön.
Volvollakin kun kuitenkin on periaatteessa "valmis tekniikka" hevosvoimaisesti urheiluauto luokkaan. Melkein superautoluokkaankin....
-
Siellä se tuleva S90:nen menee: http://teknikensvarld.se/volvo-s90-visar-fronten-i-gastrikland-189553/ (http://teknikensvarld.se/volvo-s90-visar-fronten-i-gastrikland-189553/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2015/07/volvo-s90-2017-prototyp-01-700x457.jpg)
-
Siellä se tuleva S90:nen menee: http://teknikensvarld.se/volvo-s90-visar-fronten-i-gastrikland-189553/ (http://teknikensvarld.se/volvo-s90-visar-fronten-i-gastrikland-189553/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2015/07/volvo-s90-2017-prototyp-01-700x457.jpg)
nuo peilit :-\. Perinteiset olisi paremman näköiset.
-
Tälläiset olisi tyylikkäät, mutta toki näkyvyys heikompi:
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/import/images/global/images/2014/2/27/volvo-concept-estate-019-700x835.jpg)
-
nuo peilit :-\. Perinteiset olisi paremman näköiset.
Iso vaikutus CW-arvoon, melkein pakko pistää tommoset nykysin.
-
Iso vaikutus CW-arvoon, melkein pakko pistää tommoset nykysin.
En tiedä mitä tuo tarkoittaa mutta Volvo väittää että vaikuttaa tuulensuhinaan todella positiivisesti kun ovat tuollain laitetut ;)
-
En tiedä mitä tuo tarkoittaa mutta Volvo väittää että vaikuttaa tuulensuhinaan todella positiivisesti kun ovat tuollain laitetut ;)
Tuo on ilmanvastuskerroin, joka määräytyy aerodynaamisten ominaisuuksien perusteella. Toinen ilmanvastukseen vaikuttava tekijä on poikkipinta-ala, joka tuollaisilla peilin varsilla on hieman pienempi.
-
nuo peilit :-\. Perinteiset olisi paremman näköiset.
Perinteinen on useammankin kerran parempi ratkaisu...
-
Sinne vain työhakemuksia laittamaan jos kiinnostaa päästä kehittämään uusia pikku Volvoja ja Geelyjä: http://www.cevt.se/ (http://www.cevt.se/)
-
Oopperaikkunan paluu
.http://teknikensvarld.se/nya-volvo-s90-avslojad-192953/
-
Oopperaikkunan paluu
.http://teknikensvarld.se/nya-volvo-s90-avslojad-192953/
samat kuvat bongasin Swedespeedin instagram sivuilta ja meinasin tänne laittaa. :)
-
Positiivinen yllätys. Seuraava kärry saattaa sittenkin olla Volvo...
Milloin V90:n pitäisi tulla markkinoille? Vuosi "sedanin" vai mikä toi on, jälkeen.
-
Eiköhän V90 tule ensi vuonna myyntiin, mutta varmaan menee loppuvuoden puolelle. Julkistus S90:lle on varmasti ihan nurkan takana :) Takavalot on ainoa asia joka häiritsee silmää. Alaosan ei tarvitsisi taipua sisäänpäin niin sitten olisi hyvä. Katsotaan kunhan nähdään auto oikeasti :)
-
Noiden kuvien teksteissä viitattiin Detroitin messuihin..
-
Voi olla siellä esillä suurelle yleisölle, mutta vuosi sittenhän oli uutinen, että Volvo esittelisi omissa tilaisuuksissaan autot lehdistölle eikä välttämättä edes menisi messuille. Eli varmasti tänä vuonna saadaan nähdä siitä kuvia ja videoita.
-
Takaviistosta kuin Audi A7, ihan hyvä siis:
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2015/08/volvo-s90-2016-black-rear-scale-model.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Audi_A7_Sportback_S-line_–_Heckansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg)
Positiivinen yllätys. Seuraava kärry saattaa sittenkin olla Volvo...
X3 35d meni jo?
-
Takaviistosta kuin Audi A7, ihan hyvä siis:
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2015/08/volvo-s90-2016-black-rear-scale-model.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Audi_A7_Sportback_S-line_–_Heckansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg)
Facelift:ssä osuu putken päätkin kohdalleen. (http://images.thecarconnection.com/lrg/audi-a7_100467791_l.jpg)
-
X3 35d meni jo?
OT: Vastahan se tuli ;) Pari tuhatta mittarissa - ihan peli, mut kaikkeen tottuu nopeasti.
Mulle tuli tuosta takaapäin otetusta kuvasta mieleen Superb.
-
Takaviistosta kuin Audi A7, ihan hyvä siis
Audi vaan näyttää hitosti paljon paremmalle syystä X. Toivottavasti saavat farkkuun vähän fiksumman perän.
-
Audin perässä on ns. "särmää" (kulmia :D ) mikä saattaa lämmittää vanhan volvomiehen sydäntä paljonkin. :D
Volvon perä on hieman oudosti yhdistelmä pyöreitä kulmia. ??? Jotenkin ristiriitainen, varsinkin kun keula on aikalailla erityylinen.
Tosin, valmis auto saattaa näyttää hieman erilaiselta.
-
Kunhan on takanakin kunnon tilat laskevan kattolinjan vuoksi...
-
Kunhan on takanakin kunnon tilat laskevan kattolinjan vuoksi...
MK1 S90:ssä ei ainakaan tuota ongelmaa ole. ;) Kiinanpojathan mahtuu istumaan takapenkillä joka tapauksessa, vaikka oiskin matala katto.
Tuskin uudessakaan mallissa johtajat joutuu selkä kyyryssä istumaan takapenkillä, se olisi melko hölmöä ottaen huomioon, että puhutaan S90:stä eikä S40:stä.
-
Mielenkiintoista on myös se, että sieltä tulee myös uusi S80, joka jakaa saman perusrakenteen S90:n kanssa. Suunnitelmissa oleva S100 tulisi kilpailemaan edustusautomarkkinoille.
-
Mielenkiintoista on myös se, että sieltä tulee myös uusi S80, joka jakaa saman perusrakenteen S90:n kanssa. Suunnitelmissa oleva S100 tulisi kilpailemaan edustusautomarkkinoille.
Missä noista S80 ja S100 malleista on juttua? Vasta taisi olla uutisissa juttua että parin vuoden aikana Volvo uudistaa kaikki mallit. Uusiksi menee 40-sarja, 60-sarja ja 90-sarja. Ja kaikista tulisi S/V/XC mallit.
-
Jossain uutisessa missä oli nuo pienoismallien kuvat, oli kirjoitettu että keula ei olisi kaukana Estate Conceptista. Eikä se haittais, hyvältä se näyttää :)
(http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2014/03/volvo-concept-Geneva-2014-37.jpg)
-
Jossain uutisessa missä oli nuo pienoismallien kuvat, oli kirjoitettu että keula ei olisi kaukana Estate Conceptista. Eikä se haittais, hyvältä se näyttää :)
Esiim http://jalopnik.com/2017-volvo-s90-this-is-allegedly-volvos-7-series-kille-1727584017
(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--arlG0Mx5--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/1409339169174986927.jpg)
-
Missä noista S80 ja S100 malleista on juttua? Vasta taisi olla uutisissa juttua että parin vuoden aikana Volvo uudistaa kaikki mallit. Uusiksi menee 40-sarja, 60-sarja ja 90-sarja. Ja kaikista tulisi S/V/XC mallit.
Tekniikan maailma lyhyesti noista kirjoittaa.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-s90-ensimmaiset-kuvat-pienoismallista/
-
Tekniikan maailma lyhyesti noista kirjoittaa.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-s90-ensimmaiset-kuvat-pienoismallista/
saas nähdä miten made in China Volvo myy maailmalla. :-\
-
Alku vuodesta vielä volvon toimari höpissy kolmesta mallisarjasta.
http://www.topgear.com/car-news/revealed-volvos-2019-masterplan
Jotain repäisevää pitää olla että pystyy isojen poikien kanssa kisaamaan. Uuteen XC90 odotin vastaavaa lämpökamera systeemiä kuin saksalaisissa, mutta ei.
-
saas nähdä miten made in China Volvo myy maailmalla. :-\
Noh, hyvin maailmalla myy Kiinassa tehdyt iPhonetkin eikä kukaan miellä niitä kiinalaisiksi. ;)
-
Noh, hyvin maailmalla myy Kiinassa tehdyt iPhonetkin eikä kukaan miellä niitä kiinalaisiksi. ;)
Jotkut "hullut" jopa jonottavat/tappelevat, että saavat tehdaskorjatun mallin muutaman kympin halvemmalla ;D
-
Noh, hyvin maailmalla myy Kiinassa tehdyt iPhonetkin eikä kukaan miellä niitä kiinalaisiksi. ;)
eletroniikka-maailmassa tuota ei pidetä erikoisena, mutta automaailmassa vähän eri asia.
-
eletroniikka-maailmassa tuota ei pidetä erikoisena, mutta automaailmassa vähän eri asia.
Toki, mutta automaailmassakin brändin merkitys on vahva. Ei ehkä yhtä vahva kuin Applen tapauksessa, mutta kasvussa.
-
saas nähdä miten made in China Volvo myy maailmalla. :-\
Ensin testaavat miten myy USA:ssa.
http://www.ipwatchdog.com/2015/06/23/volvo-american-sales-of-chinese-made-s60-inscription/id=58817/
-
Naamioitu S90 taas bongattu testeissä.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20150909/spion-volvo-s90-testas-i-spanien-men-vad-hanger-bak (http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20150909/spion-volvo-s90-testas-i-spanien-men-vad-hanger-bak)
-
Ei ny uus malli, vaan varustelutaso.
Onhan toi jo jonku aikaa ollu markkinoilla, tänään törmäsin ekaa kertaa ja vielä ihan livenä
Volvolla heti sisälle astuessa, eli V40 Carbon edition.
Tuo kyllä hyvän lisän toi spoileri, vähän jäin vielä pohtimaan,
että olisko noi carboni somisteet kuitenki kiillotettuina siistimpiä.
En tosta uudesta V40 oo niin perustanu, mutta noissa väreissä ja lisukkeilla rupee näyttämään
jo ihan maukkaalta peliltä 8)
http://www.volvocars.com/nl/modellen/model/v40/carbon-edition# (http://www.volvocars.com/nl/modellen/model/v40/carbon-edition#)
-
Ei ny uus malli, vaan varustelutaso.
Onhan toi jo jonku aikaa ollu markkinoilla, tänään törmäsin ekaa kertaa ja vielä ihan livenä
Volvolla heti sisälle astuessa, eli V40 Carbon edition.
Tuo kyllä hyvän lisän toi spoileri, vähän jäin vielä pohtimaan,
että olisko noi carboni somisteet kuitenki kiillotettuina siistimpiä.
En tosta uudesta V40 oo niin perustanu, mutta noissa väreissä ja lisukkeilla rupee näyttämään
jo ihan maukkaalta peliltä 8)
http://www.volvocars.com/nl/modellen/model/v40/carbon-edition# (http://www.volvocars.com/nl/modellen/model/v40/carbon-edition#)
Hintaa on ihan mukavasti ::)
http://www.nettiauto.com/volvo/v40?pfrom=45000&yfrom=2015
-
Kun en dutchia ymmärrä, onko tuossa hiilikuitua ihan korissa ja rungossakin, vaiko koristeena vain?
-
Kun en dutchia ymmärrä, onko tuossa hiilikuitua ihan korissa ja rungossakin, vaiko koristeena vain?
http://teknikensvarld.se/volvo-lanserar-trimmad-kolfiberversion-av-v40-182834/
-
http://teknikensvarld.se/volvo-lanserar-trimmad-kolfiberversion-av-v40-182834/
tässä vielä jotain ihan kotimaisella:
http://www.bilia.fi/bilia/lehdistotiedotteet/tiedote/id=136094341/t=volvo-esittelee-uuden-v40 (http://www.bilia.fi/bilia/lehdistotiedotteet/tiedote/id=136094341/t=volvo-esittelee-uuden-v40)
Eli koristepaneeleita vaan peileissä, kynnyslistoissa ja katto.
-
S90:n pienoismalli taas kuvissa: http://www.worldcarfans.com/115091498833/volvo-s90-leaks-out-once-again-as-scale-model (http://www.worldcarfans.com/115091498833/volvo-s90-leaks-out-once-again-as-scale-model)
Nyt näkee jo sisätilojakin ;D
-
S90:n pienoismalli taas kuvissa: http://www.worldcarfans.com/115091498833/volvo-s90-leaks-out-once-again-as-scale-model (http://www.worldcarfans.com/115091498833/volvo-s90-leaks-out-once-again-as-scale-model)
Nyt näkee jo sisätilojakin ;D
http://www.carscoops.com/2015/08/new-2016-volvo-s90-sedan-previewed-by.html
-
Vielähän sitä muistaa ajan, jolloin puhelimet tehtiin Suomessa. Minäluuria en osta ikinä.
Volvoja sentään tehdään nykyäänkin Ruotsissa ja siirrytään omiin osiin takaisin.
-
Vielähän sitä muistaa ajan, jolloin puhelimet tehtiin Suomessa. Minäluuria en osta ikinä.
Volvoja sentään tehdään nykyäänkin Ruotsissa ja siirrytään omiin osiin takaisin.
Jotkut asiat ovat vielä hyvin tässä maailmanjärjestyksessä.
-
Kehityksen tueksi kunnon alustasimulaattori: http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella (http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella)
-
Kehityksen tueksi kunnon alustasimulaattori: http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella (http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella)
Mä haluun tollasen! ;D
-
Kehityksen tueksi kunnon alustasimulaattori: http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella (http://www.uusisuomi.fi/autot/125086-volvolla-samanlainen-simulaattori-kuin-ferrarilla-ja-porschella)
kapteeni hidas ei tykkää volvoista... Nurburgringi...
-
Uusi malli tämäkin eilen esitelty vaikkakin kilpakäyttöön. Mutta oppeja tullaan hyödyntämään katuautoissa myös http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-mukaan-wtccn-mm-taistoon-kaudelle-2016/?shared=470630-ed1023e4-500 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-mukaan-wtccn-mm-taistoon-kaudelle-2016/?shared=470630-ed1023e4-500)
-
Tulevaisuuden suunnitelmia Volvolla:
http://www.worldcarfans.com/1151015100130/volvo-reveals-plans-to-hybridize-entire-lineup-and (http://www.worldcarfans.com/1151015100130/volvo-reveals-plans-to-hybridize-entire-lineup-and)
http://www.worldcarfans.com/1151015100128/volvo-details-their-cma-next-gen-compact-platform (http://www.worldcarfans.com/1151015100128/volvo-details-their-cma-next-gen-compact-platform)
PS: Sisäkuva uudesta S90:stä: http://www.worldcarfans.com/1151015100142/volvo-s90-spied-on-the-inside-without-any-disguise (http://www.worldcarfans.com/1151015100142/volvo-s90-spied-on-the-inside-without-any-disguise)
-
PS: Sisäkuva uudesta S90:stä: http://www.worldcarfans.com/1151015100142/volvo-s90-spied-on-the-inside-without-any-disguise (http://www.worldcarfans.com/1151015100142/volvo-s90-spied-on-the-inside-without-any-disguise)
Ei huono. Aikalailla yks yhteen XC90:n kanssa, mikä ei ole yhtään huono juttu.
-
Ei tuo ulkomuoto oikein lupaavalta näytä... Uusi on uusi ja kalliin näköinen, mutta monessa kohtaa on mittasuhteet pielessä minusta. Takavalot viimeistään osoittavat miten huono idea oli ottaa skodapiirtäjä vastaamaan designin tekemisestä.
-
Saapa nähdä onko tässä perää, että Volvo ja Tesla tekisivät yhteistyötä: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1445216297346.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1445216297346.html)
-
Tällä hetkellä töpselistä lisävirtaa saava malli Volvolta löytyy vain suurimmasta XC90-sarjasta.
V60 unohtui :pomo:
-
Tällä hetkellä töpselistä lisävirtaa saava malli Volvolta löytyy vain suurimmasta XC90-sarjasta.
V60 unohtui :pomo:
Joko niitä on saatavilla? :o
-
Joko niitä on saatavilla? :o
Eikös V60 töpselimalli ole jo 2v ollut markkinoilla ::)
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/koeajot/volvo-v60-plug-in-hybrid-on-tehokas-sahkomenija/1835661
-
Eikös V60 töpselimalli ole jo 2v ollut markkinoilla ::)
http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/koeajot/volvo-v60-plug-in-hybrid-on-tehokas-sahkomenija/1835661
Olisiko tarkoittanut XC90 mallia. Asiakkaiden yksilöitä ei ole vielä taidettu alkaa rakentamaan.
-
Näkyy noissa mukaeko volvoissa lukevan D6 loosterissa
-
Nyt nähtävissä V90 pienoismallien kuvia :)
http://www.carnewschina.com/2015/10/20/volvo-v90-leaked-completely-in-china-in-full-143-glory/ (http://www.carnewschina.com/2015/10/20/volvo-v90-leaked-completely-in-china-in-full-143-glory/)
(http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2015/10/volvo-v90-china-2-660x338.jpg)
(http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2015/10/volvo-v90-china-3-660x459.jpg)
-
Kyllähän tuo hienolta näyttää. Aavistuksen ehkä laskee perä liikaa/takaluukku kaartuu mutta katsoo livenä sitten.
-
Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.
Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...
-
Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.
Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...
Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.
-
Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.
Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...
Onhan se harmittavaa, että käytännöllisyyttä ei pidetä tärkeänä. Mutta kyllä minusta uusi XC 90 sellainen varmasti on :) Ison Volvon farkun tunnusmerkki kyllä on ollut vuosikymmenet pystyperä, miksi sellaista lähtisi muuttamaan... Perinne.
-
Kyllähän tuo hienolta näyttää. Aavistuksen ehkä laskee perä liikaa/takaluukku kaartuu mutta katsoo livenä sitten.
Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.
Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...
olisitteko tilannu uudet autot jos olisi suoralla ikkunalla?
Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.
juurikin näin. Autotehdas tekee autoja jotka menee kaupaksi sillä että tykkääkö 20 vuotiaalla autolla ajelija ei paranna valmistajan tulosta.
-
Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.
Itse näen asian hieman eri tavalla.
Eikö auton tulisi miellyttää ennen kaikkea niitä, ketkä sillä tulevat ajamaankin eli kohderyhmää?
Ja miksi iso farmariauto ostetaan?
Koska siinä on tilaa.
Voi olla, että tämän auton kohderyhmä arvostaa enemmän käytännöllisyyttä ja tilaa kuin peräkontin viistoa muotoilua.
-
Itse näen asian hieman eri tavalla.
Eikö auton tulisi miellyttää ennen kaikkea niitä, ketkä sillä tulevat ajamaankin eli kohderyhmää?
Ja miksi iso farmariauto ostetaan?
Koska siinä on tilaa.
Voi olla, että tämän auton kohderyhmä arvostaa enemmän käytännöllisyyttä ja tilaa kuin peräkontin viistoa muotoilua.
Kohderyhmä on takuulla testattu Volvon toimesta ennenkuin tuollaiseen peräosan muotoiluun on päätytty. Kiinalaiset omistajat tekevät hyvää työtä.
Uuden auton ostajat haluavat tuota linjakasta muotoilua -ketään ei kiinnosta 20v vanhalla merikontilla ajavan mielipiteet: raha ratkaisee.
-
Sama firma niitä merikonttejakin teki pitkään ja niiden DNA on ollut elossa ainakin nykyisen V 70:n kohdalla. Ei historiaa pidä väheksyä mutta toki myös eteenpäinkin on suotavaa mennä.
Sittenhän tuon kontin koon näkee, kun uusi iso farkku on liikkeessä ihmeteltävänä. Kuten mainitsin, XC 90:n kohdalla on mielestäni tämä asia kunnossa. Sivuprofiilikin paljon vanhan mallin kanssa yhtenäinen.
-
Kohderyhmä on takuulla testattu Volvon toimesta ennenkuin tuollaiseen peräosan muotoiluun on päätytty. Kiinalaiset omistajat tekevät hyvää työtä.
Uuden auton ostajat haluavat tuota linjakasta muotoilua -ketään ei kiinnosta 20v vanhalla merikontilla ajavan mielipiteet: raha ratkaisee.
Eihän se kenenkään mielipiteestä huonompaa tee, että millä autolla ajaa. Voi se merikontillakin ajava olla oikeassa siinä missä vaikka uudella s60:llä ajava.
Se on totta, että raha ratkaisee. Aika näyttää, toivottavasti tulee onnistunut malli, joka myy.
-
Eihän se kenenkään mielipiteestä huonompaa tee, että millä autolla ajaa. Voi se merikontillakin ajava olla oikeassa siinä missä vaikka uudella s60:llä ajava.
Se on totta, että raha ratkaisee. Aika näyttää, toivottavasti tulee onnistunut malli, joka myy.
Ei toki, mutta autotehdasta kiinnostaa ainostaan se uuden auton ostava.
Eivät perinteet paljoa paina kvartaalitalouden pyörteissä.
-
Nyt saa kovasti odotettua T6:sta nelivedolla ja uudella neljäsylinterisellä koneella 60-sarjan Volvoihin. Taloudellisuus paranee reilusti verrattuna 6-sylinteriseen vaikka äänimaailma ja fiilis heikkenee.
http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/ (http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/)
-
Nyt saa kovasti odotettua T6:sta nelivedolla ja uudella neljäsylinterisellä koneella 60-sarjan Volvoihin. Taloudellisuus paranee reilusti verrattuna 6-sylinteriseen vaikka äänimaailma ja fiilis heikkenee.
http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/ (http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/)
Hinta putoaa varmasti runsaasti verrattuna vanhaan T6 AWD malliin. S60 kohdalla veroton hinta oli etuvedossa ja AWD mallissa sama. Verojen kanssa hinta ero oli vaatimattomat 18 tuhatta. Tämä siis kun autoon ruksi hyvin varusteita. Käytännössä etuveto kaikilla leluilla oli halvempi kuin perus AWD.
-
Juu, kauan ja hartaasti on odotettu, mutta harmi kun hieman turhan myöhään tuli saataville, loppusuoralla kun alkaa nykyinen 60-sarja olemaan. Alkuvuodestahan tämä on jo tiedetty, että Drive-E T6 AWD on näihin tulossa kun joku puolalainen sen keväällä oli lipsauttanut paikalliseen hinnastoon ;).
Eikä näitä suomessa tulla käsistä viemään. Viime viikolla maahantuojan kaveri vihjasi, että luultavasti sellainen 7000-8000 € korotus S60 T6 etuvetoon nähden (R-Design). Viilaavat vielä hinnastoja jonkin aikaa.
Vähän kahden vaiheilla josko vaihtaisi nykyisen 2011 mallisen D5 AWD:n tuollaiseen vaiko jäädä odottelemaan SPA S60:stä. Pitkäksi aikaahan tuossa olisi kunnon auto kylläkin. Kolikkoa varmaan pitää heittää jos kovin vaikeaksi menee..
-
Eihän vielä 60-sarja korvaannu? Vasta 5 vuotta ollut markkinoilla ja facelift iski jo. Monet mallit olleet noin 8 vuotta tuotannossa. 90-sarja nyt ensin täyteen...
-
Eihän vielä 60-sarja korvaannu? Vasta 5 vuotta ollut markkinoilla ja facelift iski jo. Monet mallit olleet noin 8 vuotta tuotannossa. 90-sarja nyt ensin täyteen...
XC90 esittelyn yhteydessä monessa artikkelissa volvon edustaja antaa ymmärtää että 3-4 vuoden sisällä XC90 on volvon vanhin malli. Kun käytetään uutta SPA tekniikkaa saadaa uudet mallit nopsaan markkinoille.
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen 2017.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen 2017.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
Joutuu autonvaihtoa odottelemaan siis vielä 1.5-2-vuotta. Kolmas V60 nyt ajossa, joten tämä sukupolvi on kyllä jo nähty :). Eikun rahaa säästöpossuun ja venaamaan uutta korimallia hybridinä.
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen 2017.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
Joutuu autonvaihtoa odottelemaan siis vielä 1.5-2-vuotta. Kolmas V60 nyt ajossa, joten tämä sukupolvi on kyllä jo nähty :). Eikun rahaa säästöpossuun ja venaamaan uutta korimallia hybridinä.
... Ja tämähän toivottavasti meinaa sitä että vanhakoppaisten hinnat tippuu nopeammin ja me persaukiset päästään vihdoin V60-kaupoille S*
Hieman saisi olla sulavalinjaisempi tuo -17 malli, mulle hiipii mieleen joku Rysleri C300 (vaimikäsenyton) ja Bemarin ristisiitos?
-
... Ja tämähän toivottavasti meinaa sitä että vanhakoppaisten hinnat tippuu nopeammin ja me persaukiset päästään vihdoin V60-kaupoille S*
Hieman saisi olla sulavalinjaisempi tuo -17 malli, mulle hiipii mieleen joku Rysleri C300 (vaimikäsenyton) ja Bemarin ristisiitos?
300C on minusta aika hienon näköinen, sedan ja farkku kumpikin. Harmi kun menivät Lanciaksi muuttamaan ja eivät enää täällä myy, kai tilaamalla saisi? Vaikka niissä oli vikoja niin oli myös monta mielenkiintoista ominaisuutta...
Ei tuo näkemys tulevasta mallista pahalta näytä :) Nykyistä parempi ehdottomasti.
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen 2017.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
Tulevasta V90:stä vuoto pienoismallin kautta. Voipa hyvinkin olla oikeakin tämän näköinen.
http://www.carnewschina.com/2015/10/20/volvo-v90-leaked-completely-in-china-in-full-143-glory/
-
Toisen sukupolven V60 on suunniteltu korvaamaan nykyinen 2017.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-kommer-2017-151390/
Tuo artikkeli on jo yli vuoden vanha ja tietääkseni XC60 on tulossa vuonna 2017 ensimmäisenä uutena 60-sarjalaisena kunhan 90-sarja saatu ensinnä pakettiin. Mielenkiintoista nähdä kuinka nopealla aikataululla V60 ja S60 seuraa perässä ja ylipäätään kuinka hyvin pysyvät tuossa kunnianhimoisessa tavoitteessa uudistaa koko mallisarja noinkin vikkelään.
Jos huhut yhtään pitävät paikkaansa niin uudistettu 60-sarja tulee olemaan huomattavasti sporttisempi niin ulkonäöltään kuin ajettavuudeltaankin verrattuna 90-sarjaan. Siinä mielessä nuo lehtien julkaisemat renderöinnit joutaa roskakoriin.
-
Tulevasta V90:stä vuoto pienoismallin kautta. Voipa hyvinkin olla oikeakin tämän näköinen.
http://www.carnewschina.com/2015/10/20/volvo-v90-leaked-completely-in-china-in-full-143-glory/
Nopeasti sanoisin vain että XC90 on chopattu joku sentti ja alusta on ns. normaali ja pam siinä on V90
-
S90 siis esitellään reilun kuukauden päästä :)
http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-v90-paljastui-aivan-s90n-tapaan/?shared=472241-2ae7bdee-500 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/volvo-v90-paljastui-aivan-s90n-tapaan/?shared=472241-2ae7bdee-500)
-
Mihin hintakategoriaan V90 putoaa? Onkohan A6 / BMW 5-srj:n hintaluokkaa.
-
Vielä tuohon muotoiluasiaan:
Myönnän, olen "hieman" konservatiivi muotoilun suhteen, enkä tykkää farmarista. Minusta sedan on sedan, farmari on farmari, luiskaperä on luiskaperä (kolmeoviset pikkuautot) jne...
En ole koskaan ymmärtänyt vauhdikasta farmarien muotoilua takakontin osalta, oli se miten hiano tahansa. Tänään viimeksi töissä jotain uudempaa marsua ajoin, oli iso (940 kokoinen), mutta tavaratila muistutti jotain pikkuauton tavaratilaa!? ???
En ole myöskään koskaan ymmärtänyt S60 mallia, mutta taitaa olla 2000-luvun yksi myydyimpiä Volvon malleja, joten tiedän hyvinkin olevani väärässä. :D
Nykymaailmassa ihan kaikkien "perusautojen" valmistajien mallit ovat kompromisseja. Minä inhoan kompromisseja, siksi minusta sedan on perheauto, tavaran kuljetusta varten hommataan pakettiauto.
-
Volvolla lähtenyt etenkin USA:ssa myynti rajusti kasvuun :)
http://teknikensvarld.se/volvo-okar-starkt-pa-vag-mot-globalt-saljrekord-206241/ (http://teknikensvarld.se/volvo-okar-starkt-pa-vag-mot-globalt-saljrekord-206241/)
-
Kuvamuokkaus pienoismallin pohjalta. Näyttää hyvältä :)
(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/2/9/7/6/7/Volvo-S90-Illustration-1200x800-c567b88125b496d6.jpg)
-
http://www.motorauthority.com/news/1100928_volvo-trademarks-c40-and-c60-names
Lisää coupeja tulossa. Huomioitavaa myös;"A trademark for C90 was registered by Volvo back in 1996", olikohan suunnitelmissa joskus tehdä takavetoinen coupe 900-sarjasta. Olisi voinut olla hieno. Toisaalta vain 2 vuotta myöhemmin...
-
http://www.motorauthority.com/news/1100928_volvo-trademarks-c40-and-c60-names
Lisää coupeja tulossa. Huomioitavaa myös;"A trademark for C90 was registered by Volvo back in 1996", olikohan suunnitelmissa joskus tehdä takavetoinen coupe 900-sarjasta. Olisi voinut olla hieno. Toisaalta vain 2 vuotta myöhemmin...
Olisivatko vain samalla rekisteröineet kaikki variaatiot ettei kukaan ehdi ensiksi. Villi arvaus että Volvo on rekisteröinyt samalla tuon kun S90 ja V90 merkinnätkin. C40 ja C60 nimien kohdalla vain sattunut unohdus ja nyt korjasivat sen.
-
Volvo Concept Coupe olis varsin mukavan oloinen laitos T8-hybridinä ja mallinimi C90 sopisi siihen paremmin kuin hyvin! :D
Mutta melkein silti veikkaan, että todennäköisesti noita pienempiä versioita tullaan jossain vaiheessa näkemään coupe-malleina.
-
Uusi T6 AWD oli tullu volvon suunnittelu työkaluun. Summumissa nelivedon lisähinta oli karvan päälle 2 tonnia. Jos sitten on lopulliset hinnat.
-
Olisivatko vain samalla rekisteröineet kaikki variaatiot ettei kukaan ehdi ensiksi. Villi arvaus että Volvo on rekisteröinyt samalla tuon kun S90 ja V90 merkinnätkin. C40 ja C60 nimien kohdalla vain sattunut unohdus ja nyt korjasivat sen.
Eiköhän näin ole. Luin joskus että Peugeot on rekisteröinyt jo joskus ammoisina aikoina itselleen kaikki kolminumeroiset numerosarjat, joissa on nolla keskellä. Tämä asia tuli Porschelle vastaan 1960-luvulla, kun uudesta mallista piti alun perin tulla 901. Mallinumero vaihtui sitten 911:ksi.
-
Eiköhän näin ole. Luin joskus että Peugeot on rekisteröinyt jo joskus ammoisina aikoina itselleen kaikki kolminumeroiset numerosarjat, joissa on nolla keskellä. Tämä asia tuli Porschelle vastaan 1960-luvulla, kun uudesta mallista piti alun perin tulla 901. Mallinumero vaihtui sitten 911:ksi.
Volvohan olisi aikanaan halunnut S4 ja V4 käyttöön, mutta joutuivat laittamaan nollat perään ettei S4 pikku volvoa sekoitettaisi tehokkaaseen saksalaiseen.
-
Tunnin sisään Volvo pitää esittelytilaisuuden Los Angelesin Auto Show:ssa. Jokin konsepti siellä pitäisi olla esillä.
-
Joku sivukuva S90:stä
http://www.aftonbladet.se/bil/article21799732.ab
-
S90 keskustelu jaettu tästä omakseen.
-
Alkaa nämä uudet mallit kuulostamaan hyvältä
http://teknavi.fi/autot/volvolta-luvassa-iso-coupe-saksalaisten-kiusaksi
Varsinkin se coupe concepti oli aika nätti :)
Edit: ja taisi swdespeedin sivuilla olla linkkiä juttuuj jossa puhuttiin shooting break tyyppisestä farkusta.
-
Uutta tekniikkaa vähentämään turboviivettä dieseleissä
http://youtu.be/WuwuXyuyfEw
-
Ei huono idea. Jokunen aika sitten ajamani Mersun E250CDI oli aivan luokaton tuossa suhteessa, mallia tasanopeudesta maantiellä hana pohjaan NYT ja automaatti alkaa vaihtaa, yhtä pienemmälle... yksi lisää... yksi vielä ja NYT tulee koneesta sitä voimaa. Vaihdot ehti helposti näkemään mittaristosta, aikaeroa polkimen mattoon tallaamisesta siihen kun auto lähti kunnolla vetämään oli lähemmäs pari sekuntia. Ei oikein antanut premium-kuvaa moinen.
-
Ei huono idea. Jokunen aika sitten ajamani Mersun E250CDI oli aivan luokaton tuossa suhteessa, mallia tasanopeudesta maantiellä hana pohjaan NYT ja automaatti alkaa vaihtaa, yhtä pienemmälle... yksi lisää... yksi vielä ja NYT tulee koneesta sitä voimaa. Vaihdot ehti helposti näkemään mittaristosta, aikaeroa polkimen mattoon tallaamisesta siihen kun auto lähti kunnolla vetämään oli lähemmäs pari sekuntia. Ei oikein antanut premium-kuvaa moinen.
Yksi alasvaihto kun tuosta otetaan pois, niin sama pätee ajallisesti mun V70 D5:n tomaattiin. Tarttee aina muistaa niksauttaa geartronic manuaaliasentoon ettei se vaihda pienemmälle.
-
Ei huono idea. Jokunen aika sitten ajamani Mersun E250CDI oli aivan luokaton tuossa suhteessa, mallia tasanopeudesta maantiellä hana pohjaan NYT ja automaatti alkaa vaihtaa, yhtä pienemmälle... yksi lisää... yksi vielä ja NYT tulee koneesta sitä voimaa. Vaihdot ehti helposti näkemään mittaristosta, aikaeroa polkimen mattoon tallaamisesta siihen kun auto lähti kunnolla vetämään oli lähemmäs pari sekuntia. Ei oikein antanut premium-kuvaa moinen.
Tämä juuri... Huomaa että mersu on tehty hevoskopin vetoon tai vanhemman polven taksareille. :2funny:
Järkytyin kun käyttöautoni Bmw 530xdA:n jälkeen kävin ajamassa E300 hybridin eli käytännössä tuo 250cdi+pieni sähkömoottori.
Bemarihan lähtee heti kun polkaset, vaihtaa kerralla oikean pykälän ja sitten mennäänkin jo kovaa. Sitten tuo mersulla ajelu tuntui siltä ettei sieltä saa sitä voimaa ulos ikinä kun nimenomaan tuo automaattilaatikko hämmentää oikeaa pykälää sisään tuntitolkulla. Siinä vaiheessa kun alkoi vaihtamaan pienempiä vaihteita, olikin kaasu jo äärimmäisen syvällä lattiassa. Paperilla autot ovat yhtä tehokkaita ja ripeitä mutta mersussa se voiman käyttöön saaminen on toivottoman vaikeaa. >:(
Olen vahvasti sitä mieltä että jopa 2003-mallinen D5 geartronic on huomattavasti mukavampi auto ajaa kuin tuo mersu sillä siinä kaikki tehot ovat nopeasti sekä ilman turhia vaihtoja käytössä. Olkoonkin niin että tuon ikäluokan D5 jääkin sitten tosipaikan tullen mersun taakse. Itseasiassa olisi hauskaa käydä testaamassa 2010-> D5 automaattivolvo. Itsellä ei ole kokemusta kuin taksin takapenkiltä mutta sieltä seuraillen vaikutti siltä että volvon laatikosta olisi liika kuminauhamaisuus hävinnyt. :)
-
Itseasiassa olisi hauskaa käydä testaamassa 2010-> D5 automaattivolvo. Itsellä ei ole kokemusta kuin taksin takapenkiltä mutta sieltä seuraillen vaikutti siltä että volvon laatikosta olisi liika kuminauhamaisuus hävinnyt.
Ainakin XC60:ssa vm. 2010 Geartronic toimii paljon jämäkämmin vrt. vm. 2009 kuminauhamaisuuteen. Kannattaa vertailla, mutta jättää ehkäpä vm. 2015 D4 8-pykäläinen Aisin kokeilematta. Aisinin jälkeen kaikki Geartronic:it vaikuttavat aataminaikuisilta kapistuksilta eli pisteet japaninpojille D4:n hyvistä kulutuslukemista, vaikka moottoria sinänsä on kehuttukin ja palkittu.
-
Ainakin XC60:ssa vm. 2010 Geartronic toimii paljon jämäkämmin vrt. vm. 2009 kuminauhamaisuuteen. Kannattaa vertailla, mutta jättää ehkäpä vm. 2015 D4 8-pykäläinen Aisin kokeilematta. Aisinin jälkeen kaikki Geartronic:it vaikuttavat aataminaikuisilta kapistuksilta eli pisteet japaninpojille D4:n hyvistä kulutuslukemista, vaikka moottoria sinänsä on kehuttukin ja palkittu.
Ikävä paljastaa, mutta se 6-vaihteinen geartronic on myös Aisinin valmistama :)
-
Kehitys kehittyy :D
Tänään tuolla 2003 geartronicilla ajellut niin ei sekään tunnu huonolta, se on vain erilainen kuin nykyaikaiset automaatit. Pehmeämpi toimimaan tuo kuminauhaloota on kuin monet uudemmat.
Sekin on kehittynyt, että xc70-volvossa on joku sutimisenesto toisin kuin tuossa vuosimallissa. Tuo on oikea penkanlevitin ;)
-
Ei huono idea. Jokunen aika sitten ajamani Mersun E250CDI oli aivan luokaton tuossa suhteessa, mallia tasanopeudesta maantiellä hana pohjaan NYT ja automaatti alkaa vaihtaa, yhtä pienemmälle... yksi lisää... yksi vielä ja NYT tulee koneesta sitä voimaa. Vaihdot ehti helposti näkemään mittaristosta, aikaeroa polkimen mattoon tallaamisesta siihen kun auto lähti kunnolla vetämään oli lähemmäs pari sekuntia. Ei oikein antanut premium-kuvaa moinen.
Uus C200CDI oli manuaalina jo ihan hirveä, en edes uskalla kuvitella miten se 1.6l pata "toimisi" tomaattilaatikon jatkeena.
Soppakauhaa hämmentämällä sai jonkun vaihteen sisään, mutta kaasua painaessa ei tapahtunut mitään, tai no moottorin murina vaan lisääntyi kabiinissa :-X
-
Ainakin XC60:ssa vm. 2010 Geartronic toimii paljon jämäkämmin vrt. vm. 2009 kuminauhamaisuuteen. Kannattaa vertailla, mutta jättää ehkäpä vm. 2015 D4 8-pykäläinen Aisin kokeilematta. Aisinin jälkeen kaikki Geartronic:it vaikuttavat aataminaikuisilta kapistuksilta eli pisteet japaninpojille D4:n hyvistä kulutuslukemista, vaikka moottoria sinänsä on kehuttukin ja palkittu.
Laatikko sama, soveltuvuus eri vain ;) eli riippuen miten sillä ajettu on miten laatikko oppinut.. 3-4tkm uutena määrää paljon. Laatikon soveltuvuuden saa nollattua Volvolla kylläkin jos sen haluaa resetoida. Niin ja uusi 6v ja 8v Geartronic on edelleen Geartronik :pomo:
-
Laatikko sama, soveltuvuus eri vain ;) eli riippuen miten sillä ajettu on miten laatikko oppinut.. 3-4tkm uutena määrää paljon.
En edelleenkään ymmärrä miksi laatikossa on jotain oppimisjuttuja? Eikös kaikki halua että rauhallisessa ajossa se toimii rauhallisesti ja kunnolla kaasua painaessa hätäisemmin? Oppiiko se sellaiseksi että jos yleensä ajaa rauhallisesti, niin sitten se ei toimikaan kun pitäisi saada kunnolla vauhtia?
-
uskoisin että sopeutuu jatkuvasti, käyttää sumeaa logiikkaa. https://fi.wikipedia.org/wiki/Sumea_logiikka
-
Tuo jatkuva sopeutuminen tuli hyvin huomattua kun ajoin parin viikon ajan isän autoa adaptiivisella sähkökaasulla, alkuun se oli vuosien kilometrikiihdyttelyn jäljiltä sellainen että kaasua piti painaa reilusti enen kuin edes tyhjäkäynti kunnolla nousi ja sujuva liikkeellelähtö vaati suunnilleen puolikaasun. Kun olin omalla vähän hyökkäävämpiä lähtöjä suosivalla tyylillä sitä sen kaksi viikkoa käskenyt niin varttikaasulla mentiin jo iloisesti ja puolikaasulla yritti sutia lähdöissä märällä asvaltilla.
Oma mielipide: aivan käsittämätön ja turha systeemi, miksei se voi olla aina samanlainen. Kai tuonkin toisaalta saisi jollain softavirityksellä muutettua.
-
http://teknikensvarld.se/volvo-v90-avslojad-helt-omaskerad-238515/
Kyllähän tuo hienolta näyttää mutta ilmeisesti hylkää 50-luvulta asti peräisin olevan pystyperäisyyden, ylisuuri V 60 tuli mieleen ekana... Livenä pitää nähdä kuitenkin!
-
Olisiko se ettei uuden ostajia pystyperäisyys kiinnosta. Muutama vuosi sitten uuden Honda Accordin kohdalla tuosta oli lehdessä juttua kun edellisessä versiossa oli pysty perä ja iso kontti. Uudessa viisto perä ja pienempi luukku. Olivat tehneet tutkimusta ettei maksimaalinen kuljetuskapasiteetti ole auton ostajilla se tärkein asia.
Mutta tuo perä on susiruma :-\. Jännä että keulat saatu tehtyä yks yhteen hienojen konseptiautojen kanssa, mutta perät sitten helkkarin rumia.
-
Aerodynamiikka ja sen avulla saavutettava pienempi kulutus (päästöt) merkinnevät ostajille tänä päivänä enemmän kuin pystyn perän tuoma vain harvoissa tilanteissa tarvittava lisätila.
Pakettiautot on erikseen.
-
Todella ruma palloperse. Kyllä minäkin ennemmin ostaisin pystyperän, kuin tuollaisen ylisuuren pallokalan.
Mutta mikä minä olen sanomaan, kun en ole edes potentiaalinen asiakas.
-
Näyttää v60:ltä jossa on audin takavalot pistetty takaluukkuun. Annan 6\10 pistettä :(.
Pystympi perä olisi tuonut lisää eroa v60 näköön. Tosin olihan mk3 v70 oudon näköinen kun ekaa kertaa näki ja hienosti kävi kaupaksi.
-
Pitääpä hieman selventää omaa näkemystäni nyt kun luin uudestaan mitä kirjoitin. :)
Siis minustahan tuo uusi V90 perä on susiruma. En tykkää, en yhtään. Toki voi olla että ajan kanssa silmä tottuu, mutta...
Mutta ei se rumuus minusta liity tuohon viistouteen. Eikä tuolla tyylillä muotoiltu pystyperä olisi ollut yhtään sen kauniimpi, IMHO.
Viistoperällä on omat syynsä ja pystyperä on mun mielestäni mennyttä maailmaa, saa jäädä museoihin ja meidän vanhoilla ajavien murheeksi. :D
-
ilmeisesti hylkää 50-luvulta asti peräisin olevan pystyperäisyyden
Eihän farkku-Aman perä mikään pysty ollut! ;)
(http://www.history-of-cars.com/images/volvo/1962-p220-14.jpg)
-
Eihän farkku-Aman perä mikään pysty ollut! ;)
(http://www.history-of-cars.com/images/volvo/1962-p220-14.jpg)
(http://allfotocars.com/data_images/gallery/02/volvo-p1800-es/volvo-p1800-es-07.jpg)
Jos jätän tän tähän ::)
-
Aika paljon näkkyy vivahteita fordista, bemarista ja audista tässä volvon uutuudessa. Voihan se toki olla vaikea tehä oman näköstä autoa aerodynamiikan säännöillä. Kyllä tuolla kelpais pitkin kyliä päästellä. Kaunis sivuprofiili ja ison auton olemusta näkkyy olevan. :pomo:
-
Kyllä tuo minulle kelpaa. Valkoinen väri ja valaistus korostaa perän räystästä, lienee luonnossa vähemmän hyökkäävä.
Peräylitys on kyllä melkoinen, joten ruuma on lienee suurempi, kuin V70:ssä, huolimatta kattolinjasta.
V90:n pituus on 'yllättäen' MB E ja A6:ta enemmän. Parkkihalleja silmälläpitäen en olisi ollut pahoillani, vaikka olisi uskallettu jättää kilpailijoitaan lyhyemmäksi.
Vx0 kuitenkin on perhevankkuri ja pitäisi olla kotonaan markettien parkkiksilla.
-
Isoksi autoksi 55 litrainen tankki on todella pieni. 4-vetoisessa on 60 litrainen.
Vanhoissa isommissa Volvoissa on sentään ollut reilu 70 litrainen tankki. Onkohan vahingossa mennyt jo uusia tankkeja näihin vanhoihin 2015-2016 mallin peleihin, kun polttoaine loppui osasta malleja kesken ;D
-
Itse kyllä pidän. Muotoilu yhdistelee Volvon perinteistä ja uutta designiä näyttäen uudelta mutta samalla myös selkeästi Volvolta. Kehitys kehittyy, ja autojen ulkonäkö sen mukana. 200-sarjalainen ei todellakaan ole enää moderni auto miltään osin.
Mutta mä en ookaan mikään museofriikki jonka mielestä 20-30 vuotta vanha kantti on kaunista ;)
-
Mutta mä en ookaan mikään museofriikki jonka mielestä 20-30 vuotta vanha kantti on kaunista ;)
Kantti on kaunista, maavara mahtavaa S* S* S* S* S* S* S*
-
Isoksi autoksi 55 litrainen tankki on todella pieni. 4-vetoisessa on 60
Osansa lienee päästöjen laskennassa. Päästöt lasketaan pa-tankin ollessa 90% (muistaakseni) täynnä, suurempi tankki ->lisää painoa->suuremmat päästöt.
Pieneltä tuo 55 l kyllä tuntuu, olisi samankokoinen kuin Golf7:ssa. XC90:ssä on 71 l, luulisi alustassa olevan tilaa suuremmallekin.
-
Omasta mielestä pystympi perä olisi tuonut hyvää ryhtiä ulkonäköön olematta mitenkään vanhanaikainen. Uusi Xc90 on todella onnistunut tuolta osin.
Ei sillä etteikö viistompi ikkuna voisi olla hyvän näköinen myöskään, mutta tämä V90 perän toteutus ontuu yhtä pahasti kuin S90. Lamput olisi melkein ok, toisin kuin sedanissa, mutta tuo pönöttävä poikkipalkki on kyllä melkoinen kömmähdys! Hienoja yksityiskohtia löytyy mutta näyttää aina olevan joku muotojen kömpelö epäsuhta pilaamassa onnistumisen. Olisi pysynyt Skodalla tämä Ingelahti. Uusi Superb sentään otti megaloikan eteenpäin kun Tuomas häipyi kuvioista Volvoja piirtämään.
Onneksi sentään rekisterikilpi on löytänyt tiensä takaisin puskurin yläpuolelle.
-
Aika paljon näkkyy vivahteita fordista, bemarista ja audista tässä volvon uutuudessa. Voihan se toki olla vaikea tehä oman näköstä autoa aerodynamiikan säännöillä.
Vai onkohan kyse sittenkin siitä, mikä miellyttää potentiaalisinta ostajankuntaa kuin se, että yritetään tehdä persoonallista?
Vähän menee aikaa, ennen kuin tohon V90:n perään tottuu...
-
Vai onkohan kyse sittenkin siitä, mikä miellyttää potentiaalisinta ostajankuntaa kuin se, että yritetään tehdä persoonallista?
Vähän menee aikaa, ennen kuin tohon V90:n perään tottuu...
Saihan toi nykyinenkin V70:nen kritiikkiä rumasta perästä ::)
-
Ihme lässytystä, kuten aina täällä :). Sama homma jossakin BMW-foorumeilla, jossa ainut oikea bemari on vieläkin E39. Omasta mielestä ihan hiton asiallisen näköinen uusi V-kuin S-mallikin. Pakko mennä varmaan tinkailemaan. Kyllä nyt vanha V70 oli niin aataminaikaisen näköinen kuin voi olla. Ja kaukana se dynamiikka pappa S80:n oli, vaikka muuten asiallisia autoja ovatkin. vihdoin Volvo tulee nykyaikaan takaisin. Jollakin takaluukun viistoutuksella ole paskan väliä kohderyhmälle, joka auton ostaa. Octavia ostetaan eri perusteilla, kuin nämä.
-
Hieno! Heittämällä nätimpi kuin sedanin perä.
Omasta mielestä pystympi perä olisi tuonut hyvää ryhtiä ulkonäköön olematta mitenkään vanhanaikainen. Uusi Xc90 on todella onnistunut tuolta osin.
Onkos noilla nyt isoa eroa sitten? Täähän on aika lähelle 45 astetta. V90:stä ei suoraa sivuprofiilia ollut.
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/07/02/15/2A2C135B00000578-3147289-image-m-14_1435847722490.jpg)
-
Sivuprofiililtaan varmasti V90 hieno, nuo valot vähän tökkii. Swedespeedin Instagramissa oli tiekkarilla tehty sivuprofiili kuva. Yhdistelty S90 ja XC90 malleja. Se näytti ihan hyvältä.
Esit: toimiikohan linkki https://instagram.com/p/BAESKEUyhru/
-
Hieno! Heittämällä nätimpi kuin sedanin perä.
Onkos noilla nyt isoa eroa sitten? Täähän on aika lähelle 45 astetta. V90:stä ei suoraa sivuprofiilia ollut.
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/07/02/15/2A2C135B00000578-3147289-image-m-14_1435847722490.jpg)
Totta. Tässä allekkain koko uusi 90-sarja:
(https://www.media.volvocars.com/image/low/170149/1_1/5)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2016/01/volvo-v90-2017-rear-700x457.jpg)
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/07/02/15/2A2C135B00000578-3147289-image-m-14_1435847722490.jpg)
Suoraa sivuprofiilia tuosta V90:stä en tosiaan itsekään löytänyt oikeana autona, ja epäilen, että annettu kuvakulma ei oo tolle perälle ollenkaan armollinen. Koska mun mielestä esim. tässä perä näyttää jo paljon sopusuhtaisemmalta, eikä tuo enää niin paljoa mieleen Renault Lagunaa:
(https://actu-moteurs.com/automobile/wp-content/uploads/2015/10/miniature_v90_profil_d_image_photo_leader.jpg)
-
Saihan toi nykyinenkin V70:nen kritiikkiä rumasta perästä ::)
Itse en ole vieläkään tottunut edes siihen ;) Livenä voi olla hienompi ja tuossa Ribben laittamassa linkisssä hienompi kuin nykyinen.
-
Onkos noilla nyt isoa eroa sitten? Täähän on aika lähelle 45 astetta. V90:stä ei suoraa sivuprofiilia ollut.
(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/07/02/15/2A2C135B00000578-3147289-image-m-14_1435847722490.jpg)
Suoraa sivuprofiilia tuosta V90:stä en tosiaan itsekään löytänyt oikeana autona, ja epäilen, että annettu kuvakulma ei oo tolle perälle ollenkaan armollinen.
Hyviä huomioita! Eroa XC90 ei tosiaankaan juuri ole ja nyt kun itsekin uudestaan ajattelen, kuvakulma vaikuttaa aika paljon. Vedän hieman takaisin arvioitani rumuudesta, lopullinen arvio pitää tehdä vasta kun parempaa materiaalia tarjolla.
-
Omasta mielestäni tuo V90 näyttää tyylikkäältä, mutta makuasioita kaikki, ja vasta auton näkeminen livenä antaa paremman käsityksen.
Itsekin olin kriittinen kun nykyisestä V70:stä tuli ensimmäiset kuvat ilman naamiointeja julki, mutta niin vain pihassa nyt sellainen majailee ja hyvältä näyttää... :)
Kertokaahan te viisaammat, mitä ihmettä tarkoittaa tuo auton hintaan liittyvä lause "att V90 landar under 7,5 basbelopp" ???
Mikä on basbelopp ja vastaako se esim. jotain euromäärää?
-
Tuo xc90 perä on sivultakin varsin onnistunut. Erot v90iin tulee laskevammasta kattolinjasta, lamppujen alareunasta, joka kaartuu eteenpäin toisin kuin xc:ssä ja takalaudan linjasta joka on päinvastaisessa vinossa kulmassa takaikkunaan nähden. Kaikki nämä tekijät yhdessä korostavat tuota perän outoa poikkipalkkia. Toki tuo xc on korkeampana autona muutenkin olemukseltaan pystympi, mutta onhan tuo nyt japsimaisen vintturassa joka suuntaan tuo v90 perä... :P
Omassa pihassa tönöttää mk3 V70, vaikka senkin perän olisin kyllä piirtänyt erilailla. Jos sitä uutta kritisoi, niin ei se välttämättä mistään vanhan haikailusta kumpua.
-
Kertokaahan te viisaammat, mitä ihmettä tarkoittaa tuo auton hintaan liittyvä lause "att V90 landar under 7,5 basbelopp" ???
Mikä on basbelopp ja vastaako se esim. jotain euromäärää?
Vuoden 2016 basbelopp on 44300 SEK. Summa käytetään moniin eri tarkoituksiin mm. autoedun arvon laskentaan.
Laskettuna tarkoittaa 44300*7,5=332 250 SEK (27 688 SEK/kk)
-
Tossa Polestar kuvassa perä ei enää näytä niin loivalta.
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/s90-and-v90-polestar-in-the-works-autocar-says-yes/ (http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/s90-and-v90-polestar-in-the-works-autocar-says-yes/)
-
Tossa Polestar kuvassa perä ei enää näytä niin loivalta.
http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/s90-and-v90-polestar-in-the-works-autocar-says-yes/ (http://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/s90-and-v90-polestar-in-the-works-autocar-says-yes/)
Niin no photoshopilla V90:stä saa vaikka avolavan niin halutessaan ::)
-
http://www.jagrullar.se/forum/download/file.php?id=4168&mode=view
-
Onhan tuo ruotsin tekniikanmaailman kuva täysin samanlainen kuin aiemmin vuotaneet pienoismallien kuvat. S90:n kohdalla piti paikkaansa joten en usko kuvan olevan muokattu.
-
Mutta tuo perä on susiruma :-\. Jännä että keulat saatu tehtyä yks yhteen hienojen konseptiautojen kanssa, mutta perät sitten helkkarin rumia.
Kyllä! Nyt se S90:sen peräkin alkaa vaikuttaa siedettävämmältä.
Ja olen samaa mieltä, että keulat ja kylkilinjat kyllä toimii!
-
Olen samaa mieltä monen muun kanssa että perän pokkaus on pirun ruma, mutta keulasta suorastaan porno!! :)
-
http://www.worldcarfans.com/1160105102593/speaking-to-cars-now-possible-thanks-to-volvo-and-microsoft-video (http://www.worldcarfans.com/1160105102593/speaking-to-cars-now-possible-thanks-to-volvo-and-microsoft-video)
-
Luultavasti tänä vuonna tuokin rikkoontuu 8)
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20160108/volvo-slog-dromgransen-503127-bilar-salda-under-2015
-
Mikäli S/V90 mallisto on (XC90:t vastaavalla varustelulla) nyk. V70 hintaluokassa, niin ei pitäisi olla ongelma myydä 1/2 miljoonaa autoa vuodessa.
-
Mä taidan olla jotenkin erilainen kuin muut, sillä mielestäni toi V90:n perä näyttää hyvältä, aika paljon vaan tulee Audi mieleen.
Ja sivuprofiilikin on nätti, mutta tosta keulasta en ole vielä oppinut pitämään, ehkäpä ajan kanssa alkaa mennä tuo keulan muoto, jotenkin pikkasen kirveellä veistetyn näköinen.
-
Mä taidan olla jotenkin erilainen kuin muut, sillä mielestäni toi V90:n perä näyttää hyvältä, aika paljon vaan tulee Audi mieleen.
Ja sivuprofiilikin on nätti, mutta tosta keulasta en ole vielä oppinut pitämään, ehkäpä ajan kanssa alkaa mennä tuo keulan muoto, jotenkin pikkasen kirveellä veistetyn näköinen.
tänään uuden farkku A6 taksin ja sen takaosa oli profiililtaan saman oloinen kuin tuo V90. Tietty valot erilaiset.
-
Olisiko se ettei uuden ostajia pystyperäisyys kiinnosta.
Justiinsa tuon takia nykyinen V70 on varmaan niin iso floppi... eiku sehän onkin ollut ja on edelleen huikee menestys. Farmarissa on kunnon tavaratila, eikä pelkkä farkun ruma muotoilu.
Mutta mä en ookaan mikään museofriikki jonka mielestä 20-30 vuotta vanha kantti on kaunista ;)
Tää on hieno asenne, että uusi on automaattisesti upeeta. Farmarista kun viedään tilat, niin millä Volvo sitten kilpailee Audia ja Mersua vastaan? :2funny:
-
Alkaa olemaan Skoda miesten puheita, kun takaluukun koko on tärkein peruste autovalinnalle.
-
No minem koskaan ole ymmärtänyt miksi farmari pitää ostaa ulkonäön vuoksi?
Farmari - paljon tilaa henkilöauton mitoissa. Kuljetuskyky prioriteetti 1
Sedan - tilat matkustajille ja matkatavaroille. Prioriteettina hyvä kompromissi kuskin mukaan (onko mukava vai sporttinen), pitäs olla hyvän näköinen.
Hachback - maksimoitu muunneltavuus ja tilat pienissä korin mitoissa. Pääasia tilojen toimivuus
Coupe - puhtaasti ulkonäkö
Toki minusta ei ole haitaksi jos auto on tyylikäs, olipa mikä noista tahansa. Jokatapauksessa minun filosofian mukaan farmari on olemassa siksi, että saadaan henkilöauton mittoihin maksimaalinen kuljetuskapasiteetti. Jos farmari on vain farmari jotta perästä voidaan tehdä liukumäki, loppuu minulta ummarrus.
Onhan esimerkiksi Alfa Romeo 156/157 sw hyvån näköinen, mutta se tavaratila......niin mikä?
Muttah, saattahan tuo V90:in tavaratila ollakkin kohtuullisen iso, kuvat vain vääristää. En tiedä kun en livenä ole nähnyt. Ysin veroista luukkua tuskin tulee enään ikinä, vissiin nykyään trendikkäämpää hankkia se peräkärry/pakettiauto jotta saa sen kirjahyllyn/parvisängyn kyytiin. Minusta ei ole.
-
No minem koskaan ole ymmärtänyt miksi farmari pitää ostaa ulkonäön vuoksi?
Farmari - paljon tilaa henkilöauton mitoissa. Kuljetuskyky prioriteetti 1
Sedan - tilat matkustajille ja matkatavaroille. Prioriteettina hyvä kompromissi kuskin mukaan (onko mukava vai sporttinen), pitäs olla hyvän näköinen.
Hachback - maksimoitu muunneltavuus ja tilat pienissä korin mitoissa. Pääasia tilojen toimivuus
Coupe - puhtaasti ulkonäkö
Toki minusta ei ole haitaksi jos auto on tyylikäs, olipa mikä noista tahansa. Jokatapauksessa minun filosofian mukaan farmari on olemassa siksi, että saadaan henkilöauton mittoihin maksimaalinen kuljetuskapasiteetti. Jos farmari on vain farmari jotta perästä voidaan tehdä liukumäki, loppuu minulta ummarrus.
Onhan esimerkiksi Alfa Romeo 156/157 sw hyvån näköinen, mutta se tavaratila......niin mikä?
Muttah, saattahan tuo V90:in tavaratila ollakkin kohtuullisen iso, kuvat vain vääristää. En tiedä kun en livenä ole nähnyt. Ysin veroista luukkua tuskin tulee enään ikinä, vissiin nykyään trendikkäämpää hankkia se peräkärry/pakettiauto jotta saa sen kirjahyllyn/parvisängyn kyytiin. Minusta ei ole.
Hyvin luokiteltu. Nykyisin on sitten vissiin muodikasta tehdä ns. elämäntapafarmareita - siis autoja joissa on ehkä just ne hatchbackin tilat sille golfbagille mutta ei sitten muuta ;)
-
:nohnoh
Volvohan ei ole valmistanut farmareita!
Alkuun ne oli Kartanoautoja jotka sitten muuttuivat 855:sen myötä Sportswagon:ksi!
-
Eikös tuo uusi V90:nen ole reilut 10cm pidempi mkll V70:stä? Meinaan kaverille haettiin Ikeasta 2hengen sohva tuolla V70:sen perässä. Toki penkit oli kaadettu. Kellä muuten enää on tuollaista "oikeaa" vanhaa 70-80 luvun kirjahyllyä torpassaan? Luultavasti ei ainakaan tulevilla V90 ostajilla ole kriteerinä, että kirjahylly pitäisi kokonaisena perään mahtua :D
(http://www.talorakentaja.fi/images/uploaded/27_1409916843_70-luvun-olohuone_6.jpg)
-
:nohnoh
Volvohan ei ole valmistanut farmareita!
Alkuun ne oli Kartanoautoja jotka sitten muuttuivat 855:sen myötä Sportswagon:ksi!
Nettiauton haussa ei ole luokkaa "kartanovolvo".
Mutta joo, 855 T5R, kilpailijoitaan nopeampi ja tilavampi.
Nykyään tehdään ovikiilan muotoisia sotanorsuja jotka on kilpailijoitaan hitaampia ja kuljetuskapasiteettia vanhoja malleja vähemmän.
Näin se maailma muuttuu ja äo tippuu.
-
Mitenkähän uusi V 90 pärjää tavaratilassa edeltäjälleen? Tuo olisi mielenkiintoinen vertailu, mukaan voisi ottaa myös nykyisen V 70. Lehtijousihan noilla yseillä on jopa yhteistä :pomo:
-
jännää. Vain ei kukaan osta farkkua ulkonäön takia. Jos auton tila on ainoa kriteeri niin heille löytyy muita merkkejä. V70 on pohjoismaissa ollu aika suosittu, mutta esim. Jenkkilässä sen myynti lopetettu aikoja sitten kun ei kannattanu. Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille. :)
Mitenkähän uusi V 90 pärjää tavaratilassa edeltäjälleen? Tuo olisi mielenkiintoinen vertailu, mukaan voisi ottaa myös nykyisen V 70. Lehtijousihan noilla yseillä on jopa yhteistä :pomo:
ketä kiinnostaa? Todennäköisesti jos omistaa nyt V90 mallin ei kuulu potenttiaaliseen asiakasryhmään? Jos näin karkeasti sanoo. Jos luukun koko on korkeutta lukuunottamatta samaa luokkaa kuin XC90 niin en usko että tila on heti ongelma. Ja onneks ainoa yhteinen asia on lehtijousi. Eilen kun ajoi uudella volvolla niin en keksinyt yhtään mitään mitä olisin siihen vanhemmista halunnu :)
-
Siis kyllä Ribbe sinulla on pointti, mutta myös minullakin.
Esmes meidän perheellä on laatikkovolvo. Olisin halunnut sedanin, mutta farkku tuli. Miksikö? Kontissa harvoin on laseja myöden tavaraa, mutta joitain kertoja vuodessa siellä on se kirjahylly/sänky.
Tottakai, uuden V90:in jos joku itselleen hankkii niin en usko ongelman olevan hankkia myös sitä peräkärryä.
Mielenkiinnolla odottaen koeajoraportteja & testejä.
-
jännää. Vain ei kukaan osta farkkua ulkonäön takia. Jos auton tila on ainoa kriteeri niin heille löytyy muita merkkejä. V70 on pohjoismaissa ollu aika suosittu, mutta esim. Jenkkilässä sen myynti lopetettu aikoja sitten kun ei kannattanu. Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille. :)
ketä kiinnostaa? Todennäköisesti jos omistaa nyt V90 mallin ei kuulu potenttiaaliseen asiakasryhmään? Jos näin karkeasti sanoo. Jos luukun koko on korkeutta lukuunottamatta samaa luokkaa kuin XC90 niin en usko että tila on heti ongelma. Ja onneks ainoa yhteinen asia on lehtijousi. Eilen kun ajoi uudella volvolla niin en keksinyt yhtään mitään mitä olisin siihen vanhemmista halunnu :)
Jenkeillä on sitten muita isoja autoja, lavat siellä suosittuja vuodesta toiseen ja XC 70:ä siellä saa yhä. Ainakin sai sen jälkeen, kun perusfarkku lopetettiin. Tekihän nekin kyllä ennen isoja farkkuja, esim. Roadmaster. Minua voisi tuollainen vertailu nostalgiamielessä kiinnostaakin. Volvon iso farkku on aina erottunut joukosta juuri pystyperäisyyden vuoksi niin pitkään, että se on oikeastaan itsestäänselvyys. Kyllä tuota muillakin merkeillä on nähty. Esim. Opel Omega ja Vectra C ovat sekä farkkuna että sedanina tilavia autoja, takanakin on tarpeeksi tilaa ja se on harvinaista nykyään. Jos autossa on 4 ovea, niin silloin sinne minusta pitäisi mahtuakin vähintään se 4 istumaan. Insignia sitten on tehty enemmän muotoilun ehdoilla. Hienolta peliltä näyttää ja oli tavallaan uutta lukua Opelilla mutta ei se mitenkään yllä noiden edeltävien mallien tiloihin ja pitäisi olla malliston isoin henkilöauto?
Asiakasryhmä. No jos on ostanut uutena 900-sarjan ja nyt tekisi mieli uutta. Auto toiminut jne. niin ei ole ollut kiire vaihtaa. Harvinaisempaa mutta täysin mahdollista! Tai harraste/kakkosauto yms. yms. Tai nykyinen V 70 omistaja miettii uutta farkkua, tottunut muotoiluun ja sitten sellaista ei enää saa. Onhan noita vaihtoehtoja.
Mutta ota rennosti ja heitä välillä lenkkiä sillä 960:llä :pomo:
-
Siis kyllä Ribbe sinulla on pointti, mutta myös minullakin.
Esmes meidän perheellä on laatikkovolvo. Olisin halunnut sedanin, mutta farkku tuli. Miksikö? Kontissa harvoin on laseja myöden tavaraa, mutta joitain kertoja vuodessa siellä on se kirjahylly/sänky.
Tottakai, uuden V90:in jos joku itselleen hankkii niin en usko ongelman olevan hankkia myös sitä peräkärryä.
Mielenkiinnolla odottaen koeajoraportteja & testejä.
Huoltoasemilta saa peräkärryn parilla kympillä vuorokaudeksi, joten laatikkovolvoilijallakin varmaan antaisi budjetti myöten. Kannata paljon omaa kärryä ostaa jos käyttöä on muutamia kertoja vuodessa. Sitä kirjahyllyä on muutenkin melko paljon helpompi sellaiseen lastata kuin mihinkään henkilöauton kyytiin, vaikka kuinka on kartanovolvo. Luulempa, että litroja löytyy reilusti enemmän uuden v90:in luukusta kuin takapotkuista. Nykyisen E-sarjan mersun takakontti 695 litraa. 940 on pikkuauto tuohon verrattuna.
-
Peräylitystä tuossa näyttäisi olevan sen verran reilusti, että eiköhän siinä kontissa litroja piisaa...
Merikonttien aikaan ei markkinat olleet vielä pullollaan tila-autoja ja katumaastureita. Sittemmin nuo kaksi ovat vallanneet paljon niitä markkinoita missä yhdistyy henkilöauton ajettavuus ja suuri tavaran kuljetuskapasiteetti.
-
Juu ja odotellaan nyt viälä vertailuja & mittoja. Kuvakulma voi hämätä, vahva MuTu...
Ps., merikontin kontin maksimitilavuus päälle 2,1 kuutiota, e sarjan marsun päälle 1,9 kuutiota...
Olikos se nyt niin että tämä V90 olisi volvon isoin farmari ja V60 kasvaisi hiukan korvaten V70:in (vaikka onkin hieman pienempi)?
Sinällään hyvä nähdä kuinka muutoksen tuulet puhaltaa, ettei käy kuten SaaBille, jossa yritettiin muutoksia jarruttaa viimeiseen asti.
-
Merikonttien aikaan ei markkinat olleet vielä pullollaan tila-autoja ja katumaastureita. Sittemmin nuo kaksi ovat vallanneet paljon niitä markkinoita missä yhdistyy henkilöauton ajettavuus ja suuri tavaran kuljetuskapasiteetti.
Tuo on kyllä hyvä pointti, kyllähän tila-autot rapakon takanakin olivat osa isojen farkkujen turmioon. Sääli sinänsä. Merikonttia pitää vaan niin osana Volvon olemusta. Perintö.
-
Nykyisen E-sarjan mersun takakontti 695 litraa. 940 on pikkuauto tuohon verrattuna.
Pienihän se onkin, kun ulkomitoiltaan katsotaan. Ja varsinkin ajotuntumaltaan, tuntuu todella näppärältä käsiteltävältä verrattuna E-sarjalaiseen - kyllä, olen kokeillut. Mutta on tuo 695 litraa aika ankea luku sellaiseen tankkiin kun vanha kanttilaatikko haukkaa 1100 litraa viisipaikkaisena ja tosiaan yllämainitusti 2100 litraa kaksipaikkaisena.
Lähde: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1995/1995_940/95940_9_1.html
Toivottavasti V90 pystyy parempaan, jos ei muusta syystä niin ainakin näyttääkseen Mersulle miten se kunnolla iso farmari tehdään.
-
En ole itsekään koskaan tajunnut sitä, että henkilöautolla yritetään hoitaa pakettiauton kuljetustarpeet, mutta vielä vähemmän sitä ymmärrän, että ostetaan arkkupakastin, jos siinä ei ole edes mitään lisäkuljetuskapasiteettia. Farmari=arkkupakastin. Ei siinä, siistin näköinen tuo V90 on, mutta kyllä minä silti sen S-version ostaisin, koska edelleen ne pakettiautot ja peräkärryt on keksitty varsinaiseen kuljetustarpeeseen, varsinkin jos siinä V-mallissa ei ole edes juuri kapasiteettia kuljettaa mitään.
-
Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille. :)
Noin 3 kertaa viikossa ja ihan elannon ansaitsemisen takia. Enkä ole aivan yksin kun muiden kaupparatsujen kanssa on farkkujen tilavuuksia puitu shellin baarissa. Kyseessä ei ole kiihkoaminen, vaikka kuinka provosoit, vaan ihan käytännöllisyyden hakeminen autolta jolla rullataan yli 80tkm/v.
Peräkärryn kanssa aika ankee taival nyhtää 80km/h....
-
Suht pystyä perää (tai oikeastaan tavaratilaa, johon saa työnnettyä sisään tilavuudeltaan mahdollisimman ison kuution) arvostavat monet koiranomistajat, siis sellaiset, jotka haluavat konttiin mahd. ison variocagen tms. häkin. Jos kuskaa koiria ilman häkkiä, niin sitten ei ole ihan niin tarkkaa. Tosin yleensä koiraihmiset tuhlaavat rahansa niihin koiriin ja ajavat sitten jollain renault kangoolla...
Erilaisia kontteja on tullut kateltua aika paljon ja E-sarjalaisessa on kyllä hyvän mallinen ja oikeasti tilavakin kontti. Nykyisessä V70:ssä kontti on vähän matala, etenkin kun hirveän paksu karmi pienentää lastausaukkoa. Voipi kyllä olla niin kuin täällä on spekuloitukin, että loppujen lopuksi vapaata ilmatilaa lähellä kontin kattoa on kuitenkin reippaasti, vaikka perä on viisto. Toivottavasti tuo tavaratila ei ole kuten nykyisessä A6:ssa. Siinä on kauhea peräylitys, mutta tilaa vähän. Vain kontin pohjapinta-ala on suuri. Harva varmaan kuitenkaan kuskaa esim. pelkkiä kokoon taiteltuja pahvilaatikoita tmv. levymallista tavaraa.
-
Ruotsissa hinnat julkaistu:
http://www.automotorsport.se/bloggar/alriks-bilar/20160111/sa-mycket-kostar-nya-volvo-s90 (http://www.automotorsport.se/bloggar/alriks-bilar/20160111/sa-mycket-kostar-nya-volvo-s90)
Äkkiseltään katsottuna selvästi alle Audin ja Bemarin eli ei huonolta näytä.
-
Noin 3 kertaa viikossa ja ihan elannon ansaitsemisen takia. Enkä ole aivan yksin kun muiden kaupparatsujen kanssa on farkkujen tilavuuksia puitu shellin baarissa. Kyseessä ei ole kiihkoaminen, vaikka kuinka provosoit, vaan ihan käytännöllisyyden hakeminen autolta jolla rullataan yli 80tkm/v.
Peräkärryn kanssa aika ankee taival nyhtää 80km/h....
Ehkä sun käytössä tuo on käytännöllisyyttä, mutta omasta näkökulmastani ajateltuna, en viitsisi ajaa farkulla jos noin usein tarvisi farkku täyteen lastata. Paku on kuitenkin niin paljon käyttökelpoisempi isoinen sivuovineen ym. tuossa tilanteessa. (juu, sellainenkin oli hetken aikaa käytössä...)
Mulla tulee ehkä 5-10 kertaa vuodessa tilanne, jolloin työn takia on farkun kontti täyteen pakattuna tietotekniikkaa kun asiakkaan luokse mennään asennukselle. Harvoin ihan takalasia ja kattoa myöden, mutta niitäkin tilanteita on. Suoraan sanottuna se on aika hiton epäkäytännöllistä lastata ja purkaa. Mutta koska noita tilanteita on harvoin ja useimmin tarvin kuitenkin henkilöautoa, tilava farkku on ollut hyvä kompromissi.
Nykyään kun ajelen sedanilla, jos tulee tarve viedä niin paljon ettei sedaniin mahdu, Schenker saa hoitaa lavallisen tavaraa paikan päälle. Huomattavasti mukavampaa. :)
Peräkärryn kanssa työmatkojen ajamisesta olen tismalleen samaa mieltä. Tosin talvella se ei nyt juurikaan matka-aikaan vaikuta...
-
Itsellä taas yksi painava syy isolla farmarilla ajamiseen on polkupyörä ja sen kuljettelu harrastesyistä milloin minnekin. Pyörällä on pituutta reilu 180 cm ja tavaratilassa kenollaan etukiekko hipoo jopa 940:n takalasia, ei voisi paljoa pienempi auto olla että enää kokonaisena mahtuisi. Voisihan sitä vähän purkaa kuljetuksen ajaksi mutta ihan periaatteesta sitä en tee ja auton ulkopuoliset kuljetukset on nou-nou jos sen sisäänkin saa.
Joku minitila-auto olisi sinänsä kätevä kun mankelin saisi olemaan pystyasennossa, paku vielä helpompi, mutta tavallinen farmari on sitten taas "autona parempi" silloin kun sitä tilaa ei tarvitse. Kompromissihan tuokin on mutta riittävän vähillä huonoilla puolilla varustettu sellainen.
-
Ehkä sun käytössä tuo on käytännöllisyyttä, mutta omasta näkökulmastani ajateltuna, en viitsisi ajaa farkulla jos noin usein tarvisi farkku täyteen lastata. Paku on kuitenkin niin paljon käyttökelpoisempi isoinen sivuovineen ym. tuossa tilanteessa. (juu, sellainenkin oli hetken aikaa käytössä...)
Mulla oli aiemmin paku samassa hommassa, mutta maantieajossa ne on... noh, työkaluja ja justiinsa sen tuntuisiakin. Muutamalla tutulla on firman autot (V70 D3) ja niiden suurin pelko on, että tilalle annetaan paku ;D
-
Mulla oli aiemmin paku samassa hommassa, mutta maantieajossa ne on... noh, työkaluja ja justiinsa sen tuntuisiakin. Muutamalla tutulla on firman autot (V70 D3) ja niiden suurin pelko on, että tilalle annetaan paku ;D
Minun ekat vuodet auton ratissa kortin saamisen jälkeen kuluivat -86 mallisen Ford Transitin rattia pyöritellen. Joten tämä selittänee paljon. :D
-
Minun ekat vuodet auton ratissa kortin saamisen jälkeen kuluivat -86 mallisen Ford Transitin rattia pyöritellen. Joten tämä selittänee paljon. :D
Olet taivaspaikkasi kyllä ansainnut. Moneen kertaan.
-
Jäädäänkö odottaan seuraavaa uutuutta kun me modetkin ollaan jo lipsahdettu sivuraiteelle tässä topicissa... vissiin sitä volvon pakettiautoa ei vielä olla lanseeraamassa?
-
Ribbe laittoikin tuon rakenna/hinnaston toisaalle, niin laitetaan se myös tänne, niin pysytään aiheessa 8)
http://www.volvocars.com/us/buy/shopping-tools/build-your-volvo#/rims/234/813-6USGCC-90-x-en-55117916-USD-203156093-x-0203156100-0203156106-0203156113-0203156111-0203156101-0203156104-0203312792-0203917995-0203918015-0203918031-1203918033-1205166794
-
Uudessa TM:ssä koeajettuna uudet T2/D2/T3 koneet automaatilla ja manuaalilla. Varsin positiiviset arviot sai, kuten ajossa ollut V40 muutenkin.
-
Ei ollut kyllä mielenkiintoinen, suht uus malli kuitenkin.
Ajelin tänään v60cc D4 aut. (17tkm mittarissa)
Ei sitten istu omaan käteen, eikä persiiseen mitenkään :-\
Muutaman kilometrin jälkeen tuli tunne, et pois haluan ratin takaa ja heti.
Plussaa kuitenkin ratin lämmityksestä :)
-
Minun ekat vuodet auton ratissa kortin saamisen jälkeen kuluivat -86 mallisen Ford Transitin rattia pyöritellen. Joten tämä selittänee paljon. :D
Joo, off-topicciin menee ja vahvasti, mutta itse aloitin autoiluni samanlaisella Transitilla. Vuosimalli tosin oli '89, mutta sama verme :)
Koen siitä huolimatta ja/tai siitä johtuen, että paku on työkalu ja farmarilla pitää pärjätä jos maantiellä tavara liikkuu eurolavaa pienemmissä yksiköissä.
-
Tämä ei enää todellakaan ole enää mikään uusi malli , mutta viimeinen V70 lähtee tehtaalta huhtikuussa , tod näk viikolla 17
http://bilia.cmail20.com/t/ViewEmail/y/B6C46BE09887A680/E5072C0A65177CB5EBAD456BEB5F1DD6
-
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-med-ny-design-och-teknik-253161/
Ei ole pahan näköinen tämäkään kuopus.
(http://s11.postimg.org/kifrjlpgf/image.jpg) (http://postimg.org/image/kifrjlpgf/)
(http://s24.postimg.org/cswkttk01/image.jpg) (http://postimg.org/image/cswkttk01/)
(http://s22.postimg.org/5gll76vy5/image.jpg) (http://postimg.org/image/5gll76vy5/)
-
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-med-ny-design-och-teknik-253161/
Ei ole pahan näköinen tämäkään kuopus.
(http://s11.postimg.org/kifrjlpgf/image.jpg) (http://postimg.org/image/kifrjlpgf/)
(http://s24.postimg.org/cswkttk01/image.jpg) (http://postimg.org/image/cswkttk01/)
(http://s22.postimg.org/5gll76vy5/image.jpg) (http://postimg.org/image/5gll76vy5/)
"Panisin" :P
-
Polestarin instagramista bongattu päivämäärä 2.3
https://instagram.com/p/BBcGJRdB1HC/
-
https://www.youtube.com/watch?v=LwAfGJS1QOs
Jotenkin jäi aika heikko vaikutelma tuosta nelivedosta, varsinkin tuossa 06:30 jälkeen... :o Ilmeisesti toinen etukulma ja toinen takakulma pyöri tyhjää.
-
https://www.youtube.com/watch?v=LwAfGJS1QOs
Jotenkin jäi aika heikko vaikutelma tuosta nelivedosta, varsinkin tuossa 06:30 jälkeen... :o Ilmeisesti toinen etukulma ja toinen takakulma pyöri tyhjää.
Valehteleekohan kamera tuota nyppylän kokoa ja nousukulmaa? Aika säälittävältä näytti nimittäin... :(
-
https://www.youtube.com/watch?v=LwAfGJS1QOs
Jotenkin jäi aika heikko vaikutelma tuosta nelivedosta, varsinkin tuossa 06:30 jälkeen... :o Ilmeisesti toinen etukulma ja toinen takakulma pyöri tyhjää.
Tosiaan ei tuo kummoiselta nyppylältä videolla vaikuta? Takaisin tullessa tosin takarengas nousee ilmaan, joten ei se aivan loiva voi olla ::)
-
https://youtu.be/-D2obMHziNQ
07:20 eteenpäin Mitsulla sama nyppylä. Toisella ja kolmannella kerralla sutii sekin, mutta kytkee vedon taakse ja yli menee.
-
Polestarin instagramista bongattu päivämäärä 2.3
https://instagram.com/p/BBcGJRdB1HC/
Uutta tiiseriä pukkaa :)
https://www.instagram.com/p/BBrja3TB1Lz/?taken-by=volvopolestar (https://www.instagram.com/p/BBrja3TB1Lz/?taken-by=volvopolestar)
-
https://youtu.be/-D2obMHziNQ
07:20 eteenpäin Mitsulla sama nyppylä. Toisella ja kolmannella kerralla sutii sekin, mutta kytkee vedon taakse ja yli menee.
kovin erilaisilta olosuhteet näyttää mitä Volvon koeajossa.
-
kovin erilaisilta olosuhteet näyttää mitä Volvon koeajossa.
Näkyisi olevan lunta/jäätä tuossa Volvon koeajossa.
-
Minusta V60 ei missään tilanteessa pyöritä takatassujaan eli käyttäytyy aivan kuin etuveto. Näkeekö joku paremmin?
Lumiolosuhteet ja renkaiden puutteet eivät selitä sitä että takapyörät vaan roikkuvat mukana.
-
Voipi johtua esim. softaviasta joka vaivaa Haldex 5 nelikkoja;
TJ-29486 HALDEX Gen 5, no AWD functionality
One of adaption references values, during autocalibration, decreased in dem due to low current to oil pump and poor awd functionality, failure
-
Vasen takarengas näyttää heittävän soraa ilmaan, eli kyllä se ainakin lyö tyhjää.
-
Vielä yritetään piristää vanhojen mallien myyntiä http://www.worldcarfans.com/1160215103989/volvo-v40-facelift-heading-to-geneva (http://www.worldcarfans.com/1160215103989/volvo-v40-facelift-heading-to-geneva)
(http://cdn-9.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/610000/612000/612400/612454/s8/wcf-volvo-v40-facelift-heading-to-geneva-volvo-v40-facelift-rendering.jpg)
-
http://www.topgearsuomi.fi/content/volvo-ensimmainen-autonvalmistaja-joka-lanseeraa-auton-ilman-avainta (http://www.topgearsuomi.fi/content/volvo-ensimmainen-autonvalmistaja-joka-lanseeraa-auton-ilman-avainta)
https://youtu.be/FF6JtS3y1xA (https://youtu.be/FF6JtS3y1xA)
-
V40 facelift julki:
http://teknikensvarld.se/volvo-v40-facelift-officiell-bilder-film-och-fakta-266256/ (http://teknikensvarld.se/volvo-v40-facelift-officiell-bilder-film-och-fakta-266256/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2016/02/volvo-v40-facelift-2016-01.jpg)
edit: Suomeksi: http://www.topgearsuomi.fi/content/volvo-antaa-v40-mallille-uuden-ilmeen (http://www.topgearsuomi.fi/content/volvo-antaa-v40-mallille-uuden-ilmeen)
-
Jotenkin tuo T-mallinen päiväajovalo vaan tuntuisi toimivan. Hetken sitä piti sulatella, mutta nyt vanhemmissakin malleissa jo näyttää hyvältä 8)
-
Ilmeisesti kyse kumminkin faceliftistä ::)
http://autobild.fi/uutiset/2017-volvo-60-sarja-merkittavia-uudistuksia
-
Tämmöinen sattui silmään uutisvirrassa:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001125990.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001125990.html)
Ilmeisesti kyse kumminkin faceliftistä ::)
http://autobild.fi/uutiset/2017-volvo-60-sarja-merkittavia-uudistuksia
Tuo T5 AWD ei ole yhtään huono lisä.
-
Viisi päivää...
https://instagram.com/p/BCPmczph1Pu/
-
Ei tullut ainakaan vielä Polestar-mallia, mutta kohta saa ostaa Polestarin osia autoonsa: http://teknikensvarld.se/volvo-lanserar-polestar-performance-parts-272885/ (http://teknikensvarld.se/volvo-lanserar-polestar-performance-parts-272885/)
-
Minkähänlaista hintaa keksivät pitää PPP-osilla ::)
-
http://www.uusisuomi.fi/autot/177235-expressen-volvo-tuo-markkinoille-uuden-edullisemman-merkin
-
Tuohon uuden kiinalaisen automerkin lanseeraukseen taitavat Volvon voittorahat jatkossa mennä kuin Kankkulan kaivoon konserniavustuksina Geelylle. Harmillista Volvon tuotekehityksen kannalta. Tosin viiden vuoden päästä automarkkinat saattavat olla muutenkin uusien toimijoiden hallussa; Google, Tesla yms.
-
Olen jo puoli vuotta miettinyt, että nykyautojen mennessä yhä edelleen vain monimutkaisemmiksi ja teknisemmiksi, joku merkki tuo vielä lähitulevaisuudessa markkinoille ns. "perusmallin". Perusmallilla en nyt tarkoita sitä Suomi-varusteltua hinnat-alkaen volvoa, Toyotaa tms. vaan siis ihan oma merkki jonka tekniikka on perusvarmaa ilman mitään ylimääräisiä hienouksia.
Vähän kuin Dacia, muttei kuitenkaan.
-
Vähän kuin Dacia, muttei kuitenkaan.
Millä tavalla pitäisi olla erilainen kuin Dacia? Monella merkillä on noita malleja eri markkina-alueilla. Euroopassa ei ole kaikkia myynnissä ja niissä monesti päästöt on isot niin esim. suomessa hinta nousisi korkealle.
-
Millä tavalla pitäisi olla erilainen kuin Dacia? Monella merkillä on noita malleja eri markkina-alueilla. Euroopassa ei ole kaikkia myynnissä ja niissä monesti päästöt on isot niin esim. suomessa hinta nousisi korkealle.
Vikaa voidaan silloin hakea meidän hippien, ituhippien ja viherpiipertäjien asettamista verotusperiaatteista, koska ei tällä autojen määrällä ole mitään merkitystä koko maailman päästöissä...
Volvon halpamerkki voisi olla Daciasta poikkeava mm. siten, että se olisi mukava, hiljainen ja omaisi suorituskyvyn. Kaiken tämän tarjoaisi vaikka vanhemman S/V70:n kopio ja jos se pitäisi saada hipeille sopimaan, niin vaihtoehdoksi keulalle joku Drive -turhuus.
Polestarin kautta olisi hienoa herätellä uusi R-Sport kataloogin tyylinen virityshommeli uudestaan saataville. Taitaa vaan päästökikkailuiden ja kaikkien mahdollisten rahastushyväksyntien takia olla käytännössä mahdotonta >:(
-
Volvon halpamerkki voisi olla Daciasta poikkeava mm. siten, että se olisi mukava, hiljainen ja omaisi suorituskyvyn. Kaiken tämän tarjoaisi vaikka vanhemman S/V70:n kopio ja jos se pitäisi saada hipeille sopimaan, niin vaihtoehdoksi keulalle joku Drive -turhuus.
Polestarin kautta olisi hienoa herätellä uusi R-Sport kataloogin tyylinen virityshommeli uudestaan saataville. Taitaa vaan päästökikkailuiden ja kaikkien mahdollisten rahastushyväksyntien takia olla käytännössä mahdotonta >:(
Nuo kolme ominaisuutta vain väkisin nostaa auton hintaa. Vielä kun kori pitäisi vastata nykyisiä turvavaatimuksia niin sekin nostaisi hintaa. Daciat ja vastaavat saadaan halvaksi kun niistä on karsittu turhat ominaisuudet pois.
Polestarin sivuillahan on viiikon sisällä tullu kataloogi mistä valita osia Volvoon.
-
Polestarin mallit uusiutuivat ja tärkeimpänä varmasti uusi vaihteisto:
https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/ (https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/)
-
Polestarin mallit uusiutuivat ja tärkeimpänä varmasti uusi vaihteisto:
https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/ (https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/)
onhan siellä uusi moottorikin. Jos oikein ymmärsin niin uusissa olisi uudet nelipyttyiset koneet kun puhuivat turbosta ja mekaanisesta ahtimesta.
-
onhan siellä uusi moottorikin. Jos oikein ymmärsin niin uusissa olisi uudet nelipyttyiset koneet kun puhuivat turbosta ja mekaanisesta ahtimesta.
The car makes the zero to 100kmh sprint in 4.7 seconds and is limited to a top speed of 250kmh, powered by a specially-enhanced version of Volvo’s award-winning four cylinder Drive-E powertrain.
niin mä ton lukisin
ja...
Engine
4-cylinder inline engine with turbo and supercharger 1969 cc
270 kW (367 hp DIN / 362 hp SAE) @ 6000 rpm
470 Nm (347 lb-ft) @ 3100-5100 rpm
Max 7000 rpm
Max boost 2.0 bar
Polestar 3.0” stainless full-flow active exhaust system with twin 3.5” tail pipes
New turbo
New conrods New camshaft New fuel pump New air filter Larger air intake
-
Polestarin mallit uusiutuivat ja tärkeimpänä varmasti uusi vaihteisto:
https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/ (https://www.polestar.com/intl/2016/04/01/new-367-horsepower-volvo-s60-and-v60-polestar-now-available/)
Kuola valuu!!! S* P>
-
Eihän toki vanhassa moottorissakaan vikaa ollut, mutta vaihteisto ainakin useimpien testivideoiden perusteella pilasi auton. Nyt sekin on saatu korjattua. Jos rahaa olisi tuo kyllä pitäisi saada. :)
-
Eihän toki vanhassa moottorissakaan vikaa ollut, mutta vaihteisto ainakin useimpien testivideoiden perusteella pilasi auton. Nyt sekin on saatu korjattua. Jos rahaa olisi tuo kyllä pitäisi saada. :)
Ainut puute edelliseen malliin on 6 moottorin äänet. Ehkä siellä on keinotekoista räpätintä yms. kaiutinta kikkailtu ::)
-
Ainut puute edelliseen malliin on 6 moottorin äänet. Ehkä siellä on keinotekoista räpätintä yms. kaiutinta kikkailtu ::)
3" putkella saa kuminaa, mutta ei se mikään 5-mukisen mulkatus ole... 6 ei ole niin ihmeellinen ääneltään kuin vitonen... vaikka ei sekään huono ole.
-
Ja tätäkään uusi moottorista ei myydä Suomessa.
-
Ja tätäkään uusi moottorista ei myydä Suomessa.
olisi voinu luulla että tulee. Päästöt pienet nii verotkin jää pieneks
-
olisi voinu luulla että tulee. Päästöt pienet nii verotkin jää pieneks
Olisi voinut juu ja kun tuotantomääräkin tuplattiin edellisestä. Eiköhän tuossa kuitenkin ole kysymys siitä, että kysyntä moiselle on olematonta täällä perähikiässä.
Mitähän hinta sitten meillä olisikaan ollut? Jos lähes täysillä varusteilla olevaan S60 T6 AWD R-Designiin (CO2 161 g/km) saa menemään 75000€ niin siihen vielä lisäksi kaikki Polestar-ekstrat ja 179 g/km päästöillä.. veikkaanpa, että yhdeksällä alkaisi.
-
Eiköhän tuossa kuitenkin ole kysymys siitä, että kysyntä moiselle on olematonta täällä perähikiässä.
Montakohan menee Azerbaizaniin, Islantiin tai Peruun? ???
Markets
Argentina, Australia, Austria, Azerbaijan, Belgium, Bulgaria, Canada, Chile, China, Columbia, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, France, Germany, Hungary, Iceland, India, Israel, Italy, Japan, Kuwait, Lebanon, Luxemburg, Mexico, Morocco, Netherlands, New Zealand, Norway, Peru, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Singapore, Slovakia, Slovenia, South Africa, South Korea, Spain, Switzerland, Sweden, Taiwan, United Arab Emirates, United Kingdom, USA
-
Mutta eiköhän sen Ruotsista saisi ihan uutenakin Suomeen kun vain tarpeeksi halua on. Lopullinen hinta vain askarruttaa. Onkohan kukaan vielä tuonut Ruotsista yhtään kun siellä vähän käytettyinä jo mukavasti saatavilla 3 litran koneella olevia.
-
Äkkiähän tuon hinnan laskee. Paljonko autolla on hintaa ruotsissa? Sen muuttaa euroiksi ja päästöillä laskee veron.
Ja äänistä. Kutosessa oli hyvät äänet, mutta jos katsoo youtubesta videon jossa kenkivät radallla S60 korissa olevaa 450hp protoa niin ihan ok äänet saa nelosestakin. Tai sitten googlettaa MB A45 OMG mallin videoita. Siinäkin ihan hyvät soundit.
Jospa saisivat tuon myllyn muihinkin malleihin. 90-sarjalainen oli hyvä tuolla :)
-
S60 hinta taisi olla Ruotsissa 647.000 kruunua ja jostain aikaa sitten luin Suomen maahantuojan arvion, jos siis tänne tuotaisiin, hinnan olevan yli satatonnia.
-
S60 hinta taisi olla Ruotsissa 647.000 kruunua ja jostain aikaa sitten luin Suomen maahantuojan arvion, jos siis tänne tuotaisiin, hinnan olevan yli satatonnia.
vanhalla kutos koneella olevan hinta olisi varmasti ollu yli satatonnia. Kun normi T6 malliinkin sai menemään satasen. Verot oli niin järjettömät. Kun vertasi vanhaa ja uutta T6 mallia. Veroton hinta oli hyvillä varusteilla sama. Verollisissa hinnoissa ero oli 17 tuhatta.
-
Nuo kolme ominaisuutta vain väkisin nostaa auton hintaa. Vielä kun kori pitäisi vastata nykyisiä turvavaatimuksia niin sekin nostaisi hintaa. Daciat ja vastaavat saadaan halvaksi kun niistä on karsittu turhat ominaisuudet pois.
Nehän on justiinsa vanhalla Renaultin tekniikalla varustettuja uusia pintapeltejä, eli Volvo pystyisi hyvinkin samaan käyttämällä vanhan mallin perusrakennetta.
3" putkella saa kuminaa, mutta ei se mikään 5-mukisen mulkatus ole... 6 ei ole niin ihmeellinen ääneltään kuin vitonen... vaikka ei sekään huono ole.
Ainakin itselläni ollut 850 GLT ja nykyinen V70 D5 kuulostavat lähinnä kehitysvammaiselta sammakolta. Vitoskoneen ääni on yhtä hyvä kuin isku päähän... Kyllä se koneen äänimaailma alkaa (ja päättyy) V8 -koneisiin!
-
Ainakin itselläni ollut 850 GLT ja nykyinen V70 D5 kuulostavat lähinnä kehitysvammaiselta sammakolta. Vitoskoneen ääni on yhtä hyvä kuin isku päähän...
En kyllä sanois niinkään. Itsellä äRRässä 3" suorahormi ja äänet ihan mukavat, paremmat kuin 4 pyttyisen, ylivoimaisesti ja mitä enemmän mukeja sen parempi.
Kyllä se koneen äänimaailma alkaa (ja päättyy) V8 -koneisiin!
P> Juuri näin P> Ei enään mitään lisättävää, olen puhunut :)
-
Mielenkiintoinen malli tulossa, mutta ei taida olla teknologia vissiin vielä Google autojen tasolla ???
http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2016/04/01/volvo-pomon-kiukunpuuska-teki-nakyvaksi-robottiautojen-ongelman/20163534/66
-
Volvo viestissä oli uusien Polestar osien hintoja. Oli muuten aikasta suolaisia :o. 19" vanteet oli kalliimmat kuin S90 malliin tulevat 21" vanteet
-
Volvo viestissä oli uusien Polestar osien hintoja. Oli muuten aikasta suolaisia :o. 19" vanteet oli kalliimmat kuin S90 malliin tulevat 21" vanteet
Oliko painoa mainittu?
-
Oliko painoa mainittu?
ei ollu ja taisi olla kumien kanssa. Silloin vaikuttaa mitkä kumit on päällä, mutta kuitenkin yli 4 tonnia hintaa. 21" paketti oli reilu 3.
-
http://www.uusisuomi.fi/autot/194664-volvo-leikittelee-auton-futuristisella-ohjaamolla
-
Taiteilijan näkemys, mutta ei hassumpi :)
http://www.mestmotor.se/automotorsport/bloggar/alriks-bilar/20160506/volvo-bygger-ny-p1800 (http://www.mestmotor.se/automotorsport/bloggar/alriks-bilar/20160506/volvo-bygger-ny-p1800)
-
Onko jo uusi V40 esittelyä vaille valmis? http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2016/05/volvo-v40-2018-teaser-700x467.jpg)
-
Onko jo uusi V40 esittelyä vaille valmis? http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2016/05/volvo-v40-2018-teaser-700x467.jpg)
Kuvasta tulee mieleen uusi Mustang. :P
-
Onko jo uusi V40 esittelyä vaille valmis? http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-forsta-bilden-294923/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2016/05/volvo-v40-2018-teaser-700x467.jpg)
Ääliömäinen patti otsassa tuollakin autolla jo tehtaalta tullessa. Varmaankin jalankulkija-turvallisuuden ja aerodynaamisuuden takia.
Meneeköhän kehitys lopulta siihen, että autoilla on "k*rpä otsassa" jo valmiina, ettei kuskilla tarvitse olla? :D
-
Minusta tuleva uusi V40 on hyvännäköinen keulastaan jos oikeasti tommoisena säilyy...makuasioitahan se.
Eipä sitten tarvitse paljoa vissiin miettiä uuden facelift-V40:n hankkimista, jos ens vuoden aikana jo täysin uusi malli esitellään ja etenkin se XC40 samoihin aikoihin. Ehdin tuossa jo muutamat tarjoukset maakunnista pyydellä uuteen D4 Inscriptioniin mutta...
-
Hyvältä tosiaan vaikuttaa, tuo aggressiivinen "otsa" yhdistettynä yläreunastaan edempänä olevaan maskiin antaa ilmeelle ihan eri tavalla luonnetta kuin nuo aiempien sukupolvien luiskat.
-
Minusta tuleva uusi V40 on hyvännäköinen keulastaan jos oikeasti tommoisena säilyy...makuasioitahan se.
Eipä sitten tarvitse paljoa vissiin miettiä uuden facelift-V40:n hankkimista, jos ens vuoden aikana jo täysin uusi malli esitellään ja etenkin se XC40 samoihin aikoihin. Ehdin tuossa jo muutamat tarjoukset maakunnista pyydellä uuteen D4 Inscriptioniin mutta...
Luultavasti väliraha pysyisi samana, vaikka tuon uuden D4 Inscriptioni hommaisitkin ;)
-
Kun tätä samaa kuvaa katsoo tarkemmin etulokasuojakaarien kohdalta, vaikuttaa siltä että sen reunaa kehystää esim. XC70:n tapaan mattamusta muovikaari. Tuo saattaisi ollakin uuden XC40:n keula, ja niin monessa muussakin artikkelissa on kerrottu sen tulevan ekana, ja sitten vasta V40 ja S40 (kyllä, sedanin meinaavat tuoda myös ainakin Kiinan markkinoille).
Hittolainen, kohtalainen hyvitys olisi nyt tarjolla nykyisestä faceliftattuun helmiäisvalkoiseen D4 A Inscriptioniin (sellaisella amber-nahkasisustalla eli kelta-ruskea-sävyinen kuten saa XC90:een). Vaan kyllä tuo äkkiuutinen nyt hitusen toppuuttelee. :P
-
Oli tuossa kuvassa mikä malli tahansa niin aika hyvältä tuo osa näyttää :)
-
Volvon kuuluukin olla vähän kanitikas
-
Volvon kuuluukin olla vähän kanitikas
kuten Amazon, pv ja pyhimys Volvot :).
-
Instagramissa täällä olleesta kuvasta kirjoitettiin että uusi XC40. Eli voi olla peeveli oikeassa. Jos tyyli on samanlainen kuin kolmessa edellisessä mallissa niin pakko olla hieno
-
kuten Amazon, pv ja pyhimys Volvot :).
Niissä onkin vähän toisenlaista särmää ;)
-
Minähän päivänä tämä julkaistaan kokonaan: http://teknikensvarld.se/volvo-visar-mer-av-nya-v40-och-xc40-299970/ (http://teknikensvarld.se/volvo-visar-mer-av-nya-v40-och-xc40-299970/)
-
Tällä viikolla, mahdollisesti jo huomenna.
-
Lisempää kuvia XC40 mallista
http://teknikensvarld.se/volvo-visar-mer-av-nya-v40-och-xc40-299970/ (http://teknikensvarld.se/volvo-visar-mer-av-nya-v40-och-xc40-299970/)
-
Volvo Concept 40.1 ja Volvo Concept 40.2
http://teknikensvarld.se/
-
Ei tullutkaan vielä tuotantomalleja.
-
S60 Polestar testauksessa:
http://teknikensvarld.se/volvo-s60-polestar-pa-vag-mot-450-hastkrafter-309513/ (http://teknikensvarld.se/volvo-s60-polestar-pa-vag-mot-450-hastkrafter-309513/)
Tuleva XC60 naamioituna:
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-forsta-bilderna-2-309496/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-forsta-bilderna-2-309496/)
-
Tänään käyty katsomassa faceliftattua V40:stä Oulun Wetterillä ja on kyllä hyvännäköinen uusine valoineen. Oli R-design-paketilla. Liikenteessä näin valkoisen V40:n faceliftin. Tälle viikkoa kuulemma pitäisi tulla S90 näytille.
-
S60 Polestar sai aika heikkoja arvosanoja täällä:
http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/142016/vertailu-urheiluautot-scandinavian-sports-car-of-the-year-20-5
5,5 pistettä, RS Ford kaukana edellä... tosin subjektiivisessa loppuarvostelussa S60 nousi, koska Volvo on aina Volvo :)
-
S60 Polestar sai aika heikkoja arvosanoja täällä:
http://tekniikanmaailma.fi/digilehti/142016/vertailu-urheiluautot-scandinavian-sports-car-of-the-year-20-5
5,5 pistettä, RS Ford kaukana edellä... tosin subjektiivisessa loppuarvostelussa S60 nousi, koska Volvo on aina Volvo :)
Jep ja tuossahan mainitaan mahtavasta ajettavuudesta siihen asti kunnes renkaat kuumenee. Eli ei niinkään ratapäiville, mutta jokapäiväiseen käyttöön todella hyvä. Mielenkiinnolla odotan mitä saavat SPA-alustalla aikaan.
-
Volvocarssin etusivulla mielenkiintoinen "konsepti?"
C30? http://auto-database.com/images/volvo-c30-2016-31677.jpg.html
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/new_volvo_zpsxananayq.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/new_volvo_zpsxananayq.jpg.html)
-
Volvocarssin etusivulla mielenkiintoinen "konsepti?"
C30? http://auto-database.com/images/volvo-c30-2016-31677.jpg.html
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/new_volvo_zpsxananayq.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/new_volvo_zpsxananayq.jpg.html)
Kuvassa on Estate concept joka taidettiin esitellä 2014 vuonna. Keulan piirteet tuli uusiin S90 ja V90 malleihin.
-
Näköjään, kiitos valaisusta :)
-
Ei uusi malli, mutta uusi bisneskonsepti.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2016/08/18/uber-alkaa-kehittaa-robotti-volvoa-kyytipalvelu-saastaisi-kuljettajista/20168639/304?rss=t96
-
Kiinalainen omistaja pitää selvästikin huolta investoinnistaan. :)
Tässä näkee parhaimmillaan mitä "Kiina-ilmiö" voi tuoda.
Hyvä Volvo :)
Toivotaan että kävisi Volvolle samalla tavalla kuin Jaguar / Land rover merkeille kävi intialaisomistuksessa. Mallisto päivittyy mielenkiintoiseen ja nykyaikaiseen suuntaan.
Jatkumoa 2v sitten keskusteltuun asiaan ;)
http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/ulkomaat/item/115176-volvo-palkkaa-400-uutta-insinooria
-
Uusimmat Polestarit Autogefuhl:n esittelyssä: https://youtu.be/0TcOdaIkpoY (https://youtu.be/0TcOdaIkpoY)
-
Uusi XC60 malli bongattu testeissä
https://instagram.com/p/BKsvykcAcGx/
-
Autobildin taiteilijan näkemys uudesta XC60:sta, näyttää vain liikaa yhteenliitetyltä V90:n nokalta nykyisen koriin.
http://www.autobild.de/bilder/volvo-zukunft-bis-2019-9438393.html#bild7 (http://www.autobild.de/bilder/volvo-zukunft-bis-2019-9438393.html#bild7)
-
Sisäkuva ulkokuvien lisäksi uudesta XC60. Ulkokuvat edelleen peitelty.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-xc60-med-interior-avslojad-333827/
-
Lynk&Co jonka ovat kehittäneet Geelyn sisaryritys China Euro Vehicle Göteborgissa esitellään huomenna http://www.aftonbladet.se/bil/article23737454.ab
-
Naurettava nimi. Onko lakanan alla Juke vai Mini? Pian nähdään.
Miksi muuten Ruotsissa pyörii Volvo China VIP -tarroilla busseja?
-
Lynk & Co 01 julkaistu.
http://teknikensvarld.se/lynk-co-01-forsta-modellen-fran-ett-helt-nytt-svenskt-bilmarke-336713/
-
Lynk & Co 01 julkaistu.
http://teknikensvarld.se/lynk-co-01-forsta-modellen-fran-ett-helt-nytt-svenskt-bilmarke-336713/
Aikamoinen sekasikiö eri automalleista/-merkeistä "varastettuja" piirteitä. Oma identiteetti kuvien perusteella puuttuu kokonaan, tosin niinhän se puuttuu suurimmasta osasta kiinalaisia tuotteita.
-
Lynk & Co 01 julkaistu.
http://teknikensvarld.se/lynk-co-01-forsta-modellen-fran-ett-helt-nytt-svenskt-bilmarke-336713/
Mitenkähän liittyy Volvoon?
-
Mitenkähän liittyy Volvoon?
Geely , Göteborg ja Volvon insinöörit
-
Volvon platform, Volvon moottori, Volvon "edrive" -linja sähköversioissa.
-
Geely , Göteborg ja Volvon insinöörit
Mutta edelleen jos otsikkossa on maininta Volvolta. Vähän sama kuin jos aiheena olisi uudet Jaguarin mallit ja sinne linkattaisiin että jaguarilta tulossa uusi malli Tata:
http://www.news18.com/news/auto/photos-tatas-new-affordable-car-zica-unveiled-1171454.html (http://www.news18.com/news/auto/photos-tatas-new-affordable-car-zica-unveiled-1171454.html)
-
Volvon platform, Volvon moottori, Volvon "edrive" -linja sähköversioissa.
Onko Volvon logo keulassa? Myykö Volvo jälleenmyyjät? Tuota samaa VAG konserni käyttänyt iät ja ajat.
-
Onko Volvon logo keulassa? Myykö Volvo jälleenmyyjät? Tuota samaa VAG konserni käyttänyt iät ja ajat.
En tiedä ketkä myy.
Perustakaa sitten alaosasto Volvon kiinalaisille malleille ja/tai tuolle Lynk & Co:lle erikseen. En pitäisi täysin eri autona, vaikka ei Volvo olekaan per se.
Kenelle muulle tulee tuosta nimestä mieleen Lync...?
-
"Autot toimitetaan asiakkaan ovelle ja noudetaan sieltä tarvittaessa huoltoon, josta huolehtii Volvo-verkosto."
Tekniikan Maailma (http://tekniikanmaailma.fi/autot/lynk-co-uusi-automerkki-maailman-markkinoille/)
-
Kerrasta iski autokuume päälle :P
On siinä kilpailijoille taas pureskeltavaa, jos hinnoittelu on yhtä aggressiivista, kuin S/V90 kohdalla!
(http://www.newcarreleasedates.com/uploads/1/8/5/5/1855303/6059652_orig.jpg)
-
Xc60? Liian vähän ulkonäköeroa xc90:iin :(.
-
Xc60? Liian vähän ulkonäköeroa xc90:iin :(.
Tukin se on häpeä, jos "naapuri" erehtyy luulemaan XC90:ksi :D
-
Jaa -a nyt varovasti tuon nokan kanssa. Toivoisin "liukkaampaa" ja nuorekkaampaa muotoilua tohon. Valitettavasti XC90 on mun silmiin mallia mettäukko, änkyrä ja turhan mahtipontinen.
Nykyisen fl malli on melkoisen hyvä, miksei jatkojalosteta siittä ?
-
Jaa -a nyt varovasti tuon nokan kanssa. Toivoisin "liukkaampaa" ja nuorekkaampaa muotoilua tohon. Valitettavasti XC90 on mun silmiin mallia mettäukko, änkyrä ja turhan mahtipontinen.
Nykyisen fl malli on melkoisen hyvä, miksei jatkojalosteta siittä ?
Suurin ongelma nykyisessä on että se jakaa alustan Fordin mallien kanssa ja sen takia niistä pitää päästä eroon. Lisäksi kun Volvo panostanut SPA-alustaan jota käytetään kaikissa 60-sarjaa isommissa malleissa. Tuo kuva taitaa olla taiteilijan arvaus, mutta ei varmsti kauas heitä.
-
Voimapuolikin on tuossa T8:ssa kunnossa, kun likemmäksi 400 heppaa ilmeisesti yhteiskäytöllä on tarjolla ja 0-100km/h 4,9s 8)
-
Arvidsjaurissa testasivat XC60 T8 Hybridiä niin 415hv/ 305kw näytti tiedot. Noi nyt ei vältämättä pidä aina kuitenkaan paikkaansa testiautoissa ihan tarkasti, tai sitten on jotain paranneltu.
http://biluppgifter.se/fordon/flw105
-
Arvidsjaurissa testasivat XC60 T8 Hybridiä niin 415hv/ 305kw näytti tiedot. Noi nyt ei vältämättä pidä aina kuitenkaan paikkaansa testiautoissa ihan tarkasti, tai sitten on jotain paranneltu.
http://biluppgifter.se/fordon/flw105
Ei kai sitä tehoa ikinä liikaa ole, mutta kyllä itse pärjäisin pienempi tehoisella pelillä, jos hinta ois muutaman tonnin halvempi. Esim. 350hp ja hinnasta -5000€ pois 8)
-
Tuota hybridi voimalinjaa voisi tuoda muidenkin koneiden yhteyteen. Pienemmässä alustassa tuo on yhdistetty 3-sylinterisen kanssa. Siitä moottori on polttomoottorin ja vaihdelaatikon välissä.
-
Olen tuota hybridin järkevyyttä koettanut miettiä, mutta taitaa sopia vain jos työmatka max 25km, mahdollisuus ladata töissä eikä juurikaan mökkimatkoja tms. Muutoin sähköisen kaupunkiajon hyöty (kulut sekä päästöt) kuluu nopeasti maantiellä bensaturbon kuljettaessa painavaa autoa (sähkömoottori ja akkupaketti). Onkohan kyseessä vain verojen minimointi hankintahinnassa tai yritysten päästörajoihin sopiminen, ei oikeastaan ympäristöystävällisyys?
-
Tai sitten kun maailmassa on muitakin paikkoja kuin suomi ;). Täällä on kylmä ja välimatkat pitkiä joten ei ihanne hybridille. Mutta euroopassa kun kaikki on tiiviimpää, alkaa hybridin toimintasäde riittämään. Tai pk-seudulla kehäteiden ruuhkissa parhaimmillaan.
Viimeksi jonotin kehä ykkösellä 5,9 cumminsin kyydissä ja liito-oravat kiittää ;D. 10km/40min.
-
Olen tuota hybridin järkevyyttä koettanut miettiä, mutta taitaa sopia vain jos työmatka max 25km, mahdollisuus ladata töissä eikä juurikaan mökkimatkoja tms. Muutoin sähköisen kaupunkiajon hyöty (kulut sekä päästöt) kuluu nopeasti maantiellä bensaturbon kuljettaessa painavaa autoa (sähkömoottori ja akkupaketti). Onkohan kyseessä vain verojen minimointi hankintahinnassa tai yritysten päästörajoihin sopiminen, ei oikeastaan ympäristöystävällisyys?
Kylmyys tosiaan verottaa omansa heti tuosta akustosta. Tosin akkujen tyhjennettyä tuo toimii samanlailla kuin esim. Toyota Hybridit, että latailee akustoa myös ajonaikana.
-
Nää "mukasähköautot" on joutuneet Norjassa hampaisiin, ton lähinnä näennäisen sähkökantaman vuoksi.
-
Nää "mukasähköautot" on joutuneet Norjassa hampaisiin, ton lähinnä näennäisen sähkökantaman vuoksi.
Täysin sähköllä tänään töihin (15,1km). Polttomoottori ei hörätänytkään :pomo:
Ok Webasto oli päällä, eli Webaston höyryillä ajeltiin töihin..
-
Uutta tulee :)
http://teknikensvarld.se/taggar/xc40/
-
Uutta tulee :)
http://teknikensvarld.se/taggar/xc40/
;)http://www.iltalehti.fi/autot/201701242200059267_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/201701242200059267_au.shtml)
-
Aika paljon on takaa Range Evoquen näköä
-
Aika paljon on takaa Range Evoquen näköä
niin on mutta onneksi ei niin ruma :D
-
Uutta tulee :)
http://teknikensvarld.se/taggar/xc40/
Itselle ei kelpaisi, muistuttaa liikaa Skodaa, ihan kuin jokin Skoda Fabia vai mitä ne nimet nyt on, mutta se kelle sopii ostakoon kunhan tulee kauppaan.
-
Itselle ei kelpaisi, muistuttaa liikaa Skodaa, ihan kuin jokin Skoda Fabia vai mitä ne nimet nyt on, mutta se kelle sopii ostakoon kunhan tulee kauppaan.
Sama homma ainakin tuon kuvan mukaisen conseptin osalta 8)
-
Minulle saattaisi kelvata (XC40), pitää katsoa kun tulee näytille. Lapset on lentäneet maailmalle, joten riittäisi vieläkin pienempi auto.
Etsin hieman korkeampaa, johon on helpompi menna ja nousta pois, kuin nykyisestä. Ikä tekee tehtävänsä ;-) Hieman poltteli XC60 Classic, mutta odottelen kuitenkin noita tulevia malleja. Yleensä ajelen sen 3-4 vuotta kunnes vaihdan, nykyisenkin vaihdoin sillä ajatuksella että 2018-19 on uusi S/V/XC 60:nen myynnissä.
Tosin Volvoilua on takana reilut 12 vuotta, jona aikana on ollut 4 uutena ostettua S/V 60:stä. Nyt saattaisi olla aika kokeilla jotain toista merkkiä.
-
Minulle saattaisi kelvata (XC40), pitää katsoa kun tulee näytille. Lapset on lentäneet maailmalle, joten riittäisi vieläkin pienempi auto.
Etsin hieman korkeampaa, johon on helpompi menna ja nousta pois, kuin nykyisestä. Ikä tekee tehtävänsä ;-) Hieman poltteli XC60 Classic, mutta odottelen kuitenkin noita tulevia malleja. Yleensä ajelen sen 3-4 vuotta kunnes vaihdan, nykyisenkin vaihdoin sillä ajatuksella että 2018-19 on uusi S/V/XC 60:nen myynnissä.
Tosin Volvoilua on takana reilut 12 vuotta, jona aikana on ollut 4 uutena ostettua S/V 60:stä. Nyt saattaisi olla aika kokeilla jotain toista merkkiä.
Jos merkkiä aiot vaihtaa se edellyttää isoa rahakasaa tai sopeutumista sanoisinko "erilaiseen" autoilukokemukseen. :D
-
Jos merkkiä aiot vaihtaa se edellyttää isoa rahakasaa tai sopeutumista sanoisinko "erilaiseen" autoilukokemukseen. :D
Ei se ole halpaa ollut tämä Volvoilukaan. Volvoja ennen minulla oli kolme uutena ostettua Peugeot 406:sta. Viimeinen oli V6, joten arvon alenemaankin on totuttu niiden myötä.
Ei kait ne muut sen kummempia ole kuin nykyinenkään, myös autoilukokemuksen suhteen. Tosin ei ole Volvostakaan mitään moitittavaa, kuten ei myöskään Pösöistä. Vaihtelu ehkä näinkin pitkän Volvoilun jälkeen virkistäisi ;-)
-
Volvo Xc90 "muuli" testaa Volvon hybriditekniikkaa Lontoon seuraavaan sukupolven TX5 taxiin, eli korissa on mahdollisesti TX5 alusta.
Mitä Lontoon taxilla on Volvon kanssa tekemistä? Juu, Kiinalainen Zhejiang Geely Holding Group omistaa Volvon ja myös The London Taxi Companyn.
Se on siis Geely joka rakentaa nämä klassiset taxit ja tässä Volvo tulee kuvaan mukaan.
Kyseessähän ei ole mikään uusi Volvo joten siinä suhteessä tämä aivan on väärässä paikassa, mutta modet voinee poistaa tai siirtää, kun en nyt sitten itse löytänyt oikeaa paikkaa.
http://teknikensvarld.se/mystisk-volvo-xc90-ar-framtidens-london-taxi-390477/
-
Maskeerattu XC40 Amsterdamissa?
http://www.autoweek.nl/nieuws/volvo-xc40-beter-te-zien/
-
Volvoihin lisää sähköä: http://www.motor1.com/news/135862/volvo-ev-100kwh-battery-2019/ (http://www.motor1.com/news/135862/volvo-ev-100kwh-battery-2019/)
Mm. 600 heppainen sähköauto suunnitteilla.
-
Uusi xc60 bongattu testeissä.
https://instagram.com/p/BQg2_IhBxxM/
-
Volvoihin lisää sähköä: http://www.motor1.com/news/135862/volvo-ev-100kwh-battery-2019/ (http://www.motor1.com/news/135862/volvo-ev-100kwh-battery-2019/)
Mm. 600 heppainen sähköauto suunnitteilla.
Mikä on 100 kwh akku?
-
Mikä on 100 kwh akku?
Ainakin itsellä sähköyhtiö laskuttaa sähköstä kWh yksiköllä ja samaa yksikköä akuissa käyttää Teslakin sähköautoissaan. Niin ja Volvo käyttää nykyisissä pistokehybrideissä jo tuota yksikkö. Ehkä oikeampi olisi ampeeri tunti.
-
Kyllä kWh on ihan hyvä tapa ilmoittaa sähköauton akkukapasiteetti. Ampeeritunnissa on se vika, ettei se ota jännitettä huomioon ollenkaan, kun taas kWh -lukemia vertailemalla saadaan oikeasti tietää miten iso akku tässä autossa on tuohon toiseen autoon verrattuna, kun teho tietysti on jännitteen ja virran tulo.
12 V 500 Ah akku sisältää 12 V * 500 Ah energiaa, eli 6 kWh.
200 V 500 Ah akku sisältää 200 V * 500 Ah energiaa, eli 100 kWh.
-
Ainakin itsellä sähköyhtiö laskuttaa sähköstä kWh yksiköllä ja samaa yksikköä akuissa käyttää Teslakin sähköautoissaan. Niin ja Volvo käyttää nykyisissä pistokehybrideissä jo tuota yksikkö. Ehkä oikeampi olisi ampeeri tunti.
Ok, kiitos. Minulla on mennyt ohi tämä akun kapasiteetin kansantajuistaminen :)
-
Lisäinfoa tulevasta Volvon sähköautosta:
https://www.engadget.com/2017/03/13/volvo-electric-car-price-and-range-targets/
Oikeilla jäljillä ollaan eli 250+ mailia (400 km) alkaisi jo riittää ottaen huomioon pikalatausverkoston
tihentymisen seuraavan parin vuoden aikana. Mitä tuo kapasiteetti sitten oikeasti mahdollistaa nähdään
sitten myöhemmin.
-
Volvo kuorma-autojen Ocean Race -mallit esitelty. Ei varmaan ole montaa päivää henkiöautojen julkistamiseen.
Mielenkiintoista uuden Ocean Race värit eli ruskea ja vaalean sininen. Eikö Ocean Racen pitäisi kuitenkin olla tummansininen? Viimeksihän oli sen rinnalla hopeakin tarjolla.
http://www.koneporssi.com/uutiset/volvo-fh-ja-fh16-erikoismallit/
-
Ruskeahan on hieno väri. Sopii vain isoihin ja ylväisiin autoihin.
Ruskeahan voi OR teemana viitata purjehtijan kalsareiden väriin Kap Hornin kiertämisen jälkeen.
https://youtu.be/axW2XUhrjbo
-
Ruskeahan on hieno väri. Sopii vain isoihin ja ylväisiin autoihin.
Riippuu sävystä. Tummat ovat ylväitä, mutta datsun cherryn kultaista muistuttavat vähemmän ylväitä.
-
Ei suoranaisesti liity uusiin malleihin, mutta näihin uusiin VEA-moottoreihin. BSR lupaa melko mukavat tehot esim T2 manuaaliin:
http://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/3276/volvo-v40-ii-t2-122hp-2016-2017-b4204t38 (http://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/3276/volvo-v40-ii-t2-122hp-2016-2017-b4204t38)
Tehot melkein tuplat ohjelmalla. D2 moottoriin 185 heppaa ja D4 stage 1+ 270 heppaa :o
-
Ei suoranaisesti liity uusiin malleihin, mutta näihin uusiin VEA-moottoreihin. BSR lupaa melko mukavat tehot esim T2 manuaaliin:
http://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/3276/volvo-v40-ii-t2-122hp-2016-2017-b4204t38 (http://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/3276/volvo-v40-ii-t2-122hp-2016-2017-b4204t38)
Tehot melkein tuplat ohjelmalla. D2 moottoriin 185 heppaa ja D4 stage 1+ 270 heppaa :o
Kovat on kyllä lupaukset. Olisikohan että joissakin versioissa pienemmät mallit olisi taas softalla kuristetuja versioita tehokkaammista. Se selittäisi nuo luvut.
-
Kovat on kyllä lupaukset. Olisikohan että joissakin versioissa pienemmät mallit olisi taas softalla kuristetuja versioita tehokkaammista. Se selittäisi nuo luvut.
Helpottais valmistusta kun ei tarvi tehä yhestä nippelistä moottorissa eri tehoversioille omaa osaansa.
-
Tuossa ensimmäinen CMA-alustalle tehty auto: https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/ (https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/)
(https://icdn-4.motor1.com/images/mgl/pkGwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-3.motor1.com/images/mgl/qObwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-6.motor1.com/images/mgl/4Vpwk/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
-
EX90
http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9 (http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9)
-
EX90
http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9 (http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9)
Ennennäkemätöntä muotoilua Volvolta....
-
Tuossa ensimmäinen CMA-alustalle tehty auto: https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/ (https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/)
(https://icdn-4.motor1.com/images/mgl/pkGwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-3.motor1.com/images/mgl/qObwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-6.motor1.com/images/mgl/4Vpwk/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
Perä on tosi hieno mutta keula pilaa kyllä koko auton... No eipä tuo nyt varmaan Suomeen edes tule. :)
-
Perä on tosi hieno mutta keula pilaa kyllä koko auton... No eipä tuo nyt varmaan Suomeen edes tule. :)
2018 Lynk&Co pitäs Eurooppaan tulla ja uskon että Suomestakin saa uutta ostaa. Voi olla että tulee Pop-Up myymälöitä esim kauppakeskuksiin. Niitä voi Volvokin tehdä.
-
EX90
http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9 (http://cdn1.mestmotor.se/YTo2OntzOjI6ImlkIjtpOjE0MDkzNzM7czoxOiJ3IjtpOjMyMDA7czoxOiJoIjtpOjMyMDA7czoxOiJjIjtpOjA7czoxOiJzIjtpOjA7czoxOiJrIjtzOjQwOiJlNDM1OWVmODk0Yjk2MzhhODljMjkyNGUxN2M3YzhhMmViNjI3Nzg2Ijt9)
Mitään en tekstistä ymmärtänyt. Tuo vaikutti korotetulta viistoperä 90-sarjalaiselta jossa oli latauspistoke.
-
Taitaa olla vain jonkun oma photshop ankka koska mitään muuta infoa ei löydy
-
Taitaa olla vain jonkun oma photshop ankka koska mitään muuta infoa ei löydy
Erikoisen näköinen (huonohkosti shopattu) tuo etupyörän takakaari
-
Mitään en tekstistä ymmärtänyt. Tuo vaikutti korotetulta viistoperä 90-sarjalaiselta jossa oli latauspistoke.
Vai vihjaako uuteen S60:een? (maski sukunäköinen XC60:n kanssa)
-
Tuossa ensimmäinen CMA-alustalle tehty auto: https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/ (https://www.motor1.com/news/142643/lynk-co-03-sedan-debut/)
(https://icdn-4.motor1.com/images/mgl/pkGwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-3.motor1.com/images/mgl/qObwg/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
(https://icdn-6.motor1.com/images/mgl/4Vpwk/s3/lynk-co-03-sedan-concept.jpg)
Jos tuo olisi esim. Skoda merkiltään olisi ulkonäkö ihan kohdallaan mutta muihin merkkeihin ei tuollainen kori mielestäni passaa tippaakaan, Volvo olkoon Volvon näköinen nyt ja tulevaisuudessa.
-
Sisäkuvia XC40:stä:
https://www.motor1.com/news/146182/2018-volvo-xc40-spied-inside/ (https://www.motor1.com/news/146182/2018-volvo-xc40-spied-inside/)
(https://icdn-8.motor1.com/images/mgl/BVGzZ/s3/2018-volvo-xc40-spy-photo.jpg)
-
En tiedä oliko täällä puhetta vielä mutta kenties Volvoissa voi tulevaisuudessa olla myös suurempia koneita kuin 2 litraiset ja sporttisempia malleja:
https://www.motor1.com/news/146437/geely-buys-lotus-proton/ (https://www.motor1.com/news/146437/geely-buys-lotus-proton/)
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/lotus-saman-katon-alle-volvon-kanssa/6446670 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/lotus-saman-katon-alle-volvon-kanssa/6446670)
Mielenkiinnolla odotetaan tulevaa :)
-
Mistä näkee Hollannin autojen tekniset tiedot? Kiinnostaisi nähdä onko linkin takana olevan auton hybridi sama kuin jo nähdyissä malleissa.
https://www.instagram.com/p/BVrFFQElOoU/ (https://www.instagram.com/p/BVrFFQElOoU/)
Edit: taitaakin olla Ruotsin auto ja 140 kW diesel :D
-
Vai vihjaako uuteen S60:een? (maski sukunäköinen XC60:n kanssa)
Ja takaovi 1:1 XC60:pin kanssa.
-
"Polestar kehittää urheiluauton. Auto tulee suurelta osin perustumaan olemassa olevaan Volvo-tekniikkaan ja mahdollisesti S60 sovellettuun SPA- plattformiin, joka jo on esitelty uudessa XC60 mallissa ja joka aivan pian ilmestyy S60 ja V60 muodossa
Tietojen mukaan Polestar malli tulee olemaan ihan tehokas kaksiovinen coupe´, pyöreästi 600 hv tehollaan. Kyseessä on lataushybridi-vetolinja. Kuvassa illustraatio."
http://teknikensvarld.se/polestar-utvecklar-sportbil-med-600-hastkrafter-498239/
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/polestar-plots-600bhp-coupe-inaugural-model
-
"Polestar kehittää urheiluauton. Auto tulee suurelta osin perustumaan olemassa olevaan Volvo-tekniikkaan ja mahdollisesti S60 sovellettuun SPA- plattformiin, joka jo on esitelty uudessa XC60 mallissa ja joka aivan pian ilmestyy S60 ja V60 muodossa
Tietojen mukaan Polestar malli tulee olemaan ihan tehokas kaksiovinen coupe´, pyöreästi 600 hv tehollaan. Kyseessä on lataushybridi-vetolinja. Kuvassa illustraatio."
http://teknikensvarld.se/polestar-utvecklar-sportbil-med-600-hastkrafter-498239/
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/polestar-plots-600bhp-coupe-inaugural-model
Villi arvaus tekniikasta. Polttomoottorina jatko kehitetty versio nykysestä 367hv tehoisesta Polestar mallista. Pari vuotta sitten oli sähköahtimella oleva 450hv proto jo. Siihen kaveriksi tehokkaampi sähkövoimansiirto + isompi akusto koska ei tarvittaisi takana keskipaikkaa. Ja ulkonäkö jotain tätä luokkaa Polestar tuunauksilla
(http://assets.volvocars.com/fi/~/media/shared-assets/images/galleries/concept-cars/coupe/gallery-exterior/gallery_isaksson_entrance_second_006_8bit.jpg)
(http://cdn.devicemag.com/wp-content/uploads/2013/08/IMG_2432.jpg)
-
Oliskohan neliovinen coupe tulossa :)
https://www.motor1.com/news/175285/volvo-s50-trademark/ (https://www.motor1.com/news/175285/volvo-s50-trademark/)
-
Lynk&Co näyttäisi rekisteritietojen mukaan täsmälleen yhtä pitkältä kuin Volvo XC40:
https://www.instagram.com/p/BYyexeNn3Bp/ (https://www.instagram.com/p/BYyexeNn3Bp/)
https://www.instagram.com/p/BYvf9OVF3rB/ (https://www.instagram.com/p/BYvf9OVF3rB/)
https://www.instagram.com/p/BYwqlMWBj76/ (https://www.instagram.com/p/BYwqlMWBj76/)
Pituus 4512mm ja tehot 181-190 kW noissa kyseisissä autoissa.
Lynk&Co videoista saa varmaan hieman käsitystä XC40 tiloista. Näyttäisi tuolla takanakin mahtuvan istumaan.
https://youtu.be/ARMzIUHgcVY (https://youtu.be/ARMzIUHgcVY)
https://youtu.be/5344PBhuCl4 (https://youtu.be/5344PBhuCl4)
-
Lynk&Co alkaa näyttämään päivä päivältä paremmalta huolimatta erikoisista valoista:
https://youtu.be/CZnXy7vAlVo (https://youtu.be/CZnXy7vAlVo)
Jännityksellä odotellaan ensi viikon torstain XC40:n julkaisua :)
-
Lynk&Co alkaa näyttämään päivä päivältä paremmalta huolimatta erikoisista valoista:
https://youtu.be/CZnXy7vAlVo (https://youtu.be/CZnXy7vAlVo)
Jännityksellä odotellaan ensi viikon torstain XC40:n julkaisua :)
Ilmeisesti kaupanpäälle tulee valopallo, jonka jaloissa on skeittilauta ilman renkaita.
Tai sen minä tuosta "mainoksesta" muistan.
-
XC40 perästä parempaa sivukuvaa:
https://www.instagram.com/p/BZBE5F0nzY6/ (https://www.instagram.com/p/BZBE5F0nzY6/)
-
XC40 perästä parempaa sivukuvaa:
https://www.instagram.com/p/BZBE5F0nzY6/ (https://www.instagram.com/p/BZBE5F0nzY6/)
Pirun hyvännäköinen kapistus sieltä on tulossa :P
http://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc40
-
Pirun hyvännäköinen kapistus sieltä on tulossa :P
http://www.volvocars.com/se/bilar/modeller/xc40
Erittäin lähellä konseptimallia on muotoilu. Konepellin saumoja myöten kun vertasi naamioituja autoja konseptiin. Tulee varmasti suosittu malli.
-
Erittäin lähellä konseptimallia on muotoilu. Konepellin saumoja myöten kun vertasi naamioituja autoja konseptiin. Tulee varmasti suosittu malli.
Todennäköisesti. Pikkuiset city-maasturit myy todella hyvin.
-
Muutama kuva vahingossa lipsahtanut ulos: http://www.carscoops.com/2017/09/volvo-accidentally-reveals-2018-xc40-suv.html?m=1 (http://www.carscoops.com/2017/09/volvo-accidentally-reveals-2018-xc40-suv.html?m=1)
(https://1.bp.blogspot.com/-1EkwStc_G20/Wbs9YGzS9rI/AAAAAAABoJ0/1Dc6G6FFDsYucLQ2D5x7l5L2r0qewIpogCLcBGAs/s1600/Volvo-XC40-1Carscoops5.jpg)
-
Tuo perä ei voi olla oikea, ihan jäätävän ruma sivusta.
-
Ja toivottavasti tuo kaksivärisyys ei ole pakollista. Ihan kun lasten leikkiautoja
-
Tuo perä ei voi olla oikea, ihan jäätävän ruma sivusta.
Kyllä nuo on ihan oikeat kuvat. Tämänhän piti olla rohkein Volvon malli, joka varmasti järkyttää ja suututtaa osaa ja toiset taas tykkää kun voi väreillä leikkiä esim punaiset lattiaverhoilut ;) Punaisen kanssa tuo musta ainakin sopii hyvin. Tai mustan kanssa :D
Eiköhän tuota kohta saada 349 €/kk sisältäen huollot, renkaat, sijaisautot jne.
T5 hybridi kiinnostaa. Sillä tosin hinta varmaan 50 tuhatta tai 499 €/kk.
-
Kyllä nuo on ihan oikeat kuvat. Tämänhän piti olla rohkein Volvon malli, joka varmasti järkyttää ja suututtaa osaa ja toiset taas tykkää kun voi väreillä leikkiä esim punaiset lattiaverhoilut ;) Punaisen kanssa tuo musta ainakin sopii hyvin. Tai mustan kanssa :D
Eiköhän tuota kohta saada 349 €/kk sisältäen huollot, renkaat, sijaisautot jne.
T5 hybridi kiinnostaa. Sillä tosin hinta varmaan 50 tuhatta tai 499 €/kk.
Tälle käy melkovarmana kuten C30:lle kävi että on aika marginaali tuote.
-
Tälle käy melkovarmana kuten C30:lle kävi että on aika marginaali tuote.
No höpön höpö. Veikkaan että suosituin malli tule, jos hinnoittelu onnistuu. Onhan tuo cittari ,mikä nyt on in ;)
-
No höpön höpö. Veikkaan että suosituin malli tule, jos hinnoittelu onnistuu. Onhan tuo cittari ,mikä nyt on in ;)
niinhän ne oli ne pikkuautotkin in kun C30 julkastiin, ehkä tuo on suosittu mutta selvästikkään en ole kohde yleisöä.
-
niinhän ne oli ne pikkuautotkin in kun C30 julkastiin, ehkä tuo on suosittu mutta selvästikkään en ole kohde yleisöä.
Hinnoitteluhan tuon menestyksen pitkälti määrää. Hybridin hinta taitaa mennä yli 50k€, joten tuskin monelle on ykkös valinta. Tuo kaksivärisyys tuntuisi olevan kanssa nyt muotia, kun Seatillakin on joku uusi cittari tulossa, niin sellaisia "leppäkerttuja" sai tehtyä värimaailmassa, että oksat pois 8)
-
Tälle käy melkovarmana kuten C30:lle kävi että on aika marginaali tuote.
Kyllä tätä myydään varmasti älytön määrä. Vähän eri asia joku epäkäytännöllinen 3-ovinen kuin suosituimpia autoja oleva 4,5 metrinen citymaasturi kuten RAV4, Tiguan, CR-V, X-Trail, Qashqai jne :D Veikkaan alkaen hintaa 36-38 tuhannen paikkeille. Riippuu tietenkin tuleeko 3-sylinterinen heti myyntiin.
-
Hinnoitteluhan tuon menestyksen pitkälti määrää. Hybridin hinta taitaa mennä yli 50k€, joten tuskin monelle on ykkös valinta. Tuo kaksivärisyys tuntuisi olevan kanssa nyt muotia, kun Seatillakin on joku uusi cittari tulossa, niin sellaisia "leppäkerttuja" sai tehtyä värimaailmassa, että oksat pois 8)
Audin Q2 samoin ja Bemariltakin tulee X2. Mercun GLA sen sijaan on mittasuhteiltaan epäonnistunut ja ruma ja konservatiivinen.
-
Kuvissa XC40:ssa on muuten mattapintaiset rattinappulat. Ovat tainneet lukea VRCF:ia. ;)
-
Kuvissa XC40:ssa on muuten mattapintaiset rattinappulat. Ovat tainneet lukea VRCF:ia. ;)
Harmi kun vielä XC60 on noilla sarvisnapeilla.
-
Harmi kun vielä XC60 on noilla sarvisnapeilla.
Käytä jollain teipparilla, niin vetää mataksi pinnan. X3 taitaa saada napeilla mitkä ei kiillä, mutta saako hybridinä...
Taitaa olla isompi homma, kuin saada mattapintaisilla napeilla Volvo ;D
-
Tuoltapa löytyy videon pätkä XC40 mallista, alkaen hinta 39 953 euroa. Ei ollenkaan paha siis malliltaan. https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvo-esitteli-aivan-uuden-katumaasturimallin-tassa-tulee-xc40/6584160#gs.AmClweA (https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volvo-esitteli-aivan-uuden-katumaasturimallin-tassa-tulee-xc40/6584160#gs.AmClweA)
-
Ruotsin sivuila tuon saa jo rakennella. Moottoripuoli aika aneeminen vielä, D4AWD ja T5AWD. Pikkukoneet ja hybridit puuttuu. D4AWD hinta nousee varusteltuna ~500.000 kruunuun eli varmaanlähemmäs 60ke täällä... saa nähdä. Ainoastaan Momentum ja R-design vasta laskurissa.
-
Ruotsin sivuila tuon saa jo rakennella. Moottoripuoli aika aneeminen vielä, D4AWD ja T5AWD. Pikkukoneet ja hybridit puuttuu. D4AWD hinta nousee varusteltuna ~500.000 kruunuun eli varmaanlähemmäs 60ke täällä... saa nähdä. Ainoastaan Momentum ja R-design vasta laskurissa.
Helvetin kallis tuo on. Mitä järkeä, jos hinta likelle vastaavalla varustuksella olevaa XC60:stä :idiot2:
Ilmeisesti vastaavat kilpailijoilla olisi Bemun X1 ja Audin 2?
Äkkiseltään ei tuntuisi hinnaltaan pärjäävän noille alkuunsakaan.
-
Helvetin kallis tuo on. Mitä järkeä, jos hinta likelle vastaavalla varustuksella olevaa XC60:stä :idiot2:
Ilmeisesti vastaavat kilpailijoilla olisi Bemun X1 ja Audin 2?
Äkkiseltään ei tuntuisi hinnaltaan pärjäävän noille alkuunsakaan.
Saksassa on XC40 T5 AWD R-design automaattina 47 tuhatta. Kallishan tuo on, mutta taitaa samoilla varusteilla maksaa saksalaisetkin. Eiköhän tuosta tule vielä ne hinnat alkaen mallit. Nyt tuli käytännössä kalleimmat mallit.
-
D3 ja T3 FWD Kinetic 312.000 SEK ja 296.000 SEK.
http://www.vibilagare.se/nyheter/officiell-volvo-xc40
-
Saa nähdä mitä halvemmat maksaa. Kiinnostaa koon ja tilojen puolesta mutta toi takaosan sivuprofiili on mielestäni aika ruma. Lisäksi en ole noiden pikkumaastureiden fani muutenkaan.
Jos tulee uusi vähän isompi V40 joka on oikeasti farkkumaisempi niin semmoinen kelpaisi. Saattaisin jopa vaihtaa tuon nykyisen V40:n uuteen.
-
Saa nähdä mitä halvemmat maksaa. Kiinnostaa koon ja tilojen puolesta mutta toi takaosan sivuprofiili on mielestäni aika ruma. Lisäksi en ole noiden pikkumaastureiden fani muutenkaan.
Jos tulee uusi vähän isompi V40 joka on oikeasti farkkumaisempi niin semmoinen kelpaisi. Saattaisin jopa vaihtaa tuon nykyisen V40:n uuteen.
Samaa mieltä kanssasi rumuudesta mutta liitän siihen koko auton, sellainen tynkä katumaasturi mitä alkaa olla kohta jokaisella merkillä, yhdennäköisyys ikävästi Skoda Kodiak ja se Karog uutuus hieman pienempi Skoda kaupunkimaasturi, livenä kun katsoin uutta XC60 sinisellä toissaviikolla se näytti ihan inhimilliseltä, malli oli se Hybridi. Tuskin tulee enää V40 mallista oikeaa farkkua vaan on suistettu pikkukirpuksi koko auto, eiköhän tuo nykyinen Volvo V40 ole suunnilleen Ford Fiestan kokoinen eli kirppuauto? Viimeiset oikeat V40 farkut tehtiin lienee 2004 mennessä, eli tarkoitan tätä korimallia http://www.autotalli.com/vaihtoauto/35371649/Volvo/V40/2004/Tuusula?pos=12&page=2
-
Samaa mieltä kanssasi rumuudesta mutta liitän siihen koko auton, sellainen tynkä katumaasturi mitä alkaa olla kohta jokaisella merkillä, yhdennäköisyys ikävästi Skoda Kodiak ja se Karog uutuus hieman pienempi Skoda kaupunkimaasturi, livenä kun katsoin uutta XC60 sinisellä toissaviikolla se näytti ihan inhimilliseltä, malli oli se Hybridi. Tuskin tulee enää V40 mallista oikeaa farkkua vaan on suistettu pikkukirpuksi koko auto, eiköhän tuo nykyinen Volvo V40 ole suunnilleen Ford Fiestan kokoinen eli kirppuauto? Viimeiset oikeat V40 farkut tehtiin lienee 2004 mennessä, eli tarkoitan tätä korimallia http://www.autotalli.com/vaihtoauto/35371649/Volvo/V40/2004/Tuusula?pos=12&page=2
Faktat esiin eli nykyinen V40:n on melkein puoli metriä 5-ovista Fiestaa pidempi :D
Tuo XC40 on sitten vielä 5 senttiä pidempi V40:stä. Voisi veikata tulevan V40:n olevan XC40:n mittainen ja S40 sitten ehkä sen 5 senttiä pidempi. Sitten tuleva XC20 varmaan olisi siinä 4,1-4,2 metriä pitkä pikkumaasturi.
-
Kyllä Volvon hinta on aika linjassa kilpailijaan nähden:
http://www.autotalli.com/uusi-auto/104299/Audi/Q3/2.0%20TDI%20110%20kW%20Business%20S%20tronic (http://www.autotalli.com/uusi-auto/104299/Audi/Q3/2.0%20TDI%20110%20kW%20Business%20S%20tronic)
Toki Volvossa tulee virtuaalilimittarit, ledivalot jne vakiona. 8)
-
Faktat esiin eli nykyinen V40:n on melkein puoli metriä 5-ovista Fiestaa pidempi :D
Tuo XC40 on sitten vielä 5 senttiä pidempi V40:stä. Voisi veikata tulevan V40:n olevan XC40:n mittainen ja S40 sitten ehkä sen 5 senttiä pidempi. Sitten tuleva XC20 varmaan olisi siinä 4,1-4,2 metriä pitkä pikkumaasturi.
No olkoonkin pitempi kuin Fiesta mutta järjetöntä markkinoida enää tuota V40 kuin olisi farkku, tiedän kyllä että V merkitsee versatile=monikäyttöinen, monipuolinen mutta Volvoissa on jo pitkään mielletty V mallit oikeasti farkuksi minne myös mahtuu sen mukaisesti tarvittaessa lastia, uusi V40 on yhä minulle se kirppuauto mahtavasta pituudestaan huolimatta.
¨
-
No olkoonkin pitempi kuin Fiesta mutta järjetöntä markkinoida enää tuota V40 kuin olisi farkku, tiedän kyllä että V merkitsee versatile=monikäyttöinen, monipuolinen mutta Volvoissa on jo pitkään mielletty V mallit oikeasti farkuksi minne myös mahtuu sen mukaisesti tarvittaessa lastia, uusi V40 on yhä minulle se kirppuauto mahtavasta pituudestaan huolimatta.
¨
Olet varmaan ainoa joka pitänyt uutta V40 mallia farkkuna. Eikä sitä semmoisena ole myytykkään. Tuon koko luokan farkut ei ole kovia myymään. Tuo V40 jakaa pohjalevyn Ford Focuksen kanssa. Ja on tuo monikäyttöisempi kuin esim. sedani.
-
Kiinnostaa koon ja tilojen puolesta mutta toi takaosan sivuprofiili on mielestäni aika ruma. Lisäksi en ole noiden pikkumaastureiden fani muutenkaan.
Joo, omakin silmä vaatii kyllä totuttelua tuohon raskaaseen takakulmaan. "Perinteinen" sopis ainakin mun silmään paremmin...
(https://thumb.ibb.co/gGEd4Q/XC40.png) (https://ibb.co/gGEd4Q)
upload image (https://fi.imgbb.com/)
-
No olkoonkin pitempi kuin Fiesta mutta järjetöntä markkinoida enää tuota V40 kuin olisi farkku, tiedän kyllä että V merkitsee versatile=monikäyttöinen, monipuolinen mutta Volvoissa on jo pitkään mielletty V mallit oikeasti farkuksi minne myös mahtuu sen mukaisesti tarvittaessa lastia, uusi V40 on yhä minulle se kirppuauto mahtavasta pituudestaan huolimatta.
¨
Kyllähän sen V:n pitäisi tarkoittaa oikeasti tilavaa ja käytännöllistä farkkua, eikä mitään viistoperäistä trendipalloa... Kerran ajanut moisella (olikohan vielä joku Fordin ecohippiboost) ja aika turha auto se on.
-
Kyllähän sen V:n pitäisi tarkoittaa oikeasti tilavaa ja käytännöllistä farkkua, eikä mitään viistoperäistä trendipalloa... Kerran ajanut moisella (olikohan vielä joku Fordin ecohippiboost) ja aika turha auto se on.
Ehkä silloin, jos päivittäin pesukone tai jokin vastaava roikkuu peräkontissa. Muuten erinomainen auto ajaa jopa lapsiperheelle sopiva 1-autoksikin. Jos V40:stä oli puhe :pomo:
-
Kyllähän sen V:n pitäisi tarkoittaa oikeasti tilavaa ja käytännöllistä farkkua, eikä mitään viistoperäistä trendipalloa... Kerran ajanut moisella (olikohan vielä joku Fordin ecohippiboost) ja aika turha auto se on.
V tarkoittaa monikäyttöistä ja kyllä V40 monikäyttöinen. Sinusta sen oppinut että jenkki edustaa ajettavuutta parhaimmillaan niin sinä et ole eurooppalaisen viistoperän kohde ryhmään kuuluva ihminen. Samoinen näiden pienten maasturien.
-
En tiedä olenko ainoa mutta mielestäni tyylikäs kelpaisi ainakin mun käyttö autokseni :D
-
En tiedä olenko ainoa mutta mielestäni tyylikäs kelpaisi ainakin mun käyttö autokseni :D
Sama mikä foorumi, merkki ja mikä malli, niin aina sama mussutus joka jumalan kerta. Ompas ruma ja kyllä vanha oli vaan komiampi. Minusta tuo on ihan komia. Ihan mielenkiinnolla odottelen tarkat hinnat, koska tuo olisi juuri oikean kokoinen omiin tarpeisiin. Onhan tuossa vahvasti "nuorekkaampi" ote kuin isoveljissään. Sitähän Volvo jo alunperin lähti hakemaankin.
-
Sama mikä foorumi, merkki ja mikä malli, niin aina sama mussutus joka jumalan kerta. Ompas ruma ja kyllä vanha oli vaan komiampi. Minusta tuo on ihan komia. Ihan mielenkiinnolla odottelen tarkat hinnat, koska tuo olisi juuri oikean kokoinen omiin tarpeisiin. Onhan tuossa vahvasti "nuorekkaampi" ote kuin isoveljissään. Sitähän Volvo jo alunperin lähti hakemaankin.
Jep, kyllä tuo minustakin on oikein hyvän näköinen luokassaan, mutta kyllä toi perän sivuprofiili vaatii totuttelua. Mutta se on vain pieni osa kokonaisuutta. Sitten erikseen se asia että en pidä näistä pikkumaastureista noin niinkuin muutenkaan yhtään.
Toistan itseäni lyhyen ajan sisään mutta kunpa tästä tulisi joku V50:n kaltainen pikkufarkku myöhemmin niin tietäisi mihin vaihtaa seuraavaksi.
-
Sama mikä foorumi, merkki ja mikä malli, niin aina sama mussutus joka jumalan kerta. Ompas ruma ja kyllä vanha oli vaan komiampi. Minusta tuo on ihan komia. Ihan mielenkiinnolla odottelen tarkat hinnat, koska tuo olisi juuri oikean kokoinen omiin tarpeisiin. Onhan tuossa vahvasti "nuorekkaampi" ote kuin isoveljissään. Sitähän Volvo jo alunperin lähti hakemaankin.
Eli Bawuka tarkoittaa että on oltava samaa mieltä kuin sinä tai on väärässä? Oletpa sinä sitten mitä mieltä hyvänsä siis aina oikeassa. PS: tuollaista ryhmäkuria harrastetaan puolueissa mutta tuskin se oikein sopii tänne?
-
Eli Bawuka tarkoittaa että on oltava samaa mieltä kuin sinä tai on väärässä? Oletpa sinä sitten mitä mieltä hyvänsä siis aina oikeassa. PS: tuollaista ryhmäkuria harrastetaan puolueissa mutta tuskin se oikein sopii tänne?
Kirjoitinko niin ?? Ihmettelin vain tätä ainaista uusien mallien kummastelua. Itse en helpolla keksi uutta automallia, jota olisin pitänyt edellistä mallia "rumempana". Vääjäämättä olen itse pitänyt poistuvaa mallia jo hyvin kulahtaneena omalle silmälle ja uusi malli vain jostain syystä näyttää yleinsä minusta huomattavasti paremmalle kuin vanha ( poikkeuksiakin toki on ).
-
Kirjoitinko niin ?? Ihmettelin vain tätä ainaista uusien mallien kummastelua. Itse en helpolla keksi uutta automallia, jota olisin pitänyt edellistä mallia "rumempana". Vääjäämättä olen itse pitänyt poistuvaa mallia jo hyvin kulahtaneena omalle silmälle ja uusi malli vain jostain syystä näyttää yleinsä minusta huomattavasti paremmalle kuin vanha.
Niion meillä on kaikilla siis makumme ja niistä asioista ei kannata kiistellä :) Mutta esim Toyotat ja muutkin alunperin Japanilaiset automallit kyllä rumenevat lähes jokaisessa malliuudistuksessa, näin yksi mielestäni varma esimerkki otettuna kun tarkastellaan viimeisen 10 vuoden ajalta?
-
Niion meillä on kaikilla siis makumme ja niistä asioista ei kannata kiistellä :) Mutta esim Toyotat ja muutkin alunperin Japanilaiset automallit kyllä rumenevat lähes jokaisessa malliuudistuksessa, näin yksi mielestäni varma esimerkki otettuna kun tarkastellaan viimeisen 10 vuoden ajalta?
Kyllä ainakin Lexuksen nykymallista on mielestäni ihan maukkaan näköinen. Perus Avensis ei ehkä niinkään.
-
Kyllä ainakin Lexuksen nykymallista on mielestäni ihan maukkaan näköinen. Perus Avensis ei ehkä niinkään.
Joo minulla on esimerkki menneisyydestä kun naapurit kadehti mun uutta Volvoa, ehkä ei tänään ole nuo enää niin myrtyneitä vaikka mulla onkin "hienompi" peli kuin niitten VAG koneet?
Tässä kuva samanlaisesta kuin minun oli 1976 vuonna. https://www.google.fi/search?q=volvo+245+dl+1976&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiX9aaC7rjWAhUrIpoKHZ4XDmoQ_AUICigB&biw=1366&bih=604#imgrc=h_bugCWTsAf94M:
-
Vanhojen autojen ihailu -topic on jossain täällä foorumilla ;D
-
Vanhojen autojen ihailu -topic on jossain täällä foorumilla ;D
Ei taida löytyä enään (ainakaan hakemalla). :-\
-
Eipäs lähetä nyt laukkaamaan, jatketaan ihan vaan rauhassa uusista malleista.
-
Ehkä silloin, jos päivittäin pesukone tai jokin vastaava roikkuu peräkontissa. Muuten erinomainen auto ajaa jopa lapsiperheelle sopiva 1-autoksikin. Jos V40:stä oli puhe :pomo:
Pitää olla sinisemmät lasit kuin Mikko Alatalolla, jos väittää että v40 sopii perheen ykkösautoksi. :D
Ja uudesta XC40:stä, vähän hassut mittasuhteet saa aikaan vaikutelman leluautosta. Yrittää näyttää isommalta kuin onkaan. Pahoittelut kaikille Alataloille kriittisestä mielipiteestäni. 8)
-
Pitää olla sinisemmät lasit kuin Mikko Alatalolla, jos väittää että v40 sopii perheen ykkösautoksi. :D
Ja uudesta XC40:stä, vähän hassut mittasuhteet saa aikaan vaikutelman leluautosta. Yrittää näyttää isommalta kuin onkaan. Pahoittelut kaikille Alataloille kriittisestä mielipiteestäni. 8)
ja nyt miksei sopisi edellenkään siellä edellenkään tarvitse kuljettaa sitä betoni myllyä joka päivä taka lootassa
minun melestä todella käypä jopa korvaamaan tuon meidän 940:ppin
-
Mulla ei ole kakaraa mutta kaverin kanssa vaihdetaan autoja jos tarviin isompaa alle. Voin sanoa että ainakin turvaistuimen laittaminen tonne V40:een on aivan perseestä.
-
Mulla ei ole kakaraa mutta kaverin kanssa vaihdetaan autoja jos tarviin isompaa alle. Voin sanoa että ainakin turvaistuimen laittaminen tonne V40:een on aivan perseestä.
Istuin vaiheessa ei välttämättä ole kätevä auto. Kaveri on selvinnyt reilun 10v Vw Bora:lla ja alkuvaiheessa siellä oli 2 turvaistuinta kiinni :D
-
Miten ne ennenvanhaan on selvinny Fiatin kasipätkällä perheen ykkösautona :idiot2: Toki iso farkku on kätevä tai tila-auto, mutta oikeasti jos yrittää vaan pärjätä niin eiköhän sitä juuri ja juuri selviä vajaa 4,4 metrisellä hatchpackit lähes ainakin nelihenkinen perhe :D Toki jos jättikoira tai useampi pienempi koira on niin farkku, paku tai tila-auto sitten.
Näyttää aina vaan paremmalta tuo XC40 ku kattelee. Instagramissa löytyy hyvin kuvia #XC40.
-
Näinhän se on. Vaan kun nykyään ei ole mikään pakko kiduttaa itseään liian pienellä autolla.
Jokos oli suomihintoja tullut?
-
Pitää olla sinisemmät lasit kuin Mikko Alatalolla, jos väittää että v40 sopii perheen ykkösautoksi. :D
Ja uudesta XC40:stä, vähän hassut mittasuhteet saa aikaan vaikutelman leluautosta. Yrittää näyttää isommalta kuin onkaan. Pahoittelut kaikille Alataloille kriittisestä mielipiteestäni. 8)
Mä en kyllä keksi itse yhtään syytä miksi ihan perus V40:nen ei sopisi esim. meille "ykkös"autoksi. Kolmihenkinen perhe menee tuonne ihan hyvin tavaroineen ja turvaistuikin mahtuu ihan ok.
Tietty jos ehkäisy on sanana uusi, emännän halusta oltava pari koiraa ja kaikilla osapuolilla kokoa vielä kuin norsuilla, niin sitten V40:nen on ehkä väärä valinta.
-
;D siis komppaan edellistä.
-
Tietty jos ehkäisy on sanana uusi, emännän halusta oltava pari koiraa ja kaikilla osapuolilla kokoa vielä kuin norsuilla, niin sitten V40:nen on ehkä väärä valinta.
Kaksi pentua, kaksi kissaa, kaksi aikuista ja mökki jonne ajoittain mentävä.
Ei mitään hajuakaan, mitenkä tuon XC/V:n kontti riittää, voi riittää hyvinkin. Tosin, iso farmariauto on siitä kiva, että mikäli tulee jotain "yllätyskuljetettavaa" (kuten eilen 6kg:n pesukone tai viikko takaperin täysi sarja renkaita vanteineen), mahtuu se kyytiin edelleen muiden tavaroiden sekaan.
Tottakai aina on mahdollista hinata kärryä, tai tilata kuljetus tai jotain muuta vastaavaa.
Auton ulkonäöstä vaikea sanoa mitään. Pitäisi livenä nähdä, kun kaikki uudet autot tuntuisi näyttävän enempi/vähempi leluautoilta kuvissa.
-
Kaksi pentua, kaksi kissaa, kaksi aikuista ja mökki jonne ajoittain mentävä.
Ei mitään hajuakaan, mitenkä tuon XC/V:n kontti riittää, voi riittää hyvinkin. Tosin, iso farmariauto on siitä kiva, että mikäli tulee jotain "yllätyskuljetettavaa" (kuten eilen 6kg:n pesukone tai viikko takaperin täysi sarja renkaita vanteineen), mahtuu se kyytiin edelleen muiden tavaroiden sekaan.
Tottakai aina on mahdollista hinata kärryä, tai tilata kuljetus tai jotain muuta vastaavaa.
Auton ulkonäöstä vaikea sanoa mitään. Pitäisi livenä nähdä, kun kaikki uudet autot tuntuisi näyttävän enempi/vähempi leluautoilta kuvissa.
Ollaan aika samoilla linjoilla Slerbaseni :)
Pakko nähdä nykyään autot livenä että niistä uskaltaa tykätä tai olla tykkäämättä.
Ja mm. "farmareina" myytävissä autoissa on nykyään monessa se lastausaukon alareuna ihan helvetisti liian korkealla. Verrataanpa vaikka vanhempien farmari-Volvojen kontteihin. Nostaiskos ennemmin sellaseen jonkun painavan pesukoneen tai isot lasten rattaat?
-
Ollaan aika samoilla linjoilla Slerbaseni :)
Pakko nähdä nykyään autot livenä että niistä uskaltaa tykätä tai olla tykkäämättä.
Ja mm. "farmareina" myytävissä autoissa on nykyään monessa se lastausaukon alareuna ihan helvetisti liian korkealla. Verrataanpa vaikka vanhempien farmari-Volvojen kontteihin. Nostaiskos ennemmin sellaseen jonkun painavan pesukoneen tai isot lasten rattaat?
En tiedä miksi pitäisi pesukone nostaa tavaratilaan, mutta jos tilaisuus tulisi niin varmaan nostaisin...
-
En tiedä miksi pitäisi pesukone nostaa tavaratilaan, mutta jos tilaisuus tulisi niin varmaan nostaisin...
Katollekko sen aattelit nostaa sit? Riuska kaveri vissiin ;)
eikä palkokasvia nenään
Ja siis tää nyt vaan oli heitto, niinkun yhdestä ominaisuudesta. Toki omalla kohdalla suurin etu tästä on kun sakemannilla on nivelrikko nykyään niin helpottaa sen autoon/sieltä pois hyppäämistä.
Oma mielipide tosta uudesta XC40:stä on että tuo sivuprofiili on ihan kauhea, joku siitä varmasti tykkää, mutten minä.
Isommat Volvon maasturit olivatkin taas silmän mukaiset, mutta...
Rehellisesti sanoen varmaan kaikki nyt 2010 ja uudemmat autot varmaan ehtiivät romuksi ennenkuin itse sellaisen hankin. Joskus varmaan +10 vuoden päästä on "pakko" hankkia uudempi auto ja silloin nuo alkaa olemaan jo niin elinkaarensa lopussa ettei enää järkeä ostaa...
-
Mä en kyllä keksi itse yhtään syytä miksi ihan perus V40:nen ei sopisi esim. meille "ykkös"autoksi. Kolmihenkinen perhe menee tuonne ihan hyvin tavaroineen ja turvaistuikin mahtuu ihan ok.
Tietty jos ehkäisy on sanana uusi, emännän halusta oltava pari koiraa ja kaikilla osapuolilla kokoa vielä kuin norsuilla, niin sitten V40:nen on ehkä väärä valinta.
Niin ja voithan sinä sitten laittaa Anopin V40:in katolle taakkatelineeseen mustekaloilla kiinni.
Eikä tarvi ees valehdella, kun sanoo ettei auton sisälle mahdu. :D
-
Katollekko sen aattelit nostaa sit? Riuska kaveri vissiin ;)
eikä palkokasvia nenään
Ja siis tää nyt vaan oli heitto, niinkun yhdestä ominaisuudesta. Toki omalla kohdalla suurin etu tästä on kun sakemannilla on nivelrikko nykyään niin helpottaa sen autoon/sieltä pois hyppäämistä.
Oma mielipide tosta uudesta XC40:stä on että tuo sivuprofiili on ihan kauhea, joku siitä varmasti tykkää, mutten minä.
Isommat Volvon maasturit olivatkin taas silmän mukaiset, mutta...
Rehellisesti sanoen varmaan kaikki nyt 2010 ja uudemmat autot varmaan ehtiivät romuksi ennenkuin itse sellaisen hankin. Joskus varmaan +10 vuoden päästä on "pakko" hankkia uudempi auto ja silloin nuo alkaa olemaan jo niin elinkaarensa lopussa ettei enää järkeä ostaa...
Korkeintaan peräkärryyn. Luultavasti saisin kaupanpäälisenä kotiinkuljetuksen....
Tähön malliin ei kanssa tarvi pesukonetta nostaa. Ei edes kapeampaa päältä täytettävää :D
https://www.autostadium.fi/index.php?action=dlattach;topic=5075.0;attach=26183
-
Niin ja voithan sinä sitten laittaa Anopin V40:in katolle taakkatelineeseen mustekaloilla kiinni.
Eikä tarvi ees valehdella, kun sanoo ettei auton sisälle mahdu. :D
Samat 5 henkeä noihin mahtuu kuin kaikkiin Volvoihin, pois lukien XC90. Pitkä matka on eri asia, mutta minä en anopin kanssa pitkää matkaa ajais. Pesukoneet olet olen peräkärryllä kuskannu.
-
(https://cas.volvocars.com/image/vbsNext-v4/exterior/MY18_1746/536/13/R5/01900/A00797/_/TP05/_/LR02/_/JT02/SR02/_/_/JB0A/T206/Default.jpg?bg=fafafa&market=intl&Angle=105&w=1280)
Mustana tummilla laseilla ihan tyylikäs.
-
No joo, paras katselukulma tähän mennessä. Mutta ei se lelun leima kaukana ole vieläkään
-
(https://cas.volvocars.com/image/vbsNext-v4/exterior/MY18_1746/536/13/R5/01900/A00797/_/TP05/_/LR02/_/JT02/SR02/_/_/JB0A/T206/Default.jpg?bg=fafafa&market=intl&Angle=105&w=1280)
Mustana tummilla laseilla ihan tyylikäs.
Hiukan tulee rangeryöväri mieleen.
Minkähän takia ikkunapinta on noin vähäinen? Kylki todella massiivinen, ikkunat pienet.
Tosin, kuva voi taas todellisuutta vääristää enemmän kuin tuhat sanaa. Tuo takapilarin/pikkuikkunan ihme nousu kylkilinjassa on kyllä kunnon virhe. Varmasti olisi jotenkin fiksummankin ratkaisun tuohon voinut vääntää, mutta liekkö jo piirtäjää väsyttänyt ja mielenkiinto loppunut. ;D
-
(https://cas.volvocars.com/image/vbsNext-v4/exterior/MY18_1746/536/13/R5/01900/A00797/_/TP05/_/LR02/_/JT02/SR02/_/_/JB0A/T206/Default.jpg?bg=fafafa&market=intl&Angle=105&w=1280)
Mustana tummilla laseilla ihan tyylikäs.
Ei huono tuossa kulmassa/värillä :P
-
Ei huono tuossa kulmassa/värillä :P
21" vanteet muuten laitoin tuohon, ei oo kauhean ison näköset silti.
Väri tosiaan hukuttaa sen arveluttavan 2-värisyyden.
Pitäis nähdä livenä, esim. uusi XC60 on paljon parempi livenä ku kuvissa.
-
21" vanteet muuten laitoin tuohon, ei oo kauhean ison näköset silti.
Väri tosiaan hukuttaa sen arveluttavan 2-värisyyden.
Pitäis nähdä livenä, esim. uusi XC60 on paljon parempi livenä ku kuvissa.
2-värisyyshän on vain optio, itse kun kasailin tuolla naapurimaan sivuilla niin sai ihan kokovalkoisenkin rakennettua. Mutta toi perä kevenee kyllä huomattavasti kun ikkunat ja auto on mustia.
-
Itsekin kävin alkuperämaan sivuilla rakentamassa XC40:n. Momentumissa on auton värinen katto tai erikseen saa myös valkoisen katon, R-designissa vaikuttaisi aina olevan musta katto. Nuo helmat ja takapuskuri taitaa aina olla mustat :-\
R-design kokomustana vaikuttaisi omaan silmään parhaimmalta S*
-
Itsekin kävin alkuperämaan sivuilla rakentamassa XC40:n. Momentumissa on auton värinen katto tai erikseen saa myös valkoisen katon, R-designissa vaikuttaisi aina olevan musta katto. Nuo helmat ja takapuskuri taitaa aina olla mustat :-\
R-design kokomustana vaikuttaisi omaan silmään parhaimmalta S*
R-Design Osmium Grey mustalla katolla ja 20" kiekot S*. Voisi olla hyvinkin seuraava auto. Katsotaan tosin josko se uusi 60-sarja esiteltäisiin ensi vuonna.
EDIT: Tuleehan tuossa aika reilu ero kuitenkin xc60:een. Eroa helposti se 8te "vastaavaan". isoveljeen. Veikkaan että tuo XC40 osuu hinnaltaain aika tarkkaan uuden S/V60 ja XC60:n väliin.
-
2-värisyyshän on vain optio, itse kun kasailin tuolla naapurimaan sivuilla niin sai ihan kokovalkoisenkin rakennettua. Mutta toi perä kevenee kyllä huomattavasti kun ikkunat ja auto on mustia.
Itsekin kävin alkuperämaan sivuilla rakentamassa XC40:n. Momentumissa on auton värinen katto tai erikseen saa myös valkoisen katon, R-designissa vaikuttaisi aina olevan musta katto. Nuo helmat ja takapuskuri taitaa aina olla mustat :-\
R-design kokomustana vaikuttaisi omaan silmään parhaimmalta S*
:-[ minä en ees tajunnu että se on vain optio kun taisin selailla vaan R-design mallia.
-
Näyttää kyllä hyvältä tuo XC40 mustana. Tuotanto ilmeisesti alkaa vasta marraskuussa? Ei taida ihan hetkeen päästä koeajolle.
-
Samat 5 henkeä noihin mahtuu kuin kaikkiin Volvoihin, pois lukien XC90. Pitkä matka on eri asia, mutta minä en anopin kanssa pitkää matkaa ajais. Pesukoneet olet olen peräkärryllä kuskannu.
Nykykopan V40 ei kyllä vedä mukavasti 5:ttä (pituudet 160-180cm) normaalilla painoindeksillä olevaa henkeä. Pienen siirtymämatkan tuolla kyllä ajaa, mutta jos pitää lähteä yhtään pidemmälle, kuin 100km, niin lähden ennemmin omalla autolla.
Aiheesta: tuo XC40 näyttää vähän hassulle niin keulasta, kuin perästäkin. Kaksivärisyys ei myöskään iske. Tulee mieleen heti Rangen Evoque
-
Tulee mieleen heti Rangen Evoque
Tuo kyllä niin ruma auto kun olla ja voi mutta Volvoa kun katselee yhtäläisyyksiä en kyllä löydä muuta kuin ns katumaasturimaisuus :)
-
yhtäläisyyksiä en kyllä löydä muuta kuin ns katumaasturimaisuus :)
Wat? ???
(https://res.cloudinary.com/carsguide/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/Range-Rover-Evoque-Td4-180-HSE-Dynamic-2016-%281%29.jpg)
(http://wpmedia.driving.ca/2017/09/5-3.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1)
-
Wat? ???
(https://res.cloudinary.com/carsguide/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/Range-Rover-Evoque-Td4-180-HSE-Dynamic-2016-%281%29.jpg)
(http://wpmedia.driving.ca/2017/09/5-3.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1)
Minusta noissa ei kyllä kovin paljon samaa ole.
EDIT: Tai tietty jos neljä pyörää, neljä ovea ja musta katto ovat kriteerit yhdennäköisyydelle niin no sitten.
-
Minusta noissa ei kyllä kovin paljon samaa ole.
Katumaasturi :D
-
EDIT: Tai tietty jos neljä pyörää, neljä ovea ja musta katto ovat kriteerit yhdennäköisyydelle niin no sitten.
No nuo + nämä;
peilin/ovien linjaus suhteessa takalasiin, peilit silmämääräisesti yhtä etäällä oven reunasta, takaovet on osa takakaarta, c-pilarin ja takalasin muoto.
Niin Evoque, can not unsee :D
-
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/214639/volvo-cars-adds-next-generation-xc90-1900-new-jobs-to-south-carolina-plant-in-11-billion-investment
-
Wat? ???
(https://res.cloudinary.com/carsguide/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/Range-Rover-Evoque-Td4-180-HSE-Dynamic-2016-%281%29.jpg)
(http://wpmedia.driving.ca/2017/09/5-3.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1)
Enemmän toi tuo mieleen Renöö Capturin kuin Rangen.
Etenkin toi D-pilari.
(https://imgd.aeplcdn.com/310x174/cw/ec/25832/Renault-Kaptur-Right-Side-83937.jpg?v=20172102164253&q=85)
-
Enemmän toi tuo mieleen Renöö Capturin kuin Rangen.
Etenkin toi D-pilari.
(https://imgd.aeplcdn.com/310x174/cw/ec/25832/Renault-Kaptur-Right-Side-83937.jpg?v=20172102164253&q=85)
Kelpaako koko rahalla Tivoli ;)
(https://www.autobiz.ie/uploadedfiles/Ssangyong-Tivoli.jpg)
-
Teknisiä tietoja jostain Instagramin syövereistä: https://www.instagram.com/p/BZgT9AgnULJ/ (https://www.instagram.com/p/BZgT9AgnULJ/)
Aitoudesta ei tietoa. Tuo kulutus nyt vaikuttaisi olevan uudella normilla ilmoitettu?
-
Teknisiä tietoja jostain Instagramin syövereistä: https://www.instagram.com/p/BZgT9AgnULJ/ (https://www.instagram.com/p/BZgT9AgnULJ/)
Aitoudesta ei tietoa. Tuo kulutus nyt vaikuttaisi olevan uudella normilla ilmoitettu?
Nostavasti veron kannalta :(
-
Nostavasti veron kannalta :(
Eihän ne vielä vaikuta veroon vaan vanha mittaustapa on veroihin vaikuttava. Molemmat pitää ilmoittaa.
-
Eihän ne vielä vaikuta veroon vaan vanha mittaustapa on veroihin vaikuttava. Molemmat pitää ilmoittaa.
Ok 8)
-
Sinusta sen oppinut että jenkki edustaa ajettavuutta parhaimmillaan niin sinä et ole eurooppalaisen viistoperän kohde ryhmään kuuluva ihminen. Samoinen näiden pienten maasturien.
Thank you -H-
-
Saapa nähdä millainen hintalappu tulee olemaan: https://m.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/qaFwcySP?ref=ampparit:3154&ext=ampparit (https://m.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/qaFwcySP?ref=ampparit:3154&ext=ampparit)
-
Saapa nähdä millainen hintalappu tulee olemaan: https://m.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/qaFwcySP?ref=ampparit:3154&ext=ampparit (https://m.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/qaFwcySP?ref=ampparit:3154&ext=ampparit)
Riippuu onko mallimerkintä C90 vai C60. C60 on varmasti halvempi kuin S90, silloin alle sata kiloa. Jos C90 niin varmaan pyörii suomessa 130kilon kieppeillä. Jos yhtään conceptin näköinen niin S*
(https://assets.volvocars.com/intl/~/media/shared-assets/images/galleries/concept-cars/coupe/gallery-exterior/gallery_isaksson_entrance_second_006_8bit.jpg)
-
Riippuu onko mallimerkintä C90 vai C60. C60 on varmasti halvempi kuin S90, silloin alle sata kiloa. Jos C90 niin varmaan pyörii suomessa 130kilon kieppeillä. Jos yhtään conceptin näköinen niin S*
(https://assets.volvocars.com/intl/~/media/shared-assets/images/galleries/concept-cars/coupe/gallery-exterior/gallery_isaksson_entrance_second_006_8bit.jpg)
Ei varmaan mikään Volvoon viittaava mallinimi kun kokonaan eri merkistä kyse. Mutta toki SPA alustaan varmaan perustuu ja Volvon komponentit käytössä, mutta merkkihän on nyt omansa: Polestar.
-
Eiköhän tuo ole joku S90:n tehomalli. Kauppalehden toimittajalla on kaunis arvaus, mutta kun uutta S60:sta ei ole vielä edes esitelty niin en usko sekuntiakaan että Polestarilta tulee siihen perustuva tehomalli pihalle. Takavalot varmaan tulee uudessa S60:ssa olemaan hyvin samantyyppiset kun noi S90:nkin valot on, mutta koko autoa ei ole vielä edes kerrottu olevan tulossa.
-
Eiköhän tuo ole joku S90:n tehomalli. Kauppalehden toimittajalla on kaunis arvaus, mutta kun uutta S60:sta ei ole vielä edes esitelty niin en usko sekuntiakaan että Polestarilta tulee siihen perustuva tehomalli pihalle. Takavalot varmaan tulee uudessa S60:ssa olemaan hyvin samantyyppiset kun noi S90:nkin valot on, mutta koko autoa ei ole vielä edes kerrottu olevan tulossa.
Kyllähän sen S60:n on sanottu tulevan ensi vuonna. Mutta toimittaja väärin kirjoittanut että perustuu S60 vaikka se perustuu SPA alustaan ja on varmaan ihan oma mallinsa.
-
Kyllähän sen S60:n on sanottu tulevan ensi vuonna. Mutta toimittaja väärin kirjoittanut että perustuu S60 vaikka se perustuu SPA alustaan ja on varmaan ihan oma mallinsa.
No joo jos nyt saivarrellaan, mutta tottakai tarkoitin että ei ole vielä julkaistu ja kerrottu sitä että koska se tulee. "ensi vuonna" on ihan yhtä tarkka fakta kun että "joskus".
-
Wat? ???
(https://res.cloudinary.com/carsguide/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/Range-Rover-Evoque-Td4-180-HSE-Dynamic-2016-%281%29.jpg)
(http://wpmedia.driving.ca/2017/09/5-3.jpg?quality=70&strip=all&w=960&h=480&crop=1)
Ilmankos näyttää Volvo hyvältä kun oon aina tykänny tosta Pikku-Rangestaki :)
-
Laitetaan tämän alle, vaikka ansaitsisi oman ketjunkin ;)
https://tekniikanmaailma.fi/autot/suomalaisten-unelma-autoksi-paljastui-volvo-tesla-jai-viidenneksi/?shared=795643-dd59d4f8-500
-
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710172200466547_oa.shtml kerranki joku uus volvo näyttää edes joltain, vielä kun pitäisivät tuon lookin :)
-
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710172200466547_oa.shtml kerranki joku uus volvo näyttää edes joltain, vielä kun pitäisivät tuon lookin :)
Tuolla oli topicci tästä, mutta eiköhän tuo look pidetä kun kaikki uudet XC90 alkaen tuota lookkia noudattavat. Ja tuo Polestar on tulossa tuon näköisenä tuotantoon.
-
tuo Polestar 1 on vähä niinku uus malli pyhimyksestä
-
Uusi V60 nähty Ruotsissa.
http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v60-siktad-i-sverige-543718/
-
Ihan olisi menevän näköinen, mikäli TV:n arvaus muodoista osuisi oikeaan.
Yllättävää, ettei Volvon mallistoon tullut OceanRace versioita :(
-
TV:n arvaus on lähinnä vain kutistettu V90. Esimerkiksi ajovalot ovat jo uudessa XC60 erilaiset (Thorin vasara jatkuu kapeana umpiosta maskia kohti). Mutta luottoa Volvon muotoiluosastolle löytyy viimeaikaisten tuotosten perusteella.
-
Tuolla oli lisää kuvia, Amsterdamissa bongattu jo elokuussa
https://indianautosblog.com/2017/08/next-gen-2018-volvo-v60-amsterdam-278504 (https://indianautosblog.com/2017/08/next-gen-2018-volvo-v60-amsterdam-278504)
-
Tuota on kyllä odoteltukin. Josko tossa sen aikaa vielä kestäis että ehtis vähän kertyä V40:een kilsoja ennenkun isken tilauksen tuosta sisään. :D
-
Yllättävää, ettei Volvon mallistoon tullut OceanRace versioita :(
Tänään Volvon uutiskirjeessa
Täysin uusi Volvo Ocean Race -malli
Maailmankuulun Volvo Ocean Race -purjehduskilpailun kunniaksi tulemme julkaisemaan pian uuden ja ylellisen Volvo Ocean Race -erikoismallin. Pysy kuulolla!
Eli kannattanee vielä hieman malttaa ja katsoa millä mausteilla malli on tulossa, ennen tilauksen tekemistä.
-
Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race – Design film
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/videos/215859/volvo-v90-cross-country-volvo-ocean-race-design-film
-
Sisällä tuo oranssi tehoste menettelee mutta kyllä nuo ulkolistat lähtis mulla äkkiä maalaukseen.
-
Oceanrace lattiamatot hylätyistä verkoista:
https://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/volvon-erikoismallin-lattiaverhoilussa-on-k%C3%A4ytetty-hyl%C3%A4ttyj%C3%A4-kalastusverkkoja/ar-AAueu3w?li=AA8sbb&ocid=spartanntp
-
V90CC OceanRacen hinnat julkaistu:
V90 Cross Country AWD Ocean Race aut
D4-75 673,15
D5-80 723,80
Peruskilkkeiden lisäksi:
Aurinkoverhot takaoviin
Digital mittaristo 12,3"
Erikoismetalliväri Crystal White (707)
Erillisilmajousitus taakse ja Four-C iskunvaimennus
Keinonahkainen kojetaulun päälinen ja ovien yläosat
Kompassi
LED etusumuvalot sekä kulmavalot
Pysäköintitutka eteen ja taakse
Helmalevikkeet
Sisävalaistus high level
Sähköpistorasia sisätilaan (schuko) 230V
Sähkötoiminen kuljettajanistuin, muistilla
Säädettävät ajotilat
-
Sehän olis tuo uusi XC40 Oulussa Wetterillä ens maanantaina ja tiistaina.
Jos siitä pitäs olla tulossa 2019 vuosimallina sähköversio niin sehän tarkoittas että tulee 2018 kesällä kadulle ja sehän tarkoittas että tilauskirjat avataan lähitulevaisuudessa?
Jonkun spekulaation mukaan sähköversio myytäisiin Polestarin nimellä, mutta koppa olisi kaiketi sama, vain tekniikka sähköllä.
-
Jonkun spekulaation mukaan sähköversio myytäisiin Polestarin nimellä, mutta koppa olisi kaiketi sama, vain tekniikka sähköllä.
Polestar itse sanoo seuraavaa (https://www.polestar.com/press-release/2017/10/17/polestar-unveils-its-first-car-the-polestar-1-and-reveals-its-vision-to-be-the-new-electric-performance-brand):
Polestar 2 will start production later in 2019 and will be the first battery electric vehicle (BEV) from the Volvo Car Group. Polestar 2 will be a mid-sized fully-electric car that will join the competition around the Tesla Model 3. Polestar 2 is currently in the engineering phase and will start production before the end of 2019, delivering higher volumes than Polestar 1.
Tarkoitetaankohan tässä nyt kuitenkaan samaa?
-
Polestar itse sanoo seuraavaa (https://www.polestar.com/press-release/2017/10/17/polestar-unveils-its-first-car-the-polestar-1-and-reveals-its-vision-to-be-the-new-electric-performance-brand):
Tarkoitetaankohan tässä nyt kuitenkaan samaa?
Ei taida olla sama jos peilaa tähän: http://www.greencarreports.com/news/1112862_2019-volvo-xc40-small-suv-to-become-brands-first-electric-car
"But the XC40 sits on a second new architecture, one it will share with future vehicles to be launched by its Chinese owner Geely.
That Compact Modular Architecture has been designed to accommodate battery-electric powertrains from the outset, and the XC40 will be the first of those to reach North America."
Tuosta päätellen se sähkö-XC40 olis ihan Volvo.
-
XC40 käyty koeistumassa. Mahdun sisään ainakin etupenkeille ja suht ok ajoasennonkin saa. Onhan se pikkuauto mutta XC-muotoisena paljon vähemmän säälittävä kuin V40.
Sähköversiota odotellessa. En nyt sano että just tämmösestä oisin aina nähny unta mutta jos olis ainoa sähkövolvo ni ottasin kakkosautoksi.
-
XC40 nähty ja kuten moni sanonut livenä vakuuttavan oloinen ja sisätilat vaikutti laadukkaammalta kuin kuvista ymmärtää. Ratti oli todella nätti 8) Kelpaisi kyllä nelivetoisena D4 koneella tai vielä mieluummin T5 mutta hinta karkaa jo turhan kovaksi. Hybridiä odotellessa :)
-
Takasivuovi näyttää vähän hassulta avattuna. Se vie sivusuunnassa aika paljon tilaa koska ovi pitenee ylätakakulmaa kohti. Toisaalta takapenkin oviaukon kynnys B-pilarista takalokariin on naurettavan lyhyt. No jos siitä jalka mahtuu niin ajanee asiansa, mutta monikohan hakkaa seinään tai naapuriautoon tuota oven takanurkkaa jos lapsia kirmaa takapenkiltä ulos.
-
XC40 käyty koeistumassa. Mahdun sisään ainakin etupenkeille ja suht ok ajoasennonkin saa. Onhan se pikkuauto mutta XC-muotoisena paljon vähemmän säälittävä kuin V40.
Sähköversiota odotellessa. En nyt sano että just tämmösestä oisin aina nähny unta mutta jos olis ainoa sähkövolvo ni ottasin kakkosautoksi.
Suuret on odotukset ton xc 40:n suhteen. Tulee tänne Tampereen suuntaan pe-la. Lähinnä just toi todellinen fyysinen koko kiinnostaa.
Noita sähköhärpäkkeitä en kaipaa enkä oikeen edes usko/luota niiden toimivuuteen ja taloudellisuuteenkaan pitkässä juoksussa
Mut kunnon rehellinen diesel, esim toi D4 kiinnostaa kyllä kovasti.
Perjantaita odotellen O0
-
Suuret on odotukset ton xc 40:n suhteen. Tulee tänne Tampereen suuntaan pe-la. Lähinnä just toi todellinen fyysinen koko kiinnostaa.
Noita sähköhärpäkkeitä en kaipaa enkä oikeen edes usko/luota niiden toimivuuteen ja taloudellisuuteenkaan pitkässä juoksussa
Mut kunnon rehellinen diesel, esim toi D4 kiinnostaa kyllä kovasti.
Perjantaita odotellen O0
Tilat kaikin puolin isommat, kuin V60:ssä :)
-
Tilat kaikin puolin isommat, kuin V60:ssä :)
Kuulostaa hyvältä :). Kuvissa ja videoissa näyttää ainakin hyvältä. R-design joko Valkosesta tai sellasena metallihohto-punasena O0
Perjantaita odotellessa
-
Kuulostaa hyvältä :). Kuvissa ja videoissa näyttää ainakin hyvältä. R-design joko Valkosesta tai sellasena metallihohto-punasena O0
Perjantaita odotellessa
Pitää katsoa kanssa, että kerkiääkö jompana kumpana päivänä katsomaan :P
V60
Jalkatila 2. istuinrivi 850 mm
Lantiotila 2. istuinrivi 1349 mm
XC40
Jalkatila 2. istuinrivi 917 mm
Lantiotila 2. istuinrivi 1388 mm
-
XC40 käyty koeistumassa. Mahdun sisään ainakin etupenkeille ja suht ok ajoasennonkin saa. Onhan se pikkuauto mutta XC-muotoisena paljon vähemmän säälittävä kuin V40.
Sähköversiota odotellessa. En nyt sano että just tämmösestä oisin aina nähny unta mutta jos olis ainoa sähkövolvo ni ottasin kakkosautoksi.
Nyt meni kyllä vähän ohi. Siis millä tavalla V40 on säälittävä? Ihan normaali Golfin kokoinen henkilöauto se on.
-
Siis millä tavalla V40 on säälittävä?
Ei ole lähelläkään farkkua, mitä tuo kirjain "V" edustaa. Joka kerta kun autoon menee, lyö päänsä kattopilariin (eikä pituutta ole kuin 180cm) ja autosta nouseminen on samanlaista äheltämistä. Ajoltahan tuo käyttäytyy kuin Volvo, mutta tilojen puolesta se ei sitä ole.
Lisäksi kun Volvolta tuli tämä uusi 90 -sarja, oli myös tähän V40:piin tehtävä "pakkofaceliftaus". Nuo Thorin vasarat ei sovi tähän autoon ollenkaan, kun muissa malleissa valot on muotoiltu auton keulan mukaan, V40:pissä ne näyttää lähinnä pakkoistutetuilta. Xenoneilla tuo on paremman näköinen.
-
Nyt meni kyllä vähän ohi. Siis millä tavalla V40 on säälittävä? Ihan normaali Golfin kokoinen henkilöauto se on.
No siinäpä se. Kolopallon kokoinen ei oikein ole "normaali" aikuisten kokoiselle ukolle.
En pysty sanomaan muuksi kuin säälittäväksi autoa josta en esimerkiksi mahdu ulos kuskin ovesta ilman että olkapää ottaa kiinni A-pilariin. Ja se tavaratila, no siis sitähän ei ole edes nimeksi vaikka V-mallinimi edellyttäisi edes jonkinasteista yritystä. Muuan tuttava teki sen virheen että laittoi hiljattain uuden V40:n, ja sen jälkeen on alkanut sanoa aina mulle että otatko sinä nämä kamat kyytiin kun eihän nämä mahdu autoon.
Ulkomitat tuossa V40:ssä on hämmentävän isot siihen nähden että se kuitenkin kinnaa joka suuntaan vastaan jos mistään aukosta yrittää mahtua sisään. Aivan järjenvastaisesti muotoiltu.
XC40 ei ainakaan silmällä tunnu sen isommalta äärimitoiltaan, mutta paljon funktionaalisemman muotoinen. Etuovista mahtuu kulkemaan ja takakonttikin vaikuttaa tilavammalta.
-
"Ei ole lähelläkään farkkua, mitä tuo kirjain "V" edustaa."
Tiedätkö mitä tuo "V" tarkoittaa? No itse ainakin olen saanut vastauksen ettei se ole Wagon kirjoitettuna V kirjaimella niinkuin oletin, vaan Versatile= monipuolinen, monikäyttöinen ym.
Eikös sekin tee monipuoliseksi kun teloo itseään ahtaassa autossa. :D ;) Ja aikoinaan V40 oli oikeasti kohtuu kokoinen farkku, mutta siitä on jo aikaa.
-
"Ei ole lähelläkään farkkua, mitä tuo kirjain "V" edustaa."
Tiedätkö mitä tuo "V" tarkoittaa? No itse ainakin olen saanut vastauksen ettei se ole Wagon kirjoitettuna V kirjaimella niinkuin oletin, vaan Versatile= monipuolinen, monikäyttöinen ym.
Eiköhän me kaikki tuo tiedetä. Mutta se ilmaisu monikäyttöisyydestä viittaa juurikin siihen, että sillä pitäisi pystyä kuskaamaan monenlaisia asioita, muutakin kuin kuski ja vänkäri. Ei se ole mitään monikäyttöisyyttä että takakonttiin mahtuu joko sulkapallomaila tai pingismaila.
Ja aikoinaan V40 oli oikeasti kohtuu kokoinen farkku, mutta siitä on jo aikaa.
Tämä on totta, eka korimalli oli jokseenkin farkku. TM kyllä senkin haukkui "imagofarkuksi" tilanvähyyden takia.
-
Ei ole lähelläkään farkkua, mitä tuo kirjain "V" edustaa. Joka kerta kun autoon menee, lyö päänsä kattopilariin (eikä pituutta ole kuin 180cm) ja autosta nouseminen on samanlaista äheltämistä. Ajoltahan tuo käyttäytyy kuin Volvo, mutta tilojen puolesta se ei sitä ole.
Lisäksi kun Volvolta tuli tämä uusi 90 -sarja, oli myös tähän V40:piin tehtävä "pakkofaceliftaus". Nuo Thorin vasarat ei sovi tähän autoon ollenkaan, kun muissa malleissa valot on muotoiltu auton keulan mukaan, V40:pissä ne näyttää lähinnä pakkoistutetuilta. Xenoneilla tuo on paremman näköinen.
Itsellä ollut ainakin puolen kymmentä kertaa V40 sijaisautona, pari kertaa viikon verta putkeen. Autot ollu pre-facelift malleja, mutta 178cm ja 85kg kokoisena ei ole ollut ongelmaa kuskin paikalla. Auto kova äänisempi sisältä kuin S80, mutta taas ajossa pesee S80:n.
Eiköhän me kaikki tuo tiedetä. Mutta se ilmaisu monikäyttöisyydestä viittaa juurikin siihen, että sillä pitäisi pystyä kuskaamaan monenlaisia asioita, muutakin kuin kuski ja vänkäri. Ei se ole mitään monikäyttöisyyttä että takakonttiin mahtuu joko sulkapallomaila tai pingismaila.
4v sitten sattui olemaan sijaisauto kun postiin tuli maastopyörä Saksasta. Pahvilaatikossa ollut fillari meni heittämällä V40 takakonttiin. Eli minun silmissä on monikäyttöinen.
-
Eiköhän me kaikki tuo tiedetä. Mutta se ilmaisu monikäyttöisyydestä viittaa juurikin siihen, että sillä pitäisi pystyä kuskaamaan monenlaisia asioita, muutakin kuin kuski ja vänkäri. Ei se ole mitään monikäyttöisyyttä että takakonttiin mahtuu joko sulkapallomaila tai pingismaila.
Arkkupakastin pitäs mahtua. ::)
-
Itsellä ollut ainakin puolen kymmentä kertaa V40 sijaisautona, pari kertaa viikon verta putkeen. Autot ollu pre-facelift malleja, mutta 178cm ja 85kg kokoisena ei ole ollut ongelmaa kuskin paikalla. Auto kova äänisempi sisältä kuin S80, mutta taas ajossa pesee S80:n.
4v sitten sattui olemaan sijaisauto kun postiin tuli maastopyörä Saksasta. Pahvilaatikossa ollut fillari meni heittämällä V40 takakonttiin. Eli minun silmissä on monikäyttöinen.
Ei veenelikymppi pese ainakaan ekan kopan kasikymppiä ajossa (tuskin missään, uudempia turvaratkaisuja korkeintaan on) ;D Joskus oli koeajossa V 40 ja aika turha trendipallo se on, mitään tekemistä tilavan ja käytännöllisen Volvon kanssa. Jotkut yksityiskohdat taisivat olla ihan jees.
-
Arkkupakastin pitäs mahtua. ::)
Niin no itse asiassa mulla oli mielessä kioski...
Meni tuon tuttavan entiseen skeidaan, ei mene nykyiseen V40:een.
-
Suuret on odotukset ton xc 40:n suhteen. Tulee tänne Tampereen suuntaan pe-la. Lähinnä just toi todellinen fyysinen koko kiinnostaa.
Noita sähköhärpäkkeitä en kaipaa enkä oikeen edes usko/luota niiden toimivuuteen ja taloudellisuuteenkaan pitkässä juoksussa
Mut kunnon rehellinen diesel, esim toi D4 kiinnostaa kyllä kovasti.
Perjantaita odotellen O0
Uus XC40 nyt pikaisesti nähty ja koeistuttu. Valitettavasti pienoinen pettymys :o
Hyvää oli sisätilat ja testiauton penkit. Ulkoa myös ihan jees, kyseisen esittelyauton karmeeta pastellinsinistä väriä lukuunottamatta.
Pikkusen silmää häiritsee konepellin linja ikkunan kohdalla eli jää hieman kummallisesti "irralleen" ikkunan reunaan ja rikkoo yhtenäisen linjan. Olis ollu parempi jos olis taitettu oven reunan kanssa samalle tasolle.
Kojelauta sitten olikin vähä suurempi pettymys. On vähä niinku kokoelma erillistä komponentteja pudoteltuna paikoilleen. Mittarit ja keskusnäyttö jotenki eriparia ja konsoli "jälkiasenteisen" näkönen. Ei ollenkaan yhtä viimeistellyn ja symmetrinen näkönen kokonaisuus kun isosisko XC 60:ssä. Olis varmaan kyllä parempi jos olis koko sisustus ollu musta. Ei olis kenties näyttänyt nii palapelin oloselta.
Mutta kunhan tulee koeajoihin niin täytyy antaa tälle vielä uus mahdollisuus :)
-
Ei veenelikymppi pese ainakaan ekan kopan kasikymppiä ajossa (tuskin missään, uudempia turvaratkaisuja korkeintaan on) ;D Joskus oli koeajossa V 40 ja aika turha trendipallo se on, mitään tekemistä tilavan ja käytännöllisen Volvon kanssa. Jotkut yksityiskohdat taisivat olla ihan jees.
Ainakin mk2 S80 parempi ajaa kuin mk1 S60 ja mk2 V40 oli parempi kuin tuo S80. Nämä on taas mielipiteitä. Jotkut tykkää tunnottomasta ohjauksesta ja löysästä alustasta.
-
Ainakin mk2 S80 parempi ajaa kuin mk1 S60 ja mk2 V40 oli parempi kuin tuo S80. Nämä on taas mielipiteitä. Jotkut tykkää tunnottomasta ohjauksesta ja löysästä alustasta.
Eli et siis arvosta Volvon omia ajatusmalleja ollenkaan. En ole vielä löytänyt sitä tunnotonta ohjausta mistään Volvosta tai tullut merisairaaksi keinumisesta.
-
Eli et siis arvosta Volvon omia ajatusmalleja ollenkaan. En ole vielä löytänyt sitä tunnotonta ohjausta mistään Volvosta tai tullut merisairaaksi keinumisesta.
Mikä on volvon ajatusmalli? Huono ajettavuus? Itsellä ollut 3 eri ikäluokkaa volvo ja aina menny ajettavuus parempaan suuntaan. Ja pikaisella kokeilulla esim. S90 on parempi kuin nykyinen S80
-
Mikä on volvon ajatusmalli? Huono ajettavuus? Itsellä ollut 3 eri ikäluokkaa volvo ja aina menny ajettavuus parempaan suuntaan. Ja pikaisella kokeilulla esim. S90 on parempi kuin nykyinen S80
Ehkä sitten Saksan valtakunnasta löytyisi paremmin sopivia kulkineita. Ajettavuuteen vaikuttaa niin moni asia ja tarkoitus, mille kyseinen auto on tehty.
-
Alkaa kyllä olemaan väsynyttä tämä ainainen "vanhassa vara parempi"- ajatusmaailma uusia malleja koskevassa topicissa. Volvot ovat menneet eteenpäin ja muutokset ajo-ominaisuuksiin (muotoilun ohella) ovat myyntitilastojen mukaan olleet toivottuja uudistuksia. Vanhoissa Volvoissa on omat hyvät puolensa. Se pehmeys ja keveys on mukavaa maantiellä mutta ei se tarkoita, että kehitys ei olisi hyvästä. Nimimerkillä tänään viimeksi 940 ratissa.
Myös tuo kokojen mollaaminen on mielenkiintoista luettavaa. Jos on iso mies tai nainen (tai ego ei mahdu muuten mukaan), valitsee autonsa sen mukaan. Kyllä V40 kokoiselle Volvolle selvästi tilausta oli. Samoin kuin isommille Volvoille. Jokainen valitsee ajoneuvonsa oman tilanteen (ja KOON) mukaan. Se on turha provosoivaa kirjoittaa "säälittävästä autosta".
-
Uus XC40 nyt pikaisesti nähty ja koeistuttu. Valitettavasti pienoinen pettymys :o
Hyvää oli sisätilat ja testiauton penkit. Ulkoa myös ihan jees, kyseisen esittelyauton karmeeta pastellinsinistä väriä lukuunottamatta.
Pikkusen silmää häiritsee konepellin linja ikkunan kohdalla eli jää hieman kummallisesti "irralleen" ikkunan reunaan ja rikkoo yhtenäisen linjan. Olis ollu parempi jos olis taitettu oven reunan kanssa samalle tasolle.
Kojelauta sitten olikin vähä suurempi pettymys. On vähä niinku kokoelma erillistä komponentteja pudoteltuna paikoilleen. Mittarit ja keskusnäyttö jotenki eriparia ja konsoli "jälkiasenteisen" näkönen. Ei ollenkaan yhtä viimeistellyn ja symmetrinen näkönen kokonaisuus kun isosisko XC 60:ssä. Olis varmaan kyllä parempi jos olis koko sisustus ollu musta. Ei olis kenties näyttänyt nii palapelin oloselta.
Mutta kunhan tulee koeajoihin niin täytyy antaa tälle vielä uus mahdollisuus :)
Värimaailma ei kanssa mun mieleen ollut vaaleella sisustalla ja pastillin vaaleen vihreä vai mikä lie väri olikaan. Muuten kyllä kuume tuli kova, kun tilat yllätti todella positiivisesti omaan V60 hybridiin verrattuna. Demoja nuo vielä on, joten istuvuus ei ehkä täysin 100% ole. Vaalea penkkikin oli saanut hyvin farkuista väriä. Kävin toisessa paikassa katsomassa Red Fusioni mustalla nahalla. Auto oli kyllä todella herkku :P
Omasta mielestä tuo on perästä paremman näköinen, kuin XC60:sen takavalot mitkä tekee perästä ”roikkuvan”.
-
Minen fanita uusia autoja millään mittarilla, mutta minusta kun V40 uudestisyntyi "uutena autona", oli sen ajettavuus mallikas.
Ei niin pintakova/nypyttävä kuin esim.saksalaisissa vastineissa eikä niin rento kuin ranskalaisissa. Siltä väliltä ja ohjaus oli todella hyvä.
Eihän se mikään lapsiperheen auto ole, mutta pariskunnan kulkuneuvona menisi tosi hienosti, jos ei sitä kauppaa osteta kerralla mukaan.
-
Ei ole lähelläkään farkkua, mitä tuo kirjain "V" edustaa. Joka kerta kun autoon menee, lyö päänsä kattopilariin (eikä pituutta ole kuin 180cm) ja autosta nouseminen on samanlaista äheltämistä. Ajoltahan tuo käyttäytyy kuin Volvo, mutta tilojen puolesta se ei sitä ole.
Lisäksi kun Volvolta tuli tämä uusi 90 -sarja, oli myös tähän V40:piin tehtävä "pakkofaceliftaus". Nuo Thorin vasarat ei sovi tähän autoon ollenkaan, kun muissa malleissa valot on muotoiltu auton keulan mukaan, V40:pissä ne näyttää lähinnä pakkoistutetuilta. Xenoneilla tuo on paremman näköinen.
Okei. No ei toi kyllä farkku tosiaan ole. Itse en ajatellut sitä asiaa sen kummemmin, vaan mielessä olikin ottaa vähän pienempi auto V50:n tilalle. Mielestäni oikein hyvän näköinen auto noiden tylsien Golfien sijaan.
Mielestäni noi etuvalot on oikein kivat, vaikkei ne ihan täysin tohon istukaan. Silti ne näyttää paljon paremmilta kuin vanhat, mutta makuasiahan tuo. Iso juttu on se että etuvilkku näkyy nykytyyliin tosi hyvin kun on pitkä LED-vilkku.
Valotehosta en oikeen osaa sanoa, muuta kun että nämä täysledit on about samalla tasolla kun V50:n vakio xenon+halogen setti. Eli ei mitään kärkitasoa.
No siinäpä se. Kolopallon kokoinen ei oikein ole "normaali" aikuisten kokoiselle ukolle.
En pysty sanomaan muuksi kuin säälittäväksi autoa josta en esimerkiksi mahdu ulos kuskin ovesta ilman että olkapää ottaa kiinni A-pilariin. Ja se tavaratila, no siis sitähän ei ole edes nimeksi vaikka V-mallinimi edellyttäisi edes jonkinasteista yritystä. Muuan tuttava teki sen virheen että laittoi hiljattain uuden V40:n, ja sen jälkeen on alkanut sanoa aina mulle että otatko sinä nämä kamat kyytiin kun eihän nämä mahdu autoon.
Ulkomitat tuossa V40:ssä on hämmentävän isot siihen nähden että se kuitenkin kinnaa joka suuntaan vastaan jos mistään aukosta yrittää mahtua sisään. Aivan järjenvastaisesti muotoiltu.
XC40 ei ainakaan silmällä tunnu sen isommalta äärimitoiltaan, mutta paljon funktionaalisemman muotoinen. Etuovista mahtuu kulkemaan ja takakonttikin vaikuttaa tilavammalta.
Hmm, itse olen ihan normaali n. 80 kg/183 cm ja ihan hyvin mahtuu kulkemaan. Toki kun ikää on alle 30 niin ehkä se johtuu notkeudesta. Ei ole vielä ollut tarvetta ns. mamma-maasturille, eli korotetulle Kolopallo-autolle.
A-pilariin en ole itse kolauttanut itseäni, yhtä "ahtaalta" tuo aukko tuntuu kuin esim. edellisessä V50:ssä oli. Mutta pikkuauto on pikkuauto ja sellaiseksi se on tarkoitettukin.
Tavaratila on kieltämättä todella epäkäytännöllinen, etenkin kilpailijoihin nähden. Muotoilun haittapuolia.
Itse siis mietin Golfin ja V40:n välillä ja valkkasin näin päin.
-
Värimaailma ei kanssa mun mieleen ollut vaaleella sisustalla ja pastillin vaaleen vihreä vai mikä lie väri olikaan. Muuten kyllä kuume tuli kova, kun tilat yllätti todella positiivisesti omaan V60 hybridiin verrattuna. Demoja nuo vielä on, joten istuvuus ei ehkä täysin 100% ole. Vaalea penkkikin oli saanut hyvin farkuista väriä. Kävin toisessa paikassa katsomassa Red Fusioni mustalla nahalla. Auto oli kyllä todella herkku :P
Omasta mielestä tuo on perästä paremman näköinen, kuin XC60:sen takavalot mitkä tekee perästä ”roikkuvan”.
Noin kans ajattelin, että pikkusen "kiireellä kasattuja'' nämä ns.esittelypelit. Pientä rakoo kojelaudan liitoksissa ym ym. Ja kokomustalla sisutalla varmaan parempi.
Ja toi punanen väri R-design versiona täytyy kyllä nähdä :), tää sini-vihree kyllä oli hirvee. Jotenkin odotin että olis ollu sellanen valkonen R-design esittelyautona...
Tilaa oli sisällä kyllä yllättävän paljon. Meikäläinen ajaa sellasessa löhö-takakeno-sohvaperuna -asennossa ja silti olisin jopa ittekki mahtunu istuun kuskin penkin kohdalla takapenkillä. Tilaa kilokaupalla enemmän kun nykyisessä kulkineessani eli S60:ssa
Kuskin penkki myös erittäin hyvä säädettävällä reisituen jatkeella ja muila säädöillä O0
Ja kuten sanoin nii täytyy odotella millanen tienpäällä ja eri sisustan väreillä ja ihan lopullisessa trimmissään. Ei kokonaan pois suljettu vaihtoehto edelleenkään.
-
Hmm, itse olen ihan normaali n. 80 kg/183 cm ja ihan hyvin mahtuu kulkemaan.
190 cm ja lähempänä tuplakiloja kuin sinua...
Myös tuo kokojen mollaaminen on mielenkiintoista luettavaa. Jos on iso mies tai nainen (tai ego ei mahdu muuten mukaan), valitsee autonsa sen mukaan. Kyllä V40 kokoiselle Volvolle selvästi tilausta oli. Samoin kuin isommille Volvoille. Jokainen valitsee ajoneuvonsa oman tilanteen (ja KOON) mukaan. Se on turha provosoivaa kirjoittaa "säälittävästä autosta".
No en tosiaan omasta valinnasta ole V40:een yrittänytkään sulloutua. Kerran jouduin asiakkaan kyytiin ja kahdesti pukattu sijaisautoksi.
Mä nyt kerroin ensihavaintoja uudesta mallista jota ei ole tainnut monikaan tässä maassa nähdä livenä, edes foorumilaisista. Lähin vertailukohta on V40 joten peilaan siihen. Ehkä se take-home message oli se että XC40 on selkeästi tilavamman oloinen?
-
190 cm ja lähempänä tuplakiloja kuin sinua...
No en tosiaan omasta valinnasta ole V40:een yrittänytkään sulloutua. Kerran jouduin asiakkaan kyytiin ja kahdesti pukattu sijaisautoksi.
Mä nyt kerroin ensihavaintoja uudesta mallista jota ei ole tainnut monikaan tässä maassa nähdä livenä, edes foorumilaisista. Lähin vertailukohta on V40 joten peilaan siihen. Ehkä se take-home message oli se että XC40 on selkeästi tilavamman oloinen?
No justiinsa, ilmankos se V40 on sitten vähän "säälittävä".
-
Ainakin mk2 S80 parempi ajaa kuin mk1 S60 ja mk2 V40 oli parempi kuin tuo S80. Nämä on taas mielipiteitä. Jotkut tykkää tunnottomasta ohjauksesta ja löysästä alustasta.
On hieman epäreilua verrata uutta autoa puoli miljoonaa ajettuun vanhukseen. Pitäisi olla pakasta vedetty molemmat, niin silloin voisi jotakin verratakkin. Ei vanhankaan Volvon alusta ole löysä tai tunnoton, jos se on vaan kunnossa. ;)
Ajettavuus merkitsee eri kuskeille eri asioita. Itse joudun ajamaan muutakin kuin suoraa motaria, niin arvostan auton hallittavuutta ja loogista käyttäytymistä.
Esim. 08-vuoden passat oli surkea hiekkatiellä, mutta asfaltilla autoa oli mukava ajaa. Passatin perä saattoi irtosoralla lähteä itsekseen heittelemään ja vielä suoralla tiellä. Ihmetyttää vaan, kun TM taisi antaa kyseiselle autolle 10 ääritilannekäytöksestä. Meidän 850 vanhus on taas paljon parempi ja nopeampi viedä hiekkateillä ja huonoissa keliolosuhteissa, 850 käyttäytyy erittäin loogisesti eikä ole ikinä yllättänyt. Motarilla ajettaessa puolestaan Passat tuntui vakaammalle, mutta taas toinen oli huomattavasti uudempi ja vähemmän ajettu.
-
On hieman epäreilua verrata uutta autoa puoli miljoonaa ajettuun vanhukseen. Pitäisi olla pakasta vedetty molemmat, niin silloin voisi jotakin verratakkin. Ei vanhankaan Volvon alusta ole löysä tai tunnoton, jos se on vaan kunnossa. ;)
Nyt pitää kysyä mistä päättelit että muut on olleet puolimiljoonaa ajettuja? S70 oli ostaessa muistaakseni 110tkm ajettu, S60 90tkm, mutta uusin S80 oli 199tkm ajettu kun ostin. Ja 960 oli 3v ja 90tkm ajettu kun pääsin rattiin ja siinä oli se tunnottomuus ohjauksessa mistä lehdetkin huomautti.
-
Tämä sopii varmaan tänne 8)
https://tekniikanmaailma.fi/ensimmaiset-salakuvat-volvo-v60sta-napattiin-ruotsissa-testikuljettaja-ei-ilahtanut-julkisuudesta/
-
Tämä sopii varmaan tänne 8)
https://tekniikanmaailma.fi/ensimmaiset-salakuvat-volvo-v60sta-napattiin-ruotsissa-testikuljettaja-ei-ilahtanut-julkisuudesta/
No siitä selvisi kaikki oleellinen ja tarpeellinen, liian pieni takapyyhintä pintala muuten hyvä :2funny:! Ilmeisesti jokin polttomoottori on olemassa tai sitten hämäys pakoputki, joten ennakkotilaus ja avoin shekki on lähdössä sähköpostilla ja saadaan sitten auto minulle syksyn loppupuolella.Ai hintako? Ei mitään väliä kun on Volvo. :( :o ;D :D ;) :)
-
Ilmeisesti jokin polttomoottori on olemassa tai sitten hämäys pakoputki
Juuh, ihan huvikseen ajoi huoltsikalle ja sihtaili malliksi bensapistoolilla sähkölatauksen luukkua? Samalla saatiin kätevästi photo opportunity paparazzille.
-
Juuh, ihan huvikseen ajoi huoltsikalle ja sihtaili malliksi bensapistoolilla sähkölatauksen luukkua? Samalla saatiin kätevästi photo opportunity paparazzille.
Eikös tuo ihan tankkiin tankkaa?
-
Eikös tuo ihan tankkiin tankkaa?
No näin mäkin tulkitsisin, mutta jos nyt oletetaan pakoputken olevan vain hämäystä...
-
ennakkotilaus ja avoin shekki on lähdössä sähköpostilla ja saadaan sitten auto minulle syksyn loppupuolella.Ai hintako? Ei mitään väliä kun on Volvo. :( :o ;D :D ;) :)
Mulla on itse asiassa tuollainen järjestely myyjän kanssa koskien täyssähköistä Volvoa. Heti kun vilahtaa että tulossa myyntiin niin pistää mulle yhen tulemaan. Sen jälkeen soittaa ja kysyy minkä värinen.
-
No näin mäkin tulkitsisin, mutta jos nyt oletetaan pakoputken olevan vain hämäystä...
Jaa että olisi täysiverinen sähköauto tulossa V60:stä :o
-
Jaa että olisi täysiverinen sähköauto tulossa V60:stä :o
No se oli nimimerkin V70 A 4D 2016 ilmaan heittämä ajatus, mutta miksipä ei jos XC40 tulee myös täyssähkönä vaikka nyt esiteltiin dinosaurusmoottoreilla.
-
Jaa että olisi täysiverinen sähköauto tulossa V60:stä :o
Tietysti tulee täysverinen sähköauto mutta eihän ne sitä kerro milloin, loppuisi kenties polttomoottoristen myynti heti kuin seinään! Siksi "heitin" sen pakoputki jutun. Kyllähän se kuka on kuvat ottanut varmasti tietäisi jos olisivat feikki tankanneet autoa? Vai olisiko? :o :(
-
Tietysti tulee täysverinen sähköauto mutta eihän ne sitä kerro milloin, loppuisi kenties polttomoottoristen myynti heti kuin seinään!
Ööh, no XC40:stä on sanottu jo etukäteen että sähköversio tulee 2019. On sitä dinosauruskäyttöisenäkin silti ilmeisesti tilattu, joku kpl tännekin foorumille. Minä odotan sitä sähköversiota mutta toisaalta fossiilisena en sitä missään tapauksessa tarvi mihinkään eli ei vaikuta...
-
Tämä sopii varmaan tänne 8)
https://tekniikanmaailma.fi/ensimmaiset-salakuvat-volvo-v60sta-napattiin-ruotsissa-testikuljettaja-ei-ilahtanut-julkisuudesta/
Täällä oli lisää kuvia, samasta paikasta.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-volvo-v60-gets-family-resemblance-and-moves-upmarket (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-volvo-v60-gets-family-resemblance-and-moves-upmarket)
-
Ööh, no XC40:stä on sanottu jo etukäteen että sähköversio tulee 2019. On sitä dinosauruskäyttöisenäkin silti ilmeisesti tilattu, joku kpl tännekin foorumille. Minä odotan sitä sähköversiota mutta toisaalta fossiilisena en sitä missään tapauksessa tarvi mihinkään eli ei vaikuta...
Voihan sitä valinnoilla tuohonkin vaikuttaa;)
https://yle.fi/uutiset/3-10039785
-
Aika selvä homma, että madallettu XC60 tulossa. XC90->V90 muutos oli vähän radikaalimpi, mutta näyttäis että takavalotkin on tässä ihan täsmälleen samanlaiset.
Ei haittaa. Tilaukseen menee jos pinkka on kunnossa myyntiintulon aikoihin.
-
First electric Volvo to be an all-new hatchback due in 2019
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-electric-volvo-be-all-new-hatchback-due-2019
-
First electric Volvo to be an all-new hatchback due in 2019
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-electric-volvo-be-all-new-hatchback-due-2019
Jaa, sekö ei sitten olekaan XC40-kori joka ensimmäisenä tulee sähköisenä myyntiin. Vaan joku muu nelikymppinen.
Tuo musta viiva kyljessä vissiin merkkaa akuston ja matkustamon rajan :D
Hmm, en oo 18 vuoteen ajanu muilla ku 5-ovisilla. Toisaalta tuo olis meillä vaan kakkosauto kehonsiirtoon...
-
First electric Volvo to be an all-new hatchback due in 2019
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-electric-volvo-be-all-new-hatchback-due-2019
Jaa, sekö ei sitten olekaan XC40-kori joka ensimmäisenä tulee sähköisenä myyntiin. Vaan joku muu nelikymppinen.
Tuo musta viiva kyljessä vissiin merkkaa akuston ja matkustamon rajan :D
Hmm, en oo 18 vuoteen ajanu muilla ku 5-ovisilla. Toisaalta tuo olis meillä vaan kakkosauto kehonsiirtoon...
Meinasin eilen illalla sulle vinkata kun Swedespeedin face-sivuilla oli tuosta linkki. Tuo vaikuttaa kuvien perusteella S40 CC/XC mallilta. Aika korkea normi sedaniksi. Itsellä ei ole mitään kokemusta XC40, mutta eilen katselin saksalaisen koeajon jossa kehuttiin autoa.
-
Toihan on se ikivanha konseptikuva. Ei mitään uutta, paitsi ehkä toi sähköautoskenaario.
-
Täällä oli lisää kuvia, samasta paikasta.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-volvo-v60-gets-family-resemblance-and-moves-upmarket (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2019-volvo-v60-gets-family-resemblance-and-moves-upmarket)
Ja naamioinnit senkuin vähenee:
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?459873-2019-V60-Spotted-in-Amsterdam/page3 (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?459873-2019-V60-Spotted-in-Amsterdam/page3)
-
Ja naamioinnit senkuin vähenee:
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?459873-2019-V60-Spotted-in-Amsterdam/page3 (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?459873-2019-V60-Spotted-in-Amsterdam/page3)
No huhu alkaa autokuumetta pukkaamaan, vaikka kesällä pitäisi alle tulla XC40:nen.
Onhan tuo nätti niin kuin sika isona :P
-
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/polestar-1-kiinnostaa-yli-odotusten-potentiaalisia-ostajia-jo-kymmenen-vuoden-tuotannon-edesta/6761016#gs.fW5vlTo
-
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/polestar-1-kiinnostaa-yli-odotusten-potentiaalisia-ostajia-jo-kymmenen-vuoden-tuotannon-edesta/6761016#gs.fW5vlTo
Odotella milloin lehdistölle tulee mahdollisuus tuon koeajoon. Veikkaan että auton tekniikka ei ole vielä ihan valmis.
-
Thomas Ingenlath paljastaa, että Polestar 2 sähköauto tulee maksamaan 40 000 eurosta ylöspäin.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/MgL7QB/sa-mycket-kostar-polestars-nya-elbil
-
Thomas Ingenlath paljastaa, että Polestar 2 sähköauto tulee maksamaan 40 000 eurosta ylöspäin.
https://www.aftonbladet.se/bil/a/MgL7QB/sa-mycket-kostar-polestars-nya-elbil
Jännä konsepti myös tuo mainittu Polestar 3, "matalaprofiilinen SUV".
-
Jännä konsepti myös tuo mainittu Polestar 3, "matalaprofiilinen SUV".
Olisiko korimalli tyyliin BMW X4 ja X6.
-
Uskon että Polestar 3 on hyvin lähellä muotoilultaan Volvo 40.2 konseptia.
-
Uskon että Polestar 3 on hyvin lähellä muotoilultaan Volvo 40.2 konseptia.
Siitä kypsytetty autohan piti tulla Volvon merkin alla? ---v
First electric Volvo to be an all-new hatchback due in 2019
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-electric-volvo-be-all-new-hatchback-due-2019
-
Siitä kypsytetty autohan piti tulla Volvon merkin alla? ---v
Eihän sitä tiiä ku ite Ingenlath suunnitellu ja nyt Polestarin johdossa. Sehän olisi hieman korotettuna kuin X4 ja muut coupe-suvit.
-
Eihän sitä tiiä ku ite Ingenlath suunnitellu ja nyt Polestarin johdossa. Sehän olisi hieman korotettuna kuin X4 ja muut coupe-suvit.
Siinä on kyllä kirkkaasti rumin automalli mitä voi olla, nämä coupe-suv:t. Ei helvetti sentään.
Tietää että maailmantaloudella menee hyvin, kun jengi ostaa tommoisia epäsikiöitä isollakin rahalla.
-
Siinä on kyllä kirkkaasti rumin automalli mitä voi olla, nämä coupe-suv:t. Ei helvetti sentään.
Tietää että maailmantaloudella menee hyvin, kun jengi ostaa tommoisia epäsikiöitä isollakin rahalla.
Osa haluaa erikoisen näköisiä autoja. Ei kyllä ehkä käytännöllisin auto, mutta voittaa kyllä 2-ovisen matalan coupen perheautona käytännöllisyydessä ainakin Suomen talvessa :D Sehän voisi olla Tesla Model X:n kilpailija.
-
Käytännöllisyys ja kauneus ei kulje yleensä käsi kädessä. ;D
-
V40:stä tehty arvauksia.
ALL-NEW 2019 VOLVO V40 HATCH TARGETS VW GOLF
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/stylish-new-volvo-v40-to-take-aim-at-vw-golf (http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/stylish-new-volvo-v40-to-take-aim-at-vw-golf)
-
V40:stä tehty arvauksia.
ALL-NEW 2019 VOLVO V40 HATCH TARGETS VW GOLF
http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/stylish-new-volvo-v40-to-take-aim-at-vw-golf (http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/102141/stylish-new-volvo-v40-to-take-aim-at-vw-golf)
Täytyy kyllä ihmetellä että millä ilveellä se Golfin kilpailijaksi tähtää, jos muotoilu on tuota luokkaa. Nättihän se on, mutta tavaratila lienee jotakuinkin aivan surkea. Golfissa parasta on juuri se käytännöllinen muotoilu. Noh, kassotaan josko toi uusi V40 on sitten enemmän farkkumaisempi...
-
V40:stä tehty arvauksia.
(http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2017/12/2volvov40exclusiveimages.jpg)
Ainakin paljon paremman näköinen kuin nykyinen V40:nen.
-
Paras olisi jos tulis pieni farmari: http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-01-980x640.jpg)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-03-980x521.jpg)
-
Paras olisi jos tulis pieni farmari: http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-01-980x640.jpg)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-03-980x521.jpg)
Tämä näyttää kyllä hyvältä. Elämme jänniä aikoja, myös hintapolitiikan suhteen. Omat ostelut riippuu ihan siitä, riittääkö pelimerkit järkevään V60:een ja/tai mimmoinen kikkare näistä lopuista 40-sarjalaisista muodostuu...
-
Täytyy kyllä ihmetellä että millä ilveellä se Golfin kilpailijaksi tähtää, jos muotoilu on tuota luokkaa. Nättihän se on, mutta tavaratila lienee jotakuinkin aivan surkea. Golfissa parasta on juuri se käytännöllinen muotoilu. Noh, kassotaan josko toi uusi V40 on sitten enemmän farkkumaisempi...
Joo se Golfin muotoilu juurikin! Siihen sen auton ja koko konsernin :'( paras sitten loppuukin, Volvo V40 saadaan ihan helposti myynti 1:si 8) kunhan tehdään vähän isompi kuin nykyinen varsinkin tavaratila, laatu pitää olla tuttua Volvoa 8) ja hinta kun laitetaan kohdalleen on varmaa ettei kukaan ole niin tyhmä että ostaa vielä noin huonon auton kuin tuo VW Golf :'( kun on tarjolla parempi auto eli Volvo V40 8) takuuvarmalla toimivalla Volvon laatu tekniikalla= Ei jakopää ongelmia, Ei vaihteisto ongelmia, vain tavaratila on se miksei pikku Volvo myy hyvin ei edes nuo tulevat jos on pikkukonttisia. :-\ :-[
-
Paras olisi jos tulis pieni farmari: http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/ (http://teknikensvarld.se/nya-volvo-v40-sa-blir-den-586294/)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-01-980x640.jpg)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2018/02/volvo-v40-2019-03-980x521.jpg)
tämä olis mieleen...
Tuo muistuttaa vähän vanhaa v40:stä siis ihan näitä ekoja -96-04 malleja siis tuollei suhteutettuna takakontin tila vaikuttas olevan suht sama kuin takapenkin tila+ vähän lisää samoin kuin vanhassa V40:ssä, itellä kun on tuommoinen muinais muisto niin sen tilalle tuollainen voisi olla pop. jos hinnoittelu on järkevä...
-
Hybridi vai peräti sähköpirssi - latausluukku kuskin puolen lokarissa A-pilarin juuressa.
-
Hybridi vai peräti sähköpirssi - latausluukku kuskin puolen lokarissa A-pilarin juuressa.
Taiteilijan näkemys miltä voisi näyttää niin vaikea varmaan tuosta vielä sanoa mitään. Mutta eiköhän ainakin hybridi ole.
-
Farmari olis ihan nätti ja hyvä, mutta pahaa pelkään että XC40-muotoilulinja jatkuu.
-
Ei ole Volvo, mutta Geelyn omistama merkki ja 100 varmasti samaa tekniikkaa nähdään Volvossakin. Takavetoinen sähköauto jossa tarvittaessa akkua lataa 3 sylinterinen polttomoottori. Jonkin verran puhuvat että geelyn komponetteja mutta omaan silmään on paljon lainattu Volvolta :D
https://www.youtube.com/watch?v=qOxnJQP2_0E (https://www.youtube.com/watch?v=qOxnJQP2_0E)
-
Ei ole Volvo, mutta Geelyn omistama merkki ja 100 varmasti samaa tekniikkaa nähdään Volvossakin. Takavetoinen sähköauto jossa tarvittaessa akkua lataa 3 sylinterinen polttomoottori. Jonkin verran puhuvat että geelyn komponetteja mutta omaan silmään on paljon lainattu Volvolta :D
https://www.youtube.com/watch?v=qOxnJQP2_0E (https://www.youtube.com/watch?v=qOxnJQP2_0E)
Ohjaamo oli ihan silkkaa Volvoa! :D
Mielenkiintoista, että polttomoottorista käyttivät sanaa "range extender" eikä lainkaan sanaa "engine". Mutta aggregaattihan tuo on, mekaaninen yhteys pyöriin puuttuu kokonaan. Ja tämä mahdollisti myös mielenkiintoisen kääntösäteen.
Tosiaan moottori on VEA-perheen kolmepyttyinen, B3154T.
-
Lontoon taksien tekniikkaa testattiin aikoinaan Volvo XC90 muulilla.
http://teknikensvarld.se/mystisk-volvo-xc90-ar-framtidens-london-taxi-390477/
-
Ohjaamo oli ihan silkkaa Volvoa! :D
Mielenkiintoista, että polttomoottorista käyttivät sanaa "range extender" eikä lainkaan sanaa "engine". Mutta aggregaattihan tuo on, mekaaninen yhteys pyöriin puuttuu kokonaan. Ja tämä mahdollisti myös mielenkiintoisen kääntösäteen.
Tosiaan moottori on VEA-perheen kolmepyttyinen, B3154T.
Käytännössä tuo on range extenderi vaikka aika jytky semmoinen. Monessa se on aika paljon pienempi. Range extender kuulostaa paremmalta kuin aggregaatti :D. Tuossa Lontoon taksissa taitaa olla akusto isompi kuin Volvoissa. Tuo konehan on tulossa pienempiin Volvoihin esim. T5 twin engine malliin.
-
Hybridit alkaa mennä näemmä tuohon range extender suuntaan, mikä ihan fiksu ratkaisu onkin. Chevrolet Volt oli edelläkävijä.
-
Ainakin 4 jo tarjolla tässä 1. https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35975257/Volvo/XC40/2018/Iisalmi?page=3&searchType=usedCar
-
Täytyy sanoa, että alkaa olla varsin mielenkiintoinen tuo Volvon mallisto tällä hetkellä. Kaikki mallit ovat minun silmään todella hyvännäköisiä ja "sukunäkö" on vahva - sekin mielestäni hyvä asia. Erityisesti uusi V60 viehättää ja menee kyllä henk.koht. "kauneimmat autot" listallani kärkeen!
(https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/725/074/4/S7250744/slug/l/223586-new-volvo-v60-exterior-1.jpg)
Nappisuoritus mielestäni, mittasuhteet, keulan ja perän ilme, sivuprofiili, "stance" - aivan kaikki täyttä timanttia O0 Kokoluokkakin näyttää olevan nyt aikalailla sopiva:
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/uusi-volvo-v60-suosikkifarkku-kasvoi-aikuisiin-mittoihin/
(Edellinen S60/V60 on mielestäni aika karmea ilmestys, vaikka facelift hieman paransikin tilannetta...)
Sitten vaan lottoa vetämään :buck2: Tietty tuo nykyinen Volvo kestänee vielä sen 25 vuotta... Jos siinä vaiheessa on vielä noita nyt uusia V60-malleja vielä liikenteessä niin eiköhän sellaiseen sitten ole varaa ::)
-
Uusi S60 ja V60 CC mainittu (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/volvo-luopumassa-kokonaan-polttomoottoritekniikasta)
-
Håkan Samuelsson jakaa yhden maskeeratun Volvo S60 kuvan Twitterissä.
http://teknikensvarld.se/volvos-vd-visar-upp-nya-s60-596466/
-
Volvot alkaa keskustelemaan Volvojen kanssa
https://www.is.fi/autot/art-2000005670444.html
-
Volvon pomolta odotetaan keskiviikkona merkittävää lausuntoa (https://www.is.fi/autot/art-2000005681595.html)
-
Sianpään paluu?
https://www.topgear.com/car-news/concept/volvo-wants-replace-aeroplanes-autonomous-cars
Tai no ainakin 360 otettu mukaan mallimerkintään. [emoji14]
Vielä suomeksikin.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/autonomiakiila-ruotsalaisittain-volvo-360c-konsepti/
-
Ajelukuvaa S60 T8 PE:stä: https://youtu.be/_kvYpyLjc_M (https://youtu.be/_kvYpyLjc_M)
-
S60 esittely:
https://youtu.be/BBHu5cBTQ4U (https://youtu.be/BBHu5cBTQ4U)
-
Geely esitteli uuden kompaktin katumaasturin Bin Yuen – Ennakoiko se nykyisiä pienempää Volvo-mallia? (https://tekniikanmaailma.fi/geely-esitteli-uuden-kompaktin-katumaasturin-bin-yuen-ennakoiko-se-nykyisia-pienempaa-volvo-mallia/?fbclid=IwAR2rh82tT0Jv3sL95JLp6nB7MLhC6rmOIuZ_P32f3VoNP_z9mwK_E7SvkGc)
-
Lynk&Co ilmeisesti jo saatavilla (Kiinassa) lataushybridinä eli eiköhän kohta tule XC40 myös tilattavaksi PHEV:nä:
https://youtu.be/jiTs1ImpWlE (https://youtu.be/jiTs1ImpWlE)
-
Lynk&Co ilmeisesti jo saatavilla (Kiinassa) lataushybridinä eli eiköhän kohta tule XC40 myös tilattavaksi PHEV:nä:
https://youtu.be/jiTs1ImpWlE (https://youtu.be/jiTs1ImpWlE)
Eikö XC40 mallista ole esitelty jo aikaa sitten T5 plugin malli?
-
Eikö XC40 mallista ole esitelty jo aikaa sitten T5 plugin malli?
Mutta onko se jo hinnastoissa? Tilattua varmaan saa vaikka hintaa ei tiedä, mutta ei taida päästä rakentelemaan vielä.
-
Mutta onko se jo hinnastoissa? Tilattua varmaan saa vaikka hintaa ei tiedä, mutta ei taida päästä rakentelemaan vielä.
Ei ole vielä hinnastoissa eikä taida olla mitään aikatauluakaan tuolle.
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-vahvisti-kehutun-xc40n-sahkoistymisen-aikataulun-tulossa-t5-twin-engine/
-
XC40 luovutuksessa syksyllä myyjä sen hetkisen informaation mukaan XC40:stä ei tule ladattavaa hybridiä, vain hypridi..... Ken elää näkee.
-
XC40 luovutuksessa syksyllä myyjä sen hetkisen informaation mukaan XC40:stä ei tule ladattavaa hybridiä, vain hypridi..... Ken elää näkee.
Uskon että tulee ladattava hybridi kun tekniikka valmiina sisarmallissa ja varmaan ennen kesää hinnastossa. Mutta täyssähköversio varmaan menee vuoden päähän esittelyn suhteen. Ellei sitten tule SPA-alustoille ensin.
-
XC40 luovutuksessa syksyllä myyjä sen hetkisen informaation mukaan XC40:stä ei tule ladattavaa hybridiä, vain hypridi..... Ken elää näkee.
Volvo vajaa vuosi sitten julkisti että tulee T5 twin engine. Ei vain hintoja tai aikataulua julkaissut. Normi hybridistä ei ole vielä julkistettu tietoa.
-
Pyysin eilen kauppiaalta tarjouksen XC60 ja tarjous on uudella B4 kevythybridillä. Löytyykö tästä uudesta koneesta tietoja jostain? Myyjä kertoi että 11kw tehoa sähkömoottorissa, mutta ei maininnut eroaako D4 koneesta muutoin.
-
Vielä olisi tuloillaan uusi dieselmoottorisukupolvi Volvolta:
https://www.motor1.com/news/309040/volvo-last-generation-diesel-engines/ (https://www.motor1.com/news/309040/volvo-last-generation-diesel-engines/)
-
Vielä olisi tuloillaan uusi dieselmoottorisukupolvi Volvolta:
https://www.motor1.com/news/309040/volvo-last-generation-diesel-engines/ (https://www.motor1.com/news/309040/volvo-last-generation-diesel-engines/)
Eikös Volvoltakin tule vielä ns. kevythybridi dieselkoneenkin yhteyteen ::)
Johan ne uudet dieselkoneet kaiken maailman urealitkuineen on puhtaampia, kuin moni uusi bensalla eteen päin kulkeva auto.
-
Siinä menee Volvon serkku kovaa:
https://www.motor1.com/news/366671/lynk-co-03-cyan-nurburgring-records/ (https://www.motor1.com/news/366671/lynk-co-03-cyan-nurburgring-records/)
-
https://www.swedespeed.com/news/luxurious-land-yacht-bound-volvo-stable/
Isot autot aina herättää kiinnostusta. Mutta jos oikeasti aikovat puskea ysikymppiä isomman ja ökymmän maasturin pihalle, niin pitäisi olla pellin alla ihan muuta kuin nelosia sähkövirityksien kera... Näin se on kilpailijoilla.
-
Mutta jos oikeasti aikovat puskea ysikymppiä isomman ja ökymmän maasturin pihalle, niin pitäisi olla pellin alla ihan muuta kuin nelosia sähkövirityksien kera... Näin se on kilpailijoilla.
Tuskin on tulossa mitään isoa konetta. Niiden aika alkaa vaan olla ohi, muuten kuin pienen marginaaliasiakaskunnan joukossa.
Ja tuosta jutusta voi lukea että tämä uusi malli (jos tieto pitää paikkansa) olisi käytännössä jatkettu XC90, tulisiko jopa markkinoille nimellä XC90L?
Eikä Volvon kannata mielestäni lähteä samaan hiipuvaan kisaan isojen saksalaisten kanssa, vaan tarjota tehoa modernilla tekniikalla. Tuohon isoon maasturiin Polestar 1:n voimalinja sisään niin ei hävitä tehossa saksalaisille.
-
Näin se on kilpailijoilla.
AMG luopuu V8 ja niin ne häviää möhköt kaikista muista paitsi jenkeistä koska fake news usko vaan ei ole enää valtavirrassa litrahirviöitä.
-
Jos XC100 tulee niin se tulee SPA pohjalevylle. Ko. alustalle onnistuu ainoastaan 2 litrainen 4 sylinterinen. Eli ilman sähköä maksimi teho on luokkaa 320hv.
Edit: ja tuo swedespeedin sivulla mainittu C40, käytännössä Polestar 2 Volvon logolla?
-
pitäisi olla pellin alla ihan muuta kuin nelosia sähkövirityksien kera... Näin se on kilpailijoilla.
Jep, ei sinne mitään nelosia hyövää enää tunkea uusiin malleihin. Sähköllä mennään ja 2-3x tehot mäntävirityksiin nähden.
-
Eivät kaikki vielä ole isoa konetta hautaamassa. Hyvä näin.
Jos XC100 tulee niin se tulee SPA pohjalevylle. Ko. alustalle onnistuu ainoastaan 2 litrainen 4 sylinterinen.
Kertoisit joskus autoiluun liittyen jotain sellaista, mitä ei jokainen voi katsoa helposti esitteestä tai googlettaa muutamassa hetkessä.
-
Eivät kaikki vielä ole isoa konetta hautaamassa. Hyvä näin.
Kertoisit joskus autoiluun liittyen jotain sellaista, mitä ei jokainen voi katsoa helposti esitteestä tai googlettaa muutamassa hetkessä.
Eikö tämä koko topicci ole täynnä tietoa joka löytyy jo Internetistä? Tuo oli vain tosi asia minkä kirjoitin.
-
Jos XC100 tulee niin se tulee SPA pohjalevylle. Ko. alustalle onnistuu ainoastaan 2 litrainen 4 sylinterinen. Eli ilman sähköä maksimi teho on luokkaa 320hv.
Edit: ja tuo swedespeedin sivulla mainittu C40, käytännössä Polestar 2 Volvon logolla?
No periaatteessahan Volvolla olis vaikka mahdollisuus laittaa se 450 heppainen 2-litrainen, mutta uskoisin että täyssähköön menee tai nykyisen kaltainen T8 hybridi.
-
No periaatteessahan Volvolla olis vaikka mahdollisuus laittaa se 450 heppainen 2-litrainen, mutta uskoisin että täyssähköön menee tai nykyisen kaltainen T8 hybridi.
Tuota miettinyt ettei ole kuulunut nyt muutamaan vuoteen mitään siitä kolmoisahdetusta moottorista. Siinä ahdinta pyöritti 48v järjestelmä, mikä löytyy nyt näistä Bx malleista. Volvo ainakin toitottaa että kaikissa uusissa malleissa on sähkö jollain tavalla mukana, jos ei muuten niin kevyesti.
-
Ei iso malli tarkoira et pitää olla iso tekniikka. :nuhtelu
-
Tuolla on jo oma topici, mutta mielenkiintoista ja rohkeaa jos SPA-II alusta on ainoastaan sähköä
https://www.motor1.com/news/421023/2024-volvo-xc100-details/
-
https://newseu.cgtn.com/news/2020-05-14/Volvo-CEO-In-cities-the-private-car-is-not-a-very-practical-concept--QtaWVpN732/index.html
On erittäin hankala kuvitella, että Gyllenhammarin aikaan olisi tuollaista puhuttu, vieläpä johdon suunnasta. Autoilun tulisi olla merkittävää ja samalla perusasia. Itse ainakin koen näin.
-
https://newseu.cgtn.com/news/2020-05-14/Volvo-CEO-In-cities-the-private-car-is-not-a-very-practical-concept--QtaWVpN732/index.html
On erittäin hankala kuvitella, että Gyllenhammarin aikaan olisi tuollaista puhuttu, vieläpä johdon suunnasta. Autoilun tulisi olla merkittävää ja samalla perusasia. Itse ainakin koen näin.
Ajat muuttuvat. Gyllenhammar oli fiksu johtaja, hän ehkä nykyisin antaisi samankaltaisia lausuntoja? Bisneksestä tässä on kyse.
Yhä useammalle liikkumisen joustavuus on olennaista, ei niinkään siihen tarvittavien välineiden omistajuus. Monelle kaupungissa asuvalle (en puhu nyt Seinäjoen tai vaikka Jyväskylän kokoisista isohkoista maaseututaajamista vaan oikeista kaupungeista) auton omistaminen on kallis ja turha rasite.
Ei tarvi olla kummoinen ennustaja nähdäkseen että isoin bisnes tulevaisuudessa on liikkumisen palveluissa, ei autojen myynnissä.
-
Autoilun tulisi olla merkittävää
Miksi?
Autohan on lähinnä yksi ratkaisu tarpeeseen siirtää ihmisiä ja/tai tavaraa paikasta A paikkaan B. Autosta on etua jos siirtymäaikaa saa näin lyhennettyä merkittävässä määrin, suhteessa haittapuoliin (hankinta, ylläpito, saasteet, auton viemä tila). Riittävän tiiviissä kaupungissa tulee kätevämmäksi kävellä metroon tai ratikkaan siirtääkseen ihmisiä, ja tavarankuljetukset kannattaa hoitaa erityisajoneuvoin. Autojen väheneminen säästää myös sitä tilaa muuhun, mikä tekee muista liikkumistavoista entistä kätevämpiä.
Toki itse vierastan noin tiheää muurahaiskekoelämää, mieluummin sijoittaisin ihmiset väljemmin jolloin liikkumismatkat ovat pitempiä ja vähemmän kulkijoita samalla matkalla, mikä johtaa yksilöllisten liikkumisvälineiden tärkeyden korostumiseen. Mutta se on seuraus väljyydestä eikä itsetarkoitus.
-
Meillä on tähän ihan eri näkemys kuin muualla maailmassa. Asumme väljästi ja välimatkat on pitkiä. Tästä syystä joukkoliikenne ei ikinä tule suomessa korvaamaan omaa autoa muuten kuin paikallisesti. Esim helsingissä jos asuisin niin en varmasti omistaisi autoa. Silloin olisi paljon helpompaa ja ehkä halvempaakin vuokrata viikonlopuksi auto.
Ja kun autotekniikka monimutkaistuu niin en jaksa uskoa että 2020 vuotinen auto olisi liikenteessä enää 2040. Nytkin 2000 luvun alun autoja saa lähes ilmaiseksi ja paaliin menee kun ei kannata korjata. Joten leasing alkaa olla järkevämpi kun autojen arvonalenema kiihtyy.
Leasingautoa voisin itsekkin harkita jos hinnat olisivat edullisempia. Hinnat alkaen leasingit on ihan kohtuullisia mutta huollot + vakuutukset niin tulikin yllättävän kalliiksi.
-
Meillä on tähän ihan eri näkemys kuin muualla maailmassa.
Jep. Mutta maailman autobisneksen näkökulmasta Suomen markkinat ovat hivenen hyttysen p#skaa pienempi.
Ratkaisut tehdään muilla markkinoilla ja siihen me täällä sopeudumme
-
Ja kun autotekniikka monimutkaistuu niin en jaksa uskoa että 2020 vuotinen auto olisi liikenteessä enää 2040. Nytkin 2000 luvun alun autoja saa lähes ilmaiseksi ja paaliin menee kun ei kannata korjata. Joten leasing alkaa olla järkevämpi kun autojen arvonalenema kiihtyy.
Muistan että samaa kirjoitettu 2000 vuonna silloisista uusista autoista. Leasing on aika järkevä jos tietää aika tarkkaan omat vuosittaiset kilsat ja aluaa omalta kontolta pois riskin arvon alenemasta.
-
Näppärä sedan Lynk&Co 03+ Volvon T5:lla.
https://youtu.be/dMG97t5fmM4 (https://youtu.be/dMG97t5fmM4)
-
Tuota sedania on mainostettu eri muodoissa jo aika monta vuotta. Saas nähdä tuleeko koska.
-
Tuota sedania on mainostettu eri muodoissa jo aika monta vuotta. Saas nähdä tuleeko koska.
Ymmärsinkö oikein että tuota tehdään / on tehty vain Kiinan sisäisille markkinoille ja vain pieni erä sinnekin?
-
Niin Kiinassahan noita Lynkkejä varmasti menee kaupaksi paljon, mutta eivät vielä vallanneet Eurooppaa. Varmaan se vuoden kahden sisään tulee.
-
lynkit kuitenkin kiertää wtc sarjaa
-
https://tyyliniekka.fi/tekeeko-pyhimys-paluun-klassinen-volvo-p1800-bongattiin-naamioteipin-peittamana-sahkoversiona/?fbclid=IwAR0XQyqHOK4qY0aoBtIIkVf6vnrikyvUqkWzOmtkXH0rKLqsqKiMVXuFunE
-
https://tyyliniekka.fi/tekeeko-pyhimys-paluun-klassinen-volvo-p1800-bongattiin-naamioteipin-peittamana-sahkoversiona/?fbclid=IwAR0XQyqHOK4qY0aoBtIIkVf6vnrikyvUqkWzOmtkXH0rKLqsqKiMVXuFunE
Jospa olisi vastaava mitä Jaguar suunnitteli E-typestä, sähkömuunnosta jonka voi tehdä vanhaan autoon.
-
Naamioteipein varustettu P1800 onkin sitten Volvo P1800 Cyan. 2.0 litran 4 cyl. turbomoottori 420 hp, 455Nm, painoa 990 kiloa, kiitos hiilikuitukorin. Autossa on 5 vaihteinen manuaali vaihteisto. Hintalappu 4,3 milj. SEK. (500 000 dollaria). auto ei ole mikään one-off, vaan näitä rakennetaan useampia, riippuen tilausten määrästä.
Autossa ei ole mitään kuljettajaa avustavia toimintoja kuten itseajavaa toimintoa, etäyhteyksiä
, ABS, ESP, tai jarrutehostinta. Tämä on ”back to basic”, kuten silloin kun alkuperäinen auto rakennettiin.
https://teknikensvarld.se/volvo-p1800-cyan-officiell-420-hk-och-990-kg/
-
Naamioteipein varustettu P1800 onkin sitten Volvo P1800 Cyan. 2.0 litran 4 cyl. turbomoottori 420 hp, 455Nm, painoa 990 kiloa, kiitos hiilikuitukorin. Autossa on 5 vaihteinen manuaali vaihteisto. Hintalappu 4,3 milj. SEK. (500 000 dollaria). auto ei ole mikään one-off, vaan näitä rakennetaan useampia, riippuen tilausten määrästä.
Autossa ei ole mitään kuljettajaa avustavia toimintoja kuten itseajavaa toimintoa, etäyhteyttä, ABS, ESP, tai jarrutehostinta. Tämä on ”back to basic”, kuten silloin kun alkuperäinen auto rakennettiin.
https://teknikensvarld.se/volvo-p1800-cyan-officiell-420-hk-och-990-kg/
Jos voittaisin yllättäen eurojackpotissa vaikka sen 40milj... niin tietäsin mihin lipsahtas vähän rahaa... S* S* S*
-
Cyan Racing julkaissut Volvo P 1800 Cyan sisäkuvia muiden kuvien lisäksi
https://www.cyanracing.com/concept-cars/volvo-p1800-cyan
-
Nyt oli tullut videoita tuosta P1800 youtubeen
https://www.youtube.com/watch?v=tkU7RcYTGhA
Suurin osa korista on tehty uudestaan hiilikuidusta. Ja koria muokattu aika paljon. Jossain oli hinnasta että 800 tuhatta + pitää olla P1800 omasta takaa. :buck2:
-
Recharged sähköautolehden kansijuttuna oli Volvolta tulossa oleva (?) mahdollisesti sähköinen C40 malli, eräänlainen seuraaja V40:lle. Ekan kerran kuulin moisesta enkä ehtinyt kaupassa jäädä lukemaan lehteä.
-
Siinä mallia Volvolle mitä sen pitäisi alkaa tehdä ja lopettaa nykyinen hölmöily ;)
https://www.youtube.com/watch?v=O3hfsBoEQa4&ab_channel=MrJWW
-
Siinä mallia Volvolle mitä sen pitäisi alkaa tehdä ja lopettaa nykyinen hölmöily ;)
https://www.youtube.com/watch?v=O3hfsBoEQa4&ab_channel=MrJWW
Ei mitenkään tuomittava optio.
-
Siinä mallia Volvolle mitä sen pitäisi alkaa tehdä ja lopettaa nykyinen hölmöily ;)
https://www.youtube.com/watch?v=O3hfsBoEQa4&ab_channel=MrJWW
Miksi Volvon pitäisi alkaa kilpailemaan Cyan racingin kanssa? Heiltä saat tuon tilattua jos haluaa. Ei vain ole taloudellisesti kannattaa Volvolle noiden tekeminen. Vähän lähteestä riippuen hinta tuolle vaihtelee 400-800 tuhannen välillä + pitää olla P1800 omasta takaa. Eikä autoa saa monessakaan maassa rekisteriin.
-
Huhuissa pyörineet XC20 ja kaksi ovinen C40 kiinnostaisi.
Jollain muulla kojelaudalla kiitos kuin mikä on nykyään suunnilleen kaikissa uusissa Volvoissa, se ei jostain syystä kolahda.
-
https://www.reuters.com/article/us-volvo-geely-m-a-idUSKBN28C1L2
On tuosta fuusiosta aiemminkin ollut juttua. Välillä tulee se ikävä "rip Volvo" fiilis uutisia lukiessa. Tai ainakin, että merkin kulta-ajat (70-90 luvut?) olivat jo. Tämä pätenee moneen muuhunkin autovalmistajaan.
Eihän tässä nyt Saabeja olla!
-
https://www.reuters.com/article/us-volvo-geely-m-a-idUSKBN28C1L2
On tuosta fuusiosta aiemminkin ollut juttua. Välillä tulee se ikävä "rip Volvo" fiilis uutisia lukiessa. Tai ainakin, että merkin kulta-ajat (70-90 luvut?) olivat jo. Tämä pätenee moneen muuhunkin autovalmistajaan.
Eihän tässä nyt Saabeja olla!
No tuolla alempana mainittiin että Volvo myy päästöoikeuksia Fordille ja käyttää rahat sähköistymisen edistämiseen. Kertoo minusta siitä että Volvo on tulevaisuudessakin vahvasti pelissä.
-
Volvo esittele maaliskuun 2 päivä uuden C40 coupésuv sähköauton. Håkan Samuelsson sanoo, että ennen esittelyä ei paljasteta mitään, mutta lupaa, että se on erittäin tyylikäs auto.
https://carup.se/da-kommer-volvos-nya-elbil-en-mycket-snygg-bil/
-
Pystyperän paluu?
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos)
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future)
-
Pystyperän paluu?
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos)
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future)
Pystyperä ja pystykeula, kuten Volvossa kuuluukin O0
-
Pystyperän paluu?
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/photos)
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/283548/the-volvo-concept-recharge-is-a-manifesto-for-volvo-cars-pure-electric-future)
Tuohan on tavallaan hardtop sillä b-pilari puuttuu.
Hieno ratkaisu, mutta miten mahtaa sopia Volvon turvallisuusvaatimusten kanssa yhteen?
-
Hieno ratkaisu, mutta miten mahtaa sopia Volvon turvallisuusvaatimusten kanssa yhteen?
Uskoisin että on jollain tasolla huomioitu alusta alkaen.
-
Polestarille ei ole vastaavaa ketjua eikä preceptistä kai omaansa?
Mutta hienolta näyttää, samaa näköä kuin tuossa volvon viimeisimmässä konseptissa.
https://youtu.be/KnncB5vg9ok
-
Volvo päivittää SPA alustaisiin isompaa akkua
https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvo-carsin-uusi-long-range--lataushybridimallisto-tarjoaa-pidemman-toimintamatkan-yhdella-lataukse,c3411640
-
Volvo päivittää SPA alustaisiin isompaa akkua
https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvo-carsin-uusi-long-range--lataushybridimallisto-tarjoaa-pidemman-toimintamatkan-yhdella-lataukse,c3411640
nythän niihin tulee sellaiset sähkömoottorin tehot ja akut kun olis pitäny olla jo alunperin,
kiva nähdä paljonko tulee lisähintaa. alkaa T8 olemaan jo melkoisen livakka peli noilla tehoilla, vaikka akusta nyt hiukan lisää painoa tuleekin.
-
Näköjään ei enää jatkossa T8 ja T6 moottoreissa ole remmiahdinta. Eikä autoissa ole enää polttoaine käyttöistä lisälämmitintä vaan aina sähköllä. Ja vaikka eteen tulee sähkömoottori niin sähköllä ajettaessa auto on aina takaveto.
https://www.volvocars.com/fi/discover-volvo/uusi_pistokehybriditekniikka
Etupään bensamoottoria yksinkertaistetaan nyt poistamalla siitä muun muassa remmiahdin, mikä pienentää hivenen polttoaineen kulutusta. Ja mikä tärkeintä, jatkossa suoraan moottorin kampiakselissa on kiinni 35-40 kilowatin sähkömoottori, joka toimii samalla myös bensakoneen starttina. Taka-akselin sähkömoottorin tehoa kasvatetaan suunnilleen saman verran, 107 kilowattiin asti
Polttoainekäyttöinen lisälämmitin jää autosta pois. Jatkossa Volvon SPA-pistokehybridejä lämmitetään viiden kilowatin sähkölämmittimellä, jota voidaan ohjata myös Volvo Cars -älypuhelinsovelluksella.
-
Ainakin tuo linkkaamasi uutinen puhuu sähköisestä nelivedosta auton ajon vakuttamiseksi... yhtä kaikki tämä uutinen on mitä olen odottanut... harmillisesti vain ei kyllä varat riitä uutta ostaa :(
-
Ainakin tuo linkkaamasi uutinen puhuu sähköisestä nelivedosta auton ajon vakuttamiseksi... yhtä kaikki tämä uutinen on mitä olen odottanut... harmillisesti vain ei kyllä varat riitä uutta ostaa :(
Mutta tuolla Volvon sivuilla
voimakkaammassa kiihdytyksessä auto käyttäytyy kuin etuveto ja vastaavasti vain sähköllä ajettaessa auto on aina takavetoinen.
Toisaalta tuo voi tarkoittaa sitä että sähköllä mennään takapainotteisesti. Ja suorituskyky vaikuttaisi että edessäkin on sähköapua. Purellä 0-80 ajasta lähtee 5.5s pois.
-
Ei vaan taida olla/tulla V90CC lataushybridinä :-\ Tavan V90 vaikka AWD ei ole meille tulevaisuuden kulkine.
-
Ei vaan taida olla/tulla V90CC lataushybridinä :-\ Tavan V90 vaikka AWD ei ole meille tulevaisuuden kulkine.
Paljonko sillä CC:llä on eroa "tavalliseen" muuta kuin muoviset lokarisuojat ja vähän eri näköiset puskimet?
-
Paljonko sillä CC:llä on eroa "tavalliseen" muuta kuin muoviset lokarisuojat ja vähän eri näköiset puskimet?
62mm eroa maavarassa jos Volvon speksejä uskominen.
-
62mm eroa maavarassa jos Volvon speksejä uskominen.
Oho, no tuon jo huomaakin mökkitiellä.
-
Oho, no tuon jo huomaakin mökkitiellä.
Meidän mökkitiellä etenee vaikka Ferrarilla, valtion tiet ja hidastetöyssyt tässä enemmän ahdistavat ELK.
-
Meidän mökkitiellä etenee vaikka Ferrarilla, valtion tiet ja hidastetöyssyt tässä enemmän ahdistavat ELK.
Niin meidänkin, varsinkin kohta, kun piakkoin alkava n 2,5km pituisen yksityistien perusparannus on valmis. Mutta sitten kun mennään sille "tielle", missä näinä vuoden aikoina ajellaan vielä veneellä, niin alkaakin tulla välillä haasteita ja joskus jokaisesta sentistä on hyötyä, kuten jossain muuallakin :D
-
nythän niihin tulee sellaiset sähkömoottorin tehot ja akut kun olis pitäny olla jo alunperin,
kiva nähdä paljonko tulee lisähintaa. alkaa T8 olemaan jo melkoisen livakka peli noilla tehoilla, vaikka akusta nyt hiukan lisää painoa tuleekin.
Mikähän aivopieru on 3.2kW (yhdestä vaiheesta arvatenkin?) latausteho, ilman pikalatausmahdollisuutta :idiot2:
-
Mikähän aivopieru on 3.2kW (yhdestä vaiheesta arvatenkin?) latausteho, ilman pikalatausmahdollisuutta :idiot2:
pakko volvon oli joku päivitys näihin plugareihin tehdä, ettei kiinnostunut lopahda varsinkin xc60 ja 90 kokonaan. se ettei esim. sitä edes 7.4kw latausta laitettu lienee vaan halpuutus ja ihmisten latauskäytännöt, jotka lienee edelleen suurilta osin se sukosta yön yli. pitää myös muistaa että esim. xc60 ja 90 sarja alkavat olla jo siinä iässä että poistuvat markkinoilta parin vuoden päästä, kannattaako tehtaan enää panostaa liikaa.
jos volvo olisi laittanut sen etusähkömoottorin vetämään edes hiukan pelkällä sähköajolla, olisi se ollut kyllä melkoinen myyntivaltti, tai ainakin omasta näkövinkkelistä katsottuna.
pikkaisen jopa harmittaa että tuli se C40 tilattua, kun XC60 T8 oli myös harkinnassa, no kyllä nelikymppiin 2 aikuista ja dogi mahtuu ja meidän kilsoilla paljon järkevämpää.
-
Mikähän aivopieru on 3.2kW (yhdestä vaiheesta arvatenkin?) latausteho, ilman pikalatausmahdollisuutta :idiot2:
Ei taida olla taloudellisesti järkevää ainakaan suomessa latailla näitä maksullisista tolpista. Onko kuinka monessa plugarissa pikalataus mahdollisuus?
-
Ei taida olla taloudellisesti järkevää ainakaan suomessa latailla näitä maksullisista tolpista. Onko kuinka monessa plugarissa pikalataus mahdollisuus?
ei kait mihinkään plugariin vielä mitään pikalatausta saa, en tosin varma mutta jos saa niin lisävarusteena ehkä johonkin premiumiin.
jos perus 3.7kw niin täysin turhaa latailla maksullisissa, ei mene kun aikaa ja rahaa.
-
jos volvo olisi laittanut sen etusähkömoottorin vetämään edes hiukan pelkällä sähköajolla, olisi se ollut kyllä melkoinen myyntivaltti, tai ainakin omasta näkövinkkelistä katsottuna.
Taitaisi olla vähän haasteellinen toteutus, koska ymmärtääkseni se sähkömoottori on kiinteästi kampiakselin jatkeena. Toisaalta Volvon hybridit ovat alusta alkaen olleet pelkällä sähköllä takavetoisia, ja kauppa on käynyt hyvin. Nelivetoa tarvitessa sitäkin on tarjolla, vaikka ajettavuus "oikeisiin" nelivetoisiin verrattuna on, mitä on.
Linkattu kirjoitus oli toteutettu kaupallisena yhteistyönä, eli teksti on toimittajalta lähtöisin, joten siihen voi suhtautua tietyin varauksin. Bensakoneen tehon kerrottiin pysyvän entisellään, vaikka mekaaninen ahdin jäi pois. Näkyyköhän edullisempi rakenne myös kuluttajahinnoissa? Sähköinen toimintamatka olisi voinut samalla nousta Polestar 1 tasolle, nyt taidetaan jäädä kauas luokan kärkipaikoista.
-
Taitaisi olla vähän haasteellinen toteutus, koska ymmärtääkseni se sähkömoottori on kiinteästi kampiakselin jatkeena. Toisaalta Volvon hybridit ovat alusta alkaen olleet pelkällä sähköllä takavetoisia, ja kauppa on käynyt hyvin. Nelivetoa tarvitessa sitäkin on tarjolla, vaikka ajettavuus "oikeisiin" nelivetoisiin verrattuna on, mitä on.
Linkattu kirjoitus oli toteutettu kaupallisena yhteistyönä, eli teksti on toimittajalta lähtöisin, joten siihen voi suhtautua tietyin varauksin. Bensakoneen tehon kerrottiin pysyvän entisellään, vaikka mekaaninen ahdin jäi pois. Näkyyköhän edullisempi rakenne myös kuluttajahinnoissa? Sähköinen toimintamatka olisi voinut samalla nousta Polestar 1 tasolle, nyt taidetaan jäädä kauas luokan kärkipaikoista.
toki olisi ollut haasteellista, en ole perehtynyt rakenteeseen sen tarkemmin. eihän sillä pikku eatonilla ole ollut mitään tekemistä huipputehon kanssa, nythän sen remmiahtimen tuoman lisävoiman sinne alkuun tuo se etusähkömotin kasvanut teho.
range alkaa olemaan ihan hyvää luokkaa jos esim. vaikka S/V60 kesäkelillä sen 90km hilpasee hyvissä olosuhteissa.
-
Ei taida olla taloudellisesti järkevää ainakaan suomessa latailla näitä maksullisista tolpista. Onko kuinka monessa plugarissa pikalataus mahdollisuus?
Yön yli lataus kotona, mutta kyllä minä silloin tällöin latailen myös maksullisista,, kunhan ei ole mitään perusmaksua tai minuuttihintaa.
Tyypillinen tilanne on, että pidemmän ostosreissun ajaksi tai ravintolassa/leffassa tms. vietetyn ajan saa auto latailla. 16-20 senttiä per kWh on aika tyypillinen taksa ainakin täällä.
-
Ei taida olla taloudellisesti järkevää ainakaan suomessa latailla näitä maksullisista tolpista. Onko kuinka monessa plugarissa pikalataus mahdollisuus?
Sorry, ilmaisin epätäsmäällisesti. Tarkoitin pikaisempaa AC-latausta 11/22kW, yhdestä vaiheesta lataaminen tuntea 16A:lla ei ole suositeltavaa, siksi monessa kärryssä sukolataus on rajoitettu 8A:iin.
-
Ei taida olla taloudellisesti järkevää ainakaan suomessa latailla näitä maksullisista tolpista.
Toki on. Esim. paikallinen prisma 16c/kWh. Ihan järkevää.
-
Volvo long range plugin-hybridit tulevat!
https://www.volvocars.com/fi/footer/hinnastot (https://www.volvocars.com/fi/footer/hinnastot)
Monessa mallissa noita uusia pidemmällä sähkörangella varustettuja uusia malleja ja T8 tehot nostettu huhhuh :o 455hv!!!
Ihan ok tuo n. 80-90 km sähkökantama jo melko monessa mallissa!
Tässä ihan hyvä tietosivu, kun ne ominaisuudet oli tarjousten loppumisen jälkeen poistuneet Volvo Suomen pääsivulta...
https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvo-carsin-uusi-long-range--lataushybridimallisto-tarjoaa-pidemman-toimintamatkan-yhdella-lataukse,c3411786 (https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvo-carsin-uusi-long-range--lataushybridimallisto-tarjoaa-pidemman-toimintamatkan-yhdella-lataukse,c3411786)
-
Ei vaan taida olla/tulla V90CC lataushybridinä :-\ Tavan V90 vaikka AWD ei ole meille tulevaisuuden kulkine.
Vähän samaa pelkään ettei taida (vielä) tulla. Kun päivittivät sen tankin koon cross countryyn ainakin 2019 malleihin jo 70L sekä vasta kevythybriditekniikan, niin noillahan ajelee sen 1500km ilman tankkausta ja siihen ei mikään sähkövehje pysty vielä vuosiin...
-
En tiedä, onko tämä ollut jo foorumilla, mutta Volvo esittelee keväällä ES90:nen:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volvon-ensimmaisen-tayssahkosedanin-nimi-tulee-olemaan-es90-ensimmainen-yksilo-on-jo-valmistettu/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volvon-ensimmaisen-tayssahkosedanin-nimi-tulee-olemaan-es90-ensimmainen-yksilo-on-jo-valmistettu/)
Autosta ei ole vielä edes salakuvia, mutta joku on jo tehnyt hahmotelman, miltä se voisi näyttää:
(https://static.cdn-expressen.se/images/6f/38/6f382d34b3714b47a01bdce4b4932540/16x9/700@60.jpg)
-
Sattui silmään ettei enää uutta S90 mallia saa suunniteltua Volvon sivuilla. Selittää miksi esim bytbil sivulla oli paljon myynnissä ajamattomia.
-
Autosta ei ole vielä edes salakuvia, mutta joku on jo tehnyt hahmotelman, miltä se voisi näyttää:
Toivottavasti tuo on väärä veikkaus, paljon hienompiakin on ollut ehdolla :).
No, pian se nähdään. Ensimmäinen auto on jo valmistunut linjalta.
-
Alkaa tulla ex90:stä matskua, kohtapian jo koeajoja. Jotenkin ei sisätilat nyt sykähdytä. Volvo tekee mielestäni emämunauksen kun jättää noin pitkän keulan sähköautoihin. Varmaan design-osaston tekosia että vanha muotokieli säilyy, mutta siinä otetaan sisätiloissa pahasti turpaan kaikilta muilta valmistajilta.
https://youtu.be/hxRQU7eVHS4?si=aC_AZ0P_CbCpxu0f
-
vai onko keula se millä haetaan uusia ostajia niistä jiäristä jotka ei halua ajaa saippualaatikoilla.
-
vai onko keula se millä haetaan uusia ostajia niistä jiäristä jotka ei halua ajaa saippualaatikoilla.
Tämä. Esim. EQ-sarjan mersujen ongelma on muoto. Harvassa on sähköauto joka on perinteisen näköinen.
-
Volvo tekee mielestäni emämunauksen kun jättää noin pitkän keulan sähköautoihin. Varmaan design-osaston tekosia että vanha muotokieli säilyy, mutta siinä otetaan sisätiloissa pahasti turpaan kaikilta muilta valmistajilta.
Volvon brändiin liittyy vahvasti turvallisuus, ja pitkään keulaan saadaan rakennettua riittävästi törmäysvyöhykkeitä, joita näiden massojen kanssa tarvitaan.
Aerodynamiikka parantaa toimintmatkaa, mutta esimerkiksi BMW pystyy ihan kelpolukemiin perinteisellä muotoilulla, kuten i4 ja i5. Audilta on myös tulossa muotovalio A6 e-tron ja odotukset ovat korkealla Volvojenkin henkilö-/farmarimalleissa.
-
Göteborgin World of Volvon eteisessä on EX90 koeistuttavissa. Keula ei ole noin pitkä kuin video antaa ymmärtää, tuossa on joku zoomilinssi varmaan kiinni. Siisti auto tuo on luonnossa, ja enemmän automainen ulkoisesti kun XC90.
-
V90 tullut nyt näköjään Classic malli.
(https://i.ibb.co/VJFrjjs/IMG-9356.jpg) (https://ibb.co/VJFrjjs)
Ja pohjois-Amerikassa edelleen myydään myös V90 Cross Countrya. Täällä ei ole ollut enää hetkeen saatavilla.
-
V90 tullut nyt näköjään Classic malli.
(https://i.ibb.co/VJFrjjs/IMG-9356.jpg) (https://ibb.co/VJFrjjs)
Ja pohjois-Amerikassa edelleen myydään myös V90 Cross Countrya. Täällä ei ole ollut enää hetkeen saatavilla.
CC malleja löytyy ruotsistakin. Suomessa ei ole hinnastossa koska verot.
-
Näyttää että 2020-> Android käyttiksellä olevat Volvot saavat uudessa XC90 esitellyn käyttöliittymän.
-
Ex60 ei näöltään yllätä. Structural battery pack ja lattian megacastingeista puhetta eli sen puoleen nykyaikainen pakkaus.
https://www.autoexpress.co.uk/news/363130/new-volvo-ex60-premium-electric-suv-will-take-fight-bmw-audi-and-mercedes
-
V90 tullut nyt näköjään Classic malli.
(https://i.ibb.co/VJFrjjs/IMG-9356.jpg) (https://ibb.co/VJFrjjs)
Ja pohjois-Amerikassa edelleen myydään myös V90 Cross Countrya. Täällä ei ole ollut enää hetkeen saatavilla.
S90 mallista ei tullut classicia. Kaikessa hiljaisuudessa valmistus lopetettu.
CC malleja löytyy ruotsistakin. Suomessa ei ole hinnastossa koska verot.
Ruotsin sivuilla näkyy, mutta ei ole enää hinnastossa. Myyvät vain varastossa olevia
Näköjään sama kohtalo myös V60 CC mallilla
-
Joku leikitellyt ajatuksella kantti mallien paluulta
https://www.autoevolution.com/news/virtually-boxy-2026-volvo-240-series-gets-revived-for-the-new-age-in-sedan-and-estate-form-242128.html
-
Joku leikitellyt ajatuksella kantti mallien paluulta
https://www.autoevolution.com/news/virtually-boxy-2026-volvo-240-series-gets-revived-for-the-new-age-in-sedan-and-estate-form-242128.html
Eiii... Tulee joku panssarimalli mieleen. :facepalm:
-
Volvo ES90 Suomen Volvon sivuilla. Vielä peitto päällä eli ei tilattavissa. Esittely maaliskuussa 2025